〜業界経験不問！積極的な新技術導入を行い最先端技術に携われます/プライム上場・独立系大手サプライヤー/福利厚生充実・住宅手当やこども手当あり/フレックスタイム制〜 ■業務概要： 自動車用ヘッドランプおよびリアコンビネーションランプの生産工場に所属し、設計段階から試作段階にかけて、生産準備および工程の熟成を行っています。海外拠点における業務支援も行っており、国内外に活躍の場があります。 ＜業務詳細＞ ◇新製品開発における生産準備業務全般 （工程設計、組立条件設定、量産品の維持管理 など） ・新製品の生産準備における組立要件の確立および維持管理 ・設備・治具、建物に関する投資計画の立案／検証 ・工程設計／改善機能 ・生産設備の設計・製造機能 ・工程管理機能 ・ 新製品生産準備機能　など その他、生産性改善、材料費低減、安全・環境改善、品質改善などをお任せします、 ■働き方について： ・フレックス、全社平均残業20.3時間 ・国内出張：新規設備導入前に設備メーカーへの立会が年に1〜2回発生します。日帰りがメインですが、宿泊を伴う場合もあります。 ・海外出張：海外拠点の品質改善、新機種の立ち上げ支援の為、1週間〜1ヵ月スパンの出張がまれに発生します。 ■当社の魅力・特徴 ◇高い安定性 ・創業100年を超える国内ランプメーカー御三家の一角。独立系メガサプライヤーとして国内外の様々な完成車メーカーと取引があり、強固な顧客基盤を有しています。 ・車載ランプは車やバイクなどの安全性を確保するために欠かせない製品です。EV化や自働化等によって形やトレンドが変わっていっても、無くなる事はない製品です。 ◇充実した福利厚生 ・チャージ休暇制度：勤続5年で5日間（補助金5万円）、10年で20日間（補助金20万円）の連続休暇が取得可能。 ・借上社宅制度：独身寮として借上げ社宅を提供。自己負担は最大1.2万円と低額で、生活コストを抑えられます。また、住宅補助制度もあります。 ・育児・介護支援：産前産後休暇、育児・介護休暇、裁判員休暇など多様な休暇制度が整備されており、ライフイベントにも柔軟に対応。 厚生労働省・経産省から子育て支援企業、健康経営優良法人としての認定実績あり。こども手当の支給もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

【電力変換機器に関する開発経験／EMCに関する開発経験／モータ・インバータ・コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験をお持ちの方へ】 ◆業務内容 ※ご経験・スキルに合わせて以下いずれか業務をお任せいたします。 ◎リチウムイオンバッテリー（セル/モジュール）、高電圧配電デバイス（ヒューズ/コンタクタ/バスバー/ジャンクションボード）、バッテリー制御デバイス（電流センサー/温度センサー/ECU）におけるシステム研究開発をお任せいたします。 ・車1台分としてのシステムコンセプト設計及び実車適合性検証 ・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様検討 ・単体テスト、評価 (強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等) ・試験設備の仕様検討/導入 ◎バッテリーパック（バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） におけるシステム研究開発をお任せいたします ・車１台分としてのシステムコンセプト設計及び実車適合性検証 ・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様検討 ・単体テスト、評価 (強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等) ・試験設備の仕様検討/導入 ※社内関連部門（大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます。 ◆開発ツール 評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備、騒音測定等の試験機器　等 ◆魅力・やりがい Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。 また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。 「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカーのソフトウェアエンジニアをお任せします。 ※以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定します。 ・IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発（アーキテクチャ設計／機能開発） ・要求仕様およびテスト仕様作成／管理、変更管理 ・商品仕様企画、システム／ソフトウェア要件分析 ・上記を基にした新規システム／新規機能の開発 ・システムセキュリティ開発、運用、保全 ・アプリ・サービス開発 ・新技術調査、方針作成、リファクタリング検討 ※他部門や開発協力会社、研究機関など、さまざまな関係者とコミュニケーションを取りながら開発業務を進めます。 ※海外出張が発生する可能性があります。 ◆担当システム例 ソフトウェアプラットフォーム、ナビゲーションシステム、Alexa連携、CarPlay、Android Auto、コネクテッドサービスの車載側機能、音声アシスタント、車両連携アプリ、インキャビンカメラ ◆開発ツール ・構成管理ツール：Git（Gerrit）、SVN ・開発言語：Java、C／C++、JavaScript、Python、Perl、Rust ・インフラ：Amazon Web Service、On-Premises ・開発手法：Waterfall、Agile（Scrum、Kanban） ・コミュニケーションツール：Slack、Teams ・プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence等 ・データ分析ツール：Qlik、Amplitude等 ・その他：Docker、k8s、Jenkins、Linux Test Project（LTP）、Linaro Automated Validation Architecture（LAVA）、Fuego ◆魅力・やりがい 車両のユーザーが直接触れる車載情報機器の開発であり、ダイレクトな価値提供を実現できます。