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【仕事内容】 新規事業企画のミッションは、MaaS・コネクテッド・IoT・再生可能エネルギー・水素といった多彩な領域で「Hondaにしかできない、Hondaだからこそできる」新たなサービスを創っていくこと。Hondaが持つ強みと新技術を融合し、さらなるイノベーションをリードすることで、Hondaの未来を実現してください。 【具体的には】 現在、以下の様々な領域で新規事業企画を募集しています。 希望がある場合は応募時にお伝えください。 ●新規事業企画・開発（電力エネルギーサービス） ・次世代エネルギーサービスコンセプト「Honda eMaaS」の軸となるバッテリーを活用したエネルギーサービスの事業企画・開発 ●MaaS領域の新規事業開発・サービス企画 ・新たなモビリティサービス新規企画 ・事業立ち上げ＆アライアンス構築 ●新規事業企画・開発（海洋・水中ロボティクス領域） ・ASIMOの技術を活用した洋上風力業界向け海洋・水中ロボ事業 ・事業立ち上げ＆アライアンス構築 ●新規事業・新サービス開発イントレプレナー（主にアジア向け/コネクテッドサービス領域） ・二輪事業のコネクテッドサービス領域における途上国向け新規事業企画 ●新規事業・新サービスのUXデザイナー（主にアジア向け/コネクテッドサービス領域） ・二輪事業のコネクテッドサービス領域における途上国向け新規事業UXデザイン ●新規事業企画（水素事業の企画・推進） ・燃料電池スタック（水素発電装置）を活用した新サービス・商品の企画、拡販 ・サービスの事業化に向けたエコシステムの構築（水素供給環境やデリバリー方法の検討など） ●事業戦略企画・商品企画（電動二輪車領域） ・二輪の電動化事業領域における事業戦略企画・推進、商品企画

【業務内容】　 ■四輪ボディ設計開発 ・新しいデザイン、パッケージを実現するボディ構造の策定 ・完成車性能目標（衝突、強度、剛性、NV、、空力、冷却、耐熱等）に基づく、ボディ性能および仕様の策定 ・上記に基づく、ボディの設計 ・アンダーボディ関連部品のパッケージ・レイアウト検討 ・ボディ軽量化や骨格構造の進化に向けた研究 ■エネルギーストレージシステム研究開発（機械領域） IPU（リチウムイオンバッテリー/DCDCコンバータ/バッテリー制御ECU）や充電・給電に必要なコンポーネントにおける ・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築 ・構造設計、熱設計、冷却設計（電池パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等） ・解析、評価、テスト (筐体強度性能、耐久性、安全性 等) ・車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務 ・試験設備の仕様検討/導入 ■次世代パワートレインの適合およびシステム研究開発 次世代車両のパワートレイン開発に向けた ・車１台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証 ・求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合 ・パワートレインシステム・関連コンポーネントのベンチおよび実車テスト・評価 ・シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化 【職場環境・風土】 「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。 役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

ワイヤーハーネス及び構成部品、関連部品の設計業務をお任せ致します。 【具体的には】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定いたします。 ●ワイヤーハーネス及び、その関連部品(電線、コネクタ、フューズボックス、リレーボックス等)の設計・開発 ●車体ハーネス一台分の回路設計や経路設計 ●フューズボックスやリレーボックスの仕様検討と配置レイアウト検討 ●電線、コネクタ等の構成部品の仕様検討 ●上記図面の作成・出図 ●国内外の研究所・製作所、お取引先との協業開発の調整 ●接続や腐食対策等の要素技術研究 ●ワイヤーハーネス及びその関連部品に対する先行検討や将来技術開発 等幅広い業務をお任せいたします。 ※国内・海外出張を伴う業務が発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】　　 CATIA　V5/V6、MS OFFICE系ソフト(PowerPoint,Excel,Teams,OneNote)、CR5000 【やりがい・魅力】 ●クルマ全体に関わるワイヤーハーネス設計業務の特性上、様々な電装システムと車両を構成するあらゆる部品の構造について広く理解することができます。 ●将来的には、機種開発プロジェクトのメンバーとして、新機種立ち上げに携わることができる可能性があります。 ●新機種導入の際は、海外現地法人の立ち上げをサポートする等、グローバル規模で多くの部門・関連会社と関わることができる仕事です。

