＜職務内容＞ １.所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション お客様に与える体験を実現する機能・サービスと、それらを車載器として提供するオンボードヘッドユニット（IVI）の開発を行います。 お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供するルートプランナー、DtoDナビ、自然言語・ハイブリッド音声認識、Amazon Alexa連携、OTAアップデート等のコネクテッドならではのサービス、また加えて、ナビ、オーディオ、電話、スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行う即戦力となるエンジニアを期待しています。 ２.具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション （１）ソフトウェア、ハードウェアの専門知識と技術力、数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるマネジメント力を駆使し、開発企画を自ら策定し実行する （２）各サービス、機能を実現する車両システムのソリューション設計、検証、実装と各車両プロジェクトへの展開と立ち上げ （３）Linux、Android S/Wプラットフォーム及びスケーラブルH/Wプラットフォームを組み合わせて専門Tier1サプライヤと共に詳細設計 （４）日本国内向けだけでなく、北米、欧州、中国を含めたグローバル開発を海外のエンジニアと共に牽引していく

＜所属部署の役割＞ SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。 “ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。 コネクティドカー、コネクティドサービスの領域において、お客様に満足いただける製品・機能、サービスを一早く量産化し、お客様視点での評価を実施する為のソフトウェア技術構築を一緒に担っていただく人財の募集となります。 ＜職務内容＞ ・コネクテッドカー＆サービスにおける車載けソフトウェア技術開発において以下を実施頂きます。 (1)ユースケースなどの上位システム要求に基づいたソフトウェアに対する要求分析 (2)提案されたソフトウェアアーキテクチャに対する是非判断および、改善案の策定 (3)Android-Automotiveや、OSS等の最新ソフトウェア技術の理解と関係者への周知およびその活用提案 (4)ユーザ視点に立ったソフトウェア挙動に対する判断および、改善案の策定 (5)提案されたソフトウェア実装に対する改善案の策定および実装効果確認

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。 “ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を 探しています。 コネクティッド技術を通じた「インフォメーション（情報）」と「エンターテインメント（娯楽）」 の融合に よりお客様に新しい体験を提供する車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) の開発を 一緒に担っていただく人財の募集となります。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション (1) 社会環境の変化、技術動向を見据えた車載インフォテインメントシステムの次世代技術開発戦略の企画 (2) お客様へ新しい体験を提供する為の、車載インフォテインメントシステムの要求仕様定義とその商品化 (3) 車載インフォテインメントシステムを、グローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 他部品の開発チーム、車両プロジェクト管理チーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。 アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。

＜職務内容＞ １.所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・新車プロジェクトのHMI内装計画全般 　次世代のHMIデバイスの機能開発と適用計画、それに基づく コックピット/インテリアトリム等内装計画 ・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上 ・次期型に向けたHMI内装戦略の策定 ２.具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション HMI内装計画 将来のHMIと内装の戦略策定から、コックピットに搭載するHMIデバイスの機能開発とレイアウト、デザイン(スタイリング)を両立する検討を行い、社内の部品設計やデザインと連携して量産化を実現する。 ３.職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社はグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。 プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 電動化および自動運転技術の採用拡大に伴い、自動車が高性能化していくなかでブレーキシステムも常に進化させる必要があります。そのため、次期型車向けに搭載するブレーキシステムを、システム構成の設計から構成部品の開発までのすべての開発を通貫して行います。(例：電動ブレーキブースタや電動パーキングブレーキシステムを活用した、回生協調制御、運転支援機能を支えるブレーキシステムの開発) また、日産を代表するGT-R等のスポーツカーに搭載される高性能ブレーキシステムの開発も行っています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 新型車向けのブレーキシステム構成の設計、部品特性・仕様の検討、サプライヤとの共同での部品開発を主導します。また、関連するブレーキ制御システムや自動運転支援システムなどと連携して、車両としてのブレーキシステムを開発していきます。車両および部品の評価のフェーズにおいては、サプライヤや社内の実験担当と連携し、多様な技術課題を解決することが求められ、それぞれの活動を主導していく役割が期待されています。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 機械系、制御系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いが、電気系、化学系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。また、若手からベテランまで、国籍も多様で、多様な意見、スキルを持った個人個人が、同じ目標に向けて、一体感を持ったチャレンジをしながら業務を推進しています。 また、日産の海外開発拠点や、アライアンスパートナーのエンジニアとの連携の機会もたぶんにあります。

