＼未経験歓迎・資格取得全面サポート・お人柄での採用を行います／ 〜創業90年安定企業／残業月20h程度／年間休日115日／資格取得補助、手当有／夜勤なし〜 ■業務概要 桟橋業務と配車業務の2種類あります。 ■業務詳細 ▼桟橋業務 化学品輸送を専門とする同社の水島営業所内で、陸上タンクとタンカー船を揚貨装置を接続し、荷役を行います。 また陸上タンクの製品をタンクローリーへ積み込む作業もあります。 業務量としては、タンカー船の作業が週に4〜5船程度で、一回の荷役時間が6時間かかりますが、実作業は前後30分程度で、その他は監視する作業になります。 タンクローリーの作業は、週20〜25車程度あり、積込用ホースを接続し機械で積み込む仕事です。1車につき60分程度の作業です。 ▼配車業務 協力会社所有のタンクローリー及びトレーラーの配車業務をお任せします。 オーダーを受注し、どの車にどこに運ばせるか決め、運転手に対して指示を出す仕事です。 どちらの仕事も肉体的に不可の少ない仕事です。 どの仕事を行うかは所有資格と職歴に合わせて考慮します。 ■当社の魅力 ▼未経験歓迎・資格取得サポートあり 未経験歓迎で、お人柄などでの採用実施！資格取得サポートも会社が全面サポート（費用会社負担）を行いますので、フォークリフト免許や危険物取扱資格など幅広いスキル・資格取得が可能となっております。 ▼ライフワークバランス◎ 年間休日115日/残業月平均20時間程度/夜勤なし 定時が16:45と早く、ライフワークバランスを保ちながら勤務が可能です。 残業も日々削減方向で進んでおり、夜勤もない為プライベートと仕事を分けることが可能です。 ■配属部署について： 水島営業所には7名が所属しています。 組織の年齢は30〜50代です。 ■扱う製品： 主に引火性液体という危険物を扱っております。危険物取扱者という資格を保有していないと扱えない化学品もあり、専門性も高めることが可能です。 ■当社の魅力： 現在新規参入するには規制が厳しい業界であり、業界内でもトップクラスのタンク数を誇っております。当社では様々な化学品を扱えるタンクがあります。陸上タンクやケミカル船も所有しているため多様な経験を積むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

※子会社への在籍出向求人となります □出向先企業の正式名称：トランスポート鳥取株式会社 □勤務地：鳥取県鳥取市船木 117-1 □事業内容： 地盤調査、地盤解析、地盤改良工事、小口径銅管杭打工事、 建設揚重業（クレーン、ユニック作業一式） トレーラー輸送（超長尺物、重量物、規格外物） 長距離輸送、重機回送、機械器具設置（重量物、特殊機械搬出入据付） ■職務内容： トランスポート鳥取株式会社にて、地盤改良工事の見積作成をお任せします。 ■地盤改良工事とは： 現地の土とセメント系固化材を混合して、地盤内に柱状の補強体を築造し、建築物を支えます。 建物工事などにおいて一番初めの基礎となる工事です。 ■職務詳細： （1）顧客である建設会社様等から見積りのご依頼をいただく （2）建設現場に機械が搬入できるかどうか等、必要であれば現地を確認 （3）パソコンで見積りを作成 1つの現場は1日~2日で終わることがほとんどで、10~13件/月の現場を担当し、着実に経験を積んでいけます。 【入社後の流れ】 ニッチな分野なので、経験のある人が少ないのがこの仕事。 今回も未経験前提の採用を考えていますので、イチから仕事を覚えてもらえるよう態勢を整えています! まずは入社後1日~2日ほどかけて土地改良の仕組みや使用する機械についてなど、基礎的な知識をしっかりとお教えします。 その後、先輩と一緒に実際の現場を見ながら、実務をこなしていただきます。 【スキルアップも応援!】 業務に必要な資格取得は、会社が費用を全額負担してしっかりサポート。 図面やデータを読み解く力を磨きながら、着実に専門知識を身につけていけます。 将来的には、地盤や工法に応じて最適なコスト算出ができる「積算のプロ」としての活躍を期待しています! ■組織構成： 現在は8人が在籍。10年、20年と活躍し続けるべテランの多い職場です。 □鶴山運送株式会社について 岡山県津山市に本社を構え、日本全国への輸送サービスと倉庫保管サービスを提供しています。創業60年以上の歴史があり、平成20年4月に現所在地(津山市)に移転。その期を第二創業元年と位置づけ、更なる発展を期し、日々奮闘を続ける会社です。地元の有力企業様とのお取引も多く、安定的に成長しています。 変更の範囲：無

