液体プロセス(抽出・ろ過精製・濃縮・殺菌・乾燥)、粉体プロセス(粉砕・空気輸送・混合・造粒・包装)、 原料処理、副産物処理、排水処理を含む工場設備における下記業務を担当いただきます。 ①新設備導入の計画設計、導入工事の監理 ②生産効率向上プロセスの検討 ③老朽設備の撤去計画及び工事 ④既存設備の改良改造計画及び工事 ⑤海外工場のサポート 【具体的には】 ・プロジェクトマネジメント(エンジニアリング会社、メーカーへの指示管理) ・FS、PFD作成作業、プラントURS(要求仕様書)作成 ・CADを使用してP＆ID・レイアウト作成 ・設備、工事の見積もり査定、交渉 ・運転方案作成、計装エンジニアへの指示 ・ポンプ選定、熱計算などの技術計算 【配属部署】 エンジニアリング部 【採用背景】 本社・大阪工場設備の更新業務、関連会社の新工場建設検討等、 今後長期かつ大規模のプロジェクトを遂行予定。 一方現エンジニアリング部には大型(億単位・複数年)のプラント導入経験者が いないため、十分な経験と知識を有するエンジニアの加入が必要。 【魅力】 ・自社工場の設備をご担当いただきますので出張頻度は少ないです。 ・主に日中に設備の予防保全が行われるため夜勤・休日出勤は基本ございません。 ※お盆やお正月（三が日を除く）などの長期休暇に設備のオーバーホールが行われます。

化粧品、シャンプーリンス、ボディケア、スキンケア等のOEM製品の研究・企画開発業務全般。 【具体的には】 各種化粧品、医薬部外品、工業用品、日用品のOEMメーカーである同社において、 自社処方で化粧品からエアゾール製品の開発を行っていただきます。 180社以上の取引先の製品を年1200種以上、数億本を生み出すことが可能です。 また、勤務いただく可能性のある本社にはラボを併設しており、 同一事業所内に営業部門と研究部門を構える事で、商談の情報共有からサンプル品試作まで、 すばやく綿密に連携を取ることが可能となり、スピード化に繋げています。 【ＯＥＭで化粧品を扱う魅力】 ・化粧品を製造するための設備への投資費用が不要になります。 ・化粧品を製造する際に必要な「化粧品製造業許可」や、販売する際に必要な 　「化粧品製造販売業許可」の取得がなくても、化粧品を製造・販売する事が可能です。 ・市場状況に応じ、少量多品種から大量生産まで幅広い対応が可能になるため、 　在庫リスクを軽減することができます。 【組織構成】 配属先となる研究開発部門は、15名（20代～40代）で構成されています。 【募集の背景】 業務拡大に伴う、研究開発部の組織強化における増員募集です

化粧品、シャンプーリンス、ボディケア、スキンケア等のOEM製品の研究・企画開発業務全般。 【具体的には】 各種化粧品、医薬部外品、工業用品、日用品のOEMメーカーである同社において、 自社処方で化粧品からエアゾール製品の開発を行っていただきます。 180社以上の取引先の製品を年1200種以上、数億本を生み出すことが可能です。 また、勤務いただく可能性のある本社にはラボを併設しており、 同一事業所内に営業部門と研究部門を構える事で、商談の情報共有からサンプル品試作まで、 すばやく綿密に連携を取ることが可能となり、スピード化に繋げています。 【ＯＥＭで化粧品を扱う魅力】 ・化粧品を製造するための設備への投資費用が不要になります。 ・化粧品を製造する際に必要な「化粧品製造業許可」や、販売する際に必要な 　「化粧品製造販売業許可」の取得がなくても、化粧品を製造・販売する事が可能です。 ・市場状況に応じ、少量多品種から大量生産まで幅広い対応が可能になるため、 　在庫リスクを軽減することができます。 【組織構成】 配属先となる研究開発部門は、15名（20代～40代）で構成されています。 【募集の背景】 業務拡大に伴う、研究開発部の組織強化における増員募集です

