■職務内容 ◇組織編成・人財配置 経営モデルに基づき、事業成長を実現するための組織体制、ポジション配置やポジションとポジションを繋ぐ最適なレポートラインを追求し、実際の体制に反映するための企画立案と実行を推進する 1.めざす組織の検討(統合後の組織のあるべき姿、現行組織の課題認識※レポーティングライン、責任と権限明確化、管理スパンとポジションマネジメント) 2.各ポジションの役割と責任の明確化 3.上記1・2を踏まえた組織構築ガイドの策定、組織KPI設定検討 4.ビジネスサイドへの具体的な組織設計の提案、連携による組織構築、人財配置検討 5.幹部への意思決定、提案 6.組織課題のモニタリングと課題解決 ◇経営幹部候補育成 将来の当社をリードするに相応しいポテンシャルの高い人財を選抜し、育成するプログラムやアサイメントを検討・実行する 1.若手層、非日本人等ダイバーシティを意識したハイポテンシャル人財プール策定 2.人財プールから経営幹部候補人財を選出、そのための現職経営幹部への人財の露出プログラムの策定・実行 3.選抜者へのストレッチアサイメントや教育プログラムの付与検討と実行 ◇人財棚卸 人財の見える化を企画、実行。人財共通プラットフォームであるHiNEXTを活用し、どんな人財がどこにいるのか、どんなポテンシャルをもってパフォーマンスを上げているのかワンストップで可視化するため、運用の企画立案、可視化施策の実行を推進する 1.マネージャー層への教育 2.ビジネスサイドによる実施のサポート 3.タレントレビューセッションという会議を組織単位で開催し、育成・ポテンシャルの高い人財の特定、将来に向けた人財配置等を検討 ◇エンゲージメント施策 働きやすくやりがいや達成感が感じられる企業をめざし、様々な施策を検討、実施。従業員サーベイ（年1回）の結果に基づき、職場環境の強みや改善ポイントを理解し、解決策を幹部に提案し、実際に幹部と共に実行・推進する ◇評価報酬制度 当社共通制度の下、マネージャーが公正・透明に部下を評価して報酬に繋げ、また、評価結果を適切にフィードバックすることで、個人・企業の成長をめざす。フィードバック・コーチング手法のトレーニングや説明会、評価のバランス調整、幹部による意思決定のための提案等を企画・推進する 変更の範囲：会社の定める業務

〜【第二新卒／ソフト設計経験のみの方歓迎！】フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18．5年〜 ■求人のポイント ・国内唯一の「独立系tier1サプライヤー」にて特許27,000件以上ある独自の製品やノウハウを身に着けモビリティ機能の開発に携わることができます！ ・自動車のメガサプライヤーにて、ソフトウェア設計の開発に携わることができます！（組み込みやハード設計の開発にもアサイン可能） ※組み込みではなくソフト寄りのご経験者様も歓迎いたします！ ■職務内容 ・電動車両エネルギーマネジメント(車外連携)のシミュレーション環境構築/構想立案/検証技術開発 ・電動車両e-Axleの次世代システム・制御・ハードの技術開発 ・電動車両の充給電装置の次世代システム・制御・ハードの技術開発 ■組織のミッション 先進技術を投入した電動パワートレイン製品で顧客に付加価値を提供します。 ※:小型/軽量、高効率/損失減、低コスト 期待する役割については、 １：システム・制御・ハード構想を具体化し、シミュレーションによる机上検証 ２：上記１に基づく、実機試作・実装、検証評価 ■組織について 部全体で40名程度、請負20名程度で構成された組織です。 部内でチームがいくつか分かれており ・電動車のパワートレイン（e-Axle） ・パワーエレクトロニクス（DC‐DC等） ・AIを活用した制御時術開発 等ございます。 ■やりがい 電動パワートレイン分野は成長市場のため、急速に技術が進化しており、技術的にも社内投資的にも注目が高く、自らの能力発揮、及び成長できる環境です。将来のクルマ作りを最先端技術で支える面白みを感じることが出来ます。 システム、制御、ハードを同一部署で開発・評価する環境があり、技術の深さだけでなく広さにも触れる事が出来ます。 本業務では、電動車の利便性を向上することで普及を促進して、地球環境改善やSDGsへの貢献により、やりがいを感じることが出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務

【日立グループの業務支援会社／車載ソフトウェア開発や生産設備ソフトウェア開発をメインに事業展開／年休130日・土日祝休み／就業環境◎】 自動車に搭載する車載システム開発、工場設備などの生産ラインを制御する産業系システム開発から一般的なアプリケーションソフト開発まで幅広いシステム開発を行う当社にて、車載システム開発のプログラマー・システムエンジニアとしてご活躍いただきます。 ■業務概要： 自動車に搭載する車載システム開発を担います。顧客からの仕様に基づき、要件定義から設計、コーディング、テストまで一連の作業を担当します。開発は3〜4人程度のチームで進めていきます。わからないことがあればチームの方に確認をとりながら進めることができる環境です。 ＜開発期間＞1つのシステム開発案件につき2〜3ヶ月程度 ■配属先： モビリティシステム事業部に所属していただきます。 同部署は80名が在籍しており平均年齢41歳です。 ■当社について： ・当社は日立グループを行う会社として1980年に発足。設立当時は、設計業務をメイン事業として取り組んできましたが、1983年にはソフトエンジニアリング会社として社名を変更し、以来IT関連事業に力を注ぎ、産業系システム開発から車載システム開発まで、多岐にわたるシステム開発を手掛けてまいりました。特に車載システム開発においては、自動車用エンジン制御や電子制御ブレーキ、ステレオカメラなど、ソフト設計・開発から検査まで、長年にわたり開発技術を培いお客様からも高い評価を得ています。今後は地域に根差した会社としての基盤を継承しつつグローバル化など多様なニーズにも応えられる会社として、成長していきたいと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒・完全未経験歓迎／100％自社開発／受託開発と自社製品開発どちらも挑戦可／年間休日133日〜 下記業務をご希望やスキル、案件状況によってお任せいたします。 ■業務内容：【変更の範囲：無し】 ・受託開発：システムやソフトウェアの提案見積、設計、開発（プログラミング）、テスト（社内、現地）、保守運用 ・自社製品開発：研究、開発、顧客のニーズに応じてのカスタマイズ ※部門は製品やソリューションごとにグループを形成しています（社会ソリューション、モバイル系のソリューション、自社商品の開発チーム等）。自社開発のため、常駐や派遣などはございません。 ○顧客先：大手製造業、大手インフラ会社等取引先企業様は200社以上となっています。 ○使用言語： ・C#.NET、JAVA、Python、PHPなどを使用しております。 ※経験がない言語は入社後に学んでいただくことが可能です。 ■キャリアパス： ・エンジニアとして、受託開発から自社製品開発（またはその逆も）などの挑戦も可能です。またリーダーやマネジメント、スペシャリストを目指していただくことも可能です。 ・またエンジニアの知見や経験を生かして、マーケティング、営業：業界や企業の調査・分析、技術営業などの業務を担当することも状況によって可能です。 ■組織構成： 正社員は42名で、平均年齢は36歳です。男女比は男性が32名、女性が10名となります。直近5年で6名の女性が入社しており、女性比率が近年上がっております。 ■働き方： ・週4日リモート可 ・転勤なし ・残業10時間程度 ・子供が2歳まで産休・育休取得可能・時短勤務もできる ・直近5年で女性社員多数入社 ■入社後の流れ： 入社直後は出社で学んでいただきますが、独り立ちでき次第リモートが可能です。（週4日リモート、週1出社） 段取りシートを作って毎週のtodoリストを社員が確認できる状態なので、習得状況に応じて業務をお任せします。 ■2004年SAYコンピュータはソフトウェアの受託開発を目指して創業しました。時代の変化とともに紆余曲折しながら、現在の自社商品、ソリューションを中心としたビジネスモデルを構築し、日本全国、そして世界へと挑戦しています。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： ◇具体的な業務例 ・新規スポンサーやパートナーシップ企業の獲得（営業アプローチ、営業企画、立案、問い合わせ対応） ・既存スポンサーとのコミュニケーションやニーズに合わせた提案・リレーションシップ活動（冠試合の提案、販促提案、当日運営） ・チームや選手、Astemo株式会社等のアセットを活用し既存スポンサーの課題を解決する提案活動 ・既存スポンサーのブランディングやCSRの向上など、スポンサーの課題に合わせた様々な観点から提案活動 ◇入社後すぐの業務 初めの1か月〜3か月間は先輩社員と既存のスポンサーへの対応から、基本的な業務内容を学んでいただく予定です。 その後は、ご経験を生かして出来るところから徐々にお任せしていきます。 ■ミッション・期待される役割： Astemo リヴァーレ茨城の事業基盤の拡大につながる、新規スポンサーやパートナーシップ企業の獲得、及びチームや選手、Astemo株式会社等のアセットを活用し既存スポンサーの課題を解決する提案など当チームとスポンサー・パートナー企業との継続的な関係構築・深化を行うリレーションシップ活動、マーケティング活動。 ■仕事の魅力： ・スポンサーやパートナー企業協賛のホームゲームや各種イベントの企画等、営業活動・提案提案には裁量があります。そのため、積極的にさまざな企画を一緒につくりあげ、実施していくことができます。 ・さらに、ホームゲームやイベント会場でお客様やファンの反応を感じることができるため、仕事のやりがいを直接感じることができます。 ・チームとしても大きな変革期にあるため、今までになかった新しい価値を一緒に生み出していただくことを期待しています。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界に先駆けての自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【日立グループの業務支援会社／車載ソフトウェア開発や生産設備ソフトウェア開発をメインに事業展開／年休130日・土日祝休み／就業環境◎】 自動車に搭載する車載システム開発、工場設備などの生産ラインを制御する産業系システム開発から一般的なアプリケーションソフト開発まで幅広いシステム開発を行う当社にて、産業系システム開発のプログラマー・システムエンジニアとしてご活躍いただきます。 ■業務概要： 工場設備などの生産ラインを制御する産業系システム開発から、一般的なアプリケーションソフト開発まで、幅広いシステム開発を担います。顧客からの仕様に基づき、要件定義から設計、コーディング、テストまで一連の作業をお任せします。開発は3〜4人程度のチームで進めています。わからないことがあればチームの方に確認をとりながら進めることができる環境です。 ＜開発期間＞1つのシステム開発案件につき2〜6ヶ月程度 ■配属先： 情報制御システム事業部に所属していただきます。 同部署は40名が在籍しており平均年齢41歳です。 ■当社について： ・当社は日立グループを行う会社として1980年に発足。設立当時は、設計業務をメイン事業として取り組んできましたが、1983年にはソフトエンジニアリング会社として社名を変更し、以来IT関連事業に力を注ぎ、産業系システム開発から車載システム開発まで、多岐にわたるシステム開発を手掛けてまいりました。特に車載システム開発においては、自動車用エンジン制御や電子制御ブレーキ、ステレオカメラなど、ソフト設計・開発から検査まで、長年にわたり開発技術を培いお客様からも高い評価を得ています。今後は地域に根差した会社としての基盤を継承しつつグローバル化など多様なニーズにも応えられる会社として、成長していきたいと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業後100年以上の安定企業／基本土日祝休み/働き方を改善されたい方へ〜 ■業務内容： ・定期点検 チェックリストに沿って点検。点検前・点検後には、1〜5時間ほどかけて報告書をつくります。 ・部品交換 10年〜15年ほどで部品を交換。メンテナンスの際などに実施します。経年劣化なども確認し、安全性を保ちます。 ・新規案件の対応 新規納入の際に部品を補充したり、変更に応じて部品を交換したりします。 ・トラブル対応 ※年に数回発生することがあります。まずは製品の状態などを確かめ、原因を調査。現場に行けばほぼ解明・修理できます。 ※当拠点の顧客はほとんどが茨城県内の官公庁や研究組織です。 ■教育制度： 入社後は、先輩社員と現場へ行き、まずは当社の業務の流れや配電盤・分電盤等の基本的な仕組みを学びます。社内の工場にも訪問し、直接現物を確認し覚えていきます。自社製品のメンテナンスになるため、基本的な仕組みは同じです。少しずつパターンを覚えることができます。また、作業をする場所以外は通電していることも多いので、安全面はしっかりとレクチャーします。電気工事を経験したことのない方も安全に作業が出来る様にしっかりとサポートをしていきます。 ■仕事のポイント： ・お客様から依頼を受けたり、定期的なメンテナンスに伺ったりしています。まずは2人以上で作業したり工場研修などで現物を見つつ学ぶので、安心して作業を覚えられます。 ・製品のことでわからないことがあれば、設計部門にまずは連絡。仕組みや修理方法などを気軽に相談しています。 ■組織構成： 水戸5名、20〜50代 ■ポジション魅力： ＜ワークライフバランス◎＞ ・突発対応や夜勤業務はありません。 ・残業月平均20H、基本土日祝休み（万が一発生した場合は代休取得可能）、年休125日ととても働きやすい環境で、プライベートも充実できます。 ・出張エリアはほぼ茨城県内のみです。 ■働き方： ・案件はバランスよく振り分けており、1人に業務が偏る心配はありません。また完全週休2日制で、スケジュールは事前に組んでいます。休日出勤をした場合は、別日に必ず代休を取得。プライベートの時間も大切にして働くことができます。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 1) 新規サプライヤーの発掘 2) 既存サプライヤ—の管理・評価 3) Global調達戦略の立案と遂行 4) 新規部品・材料ソーシングやサプライヤー変更による原価低減の推進 5) 新規設定、及び年次契約改定に伴う価格交渉と契約締結 6) サポート要請に基づく, 社内→サプライヤー要求事項 または サプライヤー→社内要請事項の折衝・調整 7) これら活動におけるサプライヤー・社内との密なコミュニケーション実施と問題・課題・懸念点解決への参画 ■ミッション・期待される役割： 半導体Global調達戦略に基づき、より競争力の高いサプライヤーを選定し、最適な価格で、かつ安定的に調達するために、企画・立案から取引先折衝・契約までを担当するバイヤー業務に従事して頂きます。 ■仕事の魅力： 大きな変革を迎えている自動車産業の中で新しい製品、既存製品の両方に携われることが出来ます。 自動車業界の最先端の技術動向に触れながら他部署と連携し、新製品の仕様・取引先を選定する事も多く、常に最新の情報で交渉に臨むのは勿論、相手に合せた有効な戦略・戦術の立案と伝え方を考える必要もあり、自身の成長の大きな糧となると思います。 今後の自動車における電動化技術を電子部品調達の担当を通して学ぶことができ、関連部門と共創して戦略的な調達活動を行う事をミッションに掲げ、Astemoの事業発展・利益創造に貢献していきます。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇◆日立関連企業の大型案件に関われます／残業月20時間程度・マイカー通勤可能・転勤なし・賞与3か月分支給と働きやすい環境でキャリアアップ！◆◇◆ ■業務概要：システムエンジニアとして制御系・組込み系等のシステム設計及び開発業務等をお任せします。主には日立関連企業の受諾案件を対応いただく予定です。 【大型案件多数！プロジェクト例】 ・インフラネットワーク、サーバ系・インフラ系　設計開発業務 ・大手メーカの社内SEとしてプログラム修正システム開発・運用 ・駅などの施設管理システム ・電力会社の制御システム ・車載カメラの認識アプリケーション開発など 【作業内容】ソフトウェア設計、プログラミング、その他付随業務、ユーザーとの調整、作業進捗状況確認等、試験／納品など 【開発言語】C、C♯、C＋＋、Java、Vb.netなど [ミドルウェア].Net Framework、Visual　Studio、NetBeans、Apache、DB/Oracle、SQL Server OS：windows／Linuxなど ■働き方について： ・案件については、多数ございますがご希望やご経験に応じて配属先を決定します。