■業務概要： 同社では、電動車両用インバータのモータ制御開発を担当するエンジニアを募集しています。 電動パワートレインの高効率化や高出力化を追求し、快適な運転性を実現するための最先端技術に携わることができます。 プロジェクトの一環として、診断機能やフェールセーフ機能の開発にも従事します。 ■職務詳細： ・車両設計部署、モータ設計部署と連携し、制御仕様を設計 ・制御パラメータのチューニング、車両での性能評価 ・高品質意識と責任感を持って開発業務を遂行 ・新しい開発技術や仕事の工夫・改善に積極的に取り組む ■職務の魅力： 日産の技術戦略 “NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”に直結した開発業務に携わり、最先端のメカトロ設計技術を身に付けることができます。 自らが開発したソフトウェアが電動車に搭載され、運転の楽しさと安心感を提供することを実感できます。 ■目指せるキャリア： 電動車の制御開発、システム開発のスペシャリストとしてのキャリアを築くことができます。 将来的には、プロジェクトリーダーとして新しい価値創造に携わる電動車システム開発をマネージすることが目指せます。 ■組織体制： 専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、スピーディーに課題解決に取り組む環境です。 チーム内での議論や協力が活発で、常に新しい技術や改善策を導入することが奨励されています。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

全固体電池／次世代電池開発／材料・セル設計／解析・シミュレーション／グローバル連携／市場導入／キャリア成長 電動化の未来を切り拓く、日産の次世代電池開発プロジェクト。 材料からセル設計、試作検証まで幅広い工程に携わり、世界のパートナーと共に革新を実現します。 自ら設計した電池が市場に導入される達成感を味わえる環境です。 ■業務内容 日産のR&D部門で、将来の電動車向け高性能バッテリーの研究開発を担当します。 全固体電池や次世代型リチウムイオン電池を対象に、材料開発からセル設計、試作検証まで一連の工程を推進。 具体的には、高容量・急速充電・長寿命・安全性を両立する材料開発、電極・セルのプロセス技術、構造設計、さらにモジュール・パック・BMS開発や解析・予測技術の活用を含みます。 研究所や生産技術部門と連携し、性能とコストを両立する設計を実現することがミッション。 複合領域の技術統合力を発揮し、課題解決や提案を主体的に行う姿勢が求められます。 グローバルプロジェクトの一員として、海外パートナーとの技術コミュニケーションも発生します。 ■業務の魅力 現行技術を超える最先端の電池開発に挑戦でき、材料・プロセス・評価まで幅広い知見を習得可能。 世界中のパートナーと協働しながらリードすることで、グローバルな人脈形成が進みます。 さらに、自ら設計した電池が市場に導入される達成感を得られる点も大きな魅力です。 ■働く環境 若手中心のチームで中途入社者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍。 最新設備を導入し、リモートワークを効率的に活用する柔軟な職場です。 ■働き方 フレックスタイム制 リモートワーク併用 完全週休2日制（土日祝） ■キャリアパス 短期的にはR&D企画推進業務を習得し、チームリーダーとしての実践を目指します。 中期的には関連部門を巻き込むVE実践力を強化し、長期的には管理職として上位課題に取り組む人材へ成長できます。 ■企業魅力 日産は「Nissan Ambition 2030」のもと、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指しています。 世界最大級のアライアンスを背景に、革新的な技術開発を推進し、ゼロエミッション車の普及をリードしています。

〜ロボット工学に関する知見を活かせる／将来的なキャリアパス◎／最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立／中途入社多数〜 ■職務内容： （1）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 当研究所は、R&Dにおける最上流の研究開発部署であり、2040年以降の社会予測にもとづいて、カーボンニュートラルのような世界の大きなうねりや、私たちの日常の変化を想定し、インパクトが大きい領域に取り組みます。その一つが、先端製造技術研究であり、その中テーマの一つとして自律型AIロボットの開発を行っています。 また、大学や研究機関、企業とも共同での研究開発も行っており、グローバルな活動を通じて研究開発をリードしています。 （2）具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション ヒトと協調して。またヒトと同じように単独で考えて柔軟に動作ができる自律型AIロボットの研究開発を行っています。そのための認知・判断・動作（AI制御技術）の研究・開発、またそれを構成するハードウェアの研究・開発を進めています。 自律型AIロボットの制御に関する研究・開発業務を行って頂きます。具体的には、人の動きを学習・模倣することで、ロボット自身で動作の順番や経路を計画し、その通りに動作できるロボットのAI技術、それを実証するためのロボット実機を用いた実験などを行って頂きます。 ■職務の魅力： 私たちの部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、工場採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。海外の研究拠点や大学、スタートアップとの協業機会も多く、グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます。また海外拠点への赴任や留学のチャンス、社会人ドクターの支援制度があり、ご自身のキャリアを磨きたいと考えている方へ最適な研究環境を提供することができます。将来的には専門的な技術を深め技術開発をリードするエキスパート職と研究プロジェクトを企画立案し実行をリードするマネージャー職を目指すことができます。

〜英語力を活かせる／最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境／先進的な雰囲気のオフィスで働きやすい職場〜 ■職務内容： 電池の開発設計を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能予測をできるだけデジタルツールを活用して行うことが求められています。 担当業務としては、車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行っていただきます。 具体的には、以下に取り組んでいただきます。 ・先進リチウムイオン二次電池（液LiB）の耐久性設計（例えば、10年24万km走行時の寿命予測）できるモデリング（理論モデル、ないしはデータ駆動型の機械学習モデル）と実験検証 ・安全性やレート特性、製造プロセスに関するモデリング（同上）と実験検証 ・充放電や劣化に伴うセル構造・機械物性変化のモデリングと実験検証 ・将来型電池（例えば、全固体電池やPostリチウムイオン二次電池）に適用するための上記モデルの更新と検証 職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 ■職務の魅力： 計算科学やモデリング・シミュレーション、機械学習など最先端のデジタルツールを設計に取り入れるために、国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

◎業界未経験歓迎／ 完成車メーカー×市場品質の上流に関われる ◎センサ／ECU／ソフト／データ活用まで横断的に触れられる ◎「顧客クレーム対応」を直に受けるのではなく「市場分析・再発防止」にコミットできる ■業務概要 AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。グローバル品質保証部門が集めたワランティ情報をについて一時解析を行い、改善すべきシステム・部品の絞り込みをおこないます。 顧客からダイレクトにクレームを受けるのではなく、市場分析を行い社内連携のもと、世に出た製品の不具合を改善していくポジションです。電子部品やシステム知識を広く活かしていくことができます。 ■業務詳細 ・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手 ・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携） ・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施 ◇他業務例： ・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告 ・海外現地における不具合解析業務の支援 ・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応 ■業務の魅力 ・AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる ・部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる ・グローバルな環境で英語力を磨きながら市場品質調査を通じてキャリアアップできる ■当社の自動車事業 ・自動運転や電気自動車等、常に先端の商品開発や技術革新に取り組んでいます。今日では、世界の様々な国と地域において高い信頼を獲得しており、革新的な車やサービスを提供しています。例えば、自動運転技術やリーフに代表されるゼロエミッションの電気自動車については業界を先駆けており、世界中から高い評価を頂いております。 変更の範囲：会社の定める業務

【サプライヤー連携／最先端のソフトウェア開発に関わることができる！】 ■業務概要： 同社は、車両のソフトウェアプラットホーム開発やECUハードウェア開発、プロジェクトマネジメントなどを推進しています。 SDVの時代に適した先進のソフトウェア技術を構築し、製品への適用を行います。 グローバルなパートナーやサプライヤと協働し、技術開発を進めます。 ■職務詳細： ・AUTOSARの活用やOTA等のソフトウェアプラットホーム開発 ・MATLAB, Simulinkを活用したソフトウェア開発環境の構築 ・SIL/MIL/HILを活用したテスト環境の開発 ・ECUハードウェア開発 ・プロジェクトマネジメント ■職務の魅力： 最先端のソフトウェア開発に関わり、製品開発に直結する技術とマネジメントスキルを習得できます。 グローバルかつダイバシティに富んだ環境で、活発に業務に取り組むことができます。 ■目指せるキャリア： エンジニアとしての専門知識を深め、将来的にはソフトウェアプラットホーム開発のリーダーやプロジェクトマネージャーとしてのキャリアを築くことができます。国際的な技術交流を通じてグローバルな視点を養うことができます。 ■組織体制： 同社のソフトウェア開発チームは、多岐にわたる技術領域をカバーし、各専門分野のエキスパートと協力して業務を進めます。フレンドリーでオープンなコミュニケーションが重視され、意見交換が活発に行われます。 ■当社について： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、 電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流から実車までの一貫工程／裁量を持てるフィールドで幅広い経験が積める〜 〜“プロパイロット2.0”という認知度の高い技術に直接携われる〜 〜量産車の品質と性能を最終的に形にできる〜 〜100か国以上の国籍＆グローバル開発環境〜 〜ハンズオフ走行など世界初の量産化実績〜 ■業務内容： 日産の運転支援技術ブランド「プロパイロット（ProPILOT）」のシステム設計を担います。2016年の初代投入以来、市場から高い評価をいただいているプロパイロットは、「運転支援技術で、ドライブにもっと安心を。もっとワクワクを。」をお客様にお届けする、日産を代表する主力技術です。本ポジションでは、現行プロパイロットから次世代プロパイロットまでを対象に、各市場・各車種へに対するプロパイロットの車両適用開発に取り組んでいただきます。 ■業務詳細 運転支援システムの各市場および車両への適合の為に必要なシステムの設計・検証に関する計画策定から実行までおこないます。担当領域は多岐に渡り、設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。 ・電子プラットフォームへの適用設計 ・パワートレイン/シャシーと連携するためのシステム設計、ロジック設計 ・機能安全設計 ・制御適合 ・HMI設計 ■ポジションの魅力： 日産の運転支援技術開発の中枢で活躍して頂くことになります。また、機能安全・システム設計・ロジック開発・制御適合・検証計画の策定から実行まで幅広く行ってるため、シミュレーション・台上・実車すべてに直接触れる機会も多く、今お持ちのスキルを生かしながら、技術領域を広げることが可能です。システムをまとめる立場としてより広い技術領域に関わることで、製品として運転支援システムを構築するスキルを身に着けられるのも大きな特徴です。 ■将来的なキャリア例： ・今のスキルをベースに、さらに専門性を深める ・自動運転・運転支援システムエンジニアとして領域を広げる ・システムのまとめとして技術だけでなくマネジメントスキルを獲得 変更の範囲：会社の定める業務

【アセッサー経験者の入社実績あり／開発の上流業務に関われる／システム開発や車両プロジェクト開発へのローテーションも可能】 ■業務概要 日産自動車の自動運転・運転支援技術の法規適合およびアセスメント評価における目標性能を達成するためのリーダーを募集します。自動運転・運転支援技術に関わるプロジェクトの最上流で法規の観点から開発方針を決めるポジションです。目標の基準を達成するために、法規認証専門の部門や国内外のエンジニアと連携し、法規制に基づいた設計開発をリードいただきます。 ■業務詳細 アラウンドビューモニター、ディスタンスコントローラー、エマージェンシーブレーキなどに代表される全方位運転支援システム(360°セーフティアシスト)に関する法規やアセスメントプログラムの情報収集、内容の読み解き、対応計画の立案および認証試験への立会、当局説明を、日本および海外のシステム設計エンジニア、実験エンジニアと連携して行います。 法規やアセスメント評価で要求される機能・性能を理解し、システム設計への要求の提示、車種ごとの対応計画の作成を行います。 ■業務の魅力 ・法規/アセスメント評価の観点から、クルマの未来にエンジニアとして関わることができます。NCAPのような世界的な自動車の安全性の評価基準に基づき、「将来的な評価基準をクリアするために、どう開発を進めるべきか」と目標達成のためにリードすることが求められます。 ・認証機関に対するやり取りや文書作成がメインのポジションではありません。 ・直接の担当業務以外にも、自動運転・運転支援に関する幅広い知識を身に着けられます。 ・システム開発チームや車両プロジェクト開発チームへのローテーションで、より多くの自動運転・運転支援に関する業務を経験できます。 ■組織構成／組織図 部長-主管-主担-アシスタントマネージャー-本ポジション 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 地球温暖化改善を目指し、電動車の拡大に貢献するためのエンジニアを募集しています。 電動車の先行技術開発を行い、パワートレインシステムの要求設計を担当します。 多角的な視点から将来の電動車両向けシステムを検討し、社内や外部と連携を図ります。 ■職務詳細： ・電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engine） ・熱マネジメントシステム開発 ・電動車駆動力制御開発 ・電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power） ・パワートレイン知能化開発（AIを活用） ■職務の魅力： 電動車の先行技術開発に関わり、幅広いシステムレベルの知識を深めることができます。 イノベーティブで自由な発想が歓迎され、国内外の技術開発・交流にも積極的に参加できます。 ■目指せるキャリア： エンジニアとしての専門知識を深めるとともに、将来の電動車両技術の開発リーダーやプロジェクトマネージャーとしてのキャリアを目指せます。 国際的な技術交流を通じてグローバルな視点を養うことができます。 ■組織体制： 多岐にわたる技術領域をカバーするチームで、各専門分野のエキスパートと協力して業務を進めます。 フレンドリーでオープンなコミュニケーションが重視され、意見交換が活発に行われます。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

◎車両全体に影響する重要領域で技術幅を広げられる ◎e-POWERなど電動化車両においても不可欠な燃料システムの設計を担う ◎EV時代におけるエネルギーマネジメントの中核を支える ■業務概要： 同社では、車両のドア機構部品のメカおよびメカトロ技術を活かし、電動・自動開閉システムの先行開発を担当します。 システム構想や仕様検討、プロジェクト推進を行い、多岐にわたる関係者と協力して製品評価・実用化を目指します。 ■職務詳細： ・車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発 ・システム構成、UI、操作方法、操作ロジックの検討と仕様決定 ・ECUやモーター、アクチュエータなどの関連部品の仕様割り付け ・ドア機構部品のメカ機構・技術開発 ・多岐にわたる関係者の要件、要望を考慮した提案作成と実用化 ■職務の魅力： 自分たちが作り込んだ車両の挙動やユーザーインターフェースに対して、直接的な反応を得ることができます。 海外サプライヤーとのコミュニケーション機会が多く、実践を通じて英語力を向上させることができます。 ■組織体制： 新しい技術に挑戦する活気のある職場です。 幅広い年代のメンバーが在籍し、フラットな組織で自由に意見を出せる環境です。 若手も含め、誰でも積極的に意見を発信できる職場です。 ■目指せるキャリア： 部品だけでなく、車両やシステム階層の開発に関わることができ、多くの人と協力しながらマネージメント能力を発揮する機会が多いです。 業務の中で高いマネージメント能力を発揮すれば、チームリーダーや課長職へのステップアップも可能です。 ■日産自動車： 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のR&D部門では、従来の開発スタイルをDX、MBD、SEを活用して変革し、効率的なエンジニアリングクラウドの設計、構築を行います。 パワートレイン開発のデータフロー整理、データベースの構築、自動化アプリの導入を通じて、開発スピードと収益性の向上を目指します。 ■職務詳細： ・パワートレイン開発の業務フローに沿ったデータフローの整理 ・データのIn/Out分析とデータベース、自動化アプリ、ダッシュボードの要件定義 ・エンジニアリングクラウドの統合システムの構築とプロセス改善 ・各部設計者との連携と業務効率の向上 ■職務の魅力： 同社のエンジニアリングクラウド推進に携わることで、自動車開発全般の知識を習得できます。 将来的に車両やパワートレインシステムの開発責任者やエキスパートリーダーとしてのキャリアを積むことが可能です。 幅広い技術領域に触れることで、スキルアップの機会も多数あります。 ■目指せるキャリア： 同社での経験を通じて、エンジニアリングクラウドのスペシャリストとして成長できます。 将来的には、プロジェクトリーダーや開発責任者としてのポジションを目指せます。 自動車業界全般の知識を深め、幅広いキャリアパスを描ける環境です。 ■組織体制： 15名規模のデジタル化推進グループで、エンジニアリングクラウド推進チームは約6名です。 若手からベテランまで幅広いエンジニアが在籍しており、学びながら成長できる環境です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■業務概要： 同社は、EV・e-POWERを代表とした次世代パワートレインのコントローラ開発を行っています。 制御ロジックの構築やソフトウェア評価を担当し、最先端の技術を駆使して開発を推進します。 グローバルな環境で革新的な技術を共に実現するエンジニアを募集します。 ■職務詳細： ・MBSEプロセスを活用した要求書の分析 ・Matlab／Simulinkを用いた制御ロジックの構築 ・仮想環境・HIL環境・試作車両を用いた設計ソフトウェアの検証 ・DXによるツール構築による業務効率化活動 ■職務の魅力： 最先端のパワートレイン制御開発に関わり、世界中の顧客に提供される喜びを味わえます。 助け合う文化が根付いたチームで、新しい視点・価値観を養いながら成長できる環境です。 ■目指せるキャリア： 専門知識を深め、将来的にはコントローラ開発のエキスパートやプロジェクトリーダーとしてキャリアを築けます。 グローバルな技術交流を通じて、国際的な視点を身につけることができます。 ■組織体制： 同社の開発チームは、各機能専門チームと連携しながらプロジェクトを進めます。 リモートHILやネット会議など多様な環境を活用し、フレンドリーでオープンなコミュニケーションを重視しています。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

【EV／電動車／CAE解析／衝突性能／耐久性能／機械学習／技術開発／フレックスタイム／リモート可】 電動化・自動運転が進む中、車両の「衝突・耐久性能」をCAEで磨き込むポジションです。 日産テクニカルセンターで、EVを含む次世代車両の構造設計に深く関わりながら、予測精度向上や機械学習を用いた新しい解析手法にも挑戦できます。 CAE実務経験を一段レベルアップさせたい方に最適な環境です。 ■業務内容 日産の車両開発における、衝突性能・耐久性能領域のCAE解析を担当します。 具体的には、車体や主要部品の衝突・耐久性能CAEモデルの構築、解析条件の設定、シミュレーション実行、結果評価までを一気通貫で担います。 実験結果との整合性を確認しながら、モデル化手法の見直しやパラメータチューニングを行い、予測精度を継続的に高めていくことが重要なミッションです。 さらに、機械学習ツールを用いて膨大な解析結果を横断的に分析し、新しい構造コンセプトや設計指針を抽出します。 問題が発生した際には、現象を分解して原因を論理的に特定し、設計部門や実験部門と連携しながら改善策を提示します。 ソフトウェアベンダーとも協力し、最新機能の検証や要件フィードバックを行うことで、業界のCAE技術発展にも寄与していきます。 ■業務の魅力 短期間で高品質な車両開発を実現するうえで、CAEは不可欠なコア技術です。 電動車や先進安全装備の普及に伴い、衝突・耐久性能への要求は高度化しており、解析結果が車両コンセプトや構造レイアウトに直接反映されます。 日産では、大規模計算環境と多様な車種・プラットフォームを対象に解析できるため、技術者としての経験値を一気に高められます。 ■働く環境 配属先は、衝突性能・耐久性能グループの基盤技術開発チームです。 CAE精度向上をミッションとする少数精鋭の組織で、車両メーカー、サプライヤー、研究機関など、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが在籍しています。 ■企業魅力 ルノー・日産・三菱アライアンスの一員として多様な市場・技術に触れられることも大きな特徴で、EV「アリア」やe-POWER、先進運転支援「ProPILOT 2.0」など、革新的な商品・技術を次々と生み出しています。

■業務概要： 同社の電動車両開発部門では、バッテリマネジメントシステムの制御開発を担当するポジションを募集しています。 新しい電池材料や車両機能を実現するための新技術に取り組み、電動車両の性能や安全を向上させる開発を行います。 ■職務詳細： ・バッテリのエネルギーマネジメント制御開発 ・Matlab・Simulinkを用いたモデルベース制御開発 ・制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発 ・サプライヤとの共同作業およびグローバルなプロジェクト管理 ■職務の魅力： 電動車両の制御開発に携わることで、最先端の技術に触れ、製品に直接貢献する達成感を得られます。 グローバルな開発環境で働くことで、多様な経験とスキルを身につけることができます。 ■組織体制： 課長、アシスタントマネージャー、チームリーダー、担当層からなるチームで構成されています。 各チームは専門領域を持ち、入社後はローテーションでスキルアップを図ります。 チームリーダーと密に連携し、エキスパートリーダーのサポートを受けながら業務を進めます。 ■目指せるキャリア： 次世代の戦略立案や高電圧バッテリシステムのスペシャリストとして成長できます。 電動車両のインバーター、モーター、バッテリー制御の専門家としてキャリアを築くことができます。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 消費者からは、これらの技術がもたらす静粛性、スムーズな加速、安全性、そして環境への配慮に対して高い評価を受けています。

■業務概要： 日産自動車株式会社では、新車プロジェクトのシート計画・設計を担当するエンジニアを募集しています。 次世代シートの先行技術開発や部品戦略策定、競争力向上のための現行車プロジェクトも担当いただきます。 多様な材料を用いた設計スキルや協調制御の開発スキルを駆使し、自己成長を実現できる環境です。 ■職務詳細： ・新車プロジェクトのシート計画・設計 ・次世代シートの先行技術開発 ・部品戦略策定及び車種適用の実行 ・現行車プロジェクトの競争力向上の検討 ■職務の魅力： シートという部品の特性上、性能計画から評価まで幅広く担当できます。 お客様が直接触れる部分であり、自身の構想がダイレクトに評価されるやりがいがあります。 異なる文化や会社との業務を通じて多様性を磨き、意思決定力を高められます。 ■目指せるキャリア： シート業界をリードするエンジニアや、マネージャーを経て車両の開発をリードするチーフ・ビークル・エンジニアを目指せます。 技術力を高め、将来的にはプロジェクト全体を統括するポジションを目指せる環境です。 ■組織体制： 多様なバックグラウンドを持つエンジニアが集まり、協力し合いながらプロジェクトを進めています。 新しいアイデアや技術を取り入れる風通しの良い環境です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 消費者からは、これらの技術がもたらす静粛性、スムーズな加速、安全性、そして環境への配慮に対して高い評価を受けています。 変更の範囲：会社の定める業務

【MatlabもしくはSimulinkを用いた制御システムの開発経験をお持ちの方へ】 ■業務内容 電動車両用インバータのモータ制御開発。電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムーズな運転性を実現する先進モータ制御開発と、高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。 ■業務詳細 モータ制御設計業務 ・車両設計部署、モータ設計部署などと連携し、適切な制御仕様を設計します。 ・制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり、高い目標性能を達成します。 ■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・専門性を持ったさまざまなチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。 ・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。 ・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。 ■魅力 ・日産の技術戦略「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY」の中核を成す電動化技術に直結した開発業務です。 ・制御、ソフトウェア、車両通信などの最先端のメカトロ設計技術を身に付けることができます。 ・設計・試作・評価まで電動車両用ユニット開発の幅広い領域に携わることで、自らが開発したソフトウェアが最先端の電動車に搭載され、お客様に新たな運転の楽しさと高い信頼性による安心感を与えることを実感できます。 ・常に電動車開発の最前線に立ち、自動車の進化に貢献していることを体感できます。 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション ・電動車の制御開発、システム開発のスペシャリスト ・モータ制御というコア技術を軸にして、より幅広く新しい価値創造に携わる電動車システム開発をマネージできるプロジェクトリーダー 変更の範囲：会社の定める業務

【機械製図や材料力学など機械系学科において履修するレベルの基本的知識もしくはそれに準じた経験がある方へ】 ■業務内容 EV、e-POWER用電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、PRJ部品開発を行っていただきます。 ・電動コンポーネントの部品戦略および先行開発の立案/実行 ・電動コンポーネントの筐体部品の剛性・構造強度・耐久信頼性に関する設計業務 ・電動コンポーネントのコイルやギアボックスを冷却・潤滑するためのシステム・部品の設計業務 ・電動コンポーネントの冷却・潤滑電制部品の制御に関する設計業務 ・電動コンポーネント内部の部品配置や車両への搭載レイアウトの設計業務 ※上記の各設計業務には、コストエンジニアリングおよび開発計画立案も含まれます。 ■働き方 課長補佐、総括職、担当職の4〜8名で構成されたチーム内で、自らが設計しつつリーダーとして関係部署やお取引様とコミュニケーションを取っていきながら、先行開発/量産開発を進めていきます。職場の中ではチャレンジを推奨する雰囲気があり、自らの裁量で、様々な業務を進められます。もし、難課題に直面しても社内エキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら進めることも可能です。加えて、社内教育も充実しており、自らが興味を持ったエンジニア教育のみならず、マネジメント教育にも積極的に受講でき知識の幅を広げられます。 ■魅力 100年に一度の変革期の最前線で、業界をリードする電動車開発の中、自らが設計・開発し、電動コンポーネントを積んだ車という目に見える形でお客様に表現できる仕事です。メディアやお客様の目に触れやすく、生の反響や声は、日々の励みになります。開発/生産の海外拠点や海外サプライヤとの協業も多く、多様な価値観に触れながらグローバルに活躍・成長することができます。これらの業務の中では、エンジニアとしての専門スキルだけではなく、次世代リーダーとしてのタスクマネジメントやヒューマンマネジメントスキルも得ることができます。 ■将来的に目指せるキャリア・ポジション 電動コンポーネントとしてのスペシャリストのみならず、電動パワートレインを基軸としたジェネラリストまで幅広く目指せます。総括職/担当職から、取り組みと成果次第では、課長補佐や課長以上の管理職も将来的には目指すことできます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆業務概要 本求人の開発領域は弊社中期計画 「Nissan Ambition 2030」の電動化技術で重要な、電気自動車の次世代電池です。 本業務のR&Dにおける役割は、電池の車載までの開発ステップ（研究→先行開発→開発→生産）の中で、一番最初の “研究”を担い、社内の電池の方向性を決める事です。 本ポジションでは “つくる、みる、はかる” といった実験担当者として、まだ何が正解の形かわからない、電池の高性能化に向けてチャレンジしています。 ◆業務詳細 研究部門の実験担当者は非定形業務を主体とし、次世代電池の試作/評価/解析に関して、多くの関係する部署を巻き込みながら主体的に取り組みます 。 <具体的な業務内容> ・分散、塗工、乾燥、プレス、シール等のプロセスから構成される電池の試作 ・電池構造や電池試作の新プロセスの提案 ・電池の性能評価、電気化学的計測、安全性評価、および新しい評価方法の提案 ・電極やセルの出来栄え評価、および性能発現のメカニズム解析、不具合発生時の原因解析 ◆職場環境 ・電池の試作/評価/解析の専門性を磨いています。 ・技術の前では役職、立場など関係なく、フラットな関係で電池研究開発を進めています。 ・小さいチーム単位2〜3名で業務を進める事もあれば、課題のボリュームに応じて10名以上のチームを組む事もあるなど臨機応変にチーム単位を変えて進めています。個人の専門性を磨くだけではなく、チームとして最大のアウトプットを導出する事を重要視しています。 ・自部署以外にも、関係部署、材料サプライヤ、大学と協力しながら進める事が多く、目標のためには周囲を巻き込んで進めることを躊躇しない雰囲気があります。 ◆魅力 現在所属するメンバーの専門性は様々です。電池研究では他の職種で身に着けたあらゆる技術や知識、具体的には粉体やスラリー、塗工、乾燥、攪拌、微粒化などの技術を応用できる可能性があります。 実際に異業界の方でも活躍をしています。これから一緒に未来の電気自動車を作っていきましょう 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社では、車両全体の性能と魅力を決定づける車体骨格部品の設計を担当します。 車種・プラットフォーム毎にチームで4〜5車種を担当し、エンジンルームやフロアなどの車体骨格構造の部品設計を行います。 新型車種を世に送り出す醍醐味や達成感を実感できるポジションです。 ■職務詳細： ・車体部品の設計(プラットフォーム領域) ・要件定義や仕様策定（形状・性能・コスト） ・部品設計、簡易CAE解析 ・吸遮音関連部品の開発 ・車体構造計画(BIW領域)の策定 ■職務の魅力： 衝突安全性能、操安乗り心地性能、音振性能、空力性能など、車両性能の多岐にわたる知識を身につけることができます。 新技術へのチャレンジやグローバルな活躍の機会も豊富にあり、多彩な経験を積むことが可能です。 「車体設計は車両開発の柱たれ！」という信念のもと、最前線で活躍するエンジニアを目指せます。 ■目指せるキャリア： 車体設計エンジニアとしての経験を積み、将来的にはチームリーダーやプロジェクトマネージャーとしてキャリアアップが可能です。 技術力とリーダーシップを高め、グローバルな環境で活躍することができます。 ■組織体制： 課長/課長代理以下5〜15名程度のグループ構成で、チームリーダーを上位とした5〜10人程度のチームで業務を実施しています。 エキスパートのサポートも受けられる環境で、チームワークを重視しています。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のR&D部門では、e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。 プロジェクトの企画から性能・品質・コスト・スケジュール目標の具体化、リスク管理、メンバーとの密なコミュニケーションを通じて、目標達成に向けたリーダーシップを発揮していただきます。 ■職務詳細： ・電動パワートレイン開発の企画および目標設定 ・リスク・課題の明確化とプロジェクトメンバーとの連携 ・車両全体のシステムを踏まえたユニットの機能・性能調整 ・プロジェクトの進行管理とステークホルダーとの連携 ■職務の魅力： 電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体のシステムに関わり、市場に投入するまでのプロセスを経験できます。 エンジニアリングだけでなく、企画やセールスなど幅広い分野と関わることで、エンジニアとしての視野を広げることができます。 ■目指せるキャリア： 電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージャーとして経験を積み、将来的にはチームリーダーやプロジェクトマネージャーとしてキャリアアップが可能です。 マネジメントスキルや技術力を高め、グローバルな環境で活躍することができます。 ■組織体制： 主管、主担、担当スタッフからなるチームで、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通じて業務を進めます。 エキスパートのサポートも受けられる環境で、チームワークを重視しています。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

【#英語を活かせる#パワートレイン#機能信頼性#実験評価】 ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション 電動化によるパワートレイン構造の複雑化が進む中で、システムレベルで品質を担保する実験技術力が求められております。 そのような環境下において新車開発におけるパワートレイン全般（モーター、バッテリー、エンジン、ドライブトレイン） の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当し、品質とコストが両立した魅力的な商品をお客様に提供することを担っています。 評価手法の立案、解析経験を積むことで将来的に実験評価のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 ■具体的な職務内容 ・車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、信頼性工学を活用し市場が求める パワートレインシステムごとの機能信頼性目標値を設定する。 ・対象とするパワートレインが設定した目標値を満たすかどうか、実車やシステムコンポーネントを使用し、実験評価を実施する。 ・得られた実験結果を解析し、機能信頼性目標やシステムの改善提案を行う。 ■職場環境・働き方 20名規模のチーム構成です。幅広い年代のメンバーが在籍し、海外出身者や中途入社の方もおり、 フラットな組織で若手を含む誰もが積極的に意見を出せる職場環境です。他部門や部品サプライヤー、 海外拠点とも連携しながら、開発を進めています。技術革新が目まぐるしい状況の中、 周辺部品、システムとの連携が重視され、柔軟な発想とチームワークを重視しています。 ■アピールポイント 日産の技術戦略「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY」の中核を成すEVおよびe-POWERの製品開発において、 パワートレインの機能信頼性実験に従事することでコア品質技術力を習得し、 社内だけでなく自動車業界全体、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。 将来的なキャリアパスとして、機能信頼性実験業務を通し幅広いパワートレイン開発に 必要なキャリアを経験／習得することができ、テクニカルエキスパート職や品質マネジメントポジションに進むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【#先行開発#材料力学等機械工学の知識・材料工学の知識を活かせるポジション】 ＜職務内容＞ 自動車業界はEV化に伴う変革の中で、常に使用する材料は進化しています。材料開発を進めていくことで、今までにないボディーワーク・軽量且つ強度が強く安全性の高いボディーの実現による燃費・電費（航続距離）などを伸ばすことが可能となります。また、環境への配慮もあるクルマをお客様に提供する為の開発が求められています。車体構造はキャスティングや更なる高強度材の適用など様々な新材料適用の可能性を持っています。車両性能やコストなど様々な条件を考慮し、車体に最適な材料・構造の適用を検討する先行開発部署であり、新規車両開発の前提を検討する業務です。 ＜具体的な業務内容＞ 主な業務 ・新規製作車両の材料選定 ・車体部分における適性な使用箇所の検討 ・新規製作車両向けの材料使用法の開発 車体設計は衝突・強度・耐久・音振・操安など多くの性能要件を満たす必要があるため、時期型車開発に向け他部署とも積極的にコミュニケーションをとり、総合的に最適な材料や構造を決定します。選定した材料の適用に向け、接合開発も同時に行います。車体設計は衝突・強度・耐久・音振・操安など多くの性能要件を満たす必要があるため、時期型車開発に向け自部署外の部署とも積極的にコミュニケーションをとり、総合的に最適な材料や構造を決定します。選定した材料の適用に向け、接合開発も同時に行います。材料力学等機械工学の知識や、材料工学の知識が活用できるポジションです。 ＜魅力＞ 車体設計は新たなデザインの具現化・車体剛性（車両の性能）・安全性などを決定づける重要な役割を果たしており、車づくりに直結した業務となります。また、車両価格にも直結するものとなります。そのため衝突安全性能／操案乗り心地性能／音振性能／空力性能など車両性能の多岐にわたる知識や、シャシー／パワートレイン／強電バッテリーなど車両の様々な部品の幅広い知識を身につけることが可能です。また、材料技術部との共同業務も多く、材料に関する知識も身に付きます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の車体基盤技術開発部門において、ガラス基盤技術開発、ガラス先行技術開発、ガラス戦略の策定を担当いただきます。 安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上に貢献する技術開発を進め、車両設計に必要なガラスに対する専門知識を有する設計者として活躍していただきます。 ■職務詳細： ・安全性、静粛性、燃費性能向上のためのガラス技術開発 ・ガラス基盤技術の確立とサプライヤとの共同開発 ・車両将来像に適したガラス新技術の開発 ・ガラス技術に関する専門知識の提供と設計業務 ■職務の魅力： 車体設計（ガラス）は車両の安全性能や快適性に影響する重要な役割を果たしています。 多岐にわたる知識を身につけることができ、デザイン部署や商品企画との関わりが強い業務です。 お客様に魅力ある付加価値を提供することができます。 ■目指せるキャリア： ガラス担当として、車体設計全般の経験を積むことができ、多様な車種群で多彩な経験を得ることができます。 車体設計エンジニアとしてのキャリアを積んだ後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。 ■組織体制： 10名程度のチームで、中途採用者も多く活躍しています。 ガラスの基盤開発がメインですが、量産開発チームとも連携しており、活気ある職場環境です。 チームワークを重視し、協力してプロジェクトを進めています。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

【空力／熱流体／風音CAE／精度改善／要因分析／最適化／先端CFDツール／技術開発／グローバル連携】 自動運転・電動化の加速に伴い、車両空力や熱性能の高度化が求められています。 本職種では、CFD技術を核に開発初期から量産準備まで横断的に関与し、精度向上や課題解決を自ら主導できます。 解析と実験を踏まえた要因分析力を発揮したい方に適した環境です。 ■業務内容 空力・風音領域を中心としたCFD解析の技術開発を担当します。 車両外形の検討段階から参画し、空力性能や周囲流れの挙動をモデル化し、予測精度の向上を図ります。 物理実験や車両の設計情報、構成部品の形状を詳細に確認し、シミュレーションとの差異要因を抽出し、改善策を検討します。 解析モデルの作成や実行は協力会社が担うため、主に精度改善と要因分析、設計部門へのフィードバックを遂行します。 使用ツールはPowerFLOW、ultraFluidX、STAR-CCM+、PreonLabなど。 必要に応じてソフトウェアベンダーと技術的課題の解決にも取り組みます。 また最適化CAEや、CAE・設計業務を効率化するデータサイエンスツールの活用・開発にも関与します。 関わる部署は、実験部門、性能部門（国内・欧州）、海外エンジニア、協力会社など多岐にわたり、グローバルで技術議論を行いながら、車両の形状や性能仕様の決定に寄与します。 各フェーズで得られた知見を標準化し、再現性の高い技術として蓄積していく役割も担います。 ■業務の魅力 ・最先端のCFDツールを用い、世界レベルの技術に日常的に触れられる環境 ・開発初期から量産準備まで横断し、車両性能に影響する領域で技術貢献できる ・設計・実験・海外拠点と協働し、多角的な知見が得られる ・要因分析や精度改善に主体的に取り組め、技術探究心を発揮しやすい ■働く環境 横浜・厚木拠点を中心とし、実験部門や性能部門との連携が近い体制。 協力会社や海外部門とオンラインで議論する機会も多く、技術共有が活発です。 ■キャリアパス 空力・熱流体領域で専門性を高めつつ、最適化・データ解析など周辺領域への拡張も可能。 将来的には技術リーダー、プロジェクト責任者、海外拠点との連携を主導する役割など、多様なキャリア形成が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務