【採用背景】 マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といったAI/ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。 関連記事：《SKYACTIV テクノロジー》https://newsroom.mazda.com/ja/technology/1406/index.html 【職務概要】 ご経験/スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。 【職務詳細】 ・システム特性の設計要件の策定 　L車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定 　Lお客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定 ・ストラテジー設計 　LMATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計 　Lシステム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等 【部門ミッション】 私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。 具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等のクルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

電動化が進む次世代車両の駆動系システムにおいて、より高い次元での性能を実現する為、モデルベース開発を用いた駆動系システムの設計開発を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。 【職務詳細】 (1)駆動系領域の動力伝達システムの設計開発業務 (2)駆動系領域の筐体部品、搭載システム領域の設計開発業務 (3)駆動系領域の新規技術開発業務 【募集背景】 近年の駆動系システムは、内燃機関、電気駆動などの複数の動力源の性能を効率的に且つ最大限に発揮する為に、以前にも増して高度で複雑な働きが求められています。走行性能、NVH性能、確かな品質などの機能をより高い次元で実現する為、駆動系設計開発業務の強化が必要となっており、これからの駆動系システム設計の第一人者としてご活躍をいただける方の入社を期待しております。 【配属予定先】 配属予定先】パワートレイン開発本部　ドライブトレイン開発部（第１ドライブトレイン開発G） 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。 【ポジション特徴】 当社のマルチソリューション戦略による環境性能の実現に向け、内燃機関、電気駆動それぞれの性能を最大限に発揮する駆動系システムの開発業務に取り組んでいます。当部門の特徴として、実研と設計が同一部門内にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の性能開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。より高度で複雑な駆動系システムを多くのお客様に安心して提供できるよう、背反する機能をより高次元で実現するためのブレークスルー技術の開発にも取り組んでいます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務内容：【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 システム開発・保守の生産性を劇的に向上させる技術・手法を提供することで、新規システム開発、既存システムの再構築を支え、マツダのビジネス成長、維持に貢献する重要な役割を担っていただきます。 ・Javaや.NETによる社内システム構築のアーキテクチャ設計 ・JavaFramework（Spring)をベースにした社内システム向けの標準フレームワークの開発 ・APIの設計・開発（サービス指向設計開発） ・クラウドCI／CDの開発チームへの展開 ・開発生産性向上のためのAI活用の推進（Copilotなど） ・データ連携基盤や帳票基盤など、共通的な基盤の構築・運用 ・認証系基盤の設計・導入 ・オンプレミス社内システムのクラウドへの移行プロジェクトの推進 ・マツダIT環境の将来構想の立案 ・開発技術の導入・推進プロジェクトの管理（PM／PMO） ※上記いずれかまたは複数の業務について、これまでのご経験・スキルとご本人の希望に応じて担当を調整させていただきます。 ※ご希望に応じて、フルリモートでの就業も可能です。必要に応じて広島への出張があり、入社初期は頻度が高くなります。特に当初数か月は集中・連続した出張が必要となります。 ■募集背景： 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは莫大な顧客データ・車載データを有効活用するため、新規システムの開発および、既存システムの見直し・再構築への取り組みを強化しております。 これらを支える基盤システムについて、既存オンプレ環境の刷新とクラウド活用によるハイブリッドクラウドを整備していく予定です。 ■当ポジションの特徴： ・全社の基盤システムに関わることが出来るポジションであり、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。 ・新しい技術の導入には困難がつきものですが、失敗を恐れずチャレンジできる風土があります。また、ご本人の「こうなりたい」という方向性に対し多種多様な業務の選択肢があり、中長期でご自身の望む成長を実現できる職場となるよう様々な取り組みを行っています。 変更の範囲：本文参照

