■業務概要： 同社の電動パワーステアリング（EPS）システム制御開発チームにて、制御仕様の作成、評価、量産制御仕様の作り上げを担当します。車両目標運動性能を達成させるためのEPSシステムのチューニング適応評価も行います。 ■職務詳細： ・制御仕様の検討、作成、台上検証、量産制御仕様の作成 ・ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計と評価 ・ECUハードウエアの設計内容検証及び評価 ・新規ステアリングシステムの先行開発 ・自動運転目標パフォーマンス達成への貢献 ■職務の魅力： ステアリングは車の中心的な部品であり、お客様が安心して運転できるために重要な役割を果たします。制御性能の向上により、自動運転などの新しい価値を提供できるのが魅力です。 ■目指せるキャリア： EPSシステム開発の経験を積み、将来的にはプロジェクトリーダーや日産ステアリング戦略・開発に責任を持つマネージャーを目指せます。システムズエンジニアリングのスペシャリストとしても活躍できます。 ■組織体制： 部長、主管、主担、TLの指導のもと、専門チームと連携して開発業務を行います。広い年齢層のエンジニアが集まり、アットホームでオープンな職場環境です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

【#英語を活かせる#パワートレイン#機能信頼性#実験評価】 ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション 電動化によるパワートレイン構造の複雑化が進む中で、システムレベルで品質を担保する実験技術力が求められております。 そのような環境下において新車開発におけるパワートレイン全般（モーター、バッテリー、エンジン、ドライブトレイン） の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当し、品質とコストが両立した魅力的な商品をお客様に提供することを担っています。 評価手法の立案、解析経験を積むことで将来的に実験評価のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 ■具体的な職務内容 ・車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、信頼性工学を活用し市場が求める パワートレインシステムごとの機能信頼性目標値を設定する。 ・対象とするパワートレインが設定した目標値を満たすかどうか、実車やシステムコンポーネントを使用し、実験評価を実施する。 ・得られた実験結果を解析し、機能信頼性目標やシステムの改善提案を行う。 ■職場環境・働き方 20名規模のチーム構成です。幅広い年代のメンバーが在籍し、海外出身者や中途入社の方もおり、 フラットな組織で若手を含む誰もが積極的に意見を出せる職場環境です。他部門や部品サプライヤー、 海外拠点とも連携しながら、開発を進めています。技術革新が目まぐるしい状況の中、 周辺部品、システムとの連携が重視され、柔軟な発想とチームワークを重視しています。 ■アピールポイント 日産の技術戦略「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY」の中核を成すEVおよびe-POWERの製品開発において、 パワートレインの機能信頼性実験に従事することでコア品質技術力を習得し、 社内だけでなく自動車業界全体、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。 将来的なキャリアパスとして、機能信頼性実験業務を通し幅広いパワートレイン開発に 必要なキャリアを経験／習得することができ、テクニカルエキスパート職や品質マネジメントポジションに進むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎実験計画〜解析・設備改善までワンストップで担当 ◎数十億規模の設備を自分で動かし、結果が車両性能に直結 ◎実車×システム×HILSの複合実験でEV熱マネの基礎から成長できる ◎実車に直接触れられる＆“ゼロから1を創りだせる”新しい価値提供 ■ポジション説明： 電動化が進む中、車両性能の鍵となる熱エネルギーマネジメントを担う実験エンジニアの募集です。 実験計画から設備改善、解析まで一連を担当し、得られた結果を車両性能へ直結させる役割を担います。 成長意欲の高い若手が挑戦しやすい環境で専門性を高められます。 ■業務内容 電費・燃費・HVAC性能・充放電性能・信頼性向上に向け、バッテリーやパワートレインを中心とした 熱マネジメントシステムを対象に、実車・システム・HiLSでの実験評価を行います。 まず、対象システム構成や制御ロジック、試験条件を踏まえ、最適な計測条件や設備・ソフトウェアを選定し、 必要に応じて既存設備を改造して試験環境を整備します。取得したデータは、バッテリー設計、冷凍サイクル設計、冷却水回路設計、 モータ・インバータなど多くの部署の要求に合わせて解析し、性能改善につながるフィードバックを行います。 試験手法は温度・流量計測から熱負荷推定まで多岐にわたり、設備導入提案から運用改善まで一貫して関与します。 部署横断での調整が多く、論理的説明力やデータ整理力が求められます。 相談がしやすい雰囲気で、新しい試験手法や設備改善にも積極的に挑戦できる職場です。 ■業務の魅力 実験結果が直接車両性能に反映され、改善効果を実感しやすい点が大きな魅力です。 熱負荷や冷凍サイクルなど自動車開発の基礎領域を体系的に学べ、実験設備の導入・改善を通じて開発環境そのものをつくる経験が得られます。 ■働く環境 電動化の進展に伴い新技術の導入が続く組織で、若手からベテランまで幅広く在籍。 困ったときに相談しやすい風土があり、部門内外との連携も活発です。実験と解析を横断しながらスキルを伸ばせる環境です。 ■働き方 ・フルフレックス制度により、実験準備や解析業務を効率的に進めやすい ・設備改善や試験方法検討など裁量の大きい働き方が可能 変更の範囲：会社の定める業務

〜評価・実験の経験を開発に応用〜 ★シミュレーションやHILS等の台上技術を活用した業務で、新しい実験技術の開発と量産車両開発を担当★ ■職務内容： （1）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 （2）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・自動運転に関する新しいシステムの評価 ・実験技術の調査、開発の計画ならびに実行 ・量産車両開発における自動運転技術の評価と対策提案（機能の作動が期待通りか） （3）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・20名規模のチームでベテランから若手まで各年代のメンバーで構成されています。 ・自動運転の関連部署（実車実験、センサ/制御システム設計）とのコミュニケーション機会も多い部署です。 ■アピールポイント（職務の魅力） （1）職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・自動運転技術の制御構成を理解し期待される機能作動を主に車載通信を利用して評価する、あるいはそのための実験技術を開発する部署です。そのため、最新の自動運転技術はもとより、車載通信に関する技術的な知識や経験を積むことができます。 ・量産車両開発も担当している為、プロジェクトマネジメントスキルの習得も可能であると共に、自分が担当した技術が直接お客様に届く実感を持ちやすい職務です。 （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション 実験技術開発, 量産車両開発の両面から技術力やマネージメント力等のスキルを磨き、それら開発業務をまとめるリーダーを経てスペシャリストやマネージャーを目指すことができます。

■業務概要： 将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を立案します。 企画軸、製品軸、技術軸でさまざまな角度から戦略を立案し、グローバルで競争力のある技術を開発・提案します。 同社のビジョンを実現するため、多方面での連携を行いながら業務を進めます。 ■職務詳細： ・パワートレイン開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略立案 ・顧客価値の明確化や、コンセプト作成、ビジネスモデルの構築、事業成立性の確認 ・関係者と密に連携し、開発リソースの確保や投資も考慮しながら検討を推進 ・パワートレイン・EV長期戦略の立案 ・車種横断の電動パワートレイン技術コンセプトの立案 ■職務の魅力： 同社の将来ラインナップの提案を行い、経営戦略・事業戦略に直結するスケールの大きい業務に携わります。 幅広いシステムレベルでの知識を深めることができ、活発な議論を通じて成長できます。 ■目指せるキャリア： EV・パワートレイン戦略・企画部門の管理職へのキャリアパスが開けています。 開発部門内外問わず、あらゆるキャリアパスの可能性があります。 ■組織体制： エンジン、バッテリー、モーターなど様々なバックグラウンドを持つエンジニアが在籍しています。 自由闊達な議論が行われ、経営層や開発部門内外問わず、多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を進めています。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■職務内容： （１）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション クルマの競争力を決める大きな要因の1つである自動車用材料に関して、次世代車両向けの先行開発から市場で発生した品質対応まで幅広く関与する部署になります。具体的には、材料メーカーや研究機関等が開発した材料技術を元に、（1）どのような形で適用すればクルマの商品力/魅力/環境性能向上に繋がるかを自ら考え、（2）車載するために必要な材料改良や評価を進め、（3）実際に車載して品質上問題ない事を判断するといった一連の業務を材料メーカー/部品サプライヤー/設計部署/生産部門等の社内外の多くの仲間と協力しながら進めており、社内の中でも専門性が高い部署となります。 （２）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション <担当業務内容> （1）材料メーカー＆研究機関から最新の材料開発動向をグローバルに調査/把握した上で、適用領域毎(内外装、車体＆シャシー、電動パワートレイン、加飾技術＆塗装)に高分子材料の開発戦略＆ロードマップを作成し、これに基づいて材料先行開発を社内外の関係者連携しながら推進する （2）新車プロジェクトで新たな高分子材料/サプライヤーを活用する場合、製造バラツキを含めた材料の品質確認を行い、適用可否を判断。また開発車両の競争力向上のため、廉価材適用等のコスト最適化開発を実施する （3）新車プロジェクトないしは市場で高分子材料に起因する品質問題が発生した場合、該当部品の調査を通じて発生メカニズム/原因を特定した上で必要な対策を行い、車両の品質向上に貢献する。 （4）自動車材料に関わる環境課題・社会課題ををブレークスルーするリサイクル技術開発に取り組み、今後の循環型社会構築に貢献する ■期待される役割： 上記業務を推進する中心メンバーとして、新たな事に積極的にチャレンジして周囲をリードするとともに、必要な場合はチームメンバーのサポートを行い円滑なチームワーク醸成に貢献します。 （３）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 1つの課(グループ)には40名前後が在籍し、各課は5〜7のチームで構成されています。各チームは5〜10名程度の人員となっており、チームには若手〜ベテラン層が在籍していて、世代を越えて活発な技術論議を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【冒頭キャッチ】 グローバル環境で裁量を持ち、DX推進の最前線に立つ──。 日産自動車のマーケティング＆セールスシステム部門では、業務プロセス改革とデジタル活用を通じて、顧客体験の向上を目指す社内SEを募集します。 在宅勤務やフルフレックス制度など、柔軟な働き方も可能です。 ■業務内容 日産自動車のマーケティング＆セールス部門と連携し、業務プロセス改革とデジタル活用を推進する社内SEポジションです。 主な業務は、検討・購入者やモビリティサービス利用者向けのサービス提供を目的とした基幹システムの開発リード。 要件定義から業務設計、データモデリング、開発までを一貫して担当し、グローバルなステークホルダーと協業しながらプロジェクトを推進します。 業務改革に向けた積極的な提案や、関係者の巻き込みを通じて、カスタマーエクスペリエンスの向上を実現。 スクラッチ開発やパッケージ導入など多様なプロジェクトに携わることで、技術的・マネジメント的な成長機会も豊富です。 ピープルマネジメントスキルも活かし、チーム成果の最大化に貢献いただきます。 本ポジションでは、業務系システム開発経験5年以上かつPM経験を有する方を対象とし、業務改革やDX推進に関心の高い方に最適な環境を提供します。 ■業務の魅力 グローバル環境で裁量を持って業務を推進できる点が最大の魅力です。 海外メンバーとの協業を通じて国際感覚を養いながら、業務改革・プロセス改善に上流から関与できます。 スクラッチ開発やパッケージ導入など、多様なプロジェクトに携わることで、技術・マネジメント両面での成長が可能です。 ■働く環境 部長−課長−課長代理というチーム構成のもと、各部門と連携しながらプロジェクトを推進。 オープンなコミュニケーションが奨励され、積極的にアイディアを出し合う風土があります。 ■働き方 在宅勤務やフルフレックス制度を導入しており、柔軟な働き方が可能です。 月平均残業時間は30時間程度と、ワークライフバランスも保ちやすい環境です。 ■キャリアパス 国際的なプロジェクトに携わることで、グローバルな視点でのキャリア形成が可能です。 次世代システム開発やDX推進のリーダーとして、変革を牽引する経験を積むことができます。

【冒頭キャッチ】 クラウドネイティブ技術を推進し、グローバルなIT戦略に関与する──。 日産自動車の未来を支えるアーキテクトとして、技術選定から改善提案まで裁量を持って取り組めるポジションです。 フルフレックス×在宅相談可の柔軟な働き方も魅力。成長志向のITエンジニアに最適な環境が整っています。 ■業務内容 日産自動車のグローバル情報システム部門にて、エンタープライズアーキテクチャチームの一員として活躍いただきます。 主なミッションは、社内標準技術の選定と推進。 各ビジネスファンクションやアプリケーション担当、外部ベンダーと連携しながら、クラウドネイティブなアプリケーション開発を推進し、ビジネスの柔軟性とスケーラビリティ向上に貢献します。 具体的には、グローバルなアーキテクチャ検討、技術選定、各開発プロジェクトへのソリューション支援、ポートフォリオ分析と改善提案などを担当。 技術選定の裁量を持ち、最新技術を活用した開発支援を通じて、日産のIT基盤を進化させる役割を担います。 成果としては、クラウドネイティブ技術の社内浸透、アプリケーションの最適化、グローバルな技術標準の確立などが期待されます。 世界中の拠点と連携しながら、影響力のある業務に携われる点も大きな魅力です。 ■業務の魅力 クラウドネイティブ技術の推進により、最新の開発環境でスキルを磨けます。 日産の未来を左右する影響力のあるポジションで活躍できる点も魅力です。 ■働く環境 エンタープライズアーキテクチャチームに所属し、各地域の技術チームと連携。フラットな組織で意見交換が活発に行われており、協力体制のもとプロジェクトを推進します。 ■働き方 フルフレックス制度を導入しており、在宅勤務も相談可能。 柔軟な働き方が可能な環境です。 ■キャリアパス 技術トレンドへの高い関心と知識を活かし、専門技術者やプロジェクトリーダーとしてのキャリアを築けます。 グローバルな経験を通じて、広い視野を持つエキスパートを目指せます。 ■企業魅力 「Nissan Ambition 2030」に基づき、電動化と自動運転技術の進化を推進。世界最大級の自動車アライアンスの一員として、革新的な技術開発に取り組む日産自動車で、社会に貢献する仕事に携われます。

【冒頭キャッチ】 製造・物流の未来を創る── 日産自動車のSCM領域にて、IoT・AIを活用したデジタル化を推進するポジションです。 企画から運用まで一貫して携わり、グローバル環境でのプロジェクト推進を通じて、技術革新と成長を両立できる即戦力エンジニアを募集します。 ■業務内容 生産SCMシステム部門にて、生産技術本部や生産企画統括本部と連携し、製造・物流・生産管理領域のデジタル化を推進します。 IoT・AIなどの次世代技術を活用し、グローバルな業務改善を加速させる役割です。 主な業務は、システム開発プロジェクトの企画・実行（60％）、既存システムの改善・運用管理（30％）、ベンチマーク実行とロードマップ策定（10％）。 加えて、生産技術・工程管理・品質管理など複数部門との連携によるプロジェクト推進や、グローバルオーダー受注領域のデジタル化にも関与します。 業務全体を通じて、SCM領域の根幹に関わりながら、技術革新に挑戦できる環境が整っており、即戦力としての経験を活かしつつ、さらなる成長が可能です。 ■業務の魅力 IoT・AIを活用したSCM領域のデジタル化に携わることで、次世代のモノづくりを支える技術革新に貢献できます。 企画から運用まで一貫して関与できる裁量ある業務構造のもと、グローバル環境でのプロジェクト推進を通じて、成長志向のエンジニアに最適な挑戦機会が得られます。 ■働く環境 多様なメンバーと協力しながら革新的なプロジェクトを推進する体制です。 育児休暇やリモートワーク制度も整備されており、ライフスタイルに応じた柔軟な働き方が可能。 ■働き方 フルフレックス制度を導入しており、在宅勤務も相談可能。 月平均残業時間は30時間程度と、働きやすさと生産性の両立が図られています。 ■キャリアパス プロジェクトリーダーやマネージャーへのキャリアパスが明示されており、グローバルな環境での経験を通じて、国際的なビジネスパーソンとしての成長が期待できます。 ■企業魅力 日産自動車は「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて、2050年までにカーボンニュートラルの達成を目指しています。

〜完成車メーカーとして最上流から関わる！◇大規模な開発（コード行数6000万）が魅力／“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供〜 ＼ポジションの魅力／ ◎車両（オンボード）からクラウド・App（オフボード）まで、End to Endでのマネジメント力を含めて開発力が見に付きます ！ ◎英語でのコミュニケーションスキルも獲得できます ！ ◎車を売るだけでなく、売った後もバリューを付与できる技術に強み！カスタマーエクスペリエンスの領域でキャリアUPが叶います！ ■部門の役割・ミッション： SDV「ソフトウェア定義のクルマ（Software Defined Vehicle）」の実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。車を売るだけでなく、売った後もバリューを付与できる技術です。 お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供します。乗る前エアコン、ドアtoドアナビ、OTA（車内ソフトウェアの遠隔アップデート）等、コネクテッドならではのサービスに加えて、ナビ・オーディオ・電話・スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行います。 ■業務詳細： ・S/W、H/Wの専門知識と技術力、数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるマネジメント力を駆使し、開発企画を自ら策定し実行 ・各サービス、機能を実現する車両システムのソリューション設計、検証、実装と各車両プロジェクトへの展開と立ち上げ ・Linux、Android S/Wプラットフォーム及びスケーラブルH/Wプラットフォームを組み合わせて専門Tier1サプライヤと共に詳細設計 ・日本国内向けだけでなく、北米、欧州、中国を含めたグローバル開発を海外のエンジニアと共に牽引 ■職場環境： 多種多様な個性、業界トップクラスの技術力を持つエンジニア、非常に多くの部品により構成される車両開発ならではの技術領域の異なる多数のエンジニア、グローバルに開発拠点を持つため、海外のエンジニアとのコミュニケーションを日常的に行う刺激と学びが多い成長の出来る職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： SDV(Software Defined Vehicle：ソフトウェアで定義された車)実現のため、車両の各システム、EEアーキテクチャ、ソフトウエアの開発担当者と連携し、効率的な開発環境を構築します。各領域のプロセスや設計内容を理解し、どういった開発環境が必要かを論議検討し、開発環境基盤の設計・構築を行うことがミッションです。 また、日産自動車のすべてのエンジニアがアクセスし、そこから必要な開発環境を払い出すクラウド開発環境ポータル(Workbench)の設計及び構築を行います。 ■詳細： ・次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進 ・システム・EEアーキ設計環境、ツール開発 ・Workbench環境開発(開発者ポータル) ■キャリア： 今お持ちのスキルをベースにして、自動車領域における電信電装やソフトウエアの技術を幅広く習得できます。開発環境構築のための技術に特化して専門性を極めていくエキスパートリーダーや、多角的な判断、提案を行い組織としてSDV推進をけん引するマネージャー等、様々なポジション形成が可能です。 ■ポジションの魅力： 常に変化するソフトウエアの開発環境やツールの中からどれが適切かを見極める中で、ソフトウエアや自動車システムの最新技術について理解することができます。また、各領域のニーズを整理し、提案していく中で、コストや納期も考慮したバランスの取れたソリューションの提案スキルも磨けます。先進運転システム/コネクテッド/ITシステム/クラウドベンダなど、様々な社内外の関係部署やグローバル拠点と関われる環境です。 ■日産のSDV： 当社は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 当社は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。

【業界未経験可！電子・システム部品の知見者歓迎／社内連携のもと市場の不具合改善／週1回程海外と情報交換あり！英語力を磨いていける】 ■業務概要 AD/ADAS（先進運転支援システム）に関するお客様の声を継続して吸い上げ、システムの改善していきます。グローバル品質保証部門が集めたワランティ情報をについて一時解析を行い、改善すべきシステム・部品の絞り込みをおこないます。 顧客からダイレクトにクレームを受けるのではなく、市場分析を行い社内連携のもと、世に出た製品の不具合を改善していくポジションです。電子部品やシステム知識を広く活かしていくことができます。 ■業務詳細 ・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手 ・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携） ・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施 ◇他業務例： ・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告 ・海外現地における不具合解析業務の支援 ・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応 ■業務の魅力 ・AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる ・部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる ・グローバルな環境で英語力を磨きながら市場品質調査を通じてキャリアアップできる ■当社の自動車事業 ・Nissan…自動運転や電気自動車等、常に先端の商品開発や技術革新に取り組んでいます。今日では、世界の様々な国と地域において高い信頼を獲得しており、革新的な車やサービスを提供しています。例えば、自動運転技術やリーフに代表されるゼロエミッションの電気自動車については業界を先駆けており、世界中から高い評価を頂いております。 ・Infiniti…高級車ブランドのインフィニティは、米国、カナダ、ロシア、中東、韓国等で展開し、その先進的なデザインや走行性能が注目され、洗練された感性と感動を呼ぶ高性能がより魅力的で価値あるドライビングを約束します。

〜車の分解を通じて「車体構造の本質」を見抜き、日産車の価値向上へ直結する提案を行うポジション〜 〜材料・工法・構造・コストを「技術的に」紐解き、VEの視点で合理化案を自ら形にできます〜 ◎日産車と競合車の比較分析をもとに、重量、工法、コスト構造の差を可視化 ◎分析結果を設計／生産技術／調達と連携し改善提案へ落とし込み ◎電動化を見据えた材料選定や構造検討など、上流工程での技術判断に関与 ◎車体骨格・外板の“実物ベース”で学べる稀少な環境で、専門性を深く広げられる ■業務内容 車両プラットフォーム、アッパーボディ、ドアを含む車体骨格・外板部品を対象に、他社車両を分解し、形状・構造・材料・製法を詳細に把握します。 取得した情報は当社車両と比較し、重量・工法・コストなどの観点で差異を整理します。 分析結果は設計・生産技術・調達などの関係部署と共有し、合理化につながる改善案としてまとめます。 解析結果の根拠を示しながら、VE思考で構造や部品の見直しを提案することが求められます。 量産車も対象となり、継続的な価値向上活動として、工法変更の検討や材料置換の効果算出なども行います。 設計部門とは仕様変更時の技術的整合、調達部門とは部品のコスト構造整理、生産技術とは製法面の成立性確認など、複数部署と連携しながら進める業務です。 技術的視点と客観的データを軸にした分析精度、意図を分かりやすく説明するコミュニケーション力が重要になります。 ■業務の魅力 車体構造を中心に自動車の要素を幅広く理解でき、分解による実物ベースの学習で技術知識を深められます。 他社比較を通じて日産の強み・課題を把握し、改善提案として形にできるため、開発判断に関わる面白さがあります。 ■働く環境 主管・主担・担当が協働するチーム体制で、中途入社も多く、相談しやすい雰囲気です。 多様な技術バックグラウンドを持つメンバーと連携しながら進めます。 ■キャリアパス 車体構造の知識とVE経験をもとに、将来的には車体領域のテーマリーダーやマネジメントへのステップが可能です。 培った分析力と俯瞰力を活かし、商品企画や他技術領域へ展開するキャリアも描けます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のエンジニアリング＆デザインシステム部門では、R&D部門や企画、デザイン部門に向けてデジタルソリューションの提供を行っています。 ビジネスアナリストとして、車両とパワートレインの開発プロセスに関わるデジタルトランスフォーメーションを推進し、プロジェクトマネージャーとしてリソース管理や品質管理を行います。 ■職務詳細： ・R&Dビジネスユーザーと連携し、デジタル化の企画・要件検討・システム開発実行 ・プロジェクトのリソース管理、ステークホルダーとの連携、進捗状況管理 ・ベンチマークとロードマップ策定、中長期計画の実行 ・各種アプリケーションのサポート業務、資産管理、調達管理 ■職務の魅力： グローバルなR&Dシステムを通じて、次世代車両の開発に携わることができます。 電動化、コネクティビティ、自動運転の急速な変革に対応し、デジタルトランスフォーメーションを推進することで、エンジニアとしての視野を広げることができます。 ■目指せるキャリア： プロジェクトマネージャーとして経験を積み、システム企画・開発の上流工程へ移行するキャリアパスも選択可能です。 グローバルな環境での経験を通じて、技術力と英語での交渉力を身に付けることができます。 ■組織体制： 部長、副部長、課長、該当ポストの構成で、チームはアイデアを出し合いながら進めます。 エキスパートのサポートもあり、チームで課題解決に取り組む環境が整っています。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動運転／試作車両製作／走行実験／性能評価／課題抽出／通信技術／知能化システム／データ解析／推進力】 次世代の自動運転実現に向け、試作から実証まで一貫して担うエンジニアを募集します。 CAN・LAN通信を軸に実験現場で価値を生み、改善提案や周囲を巻き込む推進力を発揮できる環境です。 ■採用背景 自動運転は安全性・利便性の向上に直結する領域であり、特に市街地一般道での実現は高度な認知・判断・制御が求められる難易度の高いテーマです。 日産では知能化車両を用いた実証を加速しており、実験から課題解決まで手を動かせる技術者を求めています。 ■業務内容 市街地一般道での自動運転実現に向け、知能化車両の試作・製作を担当します。 完成した車両を使い、走行確認と走行実験を行い、挙動やシステム動作を詳細に評価します。 取得データを基に性能や挙動の課題を抽出し、改善案を示します。 対象は車載知能化システムのソフト・ハード双方で、動作状況を踏まえた原因分析やパラメータ検討も行います。 クラウド連携型自動運転システムを活用し、実験運用の構築も担当します。 実験では2〜3名の小規模体制から10名規模の編成まで幅があり、状況に応じて関係部門や試作サプライヤと連携し、スケジュール調整や仕様すり合わせを主導します。 期待される役割は、自ら走行結果を踏まえて仮説を立て、必要な検証を設計し、周囲を巻き込みながら推進することです。 CAN・LAN通信の知識を活かし、データに基づいた実証と改善につなげる行動が求められます。 ■業務の魅力 試作・走行実験・解析を連動させて担当でき、実証に基づく課題解決力が磨かれます。 クラウド連携や知能化システムなど技術領域が広く、学習機会が豊富です。 小規模チームのリードを任される場もあり、推進力や提案力を高められます。 ■働く環境 社内外と連携しながら進める実験部門で、立場にとらわれず意見を交わせるフラットな風土があります。 個々の専門性を尊重しながら、チーム全体で成果を最大化する文化が根付いています。 ■働き方 ・フルフレックスにより実験準備や解析に集中しやすい ・小〜大規模プロジェクトの双方に参加できる柔軟な体制 ・リモートワーク相談可（業務内容に応じて活用） 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 カスタマー視点でUIを企画・提案・設計し、先進的なインターフェースにより新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。本組織のエンジニアは、社内の商品企画部・デザイナー・内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google・Amazon・Apple等）と連携しながら、新しいUIを設計しお客様に提供する役割を担います。 コネクティドカー＆サービス(CCS)の急速な進化・拡大に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテインメントシステム（IVI: In Vehicle Infortainment）・メーターシステム・HUD(Head Up Display)システムにて大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたグラフィックユーザーインターフェース（GUI）にてお客様へ提供することが我々の使命です。 ■業務詳細 ・お客様視点に立ったUI設計・商品企画・実験部などの要求に基づくUI仕様・グラフィックデザインの具現化・UI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーからの要求の取りまとめ、IVI/METER/HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメント ■組織 部300名、各課20〜50名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。 ■やりがい ご自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、近年インテリア部品の中で存在感を増してきているIVI/METER/HUDのUI設計を通しお客様と非常に近いところで仕事ができます。また、要求を分析し最適なUIを決定する過程で技術的な論理思考でモノづくりするスキル、また様々なステークホルダーと関わりながら幅広いコネクティッド技術の習得などにより、グローバルに活躍できるエンジニアとして成長できます。

〜コネクテッドサービス仕様の定義や先行開発など上流工程をお任せ／“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる方を募集〜 ■業務内容： クラウドやスマートフォンと繋がり自動車を利用されるお客さまにより便利で安全なサービスを提供できるコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を進めています。SDV（Software Defined Vehicle：ソフトウェア定義型自動車）としての車両とこれを取り巻くシステムの進化の中で行われますが、これを実現するうえで重要な役割を担うコネクティッドカーデバイスの将来戦略策定と部品設計を行います。 また、車外とつながる通信ユニット（TCU：Telematics Control Unit）の開発にも携わり、通信技術を駆使した先進的な車載サービスや自動運転を実現していきます。 ■TCUが担う主な機能 ・リモートアクチュエーター：お客様のスマートフォンから無線でエアコンの始動やドアロックなどを行います ・盗難車追跡機能：GPSで車両の位置を特定し、盗難対策に活用します。 ・運転支援連携：ナビゲーションや交通情報と連携し、運転をサポートします。 ・Wi-Fiホットスポット機能：車内をインターネットに接続可能なWi-Fi空間に変換します。 ・緊急通報機能：自動車が事故に遭った際に、自動で緊急通報を行い救助活動を支援します ・OTAアップデート：無線でソフトウェアを更新し、機能改善や不具合修正を行います。 ・地図データの自動更新：最新のナビゲーション情報をリアルタイムで提供します。 ・リモート診断：遠隔から車両の状態を確認し、予防保全や早期対応を実現します。 ・車両情報提供サービス：走行履歴、燃費、車両状態などの情報を可視化します。 ■業務詳細 下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。 ・サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計 ・V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発 ・モバイルキャリアとの通信仕様開発 ・4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発 ・商品性、機能・性能・信頼性評価 ・人財・設備・予算などの横断管理業務

【EV／電動車／CAE解析／衝突性能／耐久性能／機械学習／技術開発／フレックスタイム／リモート可】 電動化・自動運転が進む中、車両の「衝突・耐久性能」をCAEで磨き込むポジションです。 日産テクニカルセンターで、EVを含む次世代車両の構造設計に深く関わりながら、予測精度向上や機械学習を用いた新しい解析手法にも挑戦できます。 CAE実務経験を一段レベルアップさせたい方に最適な環境です。 ■業務内容 日産の車両開発における、衝突性能・耐久性能領域のCAE解析を担当します。 具体的には、車体や主要部品の衝突・耐久性能CAEモデルの構築、解析条件の設定、シミュレーション実行、結果評価までを一気通貫で担います。 実験結果との整合性を確認しながら、モデル化手法の見直しやパラメータチューニングを行い、予測精度を継続的に高めていくことが重要なミッションです。 さらに、機械学習ツールを用いて膨大な解析結果を横断的に分析し、新しい構造コンセプトや設計指針を抽出します。 問題が発生した際には、現象を分解して原因を論理的に特定し、設計部門や実験部門と連携しながら改善策を提示します。 ソフトウェアベンダーとも協力し、最新機能の検証や要件フィードバックを行うことで、業界のCAE技術発展にも寄与していきます。 ■業務の魅力 短期間で高品質な車両開発を実現するうえで、CAEは不可欠なコア技術です。 電動車や先進安全装備の普及に伴い、衝突・耐久性能への要求は高度化しており、解析結果が車両コンセプトや構造レイアウトに直接反映されます。 日産では、大規模計算環境と多様な車種・プラットフォームを対象に解析できるため、技術者としての経験値を一気に高められます。 ■働く環境 配属先は、衝突性能・耐久性能グループの基盤技術開発チームです。 CAE精度向上をミッションとする少数精鋭の組織で、車両メーカー、サプライヤー、研究機関など、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが在籍しています。 ■企業魅力 ルノー・日産・三菱アライアンスの一員として多様な市場・技術に触れられることも大きな特徴で、EV「アリア」やe-POWER、先進運転支援「ProPILOT 2.0」など、革新的な商品・技術を次々と生み出しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社では、車両のドア機構部品のメカおよびメカトロ技術を活かし、電動・自動開閉システムの先行開発を担当します。 システム構想や仕様検討、プロジェクト推進を行い、多岐にわたる関係者と協力して製品評価・実用化を目指します。 ■職務詳細： ・車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発 ・システム構成、UI、操作方法、操作ロジックの検討と仕様決定 ・ECUやモーター、アクチュエータなどの関連部品の仕様割り付け ・ドア機構部品のメカ機構・技術開発 ・多岐にわたる関係者の要件、要望を考慮した提案作成と実用化 ■職務の魅力： 自分たちが作り込んだ車両の挙動やユーザーインターフェースに対して、直接的な反応を得ることができます。 海外サプライヤーとのコミュニケーション機会が多く、実践を通じて英語力を向上させることができます。 ■組織体制： 新しい技術に挑戦する活気のある職場です。 幅広い年代のメンバーが在籍し、フラットな組織で自由に意見を出せる環境です。 若手も含め、誰でも積極的に意見を発信できる職場です。 ■目指せるキャリア： 部品だけでなく、車両やシステム階層の開発に関わることができ、多くの人と協力しながらマネージメント能力を発揮する機会が多いです。 業務の中で高いマネージメント能力を発揮すれば、チームリーダーや課長職へのステップアップも可能です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

〜電気知見でOK◎新たな価値を提供！「路面を滑るように走る」走行性能／エキスパートとしての活躍が叶う／未だ世の中に無い新技術の開発に関与〜 ■業務概要： 次世代の車両を支える電子制御サスペンションの開発を担当します。 5〜10年先を見据えた技術開発と、1〜3年後の車両開発プロジェクトへの適用を行います。 新技術の創造に挑戦し、工程・コスト・品質管理も担当します。 ■職務詳細： ・次世代電子制御サスペンションの先行開発 ・システム、アクチュエータ、コンポーネントの設計・実験・解析 ・制御アルゴリズム、ECUハード／ソフト開発 ・技術の製品化と関連管理業務 ■職務の魅力： この職務を通じて、幅広い技術とグローバルなプロジェクト遂行能力を身に着けることができます。 メカトロシステム開発におけるリーダーエンジニアとして成長し、シャシー制御分野のエキスパートを目指せます。 ■目指せるキャリア： 将来的には、関連システムを俯瞰したシャシー制御分野のエキスパートとして活躍できます。 プロジェクトリーダーとしてのキャリアパスも用意されており、グローバルな環境での成長が期待されます。 ■組織体制： 約20名の多国籍チームに所属し、シャシー開発、電子電装開発、性能・信頼性・サイバーセキュリティ開発チームなどと共同で開発を行います。 多様なバックグラウンドを持つメンバーと協力し、革新的な技術を追求します。 ■日産自動車： 「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

【強電バッテリー／競合テアダウン／VE推進／原価最適化／EV領域／技術分析／構造・工法理解／Value創出】 EVシフトが加速する中、競合分解から価値起点で改善点を導く“技術×企画”の役割が求められています。 日産の電動化を支える強電バッテリー領域で、技術経験を基盤にValue最適化へ踏み込めるポジションです。 ■業務内容 強電バッテリーの競争力向上に向け、競合車のテアダウン調査を起点とした技術分析とVE提案を担います。 担当するのは、バッテリーパックの構造・材料・工法・性能の分解評価、並びに他社製品との比較解析です。 得られたデータから差異や要因を整理し、原価・性能・製造性の観点で改善ポイントを抽出。 技術的因果関係を踏まえて仮説を構築し、Value最適化の具体施策として車両開発部門へ提案します。 開発側の仕様検討やコスト目標との整合を図りながら、競争力につながる案へ落とし込むため、技術背景を理解したコミュニケーションや論理的な説明が欠かせません。 部内にはパワートレイン・シャシ・車体など各領域のスペシャリストが在籍し、複数部品の関係性を踏まえた分析や協働が可能です。 EV・電動化領域での新技術が増える中、構造を読み解きながら企画視点を加える役割が期待されます。 ■業務の魅力 ・年間を通じて多くの競合車を分解し、先進技術・新工法・構造差を実データで把握できます。 ・分析結果を基に開発へ直接提案でき、技術理解を活かしてValue最適化に踏み込めます。 ・EV領域の中核で、今後の市場変化を捉えた競争力分析に携われます。 ■働く環境 パワートレインや車体など多分野の専門家が集まる組織体制のため、多角的な視点での議論が可能です。 部門間連携が前提の業務であり、技術背景の共有やレビューの機会も多く、知見を広げながら進められます。 ■働き方 ・リモートワーク相談可 ・専門性を深めやすい分析中心の環境 ■キャリアパス 強電バッテリー領域でのVE・原価企画の専門性を磨き、競合分析から開発提案まで一貫して担う存在へ成長できます。 将来的には電動化領域のリーダーとして、多部門を巻き込みながら価値創出を推進する役割も視野に入ります。 変更の範囲：会社の定める業務

【EV開発／熱エネルギーマネジメント／性能要件定義／設計・評価／制御ロジック構築／部門連携／新技術挑戦／グローバル企業】 EV・e-POWERの熱エネルギーマネジメント領域で、設計・評価経験を活かしながら専門性を深めるポジションです。 自らの技術が車両に組み込まれる実感を得ながら、世界トップクラスのEV戦略に貢献できます。 ■業務内容 市場環境に応じて最適な熱エネルギーマネジメントを成立させ、充放電性能、信頼性、暖房・冷房性能を両立する性能開発を担当します。 具体的には、性能要件定義から設計、評価まで一貫して取り組み、システム構成や制御ロジックを構築。 バッテリー、冷却水回路、冷凍サイクル、モータインバータなどパワートレイン関連部署と連携し、車両全体の熱エネルギーを最適化します。 実験部門と協力し、最新設備を用いた評価を実施する場面も多く、課題解決力や調整力を発揮できる環境です。 新技術を積極的に取り入れながら、設計した技術を車両に反映する推進力が求められます。 ■業務の魅力 熱負荷や制御開発の知識を深めながら、EVの中核技術に携われます。 自ら設計した技術が車両に組み込まれる達成感を得られるほか、複数部門との協働を通じて幅広い知見を獲得できます。 ■働く環境 若手からベテランまで在籍し、相談しやすい雰囲気。 協力しながら新しい技術課題に挑戦する文化が根付いています。 ■働き方 ・フレックスタイム制（フルフレックス） ・リモートワーク相談可 ・完全週休2日制（土日祝） ■キャリアパス 熱マネジメント分野で専門性を極め、将来的にはマネジメントや上流工程へのステップアップが可能。 部品設計など他領域への応用も視野に入ります。 ■企業魅力 日産はEV販売台数世界トップクラスを誇り、ゼロエミッション車や自動運転技術で業界をリード。 グローバル展開と多様なキャリア機会を提供し、「人々の生活を豊かにする」ビジョンのもと革新を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 SAPプロジェクトの企画・設計・運用を担当し、海外オフショアを含むSAP COE組織のBASISチームをリードし、システムの最適化を図ります。 具体的には、社内SAPプロジェクトのSolution企画・設計、SAPライセンスの管理や次期契約の最適化活動、SAPアプリケーションチームとの連携及び課題解決、海外オフショアを含むSAP BASISチームのリード、SAPの最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上を図ります。 ■業務の魅力 世界中に拠点を持つ同社で、SAP戦略の検討・立案に関わることができます。 海外チームとの連携が多く、グローバルな環境で活躍できます。 SAPの最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上が期待できます。 ■働く環境 部長、副部長、課長の指導のもと、該当ポジションのSAP BASISチームが機能しています。 国内外のチームメンバーと連携し、プロジェクトを推進します。自動車通勤が可能で、その他の待遇については募集要項をご確認ください。 ■働き方 フレックスタイム制（フルフレックス）を導入しており、リモートワークも相談可能です。月平均残業時間は30時間程度です。 ■キャリアパス SAPエンジニアとしての専門性を高め、グローバルなプロジェクトに携わることで、国際的な経験とスキルを積むことができます。 将来的には、プロジェクトマネージャーや部門リーダーとしてのキャリアパスが開けます。 ■企業魅力 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。

【EV電池／蓄電システム／高電圧エネルギー／BMS／制御設計／システム統合／先行技術／再エネ連携／グローバル協業】 電動化と再生可能エネルギーを結ぶ「バッテリーエコシステム」を中核に、日産が進める新領域の技術開発を担います。 電池・電力制御の実務経験を軸に、システム視点で構想し、国内外の関係者と連携しながらプロジェクトを推進したい方に最適なポジションです。 ■業務内容 本ポジションは、車載バッテリーを蓄電用途へ展開するためのシステム設計を担う開発リーダーです。 製品開発チームと先行技術開発チームのいずれかに所属し、BMS、パック、制御、周辺システムを統合する仕様検討から設計を担当します。 製品開発では、国内関連部署や海外拠点、協業パートナーと連携しながら、蓄電システムの構成要素の設計、要求整理、リスク管理を実施し、プロジェクト推進をリードします。 役員提案や外部折衝が発生するため、進捗と予算を管理しつつ、関係者を巻き込む実行力が重要になります。 先行開発では、EV／e-POWER搭載バッテリーを新用途へ展開するための技術研究を担当し、グリッド連携やPCSなど高電圧領域を含むシステム化検討を推進します。 産官学との協働テーマも多く、要素技術を起点にシステム全体の要件に落とし込むロジカルな設計力が求められます。 いずれのチームもベテランと若手が混在し、知見を共有しながら課題を整理し、合意形成を図りつつ解決を進める環境です。 ■業務の魅力 ・世界初の量産EVで蓄積した電動化技術を活かし、再エネ活用を広げる社会的インパクトの大きな領域に挑戦できます。 ・製品開発では事業企画に近い視点を持ち、ビジネス交渉や役員提案を経験できます。 ・先行開発では産官学連携を通じ、広域エネルギーシステムまで視野を広げた技術開発に携われます。 ■働く環境 ベテランの深い専門知識と若手の推進力が合わさった活気ある組織。 新領域ゆえ課題も多く、チームで議論しながら進める文化があります。 ■働き方 ・フルフレックス制度 ・在宅勤務相談可 ・海外拠点との協業機会あり ■キャリアパス 製品プロジェクト全体をリードするマネージャー、またはバッテリーエコ技術のグローバルエキスパートとして活躍可能。 変更の範囲：会社の定める業務