== 鉄道王国九州でのシェア率は90％以上！公共交通として重要な社会インフラに携われる/転勤無/年休125日/土日祝休み/業界での知名度高！ == ■業務概要： 鉄道業界に特化した情報通信機器のメーカーである当社にて、主に鉄道事業者やプラント、公共交通等業界に対し、既に導入いただいている自社情報通信機器のサービスエンジニアとしてご活躍いただきます。 ■業務内容： ◇定期メンテナンス ◇故障時の修理対応等 ■業務詳細： ◇九州・西日本エリア(主にJR九州管内)を担当し、駅内の案内放送装置や電話装置等を計画的に巡回し、定期メンテナンスを行います。 ◇故障等の緊急時にはチーム内で担当を割り振り対応していきます。 ◇価格面での優位性があり、お客様に対し長く担当することで高い信頼性を獲得しています。顧客の近くにおり、早急な対応ができることも選ばれる理由の一つです。 ■組織構成： 九州ASグループのエンジニアは2名(1名管理職)が所属しており全員男性です。 ■就業環境： ◇担当者の変更頻度は少なく、長期にわたり同じお客様を担当できるため高い信頼を獲得しています。お客様内での担当変更時には、トラブル時の一次対応研修を行うこともあります。 ◇入社後の定着率も高く、ほぼ転勤もありません。残業も月平均10時間程度と働きやすい環境です◎ ◇製品は鉄道運行(ダイヤ)に直接関わるシステムではないため、翌日朝一で対応するなど、深夜の急な呼び出しは少ない状況です。 ■企業の魅力： ＼鉄道王国九州で圧倒的なシェア。高度な技術を活かし日本全国、世界へ！／ 当社が強みとするのは、鉄道関連の通信システムです。全国各地の鉄道事業者で私たちの製品が使用されており、駅向けの放送装置では九州では90％以上のシェアを誇っています。また、列車の運行に関係する指令電話システム、気象や災害時のための防災システムなどのシステムも開発。大手電機メーカーの製品づくりでも、私たちの技術が活かされています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎設立50年を超え、710社以上（24の国と地域）の物流システム開発・導入実績 ◎物流IT国内トップクラスでロジスティクスIT業界におけるリーディングカンパニー ◎日立製作所からの25％出資を受け、物流システム以外にも流通・販売管理、交通システムなど幅広く案件保有 ◎研修・フォロー体制が充実、AI・DX領域の知見がない方も歓迎 ■募集概要 鉄道会社様(JR)及び日立製作所などとともに、鉄道・交通システムの企画から開発、運用、フォローまで幅広い業務を担当します。 ■仕事内容： 鉄道システムを要件定義から設計、開発、運用・保守まで、最上流工程からお任せします。 鉄道システムは用途によって幅広く、当社ではさまざまなシステムを開発しています。 ◇計画系・表示系システム 　ダイヤの計画や保線作業計画、列車在線情報を使用した画面表示システム ◇制御系システム 　列車の運転整理を行ったり、当日のダイヤを変更するシステム ＜開発期間＞ 要件定義から設計、開発までに3〜24カ月、テスト工程で12〜36カ月と、一般的なシステム開発より長期間です。 ＜開発環境＞ 【言語】Java、C＃、C＋＋、VB.NET、C ＜体制＞ 課長／PM：4名 主任クラス：7名 SE：6名 協力会社：複数名 ※業務は各プロジェクトチーム毎に行います。 ■入社後の流れ： まずはリーダーが設計した仕様書をもとに、詳細設計・コーディング・テストを実施しながら、協力会社への指示業務などを通して、仕事の流れをマスターいただきます。 その後は、希望やスキルに応じて、要望のヒアリング・提案・見積もり・設計・開発などの実務をおまかせします。 電車や鉄道が趣味という社員もいますが、多くは鉄道に関する知識がないところからスタートしています。 専門的な鉄道用語を使用することもありますが、業務の中で身につけることが可能です。 ■勤務時間 新ダイビル：8:50〜17:20（実働時間7時間45分） 山口興産堺筋ビル：9:00〜17:30（実働時間7時間45分） ◎フレックスタイム制／コアタイム…始業・終業時間の前後2時間 ※当社では、「生産性向上」と「ワークライフバランス」の双方を推進、時間外労働の削減や有給休暇の取得を促進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【海外鉄道向け信号システムの設計プロジェクト管理／年休126日／鉄道・交通事業を支えるインフラ事業／事業安定性・社会貢献性◎】 ■業務内容：海外向け鉄道信号システムの設計・開発業務を行っていく中で製品知識・スキルを身に着けていただき、数年後に受注案件の取り纏めや、受注拡大に向けた活動を行っていただくことになります。 ・顧客（鉄道会社等）要望の把握 ・各国法規制・関連国際規格・顧客基準の把握 ・関係技術部門と連携したシステム全体の設計及び、仕様書の作成 ・関係技術部門に向けた仕様書の作成 ・関係部署に向けた製作指示（詳細設計部門への指示、工作部門への製作指示、品管部門への試験指示） ※全体取り纏めがミッションですが、上流仕様検討など設計業務もございます。 ■製品（CBTCシステム）について：列車と地上設備の間での通信を使って列車の運行と制御を行う信号保安技術（無線式列車制御システム）です。列車運行のさらなる高密度化と地上設備保守コストの低減が可能となるため、多くの鉄道事業者から注目されています。 ■担当プロジェクト： ・期間：1案件あたり完遂までの期間としては平均3〜5年、並行して1〜2案件を同時に担当します。 ・現在進行中のプロジェクト概要：日系企業として初「ニューヨーク地下鉄向けCBTC地上装置」を初受注しております。 ■製品の強み：列車統合管理装置（TCMS）は、鉄道車両の頭脳を司る装置であり、列車に搭載の装置に対して制御とモニタリングを行い、最適な列車制御と乗務員の支援・検査効率化など列車運用をサポートする主要な装置です。鉄道車両の主要機器であるため、継続的に引き合いがあります。 ■働き方： ・残業時間 ：月平均30時間/繁忙期45時間 ・出張：有　(目安の頻度：基本顧客への日帰り、頻度は担当プロジェクトによるが多くて週1-2回) ・リモートワーク：有 (週0〜3日程度) ・中途社員の割合：約10% ■英語の利用頻度：場内で使用する言語は日本語ですが、お客様に提出する図書は英語です。お客様との打ち合わせは英語ですが、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆◇年間休日126日（土日祝、代休取得可）／年間有給休暇12〜40日（有給取得率75%）／フルフレックス／転勤ほぼ無◇◆◇ ■仕事概要／採用背景： ＪＲ西日本の100％子会社の建設コンサルタントとして、鉄道プロジェクトの支援業務や自治体等の鉄道関連事業の業務を行う当社にて、業務拡大により【建築の構造設計】をお任せできる方を増員採用します！ ■業務詳細： 鉄道プロジェクトにかかわる建物の… ・打ち合わせ ・現地調査 ・基本設計 ・実施設計 ■案件 ・JR西日本元請けで駅舎や駅前の商業施設、高架下の店舗等のS造中心 ・最近はJR付帯工事以外の領域にも拡大中。例：自治体からの案件で道の駅など（そのため鉄道以外のご経験も大歓迎！） ・エリア：関西や中国地方、北陸等 ・案件実績（一例）：大阪駅・広島駅・新山口駅・北陸新幹線金沢駅・商業施設・マンション等 ・関西圏では北陸新幹線の大阪延伸や大阪駅うめきたエリアの開発等多くの鉄道プロジェクトに参画！ ■働き方 ・年間休日126日（土日祝、代休取得可） ・月残業時間は40時間以内と働きやすい環境 ・フルフレックス ・出張：1泊2日や日帰り出張（打合せや現地調査の際） ・有給取得率75%以上 ・在宅勤務：週1程度※入社1年は対象外 ★ワークライフバランスを整えることが可能！ ＜なぜ残業が増えすぎないのか？＞ ・親会社のJR西日本から案件を受注する為、納期などの相談ができる環境。そのため、無理な納期で残業が重なりすぎる、ということはございません。 ・また、付加価値を付けた提案で利益率が高く、１〜２年等長期プロジェクトが多いことで案件が多すぎないのもポイント！ ＼ジェイアール西日本コンサルタンツの魅力／ （１）プライム市場上場のJR西日本の子会社で、安定基盤◎ （２）働き方◎ （３）長期就業でしっかり年収UPも可能！ （４）穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 （５）当社の強味： （1）他コンサルの対応範囲は「土木のみ」「建築のみ」などが多いですが、当社はIT・鉄道電気・環境なども幅広く取扱いがあり、差別化。 （2）JRグループ全体（ゼネコン・ショッピングセンターなど）で提案が可能　（3）鉄道に精通 ＃JR　＃インフラ

◇◆◇業界未経験歓迎！年休126日（土日祝、代休取得可）／年間有給休暇12〜20日（有給取得率75%）／残業月平均20程度／フルフレックス／転勤ほぼなし◇◆◇ ＪＲ西日本の100％子会社の建設コンサルタントとして、鉄道プロジェクトの支援業務や自治体等の鉄道関連事業の業務を行う当社にて、業務拡大により【空間情報（GIS等）データ整備業務全般】担当者を増員採用します！ ■仕事概要： ・鉄道に関わる各種情報システムの、企画提案から設計開発、運用保守、データ整備、新規技術開発などを行い、鉄道のシステムチェンジ、鉄道インフラシステムと関係性の深い社会システムとの共創を目指します。 ・特にGISや各種設備管理システム等の空間情報データ整備業務を主に担当していただきます。 ■業務詳細： ・顧客は、JR西日本およびJR西日本グループ会社、JR以外の鉄道事業社（第三セクター、民鉄他）中心 ・データ整備業務…データ収集・作成・チェックをはじめ、専門協力会社・派遣社員への作業指示・調整、顧客との調整、プロジェクト管理など業務全般を段階的に実施 ※ほとんど内勤 ■入社後の流れ： 基本OJTで、最初は現場作業を行い基礎知識を身につけます。その後お客様折衝など上流工程をお任せ。※派遣の方に依頼→チェックなど ■組織構成： ITシステムデザイン部は、現在33名（アシスタント1名、派遣5名含む）で、50代部門長、40・30代の次長・課長等、30代・20代中途採用者やプロパー社員の構成。異業種からの転職者も在籍 ★穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 ■案件実績（一例）： ・北陸新幹線延伸に伴う電子線路平面図システムデータ整備（JR西日本） ・第三セクター移管に伴う電子線路平面図システムデータ更新（あいの風とやま鉄道）他 ■働き方： ・年休126日（土日祝） ・コアタイムなしのフレックスタイム制 ・月残業平均20時間 ・有給休暇は積極的な取得推奨：2021年度実績は取得率75％ ・テレワーク・在宅あり ★フレックスもしっかり活用できて、柔軟な働き方が可能。 ★社風、仕事内容、安定性、働き方などで入社を決められる方多数！

【職務概要】 国内および海外顧客向けCBTCシステム製品において、顧客の要求する条件で稼働するように業務の取り纏め者として、顧客課題を解決するシステム設計のプロジェクトの管理に対して責任を負う。 要求仕様からより具体的な仕様の策定を担当する。 所属する組織の方針に基づき、開発工程の管理、組織内のメンバーの進捗管理、収支・資産の管理を行う。また、必要に応じ関係部門や関係者と連携し、主体的に一連の責任を遂行する。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 鉄道システムのインフラ・ソリューションの提供 (1)国内向け信号保安システム更新プロジェクト (2)海外向け信号保安システム更新プロジェクト 【配属組織について（概要・ミッション）】 鉄道車両の安全運行に欠かせない、信号保安システム製品の設計・開発を行います。 具体的には、無線式列車制御方式(以下、CBTC)を用いた列車の衝突や速度超過を防ぐ自動列車制御システムの設計・開発を行います。 担当業務範囲は、地上設備および車上設備の両方において、機能仕様設計、ソフトウェア設計・開発、検証・評価、さらには現地検証に至るまで、幅広い範囲を担当しています。 日本国内では、一部首都圏の地下鉄で導入プロジェクトを実施している段階で、稼働中のシステムがない新しい信号保安システム製品となります。海外では、シンガポールや中国重慶市のモノレールへの納入実績があります。CBTCシステムは、従来の設備を無線式にすることで、線路沿線設備を低減することが可能となるシステムであり、国内外の鉄道事業社から注目されています。 信号保安システムは、文字通り、鉄道の安全を担保するための装置であり、担当メンバーは誇りを持って仕事に取り組んでいます。

【職務概要】 国内および海外顧客向けCBTCシステム製品において、顧客の要求する条件で稼働するように業務の取り纏め者として、顧客課題を解決するシステム設計のプロジェクトの管理に対して責任を負う。 要求仕様からより具体的な仕様の策定を担当する。 所属する組織の方針に基づき、開発工程の管理、組織内のメンバーの進捗管理、収支・資産の管理を行う。また、必要に応じ関係部門や関係者と連携し、主体的に一連の責任を遂行する。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 鉄道システムのインフラ・ソリューションの提供 (1)国内向け信号保安システム更新プロジェクト (2)海外向け信号保安システム更新プロジェクト 【配属組織について（概要・ミッション）】 鉄道車両の安全運行に欠かせない、信号保安システム製品の設計・開発を行います。 具体的には、無線式列車制御方式(以下、CBTC)を用いた列車の衝突や速度超過を防ぐ自動列車制御システムの設計・開発を行います。 担当業務範囲は、地上設備および車上設備の両方において、機能仕様設計、ソフトウェア設計・開発、検証・評価、さらには現地検証に至るまで、幅広い範囲を担当しています。 日本国内では、一部首都圏の地下鉄で導入プロジェクトを実施している段階で、稼働中のシステムがない新しい信号保安システム製品となります。海外では、シンガポールや中国重慶市のモノレールへの納入実績があります。CBTCシステムは、従来の設備を無線式にすることで、線路沿線設備を低減することが可能となるシステムであり、国内外の鉄道事業社から注目されています。 信号保安システムは、文字通り、鉄道の安全を担保するための装置であり、担当メンバーは誇りを持って仕事に取り組んでいます。

〜JR西日本グループ／残業月平均20h程度・フルフレックス／年休126日／有給取得率75％〜 ■業務内容： 鉄道の安全運行や構造物・設備の維持といった社会基盤を支える、専門性の高い業務システムに携わっていただきます。ミッションは、担当システムの安定稼働を支える「守り」の役割を軸に、将来のシステムリプレースを企画・推進する「攻め」の役割まで、一貫して担うことです。 ■具体的な業務内容： ＜システムの保守・運用と改善提案＞ ・担当システムの安定稼働を担保するための、日々の監視、障害対応、パフォーマンスチューニング ・開発経験を活かし、ユーザサポートに留まらず、根本原因の特定や再発防止策の策定・実装を主導 ＜システムリプレースの企画・設計・開発＞ ・既存システムの課題を洗い出し、技術選定から、次期システムの企画・設計・開発を推進 ＜多様なITインフラの構築・管理＞ ・オンプレミス、仮想環境（VMware等）、パブリッククラウド（AWS/Azure/GCP）といった多様な環境で稼働するサーバーの構築、運用、管理を担当 ■案件例： ・電子線路平面図システム（鉄道GIS)の運営保守業務、サーバ老朽取替に伴うシステムリプレース ・土木構造物保守管理システムの運営保守業務、サーバ老朽取替に伴うシステムリプレース ・運転手続き補助端末（現場作業計画管理システム）の運営保守業務、追加機能システム改修 ＜顧客先＞ ・鉄道事業者…JR西日本、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくい　など 変更の範囲：会社の定める業務

【日本最大級の私鉄系システム開発会社／阪急阪神グループ／土日祝休み／週3日リモートワーク可】 ■業務内容： 画像処理系を中心にAIを活用した要素技術の開発やシステムの企画・提案をご担当いただきます。お客様は、交通事業を主に製造・医療・小売・流通業などが対象となります。あらゆる「データ」を有機的に解析し、安全性向上や製造品質向上などの課題を解決していただきます。 ■業務の流れ： お客様のご要望や課題をしっかりとヒアリングし、課題解決に必要な画像や映像を分析した上で、それぞれの「データ」の特徴に応じた様々な解析技法を用いることで要素技術やシステムの開発を行います。 ■当社の特徴： アイテック阪急阪神は、阪急電鉄・阪神電気鉄道をはじめとする阪急阪神東宝グループと三菱電機が共同出資して設立したシステム開発会社です。扱う事業分野は、鉄道・ビル関連システム/医療関連システム/ビジネスソリューションシステム/インターネット関連システム/ケーブルテレビ関連システム/電子技術サービスなど多岐にわたります。外販も積極的に行っており、大手鉄道会社含めて多くのグループ外の企業様からも高い信頼を得ております。親会社が鉄道会社であることから、特に鉄道向けシステムや商業ビル向けシステムは実績が豊富です。現在は、首都圏の鉄道会社に対してもシステム導入実績が多数あり、今後さらなるシェア拡大に向け活動しています。

好待遇求人♪福利厚生充実！ 特別養護老人ホームでの介護業務全般 【アクセス】 埼玉高速鉄道 「新井宿駅」より 徒歩13分

〜京都／宇治市／法人営業（鉄道車両用部品・内装品）※JRと直接取引／残業20時間／年間休日123日以上 ■業務内容： JR各社をはじめとする鉄道事業者や車両メーカーに対し、鉄道車両の部品全般に関して、提案営業を行って頂きます。 ■業務詳細： シートや照明などの電車に使用される様々な部品について、鉄道事業者や車両メーカーに対し、提案営業を行っていただきます。 提案から受注までは数ヶ月かかるため、じっくり取り組むスタイルの営業です。 一人1〜3社の担当顧客に対し、中長期的な目標の達成を目指し、提案活動を行っていただきます。 【具体的な業務】 ・お客様のご要望に応じた、最適な商品の提案内容を企画・提案 ・製品内容の打合せ ・見積書作成 ・価格交渉 ・納期確認 ・社内製造部門との調整等　 ■やりがい： 安全性や快適性の更なる向上とあわせ、ＩＯＴ、バリアフリー、防犯対策や省力化など、時代に合わせて鉄道車輌は常に進化しています。 これまでにない鉄道車輌を、社内の仲間やお客様、メーカー様と協業して世に送り出し、多くの人々にご利用いただいた時の感動は、この仕事でしか味わえません。 ■働き方： 月の平均残業時間は20時間程度です。 マイカー通勤が可能で、休日は土日完全週休二日制を採用しております。 ■組織構成： 本社の営業は合計7名で構成されております。 【内訳】30代 2名 ・ 40代 1名 ・ 50代 2名 ・ 60代 2名 ■研修： 入社後は同社で取り扱う製品に触れていただき、どういう製品なのかを理解していただくため、６か月〜１年間の特別な研修をご用意しております。 研修内容は、同社３部門（営業部門、資材部門、製造部門）全てをご経験いただき、図面の読み方や製品についての理解を深めていただきます。

阪急阪神東宝グループと三菱電機が共同出資したシステム開発会社である当社にて、グループ内外に向けたネットワークインフラ等の提案営業をお任せします。※経験・能力に応じて、リーダーとしての業務をお任せします。 ■業務内容： あんしん・安全な街づくりの為のシステムを自治体向けに営業します。具体的には、見守りカメラシステムやIoTを絡めたシステムの提案を行います。※客先によっては出張が発生する場合があります。 ■ミッション： 自治体に対する入札対応、仕様書作成、提案・商談から各現場での設置立会、その後のフォローを担当し、長期的に顧客とのリレーションを築くこと。 ■当ポジションの魅力： 親会社で培ったノウハウを生かしながら、マルチベンダーとしてメーカーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム提案が可能です。（システムの詳細に関してはエンジニアが同行します） ■当部署について： （1）人員構成…ファシリティ事業本部営業部は26名が所属しています。 （2）役割…多数の鉄道会社様と長年の取引実績があり、顧客と長期的な信頼関係を築くことを大切にしています。事業拡大のため、グループ外の顧客開拓にも注力しており、ビルシステムのクラウド化、自治体防犯カメラサービス等、新規かつ分野横断的なソリューションも獲得しております。 ■当社の特徴： ・扱う事業分野は、鉄道/ビル関連システム、医療関連システム、ビジネスソリューションシステム、インターネット関連システム、ケーブルテレビ関連システム、電子技術サービスなど多岐にわたります。 ・外販も積極的に行っており、大手鉄道会社含めて多くのグループ外の企業様からも高い信頼を得ております。 ・親会社が鉄道会社であることから、特に鉄道向けシステムや商業ビル向けシステムは実績が豊富です。 ・現在は、首都圏の鉄道会社に対してもシステム導入実績が多数あり、今後さらなるシェア拡大に向け活動しています。 変更の範囲：会社の定める業務

阪急阪神東宝グループと三菱電機が共同出資したシステム開発会社である当社にて、グループ内外に向けたネットワークインフラ等の提案営業をお任せします。※経験・能力に応じて、リーダーとしての業務をお任せします。 ■業務内容： あんしん・安全な街づくりの為のシステムを自治体向けに営業します。具体的には、見守りカメラシステムやIoTを絡めたシステムの提案を行います。※客先によっては出張が発生する場合があります。 ■ミッション： 自治体に対する入札対応、仕様書作成、提案・商談から各現場での設置立会、その後のフォローを担当し、長期的に顧客とのリレーションを築くこと。 ■当ポジションの魅力： 親会社で培ったノウハウを生かしながら、マルチベンダーとしてメーカーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム提案が可能です。（システムの詳細に関してはエンジニアが同行します） ■当部署について： （1）人員構成…ファシリティ事業本部営業部は26名が所属しています。 （2）役割…多数の鉄道会社様と長年の取引実績があり、顧客と長期的な信頼関係を築くことを大切にしています。事業拡大のため、グループ外の顧客開拓にも注力しており、ビルシステムのクラウド化、自治体防犯カメラサービス等、新規かつ分野横断的なソリューションも獲得しております。 ■当社の特徴： ・扱う事業分野は、鉄道/ビル関連システム、医療関連システム、ビジネスソリューションシステム、インターネット関連システム、ケーブルテレビ関連システム、電子技術サービスなど多岐にわたります。 ・外販も積極的に行っており、大手鉄道会社含めて多くのグループ外の企業様からも高い信頼を得ております。 ・親会社が鉄道会社であることから、特に鉄道向けシステムや商業ビル向けシステムは実績が豊富です。 ・現在は、首都圏の鉄道会社に対してもシステム導入実績が多数あり、今後さらなるシェア拡大に向け活動しています。

◆JR東日本Gの一員として、駅舎関連の意匠設計に携わる/完全週休2日制・フルフレックスタイム制で働きやすい環境◆ ＼安定した環境で鉄道関連の設計に挑戦したい方必見／ ・JR東日本グループで働くチャンス！鉄道事業に特化した設計業務を担当していただきます。 ・将来的にはプロジェクト全般をお任せし、マネジメント経験も積むことができます。 ・完全週休2日制（土日祝休み）、年間休日124日、残業月20時間程度、リモートワーク可能なフルフレックスタイム制でワークライフバランスを重視しています。 ■業務内容： JR東日本及び鉄道関連会社の鉄道関連施設などの建築設計を主に手がける部門です。 今回は意匠設計の分野における設計経験をお持ちの方を募集します。 ■業務詳細： スキルや経験、希望に応じて担当業務を決定します。将来的には調査設計、基本設計から実施設計までの全工程を担当していただきます。 -設計条件等の整理、法令上の調査、打合せ -設計方針の策定 -構造・機械・電気・土木設計等との調整 -設計図書の作成 -行政関係等手続き -概算工事費の検討 -建築主等への説明 -工事監理　　　　　　など ■魅力点： - JR東日本グループのプロジェクトに携われる - 将来的にマネジメント経験も可能 - お客様の7〜8割がJR東日本 - 完全週休2日制（土日祝休み）、年間休日124日、リモートワーク、コアタイムなしのフルフレックスタイム制 - 残業は月20時間程度 - 設計関連の資格がなくても、入社後に取得できるようサポート体制が充実 ■組織構成（建築計画部門）： - 部門長（50代） - マネージャー（60代） - シニアマネージャー（60代） - 一般職3名（30代〜50代） ■弊社の特徴： 【国内有数の鉄道事業に携われる】「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」として社会に貢献 変更の範囲：会社の定める業務

