〜月残業5〜10時間でWLB◎／未経験から配車管理にチャレンジ〜 ■採用背景 当社名古屋事業所は中部鋼鈑株式会社のグループ企業であり、貨物・鋼材の出荷を担っています。この度、組織強化と次世代人材育成を目的に、未経験から出荷管理・配車管理担当としてスキルを身につけたい方を募集します。 ■業務内容 名古屋市中川区の中部鋼鈑構内にて、鋼材製品の出荷に必要な「段取り」を整える仕事です。専門用語や業務フローは入社後に身につくため、初めての方でも安心してスタートできます。 ◇業務詳細 ・専用システムを用いた出荷計画の入力 ・トレーラーの台数や積載バランスを考慮した配車調整 ・運送会社への依頼、変更連絡、問い合わせ対応 ・現場作業スタッフへ積み込みの指示 ・ドライバーへの伝票渡しや当日の動きの説明・・・等 最初は「部材の名称」「出荷の流れ」「書類の扱い」など基礎からスタート。慣れてきたら配車計画づくりも担当いただきます。 ■このポジションの魅力 “段取り力”が身につく仕事” 出荷（売上）という最終工程を担うため、業績反映は自分のやり方次第という部分もあり、やりがいを実感できます。 ■組織構成 運輸課・運送係に配属。現在メンバーは6名（男性4名・女性2名）、40〜50代が中心の落ち着いた雰囲気のチームです。未経験から入社した人も多く、質問しやすい環境が特徴です。 ■入社後のキャリアパス ・入社〜2か月：出荷流れ・商品知識・データ入力など基礎習得 ・３ヶ月〜半年：配車計画の一部を担当、現場との連携も自走 ・将来：係内リーダー、現場・運送会社の調整役（コントロール）などへステップアップ 経験を積むほど仕事の幅が広がるため、長期的にキャリアを築きたい方にぴったりです。 ■当社の魅力 ◇安定性 中部鋼鈑グループは、電炉製鋼によるCO2削減に注力しており、グループ全体がサステナブルな経営を実践。当社の名古屋事業所では多品種・小ロット・短納期を歌う中部鋼鈑の厚板を全国に納入するための物流拠点としての役割を担っています。 ◇ワークライフバランス 転勤が無く、地域に腰を据えて働くことができ、地元で長期キャリア形成を目指せます。月残業は5〜10時間程度、基本的に土日休み、年間休日116日で無理なく働けます。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： ・物流業界は、2024年問題と呼ばれる乗務員の時間外労働上限規制をはじめ、過渡期を迎えております。今後当社が持続的に事業を行い企業価値を向上させていくため、新しい時代の物流管理を担っていただける方を募集します。 ■業務内容： （1）受注業務：電話・メールにて取引先企業より貨物輸送手配の依頼を受けます。貨物輸送手配の要件について取引先担当者と打合せを行い、決定事項を当社独自の業務システムに入力します。 （2）船積み予約：当社は自社船舶を保有していない為、他社が保有運行する船舶を利用します。船会社の担当者と、翌日以降乗船させたい車の台数を打合せします。船の混み具合によって多少の交渉が必要な場合があります。乗船台数が決定し次第、業務システムより出力した乗船予定の申込書を船会社へ送信します。 3社内間の情報連携協力業及び者への情報伝達：例えば仙台から春日井へ貨物輸送を扱う場合、東北営業所は受注した荷物の明細書（荷主発行）を春日井営業所に送信します。また協力会社のドライバーに集荷依頼する場合は、当社が作成した配車表と呼ばれる配送計画も送信します。 （4）配車実務：荷物の種類、または荷主様のニーズによって使用するトレーラーの車種（平ボディ車、ウィング車）を決定します。限られた台数とドライバーの人数の組み合わせで、最適な集荷配送の計画を組み立てます。自分の采配した配送計画（配車）が当社の売上利益に直結する要の業務であるため、介在価値（やりがい）を感じることができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■入社後の流れ： 入社後1〜2ヶ月は先輩社員と一緒に案件を担当していきます。半年〜1年程で独り立ちを予定しています。分からないことがあれば先輩社員に質問しながら、少しずつ業務を覚えていってください。 主任一係長ー管理補佐一課長代理一課長と徐々にキャリアアップできる環境も整っています。 ■組織構成： 苫小牧営業所は男性12名女性1名の計13名で、20代から60代の社員が活躍中です。他に乗務員が9名所属しています。

【運送・金融業界注目企業／金融業界出身者歓迎／女性役員在籍／TVCM放送中〜47都道府県から未来へ〜／事業拡大中／完全週休2日制／年休123日】 ■業務内容： 当社が提携する全国の金融機関から紹介を受けた運送会社に対して、 財務コンサルティング、およびソリューションの提案を行っていただきます。 ●車両のオペレーティングリース契約の対象となる運送会社の新規開拓及び既存顧客に対する営業 （顧客の決算・財務・資金同行・車両保有状況をヒアリングし、オペレーティングリース等の提案と契約） ●当社が営業所に保管している車両に関し、運送会社に対するオペレーティングリース契約の提案・実行 ●提携金融機関向けの当社オペレーティングリース等の勉強会 ●既存顧客のニーズ把握とリレーション構築 ●上記に付随する営業事務 これまでのご経験や、入社後のご活躍に応じて、以下の業務を担っていただくことも想定しています。 ●当社営業拠点のマネジメント ●顧客企業の経営コンサルティングや事業承継支援 ●運送業界におけるM&A仲介・支援 ●当社が子会社化した企業のPMI ■当社の魅力： これまで運送会社は高額なトラックを自社で購入・所有する経営が主流であり財務上でも負担となっていました。当社は、大型トラック・トレーラー等の車両を投資対象とし、ファンドで取得した車両を運送会社にリースし、運送会社から得るリース料を源泉に投資家に配当するという、まったく新しい収益モデルを生み出しました。投資家の数も順調に推移。金融業界、運送業界からの評判も上々です。 ■当社について： 当社は日本で初めて大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド(R)」を開発した会社です。※「トラックファンド(R)」特許取得済 車両を運送会社へリースし、その車両を投資対象資産としてファンドを組成し、販売、運用までワンストップで行っています。 