【具体的には】 キャビンを構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。 ●新たなHMI/UI研究・開発 ・GUI/各種認識技術（音声、ジェスチャー、視線等）の活用 ●要求仕様への落とし込み ・お客様のニーズとメンタルモデル（インサイト/潜在ニーズなど）の把握 ・上記内容や、世の中の技術トレンド、車の機能を踏まえた、要求仕様への落とし込み ・人の特性研究、モックアップを用いた被験者検証、市場のお客様の声の製品へのフィードバック ※アジャイル/ウォーターフォールプロセス双方を織交ぜながら進めていきます。 ●製品作りこみ ・協力取引先様と協調しながら製品の作りこみ ・机上検証、実車、実環境での検証を実施 ※海外拠点との協調や海外での調査・テスト等も数多くあり、業務内容に依っては海外出張の機会が与えられ、現地ユーザーの声に直接触れながら製品の開発を推進できます。 【ご担当コンポーネント・システム例】 ・ディスプレイオーディオ(Google Automotive Services採用) ・スクリーンオーディオ ・メーター ・ヘッドアップディスプレイ 等 【開発ツール】画面遷移・デザインオーサリングツール ・Adobe Photoshop, Illustrator, After Effect, Axure, XD ・Rightware Kanzi、Candera CGI Studio、Figma　等

【具体的には】 キャビン(=コクピット)を構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。 ●新たなHMI/UI研究・開発 ・GUI/各種認識技術（音声、ジェスチャー、視線等）の活用 ●要求仕様への落とし込み ・お客様のニーズとメンタルモデル（インサイト/潜在ニーズなど）の把握 ・上記内容や、世の中の技術トレンド、車の機能を踏まえた、要求仕様への落とし込み ・人の特性研究、モックアップを用いた被験者検証、市場のお客様の声の製品へのフィードバック ※アジャイル/ウォーターフォールプロセス双方を織交ぜながら進めていきます。 ●製品作りこみ ・協力取引先様と協調しながら製品の作りこみ ・机上検証、実車、実環境での検証を実施 ※海外拠点との協調や海外での調査・テスト等も数多くあり、業務内容に依っては海外出張の機会が与えられ、現地ユーザーの声に直接触れながら製品の開発を推進できます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【ご担当コンポーネント・システム例】 ・ディスプレイオーディオ(Google Automotive Services採用) ・スクリーンオーディオ ・メーター ・ヘッドアップディスプレイ　等 【開発ツール】　 画面遷移・デザインオーサリングツール ・Adobe Photoshop, Illustrator, After Effect, Axure, XD ・Rightware Kanzi、Candera CGI Studio、Figma　等

【具体的には】 AD/ADASロジックのデバッグや検証の際に活用する，様々なバーチャルテスト環境（MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど）を構築していただきます。 センサ性能や制御ロジック、ECU性能、ドライバ反応に至るまで、AD/ADAS開発におけるテスト観点は多様であり、全てを実車で実施することは困難です。そこで求められる目的に応じて、様々なバーチャルテスト環境を設計メンバと共に構築し、それを用いた検証を行うことで、製品の品質保証を担っていただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 ■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX ■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等 ■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール ■OS：Linux，Windows ■スクリプト：シェルスクリプト 【魅力・やりがい】 自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します 自社開発しているAD/ADASシステムの商品性や安全性能といった対他競争力を高めるためには、市場でのシステムの使われ方や弱点を早く、正確に把握することが必要です。そのためには、市場を走行しているユーザー車両から周辺状況、ドライバー状態、車両状態など、様々なデータを収集・分析して、商品開発にフィードバックするデータドリブン開発を如何に他社よりも早く、安く、上手く実現できるかが鍵となります。 私たちの部門は、このデータドリブン開発を支援するためのデータエンジニアリングが主な役割であり、具体的には以下のような業務を推進しています。 ●データパイプラインの構築： 世界中のお客様が使っているホンダ車から集めた市場データや、開発車両による公道走行で取得したデータを高速かつ低コストに集約し、使いやすい形に加工変換し、保管するため一連のデータ流れ（ELT/ETL）の設計・構築 ●データ基盤の設計・構築： 収集したデータを効率的に管理するため仕組み（データレイク、データウェアハウスなど）をクラウド上に構築 また、保存されているデータの可視化や、使いたいデータを検索するためのダッシュボードを構築 ●データ品質管理（データクレンジング） データの欠損や不整合などを解消し、分析に使える品質の高いデータに整える ●データガバナンス： データのセキュリティやアクセス管理など、データを適切に管理・利用するためのルールの作成と徹底 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。世界中からデータを集めるため、海外現地法人や海外研究機関など、海外とのやりとりが発生する場合があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

