〜住宅手当等福利厚生も充実◎／年間休日126日・リモート・フレックス制度有／日立グループの中核企業／福利厚生充実／設立以来赤字無しの安定経営基盤〜 〜 ■募集背景 現地工事対応、社内エンジニアリングの強化のため ■業務内容 日立グループにて産業関連製品で事業展開している当社にて、 空気圧縮機の配管・機械器具装置工事をお任せいたします。 【職務詳細】 ◎配管・機械器具設置工事（空気圧縮機を工場や施設に設置する際、それに伴う配管などを取り付ける工事） ◎現地施工管理・工程管理・安全管理 ◎仕様書作成、工事関係書類作成 ◎CAD使用による作図 ■組織について 配属組織名：中国支社　広島サービスグループ ・急な呼び出しや夜間出勤は基本的になく、お客様にしっかり向き合いながら働きやすい環境です。 ・ご入社後は先輩社員との同行訪問からスタートして頂き、徐々に業務に慣れて頂きます。 ■魅力点 ・完成した際の達成感、仕事を通して幅広い分野のスキルを身につけることができます。 ■働き方 ・フレックス：コアタイムなしのフレックス制度有 ・残業時間：月平均20〜30ｈ ・年間休日：126日 ■事業内容 モータや圧縮機、ホイストクレーンなど、さまざまな産業機器でトップクラスのシェアをもつ技術力に、ロボティクス技術を加えることで、多種多様な業種の生産ラインをFA化するシステムの設計・製作で、業界をリードしています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎ニッチトップ企業・25連続黒字経営！堅実経営で安定感抜群 ◎年間休日120日・完全週休2日・残業20時間以内 ■仕事内容： ・国内の既存顧客へのルート営業をお任せします。まずはメンバーとして下記業務をお任せします ・当社は完全受注生産方式のため、顧客よりしてニーズをヒアリングし、そのニーズを仕様に落とし込んでいきます。 ■詳細： ・顧客との商談調整、提案時の設計変更や既存モデルの見直し、仕様変更、契約準備等の対応 ・製品の出荷手配 ・新規開発部門との折衝（メインは既存顧客へのルート営業です） ・取引先打ち合わせの準備 ・社内の効率化や適性に応じた業務（社内調整など） ・完全オーダーメイド製品のため、仕様の相談〜納品／アフターフォローまで一貫して担当でき、大きなやりがいのある仕事です。 ■配属先： ・国内営業（7名）／部長1名（50代）、課長1名（50代）、営業メンバー5名（50代1名、30代1名、20代3名） ■教育／育成： ・1台の機械ができるのに受注から納品まで1年はかかります。入社後は広島にて1か月〜の研修を行います。研修では実際に機械を触っていただいたり、先輩社員について受注から納品に関わる書類作成の手伝いなどOJTを通じて学んでいきます。分からないことは先輩社員に教えてもらえる風土があり、ひとり立ちの目安は早くて1年を見ています。ひとり立ち後は早いうちから裁量を持って仕事ができる環境です。 ■魅力： ・同社は特殊印刷機の総合メーカーです。コーヒーやジュースの「缶」の表面への印刷や、ペットボトルのフィルムへの印刷、光学フィルムのコーティングなど、実に様々な分野で活躍しています。 ・「頭脳を売る」メーカーとして、常に顧客のより近くできめ細かいサービスを徹底し、機械というハードメーカーとしてではなく、広く総合的なニーズにお応えできる企業を目指しております。 ・第7回ものづくり日本大賞 特別賞を受賞するなど、同社の技術力は世間からも高い評価を得ております。 変更の範囲：会社の定める業務

◎ニッチトップ企業・25連続黒字経営！堅実経営で安定感抜群 ◎年間休日120日・完全週休2日 ■仕事内容： 会計・税務担当者としてキャッシュフローの管理やその他関連する業務に携わっていただきます。 ■入社後イメージ： 入社後まずはご経験に応じて適性のある業務をお任せします。同社では会計業務を自社で対応している為、ゆくゆくは経理スペシャリストとして、決算業務の下準備〜申告資料の作成まで幅広い業務を担当いただくことを期待しております。またスキルに応じて、財務の領域にもチャレンジいただくこともできます。 ■配属部署： 配属予定の経理部は4名（20代〜50代）で構成されております。個人ごとに財務/税務担当、工場経理、小口管理と担当が分かれているようなイメージです。今回ご入社いただく方には、当面は会計業務や税務業務などを中心に担当いただくことを期待しております。 ■就業環境： 繁忙期には30時間程度の残業が発生する可能性がありますが、平常時については残業ほとんどゼロ、また年間休日120日と長期的に就業できる環境が整っております。 ■魅力： ・同社は特殊印刷機の総合メーカーです。コーヒーやジュースの「缶」の表面への印刷や、ペットボトルのフィルムへの印刷、光学フィルムのコーティングなど、実に様々な分野で活躍しています。 ・「頭脳を売る」メーカーとして、常に顧客のより近くできめ細かいサービスを徹底し、機械というハードメーカーとしてではなく、広く総合的なニーズにお応えできる企業を目指しております。 ・第7回ものづくり日本大賞 特別賞を受賞するなど、 同社の技術力は世間からも高い評価を得ております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜中途入社者の多くは未経験からスタートです！また、指導担当者が付きますので未経験から安心してスタートできます／当社は広島県を中心に、まちづくり・地域貢献に携わる事業を展開している『みどりグループ』の中で戸建住宅を中心とした上下水道工事行っている会社です〜 ▼給排水工事の施工に関連する業務 ・現場での軽作業 　水道メーター取付、点検、材料搬入 ・役所等への書類提出（社有車使用） ・申請書類作成（Excel） ※専門知識が不要な業務からスタートいたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務の特徴： ・将来的には、JWーCADという専用ソフトを使用した設計もお任せします。使い方は入社後にしっかりと指導しますので、経験不問です。 ・工事を行う現場エリアは広島市を中心に近隣市町です。（県外の可能性あり） ・給水装置工事主任技術者、下水道排水設備工事責任技術者の資格取得に向けてサポートします。 ※サポート詳細 受験にかかる費用は、受験料、テキスト代、講習会費用等を含めて全額、会社負担します。水道組合で実施される講習会には、勤務時間内での受講が可能です。ただし2回目以降の受験費用は全額本人負担となりますが、講習会については勤務時間内の受講が可能です。 