【業務概要】 キャタピラージャパン明石事業所内で油圧ショベルの組み込み向けソフトウエア開発をご担当いただきます。 【具体的には】 基本的には顧客指定の仕様に基づいての実装～単体試験までを担当し、一部上流工程（仕様作成）や試験研究の支援などを行います。使用コードはC/C++/Javascriptで、当面はこれをLinux上で動作させることが目標となります。 【入社後の業務イメージ】 まずは、経験者から業務のやり方について覚えてもらい、簡単な作業から徐々に業務に慣れてもらいます。 1ヶ月程度で既存のメンバーと同じ作業が出来るようになります。適性があれば、2～3年後に開発の取り纏めに昇格できます。 職場は外国人半分、日本人半分くらいの構成となっているため、外国人の方と業務の中で関わる事も多いです。 現在はコロナの影響もあり、リモートワーク中心の業務体形となっています。 【やりがい】 業界No.1のキャタピラージャパン社の油圧ショベルの組み込み向けソフトウエア業務に携われます。 製品の立ち上げから業務に参加することがきで、新しい技術にふれることができます。 特に今は、先端の車載技術やオープンソースを取込み、今までとは違う開発を行おうとしている最中なので、キャタピラー社も手探りなところがあります。なので、自分たちの提案もどんどん取り入れられており大活躍できるチャンスです！ 【キャラピラージャン社と当社の関係について】 当社は請負としてキャタピラージャパン社から作業を受注していますが、作業はキャタピラージャパン社の敷地内に場所を借りてそこで開発しています。お客様と非常に近いので細かな打合せや確認がすぐにできますし、お客様も良い方ばかりです。当然、関係は対等です。また、お客様の設備や施設をお客様の社員と同じ様に使え、イベント関連も一緒に参加するなど良好な関係となっています。

風速計、粉じん計、パーティクルカウンターなど計測器のソフトウェアおよびファームウェア開発または生産に必要な生産設備、治具開発及び生産中製品の仕様変更対応、前述の計測器に必要な要素技術開発などをご経験に応じて行っていただきます。 開発部門と製造部門をつなぐ役割を担い、量産中製品の改良改善や、生産中止部品の代替検討などもミッションとなります。 【具体的な業務内容】 ・PCアプリケーションソフトウェア開発 ・ファームウェア開発 ・生産用治蜈キ縺ョ繧ス繝輔ヨ繧ヲ繧ァ繧「髢狗匱 ■配属組織：技術本部 研究開発部　製品開発ディヴィジョンまたは技術開発ディヴィジョン（ご経験によって配属が決まります。） メンバーの約半数は中途入社者であり、中途入社のハンディは一切なく、馴染みやすい職場です。 ■製品：風速計、風速変換機、騒音計、振動計、クリーンルーム用機器、風洞試験機器、微粒子計測機器、粉塵系、ガスモニター、流体研究計測機器、質量分析計など。 ■顧客：自動車業界、家電業界、半導体業界、大学、研究機関など

機械設計・開発職をご担当いただきます。 同社はバルブ・継ぎ手・給水装置などを作っています。ご経験に合わせて、ご担当製品が決まります。 ■同社の特徴： 水道業界は今、変革期にあります。1960年～1970年代、高度経済成長期に、設置された水道管等が、現在、老朽化し交換の時期を迎えています。10年後にはその更新費用が8000億円～1兆円規模になると試算されています。また、上水道の工事を行う熟練の技術者等の高齢化が進んでおり、必要に応じた工事が難しくなることが予想されます。そうした中、熟練の技術者でなくとも工事が出来るような給水装置製品が求められ、同社の製品開発力の需要が益々高まり、その需要に対して柔軟に対応していくことが同社の使命の一つです。 ■就業環境： 「水」を通して「健やかで豊かな環境づくり」を基本使命としています。また同社では、優れた技術力を維持するため、新工場や新社屋の整備、人材育成制度の体系化など「働きやすさと働きがい」を実現する環境改善に取り組んでいます。 ■社風： 年3回、新製品企画の社長コンペが実施されるなど、新しい取り組みを歓迎する風土があるため、比較的若い社員にも活躍の機会が与えられています。先般のグッドデザイン賞を受賞した「水栓コンセント」もこのコンペでの発案によるものです。