増加している開発負荷/コストを、主にSimulation技術で削減する役割を担っていただきます。 新製品の開発にあたって 開発ツールがない，もしくは高価のため、開発に必要なタイミングで必要なものを準備できない課題が現状存在しているため、開発者が必要な時に必要なものをリーズナブルに提供できる組織へと一緒に変えていっていただきたいです。 【具体的には】　 商品開発をしている仲間の負荷軽減/開発コストの削減のため、主にSimulation環境の構築を構築します。Simulationだけでなく、車両の診断ツール / デバッグツールも提供し、開発作業を広い範囲でサポートしていただきます。 実際に開発業務を推進している同僚から開発の困り事 /工数増加の原因 / 欲しい開発環境の要望を聞き取り、最速で提供します。そのために要求受領から提供まで短時間で実現するため、実際に開発環境を構築できる能力が必要となります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】　 Visual Studio ( C# ) CANalyzer / CANoe / CANape / INCA Unity 【業務の魅力】 自動運転 /ADAS 等の先進安全技術，ブレーキ / ステアリング 等のデバイス制御システム，その他、Hondaならではの ４輪以外の事業で活躍できるチャンスがあります。

【具体的には】　 AD/ADASロジックのデバッグや検証の際に活用する，様々なバーチャルテスト環境（MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど）を構築していただきます。 センサ性能や制御ロジック、ECU性能、ドライバ反応に至るまで、AD/ADAS開発におけるテスト観点は多様であり、全てを実車で実施することは困難です。そこで求められる目的に応じて、様々なバーチャルテスト環境を設計メンバと共に構築し、それを用いた検証を行うことで、製品の品質保証を担っていただきます。 【開発ツール】　 ■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX ■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等 ■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール ■OS：Linux，Windows ■スクリプト：シェルスクリプト 【魅力・やりがい】 自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【具体的には】　 AD/ADASの価値検証、受容性、失陥時の動作検証を行うドライビングシミュレータの構築および運用を行っていただきます。 センサ性能や制御ロジック、ECU性能、ドライバ反応に至るまで、AD/ADAS開発におけるテスト観点は多様であり、全てを実車で実施することは困難です。そこで求められる目的に応じて、ドライビングシミュレータを構築し、それを用いた検証を行うことで、製品の開発スピードや価値の向上に貢献していただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】　 ・MATLAB/Simulink、C/C++、Python等 ・UnrealEngine、Unity等のゲームエンジン ・Carla、CarMaker、CarSim、PTV-Vissimなどの車両/交通シミュレーター ・dSPACE、Concurrent等のリアルタイムツール 【魅力・やりがい】 自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。 【期待役割】 ・開発スピードと品質確保を両立した、AD/ADASソフトウェアの開発検証環境の構築運用をリードいただく ・将来的にはAD/ADASの枠を越え、ホンダのソフトウェア開発環境全体の効率化をリードしていただく

【具体的には】　 自動運転(AD)/自動運転支援ソフト(ADAS)のCI/CDパイプラインの構築を行っていただきます。 自動車開発の中心がハードからソフトに移行する中、従来の完成車メーカだけでなく，IT企業も参加することで開発のスピードが劇的に早まっています。そこでAD/ADASソフトウェア開発においても、従来の品質重視のプロセスにソフトウェア開発の手法を取り入れることで、品質とスピードの両立を目指しています。具体的には、組込ソフトのビルドやバーチャルテストをCloud上で行い、その後ECU/実車テストに繋げるため，Cloud/オンプレ双方を跨るシステム基盤の設計や開発を行って頂きます。 【開発ツール】　 ■JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker等 ■OS：Linux，Windows ■スクリプト：シェルスクリプト ■クラウド：AWS，Azure 等 【魅力・やりがい】 自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【具体的には】　 ・自動運転/自動運転支援開発環境の戦略策定 ・自動運転/自動運転支援開発環境構築のリーディング ※自部門、他部門およびベンダー等の様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人や海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】　 ■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX ■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等 ■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール ■OS：Linux，Windows 【魅力・やりがい】 自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、 MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。 この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。 【期待役割】 ・自動運転/自動運転支援開発環境領域のリーディングを行っていただくポジション ・開発スピードと品質確保を両立した、自動運転/自動運転支援ソフトウェアの開発環境をリードいただく ・将来的には管理職として自動運転/自動運転支援の枠を越え、ホンダのソフトウェア開発環境全体をリードしていただく