シミュレーションやデータ分析・解析・アルゴリズム開発の経験があり、将来に向けて新しいものを一緒に創り出していく仲間を募集しています。 【業務内容】 センサ/センサモジュール制御・信号処理統合技術・シミュレーション開発 また新しいデータドリブンなど先端の開発仕組みを積極的に取り入れたセンサ処理・アルゴ開発とシミュレーション連携 ・Radar　変調制御・信号処理アルゴ技術開発 ・カメラ　イメージセンサ　制御・出力信号処理開発 ・同期・補正技術などプリプロセス信号処理・適合 ・センサ評価・特性分析 【募集背景】 昨今、高齢化による運転能力の低下やトラックなど物流関係のドライバー不足などが非常に大きな社会課題となってきており、デンソーは、「全ての人に移動の自由を提供」「運転者不足などを自動化で補完」を目指しています。 この背景の下、当部署では自動運転（Lv.4）の実現に向けた開発を進めています。 実現のキーとなるはRadar・カメラなど多種複数のセンサを駆使して周辺状況を確実に監視する高性能センサシステム、それらのハードウェア/信号処理など、新たな開発共に挑戦していただける仲間を求めています。 【職場紹介】 ADAS/自動運転で、世界に勝てる将来センサやセンサシステムを先行開発することをミッションに取り組んでいる部署です。 室としては総勢約20名が所属しており、個人の特性をを大切に、持ち備えた特性を考慮して配属先や業務を決めていきます。 また個々の技術を持ち寄り実車でシステム評価をするなど関係者間で年齢問わず議論ができるフレキシブルでフラットな組織です。一緒に世界に勝てるものをつくりましょう。

■職務内容 エンタープライズビジネス営業部の業務とミッション エンタービジネス市場の営業推進・営業 ■ご入社後の担当業務／役割 関西エリアの大学へのビジネス創出業務（SE・SI） ・大学ビジネスの新たなビジネス創出（ICTパートナーモデル等） ・ビジネス展開業務 ■業務詳細 関西エリアの国立・私立大学へのビジネス営業（SE・SI） ・文教市場全体に対する中長期営業戦略及び個社別戦略の策定 ・個社別戦略に基づくソリューション営業活動の実践（案件創出・形成、情報提供） ・大学関係者との人脈形成 ・大学ビジネスの新たなビジネス創出（ICTパートナーモデル等） 　ＮＴＴ⇒大学⇒学生（BtoUtoC型）の流れでのビジネス創出（学生向け光ビジネスのビジネスモデルの策定） 上記業務に従事後、中長期的にはご本人の希望、適性・パフォーマンス等を踏まえ、下記業務に配属する場合がある。 （尚、当社では 2回/年のアサインに関する上司との対話制度があり、入社後も定期的に将来のキャリアに関する対話の場を設けています。） ・ 企業・公共機関等のお客様へ向けたコンサルティング、ICTソリューション提供に関わる業務 ・ 通信ネットワークの構築・運用・保守、及びそれに関わる設備投資戦略策定業務 ・ アライアンスパートナーの開拓及び新サービス立ち上げサポートに関わる業務 ・その他上記業務のサポート業務、及び新規サービス開発、研究開発業務　など

＜職務内容＞ クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテイメンステム（METERシステム・IVI(In-Vehicle Infotainment)システム・HUD(Head Up Display)）てに大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたグラフィックユーザーインターフェース（GUI）にてお客様への提供することが我々の使命です。 コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でGUIを企画・提案し、車載インフォテインメントシステへ実装し、先進的なインターフェースで新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。 本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画部、デザイナー、内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しいGUIを設計し、お客様に提供する役割を担います。 具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。 ・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと ・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、GUI仕様、グラフィックデザインを具現化すること ・プロジェクトのUI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、METERシステム/IVIシステム/HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメントを行うこと