≪物流の課題を解決すべく多種多様な荷台を設計していただきます/設計したものが隣の工場で完成されていく様子が見れます≫ ■業務内容： ・２Ｄ、３ＤＣＡＤを使用した車体設計業務 ・既存の製品の改善 変更の範囲：トラックの荷台設計、及び車輛運搬車の設計開発 ※入社後すぐはチームの先輩がフォローしてくださいます。 ■現在の市況による受注傾向 物流量を上げるべくフルトレーラー（連結車）や二段車が多い ■研修体制： 入社後はOJT制度で学んでいただきます。目安としては3年から〜5年ほどは先輩がついてくださり、業務を教えてくださります。設計業務に携わった事が無い方でもゆっくりと成長できる環境です。 ■働き方： ・現場は仕事が終わり次第個人の裁量に任せている為、平均残業時間も20時間程度と抑えることができます。 ・有給消化率が高く、フル消化する社員もいます。 ■組織構成： 技術部は30名程度在籍。 30名のうち、機械設計担当は24名です。さらに、担当する運搬車によって4つのチーム（1チーム4〜5名で構成）に分かれ、仕事をしています。 ■評価制度： 定期的に面談を行い成果含め技術部の係長が評価をして頂きます。 ■同社の強み （1）創業80年、キャリアカーの技術力の高さから競合他社に参入されず、車両運搬車においては9割以上のシェアを誇っております。 （2）営業をかけず全国からオーダーが入る程ニーズがあり、フルオーダーにも対応できる設計の技術力があります。社員も長期就業している方が多い為、顧客あらゆる要望に対しても応えることが可能です。 （3）国内航空キャリアとの省人化共同開発や、自動車メーカーとの無人運転共同開発、大手輸送企業との車両運搬車のDX化等チャレンジし、社会に対して新しい価値を作り続けていきます。 ■自動化した先の未来： 現状、車両運搬車に車を乗せる作業は力仕事になっており、女性のドライバーや高齢の方には厳しい作業となっています。しかし自動化することが出来れば、こういった方でも運搬が可能になり、ドライバーの人手不足にも貢献することが出来ます。当社では上記問題に貢献できるような製品を製造し続けます。

〜未経験者歓迎！/創業70年の老舗企業/高い技術力が評価◎/大手企業との取引有/チーム作業/残業10時間前後/年休115日(原則土日祝休み)/未経験者・中途入社者多数在籍/転勤無し/車や機械いじりが好きな方は歓迎/マイカー通勤可・駐車場完備〜 ■職務内容：【変更の範囲：無】 半世紀以上にわたり”車の総合病院”と呼ばれ続ける実績を持ち合わせている当社にて、トラックの荷物を積む部分(トラックボデー)の製造業務に従事いただきます。トラックボデーには、もっとも一般的な平ボディー、横から開くウイングボディ、冷凍車/冷蔵車、バンタイプなど様々なタイプがありますが、当社では各種ボデーに対応しています。 具体的な作業内容は溶接、組立、木工作業などがありますが、ご本人の希望や適性を見て得意分野で作業をしていただきます。1班4~5名のチーム作業になりますので、分からないことは何でも聞ける環境です。 未経験者でも技術習得制度があるので、安心してご応募ください◎ ■組織構成： 配属となる車体工場内には30名ほど在籍しており、20代〜60代まで幅広く活躍しております。当社は中途入社者が多数在籍しており、過去には未経験入社者も多数おります。 ■当社の技術： 当社では、大中型トラック/バスの事故車輌の修理からボデーの乗替、車体に関する整備全般、トレーラー/タンクローリー/ダンプトラックなど特装車の架装/整備、中古車体の再生整備ほか特装部品の販売まで大型車について広く取り扱っています。経験豊かなベテランスタッフが運輸/建設/環境整備など、さまざまな産業分野で活躍する大型車輌のユーザー様の厳しい要望にお応えし、その技術力が高く評価されています。 ■当社について： 当社は昭和29年トラックのボデー製作所として創業以来半世紀以上にわたる、時代の先端を行く設備と技術で「より早く　より正確に　より安全に」をモットーに高い品質の製品、サービスを提供してまいりました。 現在では大型トラックのボデー架装から小型・軽自動車の車体修理・整備に至るまで車のトータルメンテナンス企業であります。 車のプロフェッショナル集団として磨きあげてきた技術力とフレキシブルな発想で研鑽に努め、健全な企業活動を通して社会に貢献し、お客様から信頼され喜ばれる製品・サービスを今後も提供してまいります。 変更の範囲：本文参照

〜創業70年の老舗企業！/高い技術力が評価◎/大手企業との取引有/チーム作業/残業10時間前後/年休115日(原則土日祝休み)/中途入社者多数在籍/転勤無し/車好きな方や機械いじりが好きな方は歓迎/マイカー通勤可・駐車場完備〜 ■職務内容：【変更の範囲：無】 半世紀以上にわたり”車の総合病院”と呼ばれ続ける実績を持ち合わせている当社にて、ドライバーが安全に運行できるよう、トラックの点検整備業務に従事いただきます。持ち込まれる車両は様々なタイプがあり、また点検/整備項目も1台ごとに異なりますので、色々な角度から仕事に携わることができます。 具体的には運転席(キャブ)交換や分解整備、走行装置の分解整備などを行います。1班4~5名のチーム作業になりますので、分からないことは何でも聞ける環境です。 ■組織構成： 配属となる山木戸工場内には30名ほど在籍しており、20代〜60代まで幅広く活躍しております。当社は中途入社者が多数在籍しておりますので、入社後も安心して就業出来ます。 ■当社の技術： 当社では、大中型トラック/バスの事故車輌の修理からボデーの乗替、車体に関する整備全般、トレーラー/タンクローリー/ダンプトラックなど特装車の架装/整備、中古車体の再生整備ほか特装部品の販売まで大型車について広く取り扱っています。経験豊かなベテランスタッフが運輸/建設/環境整備など、さまざまな産業分野で活躍する大型車輌のユーザー様の厳しい要望にお応えし、その技術力が高く評価されています。 ■当社について： 当社は昭和29年トラックのボデー製作所として創業以来半世紀以上にわたる、時代の先端を行く設備と技術で「より早く　より正確に　より安全に」をモットーに高い品質の製品、サービスを提供してまいりました。 現在では大型トラックのボデー架装から小型・軽自動車の車体修理・整備に至るまで車のトータルメンテナンス企業であります。 お客様の多様化するニーズや環境問題、社会問題などにも対応出来る、より高度な技術力、開発力が求められる時代になりました。車のプロフェッショナル集団として磨きあげてきた技術力とフレキシブルな発想で研鑽に努め、健全な企業活動を通して社会に貢献し、お客様から信頼され喜ばれる製品・サービスを今後も提供してまいります。 変更の範囲：本文参照

※子会社への在籍出向求人となります □出向先企業の正式名称：トランスポート鳥取株式会社 □勤務地：鳥取県鳥取市船木 117-1 □事業内容： 地盤調査、地盤解析、地盤改良工事、小口径銅管杭打工事、 建設揚重業（クレーン、ユニック作業一式） トレーラー輸送（超長尺物、重量物、規格外物） 長距離輸送、重機回送、機械器具設置（重量物、特殊機械搬出入据付） ■職務内容： トランスポート鳥取株式会社にて、地盤改良工事の見積作成をお任せします。 ■地盤改良工事とは： 現地の土とセメント系固化材を混合して、地盤内に柱状の補強体を築造し、建築物を支えます。 建物工事などにおいて一番初めの基礎となる工事です。 ■職務詳細： （1）顧客である建設会社様等から見積りのご依頼をいただく （2）建設現場に機械が搬入できるかどうか等、必要であれば現地を確認 （3）パソコンで見積りを作成 1つの現場は1日~2日で終わることがほとんどで、10~13件/月の現場を担当し、着実に経験を積んでいけます。 【入社後の流れ】 ニッチな分野なので、経験のある人が少ないのがこの仕事。 今回も未経験前提の採用を考えていますので、イチから仕事を覚えてもらえるよう態勢を整えています! まずは入社後1日~2日ほどかけて土地改良の仕組みや使用する機械についてなど、基礎的な知識をしっかりとお教えします。 