プロジェクトの人数は案件により様々ですが、多いものは数十名規模のものもございます。そのうち社内からは2・3名の他の社員とチームでプロジェクト参画いただく予定で、他の協力会社の社員と連携しながら業務を行っていただくケースが多いです。 ・残業は月に20時間程度です。無理な案件受注を行わない方針のため、ワークライフバランスも整えやすい環境です。 ■勤務地について：基本的には受諾案件がメインのため、一部案件については茨城県内の客先（本社から1時間圏内）に週に数回常駐いただく場合がございます。また、在宅勤務も可能で、配属のプロジェクトに応じて頻度は異なります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： Astemo全体のプラスチック、レジン、ケミカル系調達品を取りまとめているTeamとなり、国内外とのサプライヤと交渉を行います。 1) 新規国内外サプライヤーの発掘 2) 既存サプライヤ—の管理・評価 3) Global調達戦略の立案と遂行 4) 新規部品ソーシングやサプライヤー変更による原価低減の推進 5) 新規設定、及び年次契約改定に伴う価格交渉と契約締結 6) サポート要請に基づく, 社内→サプライヤー要求事項 または サプライヤー→社内要請事項の折衝・調整 7) これら活動におけるサプライヤー・社内との密なコミュニケーション実施と問題・課題・懸念点解決への参画 ※出身が違う会社同士の混合Teamとなり、新卒・中途分け隔てなく活躍してます。 ※在宅勤務時はWeb会議で情報共有しTeamとして解決を図ります。 ■ミッション・期待される役割： カテゴリー調達戦略に基づき、より競争力の高いサプライヤーを選定し、最適な価格で、かつ安定的に調達するために、企画・立案から取引先折衝・契約までを担当するバイヤー業務に従事して頂きます。 ■仕事の魅力： 大きな変革を迎えている自動車産業の中で新しい製品、既存製品の両方に携われることが出来ます。 自動車業界の最先端の技術動向に触れながら他部署と連携し、新製品の仕様・取引先を選定する事も多く、常に最新の情報で交渉に臨むのは勿論、相手に合せた有効な戦略・戦術の立案と伝え方を考える必要もあり、自身の成長の大きな糧となると思います。 関連部門と共創して戦略的な調達活動を行う事をミッションに掲げ、Astemoの事業発展・利益創造に貢献していきます。 ■配属組織について： ２輪・4輪製品に使用される樹脂材料、樹脂部品、ケミカル系資材を国内外のサプライヤより最適価格で安定的に調達の業務を推進しております。 QCD競争力の高いサプライヤーから最適な価格で安定的に調達出来るよう、サプライヤーの選定・立案から取引先折衝・契約までを主に担当するバイヤー業務を担います。 課内のメンバーは若手を中心に、女性比率も高い職場となっており上司とも気軽に話せる雰囲気です。 変更の範囲：会社の定める業務

【平均勤続20年以上／土日祝休／住宅手当・単身寮あり／日立グループ】 【募集背景】 事業拡大により、ソフトウェア開発の担当クラスを募集しております。 【職務概要】 ソフトウェア設計開発全般を担い、ビジネス戦略に基づき要件を満たすために、業務の担当者として、ソフトウェアの設計・開発・実装・検証・保守の遂行に対して責任を負う。 ハードウェア、ソフトウェア、ネットワークなど情報通信分野についての基礎的な知識を活用する。 所属する組織の方針に基づき、上長に指示を仰ぎながら、一連の責任を遂行する。 ソフト設計開発の担当者として、ソフトウェア開発・保守の推進を行う。 【業務内容】 ＜雇入れ直後＞ 顧客からの要求仕様に対する要件検討 要件検討書から基本設計、詳細設計、コーディング、テスト プログラムのレビューの実施 ＜変更の範囲＞ 会社の定める業務 ■働き方： ◇出張 年に数回、1回につき2〜3日 ◇主な出張先 関東近郊の顧客先 ※転勤・出張は、募集開始時点の想定内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。 ■当社事業と特徴 ・高度で多様なエンジニアリング、製造、サービスを融合させたソリューションをワンストップで提供しています。さまざまなソリューションの提供とお客さま・多くのパートナーとの協創を通じて、現場から経営までを支援し、お客さまの事業拡大や新事業の創出に貢献しています。 ・平均勤続年数は20年以上です。社員一人ひとりのキャリア目標に向き合い、支援していく制度も整っています。 ・多様な人財が生き生きと活躍できる職場を実現することは、企業の成長に不可欠な経営課題となっています。 ・経営の基本理念に「安全と健康を守ることは全てに優先する」を掲げ、さまざまな取り組みを展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ベテラン歓迎！】〜世界シェアトップ級製品多数／フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 電動車(EV・HEV)用パワーモジュールの電気領域設計または構造領域設計 ・パワーデバイス設計/評価 ・パワーモジュール設計/評価 ・機能部品開発(電流センサ) ・EMC、NV解析、設計 ・熱/絶縁設計 ・設計報告書作成　 ・開発日程管理 課長クラス以上での採用の場合は部下メンバーのマネジメントもお任せいたします。 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、業務を通じて世界の環境負荷低減に貢献しています。 配属となるインバータ先行技術設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータの中核部品であるパワーモジュール、ハードウェア設計開発をしており、開発品の特徴として、HEV/EVシステムでの効率を最大限に高めるための昇圧機能を有した製品の開発とともに、次世代へ向けて新たなパワーデバイスを使用し更に効率を高める次世代インバータの開発も行っています。 まだまだこれから大きく発展する領域であり、若手や上司も分け隔てなく問題解決に取り組んでいます。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

【ベテラン歓迎！】〜世界シェアトップ級製品多数／フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 電動車(EV・HEV)用インバータ回路・電気設計 ・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析 ・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却,EMC、NV） ・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析 ・開発日程管理 【変更の範囲：会社の定める業務】 課長クラス以上での採用の場合は部下メンバーのマネジメントもお任せいたします。 ■ミッション・期待される役割： 新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、業務を通じて世界の環境負荷低減に貢献しています。配属となる第二インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしてます。電動パワートレイン動力性能・高効率・商品性等の性能を最大限に引き出すようにインバータ最適設計に取り組みます。開発品の特徴として、HEV/EVシステムでの効率を最大限に高めるための昇圧機能を有した製品の開発とともに、次世代へ向けて新たなパワーデバイスを使用し更に効率を高める次世代インバータの開発も行い、拡大する電動化車両の進化へ貢献します。まだまだこれから大きく発展する領域であり、若手や上司も分け隔てなく課題解決に取り組んでいます。 また、積極的に最新技術に取り組んでおりチャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 電動車(EV・HEV)用パワーモジュールの電気領域設計または構造領域設計 ・パワーデバイス設計/評価 ・パワーモジュール設計/評価 ・機能部品開発(電流センサ) ・EMC、NV解析、設計 ・熱/絶縁設計 ・設計報告書作成　 ・開発日程管理 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、業務を通じて世界の環境負荷低減に貢献しています。 配属となるインバータ先行技術設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータの中核部品であるパワーモジュール、ハードウェア設計開発をしており、開発品の特徴として、HEV/EVシステムでの効率を最大限に高めるための昇圧機能を有した製品の開発とともに、次世代へ向けて新たなパワーデバイスを使用し更に効率を高める次世代インバータの開発も行っています。 まだまだこれから大きく発展する領域であり、若手や上司も分け隔てなく問題解決に取り組んでいます。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

【C、C++を用いた組み込みソフトウェアの開発経験ある方歓迎／日立グループの産業ソリューションを担う中核企業／幅広い業界・国内外に多くのクライアントを持つ／中途入社者多数在籍／年間休日126日／フレックス制を活用して柔軟な働き方ができる】 ■業務内容　【変更の範囲：会社の定める業務】 大手自動車部品メーカー(Tier1)向けに、AUTOSARを用いた車載系プラットフォームの設計・開発をご担当頂きます。 ■具体的な業務内容 ・車載ECU向けの組み込みソフトウェア開発を、要件定義から実装まで一貫してお任せします。 ・実装については、協力会社と連携して行う場合もあり、リーダーとして納期管理、協力会社の管理と品質管理も担当していただきます。 ・入社後は、OJTを通して実際の業務プロセスに携わりながら経験を積んでいただきます。将来的には、リーダーとして、プロジェクトを主体的に推進するポジションを担っていただきます。 ・リーダーは複数の案件をかけ持ちしながら業務を行います。プロジェクト期間は試作から量産までであれば数年単位。量産開発のフェーズのみであれば、数カ月から1年程度となります。 ・開発に使用する言語はC、C++が中心で、OSはAUTOSAR(※)を採用しています。 ※AUTOSARとは：自動車業界で広く採用されているソフトウェアアーキテクチャの標準的な規格および開発プラットフォーム。現在電動化が進む自動車業界では、業界標準であるAUTOSARに準拠した自動車部品はこれからますます増える方向にありビジネスは拡大する一方です。 ■3分で分かる日立産業制御ソリューションズ！ https://www.youtube.com/watch?v=6aBfEhH5FGc ■就業環境 ・社員のワークライフバランスの実現に取り組んでおり、経済産業省「健康経営優良法人2023」に認定されております。 ・配属となる組織は協力会社を含めて、60名程の組織となります。 ・平均して週2日〜3日程度の在宅となります。デバックや試験などになると出社して業務を行うことが増えます。残業は平均20時間程度となります。

〜売上1.6兆円以上／フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年／平均有給取得日数20.4日〜 ■職務内容： ・各顧客向けの製品に対し、充実した実験・評価および品質管理業務を行う事で高品質な製品提供をミッションに、品質保証業務を担当頂きます。 ・設計や生産技術部門と連携し、上記業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対しフロント対応を行う役割も担います。 ■具体的なポジション例： ・電動車(EV・HEV)用インバータ　製品開発に関わる信頼性評価 ・e-Axleに関する 品質関連業務および信頼性評価業務 ・電動車(EV・HEV)用車載インバータ用半導体パワーモジュール　製品開発に関わる信頼性評価および品質保証業務 ・電動車(EV・HEV)用車載インバータ　量産に関わる品質保証業務 ・電子製品に採用される電子部品(半導体)に関する品質管理及び認定に関する業務 ・日立Astemo電動機システムズでの電動車(EV・HEV)用モータに関する品質保証　 ■仕事の魅力： ・日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 ・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。 ■将来性について： ・電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 ・本業務では、開発品を動かし性能を確認したり外部負荷を加える実験評価を通じて、実機試験でのやりがいを感じながら、各完成車メーカーごとに様々な機種に関わるためスキルアップが可能な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜経験者歓迎！発電プラントオペレーター！〜大手取引実績多数・研修制度充実／賞与年3か月支給／残業月平均20時間程度と充実した環境でキャリアアップできます！ ■職務内容 ・発電プラントのOA機器オペレーター担当としてご活躍いただきます。具体的には以下のような業務をお任せします。 ・配管系に関する設計改善 ・耐震性等の解析 ・AutoCADを使用して図面のチェック ・Excel・Wordを利用して書類のまとめ作業など ■働き方について 本社勤務もしくは客先へ常駐いただき、勤務をいただきます。 ・プロジェクトに応じて国内転勤又は長期出張の可能性があります。本人の希望を考慮します。 ※長期出張の場合はホテル宿泊となります。宿泊代全額、交通費は会社負担です。 ■入社後の流れ ・案件の規模によりチーム人数はまちまちですが、だいたい5名程度の先輩社員と共に勤務をいただきます。 ご入社後は、導入研修受講後に、先輩社員のいるプロジェクトにてサポート業務からスタートします。先輩に教わりながら、OJT形式で徐々に仕事を覚えていただきます。 ※未経験者の入社実績もございます。専門知識がなくても丁寧に指導します。

〜経験者歓迎の発電プラントエンジニア！〜大手取引実績多数・研修制度充実／賞与年3か月支給／残業月平均20時間程度と充実した環境でキャリアアップできます！ ■職務内容 発電プラントエンジニアとしてご活躍いただきます。主には以下のような業務をお任せします。 ・発電プラントの配管図面をチェック ・寸法値や文書が正しく入力されているかの確認 ・修正、体裁調整など ※主にワード・エクセル・二次元CADを使用します。 ■働き方について 本社勤務もしくは客先へ常駐いただき、勤務をいただきます。 ・プロジェクトに応じて国内転勤又は長期出張の可能性があります。本人の希望を考慮します。 ※長期出張の場合はホテル宿泊となります。宿泊代全額、交通費は会社負担です。 ■入社後の流れ ・案件の規模によりチーム人数はまちまちですが、だいたい5名程度の先輩社員と共に勤務をいただきます。 ご入社後は、導入研修受講後に、先輩社員のいるプロジェクトにてサポート業務からスタートします。先輩に教わりながら、OJT形式で徐々に仕事を覚えていただきます。 ※未経験者の入社実績もございます。専門知識がなくても丁寧に指導します。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年／世界トップクラスシェア製品多数／特許件数25,000件以上／市場シェアでグローバルリーダー〜 ■職務概要： 関係部門と連携し各種検査装置の仕様決定段階から参画します。検査仕様から装置を検討製作し各拠点での生産ライン立上げに貢献します。 ■具体的な業務例 電動車(EV・HEV)向け関連製品の検査装置設計製作 ・検査システム設計 ・ソフトウェア設計 ・PLC回路設計 ・メカトロ設計 ■やりがい xEV製品は成長分野であり常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 本業務では、自ら設計製作した検査装置を生産ラインに設置し確実に機能する事にやりがいを感じます。 ■配属組織 生産技術統括部　生産システム設計課 xEVビジネスユニットでは、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 ■組織のミッション 生産システム設計課では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるモータ、インバータ、ドライブユニットの生産ライン及び品証向けに各種検査装置のシステム設計から設置動作確認までを主な業務としています。検査装置は製品の品質を保証する重要な装置であり各分野のプロフェッショナルとなるべくプライドを持って業務にあたっています。 ■組織風土について 若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。ハード、ソフト、PLC、装置設計と業務は多岐に渡るため幅広い知識を吸収出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜プロジェクト管理経験があり自動車もしくは工業製品の開発経験のある方へ／フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年／世界トップ級シェア製品多数／特許件数25,000件以上〜 ■職務概要： ・HEV／EV用インバータ、モーター及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務 ・HILS、モーターベンチでのインバータ制御、モータ制御の動作検証業務や適合業務 ・充放電系ECU評価設備での動作検証業務や適合業務 ・車両メーカーでの製品試験、実車試験への参加 ■具体的な業務例： HILS、ベンチ等を使用した電動車（HEV／EV）用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等におけるプロジェクト管理業務をお任せします。 <詳細> ・PJの工程・進捗管理 ・適合・検証方法に関する社内外の調整業務 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後の自動車産業の中核となる電動車（EV・HEVなど）向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカーに提供しており、地球規模の環境負荷低減に貢献しています。 配属先となる電動性能開発部では、車両に搭載されるモーターやインバータ、充放電系統合ECU等を制御するソフトウェアに対してモーターベンチやHILS等を活用して実機適合やシステム検証を行い、製品の品質を高めることを基本的なミッションとしています。 部内は若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、顧客での実車試験や最新設備の導入、海外出張の機会等も多く、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、苦労と共にやりがいを感じることができます。また先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境となっています。 ■やりがい： Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、かつ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜モータ設計、解析の業務経験のある方へ／フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年／世界トップ級シェア製品多数／特許件数25,000件以上〜 ■職務概要： ・モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行・管理をして行くことを期待。 ・プロジェクトリーダーとして、顧客やチームの状況を把握し、自らの意志でアクション計画の立案・実行をチームメンバーとともに遂行することを期待します。 ■具体的な業務例： 電動車(EV・HEV)用モータの開発推進 ・チームのアクション計画の立案と実行 ・顧客との交渉、社内での関係部署との調整 ・部下の育成計画 ■入社後すぐの業務 ・社内or社外のプロジェクトを別の方と推進して頂きます。OJTにて社内、社外の業務ルールを学んで頂きます。 ■入社6か月〜1年以降 ・一人でチーム運営を実施して頂きます。 ■やりがい： 部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。 ■組織のミッション 配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。 ■組織風土について 一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜電気設計の経験のある方へ／モータ制御に関する知識のある方へ／フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年／世界トップ級シェア製品多数／特許件数25,000件以上〜 ■職務概要： xEV 向けeAxel 等の電動パワートレイン用モータの開発に係る設計の電気（電機）設計を担当いただきます。 自動車メーカと直接やり取りし、ご要求を満足する仕様の提案やそれを実現するための製品開発も対応いただきます。 ■具体的な業務例： ・社内外から提示されるモータ要求仕様に基づき、電磁界解析を駆使して小型・高効率なモータを設計 ・設計した内容を社内外へ説明し、フィードバックに基づき設計を最適化 ・3D/2D　CADを駆使した解析用モデルの作成・製図 ・帳票類・報告書等の書類作成 ■入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 入社３〜5か月程度で強度/振動解析などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ■入社6か月〜1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 ■やりがい： Astemoはグローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。本業務ではモータの性能を決める電気設計を担当し、モータ設計の最前線で活躍することができ、やりがいを感じることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆年間休日125日/土日祝休み/スキルアップ制度充実/ワークライフバランス◎/プライム案件比率70％以上/賞与あり/UIターン・第二新卒歓迎◆ 【求人概要】 当社は創業38年、各種業務支援システムと自治体向けのパッケージシステムのソフトウェア開発をメインに事業を展開しております。納入先は茨城県のみならず、栃木、埼玉、福島まで拡大して売上は3年連続で増加中です。 そんな当社にて、各種ITソリューション製品や自社パッケージ製品の開発・カスタマイズをお任せするプログラマーを募集いたします。 〜当社が手がけるシステム〜 ・生産管理システム ┗食品メーカーや化学系メーカーの工場における生産管理に使われるシステムです ・自治体システム（クラウド） ・耐震解析システム ・プラント運転支援システム　など ※当社の売り上げの7割は電機メーカー様、その他市町村（茨城・栃木・福島・新潟・埼玉※今後さらにエリア拡大予定） ※開発環境は下記の通りです。 ・開発プログラミング言語：C、C♯、PHP ・OSの種類：Windowsがメインです。 ・DBの種類：Oracleがメインです。 【研修体制】 ご入社後まずは本社にて先輩社員より、OJTにて業務のサポートを受けながら学んでいただきます。ベテラン社員がフォローするため、スキルにご不安がある方も安心して取り組んでいただけます。 ゆくゆくは業務習熟度やご希望に応じて2〜5名のプロジェクトチームを組んで客先常駐となります。 ※スキルアップのための講習会参加や業務に関する書籍購入代金を会社が負担する他、無料でelearning（Schoo)の講座を受講することもできます。 【はたらき方】 常駐先にも当社の社員が2名〜4名必ず在籍しております。特定の常駐先で長く就業していただくことを想定しているため、帰属意識を持てるよう丁寧にサポートはしていきます。また、社員ひとりひとりの希望をキャッチアップし、状況に応じて社内で別のキャリアパスも選択できるような環境を整えております。 変更の範囲：会社の定める業務

★Hondaと日立製作所の出資企業＜手触り感のある”クルマ作り”が叶うTier１メーカー＞UIターン歓迎※補助あり／裁量「大」◎独立系メガサプライヤー／選考１回★ ■職務概要： クリーンなICEシステム(エンジン)の実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様に基づき、最新ハードウェアの開発に従事して頂きます。車載品質を担保する高信頼性ハードウェアの設計・開発を担っていただきます。 ■職務内容： ・回路設計および検証顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計図面作成、制作した回路性能評価、品証部への信頼性評価実施依頼 ・顧客である車両メーカ様への技術提案および打合せ対応。車両メーカ様と定期的に打ち合わせを行いながら、量産に向けたハートウェアの開発を推進頂きます。 ・ハードウェアの開発はチーム作業となり、チームワークを重視します。また、チーム内はもとより、ソフト関連部署やシステム開発部署との連携も重要です。 ■仕事の魅力： Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。 ■配属組織について： 電子製品設計部は、Astemoの収益を支える屋台骨となる組織であり、自動車に搭載されるエンジン、トランスミッション、パワーステアリング、自動運転など、車両システムのコアとなる各種制御装置を国内外拠点と連携して開発を進め、エコでクリーンなモビリティライフの実現に向けて、社会貢献しています。 ◆同社について： ・日立製作所の関連会社で、独立系のTier１メーカー。売上収益2.1兆円超え、授業員数約8万人と規模感が大きい（連結） ・年次有給休暇の平均取得日数は21.8日、平均残業時間は月19.3時間とワークライフバランスも大切にできる環境。 ・個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に注力。キャリア面談や社内公募制度、キャリア開発休暇など充実。 ・UIターンの方も歓迎！転居費用は会社負担、借上げ社宅あり。不安材料なく、新しい生活をスタートできる。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 車載インフォテインメント製品に関して、 1）顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整します。 2）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決します。 3）下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行います。 ・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 ・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） ・システム設計にもとづくソフトウェア開発 ・機能安全・信頼性設計 ・実機を用いた開発機能の検証 4）先行技術開発の推進 5）製品の拡販に向けた顧客提案 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA（Over the Air）による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。