手に職をつけ専門スキルを磨き、ゆくゆくは幹部として社員の管理、指導を期待しております。 ■メンバー： 横田工業所の組織構成：課長2名、係長3名、主任4名、メンバー4名で構成されています。 ■みどりグループについて： みどりグループの特徴 『笑顔あふれる「ひと」「まち」「ゆめ」づくりに貢献』する企業グループとして不動産事業を中心に中四国地方で様々な事業を展開しており、介護事業・保育事業・給食事業といった事業に加え、商業施設・宿泊施設などの再生事業やM＆Aにも積極的に取り組んでおります。 「みどりグループ」として、2023年の60周年にはグループ目標である売上高200億円達成を目指しています。 社会的な必要性が高い仕事であるため、安定的な経営を実現しており、創業より58期連続で黒字経営を継続中です。 安定した基盤があることで新規事業に取り組むことができ、新たな事業で企業としての総合力が高まることで、他社との差別化を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【採用背景】 バッテリパックシステムは様々な機能部品の集合体であり、機能部品毎にベストな設計の組み合わせが、必ずしもベストなシステムを実現するとは限りません。BEV用の大型バッテリシステムと、HEV用の小型バッテリシステムの開発に加え、既存バッテリパックシステムのマイナーチェンジ開発を行っており、基本パッケージレイアウト、システム構想、車両との機能配分を検討できる人材を募集しています。また、ケース、ブラケット、シールガスケット、耐熱暴走補器の設計等、具体構造設計を担っていただく方も募集しています。 【職務概要】 バッテリパック全体の機能/性能のバランス、レイアウト、車両側との機能配分を決め、電動車両のパフォーマンスと安全性を最大化を担っていただくポジションです。 また、バッテリパックの構造部（ケース、ブラケット、防爆機構、シールガスケットなど）の設計開発にかかわるポジションも含みます。 【詳細概要】 ・バッテリパックシステム全体の機能配分設計 (システムアーキテクチャ設計) ・バッテリパックの構造設計 　L ケースやブラケットの機械的強度設計、断熱材設計、シールガスケット設計　等 ・バッテリパックのレイアウト/車両搭載設計（3DCADスキル要) 　L 3Dモデリング、パッケージレイアウト、車両側と協力した電池衝突安全や車両剛性の開発　等 【ポジション特徴/やりがい】 企画部門、車体/車両開発部門、パック内外の部品設計担当部門及び担当者、サプライヤ様など幅広く協力/連携し、一人では達成できない大きなシステムを作り上げる達成感があります。また、バッテリパックの性能は電動車の性能に直結するため、マツダ電動車のクルマ造り、性能決定に直接かかわることができます。機械工学、電気・化学など幅広い技術を取り扱うことから、いろいろな専門知識/スキルを活かすことができ、また知識/スキルの幅を広げられる点も魅力ポイントです。 具体的構造設計のポジションでは、車両開発部門と連携し電動プラットフォーム開発にかかわっていただき、より車両全体開発に近い領域で活躍いただける点が魅力ポイントです。また、３D-CADを活用した詳細な構造設計により、QCDを作りこんでいくやりがいも得られやすいポジションです。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務詳細： インバータ、モータの性能、制御、信頼性に関し、品質、日程、コストなどの目標達成に向けモデルベース開発、実機検証、および関連する必要な技術の構築、導入の業務を担当していただきます。 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■詳細： 大きく分け以下の3つの領域について募集しております。 （1）性能・機能開発領域 ・モータ（id、iq）適合 ・インバータ、モータの性（トルク、効率）能開発および検証 ・インバータ、モータの故障診断の検証 ・モータのサーマル開発および検証 （2）信頼性開発領域 ・モータの信頼性開発および検証（耐環境性能領域） （3）評価設備導入／運用、計測技術開発領域 ・インバータ、モータの性能、機能評価設備導入／運用 ・インバータ、モータの信頼性評価設備導入／運用 ・計測効率化、新規計測手法、計測自動化技術の開発 ※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。 ■組織構成： パワートレイン開発本部 電気駆動 システム開発部 第4電駆開Gr ◇実験 21名 ∟技術開発 4名　 ∟性能／制御　13名程 ★今回募集 ∟信頼性　4名程 ★今回募集 ※20代後半〜40代前半が8割です。 ■部門ミッション： ◇電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システムの設計、評価の主幹部門です。 ◇第4電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け取組んでいます。 ■やりがい： ◇インバータ、モータの新規技術、新規電動システム開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。 ◇社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。 ◇マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。 ◇実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜中途入社者の多くは未経験からスタートです！また、指導担当者が付きますので未経験から安心してスタートできます／当社は広島県を中心に、まちづくり・地域貢献に携わる事業を展開している『みどりグループ』の中で戸建住宅を中心とした上下水道工事行っている会社です〜 不況下においても安定経営を実現しており、“グループ企業19社のシナジー効果”が築き上げた【安定基盤】が強みです！ ■業務内容： ・戸建新築、造成、改修工事にともなう給排水工事の現場調査、積算、商談等の営業活動業務をお任せいたします。 ■職務の特徴（施主、元請企業、不動産事業者への技術的な営業が中心） ・新しい顧客への営業対応 ・施工物件へのアフター対応 ・ビル系の新規営業活動（メンテナンス対応中心） ・図面作成（JWCAD） →初めての方は、しっかりサポートいたします。 ・各関係組合への対応、理事会などのサポート　等 ■組織体制とはたらき方： 課長2名、係長3名、主任4名、メンバー4名で構成されています。 