「トラックファンド(R)」は、当社がアセットマネジメントを行い、運用会社からの車両リース料金を原資として投資家に配当を行います。 当社の「トラックファンド(R)」の投資家数と資産残高は順調に推移、画期的なビジネスモデルとして、メディアでも取り上げられ るとともに、金融機関からも高い評価を受け、地域金融機関との提携先も拡大しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜全国をつなぐ、頼れる物流会社／大手荷主企業様との直接取引多数／定着率◎〜 ■業務内容： ◇お客様から発注いただいた荷物を、その日の予定や条件に合わせてトラックを手配する配車業務や運行管理、車両管理のお仕事です。 ◇自社ドライバーへの指示だけではなく、協力会社の手配・指示や、お客様の対応、社内外のシステムを利用したデータの受け渡しのほか、データ入力などの一般事務も行います。 ◇また応募者ご本人様のご経験・ご意向によっては、拠点マネジメントや営業関係のお仕事に当たっていただく事も可能です。 ■魅力： ◇定着率がとても高いです 通常、ドライバーの平均離職率は13〜14％といわれていますが、鈴与カーゴネットグループではわずか5％台を実現しています。安定した仕事量と働きやすさを兼ね備えた環境が、長く安心して働ける職場を築いています。定着率の高さが、鈴与カーゴネットグループの働きやすさの証です。 ◇安定成長を支える盤石な基盤 大手荷主企業様との直接取引を数多く行っており、仕事量は一年を通じて安定しています。輸送する貨物の多様性と、各営業所間の協力体制により、景気変動や不況時でも安定的な業績を維持しており、毎年、事業拡大とともに多くの新車を導入しております。 ◇安全運行を支える最新車両設備を導入 全車両にドライブレコーダーとデジタルタコグラフを導入しており、危険運転や速度超過の有無をしっかり管理しております。記録データを活用した的確な安全指導とフォロー体制で、ドライバーの皆さんの安心・安全を守ります。また多くの車両に、ふらつき防止システム、衝突軽減ブレーキ等、最新の安全装備を備えております。 ■当社について： 【全国をつなぐ、頼れる物流会社】 鈴与グループは1801年創業、長年にわたり物流や商社など幅広い分野で実績を積んでいます。グループ会社は約140社、グループ全体の従業員数は13,200名です。グループ内の輸送を一手に担っているのが鈴与カーゴネットです。全国44拠点、保有車両2,700台を誇り、日本全国へ高品質な輸送サービスを提供しています。今後もお客様のニーズに応えるため、大型車やトレーラーの増車を進め、さらなるネットワークの拡充を目指しています。

【日本製鉄グループの中核物流企業／リモートワークも可能／離職率3%の定着率／安定した基盤で業スキルアップ／平均勤続年数15年以上と働き易さ・定着性を重視】 ■求人概要： 日本製鉄の物流を担う会社において製鉄所内の建設工事や設備メンテナンスを通じ、製鉄所内インフラや物流設備の安定稼働を支える部門での採用になります。 ■業務内容： 具体的な担当業務は以下です。 ・物流設備の導入や更新のエンジニアリング ・設備管理、保全の予算策定、案件の実行管理 ・設備改善の検討や実行 扱う設備：クレーン(岸壁クレーン、倉庫天井クレーン)、車両(トレーラーや製鉄所内重量物特殊車両)、鉄道車両(製鉄所内)、梱包設備等 ※いずれも企画管理側となり、実際に手を動かす業務は発生いたしません。 ※職場比率は8：２(デスク:現場) ■この仕事のやりがい： 日本製鉄社の鉄鋼物流に欠かせない最適な輸送設備の導入時の施工管理、保全業務となります。 また今後の労働環境を見据えた自動化設備のエンジニアリングを進める事も重要なミッションとしています。 金額、設備の大きさ共に他社では扱えないような規模を扱う事ができダイナミックな仕事です。現場の声とメーカーとの間に立って最適な設備を導入するスタイルにおいて難しさもありますが、だからこその達成感を得る事ができます。 ■組織構成： 約10名が所属。（20代〜50代） 設備ごとに担当制で業務を行い、入社後は先輩社員と一緒に業務を行いながら仕事を覚えていきます。 1つの案件に対し、2〜3名体制でフォローを行っていきます。 ■研修： ・OJTを基本とした、先輩社員によるフォロー体制有り。 ・スキルに応じた研修有り。 ■キャリアパス： 豊富なキャリアパスがあり下記をご覧ください。 https://www.log.nipponsteel.com/recruit/profession/education/ ■募集部の紹介： 機工・設備部門では物流設備の導入・更新のエンジニアリングから設備管理・保全の予算策定、案件の実行管理や設備改善の検討・実行を行います。柔軟な体制を組んで業務にあたり、設備投資の実行を推進するオーナーエンジニアリング業務と導入後の設備安定稼働のための設備管理業務を主に担当します。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 金属熱処理やショットブラスト塗装等、表面処理、コーティング加工を行った製品の品質保証に関わる業務全般をお任せします。 ■業務詳細： ・クレームの原因分析、改善、報告業務 ・品質検査のための製品情報の収集 ・顧客情報（加工仕様）の確認 ・品質書類の作成 ※これまでのご経験をふまえて、担当業務を決定します。 ■入社後の教育体制： 先輩社員とペアを組んで現場に向かうため、徐々に仕事に慣れていくことができます。 顧客の要望や問い合わせに対しては部署内や他部署と連携しながら対応するため、他の社員にすぐに相談できる環境が整っています。 ■組織構成： 品質保証部は7名で構成されています。 ■品質に対する想い： 当社は、お客様の製品により、すべての仕様が異なり、その仕様に沿った製品に仕上げるには、今までの経験と実績、それと厳しい品質管理が必要です。そのため、品質保証体制の構築に長年取り組んで参りました。 ISO9001、ISO14001を取得し、をはじめ、業界最多水準の品質保証課員をかかえており、お客様により良い製品をお届けし、満足し続けて頂くことをモットーとしています。 ■当社の特徴： （1）熱処理からブラスト、コーティング処理まで、当社では、一貫したシステムにより、多彩な素材に対して、常に適切な処理・加工・仕上げを行っています。 電気炉で行う溶接試験材料などの小さいものから、プレス機器のフレームなど50tにもおよび大型溶接構造物まで、幅広い規模の熱処理ができる、充実した施設・設備を保有しています。ここに素材特性を生かす当社独自のテクノロジーが生かされています。 （2）当社では、業界でも有数の大型熱処理炉をはじめ、ブラスト防錆加工、コーティング処理など一貫した設備を保有しています。これらの設備を駆使して、車のボディをプレスする大型プレス機器のフレーム、旋盤やフライスなどの各種工作機械の部品、プラント配管部品など、多種多様な溶接加工・機械加工品の熱処理・ブラスト・防錆・コーティング処理を実施しています。 （3）試験・検査設備も充実しています。硬さ計、金属組織顕微鏡、膜厚計などをはじめ、品質管理及び検査結果を調べるためにさまざまな測定器を導入しています。また、トレーラー、貨物自動車などの輸送力も備えています。 変更の範囲：会社の定める業務