◇成形金型設計・製作、機械加工、成形・生産技術まで幅広く工程に携わりたい方歓迎◇ ■事業展開： 当社は「針」の生産で国内シェア9割を誇る企業であり、これまで手芸・雑貨関連を中心に事業を展開してきました。現在、新しい事業領域に進出しようとしており、半導体、医療、美容、健康（針治療用）など、多様な分野での引き合いがあります。しかし、現状の人員ではこれらの案件を実現するのに時間がかかってしまいます。新しい技術に挑戦し、事業を多角化する中で、さらなる人員強化が必要となっているため、採用を行います。 ■業務概要： 自社のプラスチック成形品生産で使用される金型設計・製作、量産立上げを担当いただきます。 「針」の生産で国内シェア9割を誇る同社ですが、重要な生産設備は実に95％を自社で内製化しており、こうした開発・設計を担っているのが「技術開発チーム」でプラスチック成型を主担当として担当いただきます。現在4名が在籍しています。 ■業務詳細： ・プラスチック成形品〜成形金型の構想と詳細設計 ・設計図面・データーを元に機械加工、組立て、調整し金型製作 ・生産に必要なジグ、周辺装置の設計・製作 ・高品質、高効率、低コストを目標とし成形条件設定や生産技術の取組み等 ■入社後の流れ： 1〜2週間ほどの社内研修→現場研修（最大1か月ほど）→現場配属となります。 ■取り扱い製品： まつげコーム各種／プラスチック安全ピン／ペット用ブラシ＆コーム／自動車部品　等幅広い製品を製造しています。 ■入社後のキャリア： これまでのご経験やスキルによって、入社後の業務を決定していきます。 ■就業環境： ・現場が夜間・休日は稼働していないので、急な呼び出し等は一切ございません。年間休日120日で基本土日休み※土曜日は月に数回出社の可能性があります。 ・社内指定の資格保有者は、資格手当あり※取得サポートあり ・定年は65歳ですが、その後はシニアエキスパートとして勤務可能。60代後半でご活躍されている方も多数！ ・社員のアイディアはどんどん取り入れ、技術メンバーは0.001の精度にチャレンジしてきました。金型や成型加工まで自社で開発し、これからも高品質の製品を生み出していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜住宅手当等福利厚生も充実◎／年間休日126日・リモート・フレックス制度有／日立グループの中核企業／福利厚生充実／設立以来赤字無しの安定経営基盤〜 〜 ■募集背景 現地工事対応、社内エンジニアリングの強化のため ■業務内容 日立グループにて産業関連製品で事業展開している当社にて、 空気圧縮機の配管・機械器具装置工事をお任せいたします。 【職務詳細】 ◎配管・機械器具設置工事（空気圧縮機を工場や施設に設置する際、それに伴う配管などを取り付ける工事） ◎現地施工管理・工程管理・安全管理 ◎仕様書作成、工事関係書類作成 ◎CAD使用による作図 ■組織について 配属組織名：中国支社　広島サービスグループ ・急な呼び出しや夜間出勤は基本的になく、お客様にしっかり向き合いながら働きやすい環境です。 ・ご入社後は先輩社員との同行訪問からスタートして頂き、徐々に業務に慣れて頂きます。 ■魅力点 ・完成した際の達成感、仕事を通して幅広い分野のスキルを身につけることができます。 ■働き方 ・フレックス：コアタイムなしのフレックス制度有 ・残業時間：月平均20〜30ｈ ・年間休日：126日 ■事業内容 モータや圧縮機、ホイストクレーンなど、さまざまな産業機器でトップクラスのシェアをもつ技術力に、ロボティクス技術を加えることで、多種多様な業種の生産ラインをFA化するシステムの設計・製作で、業界をリードしています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： クルマのダイナミクス（「走る」「曲がる」「止まる」）に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。今回、構築いただくのは複数の制御システムを連携させたクルマ1台のシミュレーション環境となります。 当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。 クルマの構想・企画段階から制御の適合／検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。 ■業務詳細： ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます。 （1）xILS（MILS／SILS／HILS）の環境設計／構築／運用 （2）Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発 （3）v-ECU（仮想ECU）によるVirtual開発環境の設計／構築 （4）最適化技術／AI技術を駆使した自動検証／自動適合技術の先行研究 ■別枠の必須条件の他、下記の方歓迎： ・解析ツールの知識（MATLAB／Simulink, Carsim／Carmaker, ADAMSなど） ・マネジメント経験 ■募集背景： マツダの強みであるモデルベース開発を活かして、我々が大切にする優れた車両運動性能を究極の開発効率でお客様にお届けする先進MBD技術の確立に一緒に挑戦していただける仲間を募集します。 ■当ポジションの特徴： クルマのダイナミクス（「走る」「曲がる」「止まる」）に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。 人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。 ■組織構成： ・人数：30名〜40名（派遣社員含） ※横浜拠点：6名（派遣社員含） ・キャリア中途者割合：2〜3割 ※組織（当該チーム）としては2年程前から本格始動 ・平均年齢：35歳 変更の範囲：会社の定める業務