【具体的な業務内容】 各工場における生産技術業務を行っていただきます。 ・炭酸カルシウムの生産に関わる工場の生産設備設計、施工管理 ・既存製品の生産ラインの工程改善および修繕 ・既存ラインの省エネルギー化にむけたライン見直しの企画 ※時代のニーズに合わせ、IoT推進、省エネ化施策の企画、立案、環境対策も行っていただきます。 ※同社3工場（本社工場、土山工場、土浦工場）以外に、グループ会社の工場（福岡、中国東莞）の生産技術業務も行っていただきます。担当工場により出張が発生します。 【配属先について】 エンジニアリング部（現在7名在籍）に配属となります。 部署構成 50代後半2名(部長、副部長)、40代後半2名、30代前半2名、20代2名です。 将来的にはステップアップとして、国内外の工場へ転勤し、現場を学んでいただく可能性が高いです。 【働く環境】 有給休暇も取りやすく残業も少ない環境です。 また、社有の社宅も完備しております。 【魅力】 炭酸カルシウムをメインで製造している日本でも数少ない会社です。 本社に隣接している中央研究所では、炭酸カルシウムを中心に無機素材の研究開発を行っています。 新たな製品を開発するだけではなく、新たな用途の開拓につながる製品の研究も行っています。 ※炭酸カルシウムについて※ 身のまわりには炭酸カルシウムが含まれるものがたくさんあります。たとえば、オフィスの中だけでも、パソコンからコピー紙に至るまでそれぞれの用途に合わせ、様々な種類の炭酸カルシウムが使われています。

【職務概要】 同社の主力製品である、自動車のドアガラスを上下動させる機構ウインドウレギュレータ、パワースライドドア、電動パーキングブレーキ等の制御設計ならびにメンバーマネジメントをお任せします。 【職務詳細】 ハイブリッド車では燃費、電気自動車や航続距離が重要になっており、重量や安全性・利便性、耐環境ロバスト性の向上を目指します。 ・現代制御、モデルベース制御、 ・ロバスト制御マンマシン系などの制御技術 ・サーボ制御、PWM制御などのモータ制御技術 ・MATLAB、Mathematicaなどによるシミュレーション解析 ・リアルタイムOS、CAN、UML、オブジェクト指向などの組込制御用ソフトウ

【業務概要】ウインドウレギュレータ、パワースライドドア、電動パーキングブレーキ等の制御設計をお任せします。 【業務の詳細】 ハイブリッド車では燃費、電気自動車や航続距離が重要になっており、重量や安全性・利便性、耐環境ロバスト性の向上を目指します。

製造工場内の生産に貢献する【機械・設備】の設計 ★課題の抽出からお任せします ＜概要＞ 大手自動車メーカー 、大手電気メーカー 、大手加工食品メーカーなど取引先様の製造工場内に設置される、 コンベア・乾燥機といった省力化機器などの生産設備の機械設計（設計・開発）に携わります。 構想設計から基本設計、詳細設計をお任せします。 ○製造効率化のための課題や要望をヒアリング ○その内容に合わせ、AutoCADで機械・設備を設計 ○開発納期：3ヵ月～半年 ＜入社後は先輩と共にプロジェクトへ＞ 10年以上のエンジニア経験を持つベテランと一緒に、自身の経験やスキルに応じて配属プロジェクトを決定。設計部以外の営業、製造、資材といった他部門とも連携するため、幅広く知識やノウハウを習得できます。 ＜プロジェクト例＞ ■大手エアコンメーカー …エアコン製造における乾燥機開発 エアコン製造に使用される、近赤外線式乾燥装置を開発。短時間での乾燥を可能にし、お客様のコストダウン、CO2削減に貢献できました。 ■大手電機メーカー …電気機器の工場における製造ライン開発 製造ラインのベルトコンベアー部分にマグネットを内蔵し、稼動域を広範囲にすることができました。 ＜具体的な仕事の流れ＞ ▼構想設計 クライアントとミーティングを行ない、希望する製造コストやサイズ、機能といったスペックを確認します。その後、大まかなアイデアをまとめていきます。はじめのうちは先輩のミーティングに同席するところからスタートします。 ▼基本設計 構想設計に沿って、設備の基本構造や周辺の装置、使用する部品を決定します。 ▼詳細設計 製造担当者が制作できるように正確な寸法、詳しい材質、加工方法、組立方法まで詳細に図面へ記述します。 ▼製造部にて制作、納品

