☆年間休日124日で振休・代休徹底　初任地も考慮 ☆帰省手当（月4回）社宅負担、別居手当など転勤時の手当充実 ■土木部門の事業： 創立当初から会社の中枢を担い、鉄道工事はもちろん、道路、橋梁、トンネルなど、人々の生活基盤となる社会インフラの建設・維持補修を手がけています。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 【仕事内容】 「鉄道土木」「一般土木」を両軸とした、地域のインフラを支える土木施工管理 新たな土木構造物の建設から、維持・補修まで幅広いプロジェクトのマネジメントをお任せします。 工種：鉄道土木（跨線橋、アンダーパス、高架橋等）、道路、橋梁、トンネル等 発注者:：JR東海、国土交通省、NEXCO中日本、地方自治体（県・市町村）等 【役割別の業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働き方 【年間休日】 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振休・代休取得を徹底しております。官公庁関連の工事が多いため、現場の多くは土日休みが推奨されております。 【残業時間】 平均24時間程度です。リモート機器の導入などDX推進による働き方改革を積極的に推進しております。 【転勤について】 初任地は東京地区で配属頂きますが、工事によっては東京〜大阪での転勤がございます。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。社宅もございますので、家賃の個人負担も抑えることが可能です。

◆製鉄所構内などの補修工事を行うメンテナンスの管理業務／現場経験のある方活躍中です／防水工事完成工事高トップクラス／年休116日◆ ■業務概要 建築・土木案件の施工管理・監督業務、及び付随する事務作業、既存取引先への顧客折衝業務などを担当して頂きます。 交通機関や公共建造物などのライフラインを維持・補修がメインであり、今後も需要が高まるお仕事です。 ◎施工工種 ・屋上防水、特殊防水工事 ・外壁・タイル面補修工事、防食工事 ・塗装・吹付工事、塗床工事 ・配管補修工事、コンクリート補修工事 ・橋梁・トンネルのはく落及び漏水対策工事 ・ALC・押出成型版工事 ■業務詳細 ◎建築・土木案件の施工管理・監督業務 └防水・塗装・コンクリート補修など ◎施工管理に付随する事務作業 ◎既存取引先への案件獲得 基本日勤業務にて就業頂き、本社では製鉄所構内の補修工事をメインに行っています。 ■魅力点： ・大型連休を合わせやすい！ 当社の工事では工場や高速道路、JR等の貨客機関が顧客であり、連休などの繁忙期に仕事を控えるため、大型連休など長期連休を取得しやすいです。 ■入社後は・・・ 中途は1週間程度の新人研修を受けていただきます。新人研修の後は、OJTという形で現場の引継ぎなどを徐々に行い、最終的には現場を任せてもらえる環境です。 スタートの案件はスキル・適性に合わせてアサイン致しますが、キャリアに合わせて案件希望を会社に提出できる制度もございます！ ■手当 当社は社員の努力に応える環境を整えております。 ◎資格手当 会社で認めた資格を取得すると1資格につき1,000円から50,000円の手当が定年まで毎月支給されます。例えば、各種作業主任者、コンクリート技士/診断士、施工管理技士（土木・建築）などが対象資格です。 ◎期末賞与 業績の良い年には夏季・冬季賞与に加えて期末賞与が支給されます。現在では業績が良いこともあり、15年以上連続期末賞与が支給されています！ ■組織構成 愛知（名古屋営業所）には3名の従業員が在籍しております。 ■主な顧客 日本製鉄、JFEスチール、JR西日本、JR九州、NEXCO、九州電力といった大手企業、大手ゼネコン、官公庁が主な顧客です。 変更の範囲：会社の定める業務

☆年間休日124日で振休・代休徹底　初任地も考慮 ☆帰省手当（月4回）社宅負担、別居手当など転勤時の手当充実 ■土木部門の事業： 創立当初から会社の中枢を担い、鉄道工事はもちろん、道路、橋梁、トンネルなど、人々の生活基盤となる社会インフラの建設・維持補修を手がけています。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 【仕事内容】 「鉄道土木」「一般土木」を両軸とした、地域のインフラを支える土木施工管理 新たな土木構造物の建設から、維持・補修まで幅広いプロジェクトのマネジメントをお任せします。 