安芸郡府中町の求人情報の検索結果一覧

ロードスターを始めとするマツダ車の人馬一体の車両走行性能を実現させる、完成車組立の生産技術開発と新車の量産準備に関わる業務に携わっていただきます。その中でも、品質を満足できる車両構造や生産方式の決定（安全性、操安性、外観折合）や品質目標を達成できる、組付け順序、作業要領の検討等に携わっていただきます。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【業務詳細】 （1）設計や実研部門との活動で、シャシー領域を中心とした艤装部品（サスペンション、ブレーキ、アクスル等）の新しい組み立て方の提案、実現させるための車の構造と工場設備の構想立案 入社後はまず、（1）の業務において走行性能の技術開発をお任せします。 基本は先行開発の領域ですが、図面が出てくるまでを待つのではなく、設計の段階から入り込むことで、早い段階で車の価値・品質を高めることを目的としています。 ※業務一例：ホイールアライメント(車のタイヤの向き)について検証する場合 唯一地面と車が接地しているのはタイヤであり、車のタイヤの向きによって走行性能に大きな差が発生します。CAE（ADAMS）を使った構造モデル解析の結果と、生産技術グループ自ら車運転した実車での差を分析、部品やボディから切り離して要素ごとに解析し、新しい組立方を考案します。 （2）新しい組み立て方で性能や品質を保証する構想を考え、工場で作業しやすい工場設備や治工具の導入 ※取り扱い部品：主にシャシー、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、ハーネスなど 【キャリアパスについて】 ゆくゆくは新車量産準備の全体統括ができるPMも目指して頂きます。また、車両組立だけではなく、車体や駆動のパワートレインまで含めた全体を統括する生産副主査という全社で活躍できるステップもあり、将来のキャリアへ向けてチーム内で専門性を上げることが可能です。 【部門のミッション】　 私たち生産技術部門は、自動車の量産開発において開発と工場をつなぐ役割を持っており、デザイナーが作ってくれたものをＲ＆Ｄで形にして図面を描き、それを量産化するにはどうするかを考える部隊となります。その上で、完成車を組み立てる為の革新的な生産方式を創造し、狙いの品質・コストを満足する工程の設計と工場で維持管理できる設備を提供しています。

〜研修制度充実／表彰接客グランプリ制度もあり成長できる環境／充実の福利厚生／評価制度が変わり、給与面での安心感アップ！〜 ◎機械に詳しくなくてもOK！ ◎扱うのはあなたの生活の一部、「携帯電話」です！ ◎個人プレーよりもチームワークを大切にしています！ ◎老若男女、様々なお客様とお話しする機会があります。 ◎あなたのご経験を活かして、お客様の暮らしを支えてみませんか？ ■業務内容：【変更の範囲：なし】 『ソフトバンク』の販売代理店として大型商業施設内を中心に全国に展開している同社にて、『ソフトバンク』『Y! mobile』のショップスタッフをご担当頂きます。 ■業務詳細： ・携帯電話の機種選びのサポート ・料金お支払いの対応、電話応対などの窓口業務 ・事務作業（販促物の制作） ・１日の平均来店人数は１０〜３０名程度です ■組織構成 １店舗５〜７名ほど ※全社員のうち７割ほどが中途入社です。 ※未経験入社が約８割ですので、なじみやすい環境です。 ■魅力点： （1）研修制度の充実：業界未経験からの挑戦でも安心です。本社での中途向け新人研修、業界トレンド研修など、充実した研修体制がございます。 研修後は配属店舗で、先輩社員の指導のもと、OJTで仕事の進め方を学びます。ご入社〜独り立ちまでは約３カ月ほどの研修期間があります。 （2）評価制度：個人成績だけでなく、自身で達成したい目標の設定や店舗評価全体での評価制度もあり多方面での評価を実施しております。表彰・接客グランプリ制度もあります。 （3）幅広いキャリアステップ：出店ペースが早いため入社から3年〜４年で店長・エリアマネージャー登用のチャンス・実積もあります。 マネジメント以外にも店舗開発や販売エキスパートとしてのキャリアもあり、安心して長期的なキャリアを築いていける環境です。 ■先輩社員のやりがい・モチベーション ・成果が数字となってわかるので、成長を実感できる。 ・表彰制度があり、バッジなどの形になるのでやる気につながる。 →ソフトバンクの表彰制度で。全５段階。☆１〜☆３まで有り、給与にも手当として反映されます。 ・最新機種を扱うことができるし、様々な年齢層のお客様とお話しする機会があるので楽しい。 ・研修制度が充実していて、日々成長できる。

◇◆地元に根差したアパレル企業／少数精鋭で裁量が大きい／残業月20h程度／九州中心に展開中◇◆ ■業務内容： ショップでの店舗管理スタッフ(店長候補)です。 ■業務詳細： ・商品管理、在庫管理 ・売上管理、業務管理、シフト管理 ・接客応対、ディスプレイ、レジ ・スタッフの育成、指導などマネジメント業務 ・ブランドコンセプトに合わせた店舗づくり【変更の範囲：当社業務全般】 ■ビジョン： 感動する商品に販売のスペシャリストによる真心の接客を添えて、顧客に幸福と輝きを提供することが、同社のミッションです。モットーは、目の前の人を笑顔にすること。服が好き、人が好きなスタッフが一つのチームになり、日々の成長と、人としての幸せや、あるべき姿を追求しています。ECビジネスの拡大、少子高齢化、ニーズの細分化、グローバル思考化、温暖化による異常気象など、ファッション業界が置かれている環境は、まさに激流の中と呼ぶにふさわしい状態です。そんな「ピンチ」な状況を逆に「チャンス」と捉え、時代に合わせて進化することで、会社も、人も、成長できると確信しています。スタッフ一人ひとりが主役となり、顧客に支持され、信頼される服屋日本一を目指します。

■業務内容： 最新のテクノロジーを活用し、業務プロセスの効率向上や新しいアプローチの創出を担っていただきます。 ■具体的には： 以下はご担当いただく可能性の高いDX案件の例です。 ・多くの人手をかけている制御システムの検証について、検証精度と効率を向上させる機械学習手法の導入 ・手順書や過去の開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応えるChatBotの開発 ・CAEツールと資料(Word/Excel等)を行き来する業務プロセスをRPAやプログラミングにより効率的に自動化 ■部門ミッション： パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現することが当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげるための提案を行っていきます。 ■特徴／魅力： ◇製造業の旧来プロセスが残る領域に現代の技術を活用した新しいアプローチを提供し、自らの技術でDXを実現することができます。 ◇マツダは、英国のSecondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、当チームではSecondmind社との最先端のAI技術導入をリードし、エンジンの制御パラメータの適合工程の効率化を実現しました。更に同技術をエンジン適合以外の多くの開発領域に拡大中です。また最新のソフトウェア開発の方法論を自動車のソフトウェア開発にいち早く適用するなど、社内全体の変革につながる先進的な取り組みで多くの実績を上げています。会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をすることができる点が魅力です。 ◇業界に先駆けてモデルベース開発（MBD）に取り組んできたマツダには多くのMBD関連資産（モデルやツールなど）があります。これら資産とDX技術は好相性が期待でき、適切に連携することで他に類を見ない超高効率プロセスが実現できます。

当社は広島県を中心に、まちづくり・地域貢献に携わる事業を展開している『みどりグループ』の中で、 戸建住宅を中心とした上下水道工事行っている会社です。 不況下においても安定経営を実現しており、“グループ企業19社のシナジー効果”が築き上げた【安定基盤】が強みです！ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・戸建新築、造成、改修工事にともなう給排水工事の現場調査、積算、商談等の営業活動業務をお任せいたします。 ■職務の特徴（施主、元請企業、不動産事業者への技術的な営業が中心） ・新しい顧客への営業対応 ・施工物件へのアフター対応 ・ビル系の新規営業活動（メンテナンス対応中心） ・図面作成（JWCAD） →初めての方は、しっかりサポートいたします。 ・各関係組合への対応、理事会などのサポート　等 ■組織体制とはたらき方： 課長2名、係長3名、主任4名、メンバー4名で構成されています。 残業は月平均20〜28時間程度です。 ■メンバー： 横田工業所の組織構成：課長2名、係長3名、主任4名、メンバー4名で構成されています。 ■みどりグループについて： 「みどりグループ」はグループ企業19社で構成されており、60年もの実績を誇るビル・マンション・公営住宅などの建物管理を中心に、介護、病院給食・院内レストラン、商業施設運営などを行っています。 同グループは不動産管理で長年培ったノウハウをもとに、商業施設「ココだけモール広島マリーナホップ」やレジャー施設「風の国」の運営を行うなど、商業施設・宿泊施設などの再生事業にも積極的に取り組んでいます。 社会的な必要性が高い仕事であるため、安定的な経営を実現しており、創業より58期連続で黒字経営を継続中です。 安定した基盤があることで新規事業に取り組むことができ、新たな事業で企業としての総合力が高まることで、他社との差別化を実現しています。