【具体的には】 バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)/エンジン自動車(ICE)を含む次世代車両における ・完成車性能目標に基づいた車両運動統合制御システム及びエネルギーマネジメント制御システムの要求仕様の策定 ・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務 ※関連開発部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【対象システム例】 パワートレイン制御システム/車両運動制御システム 【対象コンポーネント例】 エンジン/トランスミッション/モーター/インバーター/バッテリー/AWD/ステアリング/サスペンション/ブレーキ等 【開発ツール】 制御開発ツール：Matlab, Simulink, MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim/CarMaker 【やりがい】 お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができます。 ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。

【仕事内容】 ■農業機械（コンバイン、田植機）の国内サービス部門にてサービス実務担当員を募集いたします。 【具体的な業務内容】 ・ディーラー向けの農業機械の基礎的な研修インストラクター業務 ・サービス関連資料作成業務（分解・組立） ・特殊工具・研修ツール開発業務 ・製品開発テスト時の支援活動 などを担当していただきます。 【ご活躍のイメージ】 ＜入社直後～1年後＞ 　・農機のサービス技術研修・販売研修のサポート業務 　・研修に必要なツール等の制作 　・コンバイン、田植機などの新製品開発の支援 ＜1年以降＞ 　・農機のサービス技術研修・販売研修のインストラクター業務 　・オンライン研修用のｅラーニングコンテンツ制作活動 　・研修に必要なツール等の開発・制作 　・農機整備における工具の開発・制作 　・サービス関連資料の制作補佐 　・製品開発段階のテストへ参加、市場ニーズを開発機へ織込む活動 【関わる部門】 社内関連部門（開発、営業、製造他）、販売会社、協力会社等 【働くスタイル】 製品知識については、部内教育（座学、実習）や、販社でのオフィシャルな研修の中に入り知識を付けてもらう事も可能です。 また、販社のサービス現場である最前線へ出向いて実務推進していただくことも期待しています。 チームリーダーの指示に基づき、個人またはグループで活動しながら意見交換を行い、個人の考えを業務に反映していくことができます。そして部門先輩等への確認も行いやすい雰囲気です。 【堺製造所検査部について】 堺製造所で生産されるトラクタ、建設機械、エンジン、納入部品の検査業務及び 品質管理業務を担当しています。 （業務内容の変更の範囲：当社製造技能職業務全般） 会社の経営環境・方針、組織改編等により変更となる場合がございます。

■職務内容 当社三重工場における生産設備に対して以下の業務を担当いただきます。 ・電気の基本設計・仕様検討（構想～基本設計および展開接続図、布線表、PLCソフト等作成） ・施工管理（工事仕様書の作成及びそれに基づく施工管理） ・立上げ時の動作確認、PLCソフト修正等 ■所属組織の魅力・やりがい 三重事業所にはエネルギーインフラを除いた各領域の工場が存在するため、扱う素材も銅・樹脂・ガラス等多岐に渡り、使用される設備も長物系の製造装置や部品系の組立装置等様々である。設備エンジニアとして得られる知見は非常に多く、様々な分野で事業貢献・社会貢献が可能である。 ■配属後のキャリアイメージ（5年後や10年度） 電気系設備エンジニア担当として一連の業務をこなした上で、プロジェクトリーダーとして設備投資案件の全体を取り纏めて業務を遂行できる人材となる。また、適切な時期に基幹社員への登用の機会を与え、グループリーダーあるいは課長として組織を束ねる人材となることを期待する。

■職務内容： 当部では、核融合炉やMRI、送電用途などに使用される高温超電導製品の応用開発を行っています。 本採用者の方には、主に高温超電導コイルの開発に携わって頂き、高温超電導コイルを作製する製造設備の開発およびコイル製造管理を担当して頂く予定です。 設備開発、製造プロセス改善から製造条件の調整、設備操作、製造管理と幅広く製造工手に関わって頂きます。 ■本業務のやりがい 世界的にも注目度の高い高温超電導市場の先駆者として、核融合や医療、エネルギー産業の未来を変えていく仕事です。 夢の技術を目の当たりにできる機会が多くあります。 ■将来的なキャリアパス（5~10年） 高温超電導はこれから発展していく技術であり、超電導業界で自身を成長させていく方向や、製造技術、設備開発、管理職としてキャリア形成する事もできます。 ■配属予定部署： 超電導事業部門　超電導開発部　応用製品開発課 ■当課のミッション 高温超電導コイルの実用化に向けて、超電導線材の評価からコイル巻き、ケーシング、コイル特性評価を継続的に実施しており、顧客での運用試験が実施されています。 今後、高温超電導市場を更に拡大させるべく、実用的な高温超電導機器の開発と実証試験を成功させるのが現在のミッションです。

【業務内容】 以下の業務をご担当いただきます。 ・自動車用鋼材（鋼板・線材等）のサプライチェーンマネジメント業務 ・海外顧客・海外拠点との需給調整、物流の最適化 ・物流・サプライチェーンマネジメント領域における業務改善・収益性向上施策の企画・実行 ・新規事業・事業変革（GX・DX含む）に関する検討・プロジェクト参画 ・将来的には海外拠点への駐在も想定 【キャリアパス】 入社後はサプライチェーンマネジメント実務を通じて当社事業への理解を深め、 将来的には以下を想定しています。 グループの中核を担う人材 海外拠点への駐在 新規事業・事業変革プロジェクトのリーダー

■職務概要： サービスエンジニアとして各現場に赴いていただき、自社製品のメンテナンス業務に従事いただきます。 ■職務詳細： 担当エリアの自社製品メンテナンスに加えて、協力会社と連携したメンテナンスサービス業務にも従事いただきます。 業務内容は以下のようなイメージです。 ・顧客と商談 ・打合せ ・見積作成 ・協力会社手配 ・現地工事管理 ・検査、メンテナンス業務 ‐機械系・電気系は適性・ご希望に応じてお任せします ■働き方： 基本的には日帰りで1人1台の社用車で顧客先を回っていただきます。 土日や長期連休期間中にメンテナンスの仕事が発生することもありますが、休日出勤した際は振替休日取得可能でございます。 ■同社主要製品： アスファルトプラント・コンクリートプラントにおける以下の製品を担当いただくことになります。 ・大型～中・小型搬送装置 ・混合機（砂や石を混ぜる装置） ・集塵機（排気ガスから粉塵を除去する装置） ・制御盤など 幅広い製品に携ることができ、エンジニアとしての技術力を高めることができます。 ■教育体制 ご入社頂いてからは教育担当が付き、一人前になるまではOJTで教育いたします。 慣れてくると、自身の担当を持っていただくなど、裁量を持って働ける環境です。 ■同社の強み： 創業以来100年にわたって培ってきた技術力の蓄積です。明石海峡大橋、関西国際空港、羽田空港、中部国際空港から、毎日歩いている道路まで、同社は数え切れないほどたくさんの土木建造物に深く関わっています。アスファルトプラント、コンクリートプラントの分野では国内トップのシェアを獲得し海外での評価も高く、世界50カ国で同社のプラントが稼働中です。 （雇入直後）　：上記内容 （変更の範囲）：弊社業務全般※基本的に変更なし

■職務概要： サービスエンジニアとして各現場に赴いていただき、自社製品のメンテナンス業務に従事いただきます。 ■職務詳細： 担当エリアの自社製品メンテナンスに加えて、協力会社と連携したメンテナンスサービス業務にも従事いただきます。 業務内容は以下のようなイメージです。 ・顧客と商談 ・打合せ ・見積作成 ・協力会社手配 ・現地工事管理 ・検査、メンテナンス業務 ‐機械系・電気系は適性・ご希望に応じてお任せします ■働き方： 基本的には日帰りで1人1台の社用車で顧客先を回っていただきます。 土日や長期連休期間中にメンテナンスの仕事が発生することもありますが、休日出勤した際は振替休日取得可能でございます。 ■同社主要製品： アスファルトプラント・コンクリートプラントにおける以下の製品を担当いただくことになります。 ・大型～中・小型搬送装置 ・混合機（砂や石を混ぜる装置） ・集塵機（排気ガスから粉塵を除去する装置） ・制御盤など 幅広い製品に携ることができ、エンジニアとしての技術力を高めることができます。 ■教育体制 ご入社頂いてからは教育担当が付き、一人前になるまではOJTで教育いたします。 慣れてくると、自身の担当を持っていただくなど、裁量を持って働ける環境です。 ■同社の強み： 創業以来100年にわたって培ってきた技術力の蓄積です。明石海峡大橋、関西国際空港、羽田空港、中部国際空港から、毎日歩いている道路まで、同社は数え切れないほどたくさんの土木建造物に深く関わっています。アスファルトプラント、コンクリートプラントの分野では国内トップのシェアを獲得し海外での評価も高く、世界50カ国で同社のプラントが稼働中です。 （雇入直後）　：上記内容 （変更の範囲）：弊社業務全般※基本的に変更なし

■職務概要： サービスエンジニアとして各現場に赴いていただき、自社製品のメンテナンス業務に従事いただきます。 ■職務詳細： 担当エリアの自社製品メンテナンスに加えて、協力会社と連携したメンテナンスサービス業務にも従事いただきます。 業務内容は以下のようなイメージです。 ・顧客と商談 ・打合せ ・見積作成 ・協力会社手配 ・現地工事管理 ・検査、メンテナンス業務 ‐機械系・電気系は適性・ご希望に応じてお任せします ■働き方： 基本的には日帰りで1人1台の社用車で顧客先を回っていただきます。 土日や長期連休期間中にメンテナンスの仕事が発生することもありますが、休日出勤した際は振替休日取得可能でございます。 ■同社主要製品： アスファルトプラント・コンクリートプラントにおける以下の製品を担当いただくことになります。 ・大型～中・小型搬送装置 ・混合機（砂や石を混ぜる装置） ・集塵機（排気ガスから粉塵を除去する装置） ・制御盤など 幅広い製品に携ることができ、エンジニアとしての技術力を高めることができます。 ■教育体制 ご入社頂いてからは教育担当が付き、一人前になるまではOJTで教育いたします。 慣れてくると、自身の担当を持っていただくなど、裁量を持って働ける環境です。 ■同社の強み： 創業以来100年にわたって培ってきた技術力の蓄積です。明石海峡大橋、関西国際空港、羽田空港、中部国際空港から、毎日歩いている道路まで、同社は数え切れないほどたくさんの土木建造物に深く関わっています。アスファルトプラント、コンクリートプラントの分野では国内トップのシェアを獲得し海外での評価も高く、世界50カ国で同社のプラントが稼働中です。 （雇入直後）　：上記内容 （変更の範囲）：弊社業務全般※基本的に変更なし

■職務概要： サービスエンジニアとして各現場に赴いていただき、自社製品のメンテナンス業務に従事いただきます。 ■職務詳細： 担当エリアの自社製品メンテナンスに加えて、協力会社と連携したメンテナンスサービス業務にも従事いただきます。 業務内容は以下のようなイメージです。 ・顧客と商談 ・打合せ ・見積作成 ・協力会社手配 ・現地工事管理 ・検査、メンテナンス業務 ‐機械系・電気系は適性・ご希望に応じてお任せします ■働き方： 基本的には日帰りで1人1台の社用車で顧客先を回っていただきます。 土日や長期連休期間中にメンテナンスの仕事が発生することもありますが、休日出勤した際は振替休日取得可能でございます。 ■同社主要製品： アスファルトプラント・コンクリートプラントにおける以下の製品を担当いただくことになります。 ・大型～中・小型搬送装置 ・混合機（砂や石を混ぜる装置） ・集塵機（排気ガスから粉塵を除去する装置） ・制御盤など 幅広い製品に携ることができ、エンジニアとしての技術力を高めることができます。 ■教育体制 ご入社頂いてからは教育担当が付き、一人前になるまではOJTで教育いたします。 慣れてくると、自身の担当を持っていただくなど、裁量を持って働ける環境です。 ■同社の強み： 創業以来100年にわたって培ってきた技術力の蓄積です。明石海峡大橋、関西国際空港、羽田空港、中部国際空港から、毎日歩いている道路まで、同社は数え切れないほどたくさんの土木建造物に深く関わっています。アスファルトプラント、コンクリートプラントの分野では国内トップのシェアを獲得し海外での評価も高く、世界50カ国で同社のプラントが稼働中です。 （雇入直後）　：上記内容 （変更の範囲）：弊社業務全般※基本的に変更なし

■職務概要： サービスエンジニアとして各現場に赴いていただき、自社製品のメンテナンス業務に従事いただきます。 ■職務詳細： 担当エリアの自社製品メンテナンスに加えて、協力会社と連携したメンテナンスサービス業務にも従事いただきます。 業務内容は以下のようなイメージです。 ・顧客と商談 ・打合せ ・見積作成 ・協力会社手配 ・現地工事管理 ・検査、メンテナンス業務 ‐機械系・電気系は適性・ご希望に応じてお任せします ■働き方： 基本的には日帰りで1人1台の社用車で顧客先を回っていただきます。 土日や長期連休期間中にメンテナンスの仕事が発生することもありますが、休日出勤した際は振替休日取得可能でございます。 ■同社主要製品： アスファルトプラント・コンクリートプラントにおける以下の製品を担当いただくことになります。 ・大型～中・小型搬送装置 ・混合機（砂や石を混ぜる装置） ・集塵機（排気ガスから粉塵を除去する装置） ・制御盤など 幅広い製品に携ることができ、エンジニアとしての技術力を高めることができます。 ■教育体制 ご入社頂いてからは教育担当が付き、一人前になるまではOJTで教育いたします。 慣れてくると、自身の担当を持っていただくなど、裁量を持って働ける環境です。 ■同社の強み： 創業以来100年にわたって培ってきた技術力の蓄積です。明石海峡大橋、関西国際空港、羽田空港、中部国際空港から、毎日歩いている道路まで、同社は数え切れないほどたくさんの土木建造物に深く関わっています。アスファルトプラント、コンクリートプラントの分野では国内トップのシェアを獲得し海外での評価も高く、世界50カ国で同社のプラントが稼働中です。 （雇入直後）　：上記内容 （変更の範囲）：弊社業務全般※基本的に変更なし

【国産材調達の戦略リーダー】日本最大級のバイオマス発電事業を支え、日本の林業を維持発展する。Daigasグループの先駆的なエネルギービジネス。 【業務概要】 私たちのミッション：日本の「森」を、日本の「エネルギー」へ。 Daigasガスアンドパワーソリューション（大阪ガスグループ）は、全国8ヶ所でバイオマス発電所を運営する、国内トップクラスのプレイヤーです。 いま、私たちが注力しているのは「国産材の利活用」です。 単に燃料を買うのではなく、クリーンな発電事業と国内林業の維持発展を両立し、日本の森林資源を価値あるエネルギーへと変換していく。それが本ポジションのミッションです。 【業務内容】 バイオマス燃料（特に国産木質チップ）の調達・戦略全般をお任せします。 ・戦略立案： 全国の発電拠点を見据えた、中長期的な国産材調達の拡大シナリオ策定。 ・調達交渉： パートナー企業と共に全国のチップ製造企業をバイネームで回り、契約締結や収支計算を実施。 ・需給マネジメント： 発電所の在庫状況と、現地の製造能力をリアルタイムで読み解き、最適な供給ルートを調整。 ・新規事業開発： 「エネルギーの森」実証事業の商業化。自治体との折衝から、ビジネスモデルの構築まで。 【配属部署】 バイオマス発電部　バイオマス事業統括チーム 部長：1名　 マネジャー：1名 メンバー：5名

■職務内容： リサイクルプラントにおける施工管理を行います。具体的には、補修工事案件を中心に、営業から、打合せ・見積、電気設計、電気工事施工管理等、工事完了までの一連業務を担当します。将来的には、現場代理人を目指していただきたいと考えています。 案件規模：数十万円～数千万円程度 繁忙期：下期に集中しており、メリハリをもって働ける環境です。 平均残業時間：月２０時間程度 ★客先に民間企業も多く含まれるため、月に２・３回程度、休日（土日）出勤の可能性がありますのでご了承ください。またＧＷなどの長期休暇も出勤の可能性もあります。代休は取得できますので、ご安心ください。 ■出張について ・出張エリア：東日本中心　※OJT期間中は全国 ・出張期間：2日～1週間程度中心（※最大2週間程度） ・出張手当： 　30日未満・・・宿泊費10,500円／日、日当2,100円、その他手当有 　30日以上・・・宿泊費8,400円／日、日当1,580円、その他手当有 ・出張中の移動手段：出張先は郊外にあることが多く、公共交通機関で近くまで行き、その先はレンタカーを使用してご自身で現場まで行っていただくことがほとんどです。 ■同社の働き方： ・他社に比べて繁忙期と閑散期が半年ずつと明確のため、閑散期には残業がほぼ0時間の月もあり、長期休暇の取得などもコントロールしやすいことが特徴です。 ・有給休暇の平均取得日数は、11.2日です。 従事すべき業務の変更の範囲：会社が定める業務

当社は、環境プラントの設計・建設・試運転・補修や改築工事・運転維持管理まで一気通貫して業務を行っています。 全国約140か所の浄水場・下水処理場・ごみ焼却場・し尿処理場等を維持管理しています。今回は、その事業に深く関わる業務内容となります。 ■業務内容：官公庁から受託している環境プラントの維持管理業務を、ICTを始めとした、DX技術を活用して、業務効率化に繋がる企画・推進していただきます。 具体的には、 ・プラントの遠隔監視システム ・設備保全システム の企画、構築、運用を促進する業務。 ・その他DXに関わる最新技術・トレンドの調査・導入検討 ■組織構成　9名(うち女性3名)：20代2名、30代6名、50代1名 ■出張について ・出張場所：全国 ・出張期間：日帰り～数日 ・出張頻度(日帰り含む)：月２～４回程度 ・平均残業：月20時間程度 ・繁忙期　：年間を通してほぼ一定ですが、多少の増減があります ・出張手当： 　　30日未満・・・宿泊費10,500円／日、日当2,100円、その他手当有 　　30日以上・・・宿泊費8,400円／日、日当1,580円、その他手当有 ・出張中の移動手段：出張先は郊外にあることが多く、公共交通機関で近くまで行き、その先はレンタカーを使用してご自身で現場まで行っていただくことがほとんどです。 従事すべき業務の変更の範囲：会社が定める業務

【業務内容】 パワーエレクトロニクス製品の開発業務、特にスイッチング電源に関する設計・調整・評価をご担当いただきます。 主に、三菱電機の設計技術開発センターおよびコンポーネント開発センターからの依頼を中心に、先端技術総合研究所、各製作所、ならびに社外取引先の開発案件にも対応します。 経験を重ねていただいた後は、仕様策定などの上流程にも参画いただくことを期待しています。 【配属部門】 事業推進部　ハードウェア技術課 【募集背景】 事業拡大に伴う増員 （変更の範囲）：会社の定める業務

道路・橋梁・建築・防災・海洋・自動車・産業機械・家庭用電気などの 幅広い領域で使用されるワイヤーロープなどを製造する当社にて、 ケーブル設備の健全度診断、及び防食工事に関する現地での施工管理補助を担当。 【具体的には】 ・まずは研修・OJTを通して、ケーブル調査業務を中心に所属部署の業務全般を理解いただきます。 ・橋梁や建築物などケーブル構造物の健全度現地調査業務、および、測定データ採取 （専用の検査機器・CCDカメラなどを使用した、ケーブルの腐食状況の調査・点検） ・測定データ評価および報告書作成（主にExcelと専用システムを使用） ・ケーブル防食工事（主に1次下請け）における安全/品質/工程管理補助 ※国内出張有 【働き方】 在宅勤務可能(毎月10日間迄)。建設/建築の業界の中では、残業や土日出勤の頻度が 比較的少なくワークライフバランスが整います。全国へ国内出張有(0～1回/月、 平均2～3日、最長1週間程度) 【やりがい】社会インフラの安全を支えるケーブル設備の 維持管理に携わる、社会貢献性の高い仕事です。非破壊検査や健全度評価といった 専門技術を身につけながら、将来性に満ちた分野で、安定して働くことができます。 （変更の範囲）：雇い入れ直後の従事すべき業務と同じ

キーエンスの商品に対して販売後の修理や調査のアフターサービスを行っています。 故障品の調査結果をもとに、報告書を作成し、 営業担当へ「調査内容の説明、改善策・対策などの提案」 を行っていただきます。 【当社内の仕事の流れ】 (1)ユーザーから製品の修理調査依頼 (2)修理解析チームが解析、要因を特定 (3)キーエンスの営業担当がユーザに説明するための報告書を作成しその内容を説明 (4)ユーザへの報告を営業担当が実施。 上記の中の（3）の業務を主にご担当いただきます。 業務内容 （雇入直後）　：アフターサービス （変更の範囲）：雇い入れ直後の従事すべき業務と同じ