残業は月平均20〜28時間程度です。 ■みどりグループについて： 「みどりグループ」はグループ企業19社で構成されており、60年もの実績を誇るビル・マンション・公営住宅などの建物管理を中心に、介護、病院給食・院内レストラン、商業施設運営などを行っています。 同グループは不動産管理で長年培ったノウハウをもとに、商業施設「ココだけモール広島マリーナホップ」やレジャー施設「風の国」の運営を行うなど、商業施設・宿泊施設などの再生事業にも積極的に取り組んでいます。 社会的な必要性が高い仕事であるため、安定的な経営を実現しており、創業より58期連続で黒字経営を継続中です。 安定した基盤があることで新規事業に取り組むことができ、新たな事業で企業としての総合力が高まることで、他社との差別化を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【採用背景】 バッテリモジュール開発において、電気接続・センシング部品・モジュール構造を理解し、設計できる人材と性能・信頼性・安全性などモジュール評価に関する人材を募集しています。 また高容量型円筒セルや高出力型ハイブリッド用セルに関わる性能・寿命開発を担っていただく方も募集しています。 【ミッション】 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【職務概要】 バッテリモジュールおよびバッテリセルの設計/開発に関わるポジションです。 モジュールサプライヤや弊社製造部門と協力し、オリジナルモジュールを設計/開発いただきます。 また、サプライヤ様から供給されるバッテリセルを車両に適合させるための開発を行っていただきます。 【詳細概要】 ・モジュール (電気接続、センシング部品設計、構造設計) 設計 ・モジュール性能、信頼性、安全性開発に関わるモジュール評価（評価自体は、弊社の実験部門や社外の委託先が行いますが、条件決めや結果の判断に関与していただきます） ・バッテリセルの適合開発 (車両適合：充放電特性/劣化特性の計測、バッテリーモデルへのフィードバック 等) 　L 性能/寿命開発 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【ポジション特徴/やりがい】 本ポジションでは、バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのモジュール構造設計を行います。 またセルの性能、信頼性、安全性を評価し、サプライヤ様から供給されるバッテリセルを車両に適合させるための開発を行い、バッテリセルの特性を理解して性能・寿命を最適化します。 最先端のバッテリー技術に触れ、実際の車両に搭載される製品の開発に直接関与することができるため、大きな達成感を得られるとともに、異なる部門や外部サプライヤとの連携を通じて幅広いスキルと知識を習得できる点が魅力ポイントです。 高品質で安全な製品を市場に提供することで、環境に優しい電動車両の普及に貢献し、社会的意義を感じることができるやりがいのあるポジションです。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【採用背景】 バッテリ電装部品はバッテリパックの様々なバリエーションに対応していくため、構想、パッケージレイアウト、詳細設計を実行できる体制強化が必要です。また、開発、製造、市場サービス領域にまたがって、高電圧部品、車両を安全に扱うルール作りや継続的な整備も必要です。今回ご入社いただく方には車の性能に関わる重要なポジションで電装部品の設計・開発、高電圧安全ルールの整備に携わっていただきます。 【職務概要】 高電圧安全の要となる、リレー、ヒューズ、センサー類を搭載したジャンクションボックス、バッテリパック内の回路や電力分岐などの電装部品の設計、開発をになっていただくポジションです。電動車両のショート火災や感電などの危険性から、お客様、生産作業者、サービス作業者を守ることを目的とし、バッテリパックの電装部品の開発から、高電圧安全管理まで幅広くカバーするポジションを担っていただく予定です。 【詳細概要】 ・電装接続部品の開発 　L ジャンクションボックス (リレー・ヒューズ・電流/電圧センサー) 、バスバー設計 ・レイアウト設計/機能開発（3DCADスキル要） 　L 3D CADモデリング、スペースマネジメント、機能統合　等 ・高電圧安全取り扱いルール整備 　L 安全基準の策定、安全トレーニング　等 【ポジション特徴/やりがい】 バッテリパックの電装部品開発、高電圧安全管理まで幅広い業務を担当し、3D‐CADを活用した詳細なレイアウト設計に携われるポジションです。 電動車両の性能と安全性を最大化するための重要な役割を担える点、また高電圧システムの安全基準やトレーニングを整備し、安全性向上に直接貢献できる点が魅力ポイントです。 さまざまなエンジニアリング領域と連携し総合的なシステム設計に挑戦でき、自身の設計・開発が実際の車両に搭載されることで社会に貢献する実感を得られ、高度な技術スキルを磨きながら成長できる環境です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜CI・CD環境AI、PRAの知見を活かしマツダのDXを推進〜 ■募集背景： ◇マツダでは、ソフトウェアの品質を確保しつつ迅速な提供を実現するため、DevOpsプロセスおよびCI／CDの標準手法を導入しています。 ◇しかしながら、パワートレイン制御ソフトウェア開発に適用できる「DevOpsシステム製品」は存在せず、エンジニアが独自に技術習得し、システム構築を行ってきました。社外との連携を含むDevOpsの進化に伴い、今後はセキュリティ、テスト、データベースを考慮した開発を推し進めていく必要がありますので、これらの分野で高度な知識とスキルを持つエンジニアを求めております。 ■業務内容： 車両制御ソフトウェアのCI／CD環境構築・運用および最新テクノロジーを活用した業務プロセスの革新や効率化に向けた取り組みを推進します。 ■具体的には： ◇CI／CD環境の構築と運用 ・CI／CD運用状況の可視化、分析、改善検討 ・ HILSやMILSと連携したテスト環境の拡充 ・ 社外との連携を活用した課題解決など ◇DX案件の推進 ・機械学習手法を導入した制御システムの検証精度および効率の向上 ・手順書や過去開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応える為のChatBot開発 ・RPAやプログラミングによるCAEツールと資料(Word/Excel等)を行き来する業務プロセス自動化など ■部門ミッション： PT制御システム開発部は、HEV、PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。 ■当ポジションの魅力： ◎製造業の旧来プロセスが残る領域に最新技術を活用し、CI／CDやDXを実現することで、会社全体および業界全体のプロセスを変革し、マツダの豊富なモデルベース開発（MBD）関連資産と連携して超高効率プロセスを実現できるポジションです。 ◎マツダは英国Secondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、最先端のAI技術導入をリードしながらエンジンの制御パラメータ適合工程の効率化を実現した実績があります。社内全体の変革に繋がる先進的な取り組みに携われる事も大きな魅力ポイントです。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【先行開発車から量産開発者まで対応/幅広い部門と連携し、マツダのブランドを表現するデザインを行うことが出来るポジションです/UIJターン歓迎（独身寮や引っ越し補助あり）】 ■業務内容： 先行開発車、及び量産開発車における自動車の社内のメーターやヘッドアップディスプレイ、ナビゲーション等のインターフェースデザインを担当いただきます。車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍をいただくことを期待しております。 ・ユーザー、社会動向、デザイントレンド等リサーチの計画、実行 ・先行・量産開発車におけるユーザーインターフェースデザイン ・ITエンジニア、R&Dエンジニアとの共創活動 ■組織ミッション： ・今回採用のUIデザインに関する部署は大きくハード領域／ソフト領域で分かれておりますが、今回ご入社をいただく方には特にソフト領域を中心にご活躍をいただきたいと考えております。特に近年はこれまでのUI領域の他、WEBやスマホのアプリケーション領域などカバー範囲が広くなっております。 ・またご経験やスキルに応じて、音や光、触感などの「五感」に関わる顧客体験領域などのデザインも担当いただく予定であり、R&D領域やIT領域などをはじめとした周辺部署とも連携しながら、マツダデザインを作り上げていただくことがミッションです。 ■ポジション特長： ・UIに求められるミッションが多様化をする中、これまでの「メーター・ナビ・オーディオ画面等のデザイン」に囚われず、非常に幅広い領域で活躍が可能なポジションです。 ・デザインのコンセプトを実現する為に設計や生産技術担当へそのデザインの意図／背景などを共有する場を設けるなど、エンジニア＝デザインの連携も強く、デザイナーが手掛けたデザインをダイレクトに実現できる環境です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【募集背景】 環境性能と走る喜びの追求のため、マツダは、内燃機関とモータをシームレスに自在に使い分けられるドライブトレインシステムを進化させていくために、そのコアになるメカトロニクス（油圧制御・電子制御システム）の開発設計を担うエンジニアを募集します。 【職務内容】 次世代駆動システムの開発業務 ・メカトロニクス（油圧/電動アクチュエータから成る制御機構)のシステム・部品の設計（電動化に対応するための機能開発・部品/システム開発） ※具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定します。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。 【ポジション特徴】 ・担当いただくメカトロニクスは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。また、部品単体にとどまらず、車での使われ方をふまえながらシステム視点で開発業務を進めることが出来るため、お客様価値への貢献を実感できるとともにブレークスルー技術の創出に挑戦することができる。 ・当社が進めるマルチ電動化において、本ポジションは将来も継続して重要な役割を担う。 【求める人物像】 ・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方 ・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

ガソリン／ディーゼルエンジンの本体、並びに全パワートレインの車載部品の何れかの領域で、技術開発段階から量産導入まで一貫して開発する設計業務に従事頂きます。 【職務詳細】以下の何れかのグループに所属し業務を担当頂きます。 ■エンジン外回りの設計開発 ・GE、DE、RE 本体ユニットに装着される吸気系、排気系、過給器系、EGR 系、パージ系、燃料系、触媒部品の設計、及び燃焼機能開発 ■エンジンの内部/本体設計開発 ・GE、DE の本体ユニット、すべてのエンジン本体に装着される潤滑系部品と FEAD 系部品の設計、燃焼機能開発 ■エンジン部品設計開発 ・車載吸気・排気系・冷却系システム、エンジンカバー、エンジンカプセル、キャニスター、尿素タンクの設計、また吸排気のシステム設計、冷却系を主体としたサーマルマネージメント設計、エンジン・モータールーム及び車両床下の機能空間パッケージ開発、風流れ・熱害環境・被水環境・防錆等の予測、及びコントロール技術を関係部門と連携して開発・推進 【募集背景】 内燃機関（ICE）は、2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっており、各種規制の強化や電動デバイスとの協調による新しい価値実現に向けて挑戦が続いている状況です。真のCN社会の実現に向けては、継続してICEの進化が必要とマツダでは考えており、社会のニーズに応えていくためにICEエンジニアを補強していく予定です。同業他社を見渡した時、ICE縮退の色が強く、優秀なICE設計者が、自身のキャリプランで悩まれているものと推測され、そのような方を新たな仲間として受け入れたいと考えています。 【ポジション特徴】 ・「魂動デザイン」「人馬一体」を実現するために、ボンネットの高さやサスペンション等を決め、残りの限られたスペースで内燃機関を設計します。決められた範囲内でいかに機能を発揮できるか等を考えるのは難しいですが、エンジニアの技量を活かせるためやりがいを感じていただけます。 ・エンジン設計部のメンバーはモノづくりが好きな方が多く、コミュニケーションも活発で暖かい雰囲気の部門です。 ・モデルベース開発を実践しており、様々な現象のカラクリ（メカニズム）を紐解きながら、机上検証の精度向上に繋げていくことを業務として当たり前のように行っています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