【UIターン歓迎/】 ■業務概要： 車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。 ■職務詳細： 例えば以下のような技術に関する知識や経験、あるいはシステム化技術を通じて、情報セキュリティ技術の確立に向け、研究開発、先行開発、量産仕様検討を担当します。自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。 (1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発 ・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ・セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など (2)量産仕様の検討 ・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■採用背景： 自動車業界は100年に1度の変革の時代を迎えており、CASEに代表される新しい時代のクルマはソフトウェアによって支えられています。クルマ1台の中で動作するソフトウェア規模は一般に1億ステップを越えるとされ、今後も規模、複雑度とも増加していきます。 その中でクルマそのものに求められる情報セキュリティも高度化、複雑化をしており、その強化を図るため「情報セキュリティ」分野の方の募集を募集します。 ソフトウェアが好きだという方に、急速に進化、大規模化していく車載ソフトウェアを載せCASE時代のクルマ開発に挑戦して頂きたいと思います。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

パワートレイン、シャシー、先進安全（ADAS）、コネクティビティ等の制御システムの構想/機能設計/ユニット設計の経験を活かし、論理的/システム思考を活用したクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ設計および開発環境の構築を担当いただきます。 【職務詳細】 (1)車載制御システムのアーキテクチャ開発： ・走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、機能アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。 (2)システムアーキテクチャ開発環境の構築： ・クルマ全体でのシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。 【ミッション及び採用背景】 ・マツダは個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。 ・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきますが、その規模の急速な拡大と複雑化に対し、次世代のクルマを商品として成功させる為、クルマを大規模な1つのシステムとし捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。 ・こうした取り組みはモデルベース・システムズ・エンジニアリング/MBSEと呼ばれ、近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びておりますが、マツダでは他社に先駆けた取り組みを行っており、今回ご入社をいただく方にはその一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

◎年間休日120日 ◎ニッチトップ企業 ◎20年連続黒字経営！堅実経営で安定感有り ■職務内容： 生産管理職（管理職候補）として、 同社が製造するグラビア印刷機、コーター・ラミネーター、 金属印刷機の生産管理をご担当頂きます。 ☆1機が約１万部品で構成されており、規模の大きな仕事ができます。 ■職務詳細： ・生産計画の策定 ・製造指示と管理 ・工程管理/納期管理 ・原価管理　など ☆イレギュラーなどの社外対応は営業担当者が行います。 ■組織構成：8名（40〜50代社員がメインです） 人員管理は5〜30名程度の規模となります。 進捗確認などで現場社員・チームメンバーとも意見交換ができる環境です。 ■採用背景 後進育成を見据えた増員採用です。 管理職社員が高齢となってきており、後進育成が急務となっております。 現在の社員にも次期管理職の候補はおりますが、層を厚くするためにも この度の採用を考えております。 ■同社の特徴： ・20年連続黒字経営で安定感抜群 ・第７回モノづくり大賞特別賞受賞 ・受注から納品までかかわることができるのでやりがい大！ 　自分の携わった製品が目に見える形で顧客に納品されるので 　規模・やりがい共に大きなお仕事です。 ■取扱製品例： ほぼすべてがオーダー品となりますので、スキルアップにもぴったりです♪ ＜グラビア印刷機＞ カラフルな食品包装用プラスチックフィルム、家具や家電製品の木目印刷、クッションフロア、包装紙、食品紙器の印刷にいたるま で、衣食住のあらゆる分野におよんでいます。 ＜コーター＞塗工機（薬液など塗布するための機器） ＜ラミネーター＞皮膜を施すための機器 ＜金属印刷機＞国内では同社のみが製造する、電気製品、食品容器、化粧缶、インテリア用品などに印刷をする印刷装置 変更の範囲：会社の定める業務

◎未経験から活躍している社員多数 ◎丁寧なOJT・面談で安心の入社後フォロー ◎年休120日、福利厚生充実で働き続けやすい環境 ＜不動産売買営業とは？＞ お客様に対し、土地や建物、マンションの部屋などを提案するお仕事です。 ご来店・お問い合わせがあったお客様へ、「間取り・立地・予算」などをヒアリングし、ご希望にあった物件をご提案いただきます。 ■アポなし営業は一切ございません！ 当社では自社サイトやSUUMOなどWebからのお問い合わせを安定して獲得できる環境が整っております。 賃貸、土地、戸建て幅広い不動産を扱う機会がございますが、自社で建築・リフォームもやっているので新築戸建ての案件が比較的多いです。 ■1日のお仕事イメージ 対面での接客は多くて2〜3名／日です。 他の時間は、電話メール郵送等で20〜30名のお客様とやり取りします。 お客様によって ・土地売りたい方へ、当社で建てるご提案 ・中古物件欲しい方へ、当社でリフォームのご提案などを行います。 ■組織構成 本社全体だと40〜50名程度と一緒に働きます。 配属先は正社員4名（50代1名、40代前半1名、30代半ば1名、20代半ば1名）となります。 