★海運業界のDXを支える新サービスの立ち上げ ★全国の"船"を見られる経験も ★月平均残業20h＆有給取得しやすい環境 ………… 海運業界の新たなニーズに応える、ITサービスやコンサルティング支援のプロジェクトリードをお任せします。 開発そのものではなく、プロジェクト全体を牽引していくポジションです。 ≪具体的には…≫ ◆新サービスの要件定義・仕様調整 ◆プロジェクト全体のスケジュール管理・進捗管理 ◆顧客へのコンサルティング、要件定義 ◆社内外の関係者との調整・連携 ◆外部開発ベンダーとの折衝 ◆各種ドキュメント作成 ◆全国の造船所等での導入支援・調整 など ＊英語のドキュメント作成や、海外窓口とのやり取りが発生します。 語学力に自信がある方は大いに活かせます。 （ChatGPTなどのAIツールや、翻訳ツールの使用もOK。英語が得意なメンバーもいるので、遠慮なく頼ってください！） 【ゼロから業界のスタンダードを創る面白さ】 現在、日本の海運業界では急速にIT化が進んでおり、新たなニーズが次々と生まれています。 「世の中にまだないサービス」を、お客様と一緒にゼロから形にしていく。そんなダイナミックなプロセスを体感できます！ ※(変更の範囲)上記を除く当社業務全般 海運業界における規制強化に伴う業務支援コンサルティングの案件を複数立ち上げるため、その一部をリードしていただきます。 ■業務内容 ・プロジェクトの各種調整、スケジュール作成、進捗管理作業 ・お客様、各リーダーとの各種調整 ※各チームの有識者から状況をヒアリング、整理をして解決に向けて推進でき、 一人称でPJ管理が実施できるレベルを想定しています。 ・ユーザからの問い合わせ対応 <注目ポイント1> 【安定性】日本の名だたる商社・海運会社がバックにいます。 伊藤忠商事をはじめとする商社。商船三井、日本郵船、川崎汽船などの海運会社。他にも業界の名だたる企業が株主としてバックについている当社は、同規模の企業とは一線を画す安定性があります。 その安定性があるからこそ、少数の部隊でも自社業務に集中して取り組める環境が生まれ、エンジニアの働きやすい職場の実現につながります。 <注目ポイント2> 【メンバーに仕事や会社についてインタビューしました！】 ★Oさん（2025年1月入社） 【入社の決め手は？】 前職は、海運業界で営業や技術者として勤務。 日本の海運業界は規模が大きいにも関わらず、 IT化が進んでいないことに課題感を感じていました。 そんな中で、業界のIT化を推進する必要性を強く感じ、 長年業界を支えてきた当社のビジョンに共感し、入社を決めました！ …… 【仕事のやりがいは？】 海運業界のDXは始まったばかり。 まさにゼロから業界のスタンダードを創っていける面白さがあります。 実際に全国の造船所や海岸に行く経験もできます。 現場で船員さんと話すことも楽しく、日々新たな学びがありますね！ …… 【社内の雰囲気は？】 社長とも気軽な感じで話せるほど、堅苦しさゼロの雰囲気です。 社員同士の距離の近さが、この会社の魅力だと思います！ 【入社後の成長サポート】 ◆チームでは20代～60代まで幅広い年代のメンバーが活躍中。ほとんどが海運業界未経験です！ ◆チームのリーダーをはじめ、周囲のエンジニアが担当業務を説明します。 ご経験のスキルを踏まえてお任せする業務範囲を決定するので、スムーズにスタートしていただけます！

〜賞与年4回支給★/既存中心/年間休日126日/リモート相談可/英語力を生かせる環境/P&Iグループ/160年前に英国で誕生した賠償責任保険組合〜 ■業務内容 船主へ各種問い合わせや契約更改に向けてのご提案等の対応をします。 お客様から頂いた船に関するリスクやご相談に乗っていただき、ご提案やご説明をしていただくことが メインミッションとなります。 メインは既存のお客様に対しての深耕営業ですが、1割程度新規営業もあります。 新規営業先は地域に10社程度のため、激しい新規開拓ではありません。 代理店を通しての営業もありますが、直接船主とやり取りすることが多いです。 神戸支部での営業先は日本国内（西日本）の海運会社がメインです。 本部では海外の船会社とのお付き合いもあるため、韓国、台湾、シンガポールなどアジア圏を中心に海外出張もございます。 ■組織体制 神戸支部の契約チームは計7名ほどの規模です。 50代が1名、40代が3名、30代が3名。男性1名、女性が6名の組織となっており、中途入社の方も多く活躍されております。 ■働き方 残業月平均20~30時間です。 リモートは現状週2日を上限に実施しております。 コロナ禍にリモートを臨時対応策として導入して以来、現在も続いています。現在は正式な制度化に向けて動いています。 ■研修について 本部を東京に構えており、オンラインで本部の協力を得てキャッチアップしていただきます。 ■特徴・魅力 世界にＰ＆Ｉ保険の組合は13組合ほどございますが、その中でアジアに本拠地を置く組合は同組合のみです。 ２０２０年には創立７０周年を迎えており、安定した経営を行っております。 同社が展開するＰ＆Ｉ保険はほとんどが外航船（海外から海外、日本から海外などの航行であるため、英語を活用いただく機会が豊富にございます。 業界のパイオニアにしてNo.1です。役員や理事には大手海運会社の役員が名を連ねており「船主のための保険会社」として今も強固な関係を築いております。 変更の範囲：会社の定める業務

「海運」を軸に、貿易事務や給与計算、船舶代理店業務など幅広い経験を積みながら着実にキャリアアップできる環境です。未経験からでも安心してスタートできるよう配属先でのOJTを通じてサポートします。 ◆未経験・第二新卒歓迎 　20代～30代の社員が活躍中です。2024年度の中途採用実績は8名。中途入社した先輩も多数活躍しており、未経験からでも安心して挑戦できます。 ◆具体的な仕事内容 　・貿易書類の作成（※詳細は下記をご参照ください） 　　（※）・船荷証券（B/L）入力、発行、訂正、送達 　　　　・船積指図書（S/O）受付、取り纏め、荷役協力会社への連絡 　　　　・カウンター対応 　　　　・定型英文メール受発信　等 　・船舶運航管理 　・営業補佐 　・精算業務 　・給与計算・社会保険関連業務 　・人事・総務・経理関連各業務　等 ◆日本郵船グループ各社で勤務の可能性あり 　日本郵船（株）などの日本郵船グループ各社へ派遣され、3年～5年ごとのジョブローテーションで幅広い業務を経験しながらスキルを磨けます。 ◆働きやすい環境 ・テレワーク制度（利用頻度は、配属部署によります。入社6か月は制度利用不可となります） ・フレックス制度あり ※　ライフスタイルに合わせた柔軟な働き方が可能です。未経験から海運業界でのキャリアを築きたい方、是非ご応募ください。