≪物流の課題を解決すべく多種多様な荷台を設計していただきます/設計したものが隣の工場で完成されていく様子が見れます≫ ■業務内容： ・２Ｄ、３ＤＣＡＤを使用した車体設計業務 ・既存の製品の改善 変更の範囲：トラックの荷台設計、及び車輛運搬車の設計開発 ※入社後すぐはチームの先輩がフォローしてくださいます。 ■現在の市況による受注傾向 物流量を上げるべくフルトレーラー（連結車）や二段車が多い ■研修体制： 入社後はOJT制度で学んでいただきます。目安としては3年から〜5年ほどは先輩がついてくださり、業務を教えてくださります。設計業務に携わった事が無い方でもゆっくりと成長できる環境です。 ■働き方： ・現場は仕事が終わり次第個人の裁量に任せている為、平均残業時間も20時間程度と抑えることができます。 ・有給消化率が高く、フル消化する社員もいます。 ■組織構成： 技術部は30名程度在籍。 30名のうち、機械設計担当は24名です。さらに、担当する運搬車によって4つのチーム（1チーム4〜5名で構成）に分かれ、仕事をしています。 ■評価制度： 定期的に面談を行い成果含め技術部の係長が評価をして頂きます。 ■同社の強み （1）創業80年、キャリアカーの技術力の高さから競合他社に参入されず、車両運搬車においては9割以上のシェアを誇っております。 （2）営業をかけず全国からオーダーが入る程ニーズがあり、フルオーダーにも対応できる設計の技術力があります。社員も長期就業している方が多い為、顧客あらゆる要望に対しても応えることが可能です。 （3）国内航空キャリアとの省人化共同開発や、自動車メーカーとの無人運転共同開発、大手輸送企業との車両運搬車のDX化等チャレンジし、社会に対して新しい価値を作り続けていきます。 ■自動化した先の未来： 現状、車両運搬車に車を乗せる作業は力仕事になっており、女性のドライバーや高齢の方には厳しい作業となっています。しかし自動化することが出来れば、こういった方でも運搬が可能になり、ドライバーの人手不足にも貢献することが出来ます。当社では上記問題に貢献できるような製品を製造し続けます。 変更の範囲：無

〜未経験者歓迎！/創業70年の老舗企業/高い技術力が評価◎/大手企業との取引有/チーム作業/残業10時間前後/年休115日(原則土日祝休み)/未経験者・中途入社者多数在籍/転勤無し/車や機械いじりが好きな方は歓迎/マイカー通勤可・駐車場完備〜 ■職務内容：【変更の範囲：無】 半世紀以上にわたり”車の総合病院”と呼ばれ続ける実績を持ち合わせている当社にて、トラックの荷物を積む部分(トラックボデー)の製造業務に従事いただきます。トラックボデーには、もっとも一般的な平ボディー、横から開くウイングボディ、冷凍車/冷蔵車、バンタイプなど様々なタイプがありますが、当社では各種ボデーに対応しています。 具体的な作業内容は溶接、組立、木工作業などがありますが、ご本人の希望や適性を見て得意分野で作業をしていただきます。1班4~5名のチーム作業になりますので、分からないことは何でも聞ける環境です。 未経験者でも技術習得制度があるので、安心してご応募ください◎ ■組織構成： 配属となる車体工場内には30名ほど在籍しており、20代〜60代まで幅広く活躍しております。当社は中途入社者が多数在籍しており、過去には未経験入社者も多数おります。 ■当社の技術： 当社では、大中型トラック/バスの事故車輌の修理からボデーの乗替、車体に関する整備全般、トレーラー/タンクローリー/ダンプトラックなど特装車の架装/整備、中古車体の再生整備ほか特装部品の販売まで大型車について広く取り扱っています。経験豊かなベテランスタッフが運輸/建設/環境整備など、さまざまな産業分野で活躍する大型車輌のユーザー様の厳しい要望にお応えし、その技術力が高く評価されています。 ■当社について： 当社は昭和29年トラックのボデー製作所として創業以来半世紀以上にわたる、時代の先端を行く設備と技術で「より早く　より正確に　より安全に」をモットーに高い品質の製品、サービスを提供してまいりました。 現在では大型トラックのボデー架装から小型・軽自動車の車体修理・整備に至るまで車のトータルメンテナンス企業であります。 車のプロフェッショナル集団として磨きあげてきた技術力とフレキシブルな発想で研鑽に努め、健全な企業活動を通して社会に貢献し、お客様から信頼され喜ばれる製品・サービスを今後も提供してまいります。 変更の範囲：本文参照

◇整備士からのキャリアチェンジ可／未経験からトラック査定のスペシャリストを目指せる／直行直帰OK／転勤もなく働きやすい◎／18.5億の資金調達に成功！新規事業でレガシー領域への課題解決に挑む急成長ベンチャー◇ 当社は中古トラック・トレーラー・フォークリフトのオンライン売買サービス「トラッカーズ」を運営しています。 運送事業者様が売却予定のトラックを当社の『トラッカーズ』へ出品する際の、車両検査・査定業務をお任せします。 ■業務詳細： 担当のフィールドセールスより査定の依頼を受け、査定スケジュールを運送事業者様と調整し、訪問します。トラックの状態（使用状況や主に事故歴）のチェックを行い、規定の状態表に査定結果を記入します。現物の写真を撮り、撮影した画像と状態表を提出し、完了報告を行います。１週間に約15台/人を担当します。査定場所は首都圏が中心となりますが、遠方へ訪問いただく場合もございます。 ■教育制度： 2024年から大幅に体制を見直し、査定業未経験の方にもご活躍頂ける環境を整えています。