◎要件定義〜評価まで一貫した開発に携われる ◎開発製品は世界中の車両に採用（グローバルに展開） ◎交通事故低減に貢献できる開発（社会貢献性） ◎キャリア入社者も在籍（異業界出身者含む） ■募集背景： 自動運転・先進運転支援システムは、複数のセンサやECUが組み合わさる大規模な開発領域です。 これに伴い関わるエンジニアの領域も広がっており、体制強化のため新たなメンバーを募集しています。 ■職務概要： 自動運転および先進運転支援システムの開発において、要件定義から設計・実装・評価まで一連の工程を担当します。 ■職務詳細： ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト） ・AI技術（DeepLearning・画像認識等）を活用した開発業務 ・ECU実機および実車評価 ■職務の特徴： ・開発したソフトウェアが世界中の車両に採用されるため、自身の仕事の成果を実感しやすい環境です。 ・ソフトウェア開発の全工程を経験可能です。 ・国内外の拠点と連携しながら開発を進めるため、多様な関係者と協働する経験が得られます。 ■配属組織： キャリア入社者も在籍しており、精密機器メーカーや製造業など、様々なバックグラウンドのメンバーが活躍しています。 これまでのソフトウェア開発経験を活かし、より上流から下流まで幅広い工程に関わることができます。 ■在籍出向のポジション： 当社雇用にて、グループ会社に在籍出向するポジションです。 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ・提供先⇒株式会社J-QuAD DYNAMICS 変更の範囲：会社の定める業務

◎要件定義〜評価まで一貫した開発に携われる ◎開発製品は世界中の車両に採用（グローバルに展開） ◎交通事故低減に貢献できる開発（社会貢献性） ◎キャリア入社者も在籍（異業界出身者含む） ■募集背景： 自動運転・先進運転支援システムは、複数のセンサやECUが組み合わさる大規模な開発領域です。 これに伴い関わるエンジニアの領域も広がっており、体制強化のため新たなメンバーを募集しています。 ■職務概要： 自動運転および先進運転支援システムの開発において、要件定義から設計・実装・評価まで一連の工程を担当します。 ■職務詳細： ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト） ・AI技術（DeepLearning・画像認識等）を活用した開発業務 ・ECU実機および実車評価 ■職務の特徴： ・開発したソフトウェアが世界中の車両に採用されるため、自身の仕事の成果を実感しやすい環境です。 ・ソフトウェア開発の全工程を経験可能です。 ・国内外の拠点と連携しながら開発を進めるため、多様な関係者と協働する経験が得られます。 ■配属組織： キャリア入社者も在籍しており、精密機器メーカーや製造業など、様々なバックグラウンドのメンバーが活躍しています。 これまでのソフトウェア開発経験を活かし、より上流から下流まで幅広い工程に関わることができます。 ■在籍出向のポジション： 当社雇用にて、グループ会社に在籍出向するポジションです。 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ・提供先⇒株式会社J-QuAD DYNAMICS 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー・世界35ヶ国の国と地域で事業展開〜 ■業務内容： 商用車に適合する電動化商材と社会ソリューションのお客様要求・法規を満たした製品を、継続して提供できる“仕組み”をつくり、守ること ■業務詳細： ◇電動化商材の品質保証（製品の監査と評価）を通じて商用車の海外顧客への拡販に適応する品質保証システムをつくる ・海外顧客の品質要求事項を満足させる製品の品質を監査する ・熱ソリューション新製品の短期評価手法開発（高信頼性・高効率評価手法構築)を立案して評価する ・競争力のある新たな品質保証ステップと品質基準、保証のしくみを考案する ◇非モビ分野の熱、温調課題を解決するソリューションを提供するための競争力のある品質保証の仕組みを考案して試行しながら新たな品質保証システムをつくる ・電気グリッド、水素グリッドの商材、ソリューションの品質保証ステップと品質基準、保証のしくみの考案する ■業務のやりがい・魅力： ◇デンソーの品質保証のしくみを前提として商用車や非モビ製品への適応を自ら考え、継続出来るしくみを生みだして事業の創出と成長に貢献しているというやりがいが感じられます ◇品質保証業務を通じて製品づくりにとどまらず、顧客や営業・アフターサービスの多岐にわたる部門との仕事を通じて幅広い業務経験が出来ます ◇海外のさまざまな顧客や事業にかかわることでグローバルな業務経験が出来ます ◇デンソーには少ない非モビ分野の業務経験を積むことで自身の広い知識経験を活かすことが出来ます ■職場紹介： ・サーマルシステム品質保証部は自動車での空調をマネジメントする品質保証を熱ソリューションに拡大し、熱マネ製品の品質保証システムに進化させてビジネスを支える業務を推進しています。その中で私たち社会ソリューション品保室では、商用車と社会の熱・温調ソリューションに乗用車の仕組みを活かした高い品質保証に取り組んでおり、室としては、23名が所属しております。長年商用や非モビ分野の製品品質保証を担当したメンバーと乗用車の経験者が経験を相互に活かしながら、競争力のある品質保証システムと仕組みを常に考えながらチャレンジするカルチャーがあります。 ・在宅勤務：適用可（週2回程度） 変更の範囲：会社の定める業務

※データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発をお持ちの方歓迎※ ■募集背景： モビリティの知能化・電動化・省電力化が加速し、車載ネットワークは「ゾーンアーキテクチャ＋セントラルコンピュート」への転換、マルチギガ〜10Gbps超（電気／光）の高速化、決定論的通信（低遅延・ジッタ管理・優先制御・冗長化）など、従来と桁の異なる要件が求められています。 加えて、ISO／IEEE等の国際標準化では光ハーネスや車載マルチギガ・イーサネットの規格化が進展し、標準に沿いつつ差別化する技術戦略が競争力の鍵になっています。当部署は、ネットワークシステム〜ハード〜ソフトを一気通貫で開発し、標準化活動にも主体的にコミットする体制を敷いています。車両メーカー・半導体ベンダとの共同プロジェクトも増加し、外部と連動した技術検証と仕様作りを高速に回す必要があります。これらを踏まえ、即戦力として技術と事業を前進させる仲間を募集しています。 ■業務内容： 次世代モビリティの高機能化・高度化に対応するため先端のネットワーク技術の研究・開発・世界標準化活動を行っています。以下のいずれかの業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： 車載ネットワークシステムの先端技術開発 ・次世代電子プラットフォーム向けの車載ネットワークアーキテクチャ企画 ・10Gbps超の電気/光通信の最新トレンドに先んじた技術開発 ・車載Ethernet等の上位層プロトコル（ソフトウェア）開発 ・ネットワーク関連部品の開発 ・車載ネットワークの仮想開発環境構築 ・先端ネットワーク技術開発と世界標準化活動 ・回路設計シミュレーションを活用した設計業務効率化 ・プロトコル中継技術の開発（ゲートウェイ／Ethernet Switch） ■やりがい・魅力： ◇次世代モビリティの電子プラットフォーム実現に重要となるネットワーク技術の業界標準を牽引できる ◇国内外自動車メーカとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝、ネットワーク技術のISO、IEEE世界標準化など、グローバルな目線で開発経験を積める ◇車載ネットワーク領域の社内外スペシャリストとの連携が多く、技術専門性の深化と拡大を同時に向上することができる ◇先行開発から量産まで一気通貫した開発プロセスを経験できる 変更の範囲：会社の定める業務

※車車載ECUのソフト量産開発経験・機能安全Part4（システム領域）または、Part6（ソフト領域）の対応経験・車載システムのフェールセーフ設計経験をお持ちの方歓迎※ ■募集背景： CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められています。それを実現するうえでシステムの信頼性・安全性が担保されていることが不可欠です。モビリティコンピュータの開発は継続的な進化とそれを支える信頼性・安全性の両立を実現し、モビリティ社会の発展に貢献します。時代をけん引するコア製品開発を一緒にけん引してくれる仲間を募集しています。 ■業務内容： 継続進化・価値創造を実現するうえで不可欠な信頼性・安全性を担保するための要件定義、システム設計およびその評価を行います。 ■業務詳細： ◇モビリティコンピュータの信頼性・安全性の要件定義 ◇顧客（車両メーカ）への仕様提案・調整 ◇ECUシステム仕様設計 ◇ソフト/ハード設計と連携した実現性検討 ◇システム評価仕様設計/環境構築/評価実施 ■やりがい・魅力： 国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数い主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。 ■組織ミッションと今後の方向性： 電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。 その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。 ■職場情報： ◎キャリア入社比率：約25% 自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。 各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。 変更の範囲：会社の定める業務

■ポジションについて： 交通事故のない安全なモビリティ社会を実現するための最後の要は自動車を扱うドライバになり、ドライバのヒューマンエラーによる事故をいかに減らしていくかが重要な課題です。 このドライバのヒューマンエラーを減らすために、ドライバの不安全な状態を検知・予測する乗員監視センサをさらに高性能化・多機能化し、安全なモビリティ社会を一緒に実現する仲間を募集します。 ■業務詳細： ＜画像センサ向け組込みソフトの設計開発＞ ・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発・回路設計・マイコン/SoC等への組込み実装 ・画像センサ制御等のソフト組込み・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ＜乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発＞ ・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発 ・乗員状態推定ロジックの性能評価、性能評価のためのツール開発 ・法規動向、交通事故分析などをもとにした将来技術企画 ・製品の先行開発および量産製品への織込みおよびマネジメント ＜カメラハード、生体センシングの開発設計＞ ・イメージャ/マイコン/SoC/デバイス等の部品選定 ・光学/照明の設計 ・回路設計、AW、EMC等の上流設計 ・制御アルゴリズム、ソフト仕様開発 ・信頼性の確保、保証 ＜製品開発のプロジェクトマネージメント＞ ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発・ ・製品開発におけるプロジェクトマネージメント ■組織について： ・これまではクルマが人に変わって外界を認識し、制御をしてきましたが、これからは人に寄り添う車へと進化していきます。当室では、その中で我々は人の行動や意図を理解していく製品を具現化していく事をミッションとしています。 ・自動車業界以外の製品メーカーやデバイスメーカーから入社して頂いております。自動車における特有の知識をすぐに吸収して頂き、これまでの経験を生かしてご活躍して頂いております。 ■やりがい： これまでのヒューマンエラーを検知する事で防げなかった事故を抑制する製品を開発する事で車における新しい分野のエンジニアとして成長を実感できます。人を見る製品開発における専門家になることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

※車載システム・ECU製品の仕様開発や設計・評価経験、ITシステム・製品の仕様開発や設計、評価経験をお持ちの方歓迎※ ■募集背景： デンソーは全ての人が安心して快適に移動できる社会の実現を目指し、新たな商品と事業へのチャレンジを進めています。これまでに培ってきたクルマ全体に渡る知見を生かし、UXを起点とした商品化を通じて、交通事故ゼロや環境面など社会課題の解決と、クルマの魅力を向上しユーザーニーズを満足する新しい価値の創造を目指します。お客様のニーズを先取りした新たな商品化を一緒に牽引してくれる仲間を募集します。 ■業務内容： 自動運転やSDV（Software Defined Vehicle）の実現に向け、クルマの頭脳となる統合制御ECUやキーコンポーネントなどの商品・製品の企画から開発戦略を立案し、顧客との協議・提案を進めながら、事業部内を横断した実行マネジメントを遂行します。 ■業務詳細： ◇UX（ユーザ体験）を起点とした商品企画の立案 ・UX企画・市場動向から価値の定義（商品コンセプト）、ターゲット顧客・ターゲット時期、商品ロードマップを策定 ・技術・購買・部品の統合VE活動として、原価目標を設定 ◇顧客提案・共同開発を通じた商品企画の実行と検証 ・顧客毎の提案活動、UXシステムの原理試作（提案の素材つくり） ◇開発戦略の立案と事業部内の段取りの設計 ・商品・技術・プロセス改革のロードマップ（何時までに何をどこまで構えるか）をもとに、事業部内の業務分担・工程の段取りを設計し組織横断した実行マネジメント ■やりがい・魅力： ◇提案型での企画・モノづくりを実践 ◇新製品・新機能の立ち上げ、新事業の拡大に携われる ◇今までの経験を活かす様々なポジションでキャリア実現を支援 ■組織ミッションと今後の方向性： モビリティエレクトロニクス事業グループでは、近年の大きな潮流となっている自動運転やSDVの実現によるモビリティの継続的な価値向上を狙い、統合制御ECUを中心とした事業拡大を目指しています。その中で当部では、クルマの頭脳を担う統合制御ECUを始めとする競争力ある商品・製品を企画する上で、UXを起点とした企画・戦略立案からお客様への提案を通じて商品化を実現し、社会課題の解決に貢献すると共にユーザーニーズに応えます。 変更の範囲：会社の定める業務

