【仕事内容】 従業員一人ひとりの働く喜びの最大化と地域社会からの信頼獲得により、二輪事業領域の最大化に貢献いただきます。 ・該当地区（朝霞事業所）の配置/評価・処遇 ・該当地区（朝霞事業所）の労働組合との交渉/労務管理 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【魅力・やりがい】 ●100年に一度のモビリティ業界の変革期において、ビジネスの形態が変わるとともに会社制度の刷新や見直しが求められています。そのような変革期のなかで、「ヒト」の側面から会社を一緒につくり、リードすることができます。 ●該当地区の従業員との距離が近く、ホンダで働く方と多くの接点を持つことができるため、”従業員チャンピオン”としての役割発揮が求められます。従業員の声・意思を経営層・マネジメント層に届けて、従業員一人ひとりの働く喜び最大化に寄与することができます。 ●入社年次に問わず、様々な提案をしていただくことが可能な雰囲気です。 ●世界中でホンダフィロソフィーに基づいた人事施策の推進を行っており、将来的には海外駐在していただく可能性もございます。 【募集の背景】 自動車業界における100年に一度の変革期のなかで、Hondaは「第二の創業期」を迎えています。創業以来Hondaは、二輪・四輪・パワープロダクツ・ジェット機など様々な事業に取り組んできました。「第二の創業期」を迎えるにあたり、人事としては、社員一人一人が挑戦心を持つこれまでの企業風土を大切にしつつ、さらに多くの社員が挑戦する環境・機会を作ろうとしています。 私たちとともに何事にも前向きにチャレンジし、新たな付加価値を生み出そうという想いをお持ちの方のご応募をお待ちしています。

【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 【募集の背景】 10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。 ・「事故に遭わない社会」を実現するため ・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするための先進運転支援システム/自動運転システム領域 ・「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため ・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるためのコネクテッド領域 ・"Blue Skies For Our Children（子供たちに青空を）"を実現するため ・2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるための電動車研究・開発領域 いずれもモビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。 今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。 様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。

【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 【募集の背景】 10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。 ・「事故に遭わない社会」を実現するため ・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするための先進運転支援システム/自動運転システム領域 ・「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため ・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるためのコネクテッド領域 ・"Blue Skies For Our Children（子供たちに青空を）"を実現するため ・2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるための電動車研究・開発領域 いずれもモビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。 今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。 様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。

【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 【募集の背景】 10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。 ・「事故に遭わない社会」を実現するため ・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするための先進運転支援システム/自動運転システム領域 ・「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため ・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるためのコネクテッド領域 ・"Blue Skies For Our Children（子供たちに青空を）"を実現するため ・2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるための電動車研究・開発領域 いずれもモビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。 今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。 様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。

【業務内容】 アンモニアおよびLNGを貯蔵する大型平底円筒タンクの新規設計プロジェクトにおけるリードエンジニアとして3～4名のチームを率いていただき、設計の取りまとめやステークホルダーとの協議等をお任せいたします。 案件はFSから参画し、世界をリードするIHIの技術を活かした高クオリティかつコストミニマムなタンクの設計提案を顧客に対して行い、その後は基本設計～詳細設計（組立図）までを取りまとめていただきます。 数千トンの鋼材を用いて直径100m、容量は23万kl規模にもなる非常に大きな構造物の設計に携わる業務となります。 《業務詳細》 ◆大型LNGタンク（海外案件が主）/大型アンモニアタンク（国内案件が主）いずれかの新規設計プロジェクトに初期段階から参画し、顧客やプロジェクトマネージャーとの協議を通じて仕様を決定 ◆各大型低温貯槽の基本設計・詳細設計（約1.5年間程度の設計期間となり、基本的には1案件を担当）※組立図まで作成し、その後は関係会社へ設計外注。 ◆エンジニアリングマネジメント（マイルストーン・設計スケジュール等の管理） ◆ステークホルダー（顧客、調達部門、建設部門など）とのコミュニケーション ※海外案件では、顧客先へ月1回程度のマンスリーミーティングが発生します。また、設計不具合等があった場合はスポットでサイトへ出張することがあります。 【配属先情報】 株式会社IHIプラント　ライフサイクルビジネスセンター　構造技術部 ※IHI本体で採用し、入社と同時に株式会社IHIプラントへ出向いただきます。