◎ケミカルタンカーをはじめ特殊船建造・修繕のトップランナー ◎日本初の船を生み出せる技術力を持つ企業！ship of the year 2024受賞！ ◎教育体制が充実しており、未経験から挑戦しやすい！ ■業務内容 取引実績のある海運会社や、船主業を行っている企業へ提案営業を行っていただきます。 ・お客様との打合せや見積書/仕様書/発注書の作成 ・工事期間中の、当社生産現場やお客様との連絡調整　 ・引き渡し後のアフターフォロー ・その他付随する業務(進水式の立案等)　 ＊新規営業はございません。 ■業務の魅力 自社で企画から製造までを一貫して行っており、完成まで約1年間かかるダイナミックなスケール。自身が携わった船舶の進水式に立ち会えた際には達成感を感じられます。 ■組織構成 ６名(男女比１：１)業界経験や性別年齢問わず活躍しています。 ■充実の研修体制 業界未経験者の方も安心してご入社いただけるよう、造船知識を習得する為の通信講座(約9カ月)を受講していただきます。業界内でも随一の専門性を身に付けられる環境が整っております◎経験豊富な先輩社員のフォローもあり、船について積極的に学んでいける環境が整っております！ ■働き方改革 ・全体の受注量を削減し残業40→20時間／月まで削減、品質と効率を高め利益拡大をしております。 ・昨年、年間休日日数を98日→120日まで増加しており、プライベートを大事にしております。 ■同社特徴 ＜技術力と信頼のホンガワラ＞ 1949年に創業者が木造船業木造船の建造からはじまり、国内を航行するケミカルタンカーや特殊船の建造を主力に、内航ケミカルタンカー、タグボート、旅客フェリー等の高付加価値船の建造に取り組んでおります。 全国から「ホンガワラ」ならできると依頼が来ます！ ■同社の強み ・他社にできない船を造ることができる技術力の高さを持っている！ ・「環境・社会問題解決」に技術力を駆使して積極的に取り組む。 ■ship of the year 2024受賞 この度当社が昨年３月に建造したハイブリッド水素燃料電船“HANARIA”が、シップ・オブ・ザ・イヤー2024に選ばれました。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内トップクラスの老舗造船メーカー／為替変動に強く、安定した経営基盤／グローバルに船づくりを展開する造船会社／抜群の福利厚生・教育研修体制も充実／年休124日・平均残業月20時間とワークライフバランス】 ■職務内容： 造船の工場支援業務をお任せします。建造部門の経費の集計及び予実管理、現場設備の状況をふまえながら、クレーンそのほか各種動力設備の管理・保守・点検を主に行います。ご本人の希望に加え、これまでの業務経験やスキルなどをふまえながら、詳細業務をお任せします。 ■全体概要： 同社の生産管理部門は2つのエンジニアチームから構成されています。 ・新造船チーム：建造船の工事計画予定の作成から、鋼板の加工、ブロックの組立・搭載、塗装、船装・機装・電装の艤装作業など様々な工程があります。大型船舶の建造は長い期間を要する巨大プロジェクトとなることもあります。 ・修繕船チーム：修繕船の船体・塗装工事、機関・電気工事に加え、新造船部門の保証工事、新造船の進水の際には、離接岸や岸壁係留など多岐にわたる業務を担当します。修繕船は引き渡しまでの工事が短期間で行われます。自社建造船以外の異なる様々な船種に関わることができるという特徴があります。 ■社員のバックアップ： 海外にも拠点を展開しており、船舶、海運の土台となる言語は英語です。2ケ月に1度の社内で開催するTOEICテストや、海外語学研修等、勉強の為のツール提供等を行い、社員の英語力向上に繋がるような教育や社員の学びを支援する環境を整備しています。 ■造船の歴史： ・同社は創業100年を超えるグローバルメーカーです。 ・早期より海外事業展開を行い、国内造船メーカーでは珍しく、海外（中国、フィリピン）に製造拠点を持っています。 ・ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など国内外3工場から年間50隻もの船を世界に送り届けています。 ・Panamax BCカテゴリ（当社製品KAMSARMAX BCに相当）では世界トップクラスの実績を誇っています。 ・「人を大切にする」、その基本理念を創業より絶えず大切にしている同社。過去の造船不況の折にも1名も従業員を解雇していません。 ・これからも「人を大切にする」「雇用を大切にする」企業理念を引き継ぎ、次の100年に向けて地域社会と共に発展していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜営業としてのキャリアを積みつつ、英語力も身に着け海外貿易をサポート／未経験歓迎／在宅勤務相談可能／世界的に好調の海運業界〜 ■業務概要： 営業職として入社をしていただき、貿易・輸出入をしたい企業（商社、メーカーなど）と、船を手配してそれを運ぶ企業（船舶会社、海運会社）の仲介折衝、及び事務手続き等をお任せします。 ■業務詳細： ・既存のお客様への深耕営業がメインとなります。 ・簡単な英文書類の取り扱いや船舶会社への依頼対応 ・【出張】国内出張 (半日〜2日）数か月に１回 / 海外出張 (インドネシア中心、マレーシア、ベトナム）数か月に１回 ■入社後の流れ： ・入社してからは、まずは営業補佐として業務全体の流れを覚えてもらいつつ、営業の方が行う事務手続きなどを中心に行っていただきます。 将来的には営業として取引先企業（船舶会社・大手海運会社など）と顧客先（メーカー、商社など）との間に立ち、輸出入商材の運送の調整を行っていただきます。 ■組織構成： 営業メンバーは代表を含めて5名(うち30代2名）です。営業未経験の方でも少しずつ丁寧に教育するためご安心ください。 ■働く環境： ・入社後しばらくは出社がベースとなりますが、一人立ちすれば事務作業メインの日などは在宅勤務可能（週1〜2日）です。 ・実際の営業活動は、対面訪問がメインとなります。 ・完全週休二日制であり、年間休日は127日、月の平均残業10時間以内／月となっておりプライベートとのメリハリをもって働く事が出来ます。 ■会社について： ・設立から50年以上の歴史があり、大手海運会社との取引もあり、オーストラリア・インドネシアなどの資源国に対しての輸出入に関する仲介を行い成長してまいりました。 ・近年は中国への輸出入も対応しており、柔軟な対応で顧客先を拡大しております。 ・将来的には、現在注目されている再生可能エネルギーの取り扱い量を増やし、よりよい社会に貢献できる企業を目指しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内シェア6割／安定した就業環境】 内航フィーダー輸送で業界シェア7割を誇る同社にて、営業課長として下記業務をお任せいたします。 ■業務内容： ・自社の内航コンテナ船により多くの「コンテナ貨物」を運ぶための営業活動 ・大手外航コンテナ船社やメーカーに対し、チームで連携しながら、輸送量・コスト・スケジュールを踏まえ、最適な海上運送を提案 ・管理業務（上記一連業務の課内管理、課員サポート） ■配属先情報： 部長-課長-課長代理3名-主任2名-課員6名 ■特徴： ≪安定性≫業界のリーディングカンパニーでシェア6割を誇ります。災害時のがれき輸送など社会貢献度の高い業務も行っており、国が進めるモーダルシフト（トラックの輸送から地球に優しく、大量輸送が可能な海運または鉄道に転換すること）の追い風もあり、順調に売り上げを伸ばしております。 ≪働き方◎≫中途入社が多数活躍しており、離職率も低い企業様となります。 ≪社風≫非常に風通しの良い職場で、自分の意見や考えを筋道立てて話せば、会社もきちんと受け入れてくれる体制です。また、経営理念である「挑戦あるのみ」の通り、挑戦意欲のある方・積極的な方が活躍をしております。 変更の範囲：会社の定める業務

【韓国KOSDAQ上場企業「パンスターGr」の日本法人/年間休日125日】 当社でコンテナ船事業チームでコンテナ船営業、コンテナ船運営及び運航管理を担当いただく方を募集いたします。 ■業務内容： 物流全般、自社航路（フェリー、コンテナ船）、他社航路（nvoccとして）の提案や、通関業、倉庫作業、国内外陸送含むdoor to door手配を行っていただきます。 ■業務詳細： 顧客属性：メーカー、フォワーダー 担当する顧客数：30〜50社 新規・既存：両方 アプローチ方法：既存顧客リストから架電訪問、企業データ等から新規架電訪問または飛び込み訪問など ミッション：今後事業を活性化していくために新規開拓、休眠顧客の掘り起こし、新サービスの開発等に携わっていただく事を期待しております。 ■組織構成：男性２名、20代〜60代 ■入社後の流れ：新入社員研修 ■当社の特徴： 当社は日韓中での物流サービスを提供する「RORO貨物船/フェリー」を活用した国際物流事業を展開中！RORO船とは、貨物を積んだトラックや荷台ごと船舶に積み、輸送する形式で国内競合も少ない領域です！「お客様より先に考え、お客様より先に行動する」を 企業理念に、海上・航空輸送、通関や陸送も含めた輸出入業務 全般を一貫して提供しています。 今回は日本現地法人のサンスターラインで、 さらなる成長に向けて新たな仲間を募集！挑戦を続ける当社であなたのスキルを活かし、新たな挑戦を一緒にしませんか？ 変更の範囲：会社の定める業務

〜転勤無し／残業20h程度／お客様との関係構築がメインミッション／未経験から貿易・海運の専門知識習得をして活躍！／世界中の人と物を繋ぐやりがい◎土日祝／年休123日〜 当社は主に日本とアジア各国を結ぶコンテナ船輸送サービスの提供をしています。韓国を本社とする「長錦商船（Sinokor）」という海運会社の日本法人です。幅広いネットワーク活用し、日本国内50か所以上の代理店ネットワークと連携することでお客様の要望にきめ細かく対応できる体制があります。 ■業務内容 今回は営業ポジションのご採用となります。クライアント（フォワーダー、メーカー、商社など）へ最適な物流ソリューションを提案し、貨物の集荷から輸送、納品までの一連のプロセスに関する調整やサポートを行います。食料品、医療機器、機械、化学品など、コンテナに詰められるものであれば何でも対応していますので、クライアントも多岐にわたります。 ・既存顧客（フォワーダー、メーカー、商社など）との関係維持 ・新規開拓（※既存顧客約8割：新規開拓約2割の割合です。） ・顧客訪問〜サービス紹介（航路・寄港地・スケジュールなど） ・海上運賃の提案 ※営業1名あたりの担当顧客数は20〜30社ほどです。 ※顧客訪問、事務所内からの運賃見積など、外勤と内勤の比率はおよそ1：1です。定期的にお客様と接点を取りに行くことが、受注・船積みに繋がります。 ※全国（九州〜北海道）約50箇所に寄港する輸送サービスを展開しており、港代理店と連携する営業活動があります。（地方出張も発生します） ※韓国本社や海外事業所とメール等によるコミュニケーションがあります。 ※契約受注後の事務的な業務は、事務部隊へ引き継ぎます。 ■組織構成 ・営業チームは約30名（外交営業15名、事務系15名）、年齢は20〜50代で構成されます。 入社後6か月程度は、先輩社員とのOJTを通じて徐々に業務を覚えていただきます。 ■当社について ・世界16か国・60の港とつながる大きなネットワークを活用し、最適な輸送サービスがお客様に提供しています。 ・主な仕事は営業やお客様対応、コンテナや船の管理など多岐にわたり、専門的なスキルも身につきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【三井物産グループ／年間休日125日／残業月20~30時間／所定労働時間7時間15分】 ■仕事の内容： 当社の社内SEとして、以下のいずれか、または複数を担当頂く予定です。 担当業務はご経験やスキルに応じて入社後に決定します。 （1）既存システムのリプレイス案件や改修案件／新規システム構築案件の企画、要件定義、基本設計、受入テスト、運用保守等。 （2）三井物産船舶部門のシステム開発・運用保守、自社ITサービスの開発・運用保守等。 （3）現場部門の業務改善・効率化の企画・実行やデータ利活用のサポート・推進。 （4）社員からの社内システムやPC等の問合せ対応、ヘルプデスク。 ※当社では内製はしておりません。 ■入社後の流れ： （1）当社事業内容、当部業務内容、社内システム及びITインフラ環境などについてレクチャーします。 （2）教育担当の上位者とともに、システム開発案件や運用保守案件に携わって頂き、OJTを通して、PMやPL業務を担当頂きます。 ■キャリアパスイメージ： ・数か月〜数年後：業務に慣れてきたら、上位者のサポートはありつつも、メイン担当者として小規模〜中規模程度の開発PM/PLや運用保守業務を担当頂きます。 ・数年後：サブリーダークラスとなり、複数案件をメイン担当として推進していただきます。 ■就業環境： 残業は約30時間以下です。所定労働時間は7時間15分のため一般的な8時間基準では約15時間程度です。在宅勤務は週2回程度可能です。※入社直後は業務習得のため、3ヶ月出社いただきます。 ■当社の用船仲介： 三井物産船舶部隊と密接な連携の下、新造船用船先の斡旋と東洋船舶独自の用船ブローキングサービスを提供しております。約70社の国内外有力船主との長年の関係を軸に、国内大手海運会社、並びに世界各国の海運会社に多様な船を用船に供しており、現在の取り扱い船は約600隻（業界最大規模）です。また、用船契約締結後の本船の運航に関しても、船主、用船者へのサポート体制を充実させ、これまで培った経験・知識をもとに問題の解決にあたっていることも、当社の特徴の一つです。 変更の範囲：会社の定める業務

【親会社は世界50ヶ国以上、1,700社で事業展開する総合物流企業／年間休日125日／完全土日祝休み／育休後復帰率100%／正社員登用制度あり】 ■業務内容： 物流サプライチェーン関連のサポート業務 ◎物流サプライチェーンのサポート業務 ◎社内外及び本社と連携 ◎業務システムのデータ入力、確認、修正、管理等 ◎社内外、本社とのデータ関連業務の連携 ◎その他関連業務 ■組織構成： 20代〜60代の社員が幅広く在籍しています ■働く環境： ＜働き方良好／中長期的に安定して就業できる環境＞ ◇完全週休二日制（土日祝休み）、年間休日125日、残業月平均15時間。定時は18:00ですが、業務に支障がないと判断できる場合は17:30以降の帰宅もできます。 ◇産育休実績もあり、ライフイベントに沿って柔軟な働き方が可能です。 ◇夏季休暇は年7日で、6〜9月の間に自由アレンジできます（有給休暇と別です） ■特徴・魅力： ＜世界トップクラスのグローバル企業＞ 世界各地に営業拠点を持つ中国トップクラス・世界有数規模の国有海運企業、中国遠洋海運集団有限公司グループの全額出資日本法人です。 ◇コスコシッピングラインズの日本総代理店として、日中航路を筆頭に北米、豪州、N Z、東南アジア、欧州など、様々な国と地域を結ぶコンテナ船事業およびグループ企業との連携による海陸複合輸送など総合物流企業としても事業を行っています。 ◇「フォーチュン・グローバル 500 社」にランキングされています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェア40%を誇る航海機器（オートパイロット）の設計/海運・造船業界の発展に寄与/豪華客船「飛鳥2」・南極観測船「しらせ」など大型船に搭載】 ■業務内容： ・アナログ回路、デジタル回路設計（基板、ユニット、システム） ・基板設計 船舶に搭載する航海機器のハードウェアの開発、設計、評価などを担当します。当社は特注カスタマイズ対応をしており、顧客ごとの仕様の要件定義から関わり、他部門と連携した新製品開発業務や既存製品の維持設計を行います。 具体的には、営業部門と連携したシステム開発業務や制御基板の回路・基板設計及び評価業務、また購買・製造部門と連携した生産準備業務を担っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■プロジェクトにおける組織構成： 開発にあたっては、都度プロジェクトを立ち上げて進めていきます。小さな案件で3〜4名、大きな案件だと10名以上で開発を行います。 プロジェクトには、機械・ソフト・電気電子の設計者が参加して開発を進めていきます。 開発設計チームには機械・ソフト・電気電子のスペシャリストが揃っており、製造工場も社内にあるため質の高いスピーディーな開発が可能です。「もっと社内がこうなればいいのに」といった開発環境の悩みに惑わされることなく、打ち込んでいただける環境が整っています。 ※配属先の技術部には30名が所属しています。新卒からベテランまで、年齢層の幅広く活躍しています。 ■当社の魅力： 「はかる」で未来を"つくる"がコンセプトの当社は、2020年10月1日より、横河電子機器株式会社から社名変更をし、ＹＤＫテクノロジーズとなりました。当社は防衛、環境計測、航海、航空・燃焼の4分野でグローバルに展開、かつ、多くの人々の安全に貢献しています。 盛岡事業所はその中でも、航海事業に特化した事業所であり、 ・ジャイロコンパス：船首方位を表示する方位検出機器 ・オートパイロット：ジャイロコンパスが検出した船首方位を利用して、自動的に船舶の進路を保持する装置 ・電磁ログ：船底の水流から船の対水船速及び船程を計測・表示する船速距離計 などを設計開発しています。船舶の安全な航海に貢献できるダイナミックな仕事であり、船になくてはならない機材を扱う責任がやりがいとなります。

【世界シェア40%を誇る航海機器（オートパイロット）の設計/海運・造船業界の発展に寄与/豪華客船「飛鳥2」・南極観測船「しらせ」など大型船に搭載】 ■業務内容： 船舶に搭載する航海機器のソフトウェアの開発、設計、評価をご担当いただきます。当社は特注カスタマイズ対応をしており、顧客ごとの仕様の要件定義から関わり、他部門と連携した新製品開発業務や既存製品の維持設計を行います。また、ソフトウェアの外注管理も行います。 具体的には、営業部門と連携したシステム開発業務や制御基板の回路・基板設計及び評価業務、また購買・製造部門と連携した生産準備業務を担っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■プロジェクトにおける組織構成： 開発にあたっては、都度プロジェクトを立ち上げて進めていきます。小さな案件で3〜4名、大きな案件だと10名以上で開発を行います。 プロジェクトには、機械・ソフト・電気電子の設計者が参加して開発を進めていきます。 開発設計チームには機械・ソフト・電気電子のスペシャリストが揃っており、製造工場も社内にあるため質の高いスピーディーな開発が可能です。「もっと社内がこうなればいいのに」といった開発環境の悩みに惑わされることなく、打ち込んでいただける環境が整っています。 ※配属先の技術部には30名が所属しています。新卒からベテランまで、年齢層の幅広く活躍しています。 ■当社の魅力： 「はかる」で未来を"つくる"がコンセプトの当社は、2020年10月1日より、横河電子機器株式会社から社名変更をし、ＹＤＫテクノロジーズとなりました。当社は防衛、環境計測、航海、航空・燃焼の4分野でグローバルに展開、かつ、多くの人々の安全に貢献しています。 盛岡事業所はその中でも、航海事業に特化した事業所であり、 ・ジャイロコンパス：船首方位を表示する方位検出機器 ・オートパイロット：ジャイロコンパスが検出した船首方位を利用して、自動的に船舶の進路を保持する装置 ・電磁ログ：船底の水流から船の対水船速及び船程を計測・表示する船速距離計 などを設計開発しています。船舶の安全な航海に貢献できるダイナミックな仕事であり、船になくてはならない機材を扱う責任がやりがいとなります。