その後、先輩と一緒に実際の現場を見ながら、実務をこなしていただきます。 【スキルアップも応援!】 業務に必要な資格取得は、会社が費用を全額負担してしっかりサポート。 図面やデータを読み解く力を磨きながら、着実に専門知識を身につけていけます。 将来的には、地盤や工法に応じて最適なコスト算出ができる「積算のプロ」としての活躍を期待しています! ■組織構成： 現在は8人が在籍。10年、20年と活躍し続けるべテランの多い職場です。 □鶴山運送株式会社について 岡山県津山市に本社を構え、日本全国への輸送サービスと倉庫保管サービスを提供しています。創業60年以上の歴史があり、平成20年4月に現所在地(津山市)に移転。その期を第二創業元年と位置づけ、更なる発展を期し、日々奮闘を続ける会社です。地元の有力企業様とのお取引も多く、安定的に成長しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【マイカー通勤OK／世界中の有力メーカーと取引／いすゞ自動車など国内の主要メーカーと取引／賞与3回／働き方◎プライベートとの両立が可能◆夜勤無し】 ■業務概要： 貿易商社として世界的なメーカーと代理店契約を結び、独自ルートを確保した商品9,000種類を扱う当社。化成品や産業機械・商用車部品を多数取り扱っており、トラック・トレーラ部品の入出荷、商品管理等をお任せします。 ■業務詳細： ・製品の入荷作業／検品／ピッキング／パッキング／出荷作業 ・一部製品の加工／組立／修理 ・倉庫整理／在庫管理 等 ■入社後の流れ： 取扱部品の内、3割の2,700種類を約600坪の自社物流センターで管理しています。およそ朝の時間帯に届く輸入貨物または輸入コンテナを受け取り、検品後、それぞれの棚に格納します。その後、発注を受けた製品をピッキングして製品に合わせた梱包作業を行います。まずは倉庫の整理整頓をしながら「どんな商品を扱っているか」「どの商品がどこに置いてあるか」「よく出る商品は」等を徐々に把握頂き、1‐2か月後から徐々に独り立ちをしていって頂く予定です。製品の用途・特性・構造まで理解できれば、トラック・トレーラーのエキスパートになれます！ ■組織構成： 4名体制（20代1名、30代2名、40代1名） 飲食店や農業、トラックの運転手など異業種から多くの先輩が入社し活躍しているので未経験の方もご安心下さい。 ■担当製品： 当社は世界で最も信頼のあるトラック／トレーラ製品を取り扱っています（オールドポルシェ部品等も有）。1971年よりトラック／トレーラ部品の世界最大の主要メーカーであるSAFホランド社と合弁会社を設立して輸入販売をしており、現在では海外の有力メーカーと各種大型車輛部品の代理店契約を締結して広範囲な営業活動を続けてます。 ■当社の特徴： 「化成品」「産業機械・自動車部品」「トラック・トレーラ部品」「食品工業・物資」と4つの業界で事業展開しています。EUをメインに名だたるサプライヤーと提携していることから競合を寄せ付けない製品力を持ち、トラック部品分野ではいすゞ自動車・日野自動車・UDトラックなど国内主要企業と取引があり、部品を注文する際にはまず「伸工貿易」に声を掛けて頂けるなど第一想起を頂いけるまでに信頼を獲得しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜新幹線・リニアの未来を切り拓く！最先端の鉄道技術を提案！創立以来120年以上に亘り、鉄道車両をリードする大手鉄道車両メーカー〜 ■業務内容： 日本車輌製造の国内営業本部 新幹線・リニア車両営業部にて法人営業に従事していただきます。日本の大動脈である東海道・山陽新幹線の新幹線車両・車両用機器及び今後の将来を担うリニア車両に携わる業務です。 ■具体的には： ・新幹線及高速車両に関連する案件の契約業務をお任せします。 ・既存：新規顧客＝９：１ ※新幹線・リニア車両営業部の顧客はＪＲ東海のみであり新規顧客は現在ございませんが、将来的に新規顧客開拓の可能性はございます。 ■組織構成： 約5名構成、20代〜60代まで幅広い年齢層が在籍しています。 ■出張について： 数回／月程度あり（豊川製作所、名古屋、浜松、大阪、山梨） ※全国各地の車両部品製作メーカー ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える： 日本の鉄道を支える重要な役割を担っています。例えば、新幹線N700Sをはじめとする最新の鉄道を作っています。新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給しています。最先端の技術を使って高品質な電車を作ることで、日本の交通インフラをサポートしています。 （2） 多角的な事業で安定した成長： 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開しています。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています。例えば、大型の杭打ち機やLNGタンクトレーラーなどを作っており、これらの製品が各地域の再開発需要に応じて売上を伸ばしています。 （3） 未来に向けた挑戦： 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化しています。また、新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます。例えば、工場内で重い物を運ぶ自動化システム（N-SEMAC）を開発しています。これにより、国内外での市場拡大を目指しています。 （4） 働きやすい環境： 従業員が働きやすい環境を整えています。例えば、工場見学会や展示会を通じて、企業の取り組みを広く知ってもらう機会を提供しています。また、技術力向上やキャリアアップをサポートする研修制度や教育プログラムも充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【在宅勤務/フレックス/世界のインフラを支える大手鉄鋼メーカー（国内シェア27％）/借上げ社宅あり/物流会社からメーカー側へキャリチェンジも可】 ■業務内容： 当社の本社物流統括部において物流管理、企画改善業務をお任せします。将来的には部門を牽引するご活躍も期待しています。事業会社のみならず、物流会社でのご経験を活かして鉄鋼メーカーでの経験を積みたい方にもぴったりのポジションです。 ■業務詳細： 下記いずれかの業務をご経験に合わせてお任せします。 全社で取扱う国内製品及び社内向け半製品の出荷・物流 ・出荷計画の立案、実行調整と総括、商品在庫管理 ・輸送、倉庫保管能力の管理、最適化 ・物流面での合理化、効率化 ・最適輸送経路の設定 ・物流に関する契約、支払 ご入社後はまず各拠点の計画室と連携しながら全社の物流計画、在庫計画の策定を中心にお任せします。業務に慣れて頂いた後は改善業務を徐々に担って頂きます。課題特定、データ収集、解析、企画運用を行い、コスト削減、ルート・物流手段の最適化を期待しています。※重要KPIは在庫回転率/庫腹率、積載率/稼働率です。船舶7割、陸上輸送（トラック・トレーラー）3割です。主な関係部署は国内営業部門、各製造拠点、JFE物流(グループ会社)やその他物流会社などです。将来的にはマネジメントの他、輸出物流に携わることも可能です。 ■組織構成： 国内出荷室は5名（30〜50代）が在籍しています。 ■就業環境： 週1〜3日程度在宅勤務（制限はなし）、フレックス、勤務間インターバル確保、勤怠状況をPCログにて労務管理しており、働き方良好です。製鉄所近隣に独身寮を完備・借上げ社宅制度（家賃の75％を会社負担※上限金額は地域で異なる）があり、住宅に関する補助が手厚いです。 ■当社の魅力： 当社は鉄鋼業のリーディングカンパニー（国内2位のシェア・売り上げ2兆7千億円超え）です。技術力ではトップレベルで、世界の競合他社と比較しても圧倒的な差を誇っており、海外売上比率は4割を超えます。各産業には鉄鋼製品に対して、軽量化・強度を上げる・加工性の向上といった様々なニーズがあり、日々研究・開発を進めそれらの製品化を成功しています。