●担っていただく業務 インクジェットヘッドを中心とするキーデバイスを生産する工場の損益・費用の管理業務 ●将来的なキャリアパス 工場の費用管理から損益管理まで工場運営に纏わる業務経験ができます。 またそのキャリアの中で、海外拠点を含めた工場運営を担うマネジャーへの道があります。 ●想定残業時間(繁忙期と通常） 10-20hr/月、繁忙期30hr/月 ●出張の有無・頻度・行先など 国内出張あり（2回/年程度） ●職場環境 30-50代の幅広い年代の方が活躍している職場です。上司と部下が自由に意見が言い合える風通しの良い風土です。少人数チーム構成で一人ひとりが幅広い領域を担当するため、個人の意志や考えが尊重されます。年次休暇が取りやすく、フレックス勤務も導入しています。

SAP/ERPシステムに関する保守やプロジェクト関連の業務を担当していただきます 【具体的には】 ・業務部門利用者の要件を理解し、システム仕様を検討する ・保守ベンダーに開発、カスタマイズの依頼を実施する ・ERPをはじめとした各種システムプロジェクトにリーダー、メンバーとして参加する 【募集背景】 ・メンバー1名の育児休暇取得に伴う人員補充 【同社の特徴】 ・長寿命技術、環境に配慮した製品・ビジネスアプリケーションの搭載 ・世界31カ国に販売拠点を持ち、140カ国以上の国々でグローバルに事業 　活動を展開 ・同社の売上高の8割は海外での売上

カーエアコンやBEVを支える熱交換機や射出製品を製造する工場、工程を設計、固有技術開発し全世界で新製品を立上げる仕事を一緒に取り組む仲間を募集しています。 【業務内容】 社内外の専門家や関連部門と連携しと製造現場を繋ぎ、カーボンニュートラル化に向けた業務に取り組んでいただきます。 試験・解析、DX活用などを通じて、解決の切り口を見出し、その技術を開発、確立し製造現場への導入していく業務です。 「省エネ再エネ技術開発」「原材料代替」「工程革新」「品質・生産性向上」「分析・評価技術の改善」「製造現場のDX化推進」などテーマは多数あります。 【募集背景】 会社大義として2035年には完全なカーボンニュートラル実現を目指しつつ、他社を凌駕する圧倒的な競争力を実現するために、今までの枠にとらわれない自由な発想で、工場、工程、設備を革新させる技術を開発し全世界の生産現場に導入していきたいと考えています。 将来に渡って勝ち続けるモノづくりを実現する仲間を募集しています。

半導体製造プロセス向けCMPスラリーの品質保証として以下の業務に携わっていただきます。 ①お客様対応（②③に対する技術的説明と交渉） ②製造品の品質問題の原因調査と対策（他部署との調整） ③分析機器の変動解析と対策 ④社内の体制構築(システム導入)

データセンタ顧客向け電子部品の営業活動に従事していただきます。 【業務詳細】 ■内容 ・出張等を通じて顧客から新規案件の情報を獲得 ・社内技術部門と設計提案 ・サンプル出荷 ・見積提出 ・定例電話会議 ■製品：顧客のサーバーの仕様に応じたカスタム設計品。 ■顧客：アメリカに本社を持つ大手企業。 ※顧客と直接やり取りをするもの、海外販社を通して行うものの2パターンあり、約半々。 【当課で働く魅力・やりがい】 世界的に有名、且つ現在最も成長著しい複数のアメリカの大手企業と、直接仕事が出来ること。 【働き方】 時間外労働（40h／月、特定の繁忙期無し） リモートワークの有無：あり。（週1～2回） 出張の頻度：年間合計でアメリカが2～3回、工場のあるフィリピンが2～3回、その他アジア地域に1～2回。 【当課で働く難しさ】 顧客担当者の能力、サプライヤーに求められるレベルが質、量ともに高く、スピード感を持った対応が必要となる事。更に仕様変更、スケジュール変更等の変更が非常に多く、それに伴い都度社内外で交渉・調整が必要になる事。 基礎的な設計、及び生産技術的知識を習得する必要がある。 【将来的なキャリアパス（5～10年）】 グループリーダーやマネージャーとして活躍頂く。