車両ソフトウェア開発は進化の途上にあり、新技術獲得や競争力強化など多くの挑戦があります。 最新技術動向を基に、中長期技術戦略の立案や継続的導入が可能で、挑戦意欲のある方に適した環境です。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 次世代四輪電動車における車両運動統合制御、エネルギーマネジメント領域の制御ソフトウェア開発をお任せいたします。 バッテリー電動車（BEV）／ハイブリッド車（HEV・PHEV）／燃料電池自動車（FCV）／エンジン自動車（ICE）を含む次世代車両における ・完成車性能目標に基づいた車両運動制御システムの要求仕様の策定 ・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、および要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、および検証・テスト業務 ※関連開発部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。 ◆対象システム例 パワートレイン統合制御システム／熱マネジメントシステム／充給電マネジメントシステム／車両運動制御システム ◆対象コンポーネント例 エンジン／ミッション／モーター／インバーター／バッテリー／AWD／ステアリング／サスペンション／ブレーキ等 ◆開発ツール 制御開発ツール：Matlab、Simulink、MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim／CarMaker ◆やりがい お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができます。 ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい。」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと考えています。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

◆業務内容 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 エネルギーストレージシステムにおけるリチウムイオンバッテリーの ◎性能目標（容量・入出力・耐久性・安全性・構造）の策定と適用技術開発 ・電池材料（正負極活物質、導電材、バインダー、セパレータ、電解液、添加材）技術開発 ・極群(電極・セパレータ)、電解液のケミカル技術開発 ・セル構造および組電池（モジュール、セルユニット）構造技術開発 ◎セルおよび組電池（モジュール、セルユニット）の設計（構造、熱、高圧・低圧配電） ・作図、モデル作成 ・レイアウト検討 ・構造・熱解析 ◎セルおよび組電池の評価・解析（性能、安全性、構造） ・試験結果解析および化学分析結果に基づくセルおよび組電池挙動のメカニズム解明 ・データサイエンス、機械学習等を活用した開発プロセス効率化技術の開発 ・セル充放電モデル、劣化モデルによるセル性能予測技術の開発 ・試験設備の仕様検討/導入/立ち上げ ◎リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知） ・制御アルゴリズム開発と制御設定 ・セルおよび組電池、バッテリーパックシステム、実車による制御検証 ◎各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能・耐久性予測技術の開発 ◎電池リサイクル技術の開発 ◎リチウムイオンバッテリー関連サプライヤーとの材料・部品開発 ◎関連技術調査・探索 ■必須条件： リチウムイオン電池または次世代電池(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など)に関連する以下、いずれかの知識・業務経験 ◎材料領域 ・有機化学/無機化学/応用化学/電気化学の知見 ・バッテリーパックの材料・セル設計/評価・解析の経験 ※大学もしくは研究機関での研究も可 ◎電気・制御領域 ・電気回路設計や配線設計 ・バッテリー制御システム(状態推定・入出力管理・故障検知)における設計/研究/評価の経験 ◎生産技術・品質領域 ・製造現場における工場設備設計やラインの設計のご経験 ・製造現場における製造条件設定や品質管理のご経験 ・設備メーカーや客先の工場現場での対外調整の経験 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアエンジニアをお任せします。 ・大規模ソフトウェア開発（IVI（車載情報）システム）において、開発効率向上を実現するため、以下の業務を担っていただきます。 ・ソフトウェア開発プロセスの構築・改善 ・ソフトウェア開発のプロジェクト運用支援（進捗管理、プロセスの見える化、不具合管理） ・プロセス改善に必要なツール開発 ・各開発上の課題を積極的に抽出し、改善活動を行っていただくため、課題の具体化・抽象化が得意な方にマッチするポジションです。 ※既存や一般的な考えにとらわれず、積極的かつ柔軟な発想で改善を推進できる方を期待します。 ◆担当業務例 SEPG、SQA、PMO（進捗管理、成果物管理、不具合管理）、各種ツール開発 ◆開発ツール ・開発ツール：Git、GitLab、Gerrit、CI／CD、Jenkins、CTS、AWS、JIRA、Confluence、SVN ・OS：Linux、Android ◆魅力・やりがい 自ら構築したプロセスや仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供できます。 また、把握した最新技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案や実現手段の継続的導入が可能であり、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持つ方にとって大きなチャレンジができる環境です。 ◆キャリアパス 開発プロセス構築のエキスパートとしてだけでなく、大規模ソフトウェア開発全体に関わることで、プロジェクトリーダーやマネージャー、ソフトウェア開発を統括する責任者へのキャリアパスがあります。 ◆社員が語る魅力 異業種で培ったソフトウェア開発経験やさまざまな業界の知識を束ね、自社の開発プロセスをソフトウェアデファインドに変革していくやりがいがあります。 