【採用背景】 マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といったAI/ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。 関連記事：《SKYACTIV テクノロジー》https://newsroom.mazda.com/ja/technology/1406/index.html 【職務概要】 ご経験/スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。 【職務詳細】 ・システム特性の設計要件の策定 　L車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定 　Lお客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定 ・ストラテジー設計 　LMATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計 　Lシステム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等 【部門ミッション】 私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。 具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等のクルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

◆◇安定した環境でスキルアップ／平均勤続年数14年／給与2割上げる計画進行中◇◆ ■採用背景：組織拡大に伴う増員 当社は「針」の生産で国内シェア9割を誇る企業であり、新しい技術に挑戦し続けています。これまでは工業系や雑貨関連の針を生産しておりましたが、今後は医療用、半導体など新しい分野にも進出し、事業を多角化しています。これに伴い、引き合いが増加しており、現在の人員では対応が難しくなっています。そこで、組織拡大と技術力強化のため、新たに自動機械設計エンジニアを募集することになりました。 ■業務内容： 自社生産ラインで使用される自動機（加工工程の機械設備）の設計業務を担当していただきます。 ＼具体的には／ ・加工装置、組立装置などの機械／電気／ソフト設計 ・構想設計 ・基本・詳細設計 ・治具設計 ・装置組立（部品加工等は外注でも行っております） ・試運転〜据付まで 幅広く対応していただきます。 これまで多くの装置を自社開発しており、新規機種は年に4〜5台前後、メインの業務は既存機種の改良・改善・修理となります。おおよそ3〜4台／月を同時に受け持つイメージです。 ■就業環境： ・月平均残業20時間程度 ・現場が夜間・休日は稼働していないため、急な呼び出しは一切ありません ・年間休日120日、基本土日休み（ただし、土曜日は月に数回出社の可能性あり） ・社内指定の資格保有者には資格手当あり、資格取得のためのサポートも充実 全て（機械・電気・ソフト）のご経験がないかたも、徐々に学んでいただけます。 ・定年は65歳ですが、その後もシニアエキスパートとして勤務可能、60代後半で活躍されている方も多数おります。 ■組織構成： 技術開発部には現在6名が在籍し、新しい技術に挑戦し続けるチームです。部品の外注もありますが、機械の組み立ては全て社内で対応し、技術開発内で一貫して行います。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： マツダの製品情報を管理するPLMシステムのシステム企画／設計、およびシステム保守運用を担当いただきます。また今後業務の効率化に向け新PLMシステムの導入戦略の企画や内製小型システムの開発／メンテナンス業務など幅広くご活躍いただくことを期待しております。 ■業務内容詳細： ・製品情報（商品情報／部品情報）に関わる業務プロセスの企画 ・製品情報の管理システム開発、業務プロセスの設計やシステム開発 ・PLMシステムの運用と保守 ※実際にはIT部門と連携しながら進める為、プロセス設計／システム企画などの上流工程が中心となります。 ※社内で扱っている情報全般（設計図面、部品仕様、部品票等）の管理を担当いただきます。 ■部門ミッション： 出図管理グループは車の製品情報（商品情報／部品情報）をPLMへ登録・管理する業務に加え、情報を効率的に蓄積し、活用する仕組みづくりも行っております。特にシステム化チームでは製品情報を通じた前後工程の生産性向上をミッションとしており、業務効率化／自動化に向けた業務／プロセス設計・システム企画などを中心に担当をしております。 ■ポジションの特徴： ・自動車開発の現場よりむしろITを使った領域でモノ作りがサポートできる職場です。 ・在宅勤務の利用や有休取得など、ワークライフバランスがとりやすい職場です。 ・長期的な視点でPLMという基幹システムを通じて車の開発に携われます。 ■募集背景： ・マツダでは自社開発の統合PLM*で車の商品情報／部品情報／製造情報を管理運用しておりますが、更なる業務の効率化／自動化を行う為、2030年までに段階的にシステム刷新を行う計画です。 ・実際のシステム開発についてはIT部門と連携をしながら進める為、業務プロセス設計がメインミッションですが、システムの構造／仕組を前提としたプロセス革新を進める為にPLMシステムに関する知見やシステム開発の経験をお持ちの方に参画をいただきたいと考えております。 ◇*PLM（Product Life-cycle Management System）とは 製品の誕生から消滅までの ライフサイクル を一元的に把握し、全体最適を目指して各段階や工程を統合的・横断的に管理する手法。また、そのための情報システム。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