工種：鉄道土木（跨線橋、アンダーパス、高架橋等）、道路、橋梁、トンネル等 発注者:：JR東海、国土交通省、NEXCO中日本、地方自治体（県・市町村）等 【役割別の業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働き方 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振休・代休取得を徹底しております。官公庁関連の工事が多いため、現場の多くは土日休みが推奨されております。 【残業時間】 平均24時間程度です。リモート機器の導入などDX推進による働き方改革を積極的に推進しております。 【転勤について】 初任地は東京地区で配属頂きますが、工事によっては東京〜大阪での転勤がございます。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。社宅もございますので、家賃の個人負担も抑えることが可能です。

☆年間休日124日で振休・代休徹底　初任地も考慮 ☆帰省手当（月4回）社宅負担、別居手当など転勤時の手当充実 ■土木部門の事業： 創立当初から会社の中枢を担い、鉄道工事はもちろん、道路、橋梁、トンネルなど、人々の生活基盤となる社会インフラの建設・維持補修を手がけています。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 【仕事内容】 「鉄道土木」「一般土木」を両軸とした、地域のインフラを支える土木施工管理 新たな土木構造物の建設から、維持・補修まで幅広いプロジェクトのマネジメントをお任せします。 工種：鉄道土木（跨線橋、アンダーパス、高架橋等）、道路、橋梁、トンネル等 発注者:：JR東海、国土交通省、NEXCO中日本、地方自治体（県・市町村）等 【役割別の業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働き方 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振休・代休取得を徹底しております。官公庁関連の工事が多いため、現場の多くは土日休みが推奨されております。 【残業時間】 平均24時間程度です。リモート機器の導入などDX推進による働き方改革を積極的に推進しております。 【転勤について】 初任地は東京地区で配属頂きますが、工事によっては東京〜大阪での転勤がございます。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。社宅もございますので、家賃の個人負担も抑えることが可能です。

☆年間休日124日で振休・代休徹底　初任地も考慮 ☆帰省手当（月4回）社宅負担、別居手当など転勤時の手当充実 ■土木部門の事業： 創立当初から会社の中枢を担い、鉄道工事はもちろん、道路、橋梁、トンネルなど、人々の生活基盤となる社会インフラの建設・維持補修を手がけています。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 【仕事内容】 「鉄道土木」「一般土木」を両軸とした、地域のインフラを支える土木施工管理 新たな土木構造物の建設から、維持・補修まで幅広いプロジェクトのマネジメントをお任せします。 工種：鉄道土木（跨線橋、アンダーパス、高架橋等）、道路、橋梁、トンネル等 発注者:：JR東海、国土交通省、NEXCO中日本、地方自治体（県・市町村）等 【役割別の業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働き方 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振休・代休取得を徹底しております。官公庁関連の工事が多いため、現場の多くは土日休みが推奨されております。 【残業時間】 平均24時間程度です。リモート機器の導入などDX推進による働き方改革を積極的に推進しております。 【転勤について】 初任地は東京地区で配属頂きますが、工事によっては東京〜大阪での転勤がございます。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。社宅もございますので、家賃の個人負担も抑えることが可能です。

☆年間休日124日で振休・代休徹底　初任地も考慮 ☆帰省手当（月4回）社宅負担、別居手当など転勤時の手当充実 ■土木部門の事業： 創立当初から会社の中枢を担い、鉄道工事はもちろん、道路、橋梁、トンネルなど、人々の生活基盤となる社会インフラの建設・維持補修を手がけています。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 【仕事内容】 「鉄道土木」「一般土木」を両軸とした、地域のインフラを支える土木施工管理 新たな土木構造物の建設から、維持・補修まで幅広いプロジェクトのマネジメントをお任せします。 工種：鉄道土木（跨線橋、アンダーパス、高架橋等）、道路、橋梁、トンネル等 発注者:：JR東海、国土交通省、NEXCO中日本、地方自治体（県・市町村）等 【役割別の業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働き方 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振休・代休取得を徹底しております。官公庁関連の工事が多いため、現場の多くは土日休みが推奨されております。 【残業時間】 平均24時間程度です。リモート機器の導入などDX推進による働き方改革を積極的に推進しております。 【転勤について】 初任地は東京地区で配属頂きますが、工事によっては東京〜大阪での転勤がございます。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。社宅もございますので、家賃の個人負担も抑えることが可能です。

【JRや官公庁案件が9割の安定企業／PC製タンクのニッチトップ／平均勤続年数18.5年／奨学金返済補助制度あり／働き方改革進行中・PCログにて勤怠管理】 ◎社員の生活を守る「本拠地制度」があり本拠地内で働く社員は90％。 ※全国を5つのブロックに分け、生活の本拠（自宅）のあるブロックを「本拠地」として登録。 ■業務内容： プレストレストコンクリート製タンク、まくらぎのニッチトップメーカーであり、建設工事を請け負う当社にて、橋や高速道路、容器構造物などの土木施工管理業務を担当いただきます。 ※経験の浅い方は補助業務がメインとなります。周りのバックアップがある為安心して業務に就くことが可能です。 ■働き方について： ・PCログにより残業時間を管理 ・事務作業の内勤との分業・直行直帰推奨 ・公共案件がメインのため、土日祝休みとなります ■業務詳細： 【受注元】官公庁案件9割 【施工対象物件】橋梁、タンク(水や燃料等)、高速道路など 【新設修繕割合】新築：修繕＝７：３（今後は高速道路など修繕が増える） 【工期】半年から2年程度 【現場配属人数】案件の規模によって異なります（下記は一例です）。 ・案件規模3千万円程度：1〜2人 ・案件規模1億円程度：4〜7名 【担当エリア】東京支店の担当する1都6県がメインです(一部新潟・山梨も有) 【出張】全国へ出張の可能性がございます。数か月〜2年程度まで。帰省手当を支給いたします。（単身者：月2回/独身者：月1回を想定） ■資格取得支援 資格手当・資格取得時の祝い金、試験前には同社独自の対策問題集を用意。会社として資格取得へのバックアップ体制をとっています。 ■組織構成 土木施工管理業務を担当する方は支店に数十名在籍しています。 若手からベテランまで幅広く活躍しています。 ■弊社について PC(プレストレストコンクリート)を用いた線路のマクラギやタンク(貯水・燃料用)、橋梁を施工する企業です。 マクラギに関してはJRをはじめ全国約100社の鉄道会社に納品しており、受注が安定しております。 PCタンクは日本全国で約8000基のタンクのうち5000基以上を施工しております。 国土交通省案件やNEXCOの案件でPCを用いた橋梁の施工も行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【JRや官公庁案件が9割の安定企業／PC製タンクのニッチトップ／平均勤続年数18.5年／奨学金返済補助制度あり／働き方改革進行中・PCログにて勤怠管理】 ◎社員の生活を守る「本拠地制度」があり本拠地内で働く社員は90％。 ※全国を5つのブロックに分け、生活の本拠（自宅）のあるブロックを「本拠地」として登録。 ■業務内容： プレストレストコンクリート製タンク、まくらぎのニッチトップメーカーであり、建設工事を請け負う当社にて、橋や高速道路、容器構造物などの土木施工管理業務を担当いただきます。 ※経験の浅い方は補助業務がメインとなります。周りのバックアップがある為安心して業務に就くことが可能です。 ■働き方について： ・PCログにより残業時間を管理 ・事務作業の内勤との分業・直行直帰推奨 ・公共案件がメインのため、土日祝休みとなります ■業務詳細： 【受注元】官公庁案件9割 【施工対象物件】橋梁、タンク(水や燃料等)、高速道路など 【新設修繕割合】新築：修繕＝７：３（今後は高速道路など修繕が増える） 【工期】半年から2年程度 【現場配属人数】案件の規模によって異なります（下記は一例です）。 ・案件規模3千万円程度：1〜2人 ・案件規模1億円程度：4〜7名 【担当エリア】東北支店の担当する東北地方がメインです。 【出張】全国へ出張の可能性がございます。数か月〜2年程度まで。帰省のための手当を支給いたします。（単身者：月2回/独身者：月1回を想定） ■資格取得支援 資格手当・資格取得時の祝い金、試験前には同社独自の対策問題集を用意いたします。会社として資格取得へのバックアップ体制をとっています。 ■組織構成 土木施工管理業務を担当する方は支店に数十名在籍しています。 若手からベテランまで幅広く活躍しています。 ■弊社について PC(プレストレストコンクリート)を用いた線路のマクラギやタンク(貯水・燃料用)、橋梁を施工する企業です。 マクラギに関してはJRをはじめ全国約100社の鉄道会社に納品しており、受注が安定しております。 PCタンクは日本全国で約8000基のタンクのうち5000基以上を施工しております。 国土交通省案件やNEXCOの案件でPCを用いた橋梁の施工も行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【JRや官公庁案件が9割の安定企業／PC製タンクのニッチトップ／平均勤続年数18.5年／奨学金返済補助制度あり／働き方改革進行中・PCログにて勤怠管理】 ◎社員の生活を守る「本拠地制度」があり本拠地内で働く社員は90％。 ※全国を5つのブロックに分け、生活の本拠（自宅）のあるブロックを「本拠地」として登録。 ■業務内容： プレストレストコンクリート製タンク、まくらぎのニッチトップメーカーであり、建設工事を請け負う当社にて、橋や高速道路、容器構造物などの土木施工管理業務を担当いただきます。 ※経験の浅い方は補助業務がメインとなります。周りのバックアップがある為安心して業務に就くことが可能です。 ■働き方について： ・PCログにより残業時間を管理 ・事務作業の内勤との分業・直行直帰推奨 ・公共案件がメインのため、土日祝休みとなります ■業務詳細： 【受注元】官公庁案件9割 【施工対象物件】橋梁、タンク(水や燃料等)、高速道路など 【新設修繕割合】新築：修繕＝７：３（今後は高速道路など修繕が増える） 【工期】半年から2年程度 【現場配属人数】案件の規模によって異なります（下記は一例です）。 ・案件規模3千万円程度：1〜2人 ・案件規模1億円程度：4〜7名 【担当エリア】九州支店の担当する九州エリアがメインです。 【出張】全国へ出張の可能性がございます。数か月〜2年程度まで。帰省のための手当を支給いたします。（単身者：月2回/独身者：月1回を想定） ■資格取得支援 資格手当・資格取得時の祝い金、試験前には同社独自の対策問題集を用意いたします。会社として資格取得へのバックアップ体制をとっています。 ■組織構成 土木施工管理業務を担当する方は支店に数十名在籍しています。 若手からベテランまで幅広く活躍しています。 ■弊社について PC(プレストレストコンクリート)を用いた線路のマクラギやタンク(貯水・燃料用)、橋梁を施工する企業です。 マクラギに関してはJRをはじめ全国約100社の鉄道会社に納品しており、受注が安定しております。 PCタンクは日本全国で約8000基のタンクのうち5000基以上を施工しております。 国土交通省案件やNEXCOの案件でPCを用いた橋梁の施工も行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

☆年間休日124日で振休・代休徹底　初任地も考慮 ☆帰省手当（月4回）社宅負担、別居手当など転勤時の手当充実 ■土木部門の事業： 創立当初から会社の中枢を担い、鉄道工事はもちろん、道路、橋梁、トンネルなど、人々の生活基盤となる社会インフラの建設・維持補修を手がけています。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 【仕事内容】 「鉄道土木」「一般土木」を両軸とした、地域のインフラを支える土木施工管理 新たな土木構造物の建設から、維持・補修まで幅広いプロジェクトのマネジメントをお任せします。 工種：鉄道土木（跨線橋、アンダーパス、高架橋等）、道路、橋梁、トンネル等 発注者:：JR東海、国土交通省、NEXCO中日本、地方自治体（県・市町村）等 【役割別の業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働き方 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振休・代休取得を徹底しております。官公庁関連の工事が多いため、現場の多くは土日休みが推奨されております。 【残業時間】 平均24時間程度です。リモート機器の導入などDX推進による働き方改革を積極的に推進しております。 【転勤について】 初任地は東京地区で配属頂きますが、工事によっては東京〜大阪での転勤がございます。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。社宅もございますので、家賃の個人負担も抑えることが可能です。

☆年間休日124日で振休・代休徹底　初任地も考慮 ☆帰省手当（月4回）社宅負担、別居手当など転勤時の手当充実 ■土木部門の事業： 創立当初から会社の中枢を担い、鉄道工事はもちろん、道路、橋梁、トンネルなど、人々の生活基盤となる社会インフラの建設・維持補修を手がけています。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 【仕事内容】 「鉄道土木」「一般土木」を両軸とした、地域のインフラを支える土木施工管理 新たな土木構造物の建設から、維持・補修まで幅広いプロジェクトのマネジメントをお任せします。 工種：鉄道土木（跨線橋、アンダーパス、高架橋等）、道路、橋梁、トンネル等 発注者:：JR東海、国土交通省、NEXCO中日本、地方自治体（県・市町村）等 【役割別の業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働き方 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振休・代休取得を徹底しております。官公庁関連の工事が多いため、現場の多くは土日休みが推奨されております。 【残業時間】 平均24時間程度です。リモート機器の導入などDX推進による働き方改革を積極的に推進しております。 【転勤について】 初任地は東京地区で配属頂きますが、工事によっては東京〜大阪での転勤がございます。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。社宅もございますので、家賃の個人負担も抑えることが可能です。

【年間休日】☆年間休日124日で振休・代休徹底　初任地も考慮 ☆帰省手当（月4回）社宅負担、別居手当など転勤時の手当充実 ■土木部門の事業： 創立当初から会社の中枢を担い、鉄道工事はもちろん、道路、橋梁、トンネルなど、人々の生活基盤となる社会インフラの建設・維持補修を手がけています。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 【仕事内容】 「鉄道土木」「一般土木」を両軸とした、地域のインフラを支える土木施工管理 新たな土木構造物の建設から、維持・補修まで幅広いプロジェクトのマネジメントをお任せします。 工種：鉄道土木（跨線橋、アンダーパス、高架橋等）、道路、橋梁、トンネル等 発注者:：JR東海、国土交通省、NEXCO中日本、地方自治体（県・市町村）等 【役割別の業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働き方 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振休・代休取得を徹底しております。官公庁関連の工事が多いため、現場の多くは土日休みが推奨されております。 【残業時間】 平均24時間程度です。リモート機器の導入などDX推進による働き方改革を積極的に推進しております。 【転勤について】 初任地は東京地区で配属頂きますが、工事によっては東京〜大阪での転勤がございます。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。社宅もございますので、家賃の個人負担も抑えることが可能です。

