■業務内容： SCM本部において、AI・デジタル技術を「導入すること」自体を目的とせず、業務・組織・意思決定のあり方そのものを変革するDXプロジェクトをリードしていただきます。 当社は「自動化×AI」による自律型サプライチェーンへの変革を中長期の重要テーマとして掲げ、業務プロセス、意思決定、組織のあり方そのものを見直すDXを推進しています。一方で、DX・AI活用は単なるシステム導入では成果につながらず、業務・組織・文化を横断した変革をやり切る推進力が不可欠です。特に、部門間の壁や既存の前提を乗り越え、経営と現場をつなぎながら変革を定着させるリーダー人財が求められています。 ■業務詳細： ・自動化×AIを前提とした次世代サプライチェーン構想の企画・実行 ・SCM領域（需給計画、調達、物流、生産連携 等）における業務改革・プロセス再設計（BPR） ・AI活用を含むDXプロジェクトの全体統括（構想〜定着まで） ・社内外ステークホルダー（経営層、現場、IT、パートナー）を巻き込んだ変革推進・合意形成 ・組織・人財・文化の変革を含めた持続可能なDX基盤づくり ※AIアルゴリズムの実装やプログラミングは必須ではありません ※「技術を使って、どう変革をやり切るか」を担う役割です ■アピールポイント： ・グローバル規模のサプライチェーンを対象に、構想だけで終わらせないDXに取り組めます ・コンサルティング、事業再生、大規模変革プロジェクト経験など、「変革を率いた経験」そのものが強みになる ・国内に留まらず海外拠点メンバーとコミュニケーションを取りながらグローバルな課題にチャレンジできる ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では双方に対してSCMの観点から生産を支えます。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： パワートレイン工場における生産設備(エンジン/ファイナルドライブ機械加工・組立)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務をお任せします。 ■業務具体例： ・設備更新計画策定と実行 ・稼働向上のための保全技術/信頼性向上技術改善 ・設備診断技術の適用開発 ・工場保全機能(保全技術員/現場保全員)の基盤強化 ■アピールポイント（職務の魅力）： 生産工場の設備稼働率の向上、安定化のための活動を推進すべく企画、提案、実践ができます。解析技術、計測診断技術、データ解析といった専門性を深めつつ、人財育成計画により工場のパフォーマンス向上に貢献することで、成功の実感を味わうことが出来る職種です。実際にモノの生産現場を見ることで、生産工場の一連の流れを学ぶことができます。 業務を通じて設備技術や保守に関する知見を広げられるとともに、多角的な視点、分析力を養うことができるやりがいのある魅力的な職場です。 ■採用背景： 2025年に掲げた経営再建計画が着実に進められており、今後は、生産体制の最適化や新型車投入の強化が進んでいきます。その商品力強化フェーズに向けて、生産現場の設備安定稼働がより重要となっています。また、生産拠点の再編や設備更新が進行する中で、保全技術の高度化・予防保全の強化が必須となっており、安定稼働を支える専門人材の確保が急務となっています。このため、日産のモノづくりの根幹を支える保全技術員を募集します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するため、品質保証自動化技術の開発をお任せします。 自動車業界は100年に1度の大変革期を迎えており、車両の軽量化や新しい造形への対応、他材料との組合せによる高機能化といった理由から樹脂材料の自動車外板部品への適用が急激に拡大しています。自動車向け樹脂部品の生産技術開発を実施していますが、樹脂化ニーズ拡大に伴いそれらを量産する為の新たな技術や工法が求められています。デジタル領域からモノ造りの製造現場まで一体感がある職場で、樹脂部品の生産ライン品質保証自動化技術開発に従事したい人を募集しています。 ■アピールポイント： 私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、型設計、金型の製造（機械加工／組付け／仕上げ）、成形／組立試作まで一気通貫で手がけています。 私達の職場では、国内拠点はもとより、アジア、北米／中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 今後の日産の重点取組みの一つとして、AIなどの先端技術を活用した設備の最適なライフサイクル管理の実現が求められています。車両開発から生産準備、国内外工場での自動車生産、そして設備の廃却に至るまで、設備に関する多種多様なデータや情報が発生します。 ■職務内容： ◇自動車生産設備に関わるデータ／情報の収集／統合基盤の構築 ・対象例：設備仕様、導入費用、設備図面、運用コスト、稼働実績、故障情報、修繕履歴など ・データ品質（定義／粒度／欠損／整合性）を整え、現場で使える形に標準化 ◇AI／分析結果から得られる知見（ノウハウ）の業務実装 ・次世代設備の要件定義／設計へのフィードバック ・既存設備の改善（予兆保全、故障低減、保全最適化、コスト最適化 等）への展開 ・現場／保全／生産技術／ITと連携し、運用定着まで推進 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後アセット管理の活躍の場は限りなく広がっていきます。 ・日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、最新のAIを活用し、アイディアを具現化し、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の車体基盤技術開発部門において、ガラス基盤技術開発、ガラス先行技術開発、ガラス戦略の策定を担当いただきます。 安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上に貢献する技術開発を進め、車両設計に必要なガラスに対する専門知識を有する設計者として活躍していただきます。 ■職務詳細： ・安全性、静粛性、燃費性能向上のためのガラス技術開発 ・ガラス基盤技術の確立とサプライヤとの共同開発 ・車両将来像に適したガラス新技術の開発 ・ガラス技術に関する専門知識の提供と設計業務 ■職務の魅力： 車体設計（ガラス）は車両の安全性能や快適性に影響する重要な役割を果たしています。 多岐にわたる知識を身につけることができ、デザイン部署や商品企画との関わりが強い業務です。 お客様に魅力ある付加価値を提供することができます。 ■目指せるキャリア： ガラス担当として、車体設計全般の経験を積むことができ、多様な車種群で多彩な経験を得ることができます。 車体設計エンジニアとしてのキャリアを積んだ後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。 ■組織体制： 10名程度のチームで、中途採用者も多く活躍しています。 ガラスの基盤開発がメインですが、量産開発チームとも連携しており、活気ある職場環境です。 チームワークを重視し、協力してプロジェクトを進めています。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

世界最先端駆動系技術／電動化時代の挑戦／駆動システムズエンジニアリング／量産設計信頼性／AI・シミュレーション活用／キャリアアップ明確／グローバル環境 電動化の進展に伴い、駆動系技術の革新が加速しています。 日産で、システム思考を活かしながら新しい価値を創造し、技術者として成長できる環境に挑戦しませんか。 ■業務内容 電動化車両の駆動系技術開発を担当します。 具体的には、技術戦略に基づく新アイテムの目標設定、駆動システム構成の定義、設計・評価までを一貫して担います。 駆動システムズエンジニアリングを基盤に、シミュレーションやAI技術を駆使し、性能・信頼性を両立させる設計を推進します。 関連部門やサプライヤーと連携し、量産化に向けた仕様確定や課題解決をリードする役割です。 論理的思考と協働力を発揮し、複雑な要件を整理しながら最適解を導くことが求められます。 安全性・信頼性を重視しつつ、革新的な技術を取り込み、次世代車両の価値を高める開発に挑戦してください。 ■業務の魅力 駆動系は車両性能を決定づける重要領域。 世界最先端の技術に触れながら、社会に貢献できるやりがいがあります。 専門性を深めつつ、将来的にはテクニカルエキスパートやマネジメント職へのキャリアアップも可能です。 ■働く環境 50名規模の開発チームで、先行から量産まで一体で取り組む体制。多様なバックグラウンドを持つ仲間と協働し、自由に意見交換できる風通しの良い職場です。 ■働き方 ・リモートワーク相談可 ・完全週休2日制（土日祝） ・ダイバーシティを尊重した柔軟な制度あり ■キャリアパス 駆動系技術の専門家として成長し、将来的にはグローバルプロジェクトを牽引するリーダーや技術戦略を担うポジションを目指せます。 ■企業魅力 日産は「人々の生活を豊かに」をビジョンに、電動化・自動運転技術で業界をリード。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」に基づき、持続可能な未来を創造する革新企業です。

未来の車づくり／外装機能部品設計／新車開発推進／グローバル連携／英語力活用／チームリーダー／最先端技術挑戦／成長実感／イノベーション志向 リード文 日産自動車の新車開発において、ランプ・ワイパー・ミラーなど外装機能部品の設計を担うポジションです。 グローバル拠点との連携や関係部門との調整を通じ、未来のモビリティを形にする醍醐味を味わえます。挑戦意欲を持つ方に最適な環境です。 ■業務内容 新車開発プロジェクトにおいて、外装機能部品（ランプ・ワイパー・ミラー等）の設計業務をリードします。 5名程度のチームを牽引し、企画・デザイン・生産技術と連携しながら、構想段階から立ち上げまでを推進。 海外拠点との調整も多く、英語でのコミュニケーション力が求められます。 さらに、先行開発やメカトロシステム開発にも関与し、最先端技術を取り入れた設計を実現。 課題解決力や粘り強さを発揮し、関係者との信頼関係を築きながら、品質・コスト・納期をバランスよく管理する役割です。 現場主義でスピード感を持ち、柔軟な発想で新しい価値を創出することが期待されます。 ■業務の魅力 ・未来の車の形を創り、カタログの表紙に載る部品を設計できる ・グローバルプロジェクトに参画し、海外拠点との協働を経験 ・最先端技術に挑戦し、常に新しい知識を吸収できる環境 ■働く環境 総合職（チームリーダー）として、他部門や海外拠点との連携が多く、オープンなコミュニケーションが可能な職場です。 柔軟な発想を尊重し、技術革新を後押しする風土があります。 ■働き方 ・完全週休2日制（土日祝） ・年間休日121日 ・リモートワーク相談可 ■キャリアパス 外装機能部品開発のリーダーとして成長し、将来的にはプロジェクト全体を統括するポジションを目指せます。 グローバルな経験を積みながら、新技術やイノベーションに挑戦できるキャリアです。 ■企業魅力 日産自動車は「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、電動化・自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、革新的な技術開発を推進し、世界中で高い評価を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のe-POWER・EV新型車のパワートレイン音振性能開発を担当します。 特にフィジカルフェーズにおける性能評価を行い、品質向上を目指します。 実車、システムベンチ、ユニットベンチを駆使した音振性能評価と分析、他車の性能進化や規制を踏まえた目標設定、発音部位の究明と対策立案、実機検証を行います。 ■職務詳細： ・実車、システムベンチ、ユニットベンチでの音振性能評価と分析 ・市場動向を踏まえた目標設定 ・発音部位の究明と対策立案、実機検証 ・音振性能のフィードバックサイクルを回し品質向上 ■職務の魅力： 最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できます。 音振性能はお客様が乗ってすぐに感じる車の第一印象であり、様々な立場の方と協業することでビジネス視点も兼ね備えた車開発のリーダーを目指せます。 社会動向や環境問題への影響力・貢献度も実感できます。 ■目指せるキャリア： 音振性能開発のプロジェクトリーダーやマネージャーを目指せます。 音振性能の技術を核としてキャリアを積み、他部門への転身も可能です。 グローバルなプロジェクトに参加し、国際的な経験を積むことができます。 ■組織体制： フィジカルフェーズでのパワートレイン音振性能評価は約15名で実務運営しています。 部長、課長補佐2名、チームリーダー5名、担当1名、技術派遣7名の構成で、フラットな組織で積極的に意見を出せる職場です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■業務内容 SAPプロジェクトの企画・設計・運用を担当し、海外オフショアを含むSAP COE組織のBASISチームをリードし、システムの最適化を図ります。 具体的には、社内SAPプロジェクトのSolution企画・設計、SAPライセンスの管理や次期契約の最適化活動、SAPアプリケーションチームとの連携及び課題解決、海外オフショアを含むSAP BASISチームのリード、SAPの最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上を図ります。 ■業務の魅力 世界中に拠点を持つ同社で、SAP戦略の検討・立案に関わることができます。 海外チームとの連携が多く、グローバルな環境で活躍できます。 SAPの最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上が期待できます。 ■働く環境 部長、副部長、課長の指導のもと、該当ポジションのSAP BASISチームが機能しています。 国内外のチームメンバーと連携し、プロジェクトを推進します。自動車通勤が可能で、その他の待遇については募集要項をご確認ください。 ■働き方 フレックスタイム制（フルフレックス）を導入しており、リモートワークも相談可能です。月平均残業時間は30時間程度です。 ■キャリアパス SAPエンジニアとしての専門性を高め、グローバルなプロジェクトに携わることで、国際的な経験とスキルを積むことができます。 将来的には、プロジェクトマネージャーや部門リーダーとしてのキャリアパスが開けます。 ■企業魅力 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜クルマの体験を変えるコネクテッドカーサービス／プロジェクト統括として組織を牽引〜 ■業務概要： 特にモバイルアプリケーションとクラウドシステムなどといったオフボードシステム開発において、コネクティッドカーサービス開発のプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。日産では国内外で年間60を超えるがある中で、システムのデリバリーや、課題があった際の是正をお任せします。 積極的にコネクティドサービスの概要やシステム構成、車両開発プロセスを理解して頂き、社内外の多くのステークホルダーや海外の拠点などとコミュニケーションしていきながら、プロジェクトマネジメント業務を主体的に行っていただくことを期待します。 ■業務詳細： ・各プロジェクトのスケジュールに応じたシステム仕様の策定 ・関連コンポーネントの開発進捗の管理 ・課題解決に向けた国内外のステークホルダーとの連携 ・オフボードシステム全体として新機能や新サービスを計画通りにデリバリーすることをリード 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の魅力： ・自分が携わった新機能やサービスを通じて、世界中の人々の生活に影響を与えることができる ・世の中の幅広い最新技術(アプリ、WEB、クラウドシステム、通信、OTA、IoT、サイバーセキュリティなど)の知見を得ることができる ・グローバル開発チームの一員として、海外(アメリカ、ヨーロッパ、インド等)のメンバーとも密に連携し、自らのスキルを切磋琢磨出来る環境がある ■キャリア： コネクティドカーオフボード開発におけるプロジェクトマネージャーとしてのキャリアを活かして、様々なプロダクト開発のプロジェクトマネージメントチームを率いるマネージメント層を目指せるといったキャリアパスを選択することが可能です。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ ・乗る前エアコン ・音声プッシュ通知 ・スマートデバイス連携 変更の範囲：本文参照

