年収550万円以上の求人情報の検索結果一覧

【年休125日/官公庁案件の設備設計/働き方◎/京都で腰を据えて働く】 ■職務内容： 京都府、京都市などの官公庁案件や、グループ会社である綜企画設計からの案件を中心とした設備設計（機械）業務を行っていただきます。 【変更の範囲：なし】 ■具体的には… 改修案件に関しては実施設計を請け負う事が多く、新築案件に関しては基本設計〜実施設計、監理（経験があれば）まで行っていただきます。 ・電気設備設計、機械設備設計の担当1名ずつがチームを組んで案件を進めていきます。 ・案件規模が大きい場合は、電気設備設計2名、機械設備設計2名のチームを組み、案件を進めていきます。 ■特徴 ・新築、改修問わず受注案件がございます。 ・案件に関しては京都府内、京都市内の業務が中心で、2018年より建築事業もスタートさせ、新築案件の受注も増加し続けております。 ・グループ会社の綜企画設計からの案件も多く、安定した受注を取得しております。 ・令和5年4月よりBIM（Rebro）を導入しているため、最新のスキルを身につけることができます！ チームで取り組むため、わからないこと、不明な点は先輩社員に確認しながら業務を進めることができます。 ■担当案件 【対象物件】：京都府、京都市内の庁舎や学校、民間企業の事業所の新築など・グループ会社の綜企画設計の請負案件 【設計期間】：短いもので3か月〜長ければ1年以上かかります。 ■組織構成 電気設備：8名 機械設備：6名 平均30代〜40代位の社員が多く、穏やかなメンバーが多いのが特徴です。 チームで動く事もあり、相談もしやすい環境です◎ ■働き方： ◎年間休日125日 ◎転勤無し ◎土日祝休み ■同社の魅力： ・京都府、京都市の設計業務を請け負うことも多く、転勤もない為、地元の京都にて「長期的に腰を据えて働きたい」と考えている方にとっては、非常にフィットした環境です。 ・地域に密着しながら、年齢を問わずご自身の能力を発揮できる環境が整っており、資格取得状況や成果次第で昇給が見込める制度になっています。 変更の範囲：本文参照

・主な担当業務は、次世代車載コックピットシステムを実現する為の車載システムのアーキテクチャ設計／ソフトウェア開発となります。 ・役割：設計・開発実務担当、プロジェクトリーダー等（相談可） ・職務内容に応じた、当社海外拠点、海外パートナー他社などとグローバルコミュニケーション（技術折衝、調整なども含む）が必要となります。 ・積極性を持ってプロジェクトに参画いただき、主体的に推進いただくことが求められます。 ■具体的な業務例： 以下の内容について、スキル・経験に応じて担当いただきます（相談可） ・次世代車載コックピットシステムを実現する為に必要となる、車載向け仮想化基盤（ハイパーバイザ、車載デバイス仮想化）および関連キーコンポーネントに関するソフトウェアの設計・開発 ・車載ECUとクラウドサーバ間でソフトウェアをシームレスに組込み可能な、クラウドシステム含めた車載クラウドネイティブ開発環境の設計・開発 ・コックピット内多数ディスプレイ連動表示およびそれらの開発効率化のための、車載コックピット向けHMI統合技術（Unified HMITM）※に関する設計・開発 ・ITベンダーとの協働やAGL等の業界標準化団体を通じた、SDVソフトウェアプラットフォームに関する業界標準化活動 ・カーメーカー様との仕様検討や提案活動 【変更の範囲：当社業務全般】 ■組織ミッション： 自動車の機能・価値がソフトウェアによって規定される、Software Defined Vehicle（SDV）時代において、車載機能を高速に進化させることが可能な車載ソフトウェアプラットフォームを構築し、自動車の価値を高められる環境を提供することをミッションとしています。 ■この仕事を通じて得られること： ・今後の車載業界において益々必要とされている車載ソフトウェア技術力、開発／プロジェクトマネジメント経験が得られます。 ・将来の自動車の継続進化や提供価値を支えていく、最先端のソフトウェア基盤をグローバルに提供できることでの達成感を得ることができます。 ・海外拠点や海外会社のエンジニアとの技術交流を通じて、グローバルコミュニケーション力の向上、および、グローバルな視点・感性が習得できます。 変更の範囲：本文参照