※情報工学の基礎知識をお持ちの方歓迎※ ■募集背景： 自動車業界は100年に1度の変革期にあり、デンソーは新たな社会課題の解決にむけて新規技術開発に取り組んでいます。この技術開発の１つにセキュリティ技術があります。高度化・巧妙化を続けるサイバー攻撃の脅威に対し、次世代モビリティシステムを守るセキュリティ技術を開発し、サイバーレジリエントなモビリティ社会の実現を目指します。お客様のニーズを先取りした新技術開発・標準開発・車両のセキュリティ監視を一緒に牽引する仲間を募集しています。 ■業務内容： サイバーレジリエントなクルマ社会を維持するため、次の業務のいずれかをご担当していただきます。 ■業務詳細： （1）セキュリティ技術の開発 ・市場ニーズを満足するセキュリティ技術要件の策定 ・脅威動向／技術動向調査 ・セキュリティ技術開発・論文投稿・特許申請 ・お客様とのコンセプト実証にむけたシステム開発 ・セキュリティ標準化活動の推進 （2）セキュリティ技術の開発マネジメント ・セキュリティ技術開発戦略の立案と推進 ・セキュリティ技術の開発マネジメント ・大学との共同研究、パートナー企業との共同開発マネジメント ・開発技術の顧客提案 （3）セキュリティ標準開発 ・次世代車両むけセキュリティ仕様開発 ・セキュリティ設計標準の策定 （4）車両SOCアナリスト ログ等を分析し、セキュリティ侵害を検知し、セキュリティレポートを発行する ■やりがい・魅力： ・世界初のセキュリティ技術開発に挑戦可能 ・グローバルに（日米欧チーム連携で）技術開発できる ・技術開発に加え、標準化、製品・サービスの展開を通して広く世の中に貢献可能 ・技術企画・戦略立案スキルを獲得可能 ・グローバルなチームマネジメントスキルを獲得可能 ・次世代車両のセキュリティ仕様を開発可能 ・社内セキュリティ設計基準を策定できる（自ら策定した設計基準がすべての製品品質を高め、製品の普及を通して世の中に貢献） ・車両セキュリティ監視に必要な自動車ドメインの知見を獲得できる ・IT系SOCのセキュリティ知見・車両SOC特有のセキュリティ知見の双方を学ぶことができる（GIAC資格を取得可能） 変更の範囲：会社の定める業務

◎カメラ映像の取得〜画質調整〜表示制御に関わるシステム開発の上流工程に携われる ◎映像系ソフトウェア開発経験を活かし、仕様設計・プロジェクト推進を担うポジション／上流工程へのキャリアアップが可能 ◎特定製品に閉じない技術領域で、幅広い分野に応用可能なスキルを習得 ■募集背景： 映像技術の高度化に伴い、カメラで取得した映像をリアルタイムに処理し、最適な形で表示するシステムの重要性が高まっています。 それに伴い、複数の機能・部門を横断してシステム開発を推進し、仕様設計を担う人材の採用強化を行っています。 ■職務概要： カメラ映像の取得から画質調整、ディスプレイへの表示までを担う映像系システムにおいて、アプリケーションの仕様設計およびプロジェクト推進を担当します。 ■具体的な業務内容： ・カメラ映像の取得〜画質調整〜表示制御に関する仕様設計 ・顧客要求に基づくシステム仕様の分析および全体設計 ・映像表示に関する制御要件の整理および設計 ・開発計画の立案および進捗管理 ・関係部門（ソフト／ハード）との仕様調整 ・顧客との仕様・スケジュール調整 ・プロジェクト全体の進行管理および関係者調整 ■職務の特徴／魅力： 本ポジションでは、映像データの「取得・処理・表示」という一連の流れを対象に、システム全体の成立性を考慮した仕様設計を行います。 個別開発ではなく、複数の機能やチームを横断して開発を推進するため、 以下のスキルを身につけることが可能です。 ・要件定義〜仕様設計の上流工程スキル ・複数関係者との調整力・プロジェクト推進力 ・映像処理および表示制御に関する技術知識 ・仕様設計およびプロジェクト推進の経験を通じて、上流工程へのキャリアシフトが可能 ■本ポジションで実現できること： ・個別機能開発ではなく、システム全体の仕様設計に関与 ・複数部門を横断した開発推進に携わることで、開発の全体像を理解可能 ・映像処理エンジニアから、上流工程／プロジェクト推進へのキャリアシフトが可能 ■配属部門： ・刈谷・神戸の2拠点で連携して開発 ・約15名規模のプロジェクトマネジメント／仕様設計チーム ・顧客や関係部門と密に連携しながら開発を進める環境 変更の範囲：会社の定める業務

■ポジションについて： 交通事故のない安全なモビリティ社会を実現するための最後の要は自動車を扱うドライバになり、ドライバのヒューマンエラーによる事故をいかに減らしていくかが重要な課題です。 このドライバのヒューマンエラーを減らすために、ドライバの不安全な状態を検知・予測する乗員監視センサをさらに高性能化・多機能化し、安全なモビリティ社会を一緒に実現する仲間を募集します。 ■業務詳細： ＜画像センサ向け組込みソフトの設計開発＞ ・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発・回路設計・マイコン/SoC等への組込み実装 ・画像センサ制御等のソフト組込み・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ＜乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発＞ ・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発 ・乗員状態推定ロジックの性能評価、性能評価のためのツール開発 ・法規動向、交通事故分析などをもとにした将来技術企画 ・製品の先行開発および量産製品への織込みおよびマネジメント ＜カメラハード、生体センシングの開発設計＞ ・イメージャ/マイコン/SoC/デバイス等の部品選定 ・光学/照明の設計 ・回路設計、AW、EMC等の上流設計 ・制御アルゴリズム、ソフト仕様開発 ・信頼性の確保、保証 ＜製品開発のプロジェクトマネージメント＞ ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発・ ・製品開発におけるプロジェクトマネージメント ■組織について： ・これまではクルマが人に変わって外界を認識し、制御をしてきましたが、これからは人に寄り添う車へと進化していきます。当室では、その中で我々は人の行動や意図を理解していく製品を具現化していく事をミッションとしています。 ・自動車業界以外の製品メーカーやデバイスメーカーから入社して頂いております。自動車における特有の知識をすぐに吸収して頂き、これまでの経験を生かしてご活躍して頂いております。 ■やりがい： これまでのヒューマンエラーを検知する事で防げなかった事故を抑制する製品を開発する事で車における新しい分野のエンジニアとして成長を実感できます。人を見る製品開発における専門家になることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜CASEを支える成長事業／2030年までの設備投資額2.2兆円〜 ■業務内容 以下業務のいずれかに携わっていただきます。 1）次期型インバーター用コンピュータの電子部品実装工程 生産準備業務 2）次期型統合製品用コンピュータの高密度実装化に対する品質保証のための実装・はんだ付検査技術開発 ■こんな仲間を探しています 安心・安全な車社会実現のため、高品質なECU供給で貢献しませんか。 生産技術者としての基礎力を備え海外含めグローバルに活躍し社会へ貢献できる即戦力を募集致します。 ■やりがい ・最新のSMD実装技術及びはんだ付け検査技術を取得、レベルアップを味わえます。 ・技術開発に加え、海外拠点含めた国内外の仲間とグローバルに技術を展開する業務を経験できます。 ■採用背景 CASEにおける自動運転、電動化=BEVへの対応に伴う新規開発と生産台数の大幅増加が見込まれる中、車両制御コンピュータの電子部品実装工程においては高密度実装化に対して不良流出0を実現する品質保証技術とDXを活用した工程設計業務の効率化により少ない人員で高付加価値を実現する需要が高まっており、プロジェクトの中心メンバーとしてチャレンジできる機会があります。 我々はデンソーグループ車両制御コンピュータの製造工程のマザー工場として、最先端の技術開発を行い国内外のデンソーグループ工場に対して技術提供する責任があり、自らアイディアを立案、実現する風土があります。 是非一緒に新たな取り組みに挑戦してみませんか。また、希望が有れば海外業務の経験も積むことが出来ます。 ■組織のミッション 我々の部署では、緑基板にはんだ印刷、部品実装、リフローはんだ付け、出来栄え検査用工程設計、装置開発に取り組んでいます。 室としては、総勢58名が所属しています。今回ご入社頂く方には、最先端の実装、カーボンニュートラル技術を開発し、グローバルに展開する事をミッションとしている実装開発課への配属を予定しております。 ■組織構成 ◎キャリア入社比率：約14％ ◎自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍 ◎20年以上勤務されているキャリア入社者も居り、組織の中枢で牽引いただいています。 ◎幅広い年齢層の方が在籍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎カメラ映像の取得〜画質調整〜表示制御に関わるシステム開発の上流工程に携われる ◎映像系ソフトウェア開発経験を活かし、仕様設計・プロジェクト推進を担うポジション／上流工程へのキャリアアップが可能 ◎特定製品に閉じない技術領域で、幅広い分野に応用可能なスキルを習得 ■募集背景： 映像技術の高度化に伴い、カメラで取得した映像をリアルタイムに処理し、最適な形で表示するシステムの重要性が高まっています。 それに伴い、複数の機能・部門を横断してシステム開発を推進し、仕様設計を担う人材の採用強化を行っています。 ■職務概要： カメラ映像の取得から画質調整、ディスプレイへの表示までを担う映像系システムにおいて、アプリケーションの仕様設計およびプロジェクト推進を担当します。 ■具体的な業務内容： ・カメラ映像の取得〜画質調整〜表示制御に関する仕様設計 ・顧客要求に基づくシステム仕様の分析および全体設計 ・映像表示に関する制御要件の整理および設計 ・開発計画の立案および進捗管理 ・関係部門（ソフト／ハード）との仕様調整 ・顧客との仕様・スケジュール調整 ・プロジェクト全体の進行管理および関係者調整 ■職務の特徴／魅力： 本ポジションでは、映像データの「取得・処理・表示」という一連の流れを対象に、システム全体の成立性を考慮した仕様設計を行います。 個別開発ではなく、複数の機能やチームを横断して開発を推進するため、 以下のスキルを身につけることが可能です。 ・要件定義〜仕様設計の上流工程スキル ・複数関係者との調整力・プロジェクト推進力 ・映像処理および表示制御に関する技術知識 ・仕様設計およびプロジェクト推進の経験を通じて、上流工程へのキャリアシフトが可能 ■本ポジションで実現できること： ・個別機能開発ではなく、システム全体の仕様設計に関与 ・複数部門を横断した開発推進に携わることで、開発の全体像を理解可能 ・映像処理エンジニアから、上流工程／プロジェクト推進へのキャリアシフトが可能 ■配属部門： ・刈谷・神戸の2拠点で連携して開発 ・約15名規模のプロジェクトマネジメント／仕様設計チーム ・顧客や関係部門と密に連携しながら開発を進める環境 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー〜 ■業務内容： 制御製品（車載通信）の工程設計（検査設備設計）、設計変更対応、および生産準備プロセスや生産ラインの改善をお任せします。 具体的には、以下の業務に携わって頂きます。 ◇生産準備（新製品） ・DFM（製品開発段階で製造性を折り込む活動） ・生産ラインの立上げ（検査設備設計〜稼働） ・新製品用検査装置開発業務 ・上記におけるマネジメント ◇設計変更対応（量産製品） ・製品ソフト及び検査仕様変更に伴う、量産ラインの検査PG変更 ◇生産準備プロセスや生産ライン（現場）の改善 ・品質／生産性向上の為の自動化やDXを用いた改善活動 ■やりがい： ・高付加価値製品を高品質で量産出来る工程設計力（検査設備設計力）が身に付きます ・企画、設計、生産現場などの部署と連携し、推進しなければならない為、高いリーダーシップが身に付きます ■採用背景： コネクテッド・自動化・シェアリング・電動化といった技術革新によってクルマの概念が大きく変わり、競争の相手・ルールが大きく変化し、クルマと人を繋ぐ新たな製品群がグローバルに拡大をしています。我々はその環境に打ち勝つため、グローバルに適用可能な検査設備・検査技術を開発し、競争力のある生産ラインの設置を推進しています。新たな視点を持って、検査技術・生産システムの開発に取り組む仲間を募集しています。 ■組織ミッション： 自動運転の実現に必要な制御製品を高品質・高効率で生産する工程設計（検査設備設計）を推進する部署となります。BEV・SDV等の新たな製品群での競争に打ち勝つ為、加工費MIN化、品質向上を目的に検査技術開発・生産準備DXに取り組んでいます。 室としては29名が在籍しており30代以下が多い組織で、年齢に囚われず、一人一人が能力を発揮できる風通しのいい職場です。また、高機能製品を取り扱う事から既知の技術・知識にとらわれず、新しい知識・技術に挑戦し能力向上を図る事が出来ます。 ■組織構成： ◎組織構成：9名（課）、29名（室） ◎年齢層（課）：30代以下4割 ◎キャリア入社比率：なし（室としては17%（自動車業界・輸送機器業界） 変更の範囲：会社の定める業務

安心安全なモビリティ社会を一緒に実現していく仲間を募集しています。 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICSに在籍出向いただきます。 ■業務内容： 自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント ・ECU実機や実車を使った評価 ■やりがい： ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます。 ■組織ミッションと今後の方向性： J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。 その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています。 ■組織構成： キャリア入社比率：約15% 自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。 在宅勤務：対面でのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。 ■在籍出向のポジション： 当社雇用にて、グループ会社に在籍出向するポジションです。 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ・提供先⇒株式会社J-QuAD DYNAMICS 変更の範囲：会社の定める業務

【財務経理経験を活かす／管理会計に挑戦／転勤なし／月残業時間20H以内／自動化のニーズ拡大で業績好調】 管理部の課長候補として、総務・人事・経理領域を横断してまとめていただきます。また実務面では、財務経理の知見を活かし、管理会計にチャレンジいただきます。 ■具体的な業務内容 ◎はじめにお任せしたいこと ・メンバーの業務管理、業務配分、育成および組織運営 ・年次・月次決算業務の取りまとめおよび財務会計業務全般 ◎ゆくゆくお任せしたいこと ・管理会計の構築・運用強化、予算編成および予実管理 ・勤怠管理、労働時間管理、健康診断運営などの労務管理業務の承認 ・採用業務や社内イベント運営などの人事・総務業務の承認 ・情報システム部門と連携した業務改善や業務の自動化推進 チームマネジメントにおいては、5〜10名規模の組織における業務分担やメンバー育成を行っていただきます。 ■組織構成 管理部は現在9名体制。大阪と岡山の2拠点で、部長1名、参事1名、係長2名、メンバー5名で構成されており、総務・人事・経理・情報システムと幅広い機能を担っています。 今回ご入社いただく方には課長候補として、メンバーの業務配分や育成、組織運営にも携わっていただくことを期待しています。 ■キャリアアップ 将来的には管理部の中核人材として、管理会計の強化や業務改善、組織づくりなどにも主体的に関わることができます。 経理の専門性を活かしながら、人事・総務・労務・情報システム領域まで経験を広げられるため、管理部門のゼネラリストとしてキャリアの幅を広げられる環境です。 ■働きかた ・残業時間は、決算期でも多くて20時間程度です。 ・有休消化率95％を会社の方針としているため、年間18日程度の取得が可能です。 ■当社の特徴： ・電子機器・基板技術を祖業として、FA機器・ヘルスケア機器など 幅広に事業を展開。顧客のニーズに合わせた細やかな対応が魅力です。 ・既存事業に取り組みつつ、AI・ロボティックス・IoT等の最新技術を取り入れ、当社のビジョン「革新的なものづくりサービスを提供し、あなたの思いを製品にして、社会に実装する」を実践しています。 変更の範囲：会社の定める業務

※SI、SESの出身者の採用実績多数/2次、3次請けの方C言語による実装スキルがある方歓迎です！※ ■応募から選考の流れ：ソフトウェア開発の各部署で応募書類を拝見します→合致するポジションがあった方へ、該当案件での一次面接をご案内します（複数ポジションある場合は、複数部門との面接も可能です）。 ■職務内容：業務例（一例です） ・自動運転Lv4のソフトウェア技術開発 ・車載通信機及びクラウドPFの開発 ・データ分析・AI技術開発 ・自動運転に向けた認識、予測・判断アルゴリズムの研究開発 ・自動運転、先進運転支援システム(ADAS)のシステム設計 ・クラウド連携システムの仕様開発・評価 ■デンソーでソフト開発を行うメリット： （1）業界トップクラスの技術力：研究開発費7〜8％/5500億と技術への投資額多数、世界初製品を130以上開発 （2）システムサプライヤーのためあらゆるOEMメーカーに対応したプラットフォームを開発。幅広い領域の知見を学べます （3）40年以上の車載ソフトウエアの開発実績があり安心、安全への意識高い環境で技術力を磨けます ■デンソーのソフト領域事業： ・モビリティエレクトロニクス事業部はデンソー全体の24.6％で売上No.1を誇る事業部。林CEOの出身事業部でもあり、注力事業。 ・AD、ADASのセンシングモジュールを一気通貫で揃えている国内最大規模のメガサプライヤー。 ■キャリア採用/キャリア支援： ・キャリア採用の歴史が長く、新卒採用、キャリア採用者の垣根はありません。キャリア採用者も多数活躍中。 ・自身のご意向、希望に合わせたキャリア形成を推奨。ソムリエ認定制度で未経験職種へのキャリアチャレンジをサポート。 https://careers.denso.com/graduate/growth/CIP_SOMRIE/ ・70,000円相当のカフェテリアプランで自己啓発、食堂利用、子育て支援に活用可能 ■キーワード 自動運転、車載、通信、クラウド、サーバ、Iot/5G、機械学習、AI、アルゴリズム開発、画像処理、マイコンアーキテクチャ、車載マイコン、セキュリティ、Dev/Ops、DX、デジタルツイン、ECU、アーキテクチャ、大規模ソフト開発、デジタル回路 変更の範囲：会社の定める業務

※SI、SESの出身者の採用実績多数/2次、3次請けの方C言語による実装スキルがある方歓迎です！※ ■応募から選考の流れ：ソフトウェア開発の各部署で応募書類を拝見します→合致するポジションがあった方へ、該当案件での一次面接をご案内します（複数ポジションある場合は、複数部門との面接も可能です）。 ■職務内容：業務例（一例です） ・自動運転Lv4のソフトウェア技術開発 ・車載通信機及びクラウドPFの開発 ・データ分析・AI技術開発 ・自動運転に向けた認識、予測・判断アルゴリズムの研究開発 ・自動運転、先進運転支援システム(ADAS)のシステム設計 ・クラウド連携システムの仕様開発・評価 ■デンソーでソフト開発を行うメリット： （1）業界トップクラスの技術力：研究開発費7〜8％/5500億と技術への投資額多数、世界初製品を130以上開発 （2）システムサプライヤーのためあらゆるOEMメーカーに対応したプラットフォームを開発。幅広い領域の知見を学べます （3）40年以上の車載ソフトウエアの開発実績があり安心、安全への意識高い環境で技術力を磨けます ■デンソーのソフト領域事業： ・モビリティエレクトロニクス事業部はデンソー全体の24.6％で売上No.1を誇る事業部。林CEOの出身事業部でもあり、注力事業。 ・AD、ADASのセンシングモジュールを一気通貫で揃えている国内最大規模のメガサプライヤー。 ■キャリア採用/キャリア支援： ・キャリア採用の歴史が長く、新卒採用、キャリア採用者の垣根はありません。キャリア採用者も多数活躍中。 ・自身のご意向、希望に合わせたキャリア形成を推奨。ソムリエ認定制度で未経験職種へのキャリアチャレンジをサポート。 https://careers.denso.com/graduate/growth/CIP_SOMRIE/ ・70,000円相当のカフェテリアプランで自己啓発、食堂利用、子育て支援に活用可能 ■キーワード 自動運転、車載、通信、クラウド、サーバ、Iot/5G、機械学習、AI、アルゴリズム開発、画像処理、マイコンアーキテクチャ、車載マイコン、セキュリティ、Dev/Ops、DX、デジタルツイン、ECU、アーキテクチャ、大規模ソフト開発、デジタル回路

※システム開発・ソフトウェア開発を一通り経験された方歓迎※ ■業務内容： ADAS／AD〜コックピット統合領域の先行開発におけるアプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進をお任せします。 ■業務詳細：具体的には下記のような業務を想定しています。 ・AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討 ・成果物管理を発展的に統合したALM（アプリケーションライフサイクル管理）の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装 ・ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討 ・工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営 ■業務のやりがい ・「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」仕事のやり方を考えて標準化をする仕事による、開発現場の健全化に貢献（職場の生産力を2倍にも3倍にも革新できるポテンシャル） ・AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます ■組織のミッション： 制御システム開発部は、クルマ軸（ADAS/AD次世代システム）製品領域と、ヒト軸（コックピットやキャビン内乗員側監視システム）製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI（人工知能及び機械学習）の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。 ■組織構成： ◎部としては約150名の組織です。 ◎キャリア入社比率は約25％ 家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。 ◎リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー・世界35ヶ国の国と地域で事業展開〜 カーボンニュートラル、電動車の社会において世界一のサーマル事業を目指し、一緒に新製品と新生産技術の開発に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容： サーマル分野の新製品の工程・生産技術開発に社内外の専門家や関連部門と連携して推進いただきます。 製品開発の最上流での議論を通じて、競争力ある製品、作りやすい製品の切り口を明らかにし、工程・工法や要素技術を開発推進します。新製品には電動車及び社会の熱課題解決に向けサーマルマネジメントのモジュール製品、熱交換器、バルブといった多岐にわたるテーマがあります。 ■業務のやりがい・魅力： ・製品開発、生技開発のスキルや業務プロセス ・部品加工、ろう付け・溶接などの接合技術、組立や治工具設計 ・新製品の仕様、図面、良品条件を固めていくスキル ・新製品、世界最高水準・未だかつてなかった製品の最初の試作品から量産品としてグローバルに出していくまでの経験を通じ、お客様や社会に貢献していくやりがいを実感できます。 ■組織ミッション： 将来のサーマル事業の新製品とその生産技術の開発に取り組んでいます。室としては総勢64名が所属しており、 新製品・生産技術開発の最上流の職場として製品・工程構想、戦略立案、新製品開発を担う技術者から 試作・特殊加工開発を担う技能者まで幅広くかつ高度な専門性を持つスペシャリストの集まる職場です。 ■職場紹介： キャリア入社の方は、室内に2名（ガス器具メーカ、自動車業界）在籍 製品開発・設計部門、製造・生産技術部門、工機部門出身などの技術者や技能五輪で活躍した技能者まで多様なメンバーで構成され、部門横断する人材が日々、開発を推進しています。 ■キャリア入社者の声： ＜社会人経験7年目／前職：ガス器具メーカ＞ 前職とは仕事内容や考え方が大きく異なり、入社当初は戸惑いが大きかったのですが、周りの方々のサポートのおかげで、仕事に慣れ、戸惑いも解消されてきています。 転職して感じたのは、社員の成長を重視する風土です。これは転職先を選ぶ上での一つの軸でしたが、実際に入社し強く実感しました。 課員の成長を促進する目的の議論の場が設定されており、毎回成長への気づきをいただくことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎世界最大級の自動車部品サプライヤーで「自動運転・安全技術」の開発に携われる ◎自動運転・先進安全分野の中核技術に携わり、専門性を高められる環境 ◎画像認識／信号処理／アルゴリズム】などのご経験を、自動運転技術の開発に活かせる環境 ◎交通事故死亡者ゼロという社会課題に直結する開発に携われる ■募集背景： 誰もが安心・安全に移動できる社会の実現に向け、先進安全システムの開発強化を進めています。 その中で、ミリ波レーダを用いた認識技術の進化が求められており、開発体制強化のため新たなメンバーを募集しています。 ■職務概要： 先進安全システム（ADAS）に搭載されるミリ波レーダにおいて、画像認識・信号処理技術を活用した認識アルゴリズム開発をご担当いただきます。 ■業務詳細：以下いずれかの業務をご担当いただきます。 ・ミリ波レーダの認識アルゴリズム開発 ・信号処理技術を用いたデータ解析・モデル設計 ・AI／機械学習を活用した認識モデル開発 ・顧客対応（技術プレゼン、要件定義、仕様調整など） ・A-SPICE対応業務 ■職務の特徴／魅力： ・自動運転・先進安全分野の中核技術開発に携わることができます。 ・自ら開発した技術が国内外の車両に搭載され、社会課題の解決に貢献できます。 ・アルゴリズム設計〜実装〜評価まで一貫して経験できます。 ・グローバルに展開する事業の中で、多様な関係者と連携した開発が可能です。 ■異業種からのチャレンジについて： 本ポジションでは、以下のような技術領域のご経験をお持ちの方を歓迎しています。 ・AI／機械学習／画像認識に関する開発経験 ・信号処理／データ解析などアルゴリズム開発の経験 これらのご経験は、ミリ波レーダの認識アルゴリズム開発においても活かすことが可能です。 自動車業界のご経験がない方でも、ソフトウェア・アルゴリズム領域の知見をベースに活躍いただける環境です。 ■配属部門： 約40名の組織で構成され、若手からベテランまで幅広い層が在籍しています。 フランクにコミュニケーションが取れる風土があり、協力しながら業務を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【半導体に特化したインテグレーター/在宅勤務比率50%以上/残業20時間〜30時間/年休127日/平均給取得日数17.5日】 ■業務概要： 半導体デバイス向けのBSPおよびSDK開発をお任せします。SoCやLSIに対応した制御ソフトウェアの設計から実装、評価までをリードし、車載・産業機器分野で活用されるBSP開発と導入に取り組頂きます。 【業務詳細】 半導体デバイス向けBSPおよびSDK開発全般やSecurePF構築やBSPのSecurity関連サービスを担当していただきます。LinuxやZephyrなどのOS環境上でのBoot開発やドライバ開発やミドルウェア実装、開発ツールの整備、評価・デバッグ対応やSecure対応を行い、車載および産業機器向け製品への適用を進めていただきます。ハードウェア設計部門やアプリ開発チームと連携しながら、仕様調整や技術課題の解決、成果物のレビューや進捗管理にも取り組んでいただきます。 ■想定ポジション： ６つのポジションを想定しています。 （1）BSP技術・SecureBSP技術　PL：プロジェクト推進リーダー（2）BSP技術・SecureBSP技術システムアーキテクト（3）BSP技術・SecureBSP技術　担当者 （4）SecureBSP技術　PL：プロジェクト推進リーダー（5）SecureBSP技術　システムアーキテクト（6）SecureBSP技術　担当者 ■魅力・やりがい： 国内で希少となりつつある半導体デバイス向けのBSP技術開発の専門家として活動出来ます。 半導体の回路設計からソフトウェア、量産・社会実装まで一気通貫で関われる環境で、半導体制御ソフトウェア技術の本質と向き合えます。処理速度や消費電力、安全性まで踏み込んで全体最適を追 求し、自動運転や産業用ロボ向けなどで最先端領域に挑戦できます。 ■働き方： 残業は月平均20時間時間程度ですが、直接的な開発テーマ外の時間を創出し自分たちの技術領域の拡大や深化へ時間を使用することを重視します。 業務場所は基本的には自社拠点ですが、期間限定でお客様の拠点へ駐在する場合もあります。 プライベートと仕事のメリハリをつけるために、フレックスタイムや在宅勤務を上長が了解のもとで活用頂けます。

【半導体に特化したインテグレーター/在宅勤務比率50%以上/残業20時間〜30時間/年休127日/平均給取得日数17.5日】 ■業務概要： 半導体デバイス向けのエッジAI開発をお任せします。SoCやLSIに対応したエッジAIの設計から実装、評価までをリードし、車載・産業機器分野で活用される技術構築に取り組頂きます。 【業務詳細】 具体的には、半導体デバイス向けエッジAIモデルの小型化技術や分析環境の開発を担当していただきます。AIモデル情報をInputとしPTQ/QAT等の量子化技術研究やAIモデル分析を行い弱点分析などを通し、車載および産業機器向け製品への技術適用を進めていただきます。GPUやDSP,NPUのハードウェア設計部門と連携しながら、仕様調整や技術課題の解決、成果物のレビューや進捗管理にも取り組んでいただきます。 【想定ポジション】 ３つのポジションを想定しています。 ・エッジAI技術　PL：プロジェクト推進リーダー ・エッジAI技術　システムアーキテクト ・エッジAI技術　担当者 ■魅力・やりがい： 日本国内で非常に希少となりつつある半導体デバイス向けのエッジAI技術開発の専門家として活動出来ます。 半導体性能の限界を引き出す最適化技術とAI性能を最大化するAI小型化技術の本質と向き合えます。処理速度や消費電力などを考慮した最適値を追求し、自動運転や産業用ロボ向けなどで最先端領域に挑戦できます。 ■働き方： 残業は月平均20時間時間程度ですが、直接的な開発テーマ外の時間を創出し自分たちの技術領域の拡大や深化へ時間を使用することを重視します。 業務場所は基本的には自社拠点ですが、期間限定でお客様の拠点へ駐在する場合もあります。 プライベートと仕事のメリハリをつけるために、フレックスタイムや在宅勤務を上長が了解のもとで活用頂けます。

【半導体に特化したインテグレーター/在宅勤務比率50%以上/残業20時間/平均給取得日数17.5日】 ■業務概要： 撮像デバイスとAIを含む検知・認識機能をイメージング技術で協調させ、小型・高速な空間認識センシングをエッジ機器にて実現するソフトウェアの開発をご担当頂きます。ご経験に応じてセンシングアルゴリズムの開発や半導体デバイスへ最適化させるソフトウェア設計等をそれぞれの得意領域を持つメンバーで構成されたプロジェクトチームの中で遂行頂きます。 【業務詳細】 お客様のご要望を基にしたエンジニアリングサービスとして、以下のような画像センシングソフトウェア開発・設計に携わって頂きます。 ・ご要望のセンシング機能を具現化するエッジ機器のシステム・ソフトウェアアーキテクチャー開発・設計 ・画像センシングアルゴリズム開発、または検知・認識処理向けイメージプロセッシング開発・設計 ・エッジAI/ルールベース検知・認識機能の高速化・小型化ソフトウェア設計・実装 ・センシング処理高速化のための半導体デバイス内データフロー設計を含むソフトウェアアークテクチャー設計 ・イメージセンサー・画像処理・AIを含むセンシング処理の性能協調設計 ・電子カメラ用ファームウェア・制御ソフトウェア設計・実装 ※得意領域と練度に応じて業務をご担当頂きます ■想定ポジション： 十人規模程度までの開発プロジェクトを推進する開発テーマリーダー ■魅力・やりがい： それぞれの画像センシングに対するコアコンピタンスを活かし、生成AIを最大限内部活用しながらも個々人のアイデアを技術に変換しチームで束ねることで高付加価値なソフトウェアとして具現化していく点にやりがいを感じて頂けると信じています。 ■働き方： 残業は月平均20時間時間程度ですが、直接的な開発テーマ外の時間を創出し自分たちの技術領域の拡大や深化へ時間を使用することを重視します。 業務場所は基本的には自社拠点ですが、期間限定でお客様の拠点へ駐在する場合もあります。 プライベートと仕事のメリハリをつけるために、フレックスタイムや在宅勤務を上長が了解の基で活用頂けます。

【半導体に特化したインテグレーター/在宅勤務比率50%以上/平均給取得日数17.5日】 ■業務概要： 車載AD/ADAS向けECUソフトウェア開発にてAD/ADASの各種機能開発、車載通信機能（CAN,Ether）のアーキテクチャ設計 【業務詳細】 AD/ADAS向けECUソフトウェア内の各種コンポーネントのアーキテクチャ設計をご担当いただきます。 →商品：ADAS統合ECU、フロントカメラ、周辺監視カメラ、ドライバーモニタ、ドライブレコーダー等 ・新規機能の要求分析、設計 ・ 既存機能の修正や改良 ・ チーム内レビューや顧客説明 ・ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客との技術折衝 ■魅力・やりがい： 次世代のAD/ADAS開発に携わり、車両の安全性や快適性の向上に直接貢献できるポジションです。 組み込みソフトウェアの設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術力を高め、技術者として幅広い経験と専門性を磨けます。 進化の速いモビリティ分野で、新しい機能開発に挑戦しながら社会的価値の高い製品づくりに携われる点が大きなやりがいです ■働き方： 残業は月平均20時間〜30時間程度です。 自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。 子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。

【半導体に特化したインテグレーター/在宅勤務比率50%以上/平均給取得日数17.5日】 ■業務概要： 車載AD/ADAS向けECUソフトウェア開発にてAD/ADASの各種機能開発、車載通信機能（CAN,Ether）のアーキテクチャ設計 【業務詳細】 AD/ADAS向けECUソフトウェア内の各種コンポーネントのアーキテクチャ設計をご担当いただきます。 →商品：ADAS統合ECU、フロントカメラ、周辺監視カメラ、ドライバーモニタ、ドライブレコーダー等 ・新規機能の要求分析、設計 ・ 既存機能の修正や改良 ・ チーム内レビューや顧客説明 ・ 他部門との技術的なやり取り ┗ 顧客との技術折衝 ■魅力・やりがい： 次世代のAD/ADAS開発に携わり、車両の安全性や快適性の向上に直接貢献できるポジションです。 組み込みソフトウェアの設計・実装・評価まで一貫して関わることで、技術力を高め、技術者として幅広い経験と専門性を磨けます。 進化の速いモビリティ分野で、新しい機能開発に挑戦しながら社会的価値の高い製品づくりに携われる点が大きなやりがいです ■働き方： 残業は月平均20時間〜30時間程度です。 自社拠点での開発となりますが、開発フェーズや状況に応じて顧客先へ出張はあります。慣れるまでは先輩社員と同行し、サポート体制のもとで対応します。 子育て・介護・家庭等の事情により業務時間をシフトして頂くことは可能です。