操安性能開発部はあらゆるシーンにおいて走る歓びを提供することをミッションとしております。その中で車両全体および車両に搭載される各ユニット／システムの、ダイナミクス（操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能）に関わる技術開発を行っています。 「制動性能の開発を行うグループ」、「懸架、操舵、伝達、支持などの操安性能・乗り心地性能の開発を行うグループ」、「制御領域の機能開発を行うグループ」の3つのグループで構成されており、 今回ご入社をいただく方には「制御領域の機能開発を行うグループ」へ配属を予定しております。 【職務詳細】 以下両方もしくはいずれかをご担当いただきます。 ■商品開発 商品開発計画に基づき、以下いずれかの開発において、企画〜性能要件及び性能目標の提示〜実車評価適合、品質確認まで一貫してご担当いただきます。 ・AWD制御開発 ・SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS制御開発（GVC/GVC Plus/KPC等） ・回生協調ブレーキ制御開発 ・制御ブレーキ開発（TCS/ABS/DSC/停車保持機能等） ■技術開発 世の中に出ていない新しい技術を現在のニーズから発掘し、商品化にむけて、関連部門及び大学やサプライア様と連携しながら対応を進めていただきます。 ・机上、台上、開発効率化技術 ・車両運動制御技術 【ポジション特徴】 ・制御技術開発を軸とし、人間中心に「人馬一体」「走る歓び」を追求する目的で、部内他グループやパワートレーン開発部門と共同で技術的かつ官能に訴える理想のダイナミクスを追求するポジションとなります。 ・実験／検証だけではなく、車の性能を決定する際の機能配分を行うタイミングから、プロジェクトに参画をしていただくため、開発の最上流の段階から裁量権をもって取り組める環境です。 また、ご経験を基に幅広くシームレスに役割を担っていただくため、業務の幅や視点を広げて開発頂くことができます。 ・マツダ独自の新技術開発を行い、技術研究から先行開発まで幅広く経験することが可能です。 【技術開発】 ・サスペンションやハード部品と連携し、ブレーキ制御技術で車の姿勢を走行中に安定化させる機能の開発 ・機械部品の駆動系部品の属性を可変し車の動きを安定化させる機能の開発を大学と共同研究で進めています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜社員数2000名超・国内トップクラスの車載部品（ワイヤーハーネス）メーカー／電気自動車の普及に伴い需要拡大中／フレックス制〜 ■業務内容： 自動車メーカー様内でワイヤーハーネス（自動車用組み電線）の設計開発を行います。 ■具体的には： ・車両構造に合わせたワイヤーハーネスの3DCAD（NX）での設置検討（他部品設計部門との折衝も含む） ・ワイヤーハーネスの構造部品の概略設計及び部品設計Grとの調整 ・車両製造工場とのワイヤーハーネスの組付に関する折衝 ・検討したワイヤーハーネスをワイヤーハーネス製造部門に伝えるための図面化（Capital XC） ・図面化するに辺り設計的に問題無い事を証明するためのエビデンス作成 ・ワイヤーハーネス製造関連部門との生産準備調整等があります。 まずは先輩について業務の流れを一通り学び、その後独り立ちとなります。 生産ラインの多くは海外工場にあり、設計したものを製造現場で確認する出張の機会もあります。 また、設計拠点も海外に複数拠点あるため、駐在の機会もあります。 ■業務の流れ： 企画段階で世の中の動向調査、法規、顧客動向・ニーズ、競合動向を含めて動向分析を行います。企画以降は開発として、机上検討・仕様検討・現物確認→製品図面化→実車検証を行います。ワイヤーハーネス製造や車両の生産性を確認しながら新規開発車種のワイヤーハーネスの開発をします。 ■やりがい： ◎電動化・自動運転を中心とした車社会の変化、競合動向、技術動向、顧客ニーズを把握し、新製品企画・開発を担い、より安心で快適な車社会実現に貢献します。 ◎自ら設計・図面を書いたものが、自動車に取り付いて販売されCM・街で見かける楽しさがあります。 ■当社の特徴： （1）東証プライム上場の古河電工のグループ会社であり、2,000名を超える規模の大手メーカーです。素材開発力に強みをもつ古河電工グループ全体で連携を取ることにより、独自の製品を作り続けており、電動化、軽量化、省力化に貢献しています。 （2）主力製品であるワイヤーハーネスは自動車の血管・神経といった重要な部品であり、クルマ1台あたり1,000〜3,000本も使われています。ガソリンから電気への移行（EV化）が進む中、ワイヤーハーネスの重要性や搭載数は増しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇メディア露出多数の成長企業／家具・インテリア「LOWYA」の店舗スタッフ募集／経験業界不問／将来的には店長へ／年間休日125日◇◆ ■募集の背景 〜店舗数の拡大を目指し、お客様にブランドを感じていただける場を創造するための採用〜 オンラインを中心にアイテムを販売してきた「LOWYA」ですが、現在はリアルなタッチポイントを創造し、お客様との新たな体験作りができる「場所」をつくっていくことを目指しております。今後も店舗数の拡大を予定しており、お客様により身近にブランドを感じていただける場を一緒に創っていただけるメンバーを募集しています。 ■業務内容 家具・インテリアブランド「LOWYA」の実店舗にて、接客や売り場づくり、在庫管理などの店舗運営を幅広くサポートしていただきます。 ブランドの世界観を体現し、お客様に心地よい空間とサービスを提供するお仕事です。 具体的には、 ・お客様への接客・商品提案 ・ブランドイメージに沿った売り場作りの補助 ・商品の品出し ・在庫確認・ストック管理 ・店舗オペレーションの改善提案　など ■入社後にお任せしたい業務 本社や各店舗で研修を1か月ほど行った後、既存社員のサポートの元、店舗業務を段階的に習得いただきます。 ゆくゆくは、本人の能力や適性に応じて、店長やエリアマネージャー、本部へのキャリアも想定しています。 ■やりがい ただ商品を販売するだけでなく、「こんな工夫が！」と驚きのあるギミックや、日々の暮らしを快適にする機能を備えた家具を紹介し、お客様一人ひとりのライフスタイルに寄り添ったご提案を行うお仕事です。 店舗での接客を通じて、LOWYAならではの魅力を直接お伝えできるため、顧客体験の向上に貢献しているという実感を得られます。「ありがとう」の言葉をいただけたとき、自分の提案が誰かの暮らしを彩ったのだと感じられる、やりがいにあふれたポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務

◇成形金型設計・製作、機械加工、成形・生産技術まで幅広く工程に携わりたい方歓迎◇ ■事業展開： 当社は「針」の生産で国内シェア9割を誇る企業であり、これまで手芸・雑貨関連を中心に事業を展開してきました。現在、新しい事業領域に進出しようとしており、半導体、医療、美容、健康（針治療用）など、多様な分野での引き合いがあります。しかし、現状の人員ではこれらの案件を実現するのに時間がかかってしまいます。新しい技術に挑戦し、事業を多角化する中で、さらなる人員強化が必要となっているため、採用を行います。 ■業務概要： 自社のプラスチック成形品生産で使用される金型設計・製作、量産立上げを担当いただきます。 「針」の生産で国内シェア9割を誇る同社ですが、重要な生産設備は実に95％を自社で内製化しており、こうした開発・設計を担っているのが「技術開発チーム」でプラスチック成型を主担当として担当いただきます。現在4名が在籍しています。 ■業務詳細： ・プラスチック成形品〜成形金型の構想と詳細設計 ・設計図面・データーを元に機械加工、組立て、調整し金型製作 ・生産に必要なジグ、周辺装置の設計・製作 ・高品質、高効率、低コストを目標とし成形条件設定や生産技術の取組み等 ■入社後の流れ： 1〜2週間ほどの社内研修→現場研修（最大1か月ほど）→現場配属となります。 ■取り扱い製品： まつげコーム各種／プラスチック安全ピン／ペット用ブラシ＆コーム／自動車部品　等幅広い製品を製造しています。 ■入社後のキャリア： これまでのご経験やスキルによって、入社後の業務を決定していきます。 ■就業環境： ・現場が夜間・休日は稼働していないので、急な呼び出し等は一切ございません。年間休日120日で基本土日休み※土曜日は月に数回出社の可能性があります。 ・社内指定の資格保有者は、資格手当あり※取得サポートあり ・定年は65歳ですが、その後はシニアエキスパートとして勤務可能。60代後半でご活躍されている方も多数！ ・社員のアイディアはどんどん取り入れ、技術メンバーは0.001の精度にチャレンジしてきました。金型や成型加工まで自社で開発し、これからも高品質の製品を生み出していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

マツダにて、エンジン制御にかかわる制御部品、または始動／充電系部品の開発をお任せします。（モデルベース開発に基づいた開発育成業務もあり） ■職務詳細： 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・センサー系部品の設計、および開発育成 ・アクチュエータ、点火系部品の設計、および開発育成 ・始動／充電系部品の設計、および開発育成 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■募集背景： カーボンニュートラルに代表される化石燃料からの脱却／電動化が社会的に高まる中、マツダはマルチパスウェイの一つとして、エンジンの開発を継続する宣言をおこなっています。その中で、エンジン制御システムの開発を加速していく必要があり、そのシステムを構成する制御部品は重要な機能の位置づけとなります。これらの部品機能をエンジン制御システムと連携させ、品質の高いシステムを開発するため、部品の構想から、設計、育成していくエンジニアを求めています。 ■部門ミッション： HEV、PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の配属は、エンジン制御部品開発チームです。部品メーカーとも連携し、機能／性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発がミッションです。 ■ポジション特徴： ・マツダでは今後も新規エンジンを開発していく宣言をしており、様々な制御部品を設計／開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けては、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業していく体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。 ・当部門はモデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証／育成をおこなっていく体制が整っています。システム全体との関連性を把握しつつ部品を育成していくことにより、部品単体の開発だけでなく、エンジンシステムの開発をおこなっていくという面白さがあります。 ・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発） ・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーションコンセプト構築 ・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証 【ポジション特徴】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 【マツダの自動運転】 当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、MAZDA CO-PILOT CONCEPTを開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務概要】 先行開発及び量産車開発におけるエクステリア/インテリア領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、また承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の業務においてプロジェクトメンバーをまとめる車種リーダー及び領域リーダーとして下記のいずれかよりご担当頂きます。 ・エクステリア全体のデザイン ・パーツデザイン（フロントグリル、ライト等） ・グラフィックデザイン（バッジ、オーナメント等） ・インテリア全体のデザイン ・パーツデザイン（ステアリング、シフトノブ等） 【入社後イメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属 入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。 また、自動車業界のご経験問わずグラフィックデザインを強みにされている方も大歓迎です。現在デザイン本部では車両開発において確認、承認のためのムービー・CG制作等もあり、今までのご経験やお持ちのスキルを活かしながら、車両のグラフィック関連業務で更に活躍の領域拡大やスキルアップをすることが可能です。また将来的には本人の希望含め様々な業務、領域にチャレンジできる等、個人のスキルアップも大切にしている組織です。 【入社後イメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属となり、入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【フルリモート可/フルスタックエンジニア/ポジションサーチ/コネクティッドシステム開発、MaaS開発】 ご経験に応じ、ポジションをご提示致します。 ■担当業務： 莫大な顧客データ、車載データの有効活用を前提としたサービス（主にコネクティッドシステム、MaaS開発領域）におけるアプリケーション開発を担当いただきます。 ・システム要件定義 ・アプリケーション設計／開発／テスト ・アプリケーション保守 ■配属組織：先進ITチーム： IT領域の発展型組織として2021年4月に9名体制でスタートをした組織です。今後数年間を掛けて100人規模の組織に構築していく予定ですが、多様な人材が内外から集まっており、現状50名程度のエンジニアが活躍をしております。 ■採用背景： 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは重要な資産であり莫大な顧客データ・車載データをより有効活用する為に、データ保存・分析・活用分野へのシステム投資及び、既存システムの見直しと再構築による効率化への取り組みを強化します。 ■将来のキャリアパス： ＜人材像＞ T字型の人材（特定分野を極め、専門的な知識や経験、スキルを蓄積し、これらを軸にして、その他の幅広いジャンルに対しても知見を持っている人材）を目指してもらいます。 ＜ジョブロール＞ 当社ではエンジニアが長期的にご活躍いただく為、以下のような幅広いキャリアプランを想定しております。 ・アーキテクト：リード・推進する領域 ・スペシャリスト：特定の技術領域で専門性を極めて行く領域 ・フルスタック：ITシステムの実務（要件定義・設計・実装・テスト・運用）領域 ＜仕事の内容＞ 企画を実現するためのITシステムの要件定義・設計・実装・テスト・保守を行っていただきます。スキルに応じて、海外での仕事の可能性もございます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

◎年間休日120日 ◎ニッチトップ企業 ◎20年連続黒字経営！堅実経営で安定感有り ■職務内容： 生産管理職（管理職候補）として、 同社が製造するグラビア印刷機、コーター・ラミネーター、 金属印刷機の生産管理をご担当頂きます。 ☆1機が約１万部品で構成されており、規模の大きな仕事ができます。 ■職務詳細： ・生産計画の策定 ・製造指示と管理 ・工程管理/納期管理 ・原価管理　など ☆イレギュラーなどの社外対応は営業担当者が行います。 ■組織構成：8名（40〜50代社員がメインです） 人員管理は5〜30名程度の規模となります。 進捗確認などで現場社員・チームメンバーとも意見交換ができる環境です。 ■採用背景 後進育成を見据えた増員採用です。 管理職社員が高齢となってきており、後進育成が急務となっております。 現在の社員にも次期管理職の候補はおりますが、層を厚くするためにも この度の採用を考えております。 ■同社の特徴： ・20年連続黒字経営で安定感抜群 ・第７回モノづくり大賞特別賞受賞 ・受注から納品までかかわることができるのでやりがい大！ 　自分の携わった製品が目に見える形で顧客に納品されるので 　規模・やりがい共に大きなお仕事です。 ■取扱製品例： ほぼすべてがオーダー品となりますので、スキルアップにもぴったりです♪ ＜グラビア印刷機＞ カラフルな食品包装用プラスチックフィルム、家具や家電製品の木目印刷、クッションフロア、包装紙、食品紙器の印刷にいたるま で、衣食住のあらゆる分野におよんでいます。 ＜コーター＞塗工機（薬液など塗布するための機器） ＜ラミネーター＞皮膜を施すための機器 ＜金属印刷機＞国内では同社のみが製造する、電気製品、食品容器、化粧缶、インテリア用品などに印刷をする印刷装置 変更の範囲：会社の定める業務

【採用背景・ミッション】 電動化事業本部は、電動化をはじめとする自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、自動車という製品の枠にとらわれず、人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションの実現を目指しています。これまでは自動車というモノを中心とした開発を進めてきましたが、今後は新しい体験やサービスを中心とした開発を進めていくため、開発プロセスを変革し、部門の壁を乗り越えた車両全体のシステム設計に関する取り組みをリードし実践する新チームを立ち上げました。今回はこの新チームに参加いただける方を募集しています。 【職務概要】 顧客のもつ潜在的な欲求やニーズにフィーチャーするための分析、及び車両全体に求められるシステムや機能を定義し、機能実装から検証までの開発の一貫を行い、次世代電動車として市場に投入させます。 主にシステムズエンジニアリングの手法を用い、以下業務を遂行します。 ・ 顧客の要求分析 ・ 顧客要求を実現する車両全体のシステム設計、及びハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討 ・ 作り上げた車が顧客要求を満足しているかの評価、検証 ・ 上記一連の開発を自ら遂行し、且つ計画どおり市場投入させるための全体推進 【ポジション特長】 ・まずは電気自動車を軸としたプロセス変革とお客様に喜ばれる新機能の開発を進めますが、そこで構築したプロセスはハイブリッド車などの開発にも展開していくため、マツダ車全体に大きく影響を与えるポジションです。 ・ 車の企画から開発、生産、サービスまでを通じて理解することが求められるため、エンジニアとして幅広いスキルを習得することができます。 ・ 社内でも発足が新しい組織であり、経営・開発含む上位層のメンバーが集まっている為、意思決定が素早く、新しいことに挑戦しようとする時のサポートや後押しが手厚いです。 ・特にこれまで特定のコンポーネントを専門に開発されていた方には、自身の領域を広げることが可能であり、もっと直接的にお客様に繋がる価値を創れるという点でやりがいを感じていただけるポジションです。 ・業界未経験の方は部内に開発に関わる一通りのメンバーが揃っている為、安心して経験・スキル習得いただくことが可能です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： 次世代開発車両ブレーキシステムのHILS（Hardware In the Loop Simulation）検証業務 ・対象のモデル・プログラムの仕様書、設計書の作成、モデルの実装 ・モデルが正常に機能するかの単体動作検証を実施。その後全て結合した状態で、全体の動作検証 ・シミュレーション結果をもとにレポートの作成 ・手順書の作成 ■実働体制： ・現状は実務メンバー2名体制 ・チーム化・委託化に向けてリーダー候補1名、実務メンバー2名を募集 ■仕事の魅力・やりがい： 〜走る歓びを追求するマツダの思想に深く関われる〜 マツダは「人馬一体」を追求する独自のクルマづくりにこだわっています。HILS業務もその一端を担い、「ドライバーの意志に応えるブレーキ制御」をつくりあげることで、運転の楽しさと安心の両立に貢献できます。 ■当社の特徴： エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もあります。また、本人の希望しない異動や転居はないため、ご自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇大手企業含む約750社の取引実績／環境保護と健康維持に貢献◎／ノルマなし既存顧客中心◆◇ ■採用背景： 環境保護や健康維持活動への高まりにより、当社の粉じん防止システム「BECS」の需要が拡大しており、組織強化のため新たなメンバーを募集します。現在の業務体制を強化し、さらに多くの現場での環境改善を目指しています。 ■業務内容： 粉じん防止システム「BECS」のルート営業を担当していただきます。既存の顧客を中心に、作業現場の環境を改善し、健康維持に貢献するためのシステムのフォローアップと新しい提案を行います。 【具体的な業務内容】 ・代理店の方と一緒に訪問し、機械の説明や改良提案、消耗品の交換提案を行います。基本的に1名で訪問することはなく、常に2名以上で訪問します（内勤と外勤の割合は半々です）。 ・主に砕石場やリサイクル工場などの既存導入先へ、別設備の導入提案や追加工事の案内を行います。 ・環境機械のアフターフォローや簡単なメンテナンス（例：フィルター交換や機械の簡単な設定など）も担当します。 ・新規の訪問は代理店からの依頼をもとに行います。 ・営業ノルマはなく、直行直帰も可能です（社用車利用）。 ・全国への出張が月に3〜4回程度あります（日当支給あり）。夜間や休日の連絡・呼び出しはありません。 【BECSとは】 粉じん防止システム「BECS」は、空気中に浮かぶ小さなほこりやゴミ（粉じん）を抑えるための特別な機械です。これにより作業者の健康を守ります。企業様のニーズに合わせたオーダーメイドのシステムも提供しています。 ■仕事の魅力： 環境保護と健康維持に貢献できる、社会的意義のある仕事です。 業績に応じた給与アップとボーナス年3回あり、安定した給与体系です。 有給休暇も取得しやすく、ご家庭の行事などを優先することができます。 ■組織情報： 20代から50代までの男性が5名、女性の事務員1名、非常勤1名が在籍しています。 ■研修制度： 入社後3か月程度は工場での施工管理や営業同行を行います。1〜2年後から1人で営業活動を行うイメージですが、しっかりとしたサポート体制が整っています。未経験の方でも安心してご活躍いただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

【採用背景】 全世界でサイバー攻撃やウイルス感染が急増しています。自動車産業では、これら従来のリスクに加え、自動車そのもの、サプライチェーンにおけるリスクも大きくなっており、サイバーセキュリティの対策を継続的に強化することが必須となっています。こうした中、当社では、CSIRT（Computer Security Incident Response Team）の強化を計画しています。今回ご入社をいただく方には「サイバーセキュリティリーダー」としてご活躍をいただくことを期待しております。 【担当業務】 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 世の中のインシデント動向を収集し、ITシステム等を活用して自社の脆弱な部分の特定、外部からの侵入リスクや兆候を特定すると同時にセキュリティインシデント状況を調査分析し、対策を打つ役割を担って頂きます。 具体的には以下のような業務を統括する立場として他部署及び協力会社とも連携を計りながら取りまとめ、ご対応いただくことを想定しております。 ・セキュリティ共通基盤の運用（認証基盤、ログ分析、他） ・認証とログ収集/監視/分析、判断 ・SOC運用（脅威情報/脆弱性情報の収集、アラート監視等） ・セキュリティ要求定義、導入時の設計・開発・テストレビュー ・定期運用（特権管理の定期見直し、等）運用計画策定・推進 ・セキュリティ教育の推進 ・セキュリティインシデント対応 ※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。 