◇日本製鉄株式会社とのリレーションで安定した経営基盤 ◇平均勤続年数13.8年、平均年収1000万超（2023年3月実績） ◇完全週休2日制、年間休日125日、平均残業20時間以内 ■募集概要 業容拡大による増員募集です。総合職として営業ポジションに配属となります。総合職採用のため、ゆくゆく管理部門、企画などの職種にジョブローテーションする可能性がございます。 ■業務詳細 (1)不定期船法人営業：新規、既存どちらもご担当いただきますが、飛び込みはございません。メールや電話での契約がほとんどです。 (2)国内外の顧客との輸送契約交渉締結、運賃請求 (3)原料／製品輸送船の運航管理：貨物量の確認、補油・運航プランの作成等、積み地から揚げ地までの運航を管理します。 ※扱う船：ばら積み船及びタンカー、1人当たり10隻程度 ※顧客、船長・乗組員、港の代理店・荷役業者、ブローカー等、全てのステークホルダーの窓口として、安全・効率的な運航をコーディネートします。 ※扱う船：ばら積み船及びタンカー、1人当たり10隻程度 ※組織構成：営業約60名、管理約80名、海上職員約50名 ■英語を活かせます 営業職では、海外顧客、船長・乗組員（海外の方がほとんど）、海外ブローカーなど、多くの海外の方とやり取りをする機会がございます。また１年間の海外研修を含め、海外勤務の可能性があります（ロンドン、シンガポール、上海、香港等） ■教育体制 新卒研修、中途研修、管理職研修、実務研修とタイミングに応じて研修を実施しています。その他、各港にある代理店に伺う現場体験や乗船研修等、当社でご活躍いただくための研修制度が豊富です。 ■キャリアパス 総合職としてご入社いただくため、3~5年の頻度で企画・管理部門へのジョブローテーションの可能性がございます。 ■当社について 「仕事を通じ人が成長する会社」 当社は長年の伝統により実力と信頼を培い、鉄鋼原料の海上輸送における高い専門性と、原材料・食料・製品・エネルギー資源の海上輸送における総合力を兼ね備えた、独自性のある海運会社として発展を続けております。当社では、働いている一人一人が豊富な経験と高度な技術・ノウハウ、そしてなにより情熱を持ち、自由闊達な職場風土の中、伸び伸びと業務を遂行しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内トップクラスの老舗造船メーカー／為替変動に強く、安定した経営基盤／グローバルに船づくりを展開する造船会社／抜群の福利厚生・教育研修体制も充実／年休124日・平均残業月20時間とワークライフバランス◎】 ■職務内容： 船舶設計において、電装設計を担当頂きます。 まずは船舶設計全体の流れを学んでいただき、全般知識を習得した後、詳細設計に携わっていきます。 「電装設計」では機関・デッキ・居住区と船舶内全ての電気系統に関わる業務を担っています。 職務詳細は以下の通りです。 ・船舶内の電気機器の配置設計、配線経路の設定 ・船舶内使用電力の調査、船舶内で使用される電線長計測、 ・機器の注文 ・電気系統図の作成 ・図面の改訂対応　など 船主からの船の長さ・速さ・仕様等の要望を反映した「基本機器（大まかに配置された図面）」に準じて作成される詳細な設計図。 船舶の現場に提示できるよう、使用する機器や機器同士の整合性等を配慮し作成します。 ■社員のバックアップ： 船舶・海運の土台となる言語は英語です。2ケ月に1度の社内で開催するTOEICテストや、海外語学研修等、勉強の為のツール提供等を行い、社員の英語力向上に繋がるような教育や社員の学びを支援する環境を整備しています。 ■常石造船の歴史： ・同社は創業100年を超えるグローバルメーカーです。 ・早期より海外事業展開を行い、国内造船メーカーでは珍しく、海外（中国、フィリピン）に製造拠点を持っています。 ・ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など国内外3工場から年間50隻もの船を世界に送り届けています。 ・Panamax BCカテゴリ（当社製品KAMSARMAX BCに相当）では世界トップクラスの実績を誇っています。 ・「人を大切にする」、その基本理念を創業より絶えず大切にしている同社。過去の造船不況の折にも1名も従業員を解雇していません。 ・これからも「人を大切にする」「雇用を大切にする」企業理念を引き継ぎ、次の100年に向けて地域社会と共に発展していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【産業機器、自動車などの開発経験者歓迎／商船三井Gの安定基盤／賞与平均6.5か月分／年休122日／就業時間7h】 ■ポジション概要： 当社の事業開発チームにて、環境船の開発をお任せいたします。 未来の海の為、環境問題を根本から解決したい想いがある方からの応募をお待ちします！ ■業務内容： ・内航タンカー（原油・石油製品）、電気推進船・先進技術搭載船の開発 ・先進技術導入による内航課題の解決 ・GHG排出量削減の検討／検証 ・EV／バイオ燃料に関する技術支援 ・EV船の導入技術支援 その他、新規事業開発 、社内・関係会社間での調整、最適化等、幅広く関われます。業界最大レベルの規模感で、内航課題の解決に向けた取り組みに挑戦できます！ ■入社後の流れ： 未経験の方でも、配属部署でのOJTで、会社が持つノウハウと、エネルギー輸送の専門知識を0から習得いただける環境が整っています。 複数のキャリアが経験できるジョブローテーション制度も導入しています！ ■働く環境： 東京のオフィス勤務を中心とし、長期出張等が少なく安定した働き方が可能です。内勤がメインの仕事ではありますが、"海"に関わっているという実感も得ることができます。 ※各プロジェクトに伴い、国内外への出張が発生します。 ■当社の魅力： 当社は商船三井Gとして原油・石油製品の海上輸送を支えています。石油の元売となる出光興産との直取引に強みを持ち、長年安全に石油や重油を運び続けた信頼から三菱や丸紅等とも厚い信頼を獲得してます。 