・主な担当業務は、次世代車載コックピットシステムを実現する為の車載システムのアーキテクチャ設計／ソフトウェア開発となります。 ・役割：設計・開発実務担当、プロジェクトリーダー等（相談可） ・職務内容に応じた、当社海外拠点、海外パートナー他社などとグローバルコミュニケーション（技術折衝、調整なども含む）が必要となります。 ・積極性を持ってプロジェクトに参画いただき、主体的に推進いただくことが求められます。 ■具体的な業務例： 以下の内容について、スキル・経験に応じて担当いただきます（相談可） ・次世代車載コックピットシステムを実現する為に必要となる、車載向け仮想化基盤（ハイパーバイザ、車載デバイス仮想化）および関連キーコンポーネントに関するソフトウェアの設計・開発 ・車載ECUとクラウドサーバ間でソフトウェアをシームレスに組込み可能な、クラウドシステム含めた車載クラウドネイティブ開発環境の設計・開発 ・コックピット内多数ディスプレイ連動表示およびそれらの開発効率化のための、車載コックピット向けHMI統合技術（Unified HMITM）※に関する設計・開発 ・ITベンダーとの協働やAGL等の業界標準化団体を通じた、SDVソフトウェアプラットフォームに関する業界標準化活動 ・カーメーカー様との仕様検討や提案活動 【変更の範囲：当社業務全般】 ■組織ミッション： 自動車の機能・価値がソフトウェアによって規定される、Software Defined Vehicle（SDV）時代において、車載機能を高速に進化させることが可能な車載ソフトウェアプラットフォームを構築し、自動車の価値を高められる環境を提供することをミッションとしています。 ■この仕事を通じて得られること： ・今後の車載業界において益々必要とされている車載ソフトウェア技術力、開発／プロジェクトマネジメント経験が得られます。 ・将来の自動車の継続進化や提供価値を支えていく、最先端のソフトウェア基盤をグローバルに提供できることでの達成感を得ることができます。 ・海外拠点や海外会社のエンジニアとの技術交流を通じて、グローバルコミュニケーション力の向上、および、グローバルな視点・感性が習得できます。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： スマートフォンや生体情報を利用して、クルマのドアロック操作、解除やエンジン始動を実現するデジタルキー開発／新システム開発をお任せいたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ・ECU／カメラ等のデバイス単体の妥当性検証 ・耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト ・将来的な商品適用に向けた画像認識関連技術の研究・開発 【開発ツール】 Matlab、Simulink、TargetLink、CANape、CANoe、CANalyzer、PREEvision、JIRA/Confluence、オシロスコープ、Autosar、C言語、ホンダ専用ツール群、一般的PCソフト（Excel、Powerpoint、Word）等 ■魅力・やりがい： お客様にシームレスUXをもたらすエントリー技術の開発として、スマートフォンやカメラ画像等の生体情報を利用し、お客様の状況に応じた車両動作をフレキシブルに実現する難易度高く複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。ECU、センシングデバイス、認識モデルを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます。 機能を実現するために必要な最先端のSoC、画像、AIアルゴリズムの設計技術を習得でき、設計/開発した制御ユニットが適用されることがお客様の新しい体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 変更の範囲：本文参照

〜「永遠に、エネルギーに困らない地球。」をビジョンにEVや蓄電池・電気運搬など再エネ分野で大注目のスタートアップ／累計調達額約232.6億円／リモート可・フレックス〜 ■仕事概要： ・蓄電池販売事業のビジネススキーム及びバリューチェーン構築 （協業／事業提携、顧客、自治体、社内等） ・蓄電池販売事業に関連した新規事業開発 ・定置用蓄電池マーケット調査・分析 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社について： 『自然エネルギーの爆発的普及を実現する』をミッションに、大型蓄電池の製造・販売、EVチャージステーションのサービス展開、電気運搬船の開発・製造、及び再生可能エネルギー等の電力供給を行う次世代の再生可能エネルギー企業です。 多くのエネルギー資源を海外からの輸入に頼る日本にとって、電力の自足自給は喫緊の課題です。再生可能エネルギーの重要度は増していますが、一方で「貯められない」「持ち運びができない」という課題があり、膨大な量の太陽光・風力エネルギーが使われないまま捨てられています。当社は再生エネルギーの「溜める」「運ぶ」「使う」を実現し、自然エネルギーを爆発的普及を目指します。 ■歓迎条件：別枠記載の必須条件と併せて下記に該当する方を歓迎 ・社内の複数部署を跨いだプロジェクト、もしくは社外とのプロジェクトを責任者もしくは実務のリーダーとしてマネージメント/リーディングした経験 ・役員や上級管理職へのプレゼンテーション実施とリレーション構築の経験 ・海外の部署もしくは海外事業会社との業務をリーディングした経験 ・中期的な顧客リレーションの深化へ関わった経験 ・電力業界に関する知識・経験 ・蓄電池に関する技術知識 ・英語（ビジネスレベル） 変更の範囲：本文参照

【国内トップクラスの売上を誇る半導体事業／世界シェア50%超・絶好調のイメージセンサー】 【リーダー/担当者】イメージセンサー/ディスプレイ領域の研究・開発を担う部署において、デバイスの解析・評価や学会・展示会等での情報収集により、技術動向の調査と開発戦略の提案をする業務です。 ■組織の役割： イメージセンサー/ディスプレイデバイスの研究・開発を行う部署に属し、デバイスの解析や評価や、学会・展示会などの情報収集によって、自社の開発戦略につないで行くことをミッションとしています。その中で、技術動向を総合的に見解をまとめて、他部署（研究開発、設計部署など）の開発にもフィードバックと提言をおこなっていきます。 ■担当予定の業務内容： デバイスの構造解析・電気特性評価や、学会・展示会・公開情報などからの情報収集により、各社の技術動向調査を行い、革新的なデバイス開発につなげる業務になります。考察を行い、見解をまとめ、他部署との連携のため報告なども行います。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■想定ポジション： 技術動向調査を行うリーダー、もしくは担当者になります。 ■描けるキャリアパス： 技術動向調査を行う中で、分析や解析のスキル、特性評価のスキルを身につけることができます。技術動向調査のマネージャ、または、専門家として、技術動向調査のリーダーを目指せます。 ■職場雰囲気： それぞれのメンバーが持っている強みを活かしてテーマを設定して活動を進めています。教え合い助け合って進めており、和やかな雰囲気です。関係部署とも良好な信頼関係を築けています。 変更の範囲：本文参照