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発） ・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーションコンセプト構築 ・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計 ・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計） ・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計） ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討 ・信頼性判定のための技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・Platformソフトウェア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務 ・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用 ・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質，保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。

【職務概要】 先行開発及び量産車開発におけるエクステリア/インテリア領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、また承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の業務においてプロジェクトメンバーをまとめる車種リーダー及び領域リーダーとして下記のいずれかよりご担当頂きます。 ・エクステリア全体のデザイン ・パーツデザイン（フロントグリル、ライト等） ・グラフィックデザイン（バッジ、オーナメント等） ・インテリア全体のデザイン ・パーツデザイン（ステアリング、シフトノブ等） ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【入社後イメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属 入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。 また、自動車業界のご経験問わずグラフィックデザインを強みにされている方も大歓迎です。現在デザイン本部では車両開発において確認、承認のためのムービー・CG制作等もあり、今までのご経験やお持ちのスキルを活かしながら、車両のグラフィック関連業務で更に活躍の領域拡大やスキルアップをすることが可能です。また将来的には本人の希望含め様々な業務、領域にチャレンジできる等、個人のスキルアップも大切にしている組織です。 【選考ステップ】 ①書類審査：職務経歴書およびポートフォリオの提出 ②1次面接：面接、質疑応答など ※現在はTeams会議での実施 ③課題制作：与えられたテーマに沿って、作品を製作していただきます。 ∟ご希望の職種や状況により内容が変わります。 ⑤2次面接：実技プレゼンテーションと面接

【お任せする業務内容】 当社のDX本部　制御技術センター　エネルギー制御部に籍を置き、 当社が手掛ける、電気案件（地熱・ガスエンジン発電・大型エネルギープラント） における、特高・高圧電気設備の基本・詳細設計および現地試験（使用前検査含む）業務をご担当いただきます。 具体的には、 ●案件応札時の基本計画・見積業務 ●案件受注後の基本・詳細設計並びに客先への技術説明・協議 ●各機器ベンダーへの発注仕様作成、ベンダー選定、ベンダー図書確認、工場検査 ●建設担当者への現地工事計画業務の引継ぎ ●現地工事完了後の試運転による性能確認　等の業務をご担当いただきます。

【業務内容】 経験と習熟度を勘案して担当業務を割り当て、教育をしながら見直します。 ・液体クロマトグラフ・ガスクロマトグラフ等の各種分析機器を使用して検査業務を行っていただきます。 ・スキルに合わせて先輩社員による指導を受けながら業務を進めていただきます。 【当社の風土】 自分のやりたいことを実現できる社風です。幅広いフィールドで活躍してみたいという気持ちがあれば、 どんどん発信できます。少人数の中で、個人に合わせた役割や裁量を与えられる職場です。

【業務内容】 経験と習熟度を勘案して担当業務を割り当て、必要に応じ見直します。 （主にご担当頂く予定の業務） 　・基幹システム及び周辺パッケージの運用、データ解析、社内ユーザからのヘルプデスク業務やトラブル対応など 　・基幹システムのマスタメンテナンスやバージョンアップ検証、その他の定期業務 　・基幹システムの不具合修正や機能強化に伴う要件定義、発注、納品時のテスト、社内向けマニュアルの作成など （今後、中期的にご担当頂きたい業務） 　・基幹システムに付随する各種システムの改修や新規設計、ベンダーの開発進捗管理、テスト、導入までの一連の業務 　・製造部門、間接部門を問わず社内の幅広い業務をITを用いて効率化するためのDX促進業務 （以下は状況に応じて担当頂くこともあります） 　・社内インフラ（ネットワーク・サーバ等）の保守、障害対応など 　・全社共通で利用しているグループウェアやその他ソフトウェアのマスタメンテナンス、トラブル対応、データ処理など 　・社内ITシステムの運用管理、システム企画・提案、IT資産管理など 　・これまでのご経験に合わせて当社でも出来る業務があればお任せします 【当社の風土】 自分のやりたいことを実現できる社風です。過去の経験や新たに学んだ知識を生かして、当社業務を変えていくような 提案もどんどん発信できます。多種多様な業務を少人数で対応していますが、時に和気あいあいと、時に集中して業務に取り組んでいます。個人の能力を最大限に引き出せるようにグループ運営していますので、スキルアップも可能です。

■職務内容 高度運転支援で使用するローカリゼーション(自己位置姿勢推定)・高精度地図生成、ステレオカメラオンラインキャリブレーションについて、アイサイト上で動作する組み込みプログラムのソフトウェア開発 <具体的には> 以下のうち、1つまたは複数の業務を担当します。 1.アイサイトのステレオ画像・認識結果・IMU・車速・操舵角情報などから高精度・中精度地図を生成 2.ロケータから送信される高精度地図データをアイサイト上で処理 3.高精度地図を用いて①で生成した地図を活用してローカリゼーション 4.カメラ外部パラメータおよび非エピポーラ幾何のフロントガラス歪みのオンラインキャリブレーション 5.組み込みプログラム上でNEON等のSIMDを用いた高速化 6.生成した高精度・中精度地図を全社的に使用可能なWebAPI開発 <使用言語/環境/ツール/資格等> 使用言語： C/C++, Python 環境：WindowsおよびLinux ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・完成車メーカの中では珍しく、ADASの組み込みソフトウェアの内製開発を行っています。最上流に位置していることから、実現したい運転支援の機能を立案、自ら内製実装し実車で試験できることが、SUBARUの強みです。 ・業務範囲を広げることもできますし、特定の業務に特化するキャリアを選択・または、それぞれを行き来することができます。中途採用者が多く、互いに協力しあい問題解決に対処することが常であり、業務がスタックしたり一人で抱え込むことはありません。 ・技術開発やソフトウェア開発が好きで、”自ら内製したものを商品化したい"という方は、応募資格や歓迎要件に関わらず応募ください。

■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・Androidアプリケーション ・Android Auto/Apple CarPlay ・AWSなどクラウド基盤 ・MQTTなどの通信プロトコル ■職務内容 コネクティッド技術を活用して個々のお客様を笑顔にする新しいサービスを導入するにあたり、車載システムを中心にしながらクラウドにまたがるシステム設計をリードする事で、SUBARUのコネクティッドカー開発を牽引いただきます。 <具体的には> ①車載コネクティッドシステム向けシステム仕様開発 In Car搭載部品の設計部門やOut Car開発部門と密に連携しIn Car/Out Carを含めたコネクティッドシステム仕様を開発。 ②車載内製ソフトウェアの仕様開発 In Carの車載通信システム（DCM）やIVIコックピットの中核となるセンターディスプレイ、コンビメーター、コックピットECUで動かすソフトウェアの仕様を開発。 ③3rd Partyサービスと連携するシステム仕様開発 3rd Partyサービスを車載システムと連携してシームレスに提供するためのシステム仕様を開発。 社外のメーカーや社内の設計部門、アウトカー部門、ビジネス企画部門と仕様を合意し、機能実現に向けた仕様作成を担当いただきます。 ※ご経験や適性によっては、コネクティッド関連の他部署において選考させて頂く可能性もございます。 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・Figma ・Android Studio

【職務内容】 既存の技術では解決できなかった課題を解決するために、DNNの出力を活用した画像認識アルゴリズムの新規開発をしていただきます。DNNの予測の不確実性も踏まえ、お客様が安心して使用できるソフトウェアの開発を行います。 また、まずは自動運転レベル2+をベースに、自動ブレーキ対象等のさらなる拡大やハンズオフ自動運転可能な交通シーンの拡張などを実現するためには、どのような画像認識を行う必要があるのか、自ら考え試行錯誤を繰り返すことで新たな機能と価値を創造していただくことに期待しています。 【主要な開発テーマ】 ・Perception(物体認識) ・Prediction(危険予測、判断) ・Object Detection(物体検出) ・Classification(識別) ・Uncertainty estimation(予測の不確実性) 【使用するツール】 ※状況により柔軟に変わります ・開発言語：C/C++, Python ・OS：Windows, Linux ・MLライブラリ：TensorFlow ・コンテナ：Docker ・クラウド：GCP ・その他：GitLab , Confluence, jira, Teams など 【身に着けることが出来るスキル】 完成車メーカーであるため、机上での研究だけではなく、実際に車両でAIを動かして実験するなど、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。私たちには30年以上に及びステレオカメラの画像認識アルゴリズムを内製開発してきた経験があり、業界の先駆者です。最先端の研究動向を調査しながら業務を進めるため、常に最先端の技術に触れながら、とことん技術にこだわる一流の専門家と一緒にスキルを磨くことができます。

■業務内容 当事業部は、自動車に搭載する様々なコンピュータを開発・設計しており、日々、新たな技術開発しています。 その技術開発を確実な知的財産として確立するため、知財財産活動の企画・運営および技術契約に携わっていただきます。 具体的には、次の業務を予定しております。 ・日々の技術開発を知財権としてどのように確立していくかを検討。 ノウハウとして秘匿管理するか、特許出願して権利確保するか、技術者とともに議論しながら方針決めし、権利確立のための支援を行うこと。 ・権利確立した知財権をデンソーの競争力として活用すること。 ・他社の状況を調査し、事業戦略遂行の障害を回避し、実現すること。 ・デンソーの知的財産を活用して他社との良好なビジネス関係（Win-Win）を築くこと ■募集背景 現在、自動車業界を取り巻くビジネス環境は激しく変化をしています。 既存の自動車関連企業だけでなく、他業界からの参入も活発化しており、EVや自動運転技術などの革新的な技術進化が起きています。 そのような激動の中、当社がこの業界でビジネスを勝ち抜くためには、技術開発を確実に知的財産として確立し、時には他社とアライアンスを組み、この業界を牽引する立場にならなければいけません。 そのためには、戦略的な知的財産活動の推進や、他社とのシナジー（Win-Winな条件取引）が鍵となります。 その重要なミッションを担う組織を強化するために、あなたの知的財産や契約関連の知識・経験を活かしていただきたく、一緒に活躍する仲間を募集します。 ■職場紹介 当事業部は、自動車に搭載する様々なコンピュータを開発・設計しており、日々、新たな技術開発をしています。その技術開発を確実に知的財産として確立し、永続的な事業成長をするための知財財産活動の企画・運営および技術契約に携わっていただきます。

＜世界中で採用される成形同時加飾を支える、金型仕上げエンジニアを募集＞ 産業資材事業部にて、金型仕上げに関する以下のようなエンジニアリング業務をお任せいたします。 ・金型手配時にリスク検討を行い、必要要件を整理する ・生産中の金型に対して、適正なメンテナンスを行う ・成形エンジニアと連携し、リーダーシップを発揮し生産効率を高める ◇仕事の魅力： ・大手自動車メーカー・家電メーカーの製品に関わることでの達成感 ・新技術・経験を融合した、新製品の製品実現 ・主材料のフィルム生産工程との連携による、広い視野での業務 ・国内の成形工場だけでなく、海外のNISSHAグループも含めてグローバルな活躍の場 ■産業資材事業参考情報　 ホームページ　URL https://www.nissha.com/products/allproducts/decorativefilm.html connect.nissha.com　URL https://connect.nissha.com/ime/ime_navi/ ※技術紹介や開発事例などご参照いただけます。 ■組織情報 産業資材事業部の最大規模の生産子会社であるナイテック工業にて勤務いただきます。 加飾フィルム・成形品の生産を手がけるとともに、コーティング、スリット、グラビア印刷、蒸着など、フィルムの受託加工サービスを行っています。 成形工場である亀岡工場の生産技術部に配属されます。

ガス消火設備の施工管理担当をメインにご担当いただきます。 ガス消火設備は水損が起こる施設に導入されます。（病院、発電所など） 人命に関わる製品を担当することができ、やりがいは大きいです！ 【具体的に】 ガス系消火設備の施工計画、施工図作成、着工届書等の書類作成、材料手配、工程管理、現場監督、消防検査等の対応など ※確実に作動し消火するガス系消火設備の施工・完工を通して「火災から人命・財産を守る」という社会に貢献できる役目を担います。大阪万博やAI化が進んでいる現代において、ますます重宝される設備を扱うので、とてもやりがいを感じます。 ※休日出勤は発生します。その際には基本的に振替休日を取得いただきますが、休日を取得できない場合は休日出勤手当を支給致します。

＜業務内容＞ カーボンニュートラルに向けたエネルギートランジションとして期待されている水素、アンモニア、LNGプラントといった様々なガスサプライチェーンにて使用される大型非汎用圧縮機のプロジェクト業務における、電気・計装・制御設計業務をお任せします。非汎用圧縮機は海外への需要が高い製品のため、将来的に海外出張や海外赴任に挑戦できる環境です。 配属予定チーム： スクリュ&レシプロ圧縮機もしくはターボ圧縮機の設計担当者 入社後にお任せする業務： 採用後すぐに案件を担当するのではなく、室で準備している集中教育、及び社外での専門技術研修を受講いただき、当室業務に必要な技術の習得を優先的に進めていただくことを想定しております。 また、OJT担当者の指導の下、設計業務フローの理解、各種業務ツールの習得を目指していただきます。習熟度などには寄りますが、2~3年後を目途に、標準的な難易度案件の主担当者として設計業務に従事いただくことを期待しております。 ＜数年後のキャリアパス＞ 入社後は、以下のキャリアパスを想定しております。 ・複数機種（スクリュ圧縮機、レシプロ圧縮機、ターボ圧縮機）の設計担当 ・本人の適性により開発、ソフト設計といった専任業務担当 ・産業機械室メニューの設計担当 ・工場部門（QC、製造等）スタッフ ・将来的な海外現地法人への赴任の可能性有り ＜魅力・やりがい＞ ・カーボンニュートラルに向けたエネルギートランジションが進む世の中においても、さらに成長可能な製品群を有しています。 ・日進月歩で技術開発、革新が進む電気、計装、制御分野の幅広い技術、知見を、存分に吸収出来ます。 ・若手からベテランまで幅広い年代層に加え、外国籍社員や海外現地法人も含め、グローバル、ダイバーシティの環境下で自身の裁量で幅広く活躍できます。

●業務内容 以下、いずれかの業務をお任せいたします。 ・新方式となる直流遮断器（DCCB）の開発および設計業務 ・そのほかDCCBに関わる電力用機器の開発および設計、品質管理業務 <具体的には> 1. システム検討業務 DCCBに関するシステム設計の最上流工程を担当し、全体的なアーキテクチャや機能要件を定義します。 ※高電圧直流送電システムにおける保護リレーの役割を理解し、要求される性能を明確にするための基礎的な分析を行います。 ※他部門（特にマーケティング/事業戦略部隊）と連携し、顧客ニーズや市場動向を反映させた設計方針を策定します。 2. 系統解析業務 DC系統の運用に関するシミュレーションを実施し、保護リレーの動作特性を評価します。 ※系統の運用シナリオを想定し、落雷や短絡などの異常事象に対するシステムの応答を検討します。 ※運用データに基づいた解析を行い、リレーの動作時期や遮断性能の最適化を図ります。 3. 保護リレーの設計と検証 保護リレーの設計において、必要なセンサや通信機能の選定を行い、システム全体の一貫性を保ちます。 ※設計した保護リレーの機能を検証するためのテストプロセスを計画し、実施します。 ※実際の運用環境を模した条件下でのストレステストや耐障害性テストを通じて、信頼性の高いシステムを確立します。 4. チームとの連携 本社のマーケティング/事業戦略検討部隊と密に連携し、ビジネス戦略に沿った技術的な方向性を確認します。 伊丹地区の開発チームと協力し、技術的なフィードバックを受けながら、設計の改善や改良を進めます。 当社では世界No1のDCCB開発に向け、 DCCBの開発を手掛ける海外企業のメンバーと共同で、世界最高レベルの遮断速度や小型化となるDCCBを実現を目指しております。