＜職務内容＞ １）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション １.電動パワーステアリングシステム制御開発(EPS,SBW) ２.ステアリングシステム開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発） ３.次世代ステアリングシステム先行開発 4.自動運転へのステアリングシステム適応開発 ２）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション １.制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げていく ２.ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価 ３.機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発（新世代EPS，新世代SBWの開発＋新構造コラム） 4.自動運転目標パフォーマンス達成への貢献（応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス（自動運転から通常運転へのスムーズな切換え）、信頼性向上 ３）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 様々な技術スキルを持ったエンジニアが集まったグループです。 年齢層も広く、中途入社の方も多く、比較的アットホームは職場で、とてもオープンは雰囲気です。 強い意志を持ってやりたいと思ったことをチャレンジできる環境です。 何よりも車を運転することが好きな方は、業務の中で沢山開発車を運転することが可能です。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 高速道路の出口までの走行を支援するルート走行支援機能、および同一車線でのハンズオフ（ハンドルから手を放した状態）走行を可能にした(ハンズオフ走行機能)に代表されるプロパイロット2.0、ならびに各走行シーンにおける運転支援機能のシステム設計を担います。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 運転支援システムの各市場および車両への適合の為に必要なシステムの設計・検証に関する計画策定から実行までを行って頂きます。 その担当領域は多岐に渡り、設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。 -電子プラットフォームへの適用設計 -パワートレイン/シャシーと連携するためのシステム設計、ロジック設計 -機能安全設計 -制御適合 -HMI設計など

【職務内容】 ENEOSグループ全体の経営戦略と整合する健全なIT投資・運用を実現するため、 IT投資の採算、技術、リスク等の観点で、全社のIT・デジタル化を企画・総括、 あるいは管理・統制を図るITガバナンス体制の整備と活動の推進 【職場環境】 ・配属グループ：IT戦略部　IT企画総括グループ ・残業時間：20~30時間／月 ・テレワーク：可 ・人数：約160名（配属グループ17名） ・職場の平均年齢：部署39歳　配属グループ41歳 ・中途採用者の割合：部署4割　配属グループ2割 【採用後のキャリアパス】 ・当社事業とIT課題の理解を深めて頂くため、デジタル企画・推進を担当するグループに配属する可能性あり。 　また、将来的にIT戦略策定業務等を担当する可能性あり ・キャリア形成の一環として、グループ会社（ＥＮＥＯＳシステムズ等）へ出向の可能性あり

次世代四輪電動車における運動制御領域の制御ソフトウェア開発をお任せいたします。 【具体的には】 バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)を含む次世代車両における ・完成車性能目標に基づいた運動制御システムの要求仕様の策定 ・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務 ※関連開発部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。 【対象コンポーネント例】 サスペンション/パワーステアリング/ブレーキ等の駆動関連部品 【開発ツール】 制御開発ツール：Matlab,Simulink,MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim/CarMaker 【やりがい】 お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイディアを具現化する技術開発ができます。ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。 【現場従業員の声】 ★32歳(社会人経験8年目) キャリア入社 「以前の会社では上司から作業レベルに落ちたものを渡されることが多かったですが、Hondaでは作業に落とす前の段階から任され、業務の進め方や技術的方向性を自分で考えて業務を推進でき、成長していけるところに満足しています。」

【具体的には】 セントラルECU(統合ECU)、高度先進安全運転支援システム、自動運転システム用ECU、における内製車載OS、そのOSに搭載するアプリ・サービスのインテグレーションに向けた ●AUTOSAR Adaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価 ●アプリ及びサービスのインテグレーション作業 を担当していただきます。 ★自動車業界以外の方々も対象です 例えば、自動車の高機能化に伴い、車載ネットワーク・E/Eアーキテクチャが大きく変化しております。車載ネットワークを構築する上で、注目されている車載Ethernetは、自動車の中にITインフラに似た仕組みを作るイメージであり、インターネットの基盤技術の一つであるIP通信等を活用するインフラ環境構築と多くの共通点があります。 上記は一例ですが、車載に関するご経験がなくても技術的に共通するところがあれば、ご経験を活かしていただけるフィールドは多々あるかと思います。 是非ご応募をお待ちしております。 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等