プロセス構築の真っただ中で、イテレーティブに改善を進め、新しいことにも挑戦できる環境です。 業界全体が大きな転換期にあり、その変化を肌で感じながら業務を推進できる、非常に刺激とやりがいのある仕事です。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 次世代四輪電動車における車両運動統合制御、エネルギーマネジメント領域の制御ソフトウェア開発をお任せいたします。 バッテリー電動車（BEV）／ハイブリッド車（HEV・PHEV）／燃料電池自動車（FCV）／エンジン自動車（ICE）を含む次世代車両における ・完成車性能目標に基づいた車両運動制御システムの要求仕様の策定 ・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、および要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、および検証・テスト業務 ※関連開発部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。 ◆対象システム例 パワートレイン統合制御システム／熱マネジメントシステム／充給電マネジメントシステム／車両運動制御システム ◆対象コンポーネント例 エンジン／ミッション／モーター／インバーター／バッテリー／AWD／ステアリング／サスペンション／ブレーキ等 ◆開発ツール 制御開発ツール：Matlab、Simulink、MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim／CarMaker ◆やりがい お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができます。ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。 役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 「こんなクルマが作りたい。」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと考えています。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

◆業務内容 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 EV・電動システム向けバッテリーシステムにおける ◎サプライヤーとの車載用バッテリーシステム用低圧・高圧電装デバイス開発 ・車両・システム要求に基づく要求仕様の策定（性能・耐久性・安全性・構造）およびSPEC整合 ・要求仕様を満足する仕様整合および適合性検証 ・サプライヤーとの技術協議、折衝 ◎実車搭載環境でのバッテリーパックシステム電気・制御領域の目標・要件適合性検証 ・CAE・シミュレーションによる目標・要件への適合見通し検証・解析（設計・テスト） ・車両要件への実機適合性検証・解析（設計・テスト） ・低圧・高圧電装デバイス制御設計および制御要求仕様作成 ・マイコンソフトウェアの妥当性検証 ・システム設計及び検証（バッテリー、高圧配電・低圧配電等） ◎試験設備の仕様検討/導入 ◎関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案 ◆開発ツール※ミッションにより異なります ・設計/解析ツール：CATIAV5/V6、各種CAEツール等 ・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview等 ・データ分析プログラミング：Python、VBA等 ・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備　等 ◆業務の魅力 Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。 また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。 「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカーのソフトウェアエンジニアをお任せします。 ※以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定します。 ・IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発（アーキテクチャ設計／機能開発） ・要求仕様およびテスト仕様作成／管理、変更管理 ・商品仕様企画、システム／ソフトウェア要件分析 ・上記を基にした新規システム／新規機能の開発 ・システムセキュリティ開発、運用、保全 ・アプリ・サービス開発 ・新技術調査、方針作成、リファクタリング検討 ※他部門や開発協力会社、研究機関など、さまざまな関係者とコミュニケーションを取りながら開発業務を進めます。 ※海外出張が発生する可能性があります。 ◆担当システム例 ソフトウェアプラットフォーム、ナビゲーションシステム、Alexa連携、CarPlay、Android Auto、コネクテッドサービスの車載側機能、音声アシスタント、車両連携アプリ、インキャビンカメラ ◆開発ツール ・構成管理ツール：Git（Gerrit）、SVN ・開発言語：Java、C／C++、JavaScript、Python、Perl、Rust ・インフラ：Amazon Web Service、On-Premises ・開発手法：Waterfall、Agile（Scrum、Kanban） ・コミュニケーションツール：Slack、Teams ・プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence等 ・データ分析ツール：Qlik、Amplitude等 ・その他：Docker、k8s、Jenkins、Linux Test Project（LTP）、Linaro Automated Validation Architecture（LAVA）、Fuego ◆キャリアパス 機能開発担当者としてさまざまな工程に携わり、実績を積んだ後は、複数機能開発を束ねる機能開発リーダーを経て、機能開発責任者やソフトウェア開発を統括する責任者へのキャリアパスがあります。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 次世代四輪電動車における車両運動統合制御、エネルギーマネジメント領域の制御ソフトウェア開発をお任せいたします。 