【業務内容】 1損益、固定費、設備、研究開発における予算および実績管理 2原価計算・損益計算および決算対応 3棚卸資産・固定資産管理 4取締役会及び経営会議関連資料の作成 【募集部門について】 建築・産業カンパニー　荏原冷熱システム株式会社財務・管理部管理課 【募集背景】 SAP導入に伴う業務量の増加に伴う人材の補強と後継者候補育成および事業継続リスク対策（部門の高齢化対策）

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 公共交通のドライバー不足や地域社会が抱える交通サービスの課題解決に貢献し、誰もが自由に移動できる新しい交通サービスの実現に向けて、市街地一般道における自動運転システム、及び、自動運転車両を活用した無人モビリティサービスシステムの研究開発に取り組んでいます。 ②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル４自動運転システム、及び モビリティサービスシステムの研究開発 ・ プロトタイプ自動運転車両の設計・開発（ソフトウェア、ハードウェア） ・ センシング、環境理解、行動計画、車両制御などの機能開発、これらを統合したシステム開発 ・ クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングによるアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発 ・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成 ・ モビリティサービスシステムにおける、自動運転車両の配車・配備計画、ユーザーアプリケーションUI/UX開発

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動車業界は大きな変革期を踏まえており、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング）、Electrification（電動化）といった「CASE」と呼ばれる新しい領域で技術革新が進んでいます。当部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。 日産は早くから自動運転の研究を進めており、近年は、Level4自動運転（無人運転）による配車サービスの実証実験を横浜みなとみらいで実施しています。また、福島県浪江町では、有人運転での配車サービスの社会実装を続けており、地域横展開によるビジネス化に向けた取り組みや、他セクター連携による新しいサービスの開発（移動×教育、移動×商業など）を行っています。 当チームでは、最新のAI技術も活用しながら、こうしたモビリティサービスの実現を支えるMobility Service Platform（MSPF）のシステム構築を担っています。 ②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション クラウド・UI/UX領域でのエンジニア・システムアーキテクト ・無人運転連携を考慮したMobility Service Platform（MSPF）の開発 ・移動×教育・商業など、クロスセクターでの新たなサービスの提案及びシステム実装 ・最新AI技術を活用した革新的なモビリティサービス向けUI/UXの提案及び実装

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 当部署は総合研究所に所属し、未来の自動車技術を作りだしています。 現在、市街地一般道におけるLevel4自動運転の実現へ向けて、研究開発を進めています。 FY24には横浜市内でのドライバレス実証を実施しました。 数年以内にサービス開始を目指しています。 当チームでは、自動運転アルゴリズムやAIの開発を進めています。数多くのプログラマー、AI開発者、クラウドエンジニアが在籍しています。 当ポジションでは、プログラミングやシミュレーションなど、自分の手を動かして開発をします。 Level4自動運転というチャレンジングな課題に挑戦しつつ、当業界でのスペシャリストとしてのスキルや、プログラミング、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。 ②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 市街地の一般道におけるLevel4自動運転を実現するためのバーチャル開発空間開発と実験 ・クラウドを活用し、実車から得られたデータをもとに、バーチャル空間を構築する（クラウド開発、データサイエンス） ・クラウド上でのバーチャル空間を用いた自動運転シミュレータの開発、検証実験（仮想空間、シミュレーション、生成AI） ・シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成（システムエンジニアリング） ・クラウド上での自動運転用AIの開発（データサイエンス、機械学習、生成AI）

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 現在車業界は一大転換期を迎えており、SDV(ソフトウェア定義車両)トレンドの中、自動運転や生成AIによるアシスタントエージェント等、ソフトウェアとハードウェア双方の強みを生かして、いかにしてクルマの価値向上、競争力向上が達成できるかが今後の生き残りに重要な局面となっています。 弊部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。 現在自動運転においてはE2Eと呼ばれる自己教師あり学習系のAIモデルに重点を置いたアプローチが台頭しつつあります。また昨今の生成AI、エージェントAIに代表される対話を基本としたユーザインタフェースの革新も自動車における重要な要素になりつつあります。 同研究においては、AIモデルの検討・データ収集・学習・評価・モデル改善のフローが不可欠であり、この一連の業務を仕組みづくりから構築しています。 当ポジションでは、こうしたAIモデルの構築のための下回りから実際のAIモデル実装まで、幅広い開発行為をグループで分担して実施しています。この一員となって自動車ならではのデータを駆使して最新のAIを構築する業務を担っていただきます。 ②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 開発内容はE2E自動運転用AI開発、および車両搭載対話型エージェントAI開発の大きく2つございます。 いずれも最新のAI論文やOSSを参照しながらアプローチを決め、AIモデル構築、データ収集、学習、評価を行いながらモデルブラッシュアップをします。 同チームの一員として、データパイプライン構築、データエンジニアリング、AIモデル開発、シミュレーションによる加速学習などを担当いただきます。 (経験やスキルに基づき、担当いただく部分を決定いたします)

■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当部署では、弊社が掲げている『2030年までに死亡交通事故ゼロ』達成を目指し、将来ADAS開発を牽引するのが主なミッションとなっております。 一つの技術領域にとらわれず、様々な技術に触れプロジェクトの完遂を目指しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 全SUBARU車に搭載されるADASシステム全般を取り扱って頂きます。 また、SUBARUで取り扱っている広範囲の最先端の技術に携わって頂く事になります。 ADAS開発のプロジェクト取り纏めに携わって頂くため、ソフトウェア/ハードウェア/車両開発全ての技術領域に携わって頂く事になります。 ■職務内容 ・将来ADAS開発プロジェクトの推進/開発戦略検討、エンジニア間の技術ディスカッション取り纏め。 ・将来ADAS開発の企画/取り纏め。 <具体的には> ・大規模化するADAS開発のプロジェクトの全体を取り纏め、開発計画を立案しプロジェクト推進を担って頂きます。 ・SUBARU内関連部門/サプライヤとの窓口役を担って頂き、エンジニア間の技術検討の仲介/取り纏めを行って頂きます。 ・将来のADAS開発に対してハード、搭載機能、市場動向等の視点から戦略の取り纏めを行って頂きます。 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・組込みソフトウェア開発の知識 ・MBD開発の基礎知識 ・Word / Excel / PPT 等のOfficeツールの知識 ・CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツール ・電気/電子回路の知識

■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当部署では、テレマティクスシステム／インフォテイメントシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 全SUBARU車に搭載されるテレマティクスシステム テレマティクスシステムとは、クルマがインターネットに繋がることで様々な機能やサービスを提供するシステムです。機能・サービスの例として事故が発生したときの緊急通報や、クルマを遠隔で操作、音楽・動画配信サービスなど、安全・安心、そして快適なドライブの提供に貢献するシステムです。 スバルが掲げる「2030年死亡交通事故ゼロ」の目標において非常に重要な役割を担う分野です。 ■職務内容 コネクティッド技術を用いた提供価値の実現。企画部門の実現したい機能・サービスについて、要件検討や性能企画、そして実動作の評価・検証を担い、企画／設計／部品メーカー／関連企業と連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様を構築します。 <具体的には> ・搭載機能に対する性能企画（要件検討/目標性能立案） ・テスト設計 ・評価計画の立案、関係部署との調整・整合、評価実行 ・評価委託先との連携、とりまとめ ※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり ※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり <使用言語/環境/ツール/資格等> CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel

二輪・パワープロダクツ製品向け購買業務において、ESG(環境・社会・ガバナンス)観点で持続可能な調達を支えるグローバル企画・実行業務をお任せ致します。 【具体的には】 ご経験・スキルに合わせて詳細業務を決定します。 ●各国の新たな法規/規制に対する調達領域の法規規制の理解と対応施策の企画立案～実行の領域プロジェクトリーダー（欧州BATT規則、環境負荷物質のサプライチェーン対応、EPA法規、CBAMなどあらゆる環境法規に対する調達企画の戦略立案と実行リーダー） ●カーボンニュートラルやサスティナブルマテリアルの目標達成に向けた調達領域の企画立案～実行の領域プロジェクトリーダー（お取引先と共創し持続可能な調達環境の構築に向けた施策立案・リサーチ・イベントの実行など） ●安定調達の確保に向けた供給リスクマネジメントの企画と、自然災害など緊急時におけるサプライチェーン管理業務(部品・半導体・原材料) ●Hondaのグローバル品質基準の制定・改定業務における、サプライチェーン領域の標準化業務の企画・実行（市場品質案件の情報収集、海外拠点への標準化・周知・施策の企画誘導など） ●二輪パワープロダクツ事業のグローバル購買統括部門である購買企画部の運営を担う一般管理業務（監査・方針管理・予算・システム管理・各種リサーチ業務など）

二輪・パワープロダクツ（船外機・汎用エンジン・発電機・除雪機・芝刈り機・耕うん機・ポンプ等）の新機種開発において、事業目標達成に向けた機種一台分の競争力強化に繋がる原価企画と実行を担うポジションです。 QCD（コスト・品質・納期）の観点で開発部門や購買内バイヤー部門と連携しながら、商品戦略・技術戦略・生産戦略と連動した機種の事業目標達成をリードしていただける仲間を募集しています。 【具体的には】 国内・海外で生産される二輪・パワープロダクツ新機種開発における部品コスト改善施策の立案や一台分のコストマネジメントを通じたグローバル事業目標の達成推進。 開発初期段階では、目標原価達成に向けたコスト低減施策の企画提案や、海外サプライヤー活用に向けた調整も行います。 業務を通じて、機種開発の“成り立ち”を深く理解できる点が魅力です。一方で、開発チームと購買部門の間で調整役となる場面も多く、各所のスケジュール・事情を踏まえた交渉・合意形成が重要な役割となります。 ●開発初期段階での購買戦略立案 ・開発計画に基づく部品調達方針・コスト目標の策定 ・国内外サプライヤーの選定方針決定、購買計画の策定 ●新機種開発プロジェクトの進捗管理 ・開発部門、品質部門、物流部門と連携した部品調達の工程管理 ・サプライヤーとの試作・量産に向けた調整、課題解決 ・プロジェクト全体の調達リードタイム短縮と安定供給体制の構築 ●コストマネジメント ・目標原価に基づくコスト分析・見積もり精査 ・コスト低減施策の企画・推進 ・グローバル調達を活用した最適購買の実現 ●関係部署との連携・調整 ・社内関係部署や海外拠点・海外サプライヤーとの折衝・調整 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

四輪研究開発拠点におけるファシリティマネジメント（敷地・環境戦略の企画～リソース管理までのトータルマネジメント）をお任せいたします。 【具体的には】 研究開発拠点における、 ・敷地（建屋の新築、増築、改築、保守、メンテナンス等に関連する）戦略の立案 ・インフラ協力会社と連携した環境企画の策定 ・最新技術の導入及び働き方改革に向けた職場環境改善の提案、推進 ・研究開発設備導入等に関連する戦略の立案 ・ファシリティ運営における投資・経費の予算管理 等を研究開発エンジニア・スタッフ、協力会社などとやりとりを行いながら担当いただきます。 【魅力・やりがい】 四輪開発のヘッドオフィスを担う事業所であり、国内拠点や海外を含めた幅広い業務が可能です。 また自主性を重んじ、提案を積極的に受け入れる風土があり、知識や経験等を最大限発揮して頂くことで、想いや考えを具現化できる環境でもあります。ファシリティマネジメント業務の経験を積んだ後、マネジメント(管理職)としてキャリアアップが可能です。 【現場社員の声】 ★社会人経験24年目（キャリア採用：ゼネコン業界出身） 大規模プロジェクトメンバーとして戦略企画段階から自身の想いや知見を反映するなど、専門性を発揮できる機会、チャンスがあります。 ★社会人経験7年目（キャリア採用：建設業界出身） 課題解決に向け役員と議論するなどやりがいと達成感を得られる仕事です。 今後は更に研究開発拠点の将来構想を企画する必要があり、開発環境進化に貢献出来ると、とてもやりがいとワクワク感をもって業務に取り組んでいます。

■組織の役割 半導体デバイス研究開発段階での試作データ、および製品量産段階でのデバイス・プロセスに関連するデータのDXを担当。量産時及び、将来へ向けた研究開発で産み出される大量のデータに最新のデータサイエンス技術を適用することで、世界トップレベルの半導体製品特性の実現や量産歩留り向上へ貢献する。 ■担当予定の業務内容 統計解析、機械学習、可視化技術、データベース、ネットワーク、セキュリティ、大規模分散処理、クラウド等、最新のコンピュータサイエンスを活用して半導体開発及び量産におけるデータ解析および解析環境の構築を行う。 既存のデータサイエンティスト、製造側のエンジニアとコミュニケーションを取り、製品（主にモバイル向け）の歩留まり改善のための課題、最適解を見つけていただく。 ※勤務地につきまして厚木（ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社　本社）以外に、将来的にSCK熊本TEC・長崎TECへの出向が発生する可能性もございます。 20代から40代にバランスよく所属しているチームであり、年代にかかわらず自由に意見交換を行い、技術開発を遂行している。 チーム内での役割はスキル・経験に応じて担当やリーダーをアサイン予定。

"【仕事の内容】 半導体製造プロセスに⽤いられる精密加⼯装置(ダイサー、グラインダー、ポリッシャー等)/精密加⼯ツール(ダイヤモンド砥⽯)/機械加⼯等の製造業務 ※適性に応じいずれかの製造をお任せ ■弊社装置は顧客ごと仕様の異なるオーダーメイド品です。まずは標準⼯程を学び、徐々に特殊仕様の製造ができる技術を⾝に着けます。製造方法の検討や治具の設計・製作など製造技術の領域を含む業務です。 ■社内通貨(Will)によって、個々⼈の主体的な頑張りが評価されやすい環境です。 ■業務改善活動(PIM)に重きをおいており、年次・役職に関わらずアイデアを出し改善することが歓迎される⾵⼟です。 【配属先】 広島事業所(呉⼯場もしくは桑畑⼯場)の配属となります。最⻑3年、広島での勤務を通して技術習得し、その後⻑野事業所勤務となります。長野帰任後は、本人が希望しない限りは転勤はございません。"

"【仕事の内容】 半導体製造プロセスに⽤いられる精密加⼯装置(ダイサー、グラインダー、ポリッシャー等)/精密加⼯ツール(ダイヤモンド砥⽯)/機械加⼯等の製造業務 ※適性に応じいずれかの製造をお任せ ■弊社装置は顧客ごと仕様の異なるオーダーメイド品です。まずは標準⼯程を学び、徐々に特殊仕様の製造ができる技術を⾝に着けます。製造方法の検討や治具の設計・製作など製造技術の領域を含む業務です。 ■社内通貨(Will)によって、個々⼈の主体的な頑張りが評価されやすい環境です。 ■業務改善活動(PIM)に重きをおいており、年次・役職に関わらずアイデアを出し改善することが歓迎される⾵⼟です。 【配属先】 広島事業所(呉⼯場もしくは桑畑⼯場)の配属となります。最⻑3年、広島での勤務を通して技術習得し、その後⻑野事業所勤務となります。長野帰任後は、本人が希望しない限りは転勤はございません。"

"【仕事の内容】 半導体製造プロセスに⽤いられる精密加⼯装置(ダイサー、グラインダー、ポリッシャー等)/精密加⼯ツール(ダイヤモンド砥⽯)/機械加⼯等の製造業務 ※適性に応じいずれかの製造をお任せ ■弊社装置は顧客ごと仕様の異なるオーダーメイド品です。まずは標準⼯程を学び、徐々に特殊仕様の製造ができる技術を⾝に着けます。製造方法の検討や治具の設計・製作など製造技術の領域を含む業務です。 ■社内通貨(Will)によって、個々⼈の主体的な頑張りが評価されやすい環境です。 ■業務改善活動(PIM)に重きをおいており、年次・役職に関わらずアイデアを出し改善することが歓迎される⾵⼟です。 【配属先】 広島事業所(呉⼯場もしくは桑畑⼯場)の配属となります。最⻑3年、広島での勤務を通して技術習得し、その後⻑野事業所勤務となります。長野帰任後は、本人が希望しない限りは転勤はございません。"

＜職務内容＞ クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。お客様に新たな価値を提供するために、最新の技術・製品動向も踏まえた車載インフォテインメントシステム、Connectサービスの開発戦略を策定・統括し経営層に提案する人財の募集となります。　 具体的な業務として各機能の開発グループと連携し、今後の技術戦略としてロードマップ作成等、全体のマネジメントとしての機能をこのグループが担っています。　 また、基本的に開発業務などは各機能開発グループにバトンタッチしますが、振り分けしきれない部分に関しては一部技術検討、仕様策定などを担当することもあります。　 技術検証の為実際に試作車をつくり価値検証なども行っております。技術をどう具現化していくか、という点で実車を使いながら検討できる業務となります。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 数年後に市場展開される次世代コネクテッドカーサービスの構想フェーズから関わることが本ポストの魅力です。 開発フェーズに落とし込む前のフェーズを担うので、マーケットニーズや技術動向を扱いながら具現化に向けた起点となるポストです。 また、社内外の多岐に渡るパートナーとの協業により、車という大きな製品を作り上げる事に達成感が得られるはずです。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、AI等最新技術についての知見、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。 クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。コネクティッド技術を通じてお客様に提供する新しい価値を創造するとともに、その価値創造に貢献するオンボード及びオフボードのシステム開発のプロジェクトマネジメントが部署の役割となります ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション (1) お客様へ新しい価値を提供するコネクテッドサービスの開発マネジメント (2) コネクテッドサービスをグローバルで多くの車種に展開するにあたり、その責任を担うPMO業務 (3) 次世代IVIシステムの構想を実現に向けた技術的な方向性、プロジェクト化に向けた見積りを取りまとめ、ビジネスチームに提案する責任を担うPMO業務 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 中途採用のメンバも多く車載部品やクラウドサーバーの開発チーム、車両のプロジェクトマネジメントチーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。

三菱電機系統変電システム製作所の業務に参画し、電力用開閉機器または電力変換システムに関する製品設計をご担当いただきます。将来的には、チームリーダーとしてご活躍いただくことを想定したポジションです。 お客様からの仕様をもとに基本設計～詳細設計に携わり、現代社会には欠かせない重要なインフラ機器の事業拡大を推進いただきます。 【電力変換機器について】 電力会社の発電所・変電所に収める機器。大型のものだと数十m規模となる。 役割としてはブレーカーで、雷が落ちた際に一瞬停電することがあるのは、電力変換機器が正常に作動している証拠です。 【配属部署】 機電技術第2部 開閉装置技術第1課　※三菱電機の系統変電対応 【入社後のキャリアアップ】 入社直後はGIS（電力用開閉機器）開発を行う部署に配属となり、製品のインプットを行っていただきます。 １～２年同部署にて学んでいただき、上流業務に携わる、リーダーポジションについていただくなどキャリアが広がります。 【募集背景】 受注増に伴う増員 (雇い入れ直後)機械設計 (変更の範囲)会社の定める範囲

加速度・ジャイロセンサ等のMEMS設計ができるエンジニアを募集しています。 【業務内容】 安全システム、自動運転システムなどに向けたMEMSセンサの開発 ・MEMSのハード設計、評価 ・試作、量産に必要な設計業務（図面、検査仕様等） 世界先端レベルのMEMSセンサの製品開発に挑戦でき、技術開発、量産設計のキャリアを積むことができます。 【募集背景】 MEMSセンサは、モビリティへの標準搭載が進む安全システムや自動運転システムのキーパーツであり、今後も事業拡大が見込まれます。社内システム部署と連携し、お客様へより高い付加価値を提供するセンサ実現を目指しており、コア技術であるMEMSを一緒に考え製品開発に取り組んで頂ける仲間を募集しています。

モビリティ社会の実現に向けて、調達として社内外を繋ぎ、社会・業界の変革に挑戦する仲間を募集しています。 ＜業務内容＞ 各調達品目の調達業務（バイヤー）、または横断組織での調達企画業務 　・グローバルの発注戦略立案 　・取引先とのパートナーシップ関係構築 　・発注先/価格決定 　・業界変革活動への参画 　・品質、供給リスク問題への対応 なお、調達品目の担当は、半導体・ソフトウェア・電子部品を中心に、ご経験等を踏まえ別途検討させて頂きます。 （加工部品・材料・設備等の他品目を検討する場合もあります。） ＜職場紹介＞ ①組織ミッションと今後の方向性 ・全社（グローバル）の半導体・電子部品・ソフトウェアの最適調達の実現。 ・世界一競争力のある製品作りのため、コスト競争力の強化、強固な調達基盤確立のためのサプライヤーパートナーシップ活動の強化、グローバル調達連携の強化を図る活動を推進する。 上記ミッションに取り組んでいる総勢130名のメンバーが所属している組織です。 ②組織構成（年齢層/人数規模） ・半導体＆ソフトウェアを取り扱う部門として約50名、電子部品を取り扱う組織として約80名が在席。 ・40代前半~30代～20代のメンバーも多く、若くて勢いのある組織。 ・他業界からのキャリア採用、社内他部門からの異動者も多数在籍しており、様々なルーツをもった多様な人材構成。

ADAS/ADのセンサソフト開発の経験があり、将来に向けて新しいものを一緒に創り出していく仲間を募集しています。 【業務内容】 センサ/センサモジュール評価、制御・信号処理技術の開発 また新しいデータドリブンなど先端の開発仕組みを積極的に取り入れたRTセンサ制御・処理技術開発 ・Radar　変調制御・信号処理技術開発・実装 ・カメラ　イメージセンサ　制御・出力信号処理開発 ・上記開発SWのSOCへの組み込み ・センサ評価・特性分析 【募集背景】 昨今、高齢化による運転能力の低下やトラックなど物流関係のドライバー不足などが非常に大きな社会課題となってきており、デンソーは、「全ての人に移動の自由を提供」「運転者不足などを自動化で補完」を目指しています。この背景の下、当部署では自動運転（Lv.4）の実現に向けた開発を進めています。 実現のキーとなるはRadar・カメラなど多種複数のセンサを駆使して周辺状況を確実に監視する高性能センサシステム、それらのハードウェア/信号処理など、新たな開発共に挑戦していただける仲間を求めています。 【職場紹介】 ADAS/自動運転で、世界に勝てる将来センサやセンサシステムを先行開発することをミッションに取り組んでいる部署です。 室としては総勢約20名が所属しており、個人の特性を大切に、持ち備えた特性を考慮して配属先や業務を決めていきます。 また個々の技術を持ち寄り実車でシステム評価をするなど関係者間で年齢問わず議論ができるフレキシブルでフラットな組織です。一緒に世界に勝てるものをつくりましょう。