●業務内容 国内・海外における火力発電プラント向け発電機および電気品の電気設備設計、社内纏め業務 ≪具体的には≫ 原動機メーカーと発電プラントの受注に向け、入札や顧客との契約交渉における電気品技術事項を担当します。また、受原動機メーカーと発電プラントの電気品技術事項担当し、プロジェクトの電気設備設計を実施します。 具体的な業務の内容は以下の通りで、発電プラントにおける受注後の電気設備設計図書作成および電気品の発注業務を実施します。 ＜受注後＞ 　1．火力発電所内電気設備の基本計画 　　　1)発電機に応じた励磁システム及び主回路機器諸元の検討とそれをまとめた設計図書の発行 　　　2)発電機回路系統構成、主回路電気計測回路の検討とそれをまとめた設計図書の発行 　　　3)発電機保護ロジックの検討とそれをまとめた設計図書の発行 　2．建設プロジェクト推進にあたり共同企業体内での電気設備代表としての業務 　　　1)顧客、原動機メーカー、ゼネコンなど、社外関係先との折衝、 　　　　社内発電機設計部門への指示、最適化提案、助言、社外関係先への要望/要請集約と実現 　　　2)当社内プロジェクト工程、ドキュメント管理業務の監理 　3．社外調達品(励磁システム、ガスタービン起動装置、屋内電気設備を収納する 　　　屋外パッケージハウス等)　について、調達先への技術仕様連絡、設計図書の発行 　　　現地納入～顧客引き渡しが円滑に進むよう、調達先に対しての技術指導、サポート業務 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

●業務内容 国内・海外における火力発電プラント向け発電機および電気品の受注獲得に向けた電気設備計画業務 ≪具体的には≫ 原動機メーカーと発電プラントの受注に向け、入札や顧客との契約交渉における電気品技術事項を担当します。 具体的な業務の内容は以下の通りで、発電プラントにおける電気品の受注前技術資料作成、社内への見積指示を実施します。 ＜受注前＞ 　1．火力発電所内電気設備の入札仕様書まとめ 　　　1)発電所電気設備の計画、電気計算の実施 　　　2)発電所内電源系統構成、運用要領の検討とそれをまとめた入札用仕様書・設計図書の作成 　　　3)電気設備の概要、電気的緒元等を記載した入札仕様書の作成 　2．電気設備の社内見積指示と技術資料作成指示 　　　1)計画した電気設備に応じた社内への見積指示の為、見積指示書を発行 　　　2)入札仕様書に編入する機器用の入札用技術図書作成指示 　3．原動機メーカー及び顧客との打合せ対応 　　　1)入札仕様書や社内見積に必要な情報収集の為の原動機メーカー及び顧客との打合せ 　　　2)入札仕様書に対する顧客への説明打合せや契約前の技術事項調整打合せ 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

●業務内容 国内・海外における火力発電プラント向け発電機および電気品の受注獲得に向けた電気設備計画業務 ≪具体的には≫ 原動機メーカーと発電プラントの受注に向け、入札や顧客との契約交渉における電気品技術事項を担当します。 具体的な業務の内容は以下の通りで、発電プラントにおける電気品の受注前技術資料作成、社内への見積指示を実施します。 ＜受注前＞ 　1．火力発電所内電気設備の入札仕様書まとめ 　　　1)発電所電気設備の計画、電気計算の実施 　　　2)発電所内電源系統構成、運用要領の検討とそれをまとめた入札用仕様書・設計図書の作成 　　　3)電気設備の概要、電気的緒元等を記載した入札仕様書の作成 　2．電気設備の社内見積指示と技術資料作成指示 　　　1)計画した電気設備に応じた社内への見積指示の為、見積指示書を発行 　　　2)入札仕様書に編入する機器用の入札用技術図書作成指示 　3．原動機メーカー及び顧客との打合せ対応 　　　1)入札仕様書や社内見積に必要な情報収集の為の原動機メーカー及び顧客との打合せ 　　　2)入札仕様書に対する顧客への説明打合せや契約前の技術事項調整打合せ 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

