【メンテや施工管理経験が活きる◎年間126日・土日祝休み／全国的に拠点※短期出張のみ／官公庁や幅広い産業と取引！創業約100年を迎える大手老舗メーカー】 ■業務内容： ごみ処理機器及びプラントのメンテナンスに関する一連の業務を担当していただきます。 民間向けのビル等から排出される一般廃棄物の圧縮貯留設備や、ごみ分別用搬送設備を始め、官公庁等のリサイクルセンターや、ごみ中継施設等の幅広い設備に関する業務をお任せします。 ▼具体的には、、 ・顧客との折衝、見積作成から受注 ・部品工事手配、据付工事監督 ・点検・修理作業 ・報告書作成／請求／入金確認　など ■組織構成： 関東営業所には10名が在籍しています。 サービス部は全国的に拠点を持ち、エリアを分けて業務対応しているため、長期的な出張は発生しません。 ■当社の特特： ◇関西を代表する歴史の長い優良メーカーです。戦前から数多くの航空機の製造を手掛けてきた川西航空機を母体とし、その確固たる技術力は100年以上の歴史を誇っています。現在はその磨き続けた技術力を発揮し業界をリードしています。地域に根ざした経営を行っており、地元からの信頼も厚い会社です。社員の定着率も極めて高く、安心して長期就業が可能です。当社の社員は定年退職まで勤め上げる方が多く、中途入社の社員も多数いるため、入社後もすぐに馴染むことができる環境です。 ◇当社はとにかく技術力の高い会社です。戦時中は従業員3万人規模で戦闘機を作っていましたが、戦後には様々な開発に着手し、ホンダのカブとシェアを競うバイクまで製造していました。高度経済成長の波にのることと、航空機製作のエンジニアの意思を尊重し、現在の事業構成となっています。本社の地名に社名が使われるくらい地域に密着した優良企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

【プライム上場／創業約100年を迎える大手老舗メーカー／航空・プラント・特装車等幅広い分野で事業を展開／年休125日／福利厚生◎】 ■業務内容：： 工場総務の業務（工場内での人事労務及び総務業務全般）をお任せします。 将来的には、総務部門の中核を担っていただくことを期待しています。 ■組織構成： ・人員数8名（男性5名、女性3名） ■働く環境について： ・「実態から課題を捉えて改善できるプロフェッショナルな人材」を育成する各種研修プログラムを用意。 通信教育講座や自主参加型研修、社内TOEIC試験等で従業員のスキルアップをバックアップしています。 ・仕事と生活の調和を大切にしているため、計画休暇（有給休暇を3日連続取得）を設けています。 ■当社の特徴： ◇関西を代表する歴史の長い優良メーカーです。戦前から数多くの航空機の製造を手掛けてきた川西航空機を母体とし、その確固たる技術力は100年以上の歴史を誇っています。現在はその磨き続けた技術力を発揮し業界をリードしています。地域に根ざした経営を行っており、地元からの信頼も厚い会社です。社員の定着率も極めて高く、安心して長期就業が可能です。当社の社員は定年退職まで勤め上げる方が多く、中途入社の社員も多数いるため、入社後もすぐに馴染むことができる環境です。 ◇当社はとにかく技術力の高い会社です。戦時中は従業員3万人規模で戦闘機を作っていましたが、戦後には様々な開発に着手し、ホンダのカブとシェアを競うバイクまで製造していました。高度経済成長の波にのることと、航空機製作のエンジニアの意思を尊重し、現在の事業構成となっています。本社の地名に社名が使われるくらい地域に密着した優良企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーであるIHIで、民間航空機用エンジン整備における海外エンジンメーカー/エアライン向けカスタマーサポート・部品補給業務をお任せ致します。 【具体的には】 民間航空機用エンジン(PW1100G-JM/V2500)の整備(オーバーホール)における、世界中のエアライン/海外エンジンメーカー向けのカスタマーサポート業務を担当します。 運行されたエンジンは定期的な整備が必要となり、IHIの整備工場に搬入されたエンジン整備に関して、顧客のニーズに合わせた整備仕様の提案と実行、整備用部品の計画と引き当て管理、輸出入管理等を実施し、顧客への納入まで担当いただきます。 【職務の魅力】 リーディングカンパニーとしてエンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ている当社で、世界中の人が乗る飛行機のエンジン全体整備に携わることができる業務です。年に数回の出張(海外含む)があります。

次期戦闘機をはじめとする自衛隊航空機の安全性審査業務をお任せします。 国防の最前線を技術で支える重要な役割です。 【仕事内容】 設計から運用まで、航空機のライフサイクル全体で安全性を担保します。 ■設計段階：構想・基本設計の技術的妥当性評価 ■製造段階：製造工程の品質管理体制審査 ■運用段階：改修・整備計画の安全性確認 このほか、以下のような業務を実施します。 ■組織審査：航空機メーカーの組織審査 ■制度企画：航空機の安全性に関する規則策定 【携わるプロジェクトについて】 ■次期戦闘機開発（10年以上の長期プロジェクト） 設計から配備まで全工程の審査に関与。日本の防衛力の中核となる最重要案件 ■既存機の改修・近代化（5年程度） F-15、F-2等の能力向上改修で、安全性審査を通じて性能向上に貢献　など 【チーム体制について】 5～7名の少数精鋭チームで活動。構造・機械・電気など多様な専門家と協働。 先輩審査官から受け継ぐ技術の系譜は、日本の航空安全を守り続けてきた財産です。 その技を身につけ、国防を支える航空機の安全性を守っていただきます。 ※(変更の範囲)上記業務を除く当社業務全般 <注目ポイント1> 国家プロジェクトの中核を担う仕事です 次期戦闘機開発という、次世代の防衛力を担う歴史的プロジェクトに参画できます。 日本の航空技術の粋を結集した、まさに技術者として夢のあるプロジェクト。 設計から配備まで10年以上の長期プロジェクトで、 技術審査官として航空機の安全性確保という重要な役割を担います。 最新技術に触れながら、その安全性を技術的観点から評価し、 より良い装備品の実現に貢献できます。 自分が審査した戦闘機が大空を翔る姿を見上げる時、 「この国を守る翼を、私が世に送り出した」という感動は、技術者人生における最高の瞬間。 国家安全保障の最前線で、技術者として最も重要な役割を担う仕事です。 <注目ポイント2> 国家公務員ならではの安心して長く働ける環境 防衛装備庁は、技術者が安心して キャリアを築ける理想的な職場環境を提供しています。 ◆ 充実の福利厚生 ・国家公務員としての安定した身分保障 ・完全週休2日制、年間休日120日以上 ・年次有給休暇20日（4月1日採用の場合、採用の年は15日）、夏季休暇、年末年始休暇 ・育児休業取得率90%以上（令和6年度実績）、男性職員の取得も推進 ◆ ワークライフバランス重視 ・残業は月平均20時間程度 ・フレックスタイム制度、テレワーク制度導入 ・有給取得率70％以上を実現 ◆ 安定したキャリア形成 ・定年65歳 ・技術職として専門性を活かしたキャリアパス ・退職金制度、年金制度で老後も安心 ※60歳以降はいわゆる役職定年があります。 【入社後の成長サポート】 ＜行政特有の業務も安心のサポート体制＞ 文書作成や決裁手続きなど、行政機関特有の文書業務については心配無用。 充実した研修プログラムと、経験豊富な先輩職員が一つひとつ丁寧にサポートします。 ＜充実した研修プログラム＞ 入庁後は「行政職等初任研修（3日間）」で防衛装備庁職員としての基礎知識を習得。 さらに「実務経験採用者研修（1日）」では、民間から転職された方向けに公務員としての心構えや、 他省庁の転職者との交流機会も提供します。 将来的には「マネジメント研修（1ヶ月程度）」で管理職としてのスキルアップも可能です。

【業務内容】 当部は国内部品担当チーム、海外部品担当チーム、材料（国内・海外）担当チームに分かれており、ご経験・ご希望に応じていずれかへの配属を決定します。 《業務詳細》 1.　担当品目の調達戦略立案・実施 2.　戦略に基づくサプライチェーン維持管理 3.　調達コスト分析・評価・原価低減活動 4.　取引先の分析・評価、サプライヤーマネジメント 5.　調達発注業務（取引先への見積引き合い、交渉、発注関連図書作成等の発注業務） 6.　チーム・メンバーマネジメント （管理職の場合） 航空エンジン部品は参入障壁が高く、品質要件が厳しいことからも、供給が可能なサプライヤーは限定されています。そのため、バイイングパワーの強い国内外の大手競合企業に負けずに、如何に量産品を安定供給することができるかということが重要なミッションとなります。航空機需要の増加に伴い、当事業領域の主力ビジネスであるエンジン生産・MROビジネスも更なる拡大が見込まれます。調達額も増加傾向にあり、規模の大きいかつダイナミックな調達業務に携わっていただきます。 【アピールポイント】 IHIは日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーです。また、防衛省が使用する航空機のほとんどのエンジン整備の主契約者となり、エンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組む、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。世界中の人が乗る航空機エンジン部品の調達に、グローバルに携わることができます。

◆◇未経験歓迎／大手グループという安定した環境で働く◎／快適な空の旅を裏で支える大切な仕事です◎／ユニフォーム貸与◇◆ ■職務概要： 国際線機内食のパイオニアで高品質な機内食をつくり続けてきた当社にて、国際線機内食の搭載をご担当いただきます。 ■職務詳細： ・自社で製造した機内食を専用車両で航空機まで輸送して搭降載作業を行っていただきます。　 ・空港制限区域内まで約5分です。 ・航空機まではほぼ固定ルートなので、未経験の方でも安心して運転していただけます。 ・その他に、追加対応やドリンク準備や次の出発に向け機用品（お皿などの片付け等）軽作業もお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の特徴・魅力： ◇当社は成田空港及び羽田空港で航空会社向けの機内食を扱っており、多彩なメニューと品質の高さから多くの航空会社から安定して受注を獲得しています。 ◇海外航空会社（9社）に世界トップクラスの航空機内食を提供しています。「LSG」社との締結により年間売上高の大幅な飛躍を実現しており財政基盤も非常に安定しています。 ◇1952年の創立と同時に羽田空港にて、日本で初めてヨーロッパの航空会社に機内食サービスを開始しました。日本空港ビルディング（東証プライム上場）グループの一員であるため、働き易さが実現できる安定した企業です。 ◇業界屈指のサービスレベルで、世界の航空会社から多くの栄誉ある賞を受賞しています。