全固体電池／次世代電池開発／材料・セル設計／解析・シミュレーション／グローバル連携／市場導入／キャリア成長 電動化の未来を切り拓く、日産の次世代電池開発プロジェクト。 材料からセル設計、試作検証まで幅広い工程に携わり、世界のパートナーと共に革新を実現します。 自ら設計した電池が市場に導入される達成感を味わえる環境です。 ■業務内容 日産のR&D部門で、将来の電動車向け高性能バッテリーの研究開発を担当します。 全固体電池や次世代型リチウムイオン電池を対象に、材料開発からセル設計、試作検証まで一連の工程を推進。 具体的には、高容量・急速充電・長寿命・安全性を両立する材料開発、電極・セルのプロセス技術、構造設計、さらにモジュール・パック・BMS開発や解析・予測技術の活用を含みます。 研究所や生産技術部門と連携し、性能とコストを両立する設計を実現することがミッション。 複合領域の技術統合力を発揮し、課題解決や提案を主体的に行う姿勢が求められます。 グローバルプロジェクトの一員として、海外パートナーとの技術コミュニケーションも発生します。 ■業務の魅力 現行技術を超える最先端の電池開発に挑戦でき、材料・プロセス・評価まで幅広い知見を習得可能。 世界中のパートナーと協働しながらリードすることで、グローバルな人脈形成が進みます。 さらに、自ら設計した電池が市場に導入される達成感を得られる点も大きな魅力です。 ■働く環境 若手中心のチームで中途入社者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍。 最新設備を導入し、リモートワークを効率的に活用する柔軟な職場です。 ■働き方 フレックスタイム制 リモートワーク併用 完全週休2日制（土日祝） ■キャリアパス 短期的にはR&D企画推進業務を習得し、チームリーダーとしての実践を目指します。 中期的には関連部門を巻き込むVE実践力を強化し、長期的には管理職として上位課題に取り組む人材へ成長できます。 ■企業魅力 日産は「Nissan Ambition 2030」のもと、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指しています。 世界最大級のアライアンスを背景に、革新的な技術開発を推進し、ゼロエミッション車の普及をリードしています。

【業界未経験可！電子・システム部品の知見者歓迎／社内連携のもと市場の不具合改善／週1回程海外と情報交換あり！英語力を磨いていける】 ■業務概要 AD/ADAS（先進運転支援システム）に関するお客様の声を継続して吸い上げ、システムの改善していきます。グローバル品質保証部門が集めたワランティ情報をについて一時解析を行い、改善すべきシステム・部品の絞り込みをおこないます。 顧客からダイレクトにクレームを受けるのではなく、市場分析を行い社内連携のもと、世に出た製品の不具合を改善していくポジションです。電子部品やシステム知識を広く活かしていくことができます。 ■業務詳細 ・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手 ・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携） ・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施 ◇他業務例： ・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告 ・海外現地における不具合解析業務の支援 ・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応 ■業務の魅力 ・AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる ・部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる ・グローバルな環境で英語力を磨きながら市場品質調査を通じてキャリアアップできる ■当社の自動車事業 ・Nissan…自動運転や電気自動車等、常に先端の商品開発や技術革新に取り組んでいます。今日では、世界の様々な国と地域において高い信頼を獲得しており、革新的な車やサービスを提供しています。例えば、自動運転技術やリーフに代表されるゼロエミッションの電気自動車については業界を先駆けており、世界中から高い評価を頂いております。 ・Infiniti…高級車ブランドのインフィニティは、米国、カナダ、ロシア、中東、韓国等で展開し、その先進的なデザインや走行性能が注目され、洗練された感性と感動を呼ぶ高性能がより魅力的で価値あるドライビングを約束します。