入社後まずは査定難易度の低い商用車からご担当頂き、写真を用いて車両査定を行います。この際、1on１でしっかりフォローがあります。約半年後、慣れてきた現物で査定をおこない、徐々に領域を広げてもらいます。車両の売却が出た際は、担当者ごとに割り振られて何台担当するかを決めていき、査定のレベルを上げていきます。 ※以下の取り組みを通じ、着実にスキルアップして頂くことが可能です。 ・日々の査定レビューのフィードバック ・週1回の上長との1on1 ・月1回の査定経験者への同行 ・四半期に一度の各種事例共有ミーティングの開催 ・査定領域拡大に向けた検定試験 ■『査定チーム』の役割： 当社のビジネスモデルにおいて、『査定』の役割は、非常に大きいです。 通常はオークション会場に入札者（買取業者様）が出向き実物を確認しますが、当社のサービスは、オンラインで完結するサービスとなるため、入札者が直接実物を見ることができません。入札者の代わりに、トラックの状態を確認し適正に状態を判断し、伝えていくことが必要となります。運送事業者様・買取業者様双方に安心して当社のサービスを利用していただくためにも、欠かせない重要な役割です。

◇整備士からのキャリアチェンジ可／未経験からトラック査定のスペシャリストを目指せる／直行直帰OK／転勤もなく働きやすい◎／18.5億の資金調達に成功！新規事業でレガシー領域への課題解決に挑む急成長ベンチャー◇ 当社は中古トラック・トレーラー・フォークリフトのオンライン売買サービス「トラッカーズ」を運営しています。 運送事業者様が売却予定のトラックを当社の『トラッカーズ』へ出品する際の、車両検査・査定業務をお任せします。 ■業務詳細： 担当のフィールドセールスより査定の依頼を受け、査定スケジュールを運送事業者様と調整し、訪問します。トラックの状態（使用状況や主に事故歴）のチェックを行い、規定の状態表に査定結果を記入します。現物の写真を撮り、撮影した画像と状態表を提出し、完了報告を行います。１週間に約15台/人を担当します。査定場所は首都圏が中心となりますが、遠方へ訪問いただく場合もございます。 ■教育制度： 2024年から大幅に体制を見直し、査定業未経験の方にもご活躍頂ける環境を整えています。入社後まずは査定難易度の低い商用車からご担当頂き、写真を用いて車両査定を行います。この際、1on１でしっかりフォローがあります。約半年後、慣れてきた現物で査定をおこない、徐々に領域を広げてもらいます。車両の売却が出た際は、担当者ごとに割り振られて何台担当するかを決めていき、査定のレベルを上げていきます。 ※以下の取り組みを通じ、着実にスキルアップして頂くことが可能です。 ・日々の査定レビューのフィードバック ・週1回の上長との1on1 ・月1回の査定経験者への同行 ・四半期に一度の各種事例共有ミーティングの開催 ・査定領域拡大に向けた検定試験 ■『査定チーム』の役割： 当社のビジネスモデルにおいて、『査定』の役割は、非常に大きいです。 通常はオークション会場に入札者（買取業者様）が出向き実物を確認しますが、当社のサービスは、オンラインで完結するサービスとなるため、入札者が直接実物を見ることができません。入札者の代わりに、トラックの状態を確認し適正に状態を判断し、伝えていくことが必要となります。運送事業者様・買取業者様双方に安心して当社のサービスを利用していただくためにも、欠かせない重要な役割です。

＜資格取得支援有（クレーンやフォークリフト等）／製造職でのキャリアチェンジ／家族手当有／手厚いフォロー体制＞ ■職務内容 自動車・オートバイ・汎用エンジン等の各種精密鍛造部品の鍛造プレス機による製品（鍛造品）成型業務を行っていただきます。 ■流れ 材料受け入れ： トレーラーから材料を降ろす（材料受け入れ時鋼材の確認） 材料切断： シャー切断、鋸切断に材料を振り分ける→材料切断（機種毎に長さ/重量に差異有り） 切断材料運搬： フォークリフトで運搬する。（切断枠/トピーBOX） 材料投入： 切断された材料と材料管理カードが合っているか確認し、材料投入 金焼き作業： 材料をセットして機種を選定してデータを入力後、加熱電源を入れ材料を焼く（適正な材料温度になるようにデータを調整して打ち込み作業者に合図する） 打ち込み作業： 材料が適正な温度まで上昇したら手打ちであれば専用のハシ、工具を使用して打ち込み作業を開始する。 製品確認： 20分に1回製品を抜き取りノギスを使用して型ズレ、厚み測定をする。（製品チェック表を基に外観チェックを行なう） 箱入れ作業： 箱入れ専用のラクラクハンドを使用して箱入れ作業を行なう。（製品毎にラベルの色/数量が異なるため箱入れ数管理表を参考にする） ■組織構成 現在組織には50名程が在籍しています。40〜50代を中心に20代、30代も在籍しておりバランスの良い組織です ■教育体制 先輩社員のもとOJT形式で業務を覚えていただきます。個人の習得度合いにより独り立ちまでは2年〜3年程を予定しており他職種からのキャリアチェンジの場合もご安心いただけます。 ■当社の魅力について 創業以来、蓄積した鍛造スキルにより、沢山の製品を製造した実績があります。信頼性が重視される自動車の主要部品の製造では、高品質の製品を当社の高レベルの技術力と経験を活かすことで提供しています。また、最新設備を取り入れることで、競争が激しくなってくるグローバル化に対応し、お客様のニーズに応えられる生産体制を行っています。蓄積されたスキル、知識等を活かすことで、世界の動きを意識し、最新技術を導入し、発展してきました。高い実績と1945年創業以来の安定した経営を積み重ね成長を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本の鉄道を支える安定メーカーの本社経理を募集！／明治29年の創立以来120年以上に亘り、鉄道車両を製造し続けている大手鉄道車両メーカー〜 ■業務内容： ・本社経理部にて総合職社員として、会社全体の経理・財務に関する業務をお任せします。 また、原価の分析や事業業績の分析を行い、経営幹部に説明する資料の作成など、経営管理的な業務についても担当していただきます。 ■業務詳細： ◆経理業務全般 ・日常仕訳、経費精算、決算、原価計算、税務（納税計算、申告など）、開示資料作成（決算短信、有価証券報告書など）、売掛債権管理、会計監査、税務調査対応 等 ◆業績管理業務 ・事業別の業績集計、分析、業績報告資料の作成 等 ■組織について： 約17名構成で構成されており、20代〜60代まで幅広い年齢層の方が在籍しております。 ■魅力（やりがい）： 数字の管理にとどまらず、経営判断を支える重要な役割を担っています。 月次・期次決算の精度向上や資金繰りの最適化を通じて、会社の健全性と成長戦略に貢献できます。 また、業務改善やDX推進など、経理部門の変革にも積極的にかかわることができます。 ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える： 日本の鉄道を支える重要な役割を担っています。例えば、新幹線N700Sをはじめとする最新の鉄道を作っています。新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給しています。最先端の技術を使って高品質な電車を作ることで、日本の交通インフラをサポートしています。 （2） 多角的な事業で安定した成長： 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開しています。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています。例えば、大型の杭打ち機やLNGタンクトレーラーなどを作っており、これらの製品が各地域の再開発需要に応じて売上を伸ばしています。 （3） 未来に向けた挑戦： 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化しています。また、新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます。例えば、工場内で重い物を運ぶ自動化システム（N-SEMAC）を開発しています。これにより、国内外での市場拡大を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜新幹線・リニアの未来を切り拓く！最先端の鉄道技術を提案！創立以来120年以上に亘り、鉄道車両をリードする大手鉄道車両メーカー〜 ■業務内容： 日本車輌製造の国内営業本部 新幹線・リニア車両営業部にて法人営業に従事していただきます。日本の大動脈である東海道・山陽新幹線の新幹線車両・車両用機器及び今後の将来を担うリニア車両に携わる業務です。 ■具体的には： ・新幹線及高速車両に関連する案件の契約業務をお任せします。 ・既存：新規顧客＝９：１ ※新幹線・リニア車両営業部の顧客はＪＲ東海のみであり新規顧客は現在ございませんが、将来的に新規顧客開拓の可能性はございます。 ■組織構成： 約5名構成、20代〜60代まで幅広い年齢層が在籍しています。 ■出張について： 数回／月程度あり（豊川製作所、名古屋、浜松、大阪、山梨） ※全国各地の車両部品製作メーカー ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える： 日本の鉄道を支える重要な役割を担っています。例えば、新幹線N700Sをはじめとする最新の鉄道を作っています。新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給しています。最先端の技術を使って高品質な電車を作ることで、日本の交通インフラをサポートしています。 （2） 多角的な事業で安定した成長： 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開しています。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています。例えば、大型の杭打ち機やLNGタンクトレーラーなどを作っており、これらの製品が各地域の再開発需要に応じて売上を伸ばしています。 （3） 未来に向けた挑戦： 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化しています。また、新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます。例えば、工場内で重い物を運ぶ自動化システム（N-SEMAC）を開発しています。これにより、国内外での市場拡大を目指しています。 （4） 働きやすい環境： 従業員が働きやすい環境を整えています。例えば、工場見学会や展示会を通じて、企業の取り組みを広く知ってもらう機会を提供しています。また、技術力向上やキャリアアップをサポートする研修制度や教育プログラムも充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験から手に職が付けられる！／住友倉庫グループのグループ力を生かし、ITと物流を融合させた総合物流サービスを展開／業績右肩上がり／内部留保も充実◎／U・Iターン歓迎／夜勤あり（月10日程度）〜 ■業務内容： 上場企業の物流会社であり、ECなどが好調で連続増収・業績安定成長の当社にて物流の最適化に向け、関係会社への配車や労務管理などの事務管理者とし対応いただきます。 ＜具体的には＞ ・ECの配送物を相手拠点から当社拠点へ効率的に配送する為の幹線便管理を行います。 ・荷物が決まった時間に届くように決まった時間に配送されたか確認します。 ・メンバーのシフト管理、労務管理などマネジメント業務も担当いただきます。 ※月間10日間程度夜勤が発生いたします。 ■組織構成： 11名（営業課長30代、営業代理3名、他メンバー7名）が活躍しています。 ほとんどの社員が未経験からのチャレンジですので、安心して働くことができます。 ■入社後の流れ： ・本部での2日間の座学研修を経て現場に配属します。 ・その後OJTを通じて業務を覚えていただきます。 ・おおよそ1〜2か月程度で大まかな業務に慣れていただき、1年後には独り立ちを目指していただきます。 ■魅力： ・安定成長している上場企業の為、安心して働けます。 ・ECの配送増加や半導体装置向けの工業部品センターとしての業務拡大をしてさらなる事業成長を目指しています。 ■当社について： 昭和40年8月創業。平成18年9月には住友倉庫グループの傘下に入り、グループ関係会社との組織連携が可能となりました。 時代、環境に変化があろうとも、「物流」が国民生活や産業活動を支える重要なライフラインを担う存在であることに変わりはありません。 当社ではドライバーの労働環境の改善、週休2日制の導入および余暇の確保に努めています。そして上場企業としての信頼とこれまでの長い年月で培ってきた運送ノウハウを誇りに、技術力の高い「遠州トラックブランド」のドライバー育成に力を入れています。充実した教育システムで中・大型・トレーラー免許取得サポートはもちろん、外部からも高く評価される安全教育を実施。これからの運送業界を支える輝く若い力に出会えることを楽しみにしています。 変更の範囲：会社の定める業務

※子会社への在籍出向求人となります □出向先企業の正式名称：トランスポート鳥取株式会社 □勤務地：鳥取県鳥取市船木 117-1 □事業内容： 地盤調査、地盤解析、地盤改良工事、小口径銅管杭打工事、 建設揚重業（クレーン、ユニック作業一式） トレーラー輸送（超長尺物、重量物、規格外物） 長距離輸送、重機回送、機械器具設置（重量物、特殊機械搬出入据付） ■職務内容： トランスポート鳥取株式会社にて、地盤改良工事の見積作成をお任せします。 ■地盤改良工事とは： 現地の土とセメント系固化材を混合して、地盤内に柱状の補強体を築造し、建築物を支えます。 建物工事などにおいて一番初めの基礎となる工事です。 ■職務詳細： （1）顧客である建設会社様等から見積りのご依頼をいただく （2）建設現場に機械が搬入できるかどうか等、必要であれば現地を確認 （3）パソコンで見積りを作成 1つの現場は1日~2日で終わることがほとんどで、10~13件/月の現場を担当し、着実に経験を積んでいけます。 【入社後の流れ】 ニッチな分野なので、経験のある人が少ないのがこの仕事。 今回も未経験前提の採用を考えていますので、イチから仕事を覚えてもらえるよう態勢を整えています! まずは入社後1日~2日ほどかけて土地改良の仕組みや使用する機械についてなど、基礎的な知識をしっかりとお教えします。 その後、先輩と一緒に実際の現場を見ながら、実務をこなしていただきます。 【スキルアップも応援!】 業務に必要な資格取得は、会社が費用を全額負担してしっかりサポート。 図面やデータを読み解く力を磨きながら、着実に専門知識を身につけていけます。 将来的には、地盤や工法に応じて最適なコスト算出ができる「積算のプロ」としての活躍を期待しています! ■組織構成： 現在は8人が在籍。10年、20年と活躍し続けるべテランの多い職場です。 □鶴山運送株式会社について 岡山県津山市に本社を構え、日本全国への輸送サービスと倉庫保管サービスを提供しています。創業60年以上の歴史があり、平成20年4月に現所在地(津山市)に移転。その期を第二創業元年と位置づけ、更なる発展を期し、日々奮闘を続ける会社です。地元の有力企業様とのお取引も多く、安定的に成長しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【面接1回／マイカー通勤OK／世界中の有力メーカーと取引／いすゞ自動車など国内の主要メーカーと取引／賞与3回／働き方◎プライベートとの両立◎夜勤無し】 ■業務概要： 貿易商社として世界的なメーカーと代理店契約を結び、独自ルートを確保した商品9,000種類を扱う当社。化成品や産業機械・商用車部品を多数取り扱っており、トラック・トレーラ部品の入出荷、商品管理等をお任せします。 ■業務詳細： ・製品の入荷作業／検品／ピッキング／パッキング／出荷作業 ・一部製品の加工／組立／修理 ・倉庫整理／在庫管理 等 ■入社後の流れ： ・まずは倉庫の整理整頓をしながら「どんな商品を扱っているか」「どの商品がどこに置いてあるか」「よく出る商品は」等を徐々に把握頂き、1‐2か月後から徐々に独り立ちをしていって頂く予定です。製品の用途・特性・構造まで理解できれば、トラック・トレーラーのエキスパートになれます！ ・取扱部品の内、3割の2,700種類を約600坪の自社物流センターで管理しています。およそ朝の時間帯に届く輸入貨物または輸入コンテナを受け取り、検品後、それぞれの棚に格納します。その後、発注を受けた製品をピッキングして製品に合わせた梱包作業を行います。 ■組織構成： 4名体制（20代1名、30代2名、40代1名） 飲食店や農業、トラックの運転手など異業種から多くの先輩が入社し活躍しているので未経験の方もご安心下さい。 ■担当製品： 当社は世界で最も信頼のあるトラック／トレーラ製品を取り扱っています（オールドポルシェ部品等も有）。1971年よりトラック／トレーラ部品の世界最大の主要メーカーであるSAFホランド社と合弁会社を設立して輸入販売をしており、現在では海外の有力メーカーと各種大型車輛部品の代理店契約を締結して広範囲な営業活動を続けてます。 ■当社の特徴： 「化成品」「産業機械・自動車部品」「トラック・トレーラ部品」「食品工業・物資」と4つの業界で事業展開しています。EUをメインに名だたるサプライヤーと提携していることから競合を寄せ付けない製品力を持ち、トラック部品分野ではいすゞ・日野・UDトラックなど国内主要企業と取引があり、部品を注文する際にはまず「伸工貿易」に声を掛けて頂けるなど第一想起を頂いけるまでに信頼を獲得しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜神奈中Gの安定した経営基盤◎大手との取引実績／年休125日／ノルマなし／マイカー通勤可~ ■仕事内容 全国の大手トラックメーカーを顧客とする架装専門メーカーである当社にて、トラクタ架装のルート営業をお任せいたします ■ トラクタ架装とは ドライバー不足が深刻化する中、1台でより多くを効率的に運ぶ「大量輸送化」が進んでいます。その根幹を支えるのがトラクタ（牽引車）とトレーラーを確実に連結する連結技術であり、その中心となる部品が当社の主力製品カプラです。カプラは何十トンもの重量物を支える唯一の連結装置で、車両に最適なカプラを取り付け、安全に牽引できる構造へ仕上げることをトラクタ架装と呼びます。 当社はトラクタ架装を累計10万台以上手掛けてきた国内有数のメーカーであり、国内すべてのトラックメーカーから指定架装メーカーとして選ばれ続けています。さらに、雪国向け耐候仕様、重機運搬用高強度架装、防錆強化仕様、特装工具箱など、カプラ以外の架装にも幅広く対応し、顧客ニーズを一台ごとに具現化してきました。 トラクタ架装は。物流を止めないための基盤づくりであり、営業として大きな介在価値を発揮できる仕事です。