ほかパート社員２名がおり、お客様から依頼のあった売りたい土地や物件情報登録作業をメインで担っております。 ■入社後フォロー体制 ◎営業未経験でも安心、顧客対応ロープレからスタート！ ロープレ→先輩社員接客同席→ロープレテスト合格（ここまでで２〜3か月） 合格次第1人での接客対応スタートがスタートします。（しばらくは先輩も同席します） ◎充実のフォロー面談！ 入社後、週３回位上長とのフォロー面談を実施します。 また、週１の定期面談で、一人立ちしてからも業務の相談等出来る環境がと整っています。 ■インセンティブ支給について 半期ごとの実績を考慮してインセンティブを支給しております。 年2回の賞与は事業部全体の目標達成度に応じて決定するので、チームワークも欠かせません。また20代で課長を務める社員もいるなど、チャンスの多い環境です。数字だけではなく、日頃の勤務態度などを総合的に評価しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎顧客の理想のこだわりを形に／デザインにとことんこだわります！ ◎1976年創業・広島県や福岡県を中心に住まいを提供・安定受注 ◎年間休日120日／リモート制度あり／家族手当住宅手当／残業20H ■業務内容： 当社にて、戸建住宅やマンション、リフォーム等の設計業務をお任せします！顧客の一生に一度のマイホーム創り。理想のデザインを共に叶えることを重視しており、時間をかけて納得できる家づくりを提供しています◎ 【具体的には】 ・お客様のご要望のヒアリング ・設計プランのご提案 ・設計図面作成　＊JWCAD ・完成、引き渡し　等 ■ポイント： ・挑戦することを大切にしている社風で、社員の挑戦したいを形にしてきた実績があります。まずは事業をスタートさせ、分社化したことも！◎ ・デザインへのこだわり、顧客と共に創ることを大切にしているため、平均月1〜2棟／名で担当しています。 ・設計担当として裁量を持って、業務に打ち込むことができる環境です！ ■当社について： 当社は、1976年に広島で創業し、創業以来、広島県広島市や安芸郡府中町、福岡県を中心に理想の住まいをご提供するために取り組んでまいりました。確かな歴史と実績を私たちの誇りとし、これからもお客様の「理想の住まいづくり」をカタチにするため、新たな価値を創造し続けます。当社が目指す企業の未来とは、永遠にアイデアが絶えない、そして働く人すべてが成長し続けて、楽しく、気持ちが豊かで、生きがい、働きがいのある企業だと考えています。この理念をもとにこれからも仲間を増やし、社会に役立つ企業として挑戦し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発。 ・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発。 ・乗員検知のソフトウェア開発。 ・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1〜2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 【キーワード】Matlab／Simulink／モデルベース開発／センシング／センサーデバイス／認知処理／人間工学／SysML／UML 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務概要： 『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のためには、新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化が必要不可欠です。 ■職務詳細：ご経験に応じて下記いずれか、または複数の業務を担って頂きます。二次電池（リチウムイオン電池など）における下記業務の中でも、特に(1)の業務をメインで担って頂き、ご経験に応じて(2)~(4)についてもご担当頂きます。 (1)電池セルのモデル化に関する研究開発 (2) 電池セルの特性評価に関する研究開発 (3) 電池パック設計に関する研究開発 (4) 電池冷却設計に関する研究開発 ■採用背景： 研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化したいと考えています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。 ■ポジション特長： マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。 その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【Ray-ban！世界アイウェアトップシェア★様々なキャリアパス有！有名ブランドの日本進出に貢献／平均残業7h以下／転勤なし／週休二日★長期休暇あり】 ■業務概要 世界中のアイウェアシーンをリードする当社のハウスブランドである（Ray-ban）の担当として、同社直営店での店舗運営業務をお任せ致します。 具体的には：店頭での接客販売・商品管理、顧客管理、在庫管理、売上管理、金銭管理、清掃、ラッピング業務、その他店舗運営上に必要な付帯業務など ■業務詳細 ■目標数値・KPI 個人数値はないので、店舗予算達成を目指していただき、評価制度に基づき、昇給昇格が決まっていきます。 ＊セールスコミッション制度：月（店舗の売上）・四半期ごと（目標設定）・1年ごとの評価（売上と個人面の2軸） ■働き方 転勤なし／残業月7h以下／夏季休暇5日取得可能などプライベートとの時間を両立させやすい環境です◎　平均残業時間：6.3時間 ■キャリアパス 将来的には本社勤務のリテールの本部、MDアシ、トレーニングスタッフ、トレードマーケ（ホールセール）、コールセンターなどへのパスがあり、社内公募や人事異動などで実績も多数ございます。 ■モデル年収 310万円（入社2年目、スタッフ） 550万円（入社6年目、店長） ■ブランドの特徴 （Ray-ban） ブランドの特徴として、有名アイウェアブランドゆえに様々な客層や年代のお客様がご来店されます。またファッション好きの方が多いため、スタッフもファッショナブルで個性を大切にしている方が多い環境です。 単に商品の提案ではなく、コーディネートの提案も含めて接客をしていくため販売力の付く環境です。 ■ブランドについて ルックスオティカジャパン(株)の親会社として、1961年にデル・ヴェッキオ会長が創業し、イタリアに本社に置くアイウェアのリーディングカンパニーです。 CHANEL,BVLGARI,PRADA,TIFFANYなど有名ブランドのライセンスも所有しており、日本市場でもシェア拡大中です。 https://www.essilorluxottica.com/en/ 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： マツダの製品情報を管理するPLMシステムのシステム企画／設計、およびシステム保守運用を担当いただきます。また今後業務の効率化に向け新PLMシステムの導入戦略の企画や内製小型システムの開発／メンテナンス業務など幅広くご活躍いただくことを期待しております。 ■業務内容詳細： ・製品情報（商品情報／部品情報）に関わる業務プロセスの企画 ・製品情報の管理システム開発、業務プロセスの設計やシステム開発 ・PLMシステムの運用と保守 ※実際にはIT部門と連携しながら進める為、プロセス設計／システム企画などの上流工程が中心となります。 ※社内で扱っている情報全般（設計図面、部品仕様、部品票等）の管理を担当いただきます。 ■部門ミッション： 出図管理グループは車の製品情報（商品情報／部品情報）をPLMへ登録・管理する業務に加え、情報を効率的に蓄積し、活用する仕組みづくりも行っております。特にシステム化チームでは製品情報を通じた前後工程の生産性向上をミッションとしており、業務効率化／自動化に向けた業務／プロセス設計・システム企画などを中心に担当をしております。 ■ポジションの特徴： ・自動車開発の現場よりむしろITを使った領域でモノ作りがサポートできる職場です。 ・在宅勤務の利用や有休取得など、ワークライフバランスがとりやすい職場です。 ・長期的な視点でPLMという基幹システムを通じて車の開発に携われます。 ■募集背景： ・マツダでは自社開発の統合PLM*で車の商品情報／部品情報／製造情報を管理運用しておりますが、更なる業務の効率化／自動化を行う為、2030年までに段階的にシステム刷新を行う計画です。 ・実際のシステム開発についてはIT部門と連携をしながら進める為、業務プロセス設計がメインミッションですが、システムの構造／仕組を前提としたプロセス革新を進める為にPLMシステムに関する知見やシステム開発の経験をお持ちの方に参画をいただきたいと考えております。 ◇*PLM（Product Life-cycle Management System）とは 製品の誕生から消滅までの ライフサイクル を一元的に把握し、全体最適を目指して各段階や工程を統合的・横断的に管理する手法。また、そのための情報システム。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜「HORIBAグループ」のサービス専門会社／世界シェア80％以上の主力製品／豊富な研修制度／ワークライフバランス◎〜 ・HORIBA製品の据え付けからメンテナンス、故障・修理対応などフィールドエンジニアとして担当いただきます。 ・総合的なサービス業務から、装置トラブル発生の未然予防、機械の性能維持支援、リプレイスや新製品のご案内などサービスの提案などを通して最先端技術に携わり、お客様のニーズに応えていただきます。 【業務詳細】 ・製品導入やトラブル対応などの顧客折衝 ・メンテナンス・保守点検を通じて製品の正常稼働をサポートします。 ・故障修理対応 ・設備の据え付けや設置後の動作確認を行い、顧客先での試運転も実施 ・設備導入時の見積作成と進捗管理 ■担当地域： ・担当地域：基本的に広島エリアでの日帰り出張となりますが、状況に応じて宿泊を伴う出張もございます。 ※基本的に夜間対応は発生いたしません ＜対応製品一覧＞ ご経験、スキル、ご意向に応じて以下の製品群にご対応いただきます。 ■エネルギー・環境分野 自動車計測装置 / オートメーションシステム / 水素・燃料電池関連装置 / エネルギー計測装置 / 環境分析装置 【部署の雰囲気】 お客様の声を最前線で聞き取り、顧客ニーズを開発や納入に活かす文化が根付いています。現場の情報を基に製品改善が行われることが多々あるボトムアップ型の組織で、文字通りの風通しの良い環境が整っています。また品質改善活動など、品質や技術力を高め合う機会も多くあり各社員と協力関係を築きながら自身のスキルを磨くことができます。 【キャリアパス】 複数の製品に関わることができ、対応可能製品と専門性の双方でスキルアップを実現できます。充実したOJT、定期的集合研修にて長期的なキャリア形成が可能。エンジニアから将来的には、チームリーダーへ昇進していただき、チームマネジメントや予算管理や客先対応管理など活躍の機会を広げていただけます。 ※適性によって、技術に特化したマイスターマネージャー（専門分野を極め、製品やその分野の技術サポート）への昇進も可能でご経験、ご志向を考慮したキャリアを実現できます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇大手企業含む約750社の取引実績/環境保護と健康維持に貢献◎/ノルマなし既存顧客中心/風通し良好◆◇ ■おすすめPOINT　＼環境保護と健康維持に貢献する営業職◎未経験でも安心のフォロー体制／ ・当社の粉じん防止システム「BECS」を通じて、作業現場の環境を改善し、健康維持に貢献します！ ・営業ノルマがなく、既存顧客中心のフォロー営業で未経験の方でも安心して働けます◎ ・離職率が低く、社内の風通しが良い環境も魅力の一つです！ ■業務内容： 粉じん防止システム「BECS」のルート営業を担当していただきます。粉じんとは、空気中に浮かぶ小さなほこりやゴミのことです。これが多いと、作業者の健康に悪影響を及ぼすことがあります。私たちのシステムは、この粉じんを抑えるための特別な機械です。既存の顧客を中心にフォローアップし、新たな提案を行い、粉じん・臭気対策の効果を最大限に引き出すサポートを行います。 ■詳細： ・代理店の方と同行し、機械の説明や改良提案、消耗品の交換提案 ・基本的には１名で訪問はなく、当社より2名もしくは当社から1名＋代理店から1名と複数名で訪問します（内勤と外勤の割合は半々です）。 ・システムの新規提案等もありますが、新規先ではなく既存先への営業であり、飛び込み営業等は発生いたしません。 ・環境機械のアフターフォローおよび簡単なメンテナンス（2割程度） ・砕石場やリサイクル工場などへの訪問フォロー ・営業ノルマなし、直行直帰も可能（社用車利用） ・全国への出張（月3〜4回程度）日当支給もございます。夜間・休日の連絡・呼び出しはありません。 ■仕事の魅力： ・環境保護と健康維持に貢献できる社会的意義のある仕事！ ・業績に応じた給与アップとボーナス3回、安定した給与体系◎ ・出張時には日当4,000円が支給有！ ■組織情報： 20代から50代までの男性が5名、事務員1名（女性）、非常勤1名が在籍しています。メンテナンスは専任担当者がフォローするため、営業に集中できます。 ■研修制度： 入社後3か月程度は工場で施工管理や営業同行を行います。1〜2年後から1人で営業活動を行うイメージですが、しっかりとサポート体制が整っています。未経験の方でも入社後ご活躍頂いておりますのでご安心ください！ 変更の範囲：会社の定める業務

<未経験歓迎＞商業施設・ビル・ホテル・病院・オフィスなどの新設・改装の内装工事を手掛ける同社にて、施工管理業務を行って頂きます。 ■業務内容 現場管理・スケジュール管理・コスト管理・人員管理 ・お客様（元請け業者の担当の方）や現場責任者（協力会社）との打ち合わせ ・見積り業務 ・現場管理…工程管理、安全管理、作業員（下請業者）の手配及び現場での指示 ※資材の搬入や施工補助などの簡単な手伝い業務を行って頂く事があります。 ・図面作成 ・申請業務、書類作成　…など ■入社後： 先輩社員について現場を回り、仕事の全体像や顧客・協力会社について理解をして頂きます（6カ月程度）。 その後徐々に1人で現場を回り、担当をもって頂けるようにサポートしていきます。（先輩や上司には気軽に相談頂ける環境です） 仕事内容は、資格が無くても問題がない事や、現場規模の違いはありますが仕事内容は同様のため、未経験の方でもやる気を持って努められる方であればご活躍頂けると考えています。 ■業務詳細： ・エリアは広島・岡山・山口ですが、１週間を超えるような長期出張はありません。 半年以上の長期間工事の場合、2〜3日滞在することはありますが長期の住み込みで現場に付きっきりという事はありません。 ・工事規模は１年間以上のものから、数時間、数日単位で終わるようなものまで様々です。 ・現場に行く際は社用車を使用して頂きます。状況によって直行直帰など自由度は高く仕事を行える環境です。 ・休日出勤や夜間対応が伴う事もあります。 休日出勤は現場や管理状況にもよりますが、月に１〜3回程度が実情です（休日出勤については給与の支払い又は代休を取って頂きます）。 夜間工事もありますが、頻度としては半年に0〜4回程度、朝まで付きっ切りという事もほぼありません。 ■組織構成： ・社員数6名 ・社長を含め施工管理ポジションは5名在籍。20代１名、30代1名、40代2名（うち1名社長）、50代1名。 ■同社の特徴： 県内でも有名な物件を担当することも多いので、規模感のある仕事に携わる事が出来ます。施工範囲は、商業施設の通路・トイレ、ホテルでは部屋の内装など目に見えるところ全般です。完成後は自分が関わった物件を目にする事が出来るため、やりがいも感じられます。 変更の範囲：会社の定める業務

商業施設・ビル・ホテル・病院・オフィスなどの新設・改装の内装工事を手掛ける同社にて、施工管理業務を行って頂きます。 ■業務内容 現場管理・スケジュール管理・コスト管理・人員管理 ・お客様（元請け業者の担当の方）や現場責任者（協力会社）との打ち合わせ ・見積り業務 ・現場管理…工程管理、安全管理、作業員（下請業者）の手配及び現場での指示 ※資材の搬入や施工補助などの簡単な手伝い業務を行って頂く事があります。 ・図面作成 ・申請業務、書類作成　…など ■業務詳細： ・エリアは広島・岡山・山口ですが、1週間を超えるような長期出張はありません。 半年以上の長期間工事の場合、2〜3日滞在することはありますが長期の住み込みで現場に付きっきりという事はありません。 ・工事規模は１年間以上のものから、数時間、数日単位で終わるようなものまで様々です。ご経験がある方でも規模の小さい案件から少しずつ現場やお客様の事を学んで頂こうと考えています。 ・現場に行く際は社用車を使用して頂きます。状況によって直行直帰など自由度は高く仕事を行える環境です。 休日出勤は現場や管理状況にもよりますが、月に１〜3回程度が実情です（休日出勤については給与の支払い又は代休を取って頂きます）。 夜間工事もありますが、頻度としては半年に0〜4回程度、朝まで付きっ切りという事もほぼありません。 ■組織構成： ・社員数：6名 ・施工管理ポジション：5名在籍 （施工管理：20代１名・30代1名・40代2名（うち1名社長）・50代1名） ・大手企業との取引中心のため、身だしなみはもちろんのこと、丁寧な顧客対応を出来る方ばかりの職場です。 ■同社の特徴： ・会社組織としては少人数制でありながら創業24年と歴史は古く、ハルクホールディングスに属する安定企業です。 歴史ある企業という事もあり、スーパーゼネコンや地場のゼネコン会社とのお付き合いも長く、信頼関係があります。 ・扱う物件は県内でも有名な商業施設・ビル・ホテル・病院・オフィスなどを担当することも多いので規模感ある仕事に携わる事が出来ます。 施工範囲は、商業施設の通路・トイレ、ホテルでは部屋の内装など目に見えるところ全般です。完成後は自分が関わった物件を目にする事が出来るため、やりがいも感じられます。 変更の範囲：会社の定める業務

【リモート制度あり/マツダ株式会社100％出資企業で福利厚生充実/部門平均残業30時間程度】 ■業務内容： マツダ(株)及びマツダグループ企業のオフィス、試験場、工場、トイレ、売店及び倉庫など、様々な施設の工事一式に関わる施工管理業務を担当頂きます。 ＼業務内容詳細／ 　・オフィス、試験場、工場、トイレ、売店及び倉庫など、様々な施設の工事一式に関わる施工管理業務を担当頂きます。 　・仕様書(図面)を基にした積算業務、施工図の作成・チェック 　・工事業者との工法・仕様・工程等に関する詳細打合せ 　・主にマツダ(株)及びマツダグループ企業、その他関連企業に向けた工事案件を担当いたします。 　　※工事実務は協力会社へ依頼します ■当社について： 当社は、マツダ株式会社がクルマづくりに専念できるようサポートすることを使命とした、総合エンジニアリング＆サービス企業です。創立1964年以来、マツダ株式会社の子会社として生産設備・カーライフサポート・福利厚生といった面から新規商品・新サービスを生み出し続けてきました。マツダ及びマツダグループの「ベストパートナー」として、幅広いお客様からの信頼と安定した経営基盤をベースに、これからも「挑戦」を続けます。 ■行動指針： ・私たちは、お客様の喜びを第一に考えます。 ・私たちは、あらゆる課題や困難に挑戦します。 ・私たちは、業務の改善と革新を迅速に進めます。 ・私たちは、倫理を踏まえ誠実に行動します。 ・私たちは、活力あふれる職場作りを進めます。 ■コーポレートビジョン： マツダ及びマツダグループのベストパートナーであるとともに、幅広いお客様（ステークホルダー）の信頼と強固な経営基盤を獲得し、社員が誇りと自信を持ってお客様に貢献できる企業となる。 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景： マツダは、ブランド価値向上のため独自の商品・技術・顧客体験の開発を強化しています。　そして、ブランドの源泉となる開発の成果を特許権によってグローバルに護るため、特許活動を強化しています。 そこで知的財産部は、技術者の企画・開発活動に密着した特許活動を通じて、開発課題を解決するアイデアの創出に貢献し、また、開発成果の中に含まれている発明を発掘し、国内外の特許法律事務所や各国の特許庁と連携して、マツダの経営へ貢献できる特許へ育て、活用する、そのような特許専門スキルを持つ人財を募集します。 特に、AIやICT等の新技術/サービスに関する領域でも力を入れていく予定であり、当該分野のご経験者歓迎します。 ■職務詳細： （1）自社開発技術の特許権利化活動 ・発明の発掘、出願方針の検討、特許事務所への出願依頼 ・特許庁からの拒絶理由に対する対応方針の検討、権利取得方針の検討 ・他社へのライセンス、権利行使活動 （2）他者特許に対する対応業務 ・特許調査項目の抽出、調査方針の検討、調査、抵触関係の検討 ・懸案特許に対する開発誘導などの対応方針の検討 ・他者との特許係争対応 ■ポジションの特徴： ・技術者と連携しながら特許活動を行うため、ご自身の技術知識（自動車、AI、IT、データサイエンス等）を活かし、マツダのブランド価値向上に携わることができます。 ・知的財産についての実務経験や知識がなくとも、興味のある方でキャリアチェンジを考えられている方、部署内にも未経験で入社し、活躍している社員が沢山いますのでご安心ください。 ・将来的に長期の海外出張の可能性もあり、グローバルに活躍したいと考えている方は大歓迎です。入社時点は英語力は必要なく、社内でも任意参加可能なTOEICの研修等をご用意しております。 ・ペアコーチ制（経験豊富なコーチと新しいメンバーがペアを組むこと）を導入し、成長を支援するための環境を用意しています。また3年間の育成計画を1年ごとに段階的に進め、成長を確認しながら業務に取り組める安心な環境を整えています。さらに、若手社員同士が自主的に行うノウハウ共有会も、週1回の頻度で開催されています。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【採用背景】 当社は、『走る歓び』と『優れた環境性能 (燃費) 』でお客様の人生を豊かにする車づくりを目指しています。近年電動化の流れにおいて、これらの実現と車の静粛性向上を両立させる為に、「NVH性能」開発の重要性が増しています。電気駆動を含めた駆動系システムのNVH性能開発を強化したいと考えており、今回ご入社をいただく方には将来的には同領域の第一人者として 活躍いただく事を期待しております。 【職務詳細】 以下(1)〜(5)のうち、主に(3)(4)(5)を担当いただく予定です。 ※解析部門や車両系NVH開発部隊と密に連携をしながら業務を遂行いただきます。 (1) 机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施 (2) 「走る喜び」「燃費」と高次元で両立する「静粛性」を実現する顧客提供価値の探求 (3) 特に電動化が進む車両において、車両開発との適合、駆動系システムハードウェアへの機能配分 　　L 電動化技術の適用：電動モーター、バッテリーシステム、インバーターなどの電動化部品の選定と設計 　　L システム統合：電動駆動システムと車両全体の統合設計。他のシステム（ブレーキ、サスペンション、ステアリングなど）との調和を図る。 　　L 機能配分：駆動系システムハードウェアに対する機能の割り当て。制御システムの設計と最適化。 (4) 計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施 　　L 計測解析技術：振動/騒音計測のための最新技術の研究。データ解析手法の開発と適用。 　　L ユニット評価技術：各部品やシステムの評価手法を確立。耐久試験、性能試験、環境試験などを実施。 　　L 開発支援技術：開発ツールやソフトウェアの導入と運用。シミュレーション技術の高度化。 (5) 市場における使用実態の分析、及び試験標準、開発手順の整備 　　L 市場分析：実際のユーザーの使用状況を調査し、データ収集。使用環境や走行条件に基づく解析を行い、製品の改善点を特定。 　　L 試験標準の整備：各種試験の標準化と手順書の作成。国際規格や業界標準に準拠した試験方法の確立。 　　L 開発手順の整備：開発プロセスの標準化と効率化。品質管理システムの導入と運用。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜最先端技術を支える仕事／世界の法律や基準に合わせて、製品開発を促進するミッション〜 ■職務概要： 次世代エンジンの機械抵抗低減技術開発に関わる実験開発業務を担当いただく予定です。 ■業務詳細： ◇実機エンジンの性能／信頼性評価 ・性能評価：ダイナモメーターなどを使用して、エンジンの出力、燃費、排出ガスなどの性能を評価 ・信頼性評価：長時間の耐久試験や過酷条件試験を行い、エンジンの信頼性を評価 ◇実機エンジンにおける部品挙動、オイル挙動を対象とした計測技術開発 ・計測技術開発：部品やオイルの挙動を詳細に把握するための計測技術を開発（例：高精度センサー、可視化技術） ・データ収集：実機エンジンでの部品挙動やオイル挙動を計測し、データを収集 ・データ解析：収集したデータを解析し、抵抗低減のメカニズムを解明 ※スキル／経験や希望に応じて、新技術の有効性を評価するための「基礎実験」業務をお願いする事もあります。 ■ポジションの特徴： 将来に向けた最先端の技術開発を担う部門ですので、技術革新による社会貢献度が高く、自分たちが開発した技術が環境保護やエネルギー効率の向上に直接寄与し、持続可能な未来を実現する一翼を担っている事を実感できるポジションです。 その中でも、パワートレイン技術開発部の機械抵抗低減チームは、実験／設計／解析の各メンバーが同一チームに所属をしています。 実験データが解析／設計チームへ一気通貫でつながる事で、メカニズムの解明による解析精度の向上が図れる事、また、解析結果を基にした機能向上への改善案の提案や、改善案の機能評価を含む一連のモデルベース開発をチーム内で連携して行える点が大きな特徴です。 入社後は、主に実機エンジンの実験開発業務を担っていただきますが、基礎実験や解析業務など業務範囲の拡大、あるいは目標設定や業務計画策定など、職務の拡大も目指せます。 ■部門ミッション： パワートレインの要素技術開発及び次世代エンジンのユニット開発を行う事をミッションとしております。 具体的には、将来パワートレインの競合力を確保するための技術シナリオの検討や提案、そして次世代パワートレインの核となる部品/システムの高機能化、内製化を実行できるための技術開発を進め、量産部門へ技術移管する役割を担っています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【採用背景】 全世界でサイバー攻撃やウイルス感染が急増しています。自動車産業では、これら従来のリスクに加え、自動車そのもの、サプライチェーンにおけるリスクも大きくなっており、サイバーセキュリティの対策を継続的に強化することが必須となっています。こうした中、当社では、CSIRT（Computer Security Incident Response Team）の強化を計画しています。今回ご入社をいただく方には「サイバーセキュリティリーダー」としてご活躍をいただくことを期待しております。 【担当業務】 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 世の中のインシデント動向を収集し、ITシステム等を活用して自社の脆弱な部分の特定、外部からの侵入リスクや兆候を特定すると同時にセキュリティインシデント状況を調査分析し、対策を打つ役割を担って頂きます。 具体的には以下のような業務を統括する立場として他部署及び協力会社とも連携を計りながら取りまとめ、ご対応いただくことを想定しております。 ・セキュリティ共通基盤の運用（認証基盤、ログ分析、他） ・認証とログ収集/監視/分析、判断 ・SOC運用（脅威情報/脆弱性情報の収集、アラート監視等） ・セキュリティ要求定義、導入時の設計・開発・テストレビュー ・定期運用（特権管理の定期見直し、等）運用計画策定・推進 ・セキュリティ教育の推進 ・セキュリティインシデント対応 ※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。 【ポジション特徴】 ・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として グループ・グローバルで活躍していただきます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職種経験不問／機械工学・電気専攻の方歓迎／製造全体の安定稼働や改善にも携わる】 ■事業展開： 当社は「針」の生産で国内シェア9割を誇る企業であり、これまで手芸・雑貨関連を中心に事業を展開してきました。現在、新しい事業領域に進出しようとしており、半導体、医療、美容、健康（針治療用）など、多様な分野での引き合いがあります。しかし、現状の人員ではこれらの案件を実現するのに時間がかかってしまいます。新しい技術に挑戦し、事業を多角化する中で、さらなる人員強化が必要となっているため、採用を行います。 ■業務内容： プラスチック製品・樹脂部品の製造における、射出成形業務全般をお任せします。主な業務内容は以下のとおりです。 ・射出成形機の操作・段取り・条件出し ・製品の品質確認および工程内チェック ・成形機・金型・周辺機器の定期点検や簡易なメンテナンス（保全） ・生産性や品質向上を目的とした製造工程の改善活動 ・新規金型・設備導入時の立ち上げ対応 ■業務の特長： ・成形オペレーションに留まらず、製造全体の安定稼働や改善にも積極的に取り組んでいただきます。 ・チームで協力しながら、生産性と品質の向上を図るポジションです。 ■組織構成： 現在3名が当チームに在籍しています。 生産業務だけでなく、機械のメンテナンスや設備改善などはb広く業務に携わることができます。 ■就業環境： ・年間休日120日で基本的に週休二日制。土曜日出勤が2か月に1日あります。 ・社内指定の資格保有者は、資格手当あり※取得サポートあり ・社員のアイディアはどんどん取り入れ、技術メンバーは0.001の精度にチャレンジしてきました。金型や成型加工まで自社で開発し、これからも高品質の製品を生み出していきます。 変更の範囲：会社の定める業務