【残業10H程度／土日休み／年間休日122日／会社負担でフォークリフト免許取得可能】 ■業務概要： 鉄道車両電気配線のハーネス（電線束加工品）の製造及びコネクタ配線の下ごしらえをご担当いただきます。約2Km離れた鉄道車両製造現場間の電線・ハーネス等の運搬／供給をご担当いただくことがあります。 ■具体的な業務内容： 【1】電線、ハーネスID用のマーク、荷札を作成 【2】電線を切断します 【3】切断した電線に【1】で作成したマーク、荷札を取り付けます 【4】切断した電線を束にしてハーネスを組み立てます 【5】コネクタ配線等を下ごしらえします 【6】鉄道車両製造現場との運搬は中型（8t）トラックを使用します。 これらの中から、適性や職場状況を考慮の上、担当いただく業務を選定します。 ■入社後の流れ： ご入社後、簡単な業務を担っていただき徐々に幅広い業務をお任せしていきます。作業についてはマニュアルや所属部署の先輩・上司よりサポートを行いますので、未経験の方でも安心してご就業いただけます。 ※必要に応じてフォークリフトなどの免許を会社負担で取得する制度があります。 ■配属先情報： ◎工務部　ハーネス工場：日本車輌製造株式会社豊川製作所から約2Km離れた佐奈川工場内に位置します。 ※日本車輌製造株式会社豊川製作所は日本屈指の鉄道車両生産工場で数々の鉄道車両を生み出してきました。 ■当社の特徴： 鉄道車両製造の製造計画に対して滞りの無い部品供給を目指して部品運搬や仕分けなどのサポート業務を実施しております。当社の業務により安定した車両製造が実現できているとの自負を持ちながら業務に従事しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【災害から鉄道の安全運行を守る／平均残業20時間／リモート可／少数精鋭の組織／メカ・エレキ・ソフトが近い職場／鉄道各社と70年以上の取引】 ■業務概要： 気象防災装置（雨量計、風速計、地震計等）の設計から試作品の製作、試験、製品化までを担当します。 他職種のメンバーと協力し、一つのプロジェクトを完遂することで、技術力の向上と達成感を得ることができます。 リモートワークも取り入れ、ワークライフバランスを重視した働き方が可能です。 ■職務詳細： ・気象防災装置（雨量計、風速計、地震計等）の回路設計 ・試作品の製作、試験、評価 ・製品化に向けたプロジェクトの進行 ・メカ・エレキ・ファームウェアの各担当者との連携 ■就業環境： ・年間休日126日、平均残業時間20時間程度 ・リモートワーク可能（週1回） ・少数精鋭のチームで働きやすい環境 ■職務の魅力： 当社の技術力を生かし、鉄道インフラを支える重要な役割を担います。 設計から製品化まで一貫して担当できるため、広範なスキルが身につきます。 ■組織体制： 技術開発部への配属となり、20代から60代までのメンバーで構成されています。 エレキ担当者は6名在籍し、各メンバーが協力し合いながらプロジェクトを進めています。 ■目指せるキャリア： 鉄道インフラという社会貢献度の高い分野で、気象防災装置の開発を通じて、将来的にはリーダーシップを発揮するポジションを目指すことができます。 ■当社について： 当社は鉄道の保線関連計測機器の研究、製造、販売を行っています。 昭和26年の設立以来、鉄道施設、建設、電気関連の計測器、一般防災保安関係の警報器類の開発も手掛けており、安定した財務基盤と高い技術力が評価されています。 変更の範囲：会社の定める業務

☆自社開発50％│お客様先50％ ☆2，3割の社員はリモート併用中 ☆全プロジェクト要件定義から携われる ☆長期開発が多く腰を据えて働ける 各種公共システムをはじめとしたインフラ系システムにおいて、要件定義から設計・開発・運用までを一貫してお任せします。 ≪案件例≫ ・高速道路の交通管制システム ・鉄道乗務員の勤務管理システム ・航空管制システム ・某電力会社様向け託送システム ・自治体向け公共システム ※（変更の範囲）上記を除く当社関連業務 【開発言語】 C,C#,Java,JavaScript,PHP,VB.NET 【DB】 SQL,PL/SQL,MySQL,Oracle,Database PostgreSQL,SQLServer 【その他ツール】 Visual Studio Eclipse Developer ABAP ■交通管制システム開発 ・参画フェーズ：要件定義～リリース ・開発規模：12名（うち自社社員8名） ・使用技術：C,MySQL ■航空機フライトシステム再構築 ・参画フェーズ：要件定義～リリース ・開発規模：15名（うち自社社員3名） ・使用技術：Java,C#,JavaScript,HTML/CSS,SQLServer,AWS ■鉄道乗務員システム開発 ・参画フェーズ：要件定義～総合試験 ・開発規模：3名（自社社員のみ） ・使用技術：C#,SQLServer ■土木積算システム開発 ・参画フェーズ：基本設計～総合試験 ・開発規模：5名（うち自社社員2名） ・使用技術：Java,JavaScript,SQLServer <注目ポイント1> 「使われている現場」が見える開発を あなたが設計したシステムが、駅の改札で、高速道路で、電力網で、今日も動いている─。当社の案件は社会インフラが中心のため、開発したシステムが実際に社会で稼働する様子を目にする機会が多くあります。一次請負が9割で、プロジェクトの全てが要件定義や設計から。顧客と直接対話しながらプロジェクトを進められるため、「誰のために、何を作るのか」が明確です。エンドユーザーの声がダイレクトに届く距離で開発できるからこそ、技術者としての達成感も格別◎コードの向こう側に、人々の暮らしが見える。それが、当社のエンジニアが感じるやりがいです。 <注目ポイント2> エンジニアが9割の会社だから、声が届く 社員の9割以上がエンジニア。だからこそ、現場の声が経営に届きやすい組織です。社長面談、キャリア面談、匿名相談窓口など、意見をすぐに伝えられる仕組みが整っており、例えば「インフルエンザの予防接種代全額補助制度がほしい」「オフィスに電子レンジがほしい」といった要望も実際に反映されてきました。2024年にはオフィスカジュアルを導入、4月には設置型社食サービスもスタート！フリードリンクやオフィスグリコなど、働く環境は日々進化中。技術者目線で「働きやすさ」を追求し続ける会社で、あなたらしく成長しませんか？ 【入社後の成長サポート】 成長と成果を半期ごとに評価します！ …━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼目標設定 └上長と本人で話し合い、半期目標を設定 ▼評価実施 └設定した目標や、評価項目への達成度を 　本人・上長の両名で評価 ▼すり合わせ ▼最終評価 └代表取締役によるフィードバック面談を実施 ▼昇給・昇格・賞与へ反映

【測量】は、あらゆる建設工事の「最初の一歩」を担うお仕事です。測量によって作成した図面をもとに、駅や空港、道路、ビルなどができあがっていく、スケールの大きな仕事です！ 〈 具体的には 〉 工事予定地の正確な位置（座標）・高さ・長さ・面積等を 専門的な測量機器を使って測定し、図面を作成します。 …… 【使用する機器は？】 ◆トータルステーション：ボタンを押すだけで角度と距離を簡単に同時測定できる ◆3Dレーザースキャナー：1秒間に数十万本のレーザー光線を発射し、物体を360°測定。立体を浮かびあがらせて、デジタルデータとして取り込みできる ◆最先端MR技術：建造物の完成イメージをホログラムのように再現　など 【どんな建物を手がけるの？】 これまで手がけてきたのは、 JR上野駅や成田空港、東京駅駅舎といった 誰もが知る建造物から、お城などの重要文化財までさまざま。 ニュースになる仕事、歴史に残る仕事に多数携われます！ …… ★「鉄道に携わりたい」「空港に携わりたい」など希望があればご相談ください。ほぼ希望通りに配属しています。 ★当社は東京メトロと直取引できる業界内わずか5社のうちの1社。大手ゼネコンとのお取引が中心のため、大規模な建設物や、話題の建設物に携わる機会が豊富です！ 【手がける商品・サービス】 ▼これまでの実績は、当社HP内【実績紹介】をチェック！ https://www.bigsdc.co.jp/works/ ▼「測量士」についてもっと詳しく知りたい方は、【ソクキャリ】をチェック！ 『20代未経験から測量士になりたい方のためのメディア｜ソクキャリ』 https://www.sokuryo-career.com/ ※(変更の範囲)上記を除く当社業務全般 <注目ポイント1> いい仕事には、いい対価を。だから、給与水準は業界トップクラス 当社が大切にしているのは「社員への給与還元」。社員が安心して働き続けられる環境を整えることこそが、会社の成長につながると考えています。 その背景には、測量の専門会社として日本でいち早く独立し、長年積み重ねてきた実績があります。現在は大手ゼネコン案件の7割超に対応し、おかげさまで「ビッグ測量がいないと現場はまわらない」と言っていただけるほどに。この強固な信頼関係をもとに、より良い条件で仕事を受注することができ、その結果得られた利益を社員に還元することができています。 平均年収は業界水準を大きく上回る575万円（業界平均＋100万円以上）で、今期中には600万円に到達予定。さらに、課長補佐クラスで年収700万円、役員クラスで年収1300万円以上と、長く働いた分、着実に収入UPも見込めます！ <注目ポイント2> 目指すは、"日本一働き続けたい測量会社"。 会社の魅力を尋ねると、多くの社員が「人が良いところ」と答えてくれます。 実際に、社員定着率は高め。 なぜ、それほど良い人間関係が築けるのか。それは、当社が「日本一働き続けたい測量会社」を目指す上で、土台となる「豊かな人間関係」を何よりも大切にしているからです。 この理念がただの飾りで終わらないのは、管理職の存在が大きいかもしれません。管理職の多くは若手で入社し、この「優しさと思いやり」が根付く社風の中で育ってきたメンバーばかり。だからこそ、後輩への接し方にも自然と温かさが宿り、思いやりの連鎖が会社全体に広がっているのです。 ≪こんな取り組みも…≫ ◆現場には、アイスクリームを常備！ ◆困ったことがないか確認するアンケートを定期的に実施！ 【入社後の成長サポート】 当社の20代社員比率は、業界平均のなんと3.7倍。多くの若手が未経験から活躍できる背景には、丁寧な育成体制があります！ 【入社後は…】 導入研修／約5日間： 測量の基礎や使用する機器の使い方を丁寧に指導します。 　▼ 現場配属（OJT研修）／約3ヶ月 配属後もすぐに一人にはしません！ 先輩に同行し、機械の操作や業務の流れを身につけていきます。 　▼ 既存のチームにサブメンバーとして加わり、じっくり業務を覚える「ならし期間」も。焦らず、着実に成長できます！ 　▼ 4ヶ月～： 徐々に独り立ちを目指します。独り立ち後も、わからないことがあれば先輩がサポートしていきます！

■担当業務 ≪業務概要≫ 鉄道駅におけるホームドアの設置・施工管理業務を担当 ≪具体的な業務内容≫ 鉄道駅におけるホームドアの設置・施工管理業務を担当、駅利用者の「安全・安心」を守る社会インフラづくりに直接関わるポジションであり、プロジェクトリーダーや先輩エンジニアの支援を受けながら、以下の業務に取り組む -ホームドア設置に向けた現地調査・施工計画の立案 ‐施工見積仕様書の作成と、施工協力会社からの見積りの取得 -施工工程表を作成し、鉄道事業者や設計部門との打ち合わせによる工程調整 -現場での工事進捗・安全・品質管理 -施工協力会社への技術指示・監督業務 -ホームドア納入後の動作確認・試運転対応、引き渡しサポート ‐工事完成図書の作成 ※ナブテスコは「NABCO」や「GILGEN」というブランドで自動ドアのグローバル事業展開を行っています。1956年に国産第1号の自動ドアを発売以来、現在では国内市場シェアの約50％を占めています。また、鉄道駅の安全性向上に貢献するプラットホームドア事業では「NABCO」「GILGEN」が日本や香港の各駅、パリの地下鉄など主要路線で採用され、世界シェア約20％を誇っています。 ■募集背景： 2027年度以降に納入が予定されている国内向け鉄道用ホームドア案件受注の想定以上の増加を受け、工事管理担当者の負荷の高まりを受け人材補強する ■募集部門：住環境カンパニー プラットホームドア技術部 神戸工事管理課

〜京都/宇治市※転勤なし／多様な部品の設計ができる／鉄道車両部品のトータルサプライヤー／40代・50代の方も活躍中！／年間休日123日（土日祝休み）／福利厚生充実〜 ■業務内容： JR各社や車両メーカー向けに、2D・3DCAD（AutoCAD・SOLIDWORKS）を使用した鉄道車両部品の設計をお任せします。 ■業務詳細： ・部分的な設計もありますが、車両内の洗面ユニットまるごとの設計などの依頼もあります。 ・パース図面をもとにイメージをふくらませ、機能や安全面、コストを考慮しながら車両メーカーの要望を満たす製品を設計するシーンも発生します。 ・近年では鉄道車両内装部品だけではなく、防犯カメラや床下蓄電池箱、客室照明等の設計も手掛けております。 ■就業環境： 土日祝休みで年間休日は123日です。永年勤続表彰制度など、福利厚生制度も充実していて長く安心して勤められる風土です。 ■当社の特徴： （1）商社+メーカー機能を併せ持つ 代理店・商社として長年にわたり蓄積した調達力に加え、設計機能・工場を持つことで、時代の変化とともに多様化するニーズにワンストップで対応できることが強みです。 （2）長い歴史で培った安定基盤 大手企業と長く取引があるため、業績は安定しています。 （3）海外への取組み 台湾の鉄道車両部品専門商社の30年以上にわたるパートナーとして、国内メーカーの高品質の商品を台湾鉄道業界へも提供しています。

【職務内容】 誰もが知っている超大手鉄道会社向けのシステム開発や新技術導入に関するシステムエンジニアとして、企画・要件定義・設計・開発・運用を行います。 【アサイン先想定】 代表的なプロジェクトは以下３件です。他にも複数の案件がございますので、ご希望やご経験を鑑み、最適な案件アサインを検討します。 （1）鉄道系ポイントサービスのエンハンス開発におけるアプリケーションスペシャリスト/PM候補 （2）鉄道系ポイントシステムの安定運用を支えるインシデント対応、アプリケーション保守 （3）鉄道会社向け決済基盤構築におけるアプリケーションスペシャリスト/PM候補（提案中） 【アピールポイント（職務の魅力）】 ■組織の特徴 日本国内の大手鉄道顧客との深いリレーションを保持しており、ポイント、決済など運輸業以外の領域で、顧客のDXビジネスを推進しています。 特にJREPOINTをはじめとする交通系ポイントなど社会インフラとして人々の生活に密接に関わる領域での開発に多数携わっております。 単なるシステム開発にとどまらず、構想策定やサービス拡張提案など超上流から保守・改善提案までを一気通貫で行っていることが特徴です。 ■キャリア形成の特徴 ・要件定義・システム構想・サービス設計など企画領域から設計・開発・運用まで広く関与でき、エンジニアとしての視座が高められます。 ・案件の規模は小規模なエンハンス開発から、大規模な新規開発まで幅広く、自身の志向・専門性に応じたスキルアップが可能です。 ・プロジェクトマネージャ、アプリケーションスペシャリスト、ITアーキテクト、ITサービスマネージャなど多様な人材による協業でプロジェクトを進めており、自分に合ったキャリアを目指せます。 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道の保安機器などの工事・メンテナンス・検査や試験を一貫して行なう当社。あなたには、鉄道の保安機器の検査・試験業務を担当していただきます。 【どんなものを検査する？】 検査を必要とするものは、新しく駅で導入される機器や、実際に鉄道各社で使われていて不具合が生じた機器です。 たとえば、電車に「停止」「進行」などを信号機で知らせるためのシステムがあります。他には、無理な駆け込み乗車があった際に、ホームドアの開閉を制御するために作動する機器など。人間でたとえると「脳」の役割を持つ、鉄道保安機器の検査・試験を行ないます。 【どうやって検査する？】 機器に測定器を繋げて、それが正しく動くかどうか、検査項目をチェックします。他にも、パソコンを使って検査することも。基本は、測定器やパソコン画面を見ながらの作業なので、体力的な負担はかかりません。 検査する項目は細かく設定されていますが、先輩社員がイチから教えていくので、未経験の方もご安心ください。同じ検査を続けていくので、検査する仕方を覚えたらスムーズに作業を進めることができます。 【どのくらい検査する？】 一日の検査量は、勤務時間内（日勤／8：30～17：00）で終わる範囲の量です。残業も月平均10時間程度と少なく、無理なく働くことができます。 【誰と、どこで、検査する？】 基本的に先輩とペアになって作業を進めます。検査する場所は、大手鉄道信号メーカーの検査場です。 ※最初は検査場作業がメインです。ゆくゆくは、検査場内で検査した機器を各駅の機器室に取り付ける業務を担当するほか、全国各地をまわりながら鉄道機器のサービスエンジニアを目指すこともできます。現場を経験した後、駅のホームドアの定期検査や機械メンテナンスなどをお任せすることもあります。

■業務概要： 航空機や自動車のエンジニアリング事業を行う当社にて、鉄道メーカーが製造する鉄道車両の設計・開発を担当して頂きます。 航空機設計で培った技術を活かし、設計手法やツールを鉄道車両会社に展開しています。 ■具体的には： ご経験やスキル・ご希望に応じて、以下業務をお任せいたします。 ・鉄道車両の設計・解析業務 ・プロジェクトマネジメント業務 ・設計業務（構造、機体システム、電気電子、ソフトウェア） ・生産技術業務（NCプログラマ、製造工程策定） ・後方支援業務（航空機修理用部品需要予測） ※ご経験のある業務が、ご希望を考慮し、できる業務から少しずつお任せします。 ■魅力： 〇鉄道領域で培った設計技術を他領域（航空、自動車など）の設計に活かすことができます。 〇設計部門と製造現場が同じ場所にあるため、設計した車両が間近で製造されるところを見ることができ、やりがいも大きいお仕事です。 ■教育体制 ＜教育・研修に力を入れています＞ 勤務先には同社のエンジニアが多数おり(約15名)、顧客先を絞ってじっくり専門的なスキルを習得できるだけでなく、周囲には同社のベテランエンジニアが数多くいることから、安心して業務に取り組むことが可能です。 ※30年以上同じ案件で就業しているエンジニアの事例もございます。 ・「研修センター」パソコン、ドラフターなど備えた社内教育専門部署を設けています。常に最先端技術を学べる様に現役エンジニアが講師を担当するなど、設計業務に伴う基礎教育にも力を入れています。 ・各種研修、教育制度を整えているのと同時に、社員の自発的な意見を尊重しています。「やろっと」という、有志で集まりキャリアや技術分野を超えて自分たちの興味のある技術を教え合う場もあります。 ■企業魅力 （1）技術を磨ける製品担当 航空、自動車、物流、医療系の精密さや品質が重要となる製品の設計であるため、細かい部分までこだわった開発を経験できます。 （2）チーム派遣 組織で顧客先へ就業します。ベテラン社員を中心に、企画から評価、検証までチームで担当するためいつでも上司、同僚に相談可能な環境で技術を発揮できます。 （3）使用者に近い存在 顧客の窓口業務でもあることから、お客様の意見等直接聞き反映できる部門なので、達成感を得やすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本の未来をデザインするチャンス！未来の鉄道を創造するプロダクトデザイナーへ！技術と美しさを融合させたデザインに挑戦〜 ■概要 鉄道という社会インフラの最前線で、次世代の高速鉄道や特急車両、通勤車両などの内外装デザインを手がけるプロダクトデザイナーを募集します。日本車輌製造の技術開発部に所属し、公共交通機関に求められる機能性と美しさを融合させたデザインを創造するポジションです。 ■業務内容 デザイナーとして、以下の業務を中心にお任せいたします。 ◇高速鉄道、特急車両、通勤車両などのインテリア・エクステリアデザインの企画・開発 ◇設計要件をもとに、ユーザーの使いやすさ、製造のしやすさ、安全性に配慮した公共性の高い製品デザインの検討 ◇3Dデータやグラフィックデータなどの製品デザインデータの作成 ◇人間工学や誰でも使いやすいデザインの観点からの研究開発（研究開発部門所属のため） ■配属部署 少数精鋭（約4名）で構成され、20代〜50代の幅広い年齢層が活躍中。他業界からのキャリア採用入社メンバー3名も在籍し、異なるバックグラウンドを持つメンバーが互いに刺激し合いながら成長できる環境です。 ■業務の魅力 ◇日本の未来を形にする └鉄道車両は地上で走るもっとも大きな乗り物です。自らデザインしたものが世の中の交通手段となり社会インフラをかたちづくります。 └これまでに無いような高速鉄道車両のデザインに携わることができ、快適な車両空間のデザインを創って頂きます。 └日本の未来を形作る、子供たちに夢を与えるような仕事です。 ◇社会貢献 × クリエイティブ 快適性・機能性・美観を兼ね備えた鉄道車両空間を創出し、社会全体の移動体験を向上させる役割です。 ◇専門性と自主性を活かせる環境 デザイン専任の組織体制。専門職としての裁量を持ちながら、研究開発を通じてスキルを深化できます。 ■当社の魅力 当社は新幹線製造のみならず、建設機械・発電機事業分野でも高い技術とシェアを誇る総合建設機械メーカーです。建設基礎工事で使用される杭打機は国内トップ級のシェアを誇る製品です。細かな顧客要望を叶える高い技術力があり、高利益率を誇ります。創業125年超の東証プライム上場企業。社風も穏やかで末永く働ける会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

グローバルに海外の鉄道事業に貢献できる設計職！ 創業60年以上の安定経営◎海外鉄道事業におけるコンサルタントとして設計業務等に参加 ■業務詳細： 当部門では海外の鉄道事業のコンサルタントとして計画調査・設計・施工監理の内、主に設計を担っていただきます。案件としては、日本のODA（政府開発援助）や外国政府発注の事業が多く、国内の同業他社と協業して事業に参加する場合が多いです。 　主に、海外の鉄道（高速鉄道・都市鉄道・モノレール・新交通等、LRT（次世代路面電車）など軌道系のシステムに関する下記業務をお任せします。 　・導入可能性調査 　・路線計画 　・基本設計 　・詳細設計 　・施工監理の各段階の調査や設計 　※その中でも各技術者の専門に応じて、運転計画などの計画担当や、軌道、信号通信、車両などの技術担当として事業に参画します。 <主なエリア>東南アジア、南アジア※勤務地は東京 <出張について>参加する事業に応じて、当該国への出張があります。出張期間は、対象事業によりますが、1〜2週間程度から、数か月の場合があります。 ※施工監理案件の場合、数か月から数年の出張もございます。（参加は希望制） ■組織構成 海外事業本部の本社スタッフは現在８名と少数精鋭で取組んでいます。 技術者が５名、バックオフィスや営業・事務等を担うスタッフが３名です。 (20代が3名、50代が3名、60代が2名) ■仕事の魅力： 私たちが参加する鉄軌道事業は、その都市の重要な社会インフラです。世界を舞台に交通渋滞などの交通課題に悩む国や地域の方たちに、日本の技術で課題改善に取り組む、非常にやりがいのある業務です。 ■同社の特徴： 私たちの仕事は、交通渋滞などの課題を抱える国や都市のインフラ整備を支援しています。鉄道事業のほとんどのODAに何らかの形で関割っており、社会的意義の大きなものです。 【働き方】 ご自身のご経歴や専門分野を活かした業務に参加いただきます。どの国のどのような案件に参加するかは、各技術者の専門やスケジュールを確認し調整いたします。 英語での業務が中心ですが、技術英語が中心のため、高度な語学力は必須ではありません。 変更の範囲：無