自社製品は街中でも多く見られ、自分の仕事が物流を支えている実感が得られます。 ■業務詳細 ・技術部が知識面でサポートするので、業界未経験でも安心してご入社いただけます。 ・担当エリアは関東近郊で、直行直帰も可能です。 ・日帰り出張は月1〜2回ほど、宿泊出張は2ヶ月に1回ほどです（社用車利用可） ・個人ノルマはなく、チームで予算達成を目指します。 ■ 入社後のサポート 入社後はメンターがつき、OJTを通じて業界知識や車両構造を基礎から学べます。中途入社の未経験者も多く活躍しております。 ■ 組織構成 営業部は11名（男性9名、女性2名）。風通しが良い環境です。 ■ 当社について 1966年創業。トラクタ架装やコンテナ専用車架装、部品販売などを展開し、全国のサービス工場網による万全のアフターサポート体制を構築しています。さらに、神奈川県の企業支援制度により本社・工場新設が認定されており、加えて神奈中バスのグループ会社として経営基盤も非常に安定しています。技術力・実績・安定性を兼ね備え、業界でも高い独自性を持つ企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

【韓国から世界へ事業拡大中の「辛ラーメン」の提案営業／年間休日124日（土日祝休み）で働きやすい環境】 ★残業月10時間程度／転勤なし ★世界へ拡大中の「辛ラーメン」の提案営業 ■仕事内容： 韓国のロングセラーであるインスタントラーメン「辛ラーメン」を中心とした当社商品をスーパー・コンビニ・量販店などの既存顧客へ提案営業をしていただきます。年々売上も伸びており、コロナ禍の巣ごもり需要により更に売上を伸ばしてファンを増やしています。 ■業務詳細： 関東エリアの既存の取引先様に対し、辛ラーメン、ふるる冷麺、チゲラーメンなどの麺やスナック菓子・飲料などの取り扱いの提案をしていただきます。自分で提案書を書き提案をしていただきます。また提案は2名体制で行います。また自分の裁量が大きいからこそ自由な発想で提案ができ、非常にクリエイティブに就業することができます。営業は部署長と同行することも多くあり、現場で学ぶことができるためキャッチアップも早くなります。 ■辛ラーメンの海外進出 2021年の7〜9月期までの海外におけるインスタントラーメン「辛ラーメン」の売上高が、初めて韓国を超えました。1986の販売開始以来、海外の売上高が韓国を超えるのは初めてです。韓国人が好きな辛い味の「辛ラーメン」が海外で人気を得たのには「韓国的な味がもっとも世界的な味」という、農心による世界市場進出戦略が奏功したからといえます。 ■組織構成： 営業部は全国で15名で構成されています。 東京8名、大阪3名、名古屋1名、九州3名 ■特徴・魅力： 圧倒的なブランド力をもつ「辛ラーメン」には固定ファンが一定数いるため新規含めた多くの顧客からニーズがあり、スムーズに提案することが可能です。新商品のご案内やキャンペーンの提案・企画等で「辛」ブランドの商品が棚や売り場に増えていくやりがいを感じられるお仕事です。四半期ごとにインセンティブの支給もあります。前年比で超えた場合、個人目標で超えた、全社で目標を超えた場合にインセンティブを支給します。 ■その他： 同社は多彩なプロモーション活動の実施により、拡販をバックアップしております。テレビCMや交通広告、パッケージトレーラー、ラッピングバスなど様々なメディアを駆使した「辛ラーメン」の広告を積極的に展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜職種未経験歓迎・業界未経験歓迎・第二新卒歓迎／神奈中Gの安定基盤／大手企業と安定取引／年休125日・ノルマなし〜 ■ 職務内容 全国の大手トラックメーカーを顧客とする架装専門メーカーである当社にて、トラクタ架装のルート営業をお任せいたします。 ■ トラクタ架装とは ドライバー不足が深刻化する中、1台でより多くを効率的に運ぶ「大量輸送化」が進んでいます。その根幹を支えるのがトラクタ（牽引車）とトレーラーを確実に連結する連結技術であり、その中心となる部品が当社の主力製品カプラです。カプラは何十トンもの重量物を支える唯一の連結装置で、車両に最適なカプラを取り付け、安全に牽引できる構造へ仕上げることをトラクタ架装と呼びます。 当社はトラクタ架装を累計10万台以上手掛けてきた国内有数のメーカーであり、国内すべてのトラックメーカーから指定架装メーカーとして選ばれ続けています。さらに、雪国向け耐候仕様、重機運搬用高強度架装、防錆強化仕様、特装工具箱など、カプラ以外の架装にも幅広く対応し、顧客ニーズを一台ごとに具現化してきました。 トラクタ架装は。物流を止めないための基盤づくりであり、営業として大きな介在価値を発揮できる仕事です。自社製品は街中でも多く見られ、自分の仕事が物流を支えている実感が得られます。 ■業務詳細： ・技術部が知識面でサポートするので、未経験でも安心して提案活動に取り組めます。 ・担当エリアは関東近郊で、直行直帰も可能です。 ・日帰り出張は月1〜2回ほど、宿泊出張は2ヶ月に1回ほどです（社用車利用可） ・個人ノルマはありません。 ■入社後について メンターがつき、OJTを通じて業界知識や車両構造を基礎から学べます。中途入社の未経験者も多く活躍しており、安心して成長できます。 ■ 組織構成 営業部は11名（男性9名、女性2名） ■同社について 1966年創業。トラクタ架装やコンテナ専用車架装、部品販売などを展開し、全国のサービス工場網による万全のアフターサポート体制を構築しています。さらに、神奈川県の企業支援制度により本社・工場新設が認定されており、加えて神奈中バスのグループ会社として経営基盤も非常に安定しています。技術力・実績・安定性を兼ね備え、業界でも高い独自性を持つ企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜生活になくてはならない物流を支えるお仕事◎／充実した手当あり／10年連続売上高増加中〜 ■業務内容： ◇お客様から発注いただいた荷物を、その日の予定や条件に合わせてトラックを手配する配車業務や運行管理、車両管理のお仕事です。 ◇自社ドライバーへの指示だけではなく、協力会社の手配・指示や、お客様の対応、社内外のシステムを利用したデータの受け渡しのほか、データ入力などの一般事務も行います。 ◇また応募者ご本人様のご経験・ご意向によっては、拠点マネジメントや営業関係のお仕事に当たっていただく事も可能です。 ■魅力： ◇定着率がとても高いです 通常、ドライバーの平均離職率は13〜14％といわれていますが、鈴与カーゴネットグループではわずか5％台を実現しています。安定した仕事量と働きやすさを兼ね備えた環境が、長く安心して働ける職場を築いています。定着率の高さが、鈴与カーゴネットグループの働きやすさの証です。 ◇安定成長を支える盤石な基盤 大手荷主企業様との直接取引を数多く行っており、仕事量は一年を通じて安定しています。輸送する貨物の多様性と、各営業所間の協力体制により、景気変動や不況時でも安定的な業績を維持しており、毎年、事業拡大とともに多くの新車を導入しております。 ◇安全運行を支える最新車両設備を導入 全車両にドライブレコーダーとデジタルタコグラフを導入しており、危険運転や速度超過の有無をしっかり管理しております。記録データを活用した的確な安全指導とフォロー体制で、ドライバーの皆さんの安心・安全を守ります。また多くの車両に、ふらつき防止システム、衝突軽減ブレーキ等、最新の安全装備を備えております。 ■当社について： 【全国をつなぐ、頼れる物流会社】 鈴与グループは1801年創業、長年にわたり物流や商社など幅広い分野で実績を積んでいます。グループ会社は約140社、グループ全体の従業員数は13,200名です。グループ内の輸送を一手に担っているのが鈴与カーゴネットです。全国44拠点、保有車両2,700台を誇り、日本全国へ高品質な輸送サービスを提供しています。今後もお客様のニーズに応えるため、大型車やトレーラーの増車を進め、さらなるネットワークの拡充を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

※子会社への在籍出向求人となります □出向先企業の正式名称：トランスポート鳥取株式会社 □勤務地：鳥取県鳥取市船木 117-1 □事業内容： 地盤調査、地盤解析、地盤改良工事、小口径銅管杭打工事、 建設揚重業（クレーン、ユニック作業一式） トレーラー輸送（超長尺物、重量物、規格外物） 長距離輸送、重機回送、機械器具設置（重量物、特殊機械搬出入据付） ■職務内容： トランスポート鳥取株式会社にて、地盤改良工事の見積作成をお任せします。 ■地盤改良工事とは： 現地の土とセメント系固化材を混合して、地盤内に柱状の補強体を築造し、建築物を支えます。 建物工事などにおいて一番初めの基礎となる工事です。 ■職務詳細： （1）顧客である建設会社様等から見積りのご依頼をいただく （2）建設現場に機械が搬入できるかどうか等、必要であれば現地を確認 （3）パソコンで見積りを作成 1つの現場は1日~2日で終わることがほとんどで、10~13件/月の現場を担当し、着実に経験を積んでいけます。 【入社後の流れ】 ニッチな分野なので、経験のある人が少ないのがこの仕事。 今回も未経験前提の採用を考えていますので、イチから仕事を覚えてもらえるよう態勢を整えています! まずは入社後1日~2日ほどかけて土地改良の仕組みや使用する機械についてなど、基礎的な知識をしっかりとお教えします。 その後、先輩と一緒に実際の現場を見ながら、実務をこなしていただきます。 【スキルアップも応援!】 業務に必要な資格取得は、会社が費用を全額負担してしっかりサポート。 図面やデータを読み解く力を磨きながら、着実に専門知識を身につけていけます。 将来的には、地盤や工法に応じて最適なコスト算出ができる「積算のプロ」としての活躍を期待しています! ■組織構成： 現在は8人が在籍。10年、20年と活躍し続けるべテランの多い職場です。 □鶴山運送株式会社について 岡山県津山市に本社を構え、日本全国への輸送サービスと倉庫保管サービスを提供しています。創業60年以上の歴史があり、平成20年4月に現所在地(津山市)に移転。その期を第二創業元年と位置づけ、更なる発展を期し、日々奮闘を続ける会社です。地元の有力企業様とのお取引も多く、安定的に成長しています。 変更の範囲：無

■募集背景： ・物流業界は、2024年問題と呼ばれる乗務員の時間外労働上限規制により、過渡期を迎えております。今後当社が持続的に事業を行い企業価値を向上させていくため、新しい時代の物流管理を担っていただける方を募集します。 ■業務内容： （1）受注業務：電話・メールにて取引先企業より貨物輸送手配の依頼を受けます。時には、当社側から取引先企業へ「何かお運びできる貨物はありませんか？」と積極的に案件受注する場合もあります。集荷時の受付方法など貨物輸送手配の要件について取引先担当者と打合せを行い、決定事項を当社独自の業務システムに入力します。 （2）船積み予約：当社は自社船舶を保有していないため、他社が保有運行する船舶を利用します。船会社の担当者と、翌日以降乗船させたい車の台数を打合せします。船の混み具合によって多少の交渉が必要な場合があります。乗船台数が決定し次第、業務システムより出力した乗船予定の申込書を船会社へ送信します。 （3）社内間の情報連携および協力業者への情報伝達：例えば東京から福岡へ貨物輸送を扱う場合、東京営業所は受注した荷物の明細書（荷主発行）を九州営業所に送信します。また協力会社のドライバーに集荷依頼する場合は、当社が作成した配車表と呼ばれる配送計画も送信します。 （4）配車実務：荷物の種類、または荷主様のニーズによって使用するトレーラーの車種（平ボディ車、ウィング車）を決定します。限られた台数とドライバーの人数の組み合わせで、最適な集荷配送の計画を組み立てます。自分の采配した配送計画（配車）が当社の売上利益に直結する要の業務であるため、介在価値（やりがい）を感じることができます。 ※入社後に担当いただく業務内容は、配属先の営業所によって異なります。詳しくは面接時にご説明いたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■入社後の流れ： 入社後1〜2ヶ月は先輩社員と一緒に案件を担当していきます。半年〜1年程で独り立ちを予定しています。 主任一係長ー管理補佐一課長代理一課長と、徐々にキャリアアップできる環境も整っています。 ■組織構成： 新潟営業所は男性4名女性1名の計5名で、40代から60代の社員が活躍中です。他に乗務員が8名所属しています。 変更の範囲：本文参照