〜5年後、10年後、そしてその先に訪れる未来のクルマづくり／業界経験不問／在宅勤務可・就業環境◎／スマホ・プリンタ・FA・家電など広い業界から入社実績があり〜 ■ミッション SDV ( = Software Defined Vehicle) により実現する世界観「ソフトウェアにより常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」の実現を目指しております。 当ポジションでは、組込みソフトウェア開発では、自動運転や車両電装制御領域で、お客様が実際に触れる機能（ソフトウェア）の実装（設計〜テスト）を担当しています。 ■業務内容： 自動運転システム・ボディ電装・セキュリティゲートウェイの向けECUのソフトウェア開発を担っています。先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発します。 ■業務詳細： ・システム要求を基に量産ソフトを設計、開発 ・安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テスト ・ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理 ■ポジションの魅力： 進化・拡大する先進運転支援技術やボディ電装技術をソフトウェアという形に仕上げ、世に送り出すポジションです。自分が開発したソフトウェアが搭載されたクルマがグローバルに出荷されるスケール感、エンジニアにとって喜びを感じられる仕事です。ソフトウェアエンジニアとしてのスキル向上に加え、社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、エンジニアとしての総合力を身につけられる環境です。 ■将来的に目指せるキャリア ・先進運転支援機能のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション ・Bodyやシャシーなどを含めた車両全体のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション

【#英語を活かせる#パワートレイン#機能信頼性#実験評価】 ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション 電動化によるパワートレイン構造の複雑化が進む中で、システムレベルで品質を担保する実験技術力が求められております。 そのような環境下において新車開発におけるパワートレイン全般（モーター、バッテリー、エンジン、ドライブトレイン） の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当し、品質とコストが両立した魅力的な商品をお客様に提供することを担っています。 評価手法の立案、解析経験を積むことで将来的に実験評価のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 ■具体的な職務内容 ・車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、信頼性工学を活用し市場が求める パワートレインシステムごとの機能信頼性目標値を設定する。 ・対象とするパワートレインが設定した目標値を満たすかどうか、実車やシステムコンポーネントを使用し、実験評価を実施する。 ・得られた実験結果を解析し、機能信頼性目標やシステムの改善提案を行う。 ■職場環境・働き方 20名規模のチーム構成です。幅広い年代のメンバーが在籍し、海外出身者や中途入社の方もおり、 フラットな組織で若手を含む誰もが積極的に意見を出せる職場環境です。他部門や部品サプライヤー、 海外拠点とも連携しながら、開発を進めています。技術革新が目まぐるしい状況の中、 周辺部品、システムとの連携が重視され、柔軟な発想とチームワークを重視しています。 ■アピールポイント 日産の技術戦略「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY」の中核を成すEVおよびe-POWERの製品開発において、 パワートレインの機能信頼性実験に従事することでコア品質技術力を習得し、 社内だけでなく自動車業界全体、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。 将来的なキャリアパスとして、機能信頼性実験業務を通し幅広いパワートレイン開発に 必要なキャリアを経験／習得することができ、テクニカルエキスパート職や品質マネジメントポジションに進むことができます。

■概要： 電池・エンジン部品・足回り部品といった多種にわたるパワートレイン生産用設備の開発/設計/製作をご担当いただきます。 次世代の車載用2次電池として期待される全固体電池の自社開発に取り組み、カーボンニュートラル社会の実現に貢献していきます。現在全固体電池をはじめとする新商品の生産設備の開発/設計/製作を加速させるための組織強化を図っており、新しい設備の開発/設計を一緒に推進していただける人財が必要です。 ■業務詳細： ・要求される製品品質を具現化するための設備とその要素技術の調査、採用 ・製品固有要件に起因する設備課題の洗い出しと対策 ・製品／設備両面の成立性確保に向けた製品開発への参画（研究開発部署を含め様々な部署との連携等） ・設備コンセプト検討、提案、要素検証による妥当性評価、量産用生産設備への適用 ■アピールポイント： ・電池／エンジン部品／足回り部品などの最新のパワートレイン量産生産技術を体得 ・量産を見据えた信頼性かつ持続性高い高度な設備開発／設計／製作 ・ご自身の開発成果が社内標準、ひいては業界の技術標準につながる可能性 ・カーボンニュートラル実現など社会貢献に直結した業務 ・新規技術領域かつ大規模な設備開発でありながら、スピード感と裁量のある環境 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「パワートレイン生産技術開発」に関わり、エンジン・ミッション、サスペンション、電動パワートレイン技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 設備や生産ラインの機能に対する信頼性向上や、適切な劣化管理を行うための取組みをリードしていただきます。 ◇車両生産設備の経年に対する、機能劣化防止の管理方法や、設備診断技術の開発、設備信頼性改善の技術開発の実行および新規材料採用による耐久性回復技術の開発 ◇設備構想をもとにFMEA(故障モード影響解析)等、信頼性評価手法を用いてリスク抽出を行い、耐久性・保守性など安定生産に繋げるための対策を技術的知見を基に検討・提案と仕様へのフィードバックを行うとともに、機能劣化の　予知予防技術を含めた最適なメンテナンス方式の決定 ◇実験等による設備使用機器類の信頼性評価の実施、また設備制作における各種図面の確認や必要に応じて実機確認評価 ◇設備や生産ライン立ち上げ時の機構・機能の原理原則に基づいた不具合原因の究明と本質的対策の提案実行と評価 ■アピールポイント（職務の魅力）： 100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後設備技術の活躍の場は限りなく広がっていきます。 日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、前例にとらわれることなく自ら原理原則を考え、アイディアを具現化し、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか？ ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要 クルマのソフトウェア開発では今、「開発スピード」そのものが競争力になりつつあります。近年では車載ナビやインフォテインメントに Android Automotive OS(AAOS)が採用される車種が急増し、Google built-in搭載車種は50モデル以上、専用アプリも300本以上がPlayストアに並び始めています。スマホやタブレットと同様に、これらのアプリは年次アップデートとPlayストアの要件変更に追随できなければ使用できなくなるため、自動車メーカーにとっても迅速なアップデート対応が欠かせません。 しかし、多くの自動車メーカーでは、プラットフォームの統合やファームウェア署名などの重要プロセスを長年サプライヤーに委ねてきました。この構造が原因で、数週間でリリースできるはずの更新が数か月に延びてしまうケースも珍しくなく、ソフトウェア開発のスピードとコストで新興勢力に後れを取る大きな要因となっています。こうしたボトルネックを解消するため、NISSANはAAOSを活用したIVI領域(In-Vehicle Infotainment：車載インフォテインメント)の内製開発体制に舵を切っています。Androidの年次アップデートやPlayストアの要件変更に週単位で対応できる開発スピードを実現するための取り組みが、本イベントで語られる内製化戦略の核心です。 本イベントでは、NISSANのソフトウェア開発をリードするエンジニアが登壇し、大阪拠点進出の背景と狙い、内製化に踏み切った経緯、そして現在の課題を共有します。具体的には、Android OSが活用されているIVI領域のアップデート対応を従来の3〜6か月から数週間に短縮するためのプロセス構想、プラットフォーム統合とインテグレーションの進め方など、これから実践する戦略や文化づくりについてお話しします。 ■スケジュール 13:00〜13:05オープニング 13:05〜13:55NISSANが描く内製化戦略と開発プロセスの刷新 13:55〜14:15質疑応答 14:15〜14:20アンケート回答タイム 14:20〜14:30休憩 14:30〜15:25【現地参加者限定】NISSANエンジニアとの懇親会 15:25〜15:30クロージング ※当日予告なく時間配分・内容が変更になる可能性があります 変更の範囲：会社の定める業務

■概要 電動化・知能化の加速に伴い、ワイヤーハーネスの構造最適化や生産技術視点での工法提案の重要性が高まっています。そこで、工法最適化・VE提案・設計連携をリードできる専門知識を持つ人材を迎え、技術力強化と開発スピード向上を図りたいと考えています。 ■職務内容 電子電装システムを構成するワイヤーハーネスに関し、生産技術視点で最適な構造設計や工法改善を推進します。サプライヤーと協力しながら、品質・生産性・コストを最適化いただきます。 ・電動化・知能化に伴う複雑なワイヤーハーネスの構造最適化検討 ・生産性向上を目的とした最適工法の提案・仕様検討 ・サプライヤーとの技術協議および仕様ギャップの調整・合意形成 ・VE（Value Engineering）提案の立案・推進 ・設計部門への工法視点での技術フィードバック、構造改善提案 ・他社ベンチマーキング（BM）、展示会・技術資料からの最新動向調査 ・サプライヤーと同等以上の技術力を保持するための情報収集および知識更新 ■アピールポイント ・車両電子システムが劇的に変化する変革期に、コア部品であるワイヤーハーネスのアーキテクチャに深く関与 ・設計・調達・サプライヤーをつなぎ、製品構造の最適解を導く中心的役割を担う ・サプライヤーと対等に技術議論できる高度専門職 ・他社技術や最新工法に触れながら、自ら提案内容を磨き込める ・組織として伸ばしたい領域であり、専門性が高いからこそ評価されやすいポジショ ■部門について 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質／コスト／投資／生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。 