◆◇「針」の生産で国内シェア9割／重要な生産設備は95％を自社で内製化◇◆ ＝求人のポイント＝ ◎平均勤続年数14年。腰を据えて長く働くことができる環境です。 ◎製造、また設備の保全、改良による生産性の向上についてベテラン社員から丁寧に育成してもらえる環境有り ◎業務時間外は機械はとまっているので、夜勤や急な呼び出しなし！残業月平均20h程度とワークライフバランス充実！ 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務概要： 製造業務7割、設備保全・改善業務3割となっております。 自社で設計し製作した設備での生産業務、その設備のメンテナンス・改善となります。針や金属加工品をワイヤーから加工し、洗浄研磨や梱包までの一連の業務を行います。 ■業務詳細： ＜メインの仕事＞ （1）製造：針の製造や金属加工 （2）保全：機械にトラブル等があった場合に対応　 （3）改善：機械設備の改善については通常生産ができている場合でも更に効率的な生産、品質の向上等の為、月に2日程改善日として設けております。 （4）資料整理等：生産量の集計等資料の整理 設備の保全等も入るポジションです。 保全の内容によっては設計の方が機械の状態をみて設計段階から改善するということもございます。 重量があるものはクレーン等で対応をしますが、基本的には人が持って材料を乗せる作業を行います（10〜15キロほどです） ■組織構成： 当ポジションは16名（うち正社員6名※30〜40代）が在籍しております。 ■魅力： ・給与2割上げる5か年計画をたてており現在中間地点ですが順調に計画通り上げられています。多角化経営により業績は安定しています◎ ・社内指定の資格保有者は、資格手当有（資格取得のためのサポート有） ・定年は65歳ですが、その後はシニアエキスパートとして勤務可能。60代後半でご活躍されている方も多数！ ■当社について： 明光堂は“広島針”のメーカーです。ピン、特殊針の製造販売。また、線材加工技術、ヘッダー技術など、製針技術を応用した線材、金属加工製品の開発、自動機械の設計・製作も行っています。 長年の研究を重ね、品質の向上、合理化を目指すと同時に、針生産に伴う固有の特殊技術ー線材加工技術（尖頭加工、インサート成形技術等）を、他分野においても活用しております。

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・（車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する）要求定義、要求管理および変更管理 ・要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価 ・新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するにあたり、開発にかかわるステークホルダを拡大していくことが予想されます。（（1）連携する車両システムの拡大、（2）全社一丸となったUX向上アイディアの共創など） 大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結する成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。

ポンプ・送風機・電気の設備工事における施工管理業務をお任せします。 【具体的な業務】 ・施工管理業務（安全管理、品質管理、工程管理、原価管理） ・施工計画/設計業務（見積積算、工事発注、施工図・要領書・各種技術計算書・官公庁申請書類などの作成） 【工事対象】 ・ポンプ設備（揚排水、灌漑、上下水道、送水） ・送風機設備（トンネル換気設備、ブロワ設備） ・電気設備（受変電設備、自家発電設備、監視操作制御設備） ※出張（長期を含む）あり <注目ポイント1> やりがいの大きさは、HITACHIならでは！ ■機械・電気に関する幅広いスキルが身につく！ ■さまざまな資格を取得できる！ ■社会インフラを支える貢献性を実感できる！ ■エンドユーザーに近い位置で仕事ができる！ ■お客様への引き渡し時に達成感が得られる！

〜屋外広告看板売上が全国トップクラスシェア！「インセンティブ制度」×「ワークライフバランス◎」の好待遇企業〜 ■概要 「屋外広告看板」や「デジタルサイネージ」の企画提案営業をお任せします。【変更の範囲：企業の定める範囲】 ※屋外広告看板とは… 屋外看板は人の行動を変化させるメディアです。世界にたった1つの場所で、メッセージを発信する歴史あるメディアでありながら、新しい屋外看板の在り方を提案しています。上記以外にもデジタルサイネージや交通広告の提案を行っています 【仕事の流れ】 担当のエリアのマーケティングリサーチ ▼ 土地を保有されている方への土地利用の相談 ▼ クライアントへの提案営業 ▼ 社内デザイナーと打ち合わせ イメージを「カタチ」にします ■取り扱い製品 屋外広告看板、デジタルサイネージ、交通広告、郵便局広告、インターネット広告等 【業務の特徴】 新規顧客へのアプローチが中心です。主要商材である屋外広告は「お客様を誘導すること」が目的のであるため、場所ごとに必要と思ってもらえる顧客は様々です。幅広い顧客に対し「広告を設置した場合に、どのような効果が期待できるか」を提案し、ご理解いただくことが契約へとつながります。 ■インセンティブ制度について 当社では固定給に加えてインセンティブ制を導入しております。成果がダイレクトに給与に反映する為、自身の頑張り次第で給与をあげていける環境です。年齢や社歴に関係なく評価をされるため、営業トップクラスの社員は年収1000万以上にもなります。ご自身の頑張りや成果が適切に評価され還元される環境に挑戦したい方には最適です。 ※参考 ・27歳（入社2年目）年収597万円（月給37万4000円＋賞与＋各種手当） ・37歳（入社6年目）年収795万円（月給44万6000円＋賞与＋各種手当） ■研修について 入社後、オンライン研修を実施し、広告や業務についての基礎知識を身につけます。その後も現場の指導員が独り立ちするまでフォローを行っています。先輩の営業へ同行したり、逆に自身の訪問へ上長や先輩社員が同行をするなどして、育成をしていきますので未経験の方も安心してチャレンジ可能です。 ■組織構成　７人　※2024年2月時点

【担当業務】 次世代の外装Lightingシステムの開発をお任せします。ご入社後はまず、車両システムと連携したランプシステムの構築および制御仕様の設計開発を内外の関連部門と調整しながら共同して行っていただき、徐々に仕事の幅を広げていただくことを想定しております。 　・車両における　Lightingシステム、コンポーネントの性能開発 　・Lightingシステム（灯体設計、車両とのつながりを含めたコンポーネントの機能、及び、制御）の設計開発 　・次世代デザイン実現に向けた光学技術の開発 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【量産までの流れ】 V字開発の考え方で業務を進めています。車両として実現したい機能・ふるまいを定義するところから、アーキテクチャ構築、詳細設計をした後、単品評価・システム評価・車両評価を着実に行い、量産を迎えます。 【ポジション特長】 車両開発における顧客/環境要求の高まりから、部品設計開発に求められる要求も複雑化し、難易度を増しています。車両要求からカスケードされた性能目標や人間中心の考え方で創出した価値実現の達成に向けて、灯具開発だけでなく、複雑化する制御開発と一体となり商品企画部門、デザイン部門、車両設計/実研部門、生産部門など多数の関連部門と連携をしながらの部品設計のみではなく、新たな価値創出の為の人間中心の考え方に基づいた技術開発をすることができます。 【Lighting領域の魅力】 先進Lightingはデザインや先進機能を両立させてブランド形成を担っており、同業界の中でもいわば花形の領域となります。また、Lightingはクルマの中でも特にデザインとして目立つ領域であり、且つ制御による技術進化が著しく、常に最先端の技術開発／商品化に携わり、ご自身のアイデアをそのまま車に乗せて実現することも可能となります。当社としてもブランド形成の一翼として、Lightingにはデザイン、機能共に進化に力を入れており、先進Lighting技術であるADB（Adaptive Driving Beam／配光可変型ヘッドランプ）では国内でも屈指の技術力の高さを誇ります。 ※ADB：ハイビーム走行時に車載カメラが車や人を検知して、それらに光が当たらないように自動的に制御するシステム

【職務概要】 量産車開発におけるCMF領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の開発業務を上司の指示のもとご担当頂きます。 またデジタルツールを用いたCMF領域における先行開発としてのコンセプト立案及び新価値の創造・世界観構築へ挑戦頂き、新たな業務プロセスの構築も担当して頂きます。 ※CMFとはモノの表面を構成するColor(色),Material(素材),Finishing(加工)の3要素 【入社後イメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属。 入社後1年程度は上司の指導のもと車両開発のプロセスをOJTにて学んで頂きつつ、デジタルツールを活用した素材・質感表現および量産CMFデザイン開発のスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。 【選考ステップ】 （1）書類審査：職務経歴書およびポートフォリオの提出 （2）カジュアルミーティング：面談および質疑応答など相互理解の場として実施いたします。 （3）課題制作：与えられたテーマに沿って、作品を製作していただきます。 ∟ご希望の職種や状況により内容が変わります。 （4）1次面接：実技プレゼンテーションと面接 （5）2次面接：同上 ※いずれもTeamsで実施します。

【職務概要】 先行開発及び量産車開発におけるエクステリア/インテリア領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、また承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の業務においてプロジェクトメンバーをまとめる車種リーダー及び領域リーダーとして下記のいずれかよりご担当頂きます。 ・エクステリア全体のデザイン ・パーツデザイン（フロントグリル、ライト等） ・グラフィックデザイン（バッジ、オーナメント等） ・インテリア全体のデザイン ・パーツデザイン（ステアリング、シフトノブ等） 【入社後イメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属 入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。 また、自動車業界のご経験問わずグラフィックデザインを強みにされている方も大歓迎です。現在デザイン本部では車両開発において確認、承認のためのムービー・CG制作等もあり、今までのご経験やお持ちのスキルを活かしながら、車両のグラフィック関連業務で更に活躍の領域拡大やスキルアップをすることが可能です。また将来的には本人の希望含め様々な業務、領域にチャレンジできる等、個人のスキルアップも大切にしている組織です。 【入社後イメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属となり、入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。

〜屋外看板のリーディングカンパニー／ワークライフバランス◎の好待遇企業/市場価値を高められる企画営業職〜 ■概要 「屋外広告看板」や「デジタルサイネージ」の企画提案営業をお任せします。【変更の範囲：企業の定める範囲】 ■取り扱い製品について ・屋外広告看板 道路沿い道路沿いにあるロードサインや、主要交差点などにある野立て看板のこと。強い集客ツールとして、街のシンボルとして、情報を提供し続ける広告メディアです。 ・デジタルサイネージ 主に広告媒体として利用されている電子看板です。 【仕事の流れ】 新規顧客へのアプローチが業中心となります。単純に「広告枠」を販売する事ではなく、広告価値の高いエリアを見つけ、土地の地権者様やオーナー様に対して広告設置提案を行うところからスタートします。その後、広告掲載を希望する企業に対して企画提案を行います。契約後はデザインの打合せをクライアントや社内デザイナーと行います。※実際の設置は社内工事部門が行います。 ■インセンティブ制度について 当社では固定給に加えてインセンティブ制を導入しております。成果がダイレクトに給与に反映する為、自身の頑張り次第で給与をあげていける環境です。年齢や社歴に関係なく評価をされるため、営業トップクラスの社員は年収1000万以上にもなります。ご自身の頑張りや成果が適切に評価され還元される環境に挑戦したい方には最適です。 ■研修について 入社後、オンライン研修を実施し、広告や業務についての基礎知識を身につけます。その後も現場の指導員が独り立ちするまでフォローを行っています。 ■当社の魅力 【業界安定性】 当社の主力事業である屋外広告看板のシェアは全国トップです。インターネット広告が急激に増加に伴い、雑誌や新聞をはじめとする紙メディアの広告が減少するなど、広告市場は大きな変動期を迎えています。しかし屋外広告看板は、インターネットなどの影響を受けにくく、市場規模は安定して推移しています。 【時代に先駆ける挑戦】 当社は安定した広告媒体である屋外広告看板を主力事業にしていながら、常に進化を遂げています。デジタルサイネージや、LED広告などの新しい媒体を積極開発し新しいチャレンジを行う姿勢により、安定して成長を続けています。

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのような車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証業務をご担当頂きます。 ■職務詳細： 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践 ・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義 ・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進 ■部門ミッション： ・コネクティッドサービスはじめ、外と繋がることで、車としての安心安全、また、プライバシーが損なわれない様安心して使用いただけるシステムを開発することを目指しています。 ・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界におけるセキュリティリスク動向から、クルマに求められる機能／性能を予測、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。 ■ポジション特徴： CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、（1）安心安全に使っていただける （2）個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現する必要があります。 コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を支えていることを実感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。 ■職務詳細： 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの下記業務をお任せします。 ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 ■部門ミッション： クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴： CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 （1）多様な価値観を持つお客様一人一人に対し （2）高い加価値をもつ機能を（3）素早く開発することによって実現して行く必要があります。 ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。 ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発〜量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための車載器〜車外コネクティッドシステム含めたシステム検証業務をご担当頂きます。 ■職務詳細： 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画 ・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画 ・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価 ・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認 ■部門ミッション： クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴： CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、（1）ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、（2）市場へのソフトウェアデプロイを高速化させる必要があります。そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫かつ最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感することができます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテスト、自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。 ■職務詳細： 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応 ・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用 ・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用 ■部門ミッション： クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴： CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するにあたり、開発にかかわるステークホルダを拡大していくことが予想されます。（（1）連携する車両システムの拡大、（2）全社一丸となったUX向上アイディアの共創など） 大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結する成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様が実際に触れ、価値を感じてもらうことができるGUI、HMIアプリケーションのソフトウェア設計業務をご担当頂きます。 ■業務詳細： 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスにおいて下記業務をお任せします。 ・IVI、Meter、HUDのソフトウェア開発におけるHMI/GUIの設計方針策定 ・AndroidやUnity/Qtなどのフレームワーク上でのGUI開発者に向けたアプリケーション開発環境/開発方針やルール・ツールの整備、およびソフトウェア設計 ・デザイン部門、ユーザビリティ責任部門とのソフトウェアプラットフォームを用いた仕様共同検討、要件定義 ・協力パートナー、3rdパーティ（Android）との共同技術調査、ソフトウェアーキテクチャ設計方針策定 ・コネクティッドサーバ担当部門などとの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのUX向上のためのサービス要件検討 ■部門ミッション： クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴： CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、（1）多様な価値観を持つお客様一人一人に対し （2）高い加価値をもつ機能を（3）素早く開発することによって実現して行く必要があります。 そのため、PoC（Proof Of Concept）と量産開発を一気通貫で行い、OEM自らソフトウェア開発を推進することで、真にお客様に届く価値提供を実感できます。 また、ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジできるポジションです。

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテスト、自動で本番環境においてリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援 ・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 本エリアの自前開発プロセスの詳細設計はこれからですので、ご自身の知見・経験を存分に活かして頂く事が出来ます。 マツダコネクト・コネクテッドサービスから適用を開始しますが、その範囲はコックピッドGUIからADASなど車両制御まで拡大を予定しています。常に最新の技術に触れ、且つクルマ全体の仕組みを把握しながら自己成長を図る事ができます。 クラウド、スマートフォン開発とも密に連携し、CASE時代に相応しいシームレスな顧客体験を支える事が出来ます。

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、 ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 ・車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計 　　- 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定 　　- ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定 　　- 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定 【部門ミッション】 その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で 開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。 ・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、 処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。 【ポジション特徴】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、 「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、 今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、 自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、携帯電話ネットワークを介して車両と外部とを無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。 ■職務詳細： 《システム設計》 - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 - 周辺機器とのインターフェース選定 《ハードウェア設計》 - 通信モジュールを中心としたデジタル回路/アナログ回路設計検討 - 車両搭載要件を加味した筐体設計検討 《ソフトウェア設計》 - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 ■部門ミッション： クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴： 通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。 車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、コネクティッドカーに必要不可欠な幅広い業務を担っていただきます。

「インセンティブ制度」×「ワークライフバランス◎」の好待遇企業/市場価値を高められる企画営業職 ■採用背景 屋外看板のリーディングカンパニーである当社ですが、今後のさらなる事業成長に向けて、営業職を募集しております。当社の営業職だからこその面白さを実感しながら成長していただける方大歓迎です！ ■業務概要 屋外看板は人の行動を変化させるメディアであり、世界にたった1つの場所で、メッセージを発信する歴史あるメディアです。屋外広告看板の提案をメインにデジタルサイネージ・交通広告の提案を行います 【変更の範囲：企業の定める範囲】 【仕事の流れ】 （1）市場調査：交通量などの分析から広告価値の高いエリアの選定 （2）地権者交渉：広告設置の提案 （3）クライアント交渉：設置場所に適したクライアントを選定し企画提案 （4）デザイン：クライアントや社内デザイナーとの打ち合わせでデザイン決定 （5）看板設置：※実際の設置は社内工事部門が行います 上記の通りただ「広告枠」を販売する事ではなく、市場分析から交渉・デザインに関わることがまで広く対応します。屋外広告は「お客様を誘導すること」が目的のであるため、場所ごとに必要と思ってもらえる顧客は様々です。幅広い顧客に対し「広告を設置した場合に、どのような効果が期待できるか」を提案し、ご理解いただくことが契約へとつながります ■業務の魅力 ◎自身が手掛けた看板が形として数年〜数十年先まで残る！ ◎メインミッションは「顧客の課題を広告で解決をすること」です。そのため屋外広告看板だけではなく、デジタルサイネージやインターネット広告などの幅広い製品で、顧客にニーズに適した提案を行うことができます。 ◎「仕事の流れ」からもわかるように、ただ物を売る営業ではなく、マーケティングから提案、課題ヒアリングやデザインに関することまで幅広く経験を積むことで営業職としての汎用性の高いスキルが身に付きます ■業務の特徴 ・営業スタイル：新規7割／既存3割程度 ・インセンティブ：成果がダイレクトに給与に反映する為、高年収水準を目指すことが可能 ■研修 オンライン研修を実施し、広告や業務についての基礎知識を身につけます。その後も現場の指導員が独り立ちするまでフォローを行います ■組織構成　７人※2024年2月時点

〜既存100％のフォロー営業／粉じん防止装置で地球環境や人々の健康に貢献／ノルマなし〜 お客様の作業環境改善をするシステム(粉じん・臭気防止システム)を制作・販売しており、当社製品のルート営業をお任せします。作業者の方がより安全に、快適に仕事ができる環境づくりにやりがいを感じられます。 ■業務内容詳細 代理店から販売したものに対するフォロー営業となります。システムの新規提案等もありますが、新規先ではなく既存先への営業であり、飛び込み営業等は発生いたしません。 ・代理店の方と同行し機械の説明や、改良提案、消耗品の交換等の提案 ・環境機械のアフターフォロー／提案及び簡単なメンテナンス（未経験の方でもできる簡単なもの） ・提案営業8割、メンテナンス2割程度 ・機械納入先である砕石場やリサイクル工場、現場等のフォロー ・営業ノルマはなく時間次第で直行直帰も可能※車が必要な場合は、社用車での移動が可能。 ・全国(☆)への出張がございます（月3〜4回程度） ・1日に１〜２件ほど当社より2名、または当社より1名・代理店より1名と複数名で訪問します（1日内勤の日もございます）。 ・夜間・休日（日・祝）の連絡・呼び出しはありません。 ■入社後の流れ ・まずは工場内で、3か月ほど機械装置の組み立てや取付工事の施工管理(現場立ち合い)をお任せします。※本社と工場の行き来が発生いたします。 ・入社後1年程度で、先輩社員との同行訪問で仕事を覚えていける環境です。 ・その後一通りできるようになりましたら、既存顧客を担当していただきます。 エリア分けはしておりません。 ☆全国：関東・中部・関西2エリア、中国・九州・東北・その他1エリアです。 ■組織構成 営業：50代1名(男性)、技術：20代1名、40代2名、50代1名(男性)、事務員：1名(女性)、非常勤：70代1名(男性)　 メンテナンスは担当の者がフォローしますのでご安心ください。 ■BECSとは 粉じんはヒトが取り込む健康被害につながるため、防止することが重要です。 BECSは、さまざまな粉じん問題を解決するために誕生したシステムです。 オーダーメイドシステムを販売しており、各工場や工事現場で発生する様々な大きさ・含有物質の粉塵に対応することができます。

◇成形金型設計・製作、機械加工、成形・生産技術まで幅広く工程に携わりたい方歓迎◇ ＝POINT＝ （1）プラスチック成形金型設計の経験者大歓迎！　成形の経験あれば尚良し。ベテラン社員から丁寧に育成してもら　　　える環境があります。 （2）給与2割上げる5か年計画をたてており現在中間地点ですが順調に計画通り上げられています。多角化経営により業績は安定しています◎ ■業務概要： 自社のプラスチック成形品生産で使用される金型設計・製作、量産立上げを担当いただきます。 「針」の生産で国内シェア9割を誇る同社ですが、重要な生産設備は実に95％を自社で内製化しており、こうした開発・設計を担っているのが「技術開発チーム」でプラスチック成型を主担当として担当いただきます。現在4名が在籍しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： ・プラスチック成形品〜成形金型の構想と詳細設計 ・設計図面・データーを元に機械加工、組立て、調整し金型製作 ・生産に必要なジグ、周辺装置の設計・製作 ・高品質、高効率、低コストを目標とし成形条件設定や生産技術の取組み等 ■入社後の流れ： 1〜2週間ほどの社内研修→現場研修（最大1か月ほど）→現場配属となります。 ■取り扱い製品： まつげコーム各種／プラスチック安全ピン／ペット用ブラシ＆コーム／自動車部品　等幅広い製品を製造しています。 ■入社後のキャリア： これまでのご経験やスキルによって、入社後の業務を決定していきます。 ■就業環境： ・現場が夜間・休日は稼働していないので、急な呼び出し等は一切ございません。年間休日120日で基本土日休み※土曜日は月に数回出社の可能性があります。 ・社内指定の資格保有者は、資格手当あり※取得サポートあり ・定年は65歳ですが、その後はシニアエキスパートとして勤務可能。60代後半でご活躍されている方も多数！ ・社員のアイディアはどんどん取り入れ、技術メンバーは0.001の精度にチャレンジしてきました。金型や成型加工まで自社で開発し、これからも高品質の製品を生み出していきます。

電気駆動システム開発において、モデルベースに基づく性能検証と実機によるモータ信頼性評価／機能検証などの業務に従事いただきます。 【職務詳細】 ■開発初期 ・モデルベースによる性能予測／検証 ・目標未達を見つけ出し、設計プロセスへフィードバック、前倒しの潰しこみ ■実機立ち上げ後 ・実機を用いた評価／検証を行い、目標達成を確認 ・モデルと実機のコリレーションをとり、モデルベース開発の精度を向上 将来的に開発の上工程である商品企画において、モデルベースによる性能予測に基づいた商品仕様やシステム構成、システム機能配分の提案に従事頂くことも視野に含めており、ほぼ全ての開発プロセスに関わることが可能となります。 【ポジション特徴】 ・当社では評価／検証業務を敢えて「実研」と呼んでおります。実験と研究の両面を併せ持つ業務であることに由来しています。 ・車両開発が始まると開発部門に対して車両目標が提示されます。この車両目標には出力や重量などの純粋な物理量の他に、お客様が五感で感じる加速のスムーズさや心地よい動作音など定量化が難しい項目も含まれています。 ・ひと昔前の実研はユニットや車両が完成した後の工程が主な担当領域でしたが、モデルベース開発を導入したことにより開発の上工程にシフトしていき、現在では開発の広い範囲に携わるようになりました。開発の早い段階でのモデルベース予測により、確かな商品性、品質の作りこみや、後工程での手戻り抑制につながる貢献度の大きい業務です。 【マツダにおける電動化の動き】 ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%〜40%を想定しています。