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 航空業界で生産技術職をお任せします。最先端の技術に触れてみませんか？ ■業務内容 ■航空機のハーネス生産技術（作業手順書作成、現場支援作業等） ■航空機等の生産技術に関する設備、施設関係の仕様書作成等 ■航空機等の生産技術に関する工程計画、治工具計画、製造支援等 ■治工具図面設計作業 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 航空業界で生産技術職をお任せします。最先端の技術に触れてみませんか？ ■業務内容 ■航空機のハーネス生産技術（作業手順書作成、現場支援作業等） ■航空機等の生産技術に関する設備、施設関係の仕様書作成等 ■航空機等の生産技術に関する工程計画、治工具計画、製造支援等 ■治工具図面設計作業 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜超合金の精密加工に強みを持つ航空部品メーカー／4カテゴリでNadcapを取得するなど、高い技術力を誇る／IHIなど大手顧客との取引多数〜 ■業務内容： ◎当社において生産管理・資材管理をしていただきます。 ・生産予定表作成 ・原材料、部品等の原価の入力 ・在庫管理 ・納品、発注業務 ・PC入力 ・部品受入 ■当社の強み：『顧客のニーズに合わせた生産体制の構築』 当社では、航空機製造の特性による厳格な顧客にニーズ（品質・コスト・納期）に対応できるよう一貫生産体制を確立しており、製品について多品種少量生産しています。 航空機に使用される部品は、極めて厳格な製造が求められており、非鉄金属における加工プロセスも長いものとなります。そのため各工程ごとに部門を設置し、工程管理を厳しく行っていることが当社の強みになっています。その結果、Nadcapを4カテゴリ（ワイヤーカット・レーザーカット・溶接・熱処理）取得しています。これだけ認証取得している会社は国内に数社しかありません。また、主要顧客であるIHI社からは、「ベストサプライヤー賞（最優秀協力会社賞）」を受賞しています。最近では、「MRJ」の開発にも力を入れている三菱重工社からもTier1として認定されるなど、大手顧客から信頼を得ています。 変更の範囲：当社業務全般

〜東証プライム上場／世界最大級の特殊鋼メーカー／売上の約5割が海外市場で安定した売上基盤／土日休み／福利厚生充実〜 ■職務概要： 自動車、航空機、スマートフォン、家電製品など、生活を支える製品に必要不可欠な特殊鋼（特殊な性質を持った鋼）を製造する当社にて、品質保証業務をお任せします。特にNadcap MTL（Materials Testing Laboratories）認証維持の中核者としてご活躍いただくことを期待しています。 【変更の範囲：当社業務全般】 ■募集背景： 渋川工場は、航空宇宙業界向け製品の製造を主に行い、航空機業界の発展を長年に貢献してきました。しかし、最近ではNadcapの品質保証要求の水準が高くなっているため、当社の品質保証体制をさらに強化する必要があります。今後、Nadcap認証を維持するために当社の品質保証体制の向上に貢献していただけることを期待しています。 ■当社の特徴： ■平均勤続年数:17.6年(2024年3月時点) ■平均有給休暇取得日数(前年度実績):13.5日(2024年3月時点) ■グループ会社:72社 ■当社の魅力： ◇等級や入社レンジによって様々な研修があり、自己啓発支援制度や自己啓発支援制度など、充実した育成体制が整っています。 ◇健康経営優良法人「ホワイト500」認定を取得。※2018年〜現在 ◇「あいち女性輝きカンパニー」認定を取得。 ◇「子育てサポート企業」として、2019年「くるみん」認定を取得。 ■当社の強み： 当社は特殊製品を製造しているため、自動車・産業機械・航空宇宙・船舶・エネルギー・エレクトロニクスなどの幅広い分野にて、当社しか製造出来ない素材を開発し各種産業基盤を支えています。グローバル企業からも引き合いが増えており、安定した事業と経営基盤を有しています。また、自己資本比率も54.4％（2024年3月期）と高く経営基盤も安定しています。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場／世界最大級の特殊鋼メーカー／売上の約5割が海外市場で安定した売上基盤／土日休み／福利厚生充実〜 ■職務概要： 自動車、航空機、スマートフォン、家電製品など、生活を支える製品に必要不可欠な特殊鋼（特殊な性質を持った鋼）を製造する当社にて、品質保証業務をお任せします。特にNadcap MTL（Materials Testing Laboratories）認証維持の中核者としてご活躍いただくことを期待しています。 【変更の範囲：当社業務全般】 ■募集背景： 渋川工場は、航空宇宙業界向け製品の製造を主に行い、航空機業界の発展を長年に貢献してきました。しかし、最近ではNadcapの品質保証要求の水準が高くなっているため、当社の品質保証体制をさらに強化する必要があります。今後、Nadcap認証を維持するために当社の品質保証体制の向上に貢献していただけることを期待しています。 ■当社の特徴 ・平均勤続年数:17.6年(2024年3月時点) ・平均有給休暇取得日数(前年度実績):13.5日(2024年3月時点) ・グループ会社:72社 ■当社の魅力： ◇等級や入社レンジによって様々な研修があり、自己啓発支援制度や自己啓発支援制度など、充実した育成体制が整っています。 ◇健康経営優良法人「ホワイト500」認定を取得。※2018年〜現在 ◇「あいち女性輝きカンパニー」認定を取得。 ◇「子育てサポート企業」として、2019年「くるみん」認定を取得。 ■当社の強み： 当社は特殊製品を製造しているため、自動車・産業機械・航空宇宙・船舶・エネルギー・エレクトロニクスなどの幅広い分野にて、当社しか製造出来ない素材を開発し各種産業基盤を支えています。グローバル企業からも引き合いが増えており、安定した事業と経営基盤を有しています。また、自己資本比率も54.4％（2024年3月期）と高く経営基盤も安定しています。 変更の範囲：本文参照

◆◇安定した就業環境のもと手に職付けたい方へ｜資格取得に向けた費用、交通費も全額会社負担◇◆ ■職務内容 放電加工のパイオニアとして蓄積したノウハウ・技術を持つ弊社にて航空機・飛翔体部品の品質検査（浸透探傷検査）をお任せします。 ※浸透探傷検査は、製品を専用の液に浸して、傷を光らせることで内部の欠陥を発見することができる検査方法です。本求人では自動ラインの担当をし、薬液の管理や自動ライン後の目視検査を行っていただきます。 ■やりがい・魅力 航空機部品は、ほんのわずかな誤差が大きな問題になることがあるため、高い精度が要求される仕事です。大変な部分はありますが、携わった製品が航空機に搭載され実際に飛んでいるのを見るとやりがいにつながります。また海外組織の監査対応のための外国語の勉強、非破壊検査の技能認定等が必要になっていきますので、自己成長の機会は多くあります。 ■キャリア 当社では1年に1回アンケートを行い、本人のキャリアについての意見を徴収しています。そのため検査を極める道もあれば、経験を活かし他の部門を経験する道もあります。また係長としてチームをマネジメントするコースと専門技術のスペシャリストとしてのコースがございます。国家資格を取得するためのサポート体制があり、専門技術を深く身につけることが出来ます。 ■研修制度 入社後約半年間はOJT社員(主任クラス)からのレクチャーを受けながら業務となります。 ■小牧事業所 2014年に竣工した航空機エンジン部品生産の拠点です。具体的には、航空機エンジンの後方部で高速で回転するタービン・ブレードという部品などで、民間航空機の需要と共に、当社部品の生産能力の急拡大が求められています。 ■就業環境 〇事業所は現在約120名の従業員が勤務しており、品質保証課、営業課、生産技術課、生産管理課、製造課の組織構成です。配属となる品質保証課には、約20名の従業員がいます。 〇退職金制度、社宅制度有り(入社3年目までは月々自己負担5千円、3年目以降は月々自己負担2万5千円) ■当社について 微細かつあらゆる硬い金属を加工することができる「放電加工」をはじめとした高い加工技術からなる同社製品は、自動車業界や航空宇宙業界のあらゆる製品に使われており、日本のモノづくりを支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【新規事業！／製造業のDX推進／大手航空機メーカーからサプライヤーに選定された国内初の企業！／業務効率化推進／】 ■募集背景： 当社の新規事業の立上げに伴い、プリセールスおよび導入時のプロジェクトマネージメントを主導いただく方を募集致します。 当社は、創業当初から工場IOT・バックオフィス・ITインフラのデジタル化を実践しており、既に当社の取り組みが地方自治体や製造業の民間企業様からの当社のノウハウ共有のニーズを獲得しております。 中小企業の課題である、IT人材の不足やコスト面の負担による、アナログな事業展開を支えるプラットフォームの提供に取り組んでおります。 Microsoftoffice365の導入からセキュリティ機能を統合など、インフラ整備を実行し、各企業様に合わせたシステム構築を実現します。 ユーザ企業である当社だからこその強みやユニークさを活かして、日本最大の産業である製造業の発展にデジタルで貢献したい方を募集しています。 ■業務内容： 製造業のお客様向けに製造DXサービスを販売・導入していく上での営業、広報、導入プロジェクトの推進に関わる業務全般をお任せいたします。 ・製造業向けのリードジェネレーションや提案活動 ・イベント、セミナー、クリエティブ制作の企画や実施といった広報活動 ・初期導入のプロジェクトマネージメント業務 ■就業環境： 残業20時間程度、年間休日120日 ※リモートでの就業環境も相談可能です。 ■当社の魅力： ◎2022年　サプライヤパフォーマンスアワード受賞 サフランは世界中に2000社以上の取引先があり、当社もその１社です。サプライヤパフォーマンスアワードは品質・コスト・納期に関して1年間を通して特に優れていた、わずか5社のみに与えられる名誉ある賞です。 当社は主に次世代航空機エンジンLEAP（リープ）に搭載する低圧タービンブレードを製造し、サフランに納めています。 LEAPは低圧タービンブレードの素材を軽量なチタンアルミにするなど、最先端の技術を取り入れ、燃費の向上や騒音の低減を実現しました。 サフランが加工会社を探している当時、エアロエッジが日本で唯一短納期で正確な加工を成し遂げ、サフランとの取引を開始しました。また中小企業としては異例の、直接長期契約を結んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【新規事業！／製造業のDX推進／大手航空機メーカーからサプライヤーに選定された国内初の企業！／業務効率化推進／】 ■募集背景： 当社の新規事業の立上げに伴い、プリセールスおよび導入時のプロジェクトマネージメントを主導いただく方を募集致します。 当社は、創業当初から工場IOT・バックオフィス・ITインフラのデジタル化を実践しており、既に当社の取り組みが地方自治体や製造業の民間企業様からの当社のノウハウ共有のニーズを獲得しております。 中小企業の課題である、IT人材の不足やコスト面の負担による、アナログな事業展開を支えるプラットフォームの提供に取り組んでおります。 Microsoftoffice365の導入からセキュリティ機能を統合など、インフラ整備を実行し、各企業様に合わせたシステム構築を実現します。 ユーザ企業である当社だからこその強みやユニークさを活かして、日本最大の産業である製造業の発展にデジタルで貢献したい方を募集しています。 ■業務内容： 製造業のお客様向けに製造DXサービスを販売・導入していく上での営業、広報、導入プロジェクトの推進に関わる業務全般をお任せいたします。 ・製造業向けのリードジェネレーションや提案活動 ・イベント、セミナー、クリエティブ制作の企画や実施といった広報活動 ・初期導入のプロジェクトマネージメント業務 ■就業環境： 残業20時間程度、年間休日120日 ※リモートでの就業環境も相談可能です。 ■当社の魅力： ◎2022年　サプライヤパフォーマンスアワード受賞 サフランは世界中に2000社以上の取引先があり、当社もその１社です。サプライヤパフォーマンスアワードは品質・コスト・納期に関して1年間を通して特に優れていた、わずか5社のみに与えられる名誉ある賞です。 当社は主に次世代航空機エンジンLEAP（リープ）に搭載する低圧タービンブレードを製造し、サフランに納めています。 LEAPは低圧タービンブレードの素材を軽量なチタンアルミにするなど、最先端の技術を取り入れ、燃費の向上や騒音の低減を実現しました。 サフランが加工会社を探している当時、エアロエッジが日本で唯一短納期で正確な加工を成し遂げ、サフランとの取引を開始しました。また中小企業としては異例の、直接長期契約を結んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

※三菱重工業株式会社に入社後、三菱重工航空エンジン株式会社に在籍出向という雇用形態になります。※三菱重工業株式会社と賃金・雇用形態は同一 【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／海外売上比率58.1％（2023年度）】 ◆業務内容： 民間航空エンジン材料の技術開発業務をご担当いただきます。 航空機エンジン部品（燃焼器、タービンブレード、ディスク等）に関する材料評価業務全般を担当します。業務には、この評価・分析技術を通じて、先進材料や先進加工技術の研究開発を技術的に支援することも含まれます。 ・材料評価・分析 研究開発段階の試作品から量産品まで、各種製品の金属組織を光学顕微鏡等を用いて評価・分析し、設計品質に対する適合性を客観的に検証します。 ・製造プロセスへの技術的貢献 上記分析結果に基づき、製造条件が材料組織に与える影響を考察します。品質向上や生産性改善を目的として、製造部門に対して具体的な技術的フィードバックや改善提案を行います。 ・製造プロセスの開発・量産のサポート 従来の製造プロセスである鋳造・鍛造・コーティングなどの開発・量産サポートに加え、新規製造プロセスである複合材の開発などを行います。 ・新規評価技術の導入とDX推進 将来的に、AIを用いた画像処理技術の導入など、評価業務の効率化・高度化を目的としたDX（デジタル・トランスフォーメーション）の推進にも関与することを期待しています。 ◆募集背景： 航空エンジン業界では、先進材料の研究開発が必須であり、欧米航空エンジンメーカとの協業において、材料技術の先進性を確保する必要があります。独自の技術開発により他社との差別化を図るための材料技術開発を行う担当者を募集しています。一緒に事業拡大に向けて取り組んでくれる意欲ある技術者を募集します。 ◆出向先の情報： ・企業名：三菱重工航空エンジン株式会社 ・形態：在籍出向 ・事業内容：航空機用エンジン（発電用、機械駆動用を含む）の設計・製造・販売・修理 変更の範囲：当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。

【自衛隊で使用される航空機の脚などの航空部品メーカー/未経験からチャレンジ可能/じっくり指導します！】 ■業務内容： 航空機のランディングギア（脚部分）、プロペラ等について、不具合が生じた製品の修理や定期点検（オーバーホール）に対する管理業務をお任せします。 ・生産（修理）計画の立案、必要な部品の手配・納期の管理 ・修理状況の進捗管理 ・直近導入した生産管理システム（mcframe）の運用ルール策定・定着 顧客は防衛省がメインとなり、社内の製造現場との調整や交渉を行うため、社内外のコミュニケーションが重要となります。 ■ミッション 日々の生産管理の仕事ももちろん重要ですが、 mcframeを上手く定着させるための情報整理・ルール策定も大きなミッションの一つです。 これにより、納期の遅れを最小限とし、将来的には残業時間を0時間とすることを目指しています。 ■入社後の流れについて 入社後1年〜3年は育成期間としてじっくりと育成します。 入社後すぐに生産計画立案などのメイン業務をお任せしますが、OJTでしっかりと先輩から指導いたしますので、ご安心下さい。 ※変更の範囲：同社の定める業務 ■組織構成： 航空宇宙生産企画部・生産企画課には約35名が所属しており、新製品の担当チーム、修理チーム、工数管理チームに分かれています。 今回の修理チームでは14名が所属しています。 同チーム内には20代〜50代まで、幅広い年齢層の方が在籍しています。 ■やりがい： 同社は国防を支える自衛隊の航空機に欠かせないランディングギアやプロペラのメーカーです。 修理チームは航空機を長く使用できるようにするために必要不可欠なチームであり、 所属メンバーは自分たちが関わった航空機を映像などで見るたびにやりがいを感じています。 ■キャリアパス： 同部署でマネジメントを目指すことはもちろん、 生産企画課の新製品担当や、航空宇宙部門の別部署まで、ご本人の希望と会社の状況次第で今後の挑戦の幅があります。 ■当社の特徴： 当社は住友グループの一員として、航空宇宙機器をはじめ、様々な産業機器を手掛ける機械メーカーです。 ◇有給取得実績15.5日（2023年実績）…有給奨励日が導入されており、年々有給休暇取得率は増加しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： IHIは、日本・英国・イタリアの3か国が共同開発するグローバル戦闘航空プログラム（GCAP）にエンジン担当企業として参画しています。当チームは、各国のエンジン担当企業（英ロールス・ロイス社、伊アヴィオ社）と、次世代戦闘機に搭載されるエンジン開発において型式証明取得に向けた国際的な要求やプロセス・ルール策定等を担当しており、社内の技術部門や共同開発を行う三か国（日本/イギリス/イタリア）の企業及び認証機関と協議・調整を実施いただきます。 ■職務内容： 次期戦闘機用航空機エンジンの耐空性認証取得に関わる業務全般を行います。型式証明基準（TCB）や適合性証明プログラム（Certification Programme）の作成・維持管理や、認証当局から設計組織の承認を得たり維持したりするための準備等を行います。 日本の防衛用航空機用エンジンの耐空性認証に関して、JMAR21（航空機及びその構成品の認証並びに設計組織及び製造組織の承認）をはじめとする国内ルールが整備されています。 次期戦闘機用エンジンの開発では、社内の技術部門や防衛装備庁と技術的な要件を設定し、日本のルールに適合した耐空性認証取得プロセスを構築しつつ、共同開発先であるイギリス、イタリアの企業と共に、国際共同開発に適した新たな耐空性認証のプロセスを検討します。利害関係を超えて、戦闘機を安全に飛ばすための基準を、三か国で議論を続けながら磨きこんで行く業務となります。 ■ポジションの魅力： 日本の防衛用航空機用エンジンの耐空性認証に関して、JMAR21をはじめとする国内のルールが整備されました。これからはヨーロッパで適用されているEMAR21や民間で適用されているEASA Part 21で求められているものと同等のプロセスで耐空性認証を取得することになります。次期戦闘機用エンジンの開発では日本のルールに適合した耐空性認証取得プロセスを構築しつつ、共同開発先であるイギリス、イタリアの企業と一緒に国際共同開発に適したプロセスを構築します。日本が出遅れている航空機用エンジンの耐空性認証の分野で、日本のパイオニアとして活躍していただけることを期待しています。 求人管理番号：00141011 変更の範囲：会社の定める業務

【機内唯一のプライベート区間・ラバトリー（化粧室）の機能性・快適性を追求／ジャムコのもつ社内の雰囲気のよさ・世界中に飛び立つ製品を扱う誇りある仕事】 ■業務概要： 当部門は、約300名のエンジニアが所属する技術部門の最上流に位置し、設計・開発活動の計画策定や進捗管理を担っています。人員・コストといったキャパシティの最適化を行い、効率的かつ高品質な開発体制の実現を推進する役割を果たしています。 航空機内装品メーカーの技術部門にて、コスト管理精度の向上と予算超過の抑制、人員配置の最適化による生産性向上と設計リードタイムの短縮をミッションとして、人員計画・設計開発のコスト及び進捗管理を担当いただきます。 ■業務詳細 ・将来の需要予測に基づく技術部門の人員計画・管理（約300名規模） ・新規設計開発案件のコスト管理（開発予算規模：5,000万円〜10億円） ・管理手法の企画・改善 ・国内外拠点や機体メーカーとの会議参加・調整 ※こんな方が活躍しています ・数字に強く、データをもとに課題を抽出・改善提案できる方 ・部門や役職を越えて積極的にコミュニケーションを取れる方 ・グローバルな環境で活躍したい意欲がある方 ■就業環境 ・現在は３名体制で運営していますが、体制強化を目的とした増員採用を行っています。海外拠点や機体メーカーとの連携も多く、海外出張にも対応をいただきます。 将来的なキャリアパスとしては、海外出向の機会もあり、国内にとどまらず、グローバルな視点でキャリアを築ける環境で大きな成?を目指すことができます。 ■当社事業の優位性 (1) 航空機内装品事業：ラバトリー（化粧室）、ギャレー（厨房設備）等でトップクラスのシェアを獲得し、ボーイング社のワイドボディー航空機のラバトリーはすべてジャムコが納めております。※ラバトリーは世界シェア50％、ギャレーは世界シェア40％ (2) 航空機器製造事業：炭素繊維複合材の連続成形製法であるADPを独自に開発し特許を取得しています。この製法による炭素繊維複合材の航空機向け量産技術を保有しております。 (3) 航空機整備事業：国内の受託整備産業市場において、日本最大級の独立系専門整備会社となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【日本を代表する総合重工業メーカー／海外売上比率約5割超のグローバル企業】 ■業務内容： ◎航空機電動化システム（機体システム電動化及びハイブリッド推進）の中核となる、大型モータ・発電機の開発（冷却システムを含めたサブシステムレベルのシステム設計／要素技術開発／試作機開発／評価試験等） ◎量産に向けた製造技術の検討 ご経験に応じて、各コンポーネントあるいは発電システムにおける設計・開発および、実証に向けた試験計画の立案〜取りまとめまでをご担当いただきます。当プロジェクトは国プロ＋社内メンバーを含めて約300名を超える規模で進めており、その主担当者として設計業務およびそれに付随するプロジェクトマネジメントに携わります。航空機電動化を支える1MW級の電動機においては、1,000Aを超える電流が必要となり、期待される効果を十分に享受するためのシステムレベルの技術開発から実証試験および、試験設備の整備等を幅広く実施いただきます。 ■求人概要： IHIでは、NEDOのグリーンイノベーション基金事業（次世代航空機の開発／電力制御、熱・エアマネジメントシステム及び電動化率向上技術開発／電力制御及び熱・エアマネジメントシステム技術開発）の主契約者として、航空機用先進システム実用化の研究開発を進めています。国や国際的プロジェクトと連携した航空機電動化技術の早期確立を目指しており、電動化コンセプトにおけるコアテクノロジー（MW級電動機、および大出力の電動ターボ機械）の設計やシステムレベルの技術開発業務をお任せいたします。 ■求人のアピールポイント： 当社は2020年に、ジェットエンジン後方に搭載できるエンジン内蔵型電動機の開発に世界で初めて成功しています。航空輸送の脱炭素化を達成するために電動化は有力な手段の一つであり、IHIの提案する燃料電池補助電源を含むハイブリッド電源推進と熱・エアマネジメントシステムの組み合わせによって5%の燃費改善効果があることが確認されています。IHIの持つ強みである高耐熱電動機技術と超高速モータ技術を活かし、安全・安心を担保しながら、環境負荷物質の低減やCO2削減、燃料消費量の低減に寄与する次世代航空輸送システム開発を担う大型プロジェクトで社内外のプロフェッショナルと業務に携わることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜住友グループで手厚い福利厚生・手当あり◎／防衛省・大手航空機メーカーからの受注好調／国防に携われてやりがい◎〜 ■業務内容：航空機部品組立工場の設備管理業務（設備管理、保守、新規導入）および生産改善業務 ＜具体的には＞ ・航空機部品組立工場の設備管理業務（設備管理、保守、新規導入） ・生産改善業務（生産性改善、環境管理等）　 設備導入に関しては、仕様検討は生産技術課で実施します。本ポジションでは仕様検討後、据付に関して装置メーカーとの折衝が発生します。 将来的には保全計画の立案や予算計画、ISOなど幅広くスキルアップいただける環境がございます。 ◆採用背景：組立課では2025年から2027年に向けて大型、中型設備の更新、新規導入及び工場レイアウトの変更が計画されているため、導入を円滑に進める必要があります。また、中期計画以降は継続して老朽設備の更新や、新規事業獲得による設備導入が必要となり、今後の組織運営維持のためにも新たな人財の採用を希望しています。 ■組織構成： 組立課は事務所に課長、副長、係長及び管理スタッフを有し、国内脚、民間脚、油圧機器、プロペラ用機器の組立ラインが編成されています。入社いただきましたら設備管理スタッフとして事務所内で勤務いただきますが、ライン（現場作業）で使用する各職場の設備管理を担っていただきます。 ・組織人数・年齢構成： 組立課の事務所は課長以下副長1名、係長2名、スタッフ2名、パート1名で構成されており設備維持はスタッフ（再雇用者1名64歳）が請け負っており、共同で業務に従事いただきます。 ■このポジションの魅力 （1）コロナ後、民間の需要が回復中かつ、防衛費増大に伴う官公庁からの需要が伸長している航空機に欠かせないランディングギアやプロペラのメーカーです。品質が重視される航空機部品の製造をお任せします。国防の一端を担うやりがいのあるポジションです。 （2）夜間の対応はなく、土日の突発的な対応も年に1回あるかないかという頻度です。 ■当社の特徴： 当社は住友グループの一員として、航空宇宙機器、油圧機器、熱交換器、その他の産業機器を手掛ける機械メーカーです。 変更の範囲：会社の定める業務

【宇宙・航空・防衛事業／理系学科の方歓迎】 IHIの宇宙機器・防衛機器等の設計/製造/販売及び航空部品の製造、販売などを手掛けるIHIエアロスペース社にて、航空・宇宙・防衛領域製品（航空機エンジン部品/ロケット/衛星推進機器/宇宙利用機器/防衛装備品等）のコンポーネントや各部品に関わる品質保証業務を、ご経験に合わせてお任せいたします。航空・宇宙・防衛分野ではそれぞれの製品で今後更なる増産が見込まれており、自身の関わった製品が空を飛んだり、宇宙へ打ち上げられたり、日本の防衛に寄与したりと、成果が目に見えやすい環境で業務することができます。 ロケットの大型ブースターや中・小型ロケット、誘導弾（ミサイル）の主要な推進装置などに広く用いられています。さらに、宇宙輸送ビジネスの拡大における基幹ロケットや人工衛星の開発や、安全保障に資する防衛分野の需要が急増しており、また、航空ビジネスでは、当社のキー技術の一つである複合材料を中心とした製品を開発製造しており、今後の事業拡大が期待されています。いずれかの配属として、各領域に関わる製品製造における品質保証業務をお任せいたします。 ◆航空事業（航空機エンジン用部品の開発・製造） ◆宇宙開発事業（イプシロンロケット開発/打ち上げ輸送・基幹ロケットの固体ブースタ開発・国際宇宙ステーション用実験装置開発・人口衛星用推進系装置開発） ◆防衛装備品事業（各種ロケット弾システム及び誘導弾用固体ロケットモータの開発・生産） 《業務詳細》 1. 顧客（防衛省/NASA/JAXA/プライムメーカー等）から受けた品質保証要求の社内プロセスへの落とし込み、社内設計・製造部門やサプライヤーへの展開 2. 設計・製造工法・工程のレビューや品質保証計画の策定および計画書の作成 3. 品質課題や不適合事象に対する社内設計・製造部門やサプライヤー、顧客との検討・折衝 4. サプライヤーに対する品質保証上のリスクを洗い出す監査、およびリスクへの支援等の品質保証活動 5. 顧客の監査・各種審査等対応 6. 組立後の製品における出荷前最終検査 7. 製造部門との連携による品質データの収集・分析および品質向上・改善活動の推進 8. サプライヤーおよび検査実務の品質管理体制の維持・改善・向上 9. 新工場設立に向けた品質保証プロセスの検討・構築 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】 航空機エンジン 【関係先／顧客】 航空機メーカー 【担当工程】 航空機ジェットエンジンの詳細設計、設計変更に伴う図面修正、強度解析・計算の再実行 【魅力ポイント】 成長産業である航空関連の業務において需要が拡大している航空機用ジェットエンジンの最先端技術に触れながら、設計開発の経験を積むことができます。 【ツール／開発環境】 NX、CATIAV5 【チーム構成】 20名程度 ■当社の魅力： ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間887回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5688円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 ■豊富な研修制度： 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜設備施工管理者歓迎／民間の空港の取引がメイン・騒音に対して機器設置から分析まで一貫して携わることが可能／年休123日・土日祝休み・残業20〜25Ｈ程とWLB◎〜 ■業務概要: 航空機騒音に関わる監視システム開発の設計・プロジェクト管理をメインにお任せします。AIによる航空機騒音判定技術など最先端の技術を身に着けることが可能です。 ■職務詳細: ・測定・分析システムの設計・実装 ・機械学習、深層学習を活用したシステム開発 ・クラウドインフラを活用した分析システム構築 ・電波や高解像度画像を用いた分析システム開発 ・騒音伝搬シミュレーションソフトウェアの開発 ・専門性と希少能力を活かした革新的なシステム開発 ■働き方・安定性: ・案件に対してメイン担当1名、サブ担当3名というチームで働きます ・システムのプロジェクト期間としては3カ月〜5か月程 ・取引先は民間の空港以外に国とのやり取りもあり、定期的かつ数多くの飛行機が飛ぶ民間の空港との取引はほぼ独占状態の為安定した需要が見込まれます。民間の空港以外にはテーマパークや工場などになります。 ■組織構成: データサイエンス事業部には20名程所属しており、システム開発を行っているエンジニアは4名所属しております。 ■福利厚生: 年間休日123日・土日祝休み・残業20〜25H程とメリハリをもって働ける環境です。 原則転勤は想定しておりませんので、腰を落ち着けて働くことが可能な環境です。 ■入社後: 業務になれたきた1年程を目安にプロジェクトリーダーとしてメイン担当として業務をお任せする予定です。 ■魅力: 当社は日本で2社しかない航空機騒音監視システムの開発・製造会社で保守運用までを一気通貫で行っております。航空機騒音監視システムは地元住民の生活環境を守ることに繋がり、社会貢献性の高さややりがいを感じられます。 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】 航空機エンジン 【関係先／顧客】 航空機メーカー 【担当工程】 航空機用ジェットエンジンの主要部品の形状検討・図面作成、強度計算、実試験業務 【ツール・開発環境】 NX、CATIAV5 【魅力ポイント】 成長産業である航空関連の業務において需要が拡大している航空機用ジェットエンジンの最先端技術に触れながら、設計開発の経験を積むことができます。 【チーム構成】 20名程度 ■当社の魅力： ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1,000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間887回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5,688円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 ■豊富な研修制度： 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1,500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】 航空機エンジン 【関係先／顧客】 航空機メーカー 【担当工程】 航空機用ジェットエンジンの主要部品の構造設計から強度・熱流体解析・試験・メーカーとの調整、次世代エンジンの研究開発 【ツール・開発環境】 NX、CATIAV5 【魅力ポイント】 成長産業である航空関連の業務において需要が拡大している航空機用ジェットエンジンの最先端技術に触れながら、設計開発の経験を積むことができます。 【チーム構成】 20名程度 ■当社の魅力： ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1,000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間887回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5,688円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 ■豊富な研修制度： 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1,500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務