【国内トップクラスの売上を誇る半導体事業／世界シェア50%超・絶好調のイメージセンサー】 【担当者】イメージセンサー、ディスプレイデバイスの研究・開発を行っている研究ラインでの設備オペレーション業務。 ■組織の役割： ソニーのイメージセンサーやディスプレイデバイスのプロセス、インテグレーションにおける技術開発において、それを担うライン環境管理、半導体装置オペレーション業務を行っています。これまで、次世代の差異化デバイスを創出しており、裏面照射型のイメージセンサーや、積層型イメージセンサーなどを開発してきています。今後も新規差異化技術開発を、ライン環境管理、装置オペレーション業務から支えます。 ■担当予定の業務内容： イメージセンサーを中心とした研究・開発において、試作業務を遂行。試作業務とは、試作指示に従い、半導体製造装置のオペレーションを行い、製品が所望の結果である事を確認するため、測定や検査を行う一連の作業。 また、半導体設備のコンディションデータ取得、結果判定を行うシステムへのデータ入力、材料交換等も実行する。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■想定ポジション： 試作ラインにおける開発Lotの設備を用いた処理、測定などを行う設備オペレーター（交代勤務54） ■描けるキャリアパス： イメージセンサー、ディスプレイデバイス製造に必要な設備オペレーション及び、設備管理技術。ラインにおけるLot流動管理など。 キャリアパスとして、設備を熟知した設備管理責任者、Lot流動管理者などへの転身も可能性あり。 ■職場雰囲気： 業務量は比較的多めですが、次世代の差異化デバイス創出に繋がる試作業務のみでなく、ライン構築の視点でも新たなことにチャレンジできる職場です！職場も活気があり、やりがいを感じる事ができるハズです。職場のメンバーはフレンドリーで、働きやすい環境です。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場／日本が誇るスーパーゼネコン／海外の「地図に残る仕事。」に携われる〜 【変更の範囲：変更なし、会社の業務遂行上必要がある場合は、本人同意のもと業務内容を変更する場合がある】 ■業務概要： 都市開発事業の企画・推進全般をご担当いただきます。 ■業務詳細： ・企画 駅まち一体開発や大規模な工場等の土地利用転換など、付加価値の高いまちづくりの企画及び提案 ・事業推進 事業実現に向けた行政の許認可手続きから、設計・施工及び管理運営まで一貫した事業推進 ■都市開発本部のミッション： 国内外の都市開発事業の企画提案・実施、市街地再開発事業の推進、PPP/PFI事業の推進、都市計画手続き・開発許可手続き等を伴う開発プロジェクト推進等を担っています。 ■同社の特徴・魅力： ◇同社の145年を超える「地図に残る仕事。」の歴史は、まさに挑戦と革新の連続で作り上げられてきました。スーパーゼネコンでは唯一の非同族企業として、「自由闊達で常に新しいものに挑戦していく」という社風があり、常にリードする先進技術で日本の近代化と経済発展を支えてきました。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、統合ECUや各種制御ECU（自動運転／運転支援システム・車体電装部品など）に関する下記業務における機種開発プロジェクトリーダーをお任せいたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ・デバイス単体の妥当性検証 ・耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト　等 ■開発ツール： Matlab、Simulink、TargetLink、CANape、CANoe、CANalyzer、PREEvision、JIRA／Confluence、 オシロスコープ、Autosar、C言語、ホンダ専用ツール群、一般的PCソフト（Excel、Powerpoint、Word）等 ■魅力・やりがい： お客様にシームレスUXをもたらすエントリー技術の開発として、スマートフォンやカメラ画像等の生体情報を利用し、お客様の状況に応じた車両動作をフレキシブルに実現する難易度高く複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。ECU、センシングデバイス、認識モデルを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます。 機能を実現するために必要な最先端のSoC、画像、AIアルゴリズムの設計技術を習得でき、設計／開発した制御ユニットが適用されることがお客様の新しい体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要：※ご経験に応じてお任せする担当領域を決定します。 世界一の高性能、かつ高品質なホンダらしい魅力あるエンジンの商品化（HEV向け含む）に向けた ◇エンジン設計業務 ・エンジン本体部品（ピストン、シリンダーヘッド、ブロック等）領域 ・吸気、排気、燃料関連、各種センサー、アクチュエーター部品領域 ・ECU、ワイヤーハーネス、エンジン冷却システム領域 ◇エンジン単体テスト（信頼性保証領域） ・単体テスト業務（計測、分析、耐久試験 等） ・ベンチおよび実車テスト・評価 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には海外駐在の可能性もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■開発ツール： CATIA、ENGベンチ等付帯設備/解析ツール(INCA、MATLAB、Simulinkなど) ■魅力・やりがい： 世界最高の魅力あるエンジンを設計、研究し商品化することが私たちのミッションです。 熱効率やクルマとしての性能を極限まで向上させるため　徹底的に突き詰めて解析し、より多くのお客様により高性能なエンジンを届け、「運転する楽しさ」と「環境への負荷低減」の両立を目指します。年齢や社歴に関係なく、起案したテーマが認められれば、そのままプロジェクト責任者として自らのアイデアを具現化でき、街でHonda車を見て「このクルマのエンジンは自分が開発した」と自らの仕事の成果を実感できるなど、エンジニアとして非常にやりがいを感じられる環境です。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 変更の範囲：本文参照