◆ITの知見を広島で活かしたい方必見◆ ＼部門平均残業10時間／月程度、リモート制度あり、フレックス制で働き方を選べる／ ・転勤なし、年間休日121日 ・遠方の方はオンライン面接完結可能 ■業務内容： 社内業務システム構築のプロジェクトリーダー業務をお任せします。 具体的には以下の業務を担当していただきます。 ・全社および各本部における業務システムの企画・立案 ・ITプロジェクトにおけるITリーダーとして他部門との折衝／調整 ※開発業務ではなく、プロジェクトマネジメントをお任せします。 ■プロジェクトの例： ・新人事給与システムや新財務システムの構築など ■働き方： ・週２〜３日程度でリモート勤務している社員もいます。※フルリモートはありません ・休日などでの緊急呼び出しなどはほとんどありません。 ■配属組織構成： IT企画部全体で約10名、20〜60代まで幅広い年齢層が活躍する職場です。 ■求める知識・スキル： 〔経験〕 ・システム要件定義の実務経験 ・システム開発プロジェクトリーダーの実務経験 〔開発環境など〕 言語：VB.Net フレームワーク：ASP.Net OS：Windows RDBMS：SQL Server、Oracle、Access ■当社について： 当社は、マツダ株式会社がクルマづくりに専念できるようサポートすることを使命とした、総合エンジニアリング＆サービス企業です。創立1964年以来、マツダ株式会社の子会社として生産設備・カーライフサポート・福利厚生といった面から新規商品・新サービスを生み出し続けてきました。マツダ及びマツダグループの「ベストパートナー」として、幅広いお客様からの信頼と安定した経営基盤をベースに、これからも「挑戦」を続けます。 ■コーポレートビジョン： マツダ及びマツダグループのベストパートナーであるとともに、幅広いお客様（ステークホルダー）の信頼と強固な経営基盤を獲得し、社員が誇りと自信を持ってお客様に貢献できる企業となる。 変更の範囲：会社の定める業務

〜社員数2000名超・国内トップクラスの車載部品（ワイヤーハーネス）メーカー／電気自動車の普及に伴い需要拡大中／フレックス制〜 ■業務内容： 自動車メーカー様内でワイヤーハーネス（自動車用組み電線）の設計開発を行います。 ■具体的には： ・車両構造に合わせたワイヤーハーネスの3DCAD（NX）での設置検討（他部品設計部門との折衝も含む） ・ワイヤーハーネスの構造部品の概略設計及び部品設計Grとの調整 ・車両製造工場とのワイヤーハーネスの組付に関する折衝 ・検討したワイヤーハーネスをワイヤーハーネス製造部門に伝えるための図面化（Capital XC） ・図面化するに辺り設計的に問題無い事を証明するためのエビデンス作成 ・ワイヤーハーネス製造関連部門との生産準備調整等があります。 まずは先輩について業務の流れを一通り学び、その後独り立ちとなります。 生産ラインの多くは海外工場にあり、設計したものを製造現場で確認する出張の機会もあります。 また、設計拠点も海外に複数拠点あるため、駐在の機会もあります。 ■業務の流れ： 企画段階で世の中の動向調査、法規、顧客動向・ニーズ、競合動向を含めて動向分析を行います。企画以降は開発として、机上検討・仕様検討・現物確認→製品図面化→実車検証を行います。ワイヤーハーネス製造や車両の生産性を確認しながら新規開発車種のワイヤーハーネスの開発をします。 ■やりがい： ◎電動化・自動運転を中心とした車社会の変化、競合動向、技術動向、顧客ニーズを把握し、新製品企画・開発を担い、より安心で快適な車社会実現に貢献します。 ◎自ら設計・図面を書いたものが、自動車に取り付いて販売されCM・街で見かける楽しさがあります。 ■当社の特徴： （1）東証プライム上場の古河電工のグループ会社であり、2,000名を超える規模の大手メーカーです。素材開発力に強みをもつ古河電工グループ全体で連携を取ることにより、独自の製品を作り続けており、電動化、軽量化、省力化に貢献しています。 （2）主力製品であるワイヤーハーネスは自動車の血管・神経といった重要な部品であり、クルマ1台あたり1,000〜3,000本も使われています。ガソリンから電気への移行（EV化）が進む中、ワイヤーハーネスの重要性や搭載数は増しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎未経験から活躍している社員多数 ◎丁寧なOJT・面談で安心の入社後フォロー ◎年休120日、福利厚生充実で働き続けやすい環境 ＜不動産売買営業とは？＞ お客様に対し、土地や建物、マンションの部屋などを提案するお仕事です。 ご来店・お問い合わせがあったお客様へ、「間取り・立地・予算」などをヒアリングし、ご希望にあった物件をご提案いただきます。 ■アポなし営業は一切ございません！ 当社では自社サイトやSUUMOなどWebからのお問い合わせを安定して獲得できる環境が整っております。 賃貸、土地、戸建て幅広い不動産を扱う機会がございますが、自社で建築・リフォームもやっているので新築戸建ての案件が比較的多いです。 ■1日のお仕事イメージ 対面での接客は多くて2〜3名／日です。 他の時間は、電話メール郵送等で20〜30名のお客様とやり取りします。 お客様によって ・土地売りたい方へ、当社で建てるご提案 ・中古物件欲しい方へ、当社でリフォームのご提案などを行います。 ■組織構成 本社全体だと40〜50名程度と一緒に働きます。 配属先は正社員4名（50代1名、40代前半1名、30代半ば1名、20代半ば1名）となります。 ほかパート社員２名がおり、お客様から依頼のあった売りたい土地や物件情報登録作業をメインで担っております。 ■入社後フォロー体制 ◎営業未経験でも安心、顧客対応ロープレからスタート！ ロープレ→先輩社員接客同席→ロープレテスト合格（ここまでで２〜3か月） 合格次第1人での接客対応スタートがスタートします。（しばらくは先輩も同席します） ◎充実のフォロー面談！ 入社後、週３回位上長とのフォロー面談を実施します。 また、週１の定期面談で、一人立ちしてからも業務の相談等出来る環境がと整っています。 ■インセンティブ支給について 半期ごとの実績を考慮してインセンティブを支給しております。 年2回の賞与は事業部全体の目標達成度に応じて決定するので、チームワークも欠かせません。また20代で課長を務める社員もいるなど、チャンスの多い環境です。数字だけではなく、日頃の勤務態度などを総合的に評価しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇大手企業含む約750社の取引実績/環境保護と健康維持に貢献◎/ノルマなし既存顧客中心/風通し良好◆◇ ■おすすめPOINT　＼環境保護と健康維持に貢献する営業職◎未経験でも安心のフォロー体制／ ・当社の粉じん防止システム「BECS」を通じて、作業現場の環境を改善し、健康維持に貢献します！ ・営業ノルマがなく、既存顧客中心のフォロー営業で未経験の方でも安心して働けます◎ ・離職率が低く、社内の風通しが良い環境も魅力の一つです！ ■業務内容： 粉じん防止システム「BECS」のルート営業を担当していただきます。粉じんとは、空気中に浮かぶ小さなほこりやゴミのことです。これが多いと、作業者の健康に悪影響を及ぼすことがあります。私たちのシステムは、この粉じんを抑えるための特別な機械です。既存の顧客を中心にフォローアップし、新たな提案を行い、粉じん・臭気対策の効果を最大限に引き出すサポートを行います。 ■詳細： ・代理店の方と同行し、機械の説明や改良提案、消耗品の交換提案 ・基本的には１名で訪問はなく、当社より2名もしくは当社から1名＋代理店から1名と複数名で訪問します（内勤と外勤の割合は半々です）。 ・システムの新規提案等もありますが、新規先ではなく既存先への営業であり、飛び込み営業等は発生いたしません。 ・環境機械のアフターフォローおよび簡単なメンテナンス（2割程度） ・砕石場やリサイクル工場などへの訪問フォロー ・営業ノルマなし、直行直帰も可能（社用車利用） ・全国への出張（月3〜4回程度）日当支給もございます。夜間・休日の連絡・呼び出しはありません。 ■仕事の魅力： ・環境保護と健康維持に貢献できる社会的意義のある仕事！ ・業績に応じた給与アップとボーナス3回、安定した給与体系◎ ・出張時には日当4,000円が支給有！ ■組織情報： 20代から50代までの男性が5名、事務員1名（女性）、非常勤1名が在籍しています。メンテナンスは専任担当者がフォローするため、営業に集中できます。 ■研修制度： 入社後3か月程度は工場で施工管理や営業同行を行います。1〜2年後から1人で営業活動を行うイメージですが、しっかりとサポート体制が整っています。未経験の方でも入社後ご活躍頂いておりますのでご安心ください！ 変更の範囲：会社の定める業務

法規動向を踏まえ、全社横断（車両開発、製造、物流、販売・サービス、IT領域）のサイバーセキュリティマネジメントシステム（CSMS）およびソフトウェア更新マネジメントシステム（SUMS）の構築・運用・改善を推進頂きます。 ■業務詳細： （1）サイバーセキュリティ関連法規の動向把握と法規解釈の推進 ・最新の法規動向を把握するため、国内外自動車業界のサイバーセキュリティ関連活動への参加（例：自動車工業会、自動車部品工業会、自動車技術会、Auto−ISACなど） （2）マツダ車のUN−R155／UN−R156認可取得（能力審査・型式認可）とセキュリティ技術・プロセスの開発 ・プロセス認可取得（3年毎またはプロセス変更時）のための全社取りまとめ、審査現場での認可当局との折衝 ・車両型式認可（車両プロジェクト毎）の審査準備 （3）CS／SU法に準拠したCSMS／SUMSの構築・運用 ・海外工場、海外拠点のCSMS／SUMS構築 ・マツダグループ全体のサイバーセキュリティ監視活動のプロセス整備と効率化（ツール開発） ・マツダグループおよび取引先で発生するサイバーセキュリティ事案の初動対応をリード ■部門ミッション： 本部付き全社セキュリティ統括と連携し、マツダ車のUN−R155／UN−R156認可取得とセキュリティレベルや技術コンセプト、セキュリティガバナンスを強化することをミッションとしております。また、ソフトウェアPLMの業務設計およびシステム構想立案、システム構想品質の劇的な向上も目指しております。 ■ポジションの魅力： 本ポジションでは、経営者とも直接コミュニケーションを取りながら全社の情報セキュリティ戦略を構築し、会社全体のセキュリティレベルを向上させる重要な役割を担っています。 将来的には、グローバルセキュリティ担当として、グループ全体でのセキュリティ管理や国際的なセキュリティ基準の導入／運用にも貢献頂く予定です。 全社的なサイバーセキュリティマネジメントシステムの構築をリードし、広範な視野と俯瞰的なアプローチが求められますため、業務範囲が広く、幅広いスキルと知識を活かせることが大きな魅力です。 また、最新のセキュリティ技術や法規動向を常に把握し、グローバルな視点での問題解決に取り組むことで、キャリアの幅を広げて頂けます。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■業務内容： 駆動用バッテリーシステム開発または、駆動用バッテリーモジュール開発業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： （1）駆動用バッテリー システム開発 バッテリー開発と車両開発の連携を取ることを主要な職務とし、車両レベルでの価値向上・課題解消に向けて、バッテリーの機能／構造／制約をクルマ全体として整合する。 └バッテリー性能が大きく影響を与える車両性能（航続距離／充電速度／重量等）の目標達成に向け、バッテリー側の技術／物理的制約を踏まえながら、課題解消に向けた諸活動（※1）のリードもしくはサポートを行う。 ※1：車両目標値設定、機能配分／バッテリー仕様変更提案、必要な社内外の情報収集等、および進捗管理 （2）駆動用バッテリー モジュール開発 車両としての要求およびライフサイクル全体で必要となる各種要件を満たすバッテリーモジュール構造の設計、検証を行う。 └モジュールに求められる諸要件（※2）を整理し、これらを同時に満たす具体的な部品仕様の検討を行う。 └ 単独での要件成立が困難な場合は、要件の見直し提案や他部品に跨った解決策の提案を行い整合する。 ※2：信頼性（強度、耐久性、対候性）／性能（電気的抵抗、伝熱性、搭載性）／安全性（排熱性）等 ■部門のミッション： 電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジション実現を目指しております。 