国内を主に海外でも需要が高く、海運業界の先駆者として世界初となるEVタンカーの運航やバイオ燃料、水素等の新エネルギーの導入、海上での通信環境改善によるDX化の推進等今後も更なる拡大が見込まれます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界160ヶ国以上の各地域にネットワークあり／月残業20時間程度／英語が活かせる環境】 ■業務内容： コンテナ船貨物集荷営業職として、以下の業務を担当頂きます。 （1）既存顧客との関係維持、潜在顧客・新規顧客との関係構築・開拓業務 ※既存顧客との関係維持・関係向上がメイン業務となります。 （2）顧客からの様々な問い合わせ対応（サービス航路、料金、特別貨物の受入、船のスケジュール等） （3）顧客及び本社等との運賃交渉、運賃設定 （4）その他付随業務 ※現在のリモートワーク勤務状況は、20％の在宅率で、週に1日間ほどが在宅勤務になります。 ■主な顧客： 大手メーカー、食品会社、商社、自動車業界などの法人様をご担当して頂きます。 ■組織構成： 【1】8名（20代〜50代／男性5名・女性3名） 【2】16名（20代〜50代／男性12名・女性4名） ※過去中途入社者の前職は、フォワーディング会社、船社などです。 ■仕事の魅力： ・国政的な環境で業務に取り組むことができる ・外資系企業のため、平等に能力で評価を行うのでキャリアアップのチャンスもあり、やりがいを持って長く働ける環境です。 ・メンバーからリーダー、マネージャーへとキャリアを積むことが可能です。 また、多くの女性管理職も活躍しています。 ■教育体制： 入社後はオリエンテーションを経て、現場に配属されます。 現場では、先輩からのサポートを受けながら業務を覚えていただきます。 ■特徴・魅力： （1）世界をリ−ドする海運グル−プの日本総代理店としてコンテナ船の集荷業務を行っています。 グローバル企業として圧倒的地位を確立しており、世界160ヶ国以上の各地域にネットワーク・貿易拠点を築いている企業であります。 （2）海外オフィスの社員とのコミュニケーションも頻繁にありグローバルな就労環境にあります。 （3）英語でのメ−ル、ミーティングも日常的にあり、英語を頻繁に使う環境があります。

【多彩なプロジェクト／安定した経営基盤／技術力向上】 ■採用背景 事業拡大および組織強化のため、新たに橋梁設計・施工管理担当者を募集します。 ■業務内容 全国に架設される道路橋・歩道橋などの詳細設計や照査設計、架設工事の計画・準備から工事開始後の施工管理全般まで一貫してお任せいたします。具体的な業務内容は以下の通りです。 - **架設工事の計画**：各種橋梁の架設計画を立案し、必要なリソースを確保します。 - **業者選定**：適切な業者を選定し、契約を締結します。 - **工程管理/下請けへの指示、進捗管理**：工事の進捗を管理し、下請け業者への指示を行います。 - **書類の作成**：役所提出用の書類を作成します。 ※工期期間は現地にて常駐する形となります（工期は施工する規模により数か月〜1年・2年程度）。 ※工期期間中は作業員や関係者約10名程度を管理していただきます（現場規模によっては複数名で管理する場合も有）。 ■当社について 当社は船舶の製造（タンカー、バルクキャリアー、コンテナ船、自動車運搬船等）、並びに船舶の修繕、橋梁の設計・製造・架設、各種鉄構造物の設計・製造・架設を行う企業です。 - **新造船事業**：省エネルギー、環境規制対策製品に注力しており、航海中の燃料消費量の約6％削減、CO2排出量削減にも寄与する造船の建造を行っています。 - **修繕船事業**：海上自衛隊、海上保安庁などの官庁船、一般商船、漁船、作業船など多種多様な修繕工事を担当。 - **機械事業**：自動車および電機関連企業向け各種生産設備を製造。 - **鉄構陸機事業**：橋梁や大型鉄構構造物、浮体構造物を製造。 - **その他事業**：ソフトウエア開発、海運、卸売、設備工事などを担当。 当社での勤務を通じて、幅広い経験を積み、技術力を向上させることができます。安定した経営基盤のもと、長期的にキャリアを築きたい方のご応募をお待ちしております 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇サルベージ分野のリーディングカンパニー。海運業を支え、海洋環境保全に貢献する事業を展開◇◆ ■仕事内容： 船舶海難救助や海洋土木の現場作業を支える工務スタッフをお任せします。 ・救助資機材や船用品、船舶燃料、消耗品の手配・管理 ・資機材や資産、船舶や台船の修繕手配 ・倉庫や作業ヤードなど設備の維持管理 ※取引先は国内が多いが海外もあり、英文メールのやりとりがある。 ※ベテランになれば段階的に船舶入渠監督もお任せします。 ※20代や30代活躍中。海難救助・マリコンという専門的な業種ですが、先輩社員がしっかりフォローしますのでご安心ください。 ■組織構成： 工務・購買スタッフは男性5名、女性1名で構成されています。 ■就業環境： 昼食手当や家族手当、精勤手当が充実し、また、退職金制度や独身者には実家への帰省旅費補助があります。独身寮や社宅を所有しており、長期的にご勤務頂ける環境が整っています。 ＜IUターン歓迎＞ 社宅（家族向け）：３LDKで1階が3万円　階が上がること500円ずつ上がっていきます。会社から徒歩15分 寮（単身者向け）：基本給の6〜8％　年齢ごとにパーセンテージが上がっていきます。会社から徒歩15分 ■日本サルヴェージについて： ・海難救助船やROV（無人探査機）、飽和潜水装置などの特殊な救助設備を保有し、又、潜水士などの救助スタッフが多数在籍し24時間365日、海難救助に備えています。 ・国際救助者連盟（ISU）の常任理事を務め、海外のサルベージ会社と連携し、海外での海難救助にも積極的に対応しています。 ・海洋工事分野においても40年以上の歴史があり、海底ケーブル工事では高い評価を獲得しています。近年は洋上風力発電分野への能力強化のために多目的台船を拡張し、日本で初めてクオドラントシステム（海底ケーブル引込専用機材）を搭載しました。日本のカーボンニュートラル実現を支援して参ります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜残業20時間以内・フルフレックス・年休122日／日本一の自動車輸出基地である名古屋港での勤務／国産車の海外輸出に必要不可欠な業務＞ ■業務概要： 荷役監督業務（フォアマン）として、自動車専用船、および大型コンテナ船の積み降ろし作業のプランニングと荷役の作業監督を行います。作業員とミーティングを行い、円滑に作業が進むよう準備します。 本船スタッフとコミュニケーションを取る際に英語を使う機会がありますが日常会話レベルですので英語力は不問です。翻訳機などを使用することも可能です。船積み作業は関連会社の職員が行っており、多いときで80名以上の作業員に指示監督を行い、船積み作業現場を管理してもらいます。 ■入社後について： 若手社員を中心に3年〜5年に一度ジョブローテーションがあります。海運、物流など様々な職種を経験することで個々の可能性を伸ばし、幅広い視点と深い知識を持つ物流のプロフェッショナルを育てます。 ジョブローテーションにより、荷役監督業務の担当だけでなく営業や通関業務、倉庫部門や管理本部に異動になる可能性があります。自己申告制度があり、毎年自身のキャリアパスを会社に伝える機会があります。 ■当社の特徴： 【名古屋港から世界へ。貨物を担って100年】 ◇当社は日本郵船株式会社のグループ会社として、名古屋港を拠点に長きにわたって港湾運送業、倉庫業、通関業を担ってきました。名古屋港を拠点とする同業他社もありますが、当社は船会社の資本が入っている企業で、「船社港運」という特徴があります。その最大のメリットは企業としての安定性です。名古屋港の取扱貨物量は、2位の横浜港のおよそ1.8倍と国内では群を抜いてトップクラスを誇ります。（※令和2年名古屋税関調査）日本郵船は、アジア各港の完成車の一部を一旦名古屋港に集約するシステムを採っており、当社はその運送業務を遂行しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【三井物産グループ／年間休日125日／残業月30時間程度／所定労働時間7時間15分】 ■業務概要： 貸主（主に国内の船舶オーナー）と借主（主に海外の海運会社）の双方にサービスを提供をする用船契約（船の賃貸借契約）の仲介を行っている当社の運航仲介担当をお任せします。 ■具体的には： 用船契約締結後の船舶運航仲介業務に従事していただき、契約にしたがい運航中の船舶の貸主と借主双方に対して、運航が最後までスムーズに行われるようサポートを行っていただきます。 ■業務の特徴： ・英語を活用する場面が多く、海外出張の機会もあるため、グローバルにご活躍いただけます。入社後は上司や先輩のバックアップを受けながら、徐々に自身の運航仲介する担当船を増やしていきます。 ・船舶の貸主は国内顧客が多いですが、借主は海外顧客が大半であり、英語での電話、メール及び面談は毎日発生します。 ・深夜や土日の急なトラブル対応が発生しますが、代理対応体制を整え、1名当たりの負担を減らすため増員などの取り組みを実施中です。 ■当ポジションの魅力： 長い運航期間、貸主と借主双方と良い関係を築きながら最後までスムーズな運航をサポートしていかなければならないため、お客様から信頼される高いヒューマンスキル、お客様からのニーズに応えるための船舶や海運に関する知識や提案力が必要となります。トラブル発生時にもリーダーシップを持って調整や交渉を行ったご経験をお持ちの方は当社でもその経験を活かし、ご活躍いただけます。 将来的には運航仲介のスペシャリストとしてご活躍いただいたり、営業部でご活躍いただくことも可能です。 ■キャリアパスについて： ・部長として組織のマネジメントを行っていただく以外にもエキスパート職としてのキャリアパスもございます。 ・その他にも用船営業職や舶用機器営業職などの他職種へのキャリアチャレンジも可能です。 ■組織について： 配属先の運航本部は44名（本部長1、部長4、シニアアドバイザー2、その他メンバー37）で構成されています。 ■1日のスケジュール： 09:15　出社（メール・スケジュールチェック） 10:00　メールや電話での顧客対応開始 12:00　休憩 13:00　運航チェック及び対応、社内打ち合わせなど 17:30　終業 変更の範囲：会社の定める業務

◇ワークライフバランス整う／船用電話は国内シェア80%超／造船業界や海運業界のトップ企業と直取引があり、高い市場シェアと品質評価を得ており、今後も伸長する企業◇ ■業務概要： 造船企業をはじめとした顧客に対する船舶用電子通信機器の営業をお任せします。未経験からでも丁寧に教育いたしますのでご安心ください。 顧客資材窓口からの問合せ対応が主ですが図面での設計（技術者）への提案や顧客（造船所、海運会社など）への訪問もあります。学べば学ぶほど技術的な知見を活かし相手の意見を吸い取りながら提案する面白みがございます。 ＜具体的な業務内容＞ ・法人顧客への提案 ・納品状況、在庫管理 ・請求書、見積書の作成 ※訪問エリア：四国全般、2時間圏内 ■働き方： ・社用車を活用していただき、直行直帰も相談していただければ可能でございます。 ・外出は週2〜3日程度、月1回程度1泊2日の出張（豊橋、大分、福岡）が発生します。 ・トラブル対応は技術部の担当になりますので、土日の出勤はございません。 ■配属先情報： 営業統括部 高松営業所　2名 ■当社の特徴： （1）国内ニッチトップ：当社船舶用電話機は90％程度、火災探知装置は40％程度のシェアを誇っています。低価格路線の海外メーカーとはアフターサービスの質やスピード感のある対応で一線を画しています。 （2）安定した営業基盤：大手造船メーカーや官公庁との取引がある他、当社の平均売上は25〜30億円です。島国のため、船がなくなることは予想されないため、安定した就業環境のもと働くことが可能です。 （3）当社は沖電気グループの舶用機器部門の業務を受継ぎ設立され、ファブレスメーカーとして製造部門は持たず製造は外部委託の形式をとっております。電話関連機器に関しては沖電気グループに、火災探知装置は日本ドライケミカルへ製造委託しています。 （主要製品） ・自動電話交換機・電話機／船用火災探知装置／船用時計装置／船内指令装置／リモートセンシング機器／監視カメラ（CCTV）等 ・同業界の＂船の建造＂という事業は継続産業であり、船舶業界は一定のボリュームがあります。またニッチな分野でトップシェアの当社は顧客信頼も厚く、売り手買い手との交渉力もあり、黒字を出し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜顧客ニーズに合った業務改善提案／電話やFAXなどアナログな業務体系が残る海事産業のDXを実現〜 ■募集背景： 現在、プラットフォームである当社メインプロダクトとは別に、完全オーダーメイドのシステムを開発するプロジェクトにも取り組んでいます。海運、造船、港湾工事業者といった海事産業の顧客をはじめ、国を巻き込んだ大型プロジェクトがここ2〜3年で増えてきました。