特に新興国では需要が増大しており、高級鋼板を主力とした海外ビジネスを拡大にも取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜生産作業・物流管理・工事管理のいずれか／製鉄会社内で働く作業・物流スタッフの勤務管理をお任せします＞ ■業務概要 ◇クライアントである製鉄メーカーからの依頼に合わせ、納期までに作業や配送が終了するよう工程を管理します。 ◇現場で働く作業者やドライバーのシフト管理・作業指示などが主なミッションです。 ■業務詳細 （1）生産作業管理(電炉作業課/40代後半男性係長1名、他課から40代係長1名が応援中) ◎生産計画にあわせた人員の勤務シフト管理や、使用機械の稼働状況を管理します。 ◎年間／月毎の生産スケジュールは大体決まっていますが、急な計画変更などが発生した場合には、作業量・出勤調整が必要となります。 ◎特殊仕様の建機や、大型クレーンなども使用するため、稼働状況の管理も行います。 ◎クライアントとの会議にも参加します。 （2）物流工程管理(運輸課/50代前半男性課長1名、30代後半男性主任1名) ◎半製品の輸送計画にあわせた人員の勤務シフト管理や、使用大型車両やクレーンの稼働状況を管理します。 ◎年間／月毎の生産スケジュールは大体決まっていますが、急な計画変更などが発生した場合には、運送量・出勤調整が必要となります。 ◎トレーラーやダンプといった大型車両や、大型クレーンなども使用するため、稼働状況の管理も行います。 ◎クライアントとの会議にも参加します。 （3）工事施工管理(工事課/40代前半男性課長1名、30代後半男性主任1名、60代男性主任1名) ◎クライアントから発注される大小の修繕工事現場を監督します。 ◎工事種別ごとに専門の協力会社と契約し、施工管理を行います。 ◎施工現場は、製鉄所内が大半で、外部の工事でも大阪市郊外までが施工範囲なので遠方出張はありません。 ■教育体制 ◇未経験の方は入社後まず、管理部門である「業務課」に所属していただき、研修で各部署を経験してもらいます。 業務経験がある方は、所属部署を早期に決定します。 ◇自分の役割や「製鉄所とは何か？」を学んでいただいた後、安全管理の勉強をしながら、各種資格も取得していただきます。 ◇業務については、簡単なものから先輩と一緒に実践を通じて覚えていただく予定ですので未経験の方も安心してください。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 金属熱処理やショットブラスト塗装等、表面処理、コーティング加工を行った製品の品質保証に関わる業務全般をお任せします。 ■業務詳細： ・クレームの原因分析、改善、報告業務 ・品質検査のための製品情報の収集 ・顧客情報（加工仕様）の確認 ・品質書類の作成 ※これまでのご経験をふまえて、担当業務を決定します。 ■入社後の教育体制： 先輩社員とペアを組んで現場に向かうため、徐々に仕事に慣れていくことができます。 顧客の要望や問い合わせに対しては部署内や他部署と連携しながら対応するため、他の社員にすぐに相談できる環境が整っています。 ■組織構成： 品質保証部は7名で構成されています。 ■品質に対する想い： 当社は、お客様の製品により、すべての仕様が異なり、その仕様に沿った製品に仕上げるには、今までの経験と実績、それと厳しい品質管理が必要です。そのため、品質保証体制の構築に長年取り組んで参りました。 ISO9001、ISO14001を取得し、をはじめ、業界最多水準の品質保証課員をかかえており、お客様により良い製品をお届けし、満足し続けて頂くことをモットーとしています。 ■当社の特徴： （1）熱処理からブラスト、コーティング処理まで、当社では、一貫したシステムにより、多彩な素材に対して、常に適切な処理・加工・仕上げを行っています。 電気炉で行う溶接試験材料などの小さいものから、プレス機器のフレームなど50tにもおよび大型溶接構造物まで、幅広い規模の熱処理ができる、充実した施設・設備を保有しています。ここに素材特性を生かす当社独自のテクノロジーが生かされています。 （2）当社では、業界でも有数の大型熱処理炉をはじめ、ブラスト防錆加工、コーティング処理など一貫した設備を保有しています。これらの設備を駆使して、車のボディをプレスする大型プレス機器のフレーム、旋盤やフライスなどの各種工作機械の部品、プラント配管部品など、多種多様な溶接加工・機械加工品の熱処理・ブラスト・防錆・コーティング処理を実施しています。 （3）試験・検査設備も充実しています。硬さ計、金属組織顕微鏡、膜厚計などをはじめ、品質管理及び検査結果を調べるためにさまざまな測定器を導入しています。また、トレーラー、貨物自動車などの輸送力も備えています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： ・物流業界は、2024年問題と呼ばれる乗務員の時間外労働上限規制により、過渡期を迎えております。今後当社が持続的に事業を行い企業価値を向上させていくため、新しい時代の物流管理を担っていただける方を募集します。 ■業務内容： （1）受注業務：電話・メールにて取引先企業より貨物輸送手配の依頼を受けます。時には、当社側から取引先企業へ「何かお運びできる貨物はありませんか？」と積極的に案件受注する場合もあります。集荷時の受付方法など貨物輸送手配の要件について取引先担当者と打合せを行い、決定事項を当社独自の業務システムに入力します。 （2）船積み予約：当社は自社船舶を保有していないため、他社が保有運行する船舶を利用します。船会社の担当者と、翌日以降乗船させたい車の台数を打合せします。船の混み具合によって多少の交渉が必要な場合があります。乗船台数が決定し次第、業務システムより出力した乗船予定の申込書を船会社へ送信します。 （3）社内間の情報連携および協力業者への情報伝達：例えば東京から福岡へ貨物輸送を扱う場合、東京営業所は受注した荷物の明細書（荷主発行）を九州営業所に送信します。また協力会社のドライバーに集荷依頼する場合は、当社が作成した配車表と呼ばれる配送計画も送信します。 （4）配車実務：荷物の種類、または荷主様のニーズによって使用するトレーラーの車種（平ボディ車、ウィング車）を決定します。限られた台数とドライバーの人数の組み合わせで、最適な集荷配送の計画を組み立てます。自分の采配した配送計画（配車）が当社の売上利益に直結する要の業務であるため、介在価値（やりがい）を感じることができます。 ※入社後に担当いただく業務内容は、配属先の営業所によって異なります。詳しくは面接時にご説明いたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■入社後の流れ： 入社後1〜2ヶ月は先輩社員と一緒に案件を担当していきます。半年〜1年程で独り立ちを予定しています。 主任一係長ー管理補佐一課長代理一課長と、徐々にキャリアアップできる環境も整っています。 ■組織構成： 新潟営業所は男性4名女性1名の計5名で、40代から60代の社員が活躍中です。他に乗務員が8名所属しています。 変更の範囲：本文参照

日本の物流を支える港湾作業を全般的にお任せします。 【「港湾作業」って？】 港湾作業は、日本の貿易や物流においてとても重要なもの。 運ばれてくるコンテナの確認や、 安全に貨物を運ぶための準備などを行うお仕事です。 【具体的には】 行う業務は大まかに3つ。 まずは未経験の方がスムーズに始めやすく、 基礎知識の身につきやすいコンテナチェックのお仕事からスタート！ 1：コンテナ関連 ◆ゲートチェック →トレーラーに乗ったコンテナを目視で点検 ◆コンテナチェック →コンテナの外傷や、貨物に異変がないか確認 ◆コンテナ修理・水洗 →破損があれば溶接などで修理を行います。汚れたコンテナは高圧洗浄で清掃します 2：本船 ◆本船ラッシング →貨物が航海中に荷崩れを起こさないように貨物を固定します 3：機器メンテナンス ◆機器メンテナンス →港湾施設内のクレーンなどの大型機器の点検・修理を行います ★基本的にチームでの作業になるため、少しずつ経験を積みながら、スキル・知識の幅を広げられます。 ※(変更の範囲)上記業務を除く当社業務全般 <注目ポイント1> 約3年でキャリアアップも年収約50万円アップも狙えます 「社員が何十年と腰を据えて働ける環境」を大切にしている当社。だからこそ、1人ひとりが仕事に前向きでいられるよう、着実にキャリアアップしていける体制にしています。キャリアアップ例として、班長⇒監督⇒首席監督が用意されていますが注目すべきは、そのスピード感。実際に入社3年で、班長に昇格した社員もいるほどです。 もちろん昇格にともなって、お給料もきちんとアップ！班長昇格時は基本給の昇給に加えて約月2万円、監督になると約7万円の昇給も可能です。単純計算で監督のポジションにつくことができれば、年収でおおよそ90万円アップも狙えます！【未経験からでも安定した給与を得られる】、それも当社の魅力の1つです。 <注目ポイント2> 未経験から日本と世界を繋ぐ一員の仲間入りを果たしませんか？ あまり聞きなれない仕事のように感じますが、人々の生活に欠かすことのできない港湾事業。日本の貿易、ひいては日本の物流を支える、なくなることのない業界の1つです。 私たちが目指すのは、そんな港湾作業会社の日本一。未経験から入社された場合、初めは分からないことも多いかもしれません。しかし当社の社員の9割が未経験からのスタート。0から始める不安を理解してくれる先輩ばかりのため、「必ず誰かが自分を見てくれている」という安心感のもと働けます。日々の業務の中で1つ1つ、あなたのペースで仕事を覚えていけばOK。あなたも将来、日本と世界を繋ぐ架け橋として“港”の仕事を支える私たちの、立派な仲間になっているはずです。

日本の物流を支える港湾作業を全般的にお任せします。 【「港湾作業」って？】 港湾作業は、日本の貿易や物流においてとても重要なもの。 運ばれてくるコンテナの確認や、 安全に貨物を運ぶための準備などを行うお仕事です。 【具体的には】 行う業務は大まかに3つ。 まずは未経験の方がスムーズに始めやすく、 基礎知識の身につきやすいコンテナチェックのお仕事からスタート！ 1：コンテナ関連 ◆ゲートチェック →トレーラーに乗ったコンテナを目視で点検 ◆コンテナチェック →コンテナの外傷や、貨物に異変がないか確認 ◆コンテナ修理・水洗 →破損があれば溶接などで修理を行います。汚れたコンテナは高圧洗浄で清掃します 2：本船 ◆本船ラッシング →貨物が航海中に荷崩れを起こさないように貨物を固定します 3：機器メンテナンス ◆機器メンテナンス →港湾施設内のクレーンなどの大型機器の点検・修理を行います ★基本的にチームでの作業になるため、少しずつ経験を積みながら、スキル・知識の幅を広げられます。 ※(変更の範囲)上記業務を除く当社業務全般 <注目ポイント1> 日本を支える0.001％以下の仕事。だから安定性はバツグン 日本にある企業の数は、約368万社。その中で、港湾の事業を行っている会社は約920社、さらに全国に展開している会社は数えるほどしかありません。日本の貿易、ひいては日本の物流を支える必要不可欠な仕事にも関わらず、0.001％以下の割合でしか存在していない理由は、国の認可がないとこの事業を行えないから。当社はそんな競合他社との競争が少ない業界の中で、【39年の歴史あり】【30年以上連続黒字経営】と、圧倒的に安定した経営を続けてきました。コロナ禍でも賞与の支給額を変更しなかったり、再雇用制度が実施されており70歳まで働けたり、雇用や給与へに関して心配する必要がないのも当社の魅力の1つです。 <注目ポイント2> 約3年でキャリアアップも年収50万円アップも狙えます 「社員が何十年と腰を据えて働ける環境」を大切にしている当社。だからこそ、1人ひとりが仕事に前向きでいられるよう、着実にキャリアアップしていける体制にしています。キャリアアップ例として、班長 ⇒ 首席監督が用意されていますが注目すべきは、そのスピード感。実際に入社3年で、班長に昇格した社員もいるほどです。 もちろん昇格にともなって、お給料もきちんとアップ！班長昇格時は基本給の昇給に加えて約月2万円、監督になると約7万円の昇給も可能です。単純計算で監督のポジションにつくことができれば、年収でおおよそ90万円アップも狙えます！【未経験からでも安定した給与を得られる】、それも当社の魅力の1つです。