具体的には、当社は「グローバルでの社会課題に貢献する≒グローバル目線でのカーボンニュートラル達成や各国にいる多様な顧客ニーズに応える」為、マルチソリューション戦略を打ち出しており、e-MAZDAとしては進化し続ける電池技術を踏まえて様々な電池のタイプに対応できる開発を行う事、また様々な車型に派生できる柔軟性のあるクルマを作る事をミッションとしております。 EVの良さを兼ね備えた上で、マツダらしい人馬一体の走りを実現すべく、普及型のEVプラットフォームを作っていく為の重要な役割を担っております。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務詳細： 車両性能を実現するためのインバータ、モータの制御ソフトウェアをV字プロセスに準じたモデルベース開発を用いて、要求分析、設計、机上検証に関わる以下の設計業務を担当いただきます。 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■詳細： 大きく分け以下の2つの領域について募集しております。 （1）アプリ領域 ・インバータ、モータの目標を実現するためのソフトウェアの要件分析、アーキテクチャ設計 ・インバータのアプリケーションソフトウェアの設計、実装（Matlab／Simulink） ・インバータのアプリケーションソフトウェアの机上検証（MILS／HILS）検証 ・通信、故障診断の設計 （2）プラットフォーム領域 ・インバータのBSW（Basic Software）設計、実装 ・Cyber Security対応の検討 ・プラットフォーム領域の機能検証 ※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育講座、社外専門教育講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。 ■組織構成： パワートレイン開発本部 電気駆動 システム開発部 第4電駆開Gr ◇インバータ、モータ制御ソフトウェア設計（アプリ）19名★今回配属予定 ◇インバータ、モータ制御ソフトウェア設計（BSW）7名★今回配属予定 ■部門ミッション： ◇電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システムの設計、評価の主幹部門です。 ◇第4電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け取組んでいます。 ■やりがい： ◇インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。 ◇社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。 ◇マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。 ◇実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務詳細： インバータ、モータのプラントモデル開発、及び制御検証環境（MILS／HILS）の構築と構築した環境で制御ソフトウェアの検証業務を担当していただきます。 ■詳細： ・インバータ、モータのMILS／HILSに実装するプラントモデル開発 ・インバータ、モータMILS／HILS環境の構築／運用 ・インバータ、モータのMILS／HILS検証計画の立案、検証実施、自動化による効率化推進、標準化 ・AI活用の技術開発、プラントモデルの精度向上 ※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。 ■組織構成： パワートレイン開発本部 電気駆動 システム開発部 第4電駆開Gr ∟インバータ、モータの制御ソフトウェア環境構築 4名 ■部門ミッション： ◇電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システムの設計、評価の主幹部門です。 ◇第4電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け取組んでいます。 ■やりがい： ・実機検証に立ち合い、メカニズムの解明、モデル化技術の向上が図れます。 ・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。 ・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。 ・モデルベース開発に企業として力を入れており、競合力のある技術開発領域で活躍できます。 ■魅力： ・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。 ・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。 ・他社銘柄含めて車に触れる機会が多いです。 ・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境です。 ・出社とリモート勤務の併用が可能です。 ・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【採用背景】 電動車の性能を最大化する為にはBECM（バッテリ制御コントローラー）を用いバッテリ性能を最大限まで引き出すことが求められます。バッテリ特性や車両とのインターフェースを理解しながらBECMのソフト（電池状態推定、各種センシング、故障診断、通信制御等）設計、及びハード設計（要件定義、仕様作成）が可能な人材の強化に取り組んでおります。BEV、PHEV、HEVなど多数のプロジェクトのBECMを開発していく上で、実務を担っていただける方に是非ご入社いただきたいと考えます。 【ミッション】 第1電駆開発Grとしてのミッションは、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【職務概要】 電池状態推定ロジック、電池に関する計測センサー制御、車両との通信制御などを含むバッテリ制御ECUのソフトウェアおよび電子基板や筐体などのハードウェアを設計する役割するポジションです。 ソフトウェアとハードウェアの両面からバッテリ制御ECUを設計/開発し、電動車両の性能と信頼性を向上させることを推進いただきます。 【詳細概要】 ・バッテリ状態推定 　L HILS等による状態推定ロジック (アルゴリズムの開発)、データ解析　等 ・車両とバッテリの制御すり合わせ　 　L 車両のメイン制御ユニットとバッテリ制御ECU間の通信プロトコル（CAN、LIN　等）の設計/実装、インターフェース設計 ・ファームウエア設計 (制御ロジック実装) ・電子基板、筐体の要件定義、及び仕様作成 ・ECU評価 (テストシナリオ作成を含) ・セル充放電特性の取得と制御へのフィードバック 【ポジション特徴/やりがい】 本ポジションは、電池サプライヤ、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計など、幅広い関係者と連携しながら、車両の走行性能や航続距離、信頼性向上に貢献するソフトウェアを開発を行っているため、電動車の他車との差別化に寄与し、やりがいと面白さを感じることができます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