バッテリー電動車（BEV）／ハイブリッド車（HEV・PHEV）／燃料電池自動車（FCV）／エンジン自動車（ICE）を含む次世代車両における ・完成車性能目標に基づいた車両運動制御システムの要求仕様の策定 ・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、および要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、および検証・テスト業務 ※関連開発部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。 ◆対象システム例 パワートレイン統合制御システム／熱マネジメントシステム／充給電マネジメントシステム／車両運動制御システム ◆対象コンポーネント例 エンジン／ミッション／モーター／インバーター／バッテリー／AWD／ステアリング／サスペンション／ブレーキ等 ◆開発ツール 制御開発ツール：Matlab、Simulink、MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim／CarMaker ◆やりがい お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができます。ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい。」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと考えています。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜業界トップクラスの働き方・給与水準／最大家賃の75％を会社負担する住宅補助など手当充実／海外16拠点にも展開するグローバルプラントエンジニアリング企業／平均有給取得日数19.4日〜 ■業務内容： 電源調達、需給運用を行う需給企画室において、需給運用をお任せします。当社100％子会社のアーバンエナジー株式会社の業務を兼務し業務を行っていただきます。（出向ではございません） ■ポジションの魅力： ◎電力小売事業を支える基幹業務 ◎エネルギーサービス、地域新電力事業子会社の需給運用を支援 ◎電源等への出資、新規開発電源との連携など多様なスキームに挑戦 ◎キャリア採用者が多数活躍中 ◎スマートワーク推進中（在宅勤務、日比谷サテライトオフィス、各地のシェアオフィス利用可） ■企業の魅力： 発電・リサイクル・都市環境・上下水道・エネルギープラント・橋梁など 人々の生活に欠かせないインフラ構築を中心に展開する企業です。廃棄物を新たな資源や電力などのエネルギーに変え循環型社会に貢献したり、発電所建設から電力の販売まで提供するなど、暮らしに欠かせない技術を提供しています。 ＜JFEグループの中核として高い技術力を誇る成長企業＞ ・グループ83社（連結従業員数10,000人超）の規模を誇り、グループのシナジーを活かして技術を提供 ・国内32拠点、海外16拠点とグローバルに展開 ・キャリア採用比率25.4％とキャリア採用でも活躍している方が多数在籍。 ・保有特許数は860と高い技術力を誇ります ＜大手ならではの福利厚生＞ ・業界の中でも高水準を誇る給与体系。経験を活かしてチャレンジいただけるフィールドがあります。 ・独身寮・借上げ社宅制度（40才まで または入社後5年まで家賃の75%を会社が負担※負担上限 寮7.5万円、社宅10万円） ・超過勤務手当（残業時間に連動して支給）、帰省手当（※入社時単身赴任となる場合、自宅が通勤圏外の場合は支給なし）、など各種手当も充実 変更の範囲：会社の定める業務

【業種未経験歓迎／目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 次世代IVIシステムにおけるアプリケーション層およびHMI（Human Machine Interface）の設計・実装を担当していただきます。仕様通りに作るだけでなく、デザイナーや企画担当と共に、「どのような体験がユーザーにとって最適か」を考え、形にしていただきます。 ・Androidネイティブアプリ（ホーム画面、設定、メディア等）の設計・実装 ・音声認識（Google Assistant等）やスマートフォン連携（CarPlay、Android Auto）を活用した機能開発 ・デザイン部門（和光研究所）と連携した、グラフィカルで直感的なUIの実装 ・ユーザーフィードバックやデータに基づいたUI／UXの継続的な改善（アジャイル開発） ・クラウド連携サービスのプロトタイピングおよび製品化 ※アプリケーション開発にとどまらず、車載特有の制約（安全性等）を理解し、ハードウェアやソフトウェアプラットフォーム担当と連携しながら最適解を導き出す姿勢が求められます。 ◆担当システム例 ホーム画面アプリ、車両設定アプリ、オーディオ／ビデオプレイヤー、ナビゲーション連携、音声アシスタント機能、スマートフォン連携機能、インキャビンカメラ応用アプリ ◆開発ツール ・構成管理ツール：Git（Gerrit、GitLab） ・開発言語：Java、Kotlin、Python、一部C++ ・フレームワーク：Android Framework、Jetpack Compose、Flutter等 ・インフラ：Amazon Web Service（開発環境・データ連携） ・開発手法：Agile（Scrum、Kanban） ・コミュニケーションツール：Slack、Teams ・プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence等 ・デザイン連携：Figma等 ◆キャリアパス アプリケーション領域のテックリードとして専門性を深めるキャリアパスや、UX全体の設計を担うサービスアーキテクト、プロジェクト全体をリードするプロダクトマネージャーへのキャリアパスがあります。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 次世代四輪電動車における車両運動統合制御、エネルギーマネジメント領域の制御ソフトウェア開発をお任せいたします。 バッテリー電動車（BEV）／ハイブリッド車（HEV・PHEV）／燃料電池自動車（FCV）／エンジン自動車（ICE）を含む次世代車両における ・完成車性能目標に基づいた車両運動制御システムの要求仕様の策定 ・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、および要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、および検証・テスト業務 ※関連開発部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。 ◆対象システム例 パワートレイン統合制御システム／熱マネジメントシステム／充給電マネジメントシステム／車両運動制御システム ◆対象コンポーネント例 エンジン／ミッション／モーター／インバーター／バッテリー／AWD／ステアリング／サスペンション／ブレーキ等 ◆開発ツール 制御開発ツール：Matlab、Simulink、MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim／CarMaker ◆やりがい お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができます。ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい。」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと考えています。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜業界トップクラスの働き方・給与水準／最大家賃の75％を会社負担する住宅補助など手当充実／海外16拠点にも展開するグローバルプラントエンジニアリング企業／平均有給取得日数19.4日〜 ■業務内容： 電力ビジネス事業部の発電事業部門のメンバーとして、再エネ発電事業の新規開発から運転開始後の事業運営まで一貫して担当していただきます。再エネ発電事業は、子会社または出資先SPCを通じて、バイオマス、太陽光、地熱、水力、風力の各発電事業を行っていますので、各ステークホルダー（出資者、金融機関、O&Mコントラクターなど）との調整、系統確保のための各種手続き業務なども担当していただきます。 ＜具体的な業務フェーズと役割＞ 適性やプロジェクトの状況に応じて、以下の業務を推進していただきます。 ●新規プロジェクトの事業化推進・ストラクチャリング ・事業採算性の評価（キャッシュフローモデルの作成・更新・シミュレーション） ・事業スキームの構築、共同出資パートナーの選定 ・電力会社との系統確保に向けた協議・各種手続き ●ステークホルダー折衝および契約実務 ・各種契約（株主間協定、EPC契約、O&M契約など）の条件交渉および締結業務 ・自治体や地元関係者との折衝・合意形成 ●資金調達・アセットマネジメント・M&A ・金融機関との折衝（レンダー対応）、プロジェクトファイナンスの組成 ・出資先SPC（特別目的会社）の運営管理、予算立案・実績管理 ・稼働済み発電所の買収（M&A）に伴う評価・デューデリジェンス業務 ■ポジションの魅力： ◎JFEグループの電力ビジネスを主導 ◎幅広い電力ビジネスを展開 ◎キャリア採用者が多数活躍中 ■企業の魅力： 発電・リサイクル・都市環境・上下水道・エネルギープラント・橋梁など 人々の生活に欠かせないインフラ構築を中心に展開する企業です。廃棄物を新たな資源や電力などのエネルギーに変え循環型社会に貢献したり、発電所建設から電力の販売まで提供するなど、暮らしに欠かせない技術を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜中規模以上のシステムにおける開発・保守・運用のリーダー経験をお持ちの方へ／クリエイティブかつチャレンジングな開発が行える環境〜 デジタルプロダクト推進課では、お客様起点でニーズに応えるソリューションを企画・デザイン・開発し、次世代のクルマの価値となるデジタルプロダクトのユーザー体験をより良くし続けていきます。 ◆業務内容 2026年モデル以降で全世界に展開するデジタルサービス（例：デジタルキー）の企画・開発プロジェクトにご参画いただきます。これまでに定義されたデジタルサービスの構想や要件から車両開発チームに要求を伝えるために、システム仕様・設計書を作成し、車両開発チームへの開発作業へ繋げていきます。初回上市後も後から進化によって車両のUXが向上し続けれられるように、お客様の利用率・システムのパフォーマンスの改善を加味しながら、上流システム設計のプロジェクトをリードしていきます。 何を： ・プロジェクトマネジメント →システム構想を具体的システム仕様に落とし込む →UX要件 および システムの制約（技術的・コスト・日程）を理解し、”段階的”にでも機能性向上していけるようにスコープとバックログの調整の上、推進する →特にUX要件や、US拠点のDrivemodeとのコミュニケーションが必要なため、時差と英語でのコミュニケーションがある中でプロジェクトを推進する 誰と： ・シリコンバレーのベンチャー企業 ・部内のUXチームやデベロッパーチーム ・社内の戦略企画部門や車両連携機能開発室課 ◆業務の魅力 シリコンバレーをはじめとするグローバルIT企業、研究機関、その他さまざまなサービスを行うパートナー様と連携しながら、人と車の新たな関係を構築するクリエイティブかつチャレンジングな開発が行える環境です。 ◆キャリアイメージ エンジニアとしての経験を生かして、自動車会社で自身の企画したプロダクト/機能をローンチに繋げることができます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 次世代IVIシステムにおけるOS・ミドルウェア・BSP領域の開発リードを担当していただきます。単に動作するものを作るだけでなく、製品としての「応答速度」「安定性」「拡張性」に責任を持ち、最高のユーザー体験（UX）を支える基盤を構築していただきます。 ・Android／Linuxプラットフォームの設計・実装（Kernel／Driver／HAL） ・SoCベンダー（Qualcomm等）提供のBSP適合およびカスタマイズ ・システムパフォーマンスの最適化（起動時間短縮、メモリ管理、省電力制御） ・AWS等を活用したCI／CD環境構築、自動テストパイプラインの運用・改善 ・新技術調査、アーキテクチャ刷新の提案、リファクタリング検討 ※担当領域に閉じこもらず、アプリ開発チームやハードウェア担当とも連携し、「どのようなクルマを作りたいか」という視点を持って自律的に開発を推進していただきます。 ◆担当システム例 Android Automotive OS基盤、Linux Kernel、Hypervisor、OTA（Over The Air）基盤、セキュリティモジュール、車載通信制御（CAN／Ethernetゲートウェイ） ◆開発ツール ・構成管理ツール：Git（Gerrit、GitLab）、SVN ・開発言語：C、C++、Python、Shell Script、一部Java ・インフラ：Amazon Web Service、Docker、Kubernetes ・開発手法：Agile（Scrum、Kanban） ・コミュニケーションツール：Slack、Teams ・プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence等 ・その他：Jenkins、LAVA、Yocto Project ◆魅力・やりがい 世界中のHonda車に搭載されるプラットフォームソフトウェアを、自らの手で設計・実装できるダイナミズムがあります。従来の「仕様を決めて外注」するスタイルではなく、コードレベルで技術を掌握する内製化を推進しているため、エンジニアとしての技術探究心を満たせる環境です。また、Google等のビッグテックと対等に渡り合いながら、世界最先端のSDV開発に関与できます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【車両制御開発経験、モビリティ業界における制御プロセス構築・改善経験をお持ちの方へ／目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 電動車1台分の車両運動制御・エネルギーマネジメント制御含む次世代パワートレイン向け制御における開発プロセス構築・改善業務を担当していただきます。 ◆業務詳細 高度化・複雑化する技術をタイムリーに市場へ供給するため、企画から開発完了までの期間短縮を目指し、AI／DXを活用した開発環境やプロセスの進化を行っていただきます。 ＜開発のしくみを刷新＞ ・企画から開発完了までにおける各タスクの期間短縮に向けた課題の抽出 ・デジタル技術を活用し、初期段階で性能を見極め、手戻りなく開発を進めるためのプロセス構築 ・業界標準と比較し、競争力のある制御開発プロセスと開発環境を構築 ・制御開発の各タスクやデータ処理の自動化、シミュレーション活用、生成AI置換等を通じたプロセスの構築／改善 ・社内制御開発メンバーと連携し提案・導入・改善のPDCAサイクル推進 ◆魅力・やりがい 我々は、車両の走る・曲がる・止まる・充電するといった一台分の車両制御・ユニットの開発を行っている部門です。 SDVを実現する上で重要な車両制御の根幹に携わるため、お客様の声を身近に感じながら日々業務のやりがいを感じることができます。 また、開発チームが課内にあるため改善業務における効果を直接的に実感することができ、組織全体の競争力向上に貢献できます。 貴方のアイデアや思いが制御技術開発の高品質・短期開発へ即貢献し、世界中のお客様に「自由な移動の喜び」を提供することができます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい。」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、ぜひ仲間に入っていただきたいと思います。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜業界トップクラスの働き方・給与水準／最大家賃の75％を会社負担する住宅補助など手当充実／海外16拠点にも展開するグローバルプラントエンジニアリング企業／平均有給取得日数19.4日〜 ■配属部署： 当部署はデジタル技術を活用したソリューションを外販することをミッションとした部署です。 この度、新規ソリューションを開発・販売することをより一層強化していくことを考えています。 ■お任せする業務内容： DX本部　デジタルソリューション部に籍を置き、当社の既存技術と社内外の先端技術（AI・IoT・DX等）を組み合わせた新規ソリューションの企画・構想、顧客課題の発掘・提案活動、および事業化に向けた社内外関係者との連携・推進業務を担当いただきます。 具体的には、 ご入社後はまず当社の技術領域・顧客基盤・社内リソースの全体像を把握いただきながら、既に動いているテーマへの参画を通じてキャッチアップいただきます。その後、ご自身の専門性や関心領域を軸に、主体的にテーマを立ち上げ・推進いただくことを期待しています。 ■主な業務内容： ・顧客課題の探索・ニーズ把握：当社の既存顧客との接点を幅広く持ち、潜在的な課題やニーズを発掘 ・ソリューションの企画・構想：社内の多様な技術シーズ（DX・IoT等）と社外の先端技術（スタートアップ連携等）を組み合わせた新たなソリューションコンセプトの立案 ・技術調査・フィジビリティスタディ：技術動向のリサーチ、実現可能性の検証、事業性評価 ・顧客への提案活動：ソリューション提案書の作成、プレゼンテーション、PoC（概念実証）の企画・実行 ・事業化推進：社内関連部門（設計・建設・営業・研究開発等）や社外パートナーとの連携によるソリューションの具体化・事業化 ■業務のやりがい： ◎大きな裁量と自由度のある環境 決まった型にとらわれず、自らテーマを設定し、顧客に提案し、事業を創っていく、ゼロからイチを生み出すプロセスに主体的に関われる環境です。個人の意思や発想が尊重され、挑戦を後押しする風土があります。 など ■企業の魅力： 発電・リサイクル・都市環境・上下水道・エネルギープラント・橋梁など 人々の生活に欠かせないインフラ構築を中心に展開する企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自社サービスまたは車載システムの企画、要件定義、PdMいずれかの実務経験を活かせる〜 ◆業務内容 2026年モデル以降で全世界に展開するデジタルサービス（例：デジタルキー）の企画・開発プロジェクトにご参画いただきます。これまでに定義されたデジタルサービスの構想や要件から車両開発チームに要求を伝えるために、UX（ユーザーエクスペリエンス）観点によるサービスや機能の提供価値の明確化・要件定義・仕様設計書の作成を行い、車両開発チームへの開発作業へ繋げていきます。車両の上市後も、OTA(Over The Air)による後から進化によって、車両のUXを向上・改善し続け、お客様の利用率・満足度・システムのパフォーマンス等を考慮しながら、デジタルサービスの企画〜上流設計〜評価検証をリードし、ご自身が企画したサービスをお客様にサービスを届ける喜びを経験していただきます。 何を： ・プロジェクトマネジメント、プロダクト企画 →お客様の不満・困りごと（ペイン）や魅力や付加価値（ゲイン）を顧客分析によって明確にし、サービスや機能のコンセプト・提供価値を明確化する →それを実現するシステム構想を、車両やサーバー、スマホアプリ含めた具体的なシステムの要件を定義する →UX要件 および システムの制約（技術的・コスト・日程）を理解し、”段階的”にでも機能性向上していけるようにスコープとバックログの調整の上、推進する →特にUX要件や、US拠点のDrivemodeとのコミュニケーションが必要なため、時差と英語でのコミュニケーションがある中でプロジェクトを推進する 誰と： ・部内のUXチームやデベロッパーチーム ・社内の戦略企画部門や車両連携機能開発室課 ・海外現地法人 ・シリコンバレーのベンチャー企業 ◆業務の魅力 UX起点でお客様に直接届ける価値を、北米を主としたグローバルのお客様を想定しながら、企画し、開発に落とし込み、最終的に評価検証を行ったうえで、お客様へ届けるダイナミックでスコープの広い業務を行える環境です。また、シリコンバレーをはじめとするグローバルIT企業、海外現地法人、研究所、その他さまざまなサービスを行うパートナー様と連携しながら、人と車の新たな関係を構築するクリエイティブかつチャレンジングな開発が行える環境です。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 次世代IVIシステム開発におけるアーキテクチャ選定段階から担当していただきます。 マーケティングや企画部門の要求を技術仕様に落とし込み、GoogleやQualcomm等のパートナー、および社内開発チームを技術面からリードしていただきます。 ・IVIシステム全体のアーキテクチャ設計およびシステム・モジュール構成設計 ・非機能要件（パフォーマンス、セキュリティ、拡張性）の策定と実現性検討（フィジビリティスタディ） ・Google／Qualcomm等のグローバルパートナーとの新規提案、仕様調整、技術折衝 ・開発ロードマップの技術的な整合性確認と問題解決 ・開発プロセス（A-SPICE等）の整備および内製、外製の役割分担最適化 ※管理業務のみを行うのではなく、自ら技術的な判断を下し、エンジニアやパートナーをリードする「技術の司令塔」としての自律的な動きが求められます。 ◆担当システム例 次世代コックピットシステム全体、コネクテッドサービス基盤、E／Eアーキテクチャ連携部分、グローバル展開向け派生システム ◆開発ツール ・アーキテクチャ設計：Enterprise Architect、UML／SysMLツール ・プロジェクト管理、要件管理：JIRA、Confluence ・コミュニケーション：Slack、Teams ・構成管理：Git ・その他：Android Automotive OS関連ドキュメント、A-SPICE関連ツール、Google Automotive Services関連ドキュメント ◆魅力・やりがい Hondaの次世代車の「頭脳」となるシステム全体像を、自ら描くことができます。 GoogleやQualcommといった世界のテックジャイアントと直接議論し、最新技術動向を製品に取り入れる最前線に立てます。 また、SIerや異業界で培った大規模システムの設計力やベンダーコントロール力を、グローバル規模のプロダクト開発で存分に発揮できる環境です。 ◆キャリアパス システムアーキテクトとしての専門性を高めるキャリアパスや、複数プロジェクトを統括するプログラムマネージャー、技術経営に関わる部門責任者としてのキャリアパスがあります。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【車両制御開発経験・モビリティ業界における制御プロセス構築・改善経験をお持ちの方へ／目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 電動車1台分の車両運動制御・エネルギーマネジメント制御を含む次世代パワートレイン向け制御における開発プロセス構築・改善業務を担当していただきます。 ◆業務詳細 高度化・複雑化する技術をタイムリーに市場へ供給するため、企画から開発完了までの期間短縮を目指し、AI／DXを活用した開発環境やプロセスの進化を行っていただきます。 ＜開発のしくみを刷新＞ ・企画から開発完了までにおける各タスクの期間短縮に向けた課題の抽出 ・デジタル技術を活用し、初期段階で性能を見極め、手戻りなく開発を進めるためのプロセス構築 ・業界標準と比較し、競争力のある制御開発プロセスと開発環境を構築 ・制御開発の各タスクやデータ処理の自動化、シミュレーション活用、生成AI置換等を通じたプロセスの構築／改善 ・社内制御開発メンバーと連携し、提案・導入・改善のPDCAサイクル推進 ◆魅力・やりがい 我々は、車両の走る・曲がる・止まる・充電するといった1台分の車両制御・ユニットの開発を行っている部門です。SDVを実現する上で重要な車両制御の根幹に携わるため、お客様の声を身近に感じながら日々業務のやりがいを感じることができます。 また、開発チームが課内にあるため、改善業務における効果を直接的に実感することができ、組織全体の競争力向上に貢献できます。貴方のアイデアや思いが制御技術開発の高品質・短期開発へ即貢献し、世界中のお客様に「自由な移動の喜び」を提供することができます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい。」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと考えています。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜業界トップクラスの働き方・給与水準／最大家賃の75％を会社負担する住宅補助など手当充実／海外16拠点にも展開するグローバルプラントエンジニアリング企業／平均有給取得日数19.4日〜 ■配属部署について： 当部署はデジタル技術を活用したソリューションを外販することをミッションとした部署です。近年、無線通信設備関連を中心とした工事が増加しており、部署内の施工体制の強化を検討しています。 ■お任せする業務内容： DX本部　デジタルソリューション部に籍を置き、電気・通信関連の工事管理を主として行います。 ・電気・通信工事施工管理／試験調整 ・電気・通信工事に関する工事設計・工事計画 ・顧客対応（客先交渉・折衝業務） ・プロジェクト管理（品質・工程・コスト管理）業務 具体的には、 案件規模は数百万円から数億円までと比較的小さいですが、来年度以降、数多くの案件への対応が必要となります。入社して、当面は当部社員とペアを組んでOJTによる業務習得を行っていただきます。 短期的な施工管理からスタートして、来年度以降に予定されている比較的大きな案件への対応を期待しています。 ■主な業務内容： ・電気・通信工事施工管理／試験調整：工事現地に駐在。施工に関する諸々の書類作成、施工業者の管理を遂行 ・電気・通信工事に関する工事設計・工事計画：受注前見積を含め、施工に関する工事仕様策定、コストの積算を実施 ・顧客対応（客先交渉・折衝業務）：施工現地での顧客対応、新しいソリューション等の提案の元となるように、新たな顧客の困りごとを聞き出すことも期待 プロジェクト管理（品質・工程・コスト管理）業務：案件規模が比較的小さいので、設計部門と連携しつつ、案件全体の品質、工程、コスト管理を実施 ■キャリアパス： 同じ本部内に電気計装工事施工管理の部署がいくつかあるため、その部署との技術的な交流や情報交換は随時行うこととなります。 ※中長期的には、以下のような多様なキャリアパスが想定されます： ・当部案件での工事を主とした担当として、通信工事分野のスキルをアップさせる ・一級通信工事施工管理技士の資格を取得していただく ・無線通信技術を習得し、より上流から対応できるエンジニアとして部署を牽引 変更の範囲：会社の定める業務

〜大規模なソフトウェア開発プロジェクトのプロジェクトマネージャー又はPMO経験をお持ちの方へ〜 ◆募集の背景 100年に1度の変革期を迎えている自動車業界では、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という考え方が広がりはじめています。これは、従来のクルマというハードウエアの売り切りビジネスから、ソフトウエアの進化で継続的にお客様価値を提供していくクルマ作りを指しております。上記の潮流の中で、ソフトウェア開発マネジメントに特化した組織を新設しました。各領域ごとに独立していたソフトウェア開発を横断的に管理することで、品質水準の底上げ・新たな価値創造を実現させていきます。そんなことを共に果たしていける仲間を、今回は募集しています。 ◆具体的には ◎デジタルサービスの企画立案、開発計画作成、車両開発スケジュールと連携したサービス開発・展開への積極参画 ◎デジタルプロダクトチームにおけるプロダクトマネジメント ・様々な切り口における推進管理（進捗・品質・コスト・要因・ステークホルダー、内部リソース調整等） ◆使用ツール Jira、Confluence、Slack、Teams、Redmine ◆魅力・やりがい ・デジタルプロダクト開発において最上流フェーズから携わることができます。プロダクト構想段階から、開発組織と協業し、プロダクト開発の是非判断や開発計画の策定等をご担当いただきます。 ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜サイバーセキュリティに関する業務／異業界出身者も活躍中／ボトムアップ・挑戦を後押しする社風／福利厚生充実◎／年休121日／スーパーフレックス〜 ■職務詳細： 車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う、 ・サイバーセキュリティ対策技術の戦略策定 ・車内外サイバーセキュリティ構築・設計 ・自工会・自技会等での渉外業務、標準化活動 ・法規に準じたサイバーセキュリティ開発プロセスの構築 ・Honda製品サイバーセキュリティポリシーの策定 ・データサイエンスを活用したサイバー攻撃検知の研究開発等 セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 ■魅力・やりがい： ・自動車載システムでは前例のないセキュリティ開発に初期から参画することで、業界をリードする技術開発に携わっていただくことを期待しております。 ・米国や中国の海外拠点のセキュリティーチームとの連携に加え、Ｈｏｎｄaグローバルのマザー拠点として、政府対応が発生する等、グローバルとの連携も多く発生します。 ■開発ツール： ・Excel、PowerPoint等、基本的なPCソフトの操作 ・MATLAB／Simulink、CANoe、CAN　Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作 ・Autosar、C等のソフトウェア技術　等 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【車両制御開発経験、モビリティ業界における制御プロセス構築・改善経験をお持ちの方へ／目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 電動車1台分の車両運動制御・エネルギーマネジメント制御を含む次世代パワートレイン向け制御における開発プロセス構築・改善業務を担当していただきます。 ◆業務詳細 高度化・複雑化する技術をタイムリーに市場へ供給するため、企画から開発完了までの期間短縮を目指し、AI／DXを活用した開発環境やプロセスの進化を行っていただきます。 ＜開発のしくみを刷新＞ ・企画から開発完了までにおける各タスクの期間短縮に向けた課題の抽出 ・デジタル技術を活用し、初期段階で性能を見極め、手戻りなく開発を進めるためのプロセス構築 ・業界標準と比較し、競争力のある制御開発プロセスと開発環境を構築 ・制御開発の各タスクやデータ処理の自動化、シミュレーション活用、生成AI置換等を通じたプロセスの構築／改善 ・社内制御開発メンバーと連携し、提案・導入・改善のPDCAサイクル推進 ◆魅力・やりがい 我々は、車両の走る・曲がる・止まる・充電するといった1台分の車両制御・ユニットの開発を行っている部門です。SDVを実現する上で重要な車両制御の根幹に携わるため、お客様の声を身近に感じながら日々業務のやりがいを感じることができます。 また、開発チームが課内にあるため、改善業務における効果を直接的に実感することができ、組織全体の競争力向上に貢献できます。貴方のアイデアや思いが制御技術開発の高品質・短期開発へ即貢献し、世界中のお客様に「自由な移動の喜び」を提供することができます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい。」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと考えています。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。