■職務内容 ・水冷関連部材新規業者開拓（日本、中国、フィリピンなど）、及び各サプライヤの部品製造工程の品質確認、工程改善。 顧客エンジニアへの各部材製造方法、改善状況の説明。対象部材は、マニフォールド（分岐管）、スカイブフィン、O-Ring、精密CNC加工部品など。 ・水冷関連部材の業者開拓 ・調達部材の納期管理、品質管理、工程改善 ・調達部材に関して顧客への工程報告、改善状況報告 ■対象部材 ・マニフォールド（分岐管） ・スカイブフィン ・O-Ring ・精密CNC加工部品など。 ■配属予定部署 サーマル・電子部品事業部門　営業・技術1部　横浜事業部 ■当課で働くやりがい ・AI半導体の水冷冷却と言うこれから伸びて行く技術、市場に関する仕事ができる点。 ・部門として力を入れていくと決めた新規事業の部材調達、品質改善に携わることができ、また顧客エンジニアとの直接やり取りができる点。 ・様々な部材の製造方法に精通し、実際のものづくりに携われる点。 ・新規事業なので、これから様々な仕組み、ルール作りができる点。 ・日本国内に留まらず、海外のサプライヤや顧客と直接交流することができる点。 ■当課で働く難しさ ・顧客が世界的なグローバル企業の企業なため、相当なスピード感やフレキシブルな対応が求められる点。 ・社内で前例のない対応も多く、0から作り上げていくことを求められる場面がある点。 ■将来的なキャリアパス 先ずは担当者として専門性や業務理解を含め、将来的にはグループリーダーやマネージャーとして活躍頂く。 ■働き方 ・時間外労働：40h／月 ・リモートワークの有無：有 ・出張の頻度：日本国内、フィリピン、中国、台湾など月に3～5回。古河事業所内出張もあり（平塚など）

＜組織ミッション＞ 国内外のQMS品質保証責任部門として下記ミッションを担っております。 ・品質プロセス管理 ・規程・規定、業務分掌の整備および整合性を図る ・グローバル含めた小林製薬グループ全体のQMSの推進 ・経営層と品質管理部門の教育を中心に教育プランの設計 ＜任せたい役割・期待したいこと＞ ・品質マネジメントシステムの洗い出し強化と教育 国内QMSの経験を活かしていただき、当社の品質プロセス管理の方法の見直しや、規定整備統制・教育などをお願い出来ればと考えております。 ＜仕事の魅力＞ 国内外の当社製品を品質向上に導く、仕組みの見直しや法規制を統括することで、当社の全ての製品を支える砦である誇りが持てる事が魅力です。

【業務内容】　 フッ素系樹脂のフィルム成形加工における生産プロセスの生産技術エンジニア業務。 実際の運転業務に従事する生産技能職の部下をリードし安全かつ生産性の高い操業を実現すると共に、 新技術の導入等による生産技術の改善・改革を実現していく。 【採用背景】 化学品カンパニーでは、機能膜などフッ素樹脂フィルム分野において急速な量的及び質的な変貌及び 拡大を続けており、その製造技術を担う生産技術エンジニアの充足が必須な状況となっている。 この樹脂成型における生産技術エンジニアは専門性の高い技術分野であるため 外部の経験者を採用し、即戦力としての活躍及び組織の充実を図って行きたい。 【ポジションのやりがい】 当面は自分自身で実務を担当しつつチームをリードしていく職務が求められるが、 将来については、より上位のラインリーダー職に就くことを自身の目指すキャリアとして捉え、 化学品カンパニーにおいて成形加工全般の生産技術向上を担っていくことを想定している。 【得られるスキル・経験】 AGCのみならずグループ会社の同僚との技術交流、指導を通じ、生産現場に密着した生産技術の向上を横展開する。 【キャリアパス】 生産技術を磨きつつラインリーダーとして活躍の後、成形加工のおける生産技術者としての スキルをベースに開発部門や事業部門での活躍も想定される。 【配属先組織のミッション・概要】 ●化学品カンパニーのミッション：化学の力を通じて、安全、安心、快適で、環境に優しい世の中を創造します。 ●配属課の役割：先端素材を使用し、エネルギーや半導体といった市場へ価値ある製品を提供しています。

本ポジションは、異業界・自動車業界にて【制御/組み込み開発】をご専門とされている方向けのご案内となります。 具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのか 興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。 仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、 面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。 なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、 強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。 皆様からのご応募、心よりお待ちしております！

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様々な業界の製造工場（特に食品・電機、半導体等）で、計装工事の設計・施工管理をご担当いただきます。 具体的には、主に工場の機械設備、水処理設備、ユーティリティ設備においける、自動制御を含めた計装設備全般（設計、施工管理、積算等）、また、お客様の業務効率を目的とした弊社独自の見えるかシステム（FORS）のおける自動制御システムの担当をして頂きます。 ■取引先一例：※敬称略、五十音順 ＜食品業界＞山崎製パン、サンデリカ、日清食品、明治、不二家、コカ・コーラボトラーズジャパンなど ＜電機・半導体業界＞三菱電機、パナソニック、キオクシアなど ＜金属・化学・製紙業界＞DNP、東洋アルミ、王子エフテックス、関西ペイント、レンゴーなど