自動車の電動化に伴い、生産技術としてモーター／インバータ／バッテリー等、幅広いユニットに対して最適な構造や製造工程・工法の提案を推進します。魅力的な商品のために、これまでの概念にとらわれず、新構造・新材料・新工法にチャレンジし、具体的な提案まで実行できる人材を募集します。 ■職務内容 ・新ユニット開発の初期段階から、製品に求められる機能／性能を実現する工法の選定、設計仕様への提案 ・新規性の高い仕様（構造／材料、工法）における課題把握／解決に向けた各種評価／分析 ・新技術の採用に向けた工法技術開発及び量産への適用開発 ・過去の常識にとらわれず柔軟にアイデアを出し、将来に向けた新しい技術の創出／提案 ■アピールポイント： ・クルマとしての魅力を向上させる上で電動パワートレインの進化は重要であり、生産技術の革新が製品のスペックにダイレクトに貢献 ・自分でアイデアを出し、それを具現化し、モノづくりから評価まで実行するチャンス有り ・電動車両は、発電／駆動／蓄電、ケミカルからメカニカルまでといった幅広い技術分野が必要であり、活躍の場が広がる ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「パワートレイン生産技術開発」に関わり、エンジン・ミッション、サスペンション、電動パワートレイン技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【Level4自動運転／AI・アルゴリズム開発／クラウド活用／シミュレーション技術／Python・C++／異分野連携／社会インフラ貢献／先端技術習得】 未来のモビリティを創る挑戦。日産自動車では、市街地一般道での無人走行を目指し、Level4自動運転の研究開発を加速中。 クラウドやAI、生成技術を駆使し、社会課題解決に直結するプロジェクトで専門性を磨ける環境です。 ■業務内容 総合研究所に所属し、数年以内のサービス開始を目指すLevel4自動運転のアルゴリズム・AI開発を担当します。 具体的には、実車データを活用したクラウド上のバーチャル空間構築、シミュレーション環境の開発・検証、機能・性能評価に基づくシステム要求策定を行います。 また、クラウド上での自動運転用AI開発や機械学習、生成AIの活用も含まれます。 認知・判断・制御・IoTなど異分野のエンジニアと協働し、議論を重ねながら技術を高度化。 PythonまたはC++でのプログラミングを軸に、論理的思考力や調整力を発揮し、社会インフラに直結する先端技術を形にしていく役割です。 ■業務の魅力 ・世界最先端の自動運転技術に挑戦できる ・クラウド、AI、生成技術など幅広いスキルを習得可能 ・社会課題解決に貢献するプロジェクトでキャリア形成 ■働く環境 認知・制御・クラウドなど多様な専門家が集まり、垣根なく議論できるオープンな文化。 若手からベテランまで互いに教え合い、成長を支援する風土があります。 ■働き方 ・フルフレックス制度で柔軟な勤務 ・リモートワーク相談可 ・グローバル本社・先進技術開発センター勤務 ■キャリアパス 中長期的には、自動運転、遠隔システム、情報系など複数領域を経験し、専門性と幅広い知見を兼ね備えたエンジニアへ成長可能。 将来的にはプロジェクトリーダーや技術スペシャリストへの道も開かれています。 ■企業魅力 日産は「人々の生活を豊かに」をビジョンに、電動化・自動運転・コネクティビティを軸に革新を推進。 世界最大級のアライアンスを背景に、グローバルで競争力を強化しながら、環境負荷低減や多様な働き方を実現する制度も充実しています。

【自動運転／レベル4技術／モビリティサービス／AI・機械学習／クラウド連携／社会課題解決／グローバル協働／プロトタイプ開発／異分野連携】 公共交通の課題解決に直結する先端技術開発に挑戦しませんか。 日産自動車では、市街地での自動運転システムと無人モビリティサービスの研究開発を推進中。 社会インフラを支える技術を、グローバルなネットワークで磨ける環境です。 ■業務内容 市街地一般道でのレベル4自動運転システムと、無人モビリティサービスシステムの研究開発を担当します。 具体的には、プロトタイプ車両の設計・開発（ソフトウェア・ハードウェア）、センシング・環境理解・行動計画・車両制御の機能開発と統合、クラウドやエッジコンピューティングを活用したアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発を行います。 さらに、シミュレーションや公道での走行評価を通じて性能を検証し、要求仕様を策定。 モビリティサービスにおける配車計画やユーザーアプリのUI/UX開発にも関与します。 ■業務の魅力 自ら開発した技術をプロトタイプ車両で実証し、公道で効果を確認できる実践的な環境です。 グローバルな研究ネットワークを通じて海外の技術者と交流し、異なる視点や手法を学べる点も大きな魅力。 専門性を深めるだけでなく、複数領域を経験しながら技術の幅を広げるキャリア形成が可能です。 ■働く環境 厚木の先進技術開発センターを中心に、各分野のエンジニアが垣根なく議論し、知識を共有する文化があります。 若手からエキスパートまで互いに学び合う風土が根付いています。 ■働き方 ・フレックスタイム制（フルフレックス） ・リモートワーク相談可 ・グローバル本社勤務、転勤当面なし ■キャリアパス 特定分野のエキスパートを目指す道、複数領域を経験し自動運転全体やモビリティサービス関連まで視野を広げる道の両方が選べます。 長期的に技術深化と社会貢献を両立できる環境です。 ■企業魅力 日産は「人々の生活を豊かに」をビジョンに、電動化・自動運転・コネクティビティを軸に革新を続けています。 ルノー・三菱とのアライアンスにより、世界最大級の自動車パートナーシップを構築。多様性を尊重し、柔軟な働き方や充実した研修制度を提供しています。

■業務概要： 経理/原価領域の基幹システムもしくは従業員向けシステムの刷新をリードするプロジェクトマネージャーもしくはビジネスアナリストを担当します。 安定性、可用性、サービスの継続性を確保しつつ、新しいビジネスプロセスを業務部署と共に構築します。 海外の拠点とも連携し、グローバルな視点でのシステム導入を推進します。 ■職務詳細： ・システム開発プロジェクトの企画・実行 ・既存システムの改善、運用管理 ・ベンチマークの実行とロードマップ作成 ・グローバルな拠点との連携 ■職務の魅力： バックオフィス系システムを中心に、日産自動車のデジタル化に貢献できます。 グローバルなコミュニケーションが活発で、リモートワークや育児休暇制度も充実しています。 安定性と可用性を保ちながら、効率的な業務遂行を支援します。 ■目指せるキャリア： プロジェクトマネージャーとして、幅広いシステム開発経験を積むことができます。 将来的には、グローバルなシステム導入のリーダーとして活躍することが可能です。 ■組織体制： 多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まり、フラットな組織で意見を出しやすい環境です。 海外の拠点とも連携し、一丸となってプロジェクトを推進しています。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 消費者からは、これらの技術がもたらす静粛性、スムーズな加速、安全性、そして環境への配慮に対して高い評価を受けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のアフターセールス&品質管理システム部で、車両整備の効率性や正確性を高めるためのデジタルトランスフォーメーションプロジェクトを推進するポジションです。業務プロセスの分析や改善、新たなビジネスニーズに対応するシステムの仕様検討、システム開発のプロジェクトリードを担当します。 ■職務詳細： ・業務プロセスの分析及び改善提案 ・システム仕様の検討と策定 ・システム開発プロジェクトのリード ・車両開発、生産、マーケティング部門との連携 ・顧客満足度向上のための施策実行 ■職務の魅力： 同社のアフターセールスシステムは国内外で使用され、多国籍なメンバーと協業する機会があります。多様なダイバーシティを尊重する環境で、リモートワークや車通勤も可能です。20年に一度のシステム大転換期を経験できる絶好のチャンスです。 ■目指せるキャリア： このポジションでは、国際的な感覚を養いながら、デジタルトランスフォーメーションのリーダーシップを発揮する経験を積むことができます。次世代のシステム開発に携わり、キャリアの幅を広げることが可能です。 ■組織体制： 部長−課長−該当ポストというチーム構成で、各部門と連携を取りながらプロジェクトを進めていきます。オープンなコミュニケーションが奨励され、積極的にアイディアを出し合う風土があります。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： SDV(Software Defined Vehicle：ソフトウェアで定義された車)実現のための電子プラットフォーム開発に携わっていただきます。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。 SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感できます。 ■業務詳細： ・次世代電子アーキテクチャの戦略策定 ・SDV/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発 ・車載電子シテムの機能配置、物理配置の設計 ・Vehicle API(Application Programing Interface)の設計 ■将来的なキャリア： 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができます。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能です。 ■日産のSDV： 長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。特にSDVの領域では、大きなカギを握るのが「ボディー系システムの開発」であり、この部分も内製化が進んでいることは当社の大きな魅力です。 自動車は100年に1度の変革期にあり、さらに大きな技術革新が訪れることが予想されます。これから新機能がどんどん増えていく領域に関わっていくため、エンジニアとして面白味のある開発に関わることができます。 変更の範囲：会社の定める業務