◆◇契約社員／50代社員活躍中／国交省案件等の社会貢献度の高いインフラ案件メイン／家庭も仕事も大切にする社風／残業10〜30H程度◇◆ ■職務内容： 道路／河川／橋梁等の大規模公共事業を中心に、国交省、地方自治体等の官公庁が発注する各種公共事業土木施工の建設コンサルタントをお任せします。工事の受注者というよりも、「官公庁目線」で発注者を支援し全体をマネジメントしていただきます。具体的には以下の通りです。 ・発注者との打ち合わせ ・資料作成、工程表の管理 ・工程の進捗管理 ・品質管理、安全管理等 業務に慣れるまで、先輩社員がOJT形式で丁寧にサポートします。社員同士の関係性も良好で、質問もしやすい環境です。 ■業務の特徴： （1）官公庁と工事事業者の「橋渡し役」…発注者が求める工事品質を確保し、遅滞なくスムーズに竣工させるため、当社が保有する技術、ノウハウを駆使して発注者を支援していただきます。いわば、受注者側である工事事業者との「橋渡し役」を担うポジションです。技術者としての経験値を高めつつ、同時に幅広い視野を養えます。 （2）公共事業中心…当社が手がけるのは、道路、河川、橋梁、トンネル、湾岸、ダム等の公共事業の施工管理です。案件例としては、東名高速、NEXCO、成田空港、国交省案件など、人々の生活に欠かせない「インフラ」の整備を手掛けております。 ■就業環境： 就業環境の充実に努めているため、社員定着率の高い職場です。また家族を大切にしつつ、お仕事も充実させるという方針があり、残業は10時間〜多くて30時間程となっております。また、官公庁サイドのタイムテーブルで動くことが多いため、遅い時間までの業務は多くありません。年間休日も125日あり、プライベートの時間をしっかり確保できます。また、当社は「子育てサポート企業」として、厚生労働大臣の認定（くるみん認定）を受けております。 【例】・特車申請窓口事務：平均残業10H　・官公庁関連の現場管理：平均残業10-15H ■当社の特徴： 当社は、1976年の創業以来、日本のインフラを支える建設コンサルタントとして国土交通省をはじめとする機関や地方自治体等に対する技術的な提案や調査、企画、施工管理を行っております。社会資本整備の要を担うやりがいの大きな業務が豊富にございます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇契約社員／50代社員活躍中／国交省案件等の社会貢献度の高いインフラ案件メイン／家庭も仕事も大切にする社風／残業10〜30H程度◇◆ ■職務内容： 道路／河川／橋梁等の大規模公共事業を中心に、国交省、地方自治体等の官公庁が発注する各種公共事業土木施工の建設コンサルタントをお任せします。工事の受注者というよりも、「官公庁目線」で発注者を支援し全体をマネジメントしていただきます。具体的には以下の通りです。 ・発注者との打ち合わせ ・資料作成、工程表の管理 ・工程の進捗管理 ・品質管理、安全管理等 業務に慣れるまで、先輩社員がOJT形式で丁寧にサポートします。社員同士の関係性も良好で、質問もしやすい環境です。 ■業務の特徴： （1）官公庁と工事事業者の「橋渡し役」…発注者が求める工事品質を確保し、遅滞なくスムーズに竣工させるため、当社が保有する技術、ノウハウを駆使して発注者を支援していただきます。いわば、受注者側である工事事業者との「橋渡し役」を担うポジションです。技術者としての経験値を高めつつ、同時に幅広い視野を養えます。 （2）公共事業中心…当社が手がけるのは、道路、河川、橋梁、トンネル、湾岸、ダム等の公共事業の施工管理です。案件例としては、東名高速、NEXCO、成田空港、国交省案件など、人々の生活に欠かせない「インフラ」の整備を手掛けております。 ■就業環境： 就業環境の充実に努めているため、社員定着率の高い職場です。また家族を大切にしつつ、お仕事も充実させるという方針があり、残業は10時間〜多くて30時間程となっております。また、官公庁サイドのタイムテーブルで動くことが多いため、遅い時間までの業務は多くありません。年間休日も125日あり、プライベートの時間をしっかり確保できます。また、当社は「子育てサポート企業」として、厚生労働大臣の認定（くるみん認定）を受けております。 【例】・特車申請窓口事務：平均残業10H　・官公庁関連の現場管理：平均残業10-15H ■当社の特徴： 当社は、1976年の創業以来、日本のインフラを支える建設コンサルタントとして国土交通省をはじめとする機関や地方自治体等に対する技術的な提案や調査、企画、施工管理を行っております。社会資本整備の要を担うやりがいの大きな業務が豊富にございます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇契約社員／50代社員活躍中／国交省案件等の社会貢献度の高いインフラ案件メイン／家庭も仕事も大切にする社風／残業10〜30H程度◇◆ ■職務内容： 道路／河川／橋梁等の大規模公共事業を中心に、国交省、地方自治体等の官公庁が発注する各種公共事業土木施工の建設コンサルタントをお任せします。