【業務内容】 車載機能部品の電子回路開発　 具体的には 　部品選定 　回路設計 　回路試作および評価（機能確認、EMCテストと対策、信頼性評価） 　上記活動に伴うドキュメント作成、レビュー 　社外パートナー、社内関連部門との連携、折衝 　開発プロジェクトの進捗管理 　客先との打合せ参加 【出張について】 国内出張あり．主に日帰りで1回/月程度．海外出張はまれ 【募集の背景】 将来電子PF製品、電源マネジメント、V2X用のゲートウェイ等、新規製品開発のための技術力強化が必要。 既存製品については、半導体市況の影響で、すべての製品にBCP設計（代替部品選定、回路設計、評価）が進行中。 【配属先部署】 第3技術本部　ELD部 ELD Gr 派遣社員含め約20名。20代～50代 【やりがい・面白さ】 設計．試作から評価まで一貫して行っており，自らの提案，創意工夫を形にして検証できる環境があります 材料系など古河電工の他部門の技術者との交流で幅広い知識を身に着けることができます 【当社について】 当社の強みとしては大きく「素材力」と「ものづくり力」が挙げられます。まず、素材力。ワイヤーハーネスの60％である銅の供給源は古河電気工業株式会社であり、また、古河電工グループには、金属をはじめゴム、樹脂などの素材系メーカーが多く、機能部品を含めた新製品・新技術を開発・創生する上で、素材開発から取り組めることは、製品の小型軽量化、多機能化に対しての大きな強みだと自負しています。 また、ものづくりについては、現地・現物・現実を直視し、業界に先駆けての自動化、設計データと製造設備との連携など、独自のアイデアと技術は、お客様からも評価を頂いています。 ●備考 職種の変更の範囲：当社業務全般 勤務地の変更の範囲：国内外の全拠点

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、 ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、 CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、 ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、 CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【職種概要】 先行開発車、及び量産開発車における自動車の社内のメーターやヘッドアップディスプレイ、ナビゲーション等のインターフェースデザインを担当いただきます。車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍をいただくことを期待しております。 ・ユーザー、社会動向、デザイントレンド等リサーチの計画、実行 ・先行・量産開発車におけるユーザーインターフェースデザイン ・ITエンジニア、R&Dエンジニアとの共創活動 （雇入れ直後）<仕事内容＞に準ずる業務 （変更の範囲）会社が命じた業務範囲での就業可能性有

【職務概要】 電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別の商品開発において、性能、品質、日程、コストなどの目標を達成するとともに、新たな技術開発にも携わっていただきます。 【職務詳細】 以下両方もしくはいずれかをご担当いただきます。 ■商品開発 商品開発計画に基づき、 以下いずれかの開発において、企画～性能要件及び性能目標の提示～実車評価適合、品質確認まで一貫してご担当いただきます。 ・AWD制御開発 ・SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS制御開発（GVC/GVC Plus/KPC等） ・回生協調ブレーキ制御開発 ・制御ブレーキ開発（TCS/ABS/DSC/停車保持機能等） ■技術開発 世の中に出ていない新しい技術を現在のニーズから発掘し、 商品化にむけて、関連部門及び大学やサプライア様と連携しながら対応を進めていただきます。 ・机上、台上、開発効率化技術 ・車両運動制御技術 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務内容】 次世代駆動システムの開発業務 ・メカトロニクス（油圧/電動アクチュエータから成る制御機構)のシステム・部品の設計 　（電動化に対応するための機能開発・部品/システム開発） ※具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定する。 （雇入れ直後）<仕事内容＞に準ずる業務 （変更の範囲）会社が命じた業務範囲での就業可能性有

【職務概要】 電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・電動車両の充電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計 ・電動車両の給電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計 ・充電システム および 給電システムの機能検証及び評価

【職務概要】 内燃機関と電駆、バッテリー（あるいはBEV）の機能を最大化させる車両サーマルマネジメントの機能開発と回路設計および、エンジンルーム内およびフロア下に及ぶ冷却系部品のレイアウト設計と機能開発、に関わる以下の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 　(1)車両サーマルマネジメントに関わる電子機能部品設計・開発 　(2)車両サーマルマネジメントに関わる車載冷却部品（バッテリー熱交換器含む）設計・開発 　(3)モデルベースによる車両サーマルマネジメントの機能配分 　※ご経験／スキルに応じて業務を決定しますが、特に(1)(2)のいずれかへの配属を予定しております。 （雇入れ直後）<仕事内容＞に準ずる業務 （変更の範囲）会社が命じた業務範囲での就業可能性有

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、 ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための車載器～車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当頂きます。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【職務詳細】 車載ECU (メーター／ディスプレイ／ナビゲーション／オーディオ等) に 関わるシステム開発を行っている 　L ECUの開発を図面化する際に、他ユニット (自動運転制御ユニット／パワートレイン) とも連携しながら システムの全体開発している 　L 上流のシステム設計を行っており、右バンクのシステムレベル検証を進めている <具体的業務内容＞ ・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画 ・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画 ・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価 ・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、 ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応 ・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用 ・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用 ・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援 ・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、 CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、 ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応 ・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用 ・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用 ・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援 ・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、 CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

三菱電機（株）製品の業務用空調機・冷熱機器のリモコン制御関連機器の回路設計・電子制御設計や評価をお任せいたします。 人々の生活にも直結する製品の設計に携わることができるため，より身近に感じやりがいを実感しやすい仕事です。 また，冷熱製品を扱う工場の中に事業所があるので，自身が設計にかかわった製品が組み立てられるのを身近に見ることができます。 【具体的な業務内容】 (1)ハードウェアの設計業務…量産対応までの上流から下流工程まで対応いたします。要件に応じた設計・評価が多いです。/上流のシステム設計(どういう機能をのせるのか大枠を検討)から仕上がり評価まで対応いただきます。 (2)評価試験業務・ハードウェア試験、EMC試験…制御器や基板の評価を実施いただきます。 【募集背景】 需要増における組織強化のため。 【同社製品について】 三菱電機の業務用空調機は国内シェア2位。技術力だけでなく、グループ会社でビルごと施工し空調機を納入することができる点も強みです。 ※家庭用空調機は静岡事業所が担当。 現在、屋内の換気需要の高まりから好調に売り上げを伸ばしています。またフロンガス排出規制、SDGs意識の高まりから買い替え需要なども伸びています。 【業務範囲】 （雇入直後）　：電気電子設計業務 （変更の範囲）：会社の定める業務

●職務内容 光通信用途を始めとしたデバイス開発を支える化合物半導体エピタキシャル成長技術開発を担当していただきます。 結晶品質および量産安定性の最適化を目指し、設計・実験・解析・量産導入までを一貫して行います。 ≪具体的には≫ ■業務内容例 ● InP／GaAs／GaN 系のIII-V 族化合物半導体のエピタキシャル成長 　・MOCVD装置を用いたInP／GaAs／GaN 系のエピタキシャル成長 　・エピ成長条件（温度、圧力、V/III 比、キャリアガス流量）の設定・調整 　・デバイス仕様に応じたエピ構造の実現（量子井戸層、ヘテロ障壁層、ドーピング制御 など） ● 薄膜の評価および解析 　・エピ成長後の膜厚・組成の評価（XRD、SIMS、PL、TEM、SEM など） 　・欠陥密度、表面粗さ、歪み量など、品質に直結するパラメータの定量化 　・光学特性（PLピーク、吸収端）、電気特性（キャリア濃度、移動度）の解析 ● エピ成長条件の最適化と再現性向上 　・結晶品質のばらつき要因の特定（ガス分布、ヒータプロファイル、基板回転、温度均一性など） 　・エピ成長装置の経時変化を考慮した安定化手法の検討 　・量産ラインでの再現性確保に向けた条件最適化 　・エピ成長装置のメンテナンス・安定動作管理 ● 新規材料／構造のプロセス開発 　・高速・低消費電力デバイス向けの多重量子井戸（MQW）構造の開発 　・新デバイス用途への新規材料展開 将来的には、エピタキシャル成長技術のリーダー/マネージャーとしてグループの牽引。

●職務内容 チップ化技術、外観検査に関するウエハプロセス業務 （ダイシング技術、へき開技術、外観検査技術、チップ整列技術、チップ輸送技術、治具開発、マニュアル作業の自動化等） ≪具体的には≫ （概要） 新規構造のプロセス開発、新規設備の選定/導入/立上げ、生産性改善/不具合改善等の量産対応業務 （仕事内容の特徴） ①担当工程は、ウエハプロセスとアセンブリ工程・客先工程を繋げる工程で、ウエハプロセス工程の窓口としての役割を担う。従って、連携すべき関連部門は多岐にわたる。 ②対象ワークはInP等の脆弱材料が主で割れるリスクが高い薄板化されたウエハを取り扱う。さらに形状もウエハ～ブロック～バー～チップ形状と様々である。このようなワークの特徴を理解して、取り扱うプロセスを立ち上げる。また、導入する治具・設備も専用化したカスタム品となり、常に新しい部材メーカー、加工メーカー、設備メーカーとやり取りする。 ③個人の能力・技量には限界があり、それらだけに頼る事なく、様々な関連部門・研究部門・外注先メーカー等にも協力を打診して、外のリソースを上手く活用して同時並行で様々な業務を効率良く消化していく。依頼後も適切にフォローし、依頼先から得たアウトプットをまとめ上げる。大きな成果を目指して、上手くまとめられるかどうかが腕の見せ所である。 ④常に新しい事に対して積極的に挑戦する姿勢、外のリソースをコントロールする高い交渉力、最新のアウトプット情報を効果的に利用する応用力、といった力量は、これまでの業務経験を通して獲得された力量を存分に発揮できる、やりがいある業務である。また、不安要素の一つ、担当工程の専門的知識についてはOJT等にて習得可能である。

世界の建設現場で活躍するOTR(オフザロードタイヤ)と呼ばれる最大直径約3.6m、重さ約3.7tの超巨大タイヤを製造している工場で、タイヤの新製品の生産化や既存製品の仕様変更など、限定生産業務をお願いします。 【具体的な業務内容】 ・新製品の生産化／既存製品の仕様変更／限定生産業務 ・親会社から送られてきた仕様書や配合、工程管理の変更要求に対して工場にあわせたスペックに展開、試作 ・既存のスペックや工程の見直し ・工程の品質改善・コスト・スクラップ・不具合削減のための改善活動 ・タイヤ用のゴムのレシピや工程の加工条件(ゴムを練る、部品を作る、釜で焼く等)の維持管理業務 ・ISO9001監査対応や担当外の品質に関する業務のサポート業務 （変更の範囲：会社の定める業務）

世界の建設現場で活躍するOTR(オフザロードタイヤ)と呼ばれる最大直径約3.6m、重さ約3.7tの超巨大タイヤを製造している工場で、ボイラー等を含むファシリティ関連機器に関する既存設備の改善、省エネ対策等による新規設備への置き換え及び改造業務を中心に行っていただきます。 ■職務詳細： 機器改善内容の仕様決定と見積もり手配、工事管理（業者との進捗や安全の管理）を含む業者折衝業務や エネルギー使用量レポート・各種官庁届出書作成及び提出業務をお任せします。 ・年間予算に従って施設とユーティリティの改造工事（コスト管理を含む／外部業者に依頼をして実施することがメイン） ・改造内容仕様決定→外部業者に見積もり作成依頼→改造することによって発生するメリットの計算→発注→工事管理(進捗・業者の安全管理) ・ファシリティ関連機器メンテナンス業務 ・エネルギー使用量レポート作成および省エネ対策の検討 ・各種官庁届出書類作成及び提出 ・改造内容の提案 ・ISO資料及び監査資料作成及び管理 ・その他特命事項 ■配属先：4名 ・Facility Manager 1名 ・Facility Engineer 1名：特高受電設備を管理しており、省エネ、クレーンの老朽化対策、改造等を担当　 ・Facility RT 2名：ボイラー及び周辺機器、消防設備・空調設備の点検保守を担当　 ※入社後すぐはFacility Managerが直接トレーニング致します。 変更の範囲：会社の定める業務

世界の建設現場で活躍するOTR(オフザロードタイヤ)と呼ばれる最大直径約3.6m、重さ約3.7tの超巨大タイヤを製造している工場で、既存設備の改善提案及びプロジェクトの予算・進捗管理等を中心に業務を行って頂きます。 ■職務詳細： 現場からのニーズを知りながら、自動化を推進、信頼性向上の設備を提案し、予算取りから、仕様作成、最後の据付、現場渡しまで、案件の全体をサポートしていただきます。案件によっては一時的に交替勤務が発生することがあります。 ・大型投資案件の進行の補佐。（社内他部署、メーカー、業者との折衝、プロジェクトをサポート。） ・会社全体の投資案件内容精査 ・会社全体の自動化推進、設備の信頼性向上のための提案 ・機械設計、機械製図 ・レイアウト設計 ・プロセス設計 ・その他特命事項 変更の範囲：会社の定める業務

東証プライム上場・横浜ゴムのグループ会社で、横浜ゴムの生産システム部門と連携し、 既存システムの保守・改善からスタートします。将来的にはシステムの上流工程まで携わっていただけるポジションです。 OTR（オフザロードタイヤ）と呼ばれる最大直径約3.6m、重さ約3.7tの超巨大タイヤを製造している工場で、工場内の生産システムに関する企画・設計・開発・導入・保守を幅広くお任せします。 【職務概要】 入社後はまず、横浜ゴムにて研修を実施し、対象となる生産システムや業務プロセスへの理解を深めていただきます。 その後、当社IT課のメンバー（3名）と共に以下の業務に取り組んでいただきます。 ・生産ラインに関わる既存システム（MES／SCADA等）の保守・運用 ・改善提案や小規模な改修の実施 ・将来的には、システムの入れ替えや大規模改善について、本社や関係部署と連携しながら企画・推進 　経験を積む中で、上流工程（要件定義や設計）へのステップアップも期待しています。 【主な使用言語】 C＃言語　／　環境：WindowsServer、Linux、Unix、OracleDB、SQL Server （変更の範囲：会社の定める業務）

OTR(オフザロードタイヤ)と呼ばれる最大直径約3.6m、重さ約3.7tの超巨大タイヤを製造している同社で、社内教育とコンプライアンスに関わる業務を担当していただきます。 ■業務内容： ・研修の企画/実施/改善（階層別研修/新入社員研修） ・研修プログラムの設計/運営/管理 ・相談・通報窓口の運営 ・社内ルールの整備と運用 ・法令遵守の監視と対応 （変更の範囲：会社の定める業務）

【業務内容】 購買部にて、TOYO TIREグループの国内工場、海外工場で使用する原材料のグローバル調達業務を行っていただきます。 【具体的な職務内容】 ①仕入先との価格交渉 ②新規仕入先開拓 ③デリバリー業務 ④その他調達管理業務など、調達業務全般 ※現在購買業務のシステム化を進めており、ご経験に応じて携わって頂く可能性もございます。 【入社後にお任せする業務】 採用後１年程度は、デリバリー業務を中心に担当いただく予定です。 その後、バイヤー業務を担って頂くことを想定しております。 ※ご経験・能力によっては採用後すぐに、同時にバイヤー業務も担当頂きます。 【このポジションの魅力】 ご年齢に関わらず、実力に応じてメインバイヤーをお任せいたします。そのため、若いうちから大きな金額を扱うことができます。 【備考】 職種の変更の範囲：当社業務全般 勤務地の変更の範囲：国内外の全拠点

【業務内容】 コンプライアンス・リーガル本部法務部の業務を担当いただきます。 ※コンプライアンス・リーガル本部は、法務部、コンプライアンス推進部からなる組織です。 ※将来は適性に応じて、管理職で活躍いただくことを期待しています。 【法務部の具体的な業務】 １）契約書検討・起案等契約法務に関する業務 ２）各種プロジェクトにおける法務面での支援業務 ３）事業・取引に対する法的諸問題の調査・検討等に関する業務 ４）債権の保全、回収に関する業務 ５）訴訟、クレーム等法的紛争解決に関する業務 ６）法務相談、研修、法的事務手続き等全社的リーガルリスク管理・支援に関する業務 ７）知的財産・製造物責任・会社法対策等、他部門への法務支援に関する業務 ８）顧問弁護士等、弁護士起用・管理に関する業務 ９)連結・グローバルベースでの規制(ソフトローを含む)に関する調査・検討・体制構築に関する業務 【備考】 職種の変更の範囲：当社業務全般 勤務地の変更の範囲：国内外の全拠点 【期待される役割】 コンプライアンス・リーガル本部法務部として、対外、社内課題に取り組み 企画力、改善提案力、問題解決力を有しアウトプットを出せる人材を求めています。 【職場の雰囲気】 ・部署全体8名：20代前半1名、30前半4名、40代3名 ・中途、新卒社員の割合はほぼ同じで新卒が少し多いです

【仕事内容】　 ・水電解式水素発生装置[HHOG]に関する設計業務を担当いただきます。　 　具体的には下記の中で一部あるいは複数の経験がある方を求めています。　　 ①製品設計・・・技術計算の実施、それに基づく構成機器の選定、計装機器の選定　　 ②機械設計・・・容器、配管の設計　　 ③電気・制御設計・・・配線図等の内容確認、制御フローチャート、設定値リストの作成　 ・上記業務を遂行するにあたり、顧客との打ち合わせおよび協力会社との打ち合わせを実施していただきます。　 ・水電解式水素発生装置の業務経験は無しでもOKです！ 【出張について】 ・国内出張あり　※期間：日帰り～数日程度　 　場所：国内全エリア　 　頻度：月１回程度　 ＜変更の範囲＞ 業務の都合等により、会社の指示する業務への異動を命じることがあります

滋賀工場に併設された技術開発センターにて アルミニウム合金の研究開発、ならびに各種試験や分析を行って頂きます。 お客様の要望を伺い、合金組成の提案や、試作材の作製評価を行います。 【具体的な業務内容】 メーカーと協同での開発業務 アルミニウム合金の、分析・開発・評価 【開発合金】 当社が独自に開発した鋳物用合金、スミカロイは高い強度と靭性を兼ね備えています。 自転車用部品や産業機器部品に使用されます。 【配属部署】 技術開発センター　計7名

＜世界中で採用される成形同時加飾を支える、金型仕上げエンジニアを募集＞ 産業資材事業部にて、金型仕上げに関する以下のようなエンジニアリング業務をお任せいたします。 ・金型手配時にリスク検討を行い、必要要件を整理する ・生産中の金型に対して、適正なメンテナンスを行う ・成形エンジニアと連携し、リーダーシップを発揮し生産効率を高める ◇仕事の魅力： ・大手自動車メーカー・家電メーカーの製品に関わることでの達成感 ・新技術・経験を融合した、新製品の製品実現 ・主材料のフィルム生産工程との連携による、広い視野での業務 ・国内の成形工場だけでなく、海外のNISSHAグループも含めてグローバルな活躍の場 ■産業資材事業参考情報　 ホームページ　URL https://www.nissha.com/products/allproducts/decorativefilm.html connect.nissha.com　URL https://connect.nissha.com/ime/ime_navi/ ※技術紹介や開発事例などご参照いただけます。 ■組織情報 産業資材事業部の最大規模の生産子会社であるナイテック工業にて勤務いただきます。 加飾フィルム・成形品の生産を手がけるとともに、コーティング、スリット、グラビア印刷、蒸着など、フィルムの受託加工サービスを行っています。 成形工場である亀岡工場の生産技術部に配属されます。

ガス消火設備の施工管理担当をメインにご担当いただきます。 ガス消火設備は水損が起こる施設に導入されます。（病院、発電所など） 人命に関わる製品を担当することができ、やりがいは大きいです！ 【具体的に】 ガス系消火設備の施工計画、施工図作成、着工届書等の書類作成、材料手配、工程管理、現場監督、消防検査等の対応など ※確実に作動し消火するガス系消火設備の施工・完工を通して「火災から人命・財産を守る」という社会に貢献できる役目を担います。大阪万博やAI化が進んでいる現代において、ますます重宝される設備を扱うので、とてもやりがいを感じます。 ※休日出勤は発生します。その際には基本的に振替休日を取得いただきますが、休日を取得できない場合は休日出勤手当を支給致します。