これまで代表や役員がメインで対応をしてきましたが、案件数が増大し、規模感が大きくなってきたため専属のコンサルタントを配置することで社内環境を整えたいと考えています。そこで、当社一人目のテクノロジーコンサルタントとして、ともに会社を盛り上げてくださる方を募集します。 ■業務内容： ヒアリングをもとに、システムを使った業務改善の提案をお任せします。ゼロベースでお客様の「こんなことをしたい」というスケールの大きい課題や要望に応えていってください。要件定義から導入まで、お客様に寄り添って課題解決に導いていただきたいと考えています。当ポジションでは大型プロジェクトに携わっていただきます。規模感が大きく、やりがいのある仕事です。 ■導入例： ・海運会社での船舶の位置把握や積荷の状態、機関データのデジタル可視化と船〜陸間の情報即時共有化を実現（ヒューマンエラー抑止、連絡漏れ／遅れリスク回避） ・海上船舶〜港湾管制事務所との連絡をリアルタイム表示画面連携で改善（電話／FAX／回覧ハンコ／ホワイトボード手書きスタイル脱却と土日出社の削減） ・他、海事産業のビッグデータとデータプラットフォームを活用したビジネスプロジェクトの推進 ・自律航行船開発を初めとした、大規模プロジェクトの提案、進行 ・大規模プロジェクトに関わる外部ステークホルダーとの調整およびリード　等 ■職場・チームの雰囲気： 社内では、大きく営業チームと開発チームに分かれており、企画営業チームでは、現在30代の営業メンバーが活躍しています。開発チームは、ソーシャルサービスやIoT開発から転身したエヴァンジェリストのCTOを含め、SIer出身者など約19名のエンジニアが活躍中。明るくフランクな人柄のメンバーが多く、コミュニケーションは取りやすい雰囲気。一方で、静かに集中して業務に取り組める環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【アジアを中心とした海外取引／海外営業を対応しながらマネジメントも挑戦可／大手商社との取引多数】 ■業務内容： 当社は、貿易事業・海運事業・製鋼原料事業・鉄鋼製品事業を展開している豊栄通商が2019年に海運事業独立させ、立上げました。豊富なコネクションを活かし、傭船事業（チャータリング）・船舶売買を行っています。 本ポジションでは、法人向けに船舶の傭船事業を手掛ける当社にて、海外・国内法人営業をお任せいたします。 ■業務詳細： （1）日本の荷主および傭船者に対して、競争力があり信頼できる外国船主との傭船契約を提案し、契約を締結します。 ※荷主：一般産業（化学品、製紙、セメントなど）向け。SMALL HAUDY〜PANAMAX船舶まで ※外国船主：韓国、中国、台湾、シンガポール、、ベトナム、インド、バングラデシュ、欧米等 （2）契約締結後は、本船日程調および管理を行います。 （3）自社貨物（鉄スクラップ）の自社船による輸出後（韓国、中国、東南アジア）、日本への有利な帰り荷を確保します（新規荷主・ルート開拓） ※海外出張有。 ■配属先情報： 外航船舶のチャータリングメイン2名（30代後半、20代後半）、国内担当1名（30代中盤）で構成されています。 今回は船舶や貨物、傭船業界のご経験を存分に活かしていただくべく、『マネジメント＋プレーヤー』ポジションでのお迎えを想定しております（面接時にご相談） ■本ポジションの魅力： 当社は少数精鋭で業務を行っているため、決済まで1人1人の裁量権が大きくなっております。風通しが良くご自身の提案が通りやすい環境のため、営業としての成長が叶います。 ■当社特徴： 当社は、海外の多くの船舶オーナーと直接の関係を持ち、また、自社でもバルク船を保有しております。バラ積み貨物での輸出入をお考えの荷主様には、当社で手配可能な船舶ラインナップの中から、最適なスケジュールと大きさ・形状の船舶をご提案させていただきます。船舶代理業 船舶の日本側総代理店として、日本および海外の各港代理店との連携により、本船の入港から出港までに関わるすべての手続きを代行させていただきます。 当社の強みは代理店を介さずに現地のメーカーと直接やり取りをしている点です。よってクライアントにコスト面でお応えることが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜職種未経験歓迎/荷卸し荷積み→倉庫管理→輸送→通関まで一気通貫した柔軟な対応で顧客からの信頼を得ています！＞ ■採用背景 当社は半世紀にわたり名古屋港を中心にあらゆる貨物の取り扱いを海運、陸運、空運を通し一貫してお引受け出来る港運業者として、顧客より信頼をいただいてます。また、競合他社とは違い海運業だけでなく、陸運、空運、通関、倉庫管理など幅広く事業を手掛けているので、景気動向に左右されやすい海運業界の中では、安定した業績を納めております。今後さらなる事業拡大を図っていきたいと考えているため、当社の事業をサポート頂ける方の採用を積極的に推進しております。 ■業務内容 物流グローバル企業である当社で主に輸出業務全般の業務をお任せします。 ・顧客からの依頼受理や依頼内容の確認 ・倉庫での検品作業等　 ・配車や梱包の指示 ・通関及び、輸送関連手続きに必要な書類作成　 ・内外法規、関連条約の調査(ワシントン条約など)　 ・顧客と納期や賃金等をすり合わせ船積み手配 ■業務内容詳細 ご依頼企業からのご要望に応じて輸出業務など物流全般の流れを手配頂きます。（見積・受注—引取—配車手配—倉庫搬入—通関—梱包—船腹予約—船積—海外輸送手配） ご依頼内容に沿った荷物の流れを構築していく業務となります。取引先との調整はもちろん、各担当部署などとの調整業務も多くあり調整力が必要な業務となります。取引先は機械メーカーや工業系が中心となります。 ■研修体制について 入社後は専任の指導者のもと、OJTにて業務を覚えて頂きます。1年程の長いスパンで業務を覚えて頂き、キャッチアップして頂ければと思います。 ■組織形態 平均で各部署10名程度の物流業務担当が活躍中です ■当社魅力 ・中部地区ではトップクラスの知名度 港湾業は国から認められた企業しか行うことが出来ないです。その為、新規参入が難しく、新たな競合他社というのが生まれづらいです。 ・複数事業展開による安定性 海運業だけでなく空運、陸運、倉庫管理なども手掛けているので、業績は安定しております。 ・語学力が活かせる 業務の特性上、他言語を使用しての業務が発生することがあります。ご自身の得意な言語を使用して業務に取り組むことが出来るので、語学力が活かせます。