工事の受注者というよりも、「官公庁目線」で発注者を支援し全体をマネジメントしていただきます。具体的には以下の通りです。 ・発注者との打ち合わせ ・資料作成、工程表の管理 ・工程の進捗管理 ・品質管理、安全管理等 業務に慣れるまで、先輩社員がOJT形式で丁寧にサポートします。社員同士の関係性も良好で、質問もしやすい環境です。 ■業務の特徴： （1）官公庁と工事事業者の「橋渡し役」…発注者が求める工事品質を確保し、遅滞なくスムーズに竣工させるため、当社が保有する技術、ノウハウを駆使して発注者を支援していただきます。いわば、受注者側である工事事業者との「橋渡し役」を担うポジションです。技術者としての経験値を高めつつ、同時に幅広い視野を養えます。 （2）公共事業中心…当社が手がけるのは、道路、河川、橋梁、トンネル、湾岸、ダム等の公共事業の施工管理です。案件例としては、東名高速、NEXCO、成田空港、国交省案件など、人々の生活に欠かせない「インフラ」の整備を手掛けております。 ■就業環境： 就業環境の充実に努めているため、社員定着率の高い職場です。また家族を大切にしつつ、お仕事も充実させるという方針があり、残業は10時間〜多くて30時間程となっております。また、官公庁サイドのタイムテーブルで動くことが多いため、遅い時間までの業務は多くありません。年間休日も125日あり、プライベートの時間をしっかり確保できます。また、当社は「子育てサポート企業」として、厚生労働大臣の認定（くるみん認定）を受けております。 【例】・特車申請窓口事務：平均残業10H　・官公庁関連の現場管理：平均残業10-15H ■当社の特徴： 当社は、1976年の創業以来、日本のインフラを支える建設コンサルタントとして国土交通省をはじめとする機関や地方自治体等に対する技術的な提案や調査、企画、施工管理を行っております。社会資本整備の要を担うやりがいの大きな業務が豊富にございます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇契約社員／50代社員活躍中／国交省案件等の社会貢献度の高いインフラ案件メイン／家庭も仕事も大切にする社風／残業10〜30H程度◇◆ ■職務内容： 道路／河川／橋梁等の大規模公共事業を中心に、国交省、地方自治体等の官公庁が発注する各種公共事業土木施工の建設コンサルタントをお任せします。工事の受注者というよりも、「官公庁目線」で発注者を支援し全体をマネジメントしていただきます。具体的には以下の通りです。 ・発注者との打ち合わせ ・資料作成、工程表の管理 ・工程の進捗管理 ・品質管理、安全管理等 業務に慣れるまで、先輩社員がOJT形式で丁寧にサポートします。社員同士の関係性も良好で、質問もしやすい環境です。 ■業務の特徴： （1）官公庁と工事事業者の「橋渡し役」…発注者が求める工事品質を確保し、遅滞なくスムーズに竣工させるため、当社が保有する技術、ノウハウを駆使して発注者を支援していただきます。いわば、受注者側である工事事業者との「橋渡し役」を担うポジションです。技術者としての経験値を高めつつ、同時に幅広い視野を養えます。 （2）公共事業中心…当社が手がけるのは、道路、河川、橋梁、トンネル、湾岸、ダム等の公共事業の施工管理です。案件例としては、東名高速、NEXCO、成田空港、国交省案件など、人々の生活に欠かせない「インフラ」の整備を手掛けております。 ■就業環境： 就業環境の充実に努めているため、社員定着率の高い職場です。また家族を大切にしつつ、お仕事も充実させるという方針があり、残業は10時間〜多くて30時間程となっております。また、官公庁サイドのタイムテーブルで動くことが多いため、遅い時間までの業務は多くありません。年間休日も125日あり、プライベートの時間をしっかり確保できます。また、当社は「子育てサポート企業」として、厚生労働大臣の認定（くるみん認定）を受けております。 【例】・特車申請窓口事務：平均残業10H　・官公庁関連の現場管理：平均残業10-15H ■当社の特徴： 当社は、1976年の創業以来、日本のインフラを支える建設コンサルタントとして国土交通省をはじめとする機関や地方自治体等に対する技術的な提案や調査、企画、施工管理を行っております。社会資本整備の要を担うやりがいの大きな業務が豊富にございます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇契約社員／50代社員活躍中／国交省案件等の社会貢献度の高いインフラ案件メイン／家庭も仕事も大切にする社風／残業10〜30H程度◇◆ ■職務内容： 道路／河川／橋梁等の大規模公共事業を中心に、国交省、地方自治体等の官公庁が発注する各種公共事業土木施工の建設コンサルタントをお任せします。工事の受注者というよりも、「官公庁目線」で発注者を支援し全体をマネジメントしていただきます。具体的には以下の通りです。 ・発注者との打ち合わせ ・資料作成、工程表の管理 ・工程の進捗管理 ・品質管理、安全管理等 業務に慣れるまで、先輩社員がOJT形式で丁寧にサポートします。社員同士の関係性も良好で、質問もしやすい環境です。 ■業務の特徴： （1）官公庁と工事事業者の「橋渡し役」…発注者が求める工事品質を確保し、遅滞なくスムーズに竣工させるため、当社が保有する技術、ノウハウを駆使して発注者を支援していただきます。いわば、受注者側である工事事業者との「橋渡し役」を担うポジションです。技術者としての経験値を高めつつ、同時に幅広い視野を養えます。 （2）公共事業中心…当社が手がけるのは、道路、河川、橋梁、トンネル、湾岸、ダム等の公共事業の施工管理です。案件例としては、東名高速、NEXCO、成田空港、国交省案件など、人々の生活に欠かせない「インフラ」の整備を手掛けております。 ■就業環境： 就業環境の充実に努めているため、社員定着率の高い職場です。また家族を大切にしつつ、お仕事も充実させるという方針があり、残業は10時間〜多くて30時間程となっております。また、官公庁サイドのタイムテーブルで動くことが多いため、遅い時間までの業務は多くありません。年間休日も125日あり、プライベートの時間をしっかり確保できます。また、当社は「子育てサポート企業」として、厚生労働大臣の認定（くるみん認定）を受けております。 【例】・特車申請窓口事務：平均残業10H　・官公庁関連の現場管理：平均残業10-15H ■当社の特徴： 当社は、1976年の創業以来、日本のインフラを支える建設コンサルタントとして国土交通省をはじめとする機関や地方自治体等に対する技術的な提案や調査、企画、施工管理を行っております。社会資本整備の要を担うやりがいの大きな業務が豊富にございます。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 当社は社会基盤であるNEXCO中日本が管理運営する中央自動車道及び長野自動車道（総延長160Kｍ）を、四季を通じて維持修繕業務としてサポートしています。 土木維持修繕工事・事故復旧工事・清掃作業・雪氷（除雪）作業・災害復旧工事・休憩施設清掃業務等を行う当社にて、松本市を中心とした高速道路における土木施工監理・マネージメント業務をお任せいたします。 ・中央自動車道（小渕沢IC〜伊北IC）…山梨県北斗市〜長野県上伊那郡箕輪町 ・長野自動車道（岡谷JCT〜安曇野IC）…長野県岡谷市〜長野県安曇野市 ◎毎日の業務として協力会社7社約70名で上記維持修繕作業の指示・監理・監督、突然の交通事故や自然災害時には緊急応急復旧作業を行っています。高速道路という生活基盤を支えることが主となってきており、社会的貢献度が特に高い仕事です。 ◎現場代理人や主任技術者として登録できる有資格者および、将来的な幹部候補生として育成したい人材の増員採用です。積算ソフト「ガイア」で積算できる人材、又はガイアでの積算を覚える意欲のある人材を求めます。 ■組織構成： ・人数：役員5名、顧問１名、監査役1名、正社員16名、契約社員1名、有期雇用社員140名（雪氷作業） ・男女比：男性22名、女性２名 ・年齢層：社員平均46.4歳 ・その他：少ない社員なのでアットホームな雰囲気です。 ■会社の魅力： ・勤務時間は8時〜17時。有給休暇制度有り。退職金制度有り。 ・当社が目指しているのは、公共インフラが必要なものを最も望ましい形で提供することです。時代の変化やお客様のニーズを先読みし、サービスの内容や商品、そして当社自身が絶えず進化する挑戦を前提に公共インフラへ貢献していきます。 ・安全を最優先とした企業経営を目指し、社員が自律的な行動を起こしやすい社風としています。 ・社員の功績による表彰制度があります。 ■仕事の魅力： ・高速道路という社会インフラを24時間、365日支え続ける重要な仕事です。 ・当社の豊富な実績を元に元請会社とよくコミュニケーションを図れる環境を蓄積しています。 ■環境の魅力： ・退職年齢は65歳。役職定年は60歳。 ・緊急作業、雪氷作業等以外は定時退社が可能です。 ・全社員の月平均時間外は約17時間/月です。 変更の範囲：会社の定める業務