【国内トップクラスの売上を誇る半導体事業／世界シェア50%超・絶好調のイメージセンサー】 【リーダー/担当者】 開発効率と品質向上を目的とした開発基盤のアーキテクチャ設計、及び、CI/CDツールの導入やアプリケーション・サービスの検討・開発 ■組織の役割： 今後ソニーが培っていくモビリティ体験の進化や提案を加速するために、SSSが掲げている Safety Cocoon コンセプトに基づき、安心安全に繋がる技術開発を行っています。その技術の核となるSensor Fusionを用いて、自動運転やADAS（高度運転支援システム）で使われるセンシング機能の開発に取り組んでいます。 走行データの収集から始まり、機械学習ワークフロー、組み込み開発、評価、データ分析や解析結果のVisualizationなど、システム全体の開発を行っています。 ■担当予定の業務内容： ADAS/ADのセンシング機能開発をより効率的に進めていくことを目的とした開発基盤の設計・構築・改善を行っていただきます。車載システムの開発においてはデータを収集し、機械学習のワークフローを回し、評価・分析を行うといったプロセスを実行しますが、これらの開発サイクルをよりセキュアかつ高速に実行していくための開発基盤を実現したいと考えています。 具体的な業務内容としては下記となります。 ・収集した走行データの管理、運用 ・開発効率化を目的としたCI/CDソリューションの導入 ・開発基盤全体のアーキテクチャ設計 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■想定ポジション： 上記業務内容を数名のチームで取り組んでおり、開発・実装をメインとした担当者としてのポジションを想定していますが、ゆくゆくはそのチームリーダーをお願いしたいと考えています。 ■描けるキャリアパス： 1) 開発効率改善に取り組んでいくことで、プロジェクト内の様々なチームと連携をとっていくため、ソフトウェアだけでなく、カメラ、Radar、LiDARなどのハードウェアに関する知識も習得できます 2) 企画、開発・評価、リリースまで一貫して実施している組織なので、プロジェクト開発全体に関わることができるとともに、車載特有の開発プロセス（Automotive SPICE）や機能安全などの各種規格についても様々な知識を習得できます

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／海外売上比率54％】 ◆業務内容： 海洋無人機等の開発プロジェクトの機械・構造設計を担当していただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ◆主な内容 ・海洋無人機及び関連器材の強度設計（機構部品の詳細設計／図面作成） ・航走体全体の機体設計／配置設計 ・ベンダーや顧客との技術調整 ・試験の計画立案／試験担当との技術調整／試験への立ち合い ◆当社のミッション： 私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。 変更の範囲：本文参照

■職務詳細： ・デジタルキー研究開発 ・ソフトウェアプラットフォーム開発 ・統合ECUや各種制御ECU開発　 ・IVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発 ・運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化・ビークルダイナミクス制御領域）　 ・バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)を含む次世代車両のパワートレイン制御開発 ※応募いただいた後に、ご経験・スキルを拝見してご案内をさせていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 ■募集背景： 10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。ソフトウェア（自動運転・コネクティッド・電動・プラットフォーム開発領域）における更なる事業拡大のために、大阪拠点を開設しました。 モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。様々な英知を結集し、大阪からこれまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

~人事経験を活かしてIT企業の採用責任者として活躍したい方歓迎~ ●設立48年の老舗×参入障壁が高い＆模倣困難性の社会インフラ特化のシステム開発会社 ●売上100億以上の東証プライム上場IT企業で安定した経営基盤あり ●経営基盤：大手社会インフラ企業（ガス・電力・鉄道）と長年直取引 ■業務内容： 採用の責任者（候補）として、事業計画における採用人数を確保すべく、業務を推進していただきます。 ※新卒採用は毎年50名前後、中途採用は毎年15名前後を採用しています ■具体的な業務： ・採用戦略の策定〜実行 ・採用課題の分析と解決策の立案〜実行 ・採用目標に対する進捗管理 ・社内説明会及び社外説明会の対応 ・採用広報／大学訪問　など ■採用手法： ＜中途＞エージェント（メイン手法）／媒体／転職イベントの参加／リファラル採用 ＜新卒＞媒体の運営／ダイレクトリクルーティング／説明会・合同説明会運営／採用広報のパンフレット等作成 ■組織構成： 人事部全体は９名が在籍しており、うち採用教育グループは次長（40代男性）のもと、マネージャー（60代男性）、担当2名（40代男性、30代女性）、派遣社員1名（20代女性）が在籍しています。 ■当社の魅力： 【働く環境】 ・平均残業16時間、ノー残業デー（毎週水曜日実施）、有給取得の奨励、テレワーク、時差出勤制度が活用されており働きやすい環境です。直近ではWeb商談も多くなっています。 【事業の将来性】 ・東証プライム上場で安定した基盤を持ちながら、AI、IoT、セキュリティなど最新技術の事業展開をして右肩上がりの成長を続けています。 ・社会インフラ事業では国・地方自治体や大手顧客から古くからの付き合いがあることや確かな技術力から信頼頂き、継続してお取引を続けることができています。 【老舗×社会インフラ業界特化システム開発の強み】 1976年設立　設立から48年の老舗企業 社会インフラのシステムはどれをとっても人々の生活に欠かせないものである＝システムが止まってしまうことは許されない観点から高い技術力と安定稼働が求められるため、替えがきかない非常に模倣困難性と参入障壁が高く唯一無二のシステム開発会社になります。 変更の範囲：会社の定める業務

■□スタンダード上場／ご家庭との両立可能／「富士通」「大和証券G」「オービック」を主要株主とする安定企業／実働7.5時間■□【変更の範囲：会社の定める業務】 ●東証スタンダード上場、富士通大手パートナーとして富士通製品はもちろんのこと、他社製品も含め多種多様な製品を揃え、最適なソリューションを提供しています。 ●60年を超える実績により20,000社以上のお客さまと取引があります。 ■業務概要： 製造業、流通サービス業を中心としたお客様の業務システムを構築し、価値あるサービスを提供しています。業務システム構築にあたり、お客様とシステム仕様の打合せや、開発パートナーと連携し技術仕様を検討の上、適切な システム提案を行い、システム構築を行います。 ■業務詳細： 自社ソリューション（rBOM、EDI、Retail Focus）を中心とし、営業担当者とシステム担当者でお客様訪問を通して商談を進めます。（既存8割） 生産管理PKG、販売管理PKG、会計PKGなどの協業会社製品も取り扱います。富士通社との連携ビジネスもあり、大型プロジェクトへの参加によるキャリアアップも期待できます。また人材育成に力を入れており、社内／社外研修が充実しており、中途採用であっても無理なく成長し、最新技術の習得も可能です。 ○クライアント：各種製造機械の製造会社、大手複合機製造会社、大手清掃用具製造販売会社など ○プロジェクト事例：製造業向け自社ソリューション新規導入および既存顧客リプレース、他社製ソリューション導入のプロジェクトマネジメント、付随するサーバ環境構築（オンプレ、IaaS） ■魅力 自社ソリューション、個別開発、PKG導入といった様々なシステム構築を行っており、様々なプロジェクト参画を通じてスキルアップが図れます。 また、人材育成に力を入れており、社内、社外研修が充実していますので、自身のキャリアパスに沿ったスキル習得が可能です♪ ■キャリアパス ・自社ソリューション導入プロジェクト（５０人月規模程度）を経験していただいた後、プロジェクトリーダ、プロジェクトマネージャとして活躍していただきます。 ・お客様対応を通して、業種・業界の業務スキルを習得、同業他社への展開による当社事業の拡大に貢献していただきます。 変更の範囲：本文参照

【スタンダード市場上場／富士通パートナーとしての安定した営業基盤／大手企業の中枢を担うシステム導入プロジェクト提案に参画／チームで担当／年間休日126日】【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務内容 スタンダード市場上場、富士通大手パートナーである当社にて、首都圏地区の製造業顧客（中小企業をメインに大手まで）へICTを活用したコンサル・企画・提案・導入・運用に携わる法人営業をお任せします。 ■業務詳細： 富士通様を始め、同業ビジネスパートナーと連携し、ユーザー課題を解決するためのソリューションを企画・提案し、受注から稼働後のアフターフォローまで担当します。 同業ビジネスパートナー（富士通様等）との連携で原則一次受けとしてICTインフラ、基盤、業務ソリューション全般のシステム提案が主業務となります。 ・顧客領域…製造業 ・商材・商談規模…自社・他社パッケージの販売、業務アプリケーションの開発、セキュリティソリューション、ハードウェア全般、ネットワーク工事 ・規模…100万〜数億円規模 ・新規：既存　2：8 ・商談スキーム・進め方 - 既存顧客：次期予算提案、ホワイトスペース攻略、お客様依頼案件の見積作成・提案 - 新規：HPからの問い合わせや展示会等のフォロー活動が中心。既存顧客の関連会社へのアプローチ、メーカー（富士通）からの紹介案件もあり。 ・募集背景…引き合い増加に伴う、対応人員の強化 ■ポジションの魅力： 大手企業の中枢を担うシステム導入プロジェクト提案に参画できます。 ■組織構成：11名（男性6名、女性4名）、20代5名、30代2名、40代2名、50代2名 ■キャリアパス： ・中堅、中小の既存製造業ユーザー（化学、製薬、製紙、非鉄金属）を担当し、アカウント営業としてのキャリアを2，3年積んでで頂くところからスタートして頂きます。 ・その後チームリーダーとして部下育成をしてもらいマネージメントスキルアップをしていただきます。 ・組織運営（課）の計画立案をしてもらい、プレイングマネージャーとして経験を積み、その後は部組織の運営の支援をし、最終的には部の運営を任せる人財となっていただきたいです。 変更の範囲：本文参照

【募集の背景】 DMS/OMSやLiDARなど、赤外光を用いた運転支援技術の搭載が進んでおり、年々市場要求が高まっています。 このような背景の中、赤外LEDやVCSELといった赤外光源を使用した車載センサーモジュール開発を実施しており、業界経験をお持ちのスペシャリスト募集となります。 ビジネス拡大に向け、グローバルでの量産開発・拡販活動を進めていく必要があり、第一線経験者を募集します。 【配属部門の概要】【変更の範囲：会社の定める全ての業務】 ■2022/11に発足した新規プロジェクトとなり、新技術の要件定義から試作・検証・量産開発まで幅広いプロセスに携わる事ができます。 ■光源・光学・回路・構造・ソフトウェアといった様々な分野の技術者が在籍しています。 ■量産・拡販・パートナー連携など、グローバルでの活動を実施可能な環境となります。 【業務概要】 ・グローバルでの拡販、要求獲得活動を担当頂きます。 【業務詳細】 ・グローバルのセンサーメーカーに対するLiDAR/DMS/OMSモジュール拡販活動。 ・グローバルのOEM/センサーメーカーに対する要求獲得活動。 【担当製品の特長】 当社では、車載仕様に対応したVCSELを競合に先駆けて開発・上市し、欧州プレミアムOEMの現行車種にDMSの赤外光源として採用されています。 これをはじめとして、日本国内・欧米・中国の客先との先行開発案件にも取り組んでおり、モジュールでの提案を推進します。 【仕事の魅力】 中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です。 様々な専門性を持つ技術者が在籍しておりますので、知識・人脈を広げることも可能です。 開発の上流から下流まで幅広く経験でき、自分が設計した製品を市場で見ることができるのがこの仕事の醍醐味です。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 プロジェクトメンバーと共にLiDAR/DMS/OMS開発・拡販活動に携わっていただきます。 業務を通じてエキスパートとしてのキャリアを積んでいただきます。 【働き方について】 フレックスタイム制度、在宅勤務制度あり。適用可。 【外出・出張の有無】 グローバルのOEM/センサーメーカーとの打合せ、及び量産立ち上げ対応のため、国内外の出張があります。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 車両1台分のボディ設計業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・新しいデザイン、パッケージを実現するボディ全体構造の策定 ・完成車性能目標（衝突、強度、剛性、NV、空力、冷却、耐熱等）に基づく、ボディ性能および仕様の策定 ・上記に基づく、関連部品のパッケージ含めたレイアウト検討 ・ボディ軽量化や骨格構造の進化に向けた研究 ・製作工程に関するコスト最適化検討 ※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、デザインを含めた車両コンセプトの立案に関わっていただきます。 ※社内関連部門だけでなく、国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※将来的に海外駐在の可能性がございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■開発ツール： CATIA V5、CATIA V6等 ■やりがい・魅力： ・完成車性能のすべてに関わるボディ開発に携わることで、自動車開発の醍醐味を経験することができます。何より自分が携わったデザインの車が走っている姿を見て達成感を日常から感じる事が出来ます。 ・また、車両全体に関する知識が得られるため、将来的には機種開発のプロジェクトリーダーや技術戦略構築のリーダーとして、Hondaのクルマづくりをリードしていただくことを期待しております。 ・社内他部門、世界各地の生産拠点、お取引先と連携して開発を行う機会も多くあり、車両開発の中心となって、プロジェクトを推進していくことが求められるポジションです。 ■現場従業員の声： ★30歳（社会人経験12年目） 「FLOOR設計として、衝突、剛性、強度、NV性能のバランスがとれた最適な部品設計をする為、多くの人とコミュニケーションを取り、主体的にリーディングする役割を担っています。その為、ボディ設計者は将来的にPLやLPLになる方が多いです」。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場／IT業界経験不問・担当業界（生産財、消費財、建設・住宅業いずれか）での営業経験を有している方を歓迎しております〜 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 関西大手製造業様に対して経営課題を解決するビジネスパートナーを目指し、IT/デジタル活用（システム・サービス企画、システム提案およびプロジェクト遂行）をリードする ‐ お客様の業務システムやICTインフラのソリューション提案活動 - お客様の海外拠点（アジアを中心）に対してNEC現地法人と連携してソリューション提案活動 - お客様から受注後、SEと連携して、システム導入を支援 ※配属部署の第一製造ソリューション統括部では、大手製造業の顧客をターゲットとしており、本グループでは統括部としての最重要顧客である機械・電機メーカーのお客様を担当しております。 【参考事例】 NEC、「Microsoft Mesh」を利用し自社のエクスペリエンスセンターをメタバース上に開発 https://jpn.nec.com/press/202311/20231115_02.html ■ポジションの魅力： ・日本を代表する製造業の大手顧客に対して、幅広いソリューション提案を行う事が出来ます ・DXや生成AIなど、新たな技術を取り扱う事が可能です ・営業活動を通して、IT知識・製造業のドメインナレッジを習得できます ■NECの変革： 創業120年を超える歴史ある会社でありながら、日々変化と挑戦を行い、変革を続けています。古い「当たり前」を捨て、成果に基づき、フェアな評価ができる人事制度への刷新や、コアタイムのないフレックス制度・リモートワーク等の働き方改革、個人のライフワークバランスに合わせた活用ができる福利厚生のカフェテリアプランの導入を行っています。また、2018年以降、カルチャー変革本部を立ち上げ、会社のカルチャーの根底から変化を促す、「Project RISE」という変革活動を続けており、さらなる事業成長や社会貢献、社員が自分らしく生きることができる環境、挑戦できる環境づくりを目指しています。 変更の範囲：本文参照

【配属部門の概要】 ・技術統括部：当社の技術系機能を集約した組織です。 ・技術統制部/技術統制課： 自動車用ランプシステムの設計者への技術支援・指導、設計手順や設計ツールの標準化を推進。原理原則に基づいた設計開発をOJT、教育などの方法を用いて展開。 【担当する業務（概要）】【変更の範囲：会社の定める全ての業務】 自動車用ランプシステムの設計エビデンスの支援 および設計環境の整備 【担当する業務（詳細）】 自動車用ランプシステムの設計エビデンスの支援 および設計基盤の整備 チーム内で共に考え、ユーザーとなる技術者のニーズを汲み取り、関係部署との対話を通じて各業務を推進します。 ・設計部門への設計課題の解決支援、設計手順の標準化など ・要素部品/新構造の開発業務など ・設計ツールの開発業務など ・設計部門が実施する設計関連資料の検証 【担当製品の特長】 日系、海外カーメーカ含む四輪・二輪用の内外装用ランプシステム 【仕事の魅力】 ・ご自身が発案した構造や開発した部品などが最終製品に取り入れられる事が多く、やりがいを感じることができます。 ・同社や世の中で解明できていない課題に対し、チーム内や関係部署と協議し、 　技術の第一人者として活躍する環境が整っています。 ・学びを大切にしており、自ら学んで成長していきたい方を積極的に支援しています。 ・30代の方々が主力として活躍しており、チーム内では上下間関係なく自由闊達に意見を言い合える環境です。 ・チームでは、楽しんで仕事をする事を大切にしてます。 ・中途入社者も多数在籍しており、中途入社者が馴染みやすい環境です。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 業務を通じてエンジニアとしてキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートどちらかを選択して頂きます 【働き方について】 ・フレックスタイム制を採用しており、業務やプライベートに合わせて自由に利用できます。 ・在宅勤務は可能ですが、業務上コミニュケーションを取りながら仕事をしていく場面が多いため、基本は出社をお願いしています。 ・秦野から横浜みなとみらいへの外出が月に2回程度あります。その他、展示会や関係会社への外出・出張が年に数回あります。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)を含む次世代車両のパワートレイン制御開発に向けた以下の業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・車1台分としてのシステムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びその具現化と検証 ・制御アルゴリズム/制御機能の設計および検証 ・パワートレインシステム・関連コンポーネントの評価 ・シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化 ・コネクティッド活用した新たなパワートレイン制御の開発 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 ■コネクティッド活用例： ・目的地に到着するまでのルートの標高をカーナビ情報により事前に把握し、目的地までの標高に合わせた低燃費走行を実現するパワートレイン制御技術を研究開発 ・充電スタンドやスマホなど各種デバイスとパワートレインとの連携により、電動車の活用用途の拡大と生活利便性の向上を実現する技術の研究開発 ■開発ツール： C言語、HILSシステム(dSPACE, DENSO TEN,A&D)、GT-Power、 MATLAB、SIMULINK、その他Honda専用ツール　等 ■対象システム/コンポーネント例： ・パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム 等 ・モータ/インバータ/バッテリー/エンジン/トランスミッション 等 ■やりがい・魅力： シミュレーション技術の構築や制御技術開発を通して、お客様の期待する価値を商品として具現化できる環境です。 また複雑なシステムの構築、適合の進化、期待を超える価値実現のため、新しい技術を積極的に取り入れるスタンスをとっており、DX化が進む今後の開発の中で他部門とも連携しながらスキルを培い、それを活かしていくことが出来ます。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

〜プライム上場／1873年創業／日本を代表するスーパーゼネコン／「地図に残る仕事。」を一緒に手掛けませんか？〜 【変更の範囲：変更なし、会社の業務遂行上必要がある場合は、本人同意のもと業務内容を変更する場合がある】 ■業務内容： ・BIMによる建物情報とデジタル技術を連携させ、設計施工プロジェクトのDXを実現する ・BIMとデジタル技術を活用し、当社の建築生産のDXを推進する ・社外ネットワークを駆使し、社内のDX体制構築に参画する ・ISO19650の調査、分析、推進を図る ■同社の特徴・魅力： ◇同社の140年を超える「地図に残る仕事。」の歴史は、まさに挑戦と革新の連続で作り上げられてきました。日本を代表するスーパーゼネコンとして、「常に新しいものに挑戦していく」という社風があり、常にリードする先進技術で日本の近代化と経済発展を支えてきました。 ◇建築から土木の幅広い分野で、グローバルに事業を展開しています。実際に、同社の活躍のフィールドは国内はもとより、アジア、中東にも広がっています。新ドーハ国際空港を始めとして大型の海外プロジェクトを数多く手掛けており、ますます国際社会への貢献を高めています。 ◇スーパーゼネコン5社の中では唯一の非同族会社であり、社員が会社を買い取った背景から、社員の会社という意識が非常に強い企業でもあります。風通しも非常に良く、仲間とともに切磋琢磨しながら働くことができます。 ■主な実績： 東京都庁第一庁舎、ホテルオークラ、東京国際フォーラム、横浜ランドマークタワー、東京スカイツリータウン、新ドーハ国際空港、JPタワー、大手町タワーなど多数 変更の範囲：本文参照

【東証プライム市場上場/創業140年以上/世界・国内シェアトップ製品15種類以上を誇る素材メーカー、三井グループの中核企業】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ICT/DX領域における最新技術動向を把握し、時代に即応したデジタルトランスフォーメーションを組織横断で提案・推進していくポジションとなります。 【具体的な業務内容】 ・ICT/DX領域の戦略・計画策定・実行 ・ICT/DX最新技術動向の把握および事業への活用検討 ・チェンジマネジメント（経営方針の浸透・システム・プロセス・カルチャー・人材育成） ・各事業拠点との連携業務（調整、依頼、対応、進捗管理） ・日常は在宅勤務。業務の必要に応じて大崎本社出社、各事業拠点への出張あり ■業務の面白み: ・全社プロジェクトや全社ICT/DXの推進に参画出来るため、自身の貢献が全社規模の効果に直結する ・当社にとって新規の取組みを推進する業務であり、会社に変化を与え続けられる ・当社事業のコアコンピタンスを感じながら、業務革新や事業推進の新たなあり方を提案し取り組むことができる ■キャリアパス ・当面は全社ICTの観点からICT統括部員として各種取組みのプロジェクトマネジメント・推進メンバーとして従事するが、順次、各事業所含めたラインマネジメント・業務管理・後進育成等のマネジメント職や1つの領域を突き詰めていくスペシャリスト職など本人の志向を踏まえ多岐に渡ります。 ■働く環境 ・原則リモートワークのため育児との両立がしやすい環境です。また、共働きの社員も多いため急な中抜けなどの際もチームメンバーでサポートし合える風土で、社員同士の交流を目的に出社する場合もあるのでコミュニケーションを十分に取れる環境となっています。 変更の範囲：本文参照

〜年休126日／東証プライム上場のフジサンケイグループ〜 ■職務概要 経営管理部の会計グループのメンバーとして、主に税務及び財務・管理会計など、経理業務全般を担当いただきます。 ■職務内容 具体的には、サンケイビル（グループ含む）を対象とした、下記業務に従事していただきます。 （1） 消費税申告 （2） 法人税申告 （3） 固定資産管理 （4） 決算業務、財務会計業務 業務は経理メインになりますが、将来的には財務や管理会計業務も等も幅広くご経験頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成 担当部長含め8名（50代管理職-1名 40代管理職—2名、40代非管理職—1名、30代非管理職—2名20代非管理職—2名）の体制となります。 ■抜群の働きやすさ 年休126日×産休育休制度充実の働きやすさが実現できます。 （残業については1日の労働時間が7時間15分のため、8時間勤務に置き換えると残業時間は決して多くないです） ■同社の特徴： 【日本で唯一のメディア系デベロッパー／創業70年以上】　 フジサンケイグループ(FCG)は、フジテレビ、産経新聞、ニッポン放送など84社、4法人、3美術館、1万6，000名強の従業員からなる日本最大のメディア・コングロマリットです。その中でも不動産事業を展開しているのがサンケイビルです。日本で唯一のメディア系デベロッパーとして、メディア系グループの力を存分に発揮し、そのメディア系ならではの強みを生かした代表的な開発事例として、”誰もが輝く劇場都市”をテーマにした複合開発『Hareza池袋』や、多様な繋がりと交流を生み出す『須磨海浜水族園の再整備事業』をメディア系グループの力を生かして手掛けております。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、自動車とサービス全体の価値・UXの創造に影響力と決定力を持つデジタルコックピット領域のシステム・ソフトウェアの品質保証をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ◇開発部門とともに大規模ソフトウェアの品質をマネージする障害管理 ◇評価を担う社内外のパートナー企業と協業し検証段階での品質作り込み ◇先進的な評価環境構築のためのパートナー企業との協業 ※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性も大いにございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 ◇開発言語：Java、C、C++、Go、Python ◇開発管理：JIRA、Confluence ◇構成管理ツール：Git／Gerrit ◇開発手法：A-SPICE、Agile、CI／CT ■魅力・やりがい： 激変する車業界の中で変革の中心となって業務推進はでき、大規模ソフトウェアの開発プロセスや評価プロセスを自ら構築、改善していくことができます。また若い組織であるため新しいツールの導入等、自ら手を上げることで大きな役割を担うことが出来ます。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照