【ポジション特徴】 ・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として グループ・グローバルで活躍していただきます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【採用背景】 全世界でサイバー攻撃やウイルス感染が急増しています。自動車産業では、これら従来のリスクに加え、自動車そのもの、サプライチェーンにおけるリスクも大きくなっており、サイバーセキュリティの対策を継続的に強化することが必須となっています。こうした中、当社では、CSIRT（Computer Security Incident Response Team）の強化を計画しています。今回ご入社をいただく方には「サイバーセキュリティリーダー」としてご活躍をいただくことを期待しております。 【担当業務】 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり インシデントの動向等をふまえ、ITシステムに関わる対応方針を検討し提案する役割を担っていただきます。 具体的には以下のような業務を統括する立場として他部署及び協力会社とも連携を計りながら取りまとめ、ご対応いただくことを想定しております。 ・組織の事業計画に合わせたセキュリティ戦略の策定 ・現状とあるべき姿からリスク評価を行い、必要な対応策の作成・導入推進 ・導入されたソリューションの有効性を確認し、改善計画を立案 ・セキュリティインシデント対応 ※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。 【ポジション特徴】 ・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として グループ・グローバルで活躍していただきます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【採用背景】 マツダでは中期計画で「人とITの共創による価値創造」を掲げ、デジタル人財の育成を主施策として推進中です。新しいIT技術を活用することで、間接業務の生産性を2030年に倍にすることを目標としています。 今回ご入社をいただく方には、マイクロソフト製品を中核としたオフィスシステム領域の企画・設計・実装・展開・利活用推進をいただくことを期待しております。 【担当業務】 ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジが可能です。 (1)Microsoft365領域/利活用推進 Copilotに代表される新技術・新機能の情報をいち早くMicrosoft社等から取得し、利用方法を習得し、利活用推進のリード・エバンジェリスト役を担っていただきます。具体的には、各業務シーンに合わせたツールの適切な使い方を、ITベンダーとともに試行・収集・整理・展開することで、社内ユーザにITツール活用の成功体験をお届けします。 (2)Microsoft365領域/設計・実装・運用保守 日々、追加・変更されていくサービス・機能の効果・リスクを事前に評価し、主にMicrosoft365テナント側の設計・設定を実施します。具体的には、Teams・OneDrive・SharePoint Online・Exchange Online等の各ツールの1〜2個を担当し、新機能の情報をMicrosoft社等から得て、仕様を確定させ、実装・テストをITベンダーとともに実施します。また、既存機能についても、経営層や利用者からの要望に基づき、継続的に改善を実施します。 【ポジション特徴】 ・全社DX活動に、上流から下流工程、運用サポートまで幅広く関わることができます。新技術・新機能に触れることが多く、調査やPoCによる評価を主導できます。利用者や経営層との接点・感謝などのフィードバックが豊富にあり、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付ける重要な役割です。ほぼすべての社員が利用するツールであり、大きな成果を出すことが可能です。 ・全組織で利用するツールであるため、自動車・製造業での幅広い業務知識が身に付きます。 ※自動車業界の知識は必須ではありません。採用後に、必要応じて身につけていただきます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

◎未経験から活躍している社員多数 ◎丁寧なOJT・面談で安心の入社後フォロー ◎年休120日、福利厚生充実で働き続けやすい環境 ＜不動産売買営業とは？＞ お客様に対し、土地や建物、マンションの部屋などを提案するお仕事です。 ご来店・お問い合わせがあったお客様へ、「間取り・立地・予算」などをヒアリングし、ご希望にあった物件をご提案いただきます。 ■アポなし営業は一切ございません！ 当社では自社サイトやSUUMOなどWebからのお問い合わせを安定して獲得できる環境が整っております。 賃貸、土地、戸建て幅広い不動産を扱う機会がございますが、自社で建築・リフォームもやっているので新築戸建ての案件が比較的多いです。 ■1日のお仕事イメージ 対面での接客は多くて2〜3名／日です。 他の時間は、電話メール郵送等で20〜30名のお客様とやり取りします。 お客様によって ・土地売りたい方へ、当社で建てるご提案 ・中古物件欲しい方へ、当社でリフォームのご提案などを行います。 ■組織構成 本社全体だと40〜50名程度と一緒に働きます。 配属先は正社員4名（50代1名、40代前半1名、30代半ば1名、20代半ば1名）となります。 ほかパート社員２名がおり、お客様から依頼のあった売りたい土地や物件情報登録作業をメインで担っております。 ■入社後フォロー体制 ◎営業未経験でも安心、顧客対応ロープレからスタート！ ロープレ→先輩社員接客同席→ロープレテスト合格（ここまでで２〜3か月） 合格次第1人での接客対応スタートがスタートします。（しばらくは先輩も同席します） ◎充実のフォロー面談！ 入社後、週３回位上長とのフォロー面談を実施します。 また、週１の定期面談で、一人立ちしてからも業務の相談等出来る環境がと整っています。 ■インセンティブ支給について 半期ごとの実績を考慮してインセンティブを支給しております。 年2回の賞与は事業部全体の目標達成度に応じて決定するので、チームワークも欠かせません。また20代で課長を務める社員もいるなど、チャンスの多い環境です。数字だけではなく、日頃の勤務態度などを総合的に評価しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【「針」の生産で国内シェア9割／将来的には製造全体の安定稼働や改善にも携わる】 ■採用背景： 組織強化のための採用となります。 ■業務内容： プラスチック製品・樹脂部品の製造における、射出成形業務全般をお任せします。主な業務内容は以下のとおりです。 ＼まずお任せする業務／ 数年をかけて先輩について業務を習得いただきます。 まずは製品の取り出しと品質確認、材料投入、設備の清掃から始めていただきます。 ・射出成形機の操作・段取り・条件出し ・製品の品質確認および工程内チェック ＼将来的にお任せしていく業務／ ・成形機・金型・周辺機器の定期点検や簡易なメンテナンス（保全） ・生産性や品質向上を目的とした製造工程の改善活動 ・新規金型・設備導入時の立ち上げ対応 ■業務の特長： ・成形オペレーションに留まらず、製造全体の安定稼働や改善にも積極的に取り組んでいただきます。 ・チームで協力しながら、生産性と品質の向上を図るポジションです。 ■やりがい： 成形加工分野だけでなくメンテナンスや改善活動にも関わっていくことができる為、一分野だけでなく幅広い経験を積むことができます。 できることも徐々に増え、知識・スキルが身につくことがやりがいにもつながります。 ■組織構成： 現在3名が当チームに在籍しています。 ■就業環境： ・年間休日120日で基本的に週休二日制。土曜日出勤が2か月に1日あります。 ・社内指定の資格保有者は、資格手当あり※取得サポートあり ・社員のアイディアはどんどん取り入れ、技術メンバーは0.001の精度にチャレンジしてきました。金型や成型加工まで自社で開発し、これからも高品質の製品を生み出していきます。 ■事業展開： 当社は「針」の生産で国内シェア9割を誇る企業であり、これまで手芸・雑貨関連を中心に事業を展開してきました。現在、新しい事業領域に進出しようとしており、半導体、医療、美容、健康（針治療用）など、多様な分野での引き合いがあります。しかし、現状の人員ではこれらの案件を実現するのに時間がかかってしまいます。新しい技術に挑戦し、事業を多角化する中で、さらなる人員強化が必要となっているため、採用を行います。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルリモート可／マツダの資産を利用した新しいB2C、B2Bのプロダクトの品質を守る仕事〜 ◆AIを活用した効率的なテスト環境で、スキルが最大限に活かせる ◆新規開発チームの立ち上げに参画し、中心的な役割を担うことができます ■採用背景： ◇100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダはモビリティを通じてお客様にいきいきとする体験をお届けする、新たな価値の創造に取り組んでいます。それを実現するサービスを、ITを用いてスビード感を持って内製・実装していく新しい開発チームを立ち上げています。 ◇これまでの知見／経験を活かして、そのチームに参画するメンバーを募集します。 ■業務内容： 新しい価値を創出するB2CおよびB2Bプロダクトの立ち上げや社内の開発案件において、プロダクト開発の各フェーズで品質を確保する役割を担っていただきます。具体的な業務内容は以下の通りです。 ＜具体的には＞ ◇開発プロダクトに適したテスト戦略の策定、テストの設計と実施 ◇開発チームのイベントに参加し、仕様策定段階からの品質改善 ◇テスト管理、バグ管理プロセスの策定・改善 ◇E2E試験、テスト自動化の実現・改善 ◇組織として品質改善活動およびその啓蒙活動 ■当ポジションの魅力： B2Cサービスの開発活動の中では、主催イベントに参加してお客さまの声を聞いたり、車を利用した試験など、マツダならではの経験が得られます。 ■フルリモートワークについて： ＜ご希望に応じて、フルリモートでの就業も検討可能です＞ 必要に応じて広島出張があり、入社初期は頻度が高くなります。 ◇東京本社は、ワークショップの実施や、必要に応じた作業スペースとしての活用が中心となります。 ※2025年初夏に東京・麻布台ヒルズに開設する新R&Dオフィスも活用できます。 ＜フルリモートワークの場合の広島への出張イメージ＞ ◇入社半年から1年は、月に２回を目安には出張ベースで広島勤務になります ※1回1週間程度 ◇フルリモート勤務に入った後は、月に1回（１週間程度）は、出張ベースで広島にて勤務します。 ※出張期間については1週間を目安していますが多少の変更は可能です。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務概要】 配属予定部署では、車両運動に関連する制御開発を担当しております。 ご希望やご経験に応じて以下いずれかの業務をご担当いただきます。 ■ブレーキ制御システム開発チーム ・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計 ・ブレーキの各制御仕様書作成 ・サイバーセキュリティ開発 ・ブレーキ制御機能の設計、機能検証 ・HILS等でのエレキ系検証 ■電動パワーステアリング制御システム開発チーム ・電動パワーステアリング制御システムのエレキ/モータ制御開発 ・MATLAB/Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計 ・電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築　など ■制駆動力制御システム開発チーム ・制駆動力（モーター/ブレーキ）による車両運動制御開発 ・制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築 ・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル設計 ・車両運動制御システムのプラントモデル構築　など ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【募集背景】 マツダでは、電動化やSDVなどのクルマの進化に向けて、ソフトウェアによる価値創造の取り組みを強化しています。車両運動領域においても、人馬一体の走りを極めながら従来の枠を超越した新たな価値創造を実現するために、車両運動制御に関する技術強化を推進しております。今回ご入社をいただく方には、上記実現に向けて年々進化する車両運動制御の開発の中でご活躍頂くことを期待しています。 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジション特徴】 マツダが目指す車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連の開発プロセスに取り組むことが出来ます。 また、車両全体の関連部門と協業し、実機、実車にも触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【募集背景】 昨今自動車業界のマーケットが大きく変化する中で車の電気・電子部品で構成されるエレキ制御システム機能、一般信頼性の開発は車の開発の中でお客様に提供価値を具現化するとともに安全安心な商品を提供する業務であり、一般的な開発のスキルに加えて専門性の高い特殊なスキルが必要とされています。マツダでは車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能（商品性・信頼性）に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けるために組織の拡大を図りたいと考えています。今回ご入社をいただく方には、車両全体を考慮した開発エンジニアとして、車両全体に渡る電子制御システムや個別部品開発を実施いただくことを期待しております。 【職務概要】 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 車両全体を考慮した開発エンジニアとして、以下のシステムや個別部品開発を実施いただきます。 ・各領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行 ・量産開発における構想提案および要件明確化、設計仕様提案 ・次期BEVの商品価値構想、他銘柄BEVのベンチマーク評価、 　各国のBEVの使われ方調査 ・システムの妥当性検証（ベンチ、実車テスト） 　高電圧バッテリ、モータインバータ、DCDCコンバータなどの 　車両の振動評価、熱マネジメント評価、 　雪害評価、EMC評価、システムの状態遷移評価、電力供給評価　など ・国内外の充給電関係取引先との共同検証計画・交渉・実行 ・V2G（Vehicle-to-grid：双方向充電）など次世代に向けた 　戦略提案　など 【ポジション特徴】 （1）職場環境・働き方 ・課長や課長代理の下、5〜6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます。 ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます。 （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務概要： 当社が力を入れている「次世代EEアーキテクチャ開発」に携わっていただくポジションです。EEアーキテクチャ開発として、志向や適性を見て各領域のチームに配属します。 ■業務詳細： ・車両全体を考慮したEEアーキテクチャの企画および実現に向けた推進 ・車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発 ・車両ECU開発の土台となる通信規格（CAN、Ethernet、診断）の開発 ・セントラルECUの開発 ・InCar、OutCarをまたがる大規模新規システムの開発（デジタルキー開発など） ■ポジションの特徴： ・5〜6人規模のチームで業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・社員が自らのアイデアを自由に提案し、それを実現するためのサポートを惜しみません。超大手企業の一部として埋もれることなく、個々の意見やアイデアが尊重されるマツダで働きたい方には最適な職場です ■部門ミッション： 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献します。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供するためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 ■募集背景： 現在、自動車業界は「100年に一度の変革期」とも言われる大きな転換点を迎え、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）やSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）などの新しい概念が次々と登場しています。急速な技術革新の中で、当社は「人間中心のモノづくり」を理念に掲げ、安全・安心の運転支援技術やコネクテッド技術を通じてユーザーエクスペリエンス（UX）の向上に努めています。 これらの技術を支えるためには、電気電子（E/E）アーキテクチャの進化が不可欠です。そのため、マツダではE/Eアーキテクチャに関する専門知識とスキルを持つ人材の獲得と育成を最重要課題と位置づけています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務概要】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術（高電圧化、高速化、軽量化）が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ワイヤハーネス開発基盤整備業務 ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援する各種CAD/CAEツールのモデル作成業務 【部門ミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジション特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり