SAP BASIS観点でのアーキテクチャ検討や開発、保守運用経験を活かし、グローバルな環境で成長できるポジションです。 設計から関与できる上流工程で、改善裁量がある環境を求める方に最適です。 在宅勤務も可能で、ワークライフバランスを重視した働き方が実現できます。 ■業務内容 日産自動車株式会社のSAP製品・サービスを活用し、社内システム開発・運用を推進するポジションです。 具体的には、SAPプロジェクトのSolution企画・設計、SAP製品の有効活用ガイドを担当します。 また、Onsite/OffshoreのSAP BASISチームメンバと連携し、提案や課題解決を行います。 さらに、SAPライセンス管理と次期契約の最適化活動、社内外の多くのステークホルダとの連携も重要な業務です。 複雑な内容を平易な言葉で説明し、コミュニケーションを円滑に進める能力が求められます。 ■業務の魅力 グローバル企業でSAP戦略の検討・立案に関わることができ、海外チームとの連携も多く、グローバルな環境で活躍できます。 最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上が図れます。 ■働く環境 部長ー副部長ー課長ー該当ポジションというチーム構成で、各部門と連携を取りながらプロジェクトを進めていきます。 オープンなコミュニケーションが奨励され、積極的にアイディアを出し合う風土があります。 ■働き方 在宅勤務が可能で、月平均残業時間は20時間程度です。 フレックスタイム制を導入しており、柔軟な働き方が実現できます。 ■キャリアパス グローバルな環境で多国籍なチームと協業し、SAPの専門知識を深めることができます。 プロジェクトマネジメントやリーダーシップを発揮し、キャリアの幅を広げることが可能です。 ■企業魅力 日産自動車株式会社は、自動運転や電気自動車等、常に先端の商品開発や技術革新に取り組んでいます。 世界中から高い評価を受けており、革新的な車やサービスを提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎完成車メーカー×SDV×内製の環境！ ◎グローバル連携の環境でキャリアを積める ◎SDV時代における車両電子アーキテクチャの戦略・構想も担える ■業務内容： SDV(Software Defined Vehicle：ソフトウェアで定義された車)実現のための電子プラットフォーム開発に携わっていただきます。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。 SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感できます。 ■業務詳細： ・次世代電子アーキテクチャの戦略策定 ・SDV/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発 ・車載電子シテムの機能配置、物理配置の設計 ・Vehicle API(Application Programing Interface)の設計 ■将来的なキャリア： 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができます。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能です。 ■日産のSDV： 長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。特にSDVの領域では、大きなカギを握るのが「ボディー系システムの開発」であり、この部分も内製化が進んでいることは当社の大きな魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の新車開発において、音振性能（静粛性や走行音）の設計を担当します。 ノイズキャンセリング技術や音を加える技術の開発をリードし、快適性や走る楽しみを創造する魅力性能の開発を推進します。 実験データを基にした音振性能の最適化を行い、グローバルな自動車市場での競争力を高めます。 ■職務詳細： ・車体やエンジン、モーター、タイヤ、サスペンションの特性・仕様検討 ・性能目標の立案と車両レイアウトへの提案 ・実験チームと連携し、CAEや実験データを基に最適な形状・特性を決定 ・長期スパンの技術開発と性能改善の推進 ■職務の魅力： 音振性能は運転のスキルや経験を問わず誰でも体感でき、自分の仕事の成果をお客様の声として確認できます。 全ての部品の設計に関わることができ、自動車開発の醍醐味を味わえます。 電動化により技術競争が激化している分野で、新たな技術の開発にチャレンジできます。 ■目指せるキャリア： 音振性能開発のプロジェクトチームリーダーやマネージャーを目指せます。 音振性能の技術を核としてキャリアを積み、商品企画など他部門への転身も可能です。 国際的なプロジェクトへの参加機会もあり、グローバルな経験を積むことができます。 ■組織体制： 部長、課長、チームリーダー、担当層のチーム構成。 幅広い年代のメンバーが在籍し、中途入社の方も多く、フラットな組織で積極的に意見を出せる職場です。 実験部門や部品サプライヤー、海外拠点とも連携し、開発を進めています。 ■日産で働く魅力： ・約70兆円の市場規模を誇る自動車業界は、時代に即したSDGsへの対応／自動運転／EV化により、引き続き成長マーケットとなります。 ・電気自動車のさきがけは当社の日産リーフです。そのため、当社は電動化についてもっとも高い技術力とノウハウを持っています。1回の充電で走れる航続距離450kmは他社にない技術となります。 ・自動運転や電気自動車等、他の業界では関われない最先端技術にチャレンジできる環境です。 ・日産は単体で5000億円規模の研究開発費をもって最先端の技術を常々開発しています。内製志向の社風であり、自分でモノづくりができ、開発の上流工程に携わることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のエクステリア開発チームでは、新型車の外装バンパー部品の計画・設計を担当します。 デザインや生産技術との連携を通じて、魅力的なエクステリアを創出し、市場に提供することが目標です。 次世代のエクステリア表現を計画し、設計するプロセスにおいて、強力なリーダーシップを発揮できる人材を求めています。 ■職務詳細： ・新車プロジェクトのエクステリア全般の開発 ・次世代エクステリア表現の創出と適用計画に基づく設計 ・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討 ・デザイナー、生産部署、サプライヤーとの連携 ■職務の魅力： エクステリアはお客様が最初に感じる領域であり、達成感が非常に大きいです。 多くの関係者と連携し、海外での活躍の機会も多くあります。 未来のエクステリアをリードするやりがいを感じられる職務です。 ■目指せるキャリア： エクステリア開発の専門家としてのキャリアを築くことができます。 将来的には、チームリーダーやプロジェクトマネージャーとしてのポジションを目指すことが可能です。 ■組織体制： 部長、課長、チームリーダー、担当スタッフから構成されるチームです。 アイデアを出し合いながら業務を進め、エキスパートのサポートも受けられる環境です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 SAPプロジェクトの企画・設計・運用を担当し、海外オフショアを含むSAP COE組織のBASISチームをリードし、システムの最適化を図ります。 具体的には、社内SAPプロジェクトのSolution企画・設計、SAPライセンスの管理や次期契約の最適化活動、SAPアプリケーションチームとの連携及び課題解決、海外オフショアを含むSAP BASISチームのリード、SAPの最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上を図ります。 ■業務の魅力 世界中に拠点を持つ同社で、SAP戦略の検討・立案に関わることができます。 海外チームとの連携が多く、グローバルな環境で活躍できます。 SAPの最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上が期待できます。 ■働く環境 部長、副部長、課長の指導のもと、該当ポジションのSAP BASISチームが機能しています。 国内外のチームメンバーと連携し、プロジェクトを推進します。自動車通勤が可能で、その他の待遇については募集要項をご確認ください。 ■働き方 フレックスタイム制（フルフレックス）を導入しており、リモートワークも相談可能です。月平均残業時間は30時間程度です。 ■キャリアパス SAPエンジニアとしての専門性を高め、グローバルなプロジェクトに携わることで、国際的な経験とスキルを積むことができます。 将来的には、プロジェクトマネージャーや部門リーダーとしてのキャリアパスが開けます。 ■企業魅力 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 変更の範囲：会社の定める業務

世界最先端駆動系技術／電動化時代の挑戦／駆動システムズエンジニアリング／量産設計信頼性／AI・シミュレーション活用／キャリアアップ明確／グローバル環境 電動化の進展に伴い、駆動系技術の革新が加速しています。 日産で、システム思考を活かしながら新しい価値を創造し、技術者として成長できる環境に挑戦しませんか。 ■業務内容 電動化車両の駆動系技術開発を担当します。 具体的には、技術戦略に基づく新アイテムの目標設定、駆動システム構成の定義、設計・評価までを一貫して担います。 駆動システムズエンジニアリングを基盤に、シミュレーションやAI技術を駆使し、性能・信頼性を両立させる設計を推進します。 関連部門やサプライヤーと連携し、量産化に向けた仕様確定や課題解決をリードする役割です。 論理的思考と協働力を発揮し、複雑な要件を整理しながら最適解を導くことが求められます。 安全性・信頼性を重視しつつ、革新的な技術を取り込み、次世代車両の価値を高める開発に挑戦してください。 ■業務の魅力 駆動系は車両性能を決定づける重要領域。 世界最先端の技術に触れながら、社会に貢献できるやりがいがあります。 専門性を深めつつ、将来的にはテクニカルエキスパートやマネジメント職へのキャリアアップも可能です。 ■働く環境 50名規模の開発チームで、先行から量産まで一体で取り組む体制。多様なバックグラウンドを持つ仲間と協働し、自由に意見交換できる風通しの良い職場です。 ■働き方 ・リモートワーク相談可 ・完全週休2日制（土日祝） ・ダイバーシティを尊重した柔軟な制度あり ■キャリアパス 駆動系技術の専門家として成長し、将来的にはグローバルプロジェクトを牽引するリーダーや技術戦略を担うポジションを目指せます。 ■企業魅力 日産は「人々の生活を豊かに」をビジョンに、電動化・自動運転技術で業界をリード。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」に基づき、持続可能な未来を創造する革新企業です。

〜5年後、10年後、そしてその先に訪れる未来のクルマづくり／”ソフトウェア開発のコントロールタワー”として自動運転メインに関わる／業界経験不問、スマホ・プリンタ・FA・家電など広い業界から入社実績があり〜 ■業務内容： 自動運転システム・ボディ電装・セキュリティゲートウェイの向けECUのソフトウェア開発を担っています。先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発します。 ■業務詳細： ・システム要求を基に量産ソフトを設計、開発 ・安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テスト ・ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理 ■ミッション SDV (Software Defined Vehicle、ソフトウェアで定義された車) により実現する世界観「ソフトウェアにより常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」の実現を目指しております。 当ポジションでは、自動運転や車両電装制御領域で、お客様が実際に触れる機能（ソフトウェア）の実装（設計〜テスト）を担当しています。 ■ポジションの魅力： ◇”ソフトウェア開発をキャリアの軸においている”メンバーが多く、エンジニアとしてのスキル向上ができる環境です。社員のキャリア成長にも力を入れており、ソフトウェアトレーニングセンターで「クルマのソフト開発」について学べることは、業界内でも珍しい環境です。 ◇進化・拡大する先進運転支援技術やボディ電装技術をソフトウェアという形に仕上げ、世に送り出すポジションです。自分が開発したソフトウェアが搭載されたクルマがグローバルに出荷されるスケール感や、”製品が日常で目に留まる”ため成果を肌で感じられることは、大きな魅力です。 ◇社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、エンジニアとしての総合力を身につけられる環境です。要求制御を担う部門とも深くかかわりながら進める点は、完成車メーカーならではの魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

【車両データ／クラウド基盤／DX内製化／AWS設計構築／データパイプライン／生成AI基盤／グローバル連携／標準化推進】 車両・市場・開発データを扱う大規模環境で、AWSを軸としたデータ基盤を上流から構築するポジションです。 クラウド、データエンジニアリング、生成AIを横断し、自走して仕組みを設計したい方に最適な環境です。 ■業務内容 車両・開発・市場から取得する膨大なデータを収集し、前処理やクレンジングを経て構造化する工程を担当します。 DatabricksやSnowflakeを活用したデータレイク、DWHの設計・最適化、ETL/ELTパイプラインの構築も主担当となります。 クラウド基盤はAWSを用い、アーキテクチャ設計、環境構築、運用まで一貫して実行します。 TerraformやCloudFormationによるIaC、自動化構築、GitHubやJenkinsを活用したCI/CDも重要な領域です。 認証・権限設計やセキュリティ要件への対応、マルチテナント構成など、可観測性と運用性を踏まえた設計も行います。 生成AIモデルが継続的に学習・デプロイできるMLOps基盤の整備も担当範囲に含まれます。 要求部門はAI活用チームや実験部門が中心で、PoCを素早く展開できる共通基盤を整える役割が期待されます。 技術選定、標準化を推進し、複数部門の横断連携を進めながら、内製開発体制の中心メンバーとして基盤を築くポジションです。 ■業務の魅力 車両・市場データなど、大規模かつ多様なデータを扱える点が大きな特徴です。 AWS、データ基盤、MLOpsといった複数領域を横断でき、技術選定やアーキテクチャ設計に関与できるため、専門性と実装力を同時に高められます。 ■働く環境 理論物理、統計、情報工学など多様なバックグラウンドを持つエンジニアが在籍し、自由闊達に議論できる風土です。 ■働き方 ・フレックスタイム（フルフレックス） ・在宅勤務は相談可 ・複数拠点とのオンライン連携が一般的 ■キャリアパス データ基盤・クラウド領域の専門性に加え、プロジェクト推進力や技術標準化の経験が身につきます。 将来的にはDX基盤全体のアーキテクト、生成AI基盤リードなど、技術とモビリティを結ぶ中核人材を目指せます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜スマホの延長ではない車載Android開発／コックピットUI統合／自動車の最先端領域で活躍／新拠点の立ち上げフェーズに関われる／在宅可〜 ■採用背景： 100年に一度の変革期にある自動車開発において、大阪新拠点のコアメンバーを募集しています。 現在、SDV実現に向けた車載ソフトの内製化強化を進めております。コックピットディスプレイ上で動作する複数アプリの統合を進め、グローバル展開できる体制を構築するため、Android開発を主導できるエンジニアを募集します。 ■職務概要： 当社の車載プラットフォーム（AAOS）上で、AI・メディア等の複数アプリを統合したコックピットUIの設計・開発を担当します。アプリ層に留まらず、プラットフォームとの接続や技術判断、サプライヤー連携も担い、車全体のユーザー体験を設計するポジションです。 スマートフォンの延長ではなく、「車全体のUX」を設計できる点が最大の魅力です。4つ以上のアプリを統合し、OTAで進化するソフトウェアをグローバル展開。アプリ〜プラットフォームを横断し、技術選定や設計に裁量を持てる環境です。 ■業務詳細： ・ユーザーストーリーに基づく要件定義・仕様策定の推進 ・複数アプリ統合に向けたアーキテクチャ設計 ・Java/Kotlin等によるアプリケーション実装およびレビュー ・AAOSの技術動向調査と最適化方針の策定 ・外部パートナーとの技術調整・品質担保の推進 ■役割 ・Androidに関する知見を活かし、技術的な課題解決を主導 ・大阪新拠点のコアメンバーとして、開発プロセスの策定、採用活動のサポート、エンジニアリングカルチャーの醸成に寄与 ・ SDV実現に向けた不確定な要求や、頻繁なソフトウェア更新に対し、アジャイルなマインドセットで柔軟に対応 ■魅力 ・大手自動車メーカーの安定基盤がありながら、大阪拠点は「ゼロからの立ち上げ」となるため、ベンチャー企業のようなスピード感と裁量権があります ・リモートワークと出社のハイブリッド勤務を推奨しています ・大阪拠点は、社内でもandroid開発に専念しやすい環境です ・新設組織のため、あなたが最初の数名のメンバーの一人となります。今後、数十名規模への拡大を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎クルマ×クラウド×アプリをつなぐ、サービス設計の中核へ ◎要求仕様から世界リリースまでを担うサービスオーナー ◎SDV時代のコネクテッド体験を設計／自ら定義したUXを、グローバルに届ける ■業務内容： コネクティドカー＆サービス開発部では、日産がグローバルに展開するコネクティドカーサービスのモバイルアプリ、スマートデバイス、IVI（車載インフォテインメント）アプリケーションなどのプロダクト開発を行っています。サービスの価値を最大化する「サービスシステムオーナー」として、開発の中核を担っていただくことを期待しています。 ■業務詳細： サービスシステムオーナーとして、開発の全工程に深く関与し、サービスのデリバリーにコミットしていただきます。 ◇システム横断の要求仕様定義： クルマの中の様々なコンポーネントや、クラウド・モバイルアプリケーションで構成されるコネクティドサービスのシステムに対し、お客様のUXを考慮しながら、システム構成コンポーネントに対して要求仕様を定義します。 ◇開発リード： 各コンポーネント開発担当、国内外のビジネス部門、企画部門、法規担当など、多様な関係者と円滑なコミュニケーションを取りながらサービスの開発を推進します。 ■職務の魅力： SDVへの変革の時代、コネクティドカーサービスの開発はこれから益々攻めに転じていく一番面白い時期にあります。そんな中、自分達が発案・創出したサービスを自分達の手で設計し、世界中のお客様に提供できることが最大のやりがいです。コネクティドカーサービス全般の知識とスキルが獲得できるのはもちろん、世界各地のメンバーとの設計議論を通じてプロジェクトマネジメントスキルや英語でのコミュニケーションスキルを獲得できるのも魅力です。 ■将来のキャリア： UI（User Interface）を含めてサービスをEnd to Endで設計出来るスキルを身に着けて頂きます。中期的にはOn Board Off Boardに跨る様々なサービスのシステム検討や様々なエンジニアとの技術論議、及びその開発マネジメントを通じ、CCS業界の開発ノウハウを学んで頂き、サービスの価値を創るエンジニアの第一人者としてチームをリードできるコンピを身に付けて頂きます。 変更の範囲：会社の定める業務

当社では、応募者の皆様にリラックスしてお話しいただけるカジュアル面談を実施しています。 カジュアル面談は、応募者の皆様が当社をより深く知る機会であり、私たちも皆様を知る大切な時間と考えております。 ぜひお気軽にご参加ください。 ■カジュアル面談の目的 ・相互理解の促進：応募者の皆様が当社について理解を深めるとともに、私たちも皆様のキャリアやお考えを理解します。 ・リラックスした環境：形式ばらない雰囲気で、お互いの考えや質問を自由に交換します。 ■面談の流れ ・日産の紹介：会社概要や事業内容、ビジョンについてご説明します。 ・応募者のご紹介：これまでのキャリアや経験、今後のキャリア目標についてお話しいただきます。 ・質疑応答：当社や募集ポジションについての質問にお答えします。 ・キャリアのマッチング：応募者のスキルや興味に基づき、最適なポジションについて話し合います。 ＝＝当社について＝＝ ■未来に向けて新しく動き出す『Re:Nissan』 日産は最新テクノロジーで未来を切り拓いています。 5月には『Re:Nissan』計画を発表し、「コスト削減」「市場・製品戦略再定義」「パートナーシップ強化」などの施策を実施しています。 新型車種の販売も計画されており、技術の研究・開発を続けます。 あなたの知識やスキルを未来の技術に活かしませんか？ ■Nissan NEXTと長期ビジョンNissan Ambition 2030の架け橋となる「日産経営計画—The Arc」 2024年に向けて、日産は「Nissan NEXT」と長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の架け橋となる「日産経営計画—The Arc」を打ち出しました。 これにより、EV移行を加速させるために以下の取り組みを行います。 ・地域毎に最適化した戦略を通じて販売台数を拡大 ・電動車両と内燃機関（ICE）車のバランスが取れたポートフォリオを実現 ・主要市場での販売増、財務規律の徹底 ■やりがい 技術の変化が速い自動車業界では、新しい技術を柔軟に取り入れ、常に自身をアップデートすることが必要です。 社会の変化に合わせてニーズも変化していく中、それらをチャンスととらえ、チャレンジし続けられる方が楽しめる仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜異業界出身の方も活躍中／なんと、コード行数6000万を誇る大規模開発／カスタマーエクスペリエンスに貢献“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供／スマホアプリやゲーム業界など幅広い経験を活かせます〜 〜大規模な開発が魅力となり、異業界からご入社された方も活躍中〜 ■業務概要： コネクティドカー、コネクティドサービスの領域において、お客様に満足いただける製品・機能、サービスを一早く量産化し、お客様視点での評価を実施する為のソフトウェア技術構築を一緒に担っていただく人財の募集となります。車載だけでなく、何かしらのソフト開発や、スマホ・タブレット・ゲーム業界の経験などがある方も大歓迎です。 ※開発スピードUPについても、鋭意取り組み中でございます。 ■業務詳細 ・ユースケースなどの上位システム要求に基づいたソフトウェアに対する要求分析 ・提案されたソフトウェアアーキテクチャに対する是非判断および、改善案の策定 ・Android-Automotiveや、OSS等の最新ソフトウェア技術の理解と関係者への周知およびその活用提案 ・ユーザ視点に立ったソフトウェア挙動に対する判断および、改善案の策定 ・提案されたソフトウェア実装に対する改善案の策定および実装効果確認 ※様々な関係者とコミュニケーションをとりながら進められます。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 等 ■職場環境・働き方： 従業員の多様性（ダイバーシティ）とインクルージョンを尊重する職場環境です。社内外のグローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った多くのステークホルダーと、お互いの力を合わせてより良いプロダクトづくりに取り組んでいます。お客様にとってより良い製品を提供するという共通目標に向かって、上位層含め、気づきを直ちに共有でき、他メンバーとの壁が低く、活発な意見交換ができる非常にオープンな雰囲気です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜IT知見を活かし自動車業界の最先端領域に貢献／車とスマホを繋ぐ／androidの知見歓迎／“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供／スマホアプリやゲーム業界など幅広い経験を活かせます〜 〜大規模な開発が魅力となり、異業界からご入社された方も活躍中〜 ■業務概要： コネクティドカー、コネクティドサービスの領域において、お客様に満足いただける製品・機能、サービスを一早く量産化し、お客様視点での評価を実施する為のソフトウェア技術構築を一緒に担っていただく人財の募集となります。車載だけでなく、何かしらのソフト開発や、スマホ・タブレット・ゲーム業界の経験などがある方も大歓迎です。 ※開発スピードUPについても、鋭意取り組み中でございます。 ■業務詳細 ・ユースケースなどの上位システム要求に基づいたソフトウェアに対する要求分析 ・提案されたソフトウェアアーキテクチャに対する是非判断および、改善案の策定 ・Android-Automotiveや、OSS等の最新ソフトウェア技術の理解と関係者への周知およびその活用提案 ・ユーザ視点に立ったソフトウェア挙動に対する判断および、改善案の策定 ・提案されたソフトウェア実装に対する改善案の策定および実装効果確認 ※様々な関係者とコミュニケーションをとりながら進められます。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 等 ■職場環境・働き方： 従業員の多様性（ダイバーシティ）とインクルージョンを尊重する職場環境です。社内外のグローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った多くのステークホルダーと、お互いの力を合わせてより良いプロダクトづくりに取り組んでいます。お客様にとってより良い製品を提供するという共通目標に向かって、上位層含め、気づきを直ちに共有でき、他メンバーとの壁が低く、活発な意見交換ができる非常にオープンな雰囲気です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜大阪新拠点にて、AOSP/AAOSをベースとした車載プラットフォームをゼロから構築し、OTAで進化し続けるクルマの基盤を担う〜 ■概要 100年に一度の変革期にある自動車開発において、大阪新拠点のコアメンバーとして、Android Automotive OS（AAOS）を用いた車載プラットフォーム開発を担っていただきます。当社が手掛けるソフトウェアは、全世界で展開される車両に搭載される中核システムです。Googleが提供するAAOSの最新ソースコードを自社車両向けに最適化し、独自ソフトウェアの統合から、OTA（Over-The-Air）による市場への価値提供までを一貫して担当。量産後も進化し続けるクルマのソフトウェア基盤と、それを支える開発組織を大阪拠点でゼロから創り上げていくフェーズに携わっていただきます。 ■部門のミッション AAOSのソースコードをベースに、自社車両に最適化されたOSを構築し、社内外のアプリケーションが安定して動作する車載プラットフォームの土台を提供します。単に動作させることが目的ではなく、AAOSのUpstream追従、セキュリティパッチの適用、機能追加・改善を継続的に実施。OTAを通じて市場に出た車両へ価値を届け続けるDevOps／CI/CDの中核を担う組織です。 ■業務詳細 ・AOSPをベースとしたビルド環境構築、Framework／HAL層のカスタマイズ ・自社ミドルウェア／アプリケーションの統合、システム全体の性能最適化 ・OTA配信プロセスの設計・実装、CI/CDおよび自動テスト環境の構築・運用 ※アプリ開発に留まらず、Framework／OS／車両連携まで一貫して携われます。 ■役割・魅力 Androidの深層領域に関する知見を活かし、自身の技術的判断が車両価値に直結する裁量ある開発環境です。大阪拠点は立ち上げフェーズのため、既成品を組み合わせるのではなく、車載・SDVならではの要件に合わせてスクラッチで設計。実機・実車を強く意識した“肌触りのあるものづくり”を実感できます。 ■職場環境 リモートと出社を組み合わせたハイブリッド勤務を推奨。初期メンバーとして参画し、今後数十名規模へ拡大予定の組織づくりにも関われます。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 車両内装樹脂部品の 工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案 を担います。 ＜主な業務＞ ・小物樹脂部品、加飾部品の最適工法の検討（成形性・歩留まり・生産性など） ・VE（Value Engineering）視点でのコスト／構造／生産性の最適化提案 ・サプライヤー工法案の妥当性評価／改善提案／技術協議 ・生産技術視点での設計部門への構造最適化提案 ・他社BM、技術調査、展示会による最新工法の情報収集 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・工法×VE×構造最適化を横断し、高度な専門性を発揮できる ・提案内容が設計や量産工程に反映され、クルマづくりへの影響度が非常に大きい ・小物樹脂部品、加飾部品など、業界でも希少な領域のプロとして成長できる ・設計／サプライヤー／生産技術をつなぐ技術リーダーとして活躍できる ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

■概要： 車体（BIW）領域では、厚板・ハイテン・ホットプレス部品など高度工法の重要性が増しています。一方、社内ではこれらの工法に精通した人材が不足しており、サプライヤーとの技術議論や、生産技術視点での設計への構造最適化提案に課題があります。そこで、工法最適化・VE提案・設計連携をリードできる専門人材を強化するため募集を行います。 ■職務内容： BIW部品の 工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案 を担います。 ＜主な業務＞ ・厚板／ハイテン／HOTプレス部品の最適工法の検討（成形性・歩留まり・生産性など） ・VE（Value Engineering）視点でのコスト・構造・生産性の最適化提案 ・サプライヤー工法案の妥当性評価・改善提案・技術協議 ・生産技術視点での設計部門への構造最適化提案 ・他社BM、技術調査、展示会による最新工法の情報収集 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・工法×VE×構造最適化を横断し、高度な専門性を発揮できる ・提案内容が設計や量産工程に反映され、クルマづくりへの影響度が非常に大きい ・厚板／ハイテン／HOTプレスなど、業界でも希少な領域のプロとして成長できる ・設計／サプライヤー／生産技術をつなぐ技術リーダーとして活躍できる ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・グローバルサプライヤーと連携し、制御ブレーキ機能の実現に取り組んでいただきます！ ・具体的には、新世代EV用のバイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発に携わります。 ・月残業20H程度／EV販売台数No.1／グローバルにビジネスを展開する社会貢献度高い優良メーカー／福利厚生充実で就業環境◎ ■業務概要： ・R&D内で電子制御ブレーキシステムの先行開発、およびプロジェクト適用開発を行う部署です。 ・外部のグローバルサプライヤと連携してアクチュエータ、ECU、センサ、ソフトウェア技術を用いて制御ブレーキ機能の実現に取り組んでいます。 ■業務詳細： ◇具体的には、下記業務をご経験に応じて段階的にお任せいたします。 （1）新世代EV用のバイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発 （2）上記を核とした、新ブレーキ機能の先行開発 ※上記に関して、設計仕様（ハードウェア、ソフトウェア）をサプライヤと検討し、試作品を台上や車両に搭載して実験部と評価しながら検証のうえ、設計に反映し開発を推進いただきます。チームリーダーの元、複数のメンバーと共に、担当いただきます。 ◇使用ツール：Matlab、Simulink、CANalyzer ■業務魅力： ・未来の電気自動車や自動運転に欠かせない電動ブレーキシステムの新技術に携わることができます。 ・システム開発を行っているので、ハードウェア、ソフトウェア両方の幅広いスキルを身につける事ができます ・デスクワークに留まらず、実際に車に乗って挙動の変化を確認しながら開発を進めるので、自身の仕事の成果を実感できます。 ・海外に拠点のあるサプライヤと共同開発を行っているので、グローバルに活躍するチャンスが得られます。 ■就業環境： ・社内だけでなくグローバルサプライヤと常にコミニケーションをとりながら仕事を進めています。 ・車両挙動や操作感を、車に乗って体験しながら設計に反映させていきます。 ・経験豊富な先輩から、これからを担う若手まで年齢層が広いメンバー構成です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の新車プロジェクトにおいて、HMIシステム・コンポーネントの開発を担当します。 次世代のHMIデバイス設計や各種スイッチ設計、操作系デバイス設計を行い、競争力向上、品質向上、コスト削減を推進します。 デザインと機能性を両立させ、量産化までを実現するプロジェクトをリードします。 ■職務詳細： ・次世代HMIデバイス設計、各種スイッチ設計、操作系デバイス設計 ・部品の性能や形状、操作性の目標値・搭載レイアウトの決定 ・実験部や生産技術部、サプライヤと連携し量産化を実現 ・将来のHMI・インテリアのコンセプトづくりへの参画 ■職務の魅力： HMIシステム・コンポーネントはお客様が最も長時間触れる部分であり、その達成感は非常に大きいです。 デザイナーや企画部署、車両設計、生産部署、サプライヤーと連携し、海外拠点との協力も行います。 未来の日産HMIをリードする機会があります。 ■目指せるキャリア： HMIシステム・コンポーネントのプロジェクトチームリーダーやマネージャーを目指せます。 HMI技術を核としてキャリアを積み、商品企画など他部門への転身も可能です。 グローバルなプロジェクトに参加することで、国際的な経験を積むことができます。 ■組織体制： 部長、課長、チームリーダー、担当層のチーム構成。 幅広い年代のメンバーが在籍し、中途入社の方も多く、フラットな組織で積極的に意見を出せる職場です。 社内の開発メンバーや関係会社、サプライヤーとグローバルに連携しています。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術はエンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、またProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質／コスト／投資／生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。 自動車の電動化に伴い、生産技術としてモーター／インバータ／バッテリー等、幅広いユニットに対して最適な構造や製造工程・工法の提案を推進します。魅力的な商品のために、これまでの概念にとらわれず、新構造・新材料・新工法にチャレンジし、具体的な提案まで実行できる人材を募集します。 ■職務内容 ・新ユニット開発の初期段階から、製品に求められる機能／性能を実現する工法の選定、設計仕様への提案 ・新規性の高い仕様（構造／材料、工法）における課題把握／解決に向けた各種評価／分析 ・新技術の採用に向けた工法技術開発及び量産への適用開発 ・過去の常識にとらわれず柔軟にアイデアを出し、将来に向けた新しい技術の創出／提案 ■アピールポイント： ・クルマとしての魅力を向上させる上で電動パワートレインの進化は重要であり、生産技術の革新が製品のスペックにダイレクトに貢献 ・自分でアイデアを出し、それを具現化し、モノづくりから評価まで実行するチャンス有り ・電動車両は、発電／駆動／蓄電、ケミカルからメカニカルまでといった幅広い技術分野が必要であり、活躍の場が広がる ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「パワートレイン生産技術開発」に関わり、エンジン・ミッション、サスペンション、電動パワートレイン技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要 100年に一度の変革期にある自動車開発において、大阪新拠点のコアメンバーとして、Android Automotive OSを用いたプラットフォーム開発を担います。Googleの最新コードを自社車両へ最適化し、独自ソフトの統合、OTA（Over-The-Air、無線通信を利用した自動アップデート）による市場への価値提供までを一貫して担い、変わり続けるクルマのソフトウェア基盤と、それを支える開発組織をゼロから創り上げます。 ■部門のミッション： Googleが提供するAAOSのソースコードをベースに、自社車両に最適化されたOSをビルドし、社内外のアプリケーションが動作する土台を提供します。 単に動かすだけでなく、日々更新されるAAOSの変更に追従し、セキュリティパッチの適用や機能追加を継続的に行い、OTAを通じて市場の車両へ価値を届け続ける「DevOps / CI/CD」のハブとなる組織です。 ■業務詳細： ・AAOSプラットフォーム開発：AOSP（Android Open Source Project）ベースのビルドシステム構築・維持管理、HAL/Framework層のカスタマイズおよび実装 ・インテグレーション：自社独自開発のミドルウェア・アプリケーションの統合、およびシステム全体のパフォーマンスチューニング ・OTAシステム構築：車両へのソフトウェア配信を実現するためのパッケージング、更新プロセスの設計・実装 ・継続的インテグレーション：日々更新されるAAOSへの追従（Upstream追従）、自動テスト環境の構築、CI/CDパイプラインの運用 ■役割 ・Androidの深層部（Framework/Native層）に関する知見を活かし、技術的な課題解決を主導 ・大阪新拠点のコアメンバーとして、開発プロセスの策定、採用活動のサポート、エンジニアリングカルチャーの醸成に寄与 ・SDV実現に向けた不確定な要求や、頻繁なソフトウェア更新に対し、アジャイルなマインドセットで柔軟に対応 ■職場環境 ・大阪拠点はゼロからの立ち上げのため、ベンチャー企業のようなスピード感と裁量権 ・リモートワークと出社のハイブリッド勤務を推奨 ・新設組織のため、あなたが最初の数名のメンバーの一人となり、今後は数十名規模への拡大を目指す 変更の範囲：会社の定める業務

■部門について： 当部署はNissanConnectサービスのモバイルアプリケーションを中心とした開発を担当しています。新規機能開発からリリース後の改善・運用まで一貫して担っており、日本に限らずGlobalを前提とした開発運用の担当になります。 ・モバイルアプリケーション（iOS / Android）の開発・運用・バックエンドアプリケーションの開発・運用・上記に付随するクラウドインフラの構築・運用 ■業務内容： ・バックエンドアプリケーションの設計・実装・テスト・運用 ・APIの設計・開発 ・クラウドインフラの構築・運用 ・モバイルアプリ開発部隊と連携した要件定義・仕様策定 ・社内外ステークホルダーとの折衝 ■職場の雰囲気： 従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。 中途採用のメンバーが多く、全員がエンジニアであり、常に新たな技術やサービスを学ぶことを推奨しています。そのため、社外のイベントへの参加や、就業時間を使っての内部勉強会なども行なわれています。通常のIT企業同様、「スーツ不要」、「在宅勤務」も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。業務内容に応じて、出社・在宅勤務を使い分けております。 ■業務の魅力： クルマとつながるスマーフォンアプリの開発を通じて得られるスキルはもちろんのこと、Android Automotive OSにおけるアプリケーション開発におけるスキルや、バックエンドを含めたプラットフォーム開発等で必要なスキルも獲得可能です。また、多様性あるメンバーや社内外のステークホルダーとの折衝において、マネジメントスキルの獲得も可能です。 車を通じてのサービス開発であり、グローバルで展開されているサービス開発なため、IT開発と自動車開発をかけ合わせた新しいチャレンジや難しさ、それを乗り越える達成感があります。 変更の範囲：会社の定める業務

■部門について： 当部署はNissanConnectサービスのモバイルアプリケーションを中心とした開発を担当しています。新規機能開発からリリース後の改善・運用まで一貫して担っており、日本に限らずGlobalを前提とした開発運用の担当になります。 ・モバイルアプリケーション（iOS / Android）の開発・運用・バックエンドアプリケーションの開発・運用・上記に付随するクラウドインフラの構築・運用 ■業務内容： ・iOS / Androidアプリの設計・実装・テスト・運用 ・Android Automotive OS向けアプリの開発・運用 ・バックエンド開発部隊と連携した要件定義・仕様策定 ・社内外ステークホルダーとの折衝 ■職場の雰囲気： 従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。 中途採用のメンバーが多く、全員がエンジニアであり、常に新たな技術やサービスを学ぶことを推奨しています。そのため、社外のイベントへの参加や、就業時間を使っての内部勉強会なども行なわれています。通常のIT企業同様、「スーツ不要」、「在宅勤務」も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。業務内容に応じて、出社・在宅勤務を使い分けております。 ■業務の魅力： クルマとつながるスマーフォンアプリの開発を通じて得られるスキルはもちろんのこと、Android Automotive OSにおけるアプリケーション開発におけるスキルや、バックエンドを含めたプラットフォーム開発等で必要なスキルも獲得可能です。また、多様性あるメンバーや社内外のステークホルダーとの折衝において、マネジメントスキルの獲得も可能です。 車を通じてのサービス開発であり、グローバルで展開されているサービス開発なため、IT開発と自動車開発をかけ合わせた新しいチャレンジや難しさ、それを乗り越える達成感があります。 変更の範囲：会社の定める業務

クラウド基盤設計／AI活用基盤構築／AWSアーキテクチャ／生成AI基盤／MLOps／IaC／ECS・EKS／データ基盤構築／部署横断推進 自動車の高度化に伴い、車両・開発・ユーザーから生まれる膨大なデータを迅速かつ安全に扱える基盤が求められています。 本ポジションでは、AWSを中心としたクラウド基盤の設計と運用を担い、生成AIやデータ活用を支える先端環境を自ら整える役割を担います。 新技術の導入や仕組み化に挑戦したいエンジニアに最適な環境です。 ■業務内容 AWSを用いたクラウド基盤の設計・構築・運用が中心です。 GPU推論を含む生成AI活用基盤、AIモデルを継続運用するMLOps環境、データ統合基盤など、幅広い領域に携わります。 TerraformやCloudFormationでのIaC化、GitHubやJenkinsを用いたCI/CD整備、ECS・EKSによるコンテナ環境構築も担当します。 Bedrockを用いた生成AI基盤を扱う機会もあります。 車両データ分析部門や実験部門と連携し、PoC環境提供や既存システムとの接続を推進します。 クラウドベンダーとの技術協議やセキュリティレビュー対応を行う場面も多く、部署外との折衝力が発揮されるポジションです。 自部署では、開発スピードを支える標準化や仕組み化を担います。 要件理解から最適なアーキテクチャを構想し、技術選定と改善提案を主体的に行うことが期待されます。 複雑な要求を整理し、再現性ある基盤に落とし込む思考と推進力を発揮できます。 ■業務の魅力 国内トップクラスの車両エンジニアや多様なバックグラウンドの技術者と協働し、AWS基盤からAI基盤まで一気通貫で携われます。 大規模データと最新技術を扱うため、専門性と実装力を同時に磨ける環境です。 ■働き方 ・フルフレックスで働きやすい ・リモートワーク相談可 ・多部署連携による多様な案件に携われる ■キャリアパス AWS基盤の専門性を軸にしつつ、生成AI基盤やMLOps、グローバルなインフラ運用など、技術領域を広げられます。 将来的には高度な技術と推進力を兼ね備えた、モビリティ領域のテクノロジーリーダーを目指せます。

【EV電池／蓄電システム／高電圧エネルギー／BMS／制御設計／システム統合／先行技術／再エネ連携／グローバル協業】 電動化と再生可能エネルギーを結ぶ「バッテリーエコシステム」を中核に、日産が進める新領域の技術開発を担います。 電池・電力制御の実務経験を軸に、システム視点で構想し、国内外の関係者と連携しながらプロジェクトを推進したい方に最適なポジションです。 ■業務内容 本ポジションは、車載バッテリーを蓄電用途へ展開するためのシステム設計を担う開発リーダーです。 製品開発チームと先行技術開発チームのいずれかに所属し、BMS、パック、制御、周辺システムを統合する仕様検討から設計を担当します。 製品開発では、国内関連部署や海外拠点、協業パートナーと連携しながら、蓄電システムの構成要素の設計、要求整理、リスク管理を実施し、プロジェクト推進をリードします。 役員提案や外部折衝が発生するため、進捗と予算を管理しつつ、関係者を巻き込む実行力が重要になります。 先行開発では、EV／e-POWER搭載バッテリーを新用途へ展開するための技術研究を担当し、グリッド連携やPCSなど高電圧領域を含むシステム化検討を推進します。 産官学との協働テーマも多く、要素技術を起点にシステム全体の要件に落とし込むロジカルな設計力が求められます。 いずれのチームもベテランと若手が混在し、知見を共有しながら課題を整理し、合意形成を図りつつ解決を進める環境です。 ■業務の魅力 ・世界初の量産EVで蓄積した電動化技術を活かし、再エネ活用を広げる社会的インパクトの大きな領域に挑戦できます。 ・製品開発では事業企画に近い視点を持ち、ビジネス交渉や役員提案を経験できます。 ・先行開発では産官学連携を通じ、広域エネルギーシステムまで視野を広げた技術開発に携われます。 ■働く環境 ベテランの深い専門知識と若手の推進力が合わさった活気ある組織。 新領域ゆえ課題も多く、チームで議論しながら進める文化があります。 ■働き方 ・フルフレックス制度 ・在宅勤務相談可 ・海外拠点との協業機会あり ■キャリアパス 製品プロジェクト全体をリードするマネージャー、またはバッテリーエコ技術のグローバルエキスパートとして活躍可能。 変更の範囲：会社の定める業務