■仕事内容 グローバル電子部品メーカーである当社にて、全社の調達戦略に携わって頂きます。ご入社後は、ご経験が活かせるような、新規部材探索などの社内事業部門と関わりのある業務を想定しております。 ・生産材に関する調達リスク分析　 ・生産材の調達戦略の策定　 ・取引先・部材探索　 ・事業部支援・プロジェクト対応等 ※将来的にはマネジメント職のほか、異動により国内外生産拠点における資材実務、本社資材内他部門におけるガバナンス業務等の業務をおこなうことも可能です。 ■組織構成 課長２名、課員３名 （30-40代3人、50代1人、60代1人、5名中4名経験者採用） ■企業からのメッセージ 当部門はTDK本体及び国内外関連会社でおこなわれる調達活動に関して生産材についての調達リスク分析等をおこない安定調達に向けた全社的な活動を支援しています。 昨今の調達環境を取り巻く変化によりサプライチェーンの脆弱性が露呈し、リスク管理の重要性が高まっています。また単純に調達するということだけでなく持続可能性への関心も増し、調達における社会的・環境的責任が求められるようになりました。デジタル化の進展は、調達プロセスの効率化やデータ分析の活用を根本から変えてきています。 そのような環境の中、変化に対して柔軟に対応でき、新しいことへの挑戦を希望される方の応募をお待ちしております。

■仕事内容 プライム上場の電子部品メーカーである当社にて、サプライヤーリスクマネジメントのグローバル体制構築に従事して頂きます。プロジェクト業務からお任せし、将来的にはリスクマネジメント組織の管理運営業務をお任せします。　 ・サプライヤーリスク管理の策定: リスク分析や評価を行い、リスクマネジメント戦略を策定、データ分析を行い、リスク軽減策の企画を行う　 ・プロジェクトマネジメント: プロジェクト進捗管理を行い、タスクの計画、実行、監視、報告を行う　 ・国内外ステークホルダーとのコミュニケーション：会議運営や要件に合わせた打ち合わせ　 ・TDK内サプライヤーリスク管理の実態調査 ・グローバル組織構築に向けたチームビィルディング　 ・サプライヤーリスクマネジメントの導入支援：会社標準の基準や評価方法、リスク分析手法を提供　 ・海外との業務は、主に中国、欧州、アセアンと連携して行う(調査等で年数回海外出張有) ■組織構成 部長1名、リーダー２名　(50代1名、40代２名　※全員経験者採用) ■企業からのメッセージ グローバル組織で活躍し、TDK全体に大きく貢献できる業務です。 TDK全体を支える基盤業務であり、DXなどにも力を入れているため新しい挑戦をしたい方にはやりがいがあると思います。 経験者は優先しますが、新しい挑戦を望んでいる方も歓迎致します。

四輪研究開発における電動化部品等、試作車両製作に必要な試作部品調達業務をご担当いただきます。 【具体的には】 新たな喜びを世界中の人々に届けるため以下業務をお任せします。 ●四輪車及びパワープロダクツ等の研究開発における新機種の試験スケジュールに基づき試作車用の部品を調達します。 ●開発チームから要求された図面に基づき調達先の選定および発注を担当します。 ●部品製作工程を把握した適正価格および日程の交渉や納期遵守のための推進を担当します。 ※関連する部門は、設計部門、試作部門および調達先と多岐にわたるため、四輪、パワープロダクツ、その他多様な商品に関わることになります。 ※量産品と比べ、少量の部品を高い品質と短い期間で供給することが求められます。 【携わる製品、用途】 調達対象は、新たに開発される技術や商品力を試験する為の試験用の車両・パワートレイン部品など多岐に渡ります。 試作車の用途は、市場投入するにあたりその商品が市場要求通りの環境・安全性能、品質・信頼性等を確保している事を量産前に検証する為のものです。

【仕事内容】 車載角形電池の事業に関する下記業務を担当いただきます。 ・当社知的財産権（特許、意匠、商標）の出願/権利化/維持・管理 ・他者知的財産権のクリアランス（特許調査、詳細検討） ・知財企画（知財活用戦略策定、技術・特許ベンチマーク含む） ・契約業務（主に知財関連契約に関する社内相談、契約先との調整含む） 【やりがい】 ・開発部門と協力し、自社開発技術を知財化し、事業に貢献。 ・常に最先端の技術に触れることができる。知財を通じて、地球環境に貢献。 ・国内、国外の代理人と協力し、各国での知財化、知財対応。 【組織構成】 17名（50代5名、40代5名、30代6名、20代1名）の組織になります。 【募集背景】 脱炭素社会に向けた自動車等の電動化の加速により、車載電池の市場は急速に拡大している中、各社開発を積極的に行っており、関連する特許等の出願が増加し続けています。 当社では積極的な開発を行っており、出願件数を年々増加させています。開発の成果を知財化することで、更なる競争力強化・事業拡大に繋げる必要があります。 また、事業の安定性を確保するために、増加し続ける第3者の知財に対する調査・対応等の知財リスク管理が必須となっており、このような事業に貢献するための知財活動を支える知財人財の増員を考えております。 ■カフェテリアポイント 経済設計、キャリア形成、健康増進をコンセプトに個人のキャリアライフデザインに応じたメニューを、 個人で選択・活用し、個々人のキャリアとライフをサポートする福祉制度です。 ・経済設計（年金積立、生命保険、交通共済等） ・キャリア形成（育児介護サービス利用補助、資格取得補助、書籍購入補助等） ・健康増進（健診費用補助、常備薬費用補助、スポーツクラブ費用補助等） ・その他（賃貸家賃補助、旅行費用補助、社内製品購入費用補助等）

【仕事内容】 車載角形電池の事業に関する下記業務を担当いただきます。 ・当社知的財産権（特許、意匠、商標）の出願/権利化/維持・管理 ・他者知的財産権のクリアランス（特許調査、詳細検討） ・知財企画（知財活用戦略策定、技術・特許ベンチマーク含む） ・契約業務（主に知財関連契約に関する社内相談、契約先との調整含む） 【やりがい】 ・開発部門と協力し、自社開発技術を知財化し、事業に貢献。 ・常に最先端の技術に触れることができる。知財を通じて、地球環境に貢献。 ・国内、国外の代理人と協力し、各国での知財化、知財対応。 【組織構成】 17名（50代5名、40代5名、30代6名、20代1名）の組織になります。 【募集背景】 脱炭素社会に向けた自動車等の電動化の加速により、車載電池の市場は急速に拡大している中、各社開発を積極的に行っており、関連する特許等の出願が増加し続けています。 当社では積極的な開発を行っており、出願件数を年々増加させています。開発の成果を知財化することで、更なる競争力強化・事業拡大に繋げる必要があります。 また、事業の安定性を確保するために、増加し続ける第3者の知財に対する調査・対応等の知財リスク管理が必須となっており、このような事業に貢献するための知財活動を支える知財人財の増員を考えております。 ■カフェテリアポイント 経済設計、キャリア形成、健康増進をコンセプトに個人のキャリアライフデザインに応じたメニューを、 個人で選択・活用し、個々人のキャリアとライフをサポートする福祉制度です。 ・経済設計（年金積立、生命保険、交通共済等） ・キャリア形成（育児介護サービス利用補助、資格取得補助、書籍購入補助等） ・健康増進（健診費用補助、常備薬費用補助、スポーツクラブ費用補助等） ・その他（賃貸家賃補助、旅行費用補助、社内製品購入費用補助等）

【仕事内容】 車載角形電池の事業に関する下記業務を担当いただきます。 ・当社知的財産権（特許、意匠、商標）の出願/権利化/維持・管理 ・他者知的財産権のクリアランス（特許調査、詳細検討） ・知財企画（知財活用戦略策定、技術・特許ベンチマーク含む） ・契約業務（主に知財関連契約に関する社内相談、契約先との調整含む） 【やりがい】 ・開発部門と協力し、自社開発技術を知財化し、事業に貢献。 ・常に最先端の技術に触れることができる。知財を通じて、地球環境に貢献。 ・国内、国外の代理人と協力し、各国での知財化、知財対応。 【組織構成】 17名（50代5名、40代5名、30代6名、20代1名）の組織になります。 【募集背景】 脱炭素社会に向けた自動車等の電動化の加速により、車載電池の市場は急速に拡大している中、各社開発を積極的に行っており、関連する特許等の出願が増加し続けています。 当社では積極的な開発を行っており、出願件数を年々増加させています。開発の成果を知財化することで、更なる競争力強化・事業拡大に繋げる必要があります。 また、事業の安定性を確保するために、増加し続ける第3者の知財に対する調査・対応等の知財リスク管理が必須となっており、このような事業に貢献するための知財活動を支える知財人財の増員を考えております。 ■カフェテリアポイント 経済設計、キャリア形成、健康増進をコンセプトに個人のキャリアライフデザインに応じたメニューを、 個人で選択・活用し、個々人のキャリアとライフをサポートする福祉制度です。 ・経済設計（年金積立、生命保険、交通共済等） ・キャリア形成（育児介護サービス利用補助、資格取得補助、書籍購入補助等） ・健康増進（健診費用補助、常備薬費用補助、スポーツクラブ費用補助等） ・その他（賃貸家賃補助、旅行費用補助、社内製品購入費用補助等）

■業務内容 EV、e-Power車の電動パワートレインシステム開発をご担当いただきます。 例) 要求性能に合わせた最適システムの提案、設計、実車を使った定数適合 車が使われるシーンやお客様の使われ方をデータを確認しながら、走行時の加速、減速、車に求められる動作を想定します。求められる動作・性能に応えるためにはどのようにモーター・バッテリーを動かせばいいのかを設計します。 ・プロジェクトのリードタイムは1年半～3年程度になります。期間は開発フェーズのどの工程から携わるかによって異なります。開発フェーズの始めは設計・機能品確業務がメインとなり、後半になるにつれて実車を使った性能確認や適合が多くなります。 ※実車実験は他部署が行います。 ■業務の特徴 ・社内開発部署との打ち合わせが多数発生します。そのため、関係各所を動かしながらの業務遂行が求められます。今後EV車が拡大していくため将来性の高いスキルを身に着けていただけます。 ■組織構成 14名(課長1名、リーダー1名、メンバー12名) 相談事項は遠慮なく聞ける環境が整っており、中途でご入社いただいてもすぐに馴染んでいただける環境です。 ■評価制度 ・基準を明確に定めた人事評価プログラムを有しており、実力主義での評価を実施しています。

日産オートモーティブテクノロジー社では、複数の電気設計・開発ポジションの募集がございますので、 ご希望やご経験に応じて選考を進めさせて頂きます。 下記のようなご希望の方におすすめです。ぜひ一度ご相談ください。 ・複数ポジションで幅広く検討してもらいたい ・自分に合ったポジションを教えてほしい ・今どんなポジションがあるのか知りたい ・自動車に関わりたい　など 【募集ポジションの対象製品】 ・自動車部品 ・パワートレイン ・高電圧バッテリー ・ADAS等のソフトウェア ・電装部品 ・ボディエレクトロニクス(ドア施開錠・ライト・ワイパー等) ・電源部品　等

デザイナーが作成したスケッチをベースに、法規/機能面/生産面など様々な観点を考慮しつつ関係各所とすり合わせの上で、仕様・形状を決める業務です。 【業務内容】 これまでのご経験と加味し下記いずれかの業務を担当 ・ワイパー・ミラーの車両搭載設計業務 一部CAD(NX)を用いた設計業務：有 【採用背景】 車種の増加・需要拡大に伴う業務量増加に対応し、お客様に新しく高品質な価値を提供するために人員強化を図っています。 技術を継承し、次世代を担っていただける優秀なエンジニアを募集します。 【入社後のキャリア】 まずはご自身のバックグラウンドを活かした分野のご活躍を想定しています。 周囲のサポートを受けながら日産の開発プロセスを学んでいただき、業務に慣れたところで新型車開発でのチームリーダーを担っていただき、その後は管理職候補として部の中核となっていただくことを期待しています。 【業務の魅力】 社内外、多くの方と協業しながら業務を進めますが、社員同士が部署の垣根を超えて距離が近く、風通しのいい環境です。 ・日本国内向け車両の外装の大半はNATで開発しており、自分の成果が目で見えるのが魅力です。 ・業務上の課題に対して小回りの利いた対応ができ、しがらみなく業務に取り組んでいただける環境となるため、エンジニアとしての経験・スキル向上に集中していただけます。

【業務内容】 最新の法規やルールを理解した上で今後の変革に不可欠な車両のAD/ADASシステム設計＆適合、ECU/センサ等 関連部品開発業務 ・AD/ADASシステムの車両特性に合わせた仕様作成＆パラメータ適合 ・システム要求実現のためのECUソフトウェア仕様作成、センサ要求仕様作成 ・車両開発に連動したプロジェクトマネジメント、市場発生課題の原因調査・解決 ■採用背景 車両の付加価値を高めるソフトウェアが開発の主軸になっていることや、​ ソフトウェア内製開発の業務受託拡大に備えて、NATにもソフト人財を強化する ■同社の魅力 (1)立ち上がって間もない部署で非常に風通しが良く様々なバックグラウンドの方が活躍している若い組織です。 教育環境は整っているため、ご経験が浅い方はもちろん、ご経験をお持ちの方でもさらに高い技術力の習得いただける環境です。 (2)同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計があるため海外とのやり取りが頻繁にある部署もあります。 実際にNATV（日産オートモーティブテクノロジーベトナム）の優秀な人材が活躍している部署です。 (3)一番のやりがいは、自分が開発に携わったクルマが世の中に出て、お客さまのもとに届くことです。 軽自動車を中心とする日本専売車は当社が担当しますが、自身の開発した自動車を身近に感じていただけます。 ■職場環境・働き方 ・年齢構成：去年から立ち上がった部署で、平均年齢は20代です。ベトナムの優秀なソフトエンジニアが数多く活躍しています。 ・在宅勤務　の有無：有　※特殊なツールを使用するため、ほぼ出社となります。 ・国内海外出張有無：有

【業務内容】 HILS(Hardware In the Loop Simulator)を用いてADASのコントロールユニットの品質検証業務 ・ソフトウェア要求仕様書をもとに検証シナリオを作成 ・Simulinkを用いたHILS(Hardware In the Loop Simulator)の車両プラントモデルの作成 ・検証結果NG項目に対する原因解析 ■採用背景 車両の付加価値を高めるソフトウェアが開発の主軸になっていることや、​ ソフトウェア内製開発の業務受託拡大に備えて、NATにもソフト人財を強化する ■同社の魅力 (1)立ち上がって間もない部署で非常に風通しが良く様々なバックグラウンドの方が活躍している若い組織です。 教育環境は整っているため、ご経験が浅い方はもちろん、ご経験をお持ちの方でもさらに高い技術力の習得いただける環境です。 (2)同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計があるため海外とのやり取りが頻繁にある部署もあります。 実際にNATV（日産オートモーティブテクノロジーベトナム）の優秀な人材が活躍している部署です。 (3)一番のやりがいは、自分が開発に携わったクルマが世の中に出て、お客さまのもとに届くことです。 軽自動車を中心とする日本専売車は当社が担当しますが、自身の開発した自動車を身近に感じていただけます。 ■職場環境・働き方 ・年齢構成：去年から立ち上がった部署で、平均年齢は20代です。ベトナムの優秀なソフトエンジニアが数多く活躍しています。 ・在宅勤務　の有無：有　※特殊なツールを使用するため、ほぼ出社となります。 ・国内海外出張有無：有

【業務内容】 エンジンマウント部品開発を通じて日産自動車の電動化の土台となる日産車の走りの実現を支える業務 以下、業務を行う中で担当車種によって、国内外のサプライヤーとのやり取りも発生 １．エンジンマウント部品開発業務におけるQCT目標の達成 ２．高品質・高効率な業務遂行の為の仕組みづくりと実行 ３．複数あるプロジェクトチームのマネージメント ■採用背景 発売前の日産車の性能を開発し、クルマの魅力を向上させる業務でそのリーダー候補として活躍いただける方を募集しております。 １．エンジンマウント業界はモーターマウント開発業務を含め、NMLから受託する業務量を拡大していく計画である ２．円滑なプロジェクト推進を行うために将来のAM層になる人財が必要だが、中堅層の正社員が不足している ■組織に関して 日本とベトナム合わせて20名ほど。車種でチームが分かれており、現在は2.3人の4チームで構成されています。 今後NMLからの委託量が拡大する中で将来的にチームを任せられる方を募集しています。 海外サプライヤや海外拠点とのやり取りで英語を業務内で使用します。 当社では、日本専売車を中心に特に軽自動車の開発がメインであるため、海外拠点にハンドオーバーすることなく、一貫して開発に携われる魅力があります。 一方で開発した部品をクルマに適用する業務も行うため先進技術に触れることも可能です。

【業務内容】 ステアリング設計を通じて日産自動車の電動化の土台となる日産車の走りの実現に寄与する業務 以下、業務を行う中で担当車種によって、国内外のサプライヤーとのやり取りも発生 １．ステアリングシステム開発業務におけるQCT目標の達成 ２．高品質・高効率な業務遂行の為の仕組みづくりと実行 ３．複数あるプロジェクトチームのマネージメント ■採用背景 発売前の日産車の性能を開発し、クルマの魅力を向上させる業務でそのリーダー候補として活躍いただける方を募集しております。 １．ステアリング業界はNML含めて業務量過多となっており、NATに求められる.能力・期待値も年々増加しており組織を拡大していく必要がある ２．円滑なプロジェクト推進を行うために将来のAM層になる人財が必要だが、中堅層の正社員が不足している ■組織に関して 日本とベトナム合わせて20名ほど。車種でチームが分かれており、現在は3.4人の4.5チーム（システム設計、制御）で構成されています。 今後NMLからの委託量が拡大する中で将来的にチームを任せられる方を募集しています。 海外サプライヤや海外拠点とのやり取りで英語を業務内で使用します。 当社では、日本専売車を中心に特に軽自動車の開発がメインであるため、海外拠点にハンドオーバーすることなく、一貫して開発に携われる魅力があります。 一方で開発した部品をクルマに適用する業務も行うため先進技術に触れることも可能です。

【業務内容】 日産本体で先行開発された車載インフォテイメントシステム（ナビゲーション）やクラウドとクルマを繋ぐための通信モジュールの開発/車両への最適化を中心に行う業務 下記業務に対し、当社が主体となり部品メーカー(サプライヤ)と連携し、日産車の開発を行う ・コネクティッド技術を通じた「インフォメーション（情報）」と「エンターテインメント（娯楽）」 の融合によりお客様に新しい体験を提供する 　車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) および車両がクラウドとの情報交換をするために必要となる車載通信モジュールの開発 ・社内外と連携し、部品やシステムに搭載する機能の開発 ・車両のQCT（品質・価格・納期）要求を満たす部品開発 ・市場で発生した課題の原因調査・解決 部品開発は社内の開発部署や工場、部品開発メーカーとの連携が非常に重要であり、車両開発開発者やサプライヤとのコミュニケーションは海外拠点にも及びます。 ■採用背景 車両の付加価値を高めるソフトウェアが開発の主軸になっていることや、​ ソフトウェア内製開発の業務受託拡大に備えて、NATにもソフト人財を強化する ■ミッション 日産本体で先行開発された自動車の車載部品の開発/車両への最適化を中心に行っています。 当社が主体となって部品メーカー(サプライヤ)と連携して、日産車の開発を行います。