◎顧客の理想のこだわりを形に／デザインにとことんこだわります！ ◎1976年創業・広島県や福岡県を中心に住まいを提供・安定受注 ◎年間休日120日／リモート制度あり／家族手当住宅手当／残業20H ■業務内容： 当社にて、戸建住宅やマンション、リフォーム等の設計業務をお任せします！顧客の一生に一度のマイホーム創り。理想のデザインを共に叶えることを重視しており、時間をかけて納得できる家づくりを提供しています◎ 【具体的には】 ・お客様のご要望のヒアリング ・設計プランのご提案 ・設計図面作成　＊JWCAD ・完成、引き渡し　等 ■ポイント： ・挑戦することを大切にしている社風で、社員の挑戦したいを形にしてきた実績があります。まずは事業をスタートさせ、分社化したことも！◎ ・デザインへのこだわり、顧客と共に創ることを大切にしているため、平均月1〜2棟／名で担当しています。 ・設計担当として裁量を持って、業務に打ち込むことができる環境です！ ■当社について： 当社は、1976年に広島で創業し、創業以来、広島県広島市や安芸郡府中町、福岡県を中心に理想の住まいをご提供するために取り組んでまいりました。確かな歴史と実績を私たちの誇りとし、これからもお客様の「理想の住まいづくり」をカタチにするため、新たな価値を創造し続けます。当社が目指す企業の未来とは、永遠にアイデアが絶えない、そして働く人すべてが成長し続けて、楽しく、気持ちが豊かで、生きがい、働きがいのある企業だと考えています。この理念をもとにこれからも仲間を増やし、社会に役立つ企業として挑戦し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

【UIターン歓迎！『走る喜び』を追い求める企業/WEB面接可】 これまでのご経験やご希望により、以下のいずれかの業務をお任せします。 ■具体的な募集職種は下記になります。 ・エンジン制御システム及び制御モデルの設計開発 ・ハイブリッド自動車の電子制御システム開発 ・電気駆動システムにおける開発 　∟システム構成・制御仕様等の構想企画・設計 　∟モーター／インバータ制御開発 　∟インバータ回路基板開発 　∟バッテリマネージメント制御開発 　∟駆動用バッテリ開発（セル／モジュール開発） 　∟電力変換系機能部品開発（車載充電器／給電器など） ・電気駆動ユニットにおけるモータ開発、信頼性評価 ・モデルベース開発エンジニア（MILS/HILSシステムの環境構築・管理、プラントモデル開発） ※応募時に上記の中から希望ポジションをお知らせ下さい。 　複数希望される場合は優先順位も記載下さい。（こちらから別ポジションを打診させて頂く場合もございます） マツダではコモンアーキテクチャ構想により全車種横断での開発を行っており、モデルベース開発手法を用いることで創造的かつ効率的な車両開発を可能にしています。また、パワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータやコンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しております。その為、関係各所とのコミュニケーションも多く、担当部品以外の分野についても幅広い知識を身に着けることができ、クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。 【当社について】 ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【UIターン歓迎/】 ■業務概要： 車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、 技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。 海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、 最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。 ※自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。 ■職務詳細： 以下業務をご担当いただくことを想定しております。 (1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発 ・国内外含めた市場調査 ・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ・セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など (2)量産仕様の検討 ・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり ■採用背景： 自動車業界は100年に1度の変革の時代を迎えており、CASEに代表される新しい時代の クルマはソフトウェアによって支えられています。クルマ1台の中で動作するソフトウェア規模は一般に1億ステップを越えるとされ、今後も規模、複雑度とも増加していきます。 その中でクルマそのものに求められる情報セキュリティも高度化、複雑化をしており、 その強化を図るため「情報セキュリティ」分野の方の募集を募集します。 ソフトウェアが好きだという方に、急速に進化、大規模化していく車載ソフトウェアを載せCASE時代のクルマ開発に挑戦して頂きたいと思います。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり