■業務概要： 同社の新型車に搭載されるe-POWERの燃費動力性能開発を担当します。 市場動向を踏まえた目標設定から、開発車両での実測評価まで幅広い業務を担当し、競争力ある商品を実現します。 ■職務詳細： ・競合車の性能進化や法規制に基づく目標設定 ・各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認 ・開発車両での燃費、航続距離、加速走行性能の実測評価と分析 ・燃費・航続距離のカタログ値の決定 ・お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映 ■職務の魅力： 最新の電動車技術に携わり、業界や社会動向への影響を実感できる職務です。 英語の活用機会や海外出張も多く、自己成長を実感できる環境が整っています。 ■目指せるキャリア： 燃費動力性能開発を通じて、車の総合力を高めるリーダーシップを養い、将来的には車開発全体のリーダーを目指すことができます。 ■組織体制： マネージャー、チームリーダー、担当層で構成される6名のチームです。 多様なメンバーと自由に技術論議ができ、広い知識を身に付けられる環境です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の次世代EV新型車開発において、車両の空気抵抗、転がり抵抗、加速抵抗、登坂抵抗などの走行抵抗に関する目標性能を設計・予測し、実測結果と照らし合わせ最終的な値を決定する業務を担当します。 関連部署と協力しながら、車両走行抵抗の技術課題を解決し、電費性能の競争力を確保します。 ■職務詳細： ・各設計部署から設計仕様を入手し、抵抗値の差異を割り出し、設計 ・フィジカルフェーズで実験結果を分析し、改善点を検討、各部へ展開 ・走行抵抗計測に関する各国法規の妥当性確認 ・プロジェクト管理（納期、コスト、性能など） ■職務の魅力： 車両走行抵抗は電費/燃費に大きな影響があり、社内外で注目度の高い重要なポジションです。 顧客満足度に直結するため、やりがいを感じることができます。 ■組織体制： 主管、主担、本人の構成で、専門性を持ったチームメンバーと連携し、高い品質意識で開発業務を行います。 チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組む環境です。 ■目指せるキャリア： 車両構造全体の知識を深め、エンジニアとしての視野を広げることができます。 将来的にはプロジェクトリーダーや技術スペシャリストとしてのキャリアを目指せます。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

世界最先端駆動系技術／電動化時代の挑戦／駆動システムズエンジニアリング／量産設計信頼性／AI・シミュレーション活用／キャリアアップ明確／グローバル環境 電動化の進展に伴い、駆動系技術の革新が加速しています。 日産で、システム思考を活かしながら新しい価値を創造し、技術者として成長できる環境に挑戦しませんか。 ■業務内容 電動化車両の駆動系技術開発を担当します。 具体的には、技術戦略に基づく新アイテムの目標設定、駆動システム構成の定義、設計・評価までを一貫して担います。 駆動システムズエンジニアリングを基盤に、シミュレーションやAI技術を駆使し、性能・信頼性を両立させる設計を推進します。 関連部門やサプライヤーと連携し、量産化に向けた仕様確定や課題解決をリードする役割です。 論理的思考と協働力を発揮し、複雑な要件を整理しながら最適解を導くことが求められます。 安全性・信頼性を重視しつつ、革新的な技術を取り込み、次世代車両の価値を高める開発に挑戦してください。 ■業務の魅力 駆動系は車両性能を決定づける重要領域。 世界最先端の技術に触れながら、社会に貢献できるやりがいがあります。 専門性を深めつつ、将来的にはテクニカルエキスパートやマネジメント職へのキャリアアップも可能です。 ■働く環境 50名規模の開発チームで、先行から量産まで一体で取り組む体制。多様なバックグラウンドを持つ仲間と協働し、自由に意見交換できる風通しの良い職場です。 ■働き方 ・リモートワーク相談可 ・完全週休2日制（土日祝） ・ダイバーシティを尊重した柔軟な制度あり ■キャリアパス 駆動系技術の専門家として成長し、将来的にはグローバルプロジェクトを牽引するリーダーや技術戦略を担うポジションを目指せます。 ■企業魅力 日産は「人々の生活を豊かに」をビジョンに、電動化・自動運転技術で業界をリード。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」に基づき、持続可能な未来を創造する革新企業です。

【自動運転／試作車両製作／走行実験／性能評価／課題抽出／通信技術／知能化システム／データ解析／推進力】 次世代の自動運転実現に向け、試作から実証まで一貫して担うエンジニアを募集します。 CAN・LAN通信を軸に実験現場で価値を生み、改善提案や周囲を巻き込む推進力を発揮できる環境です。 ■採用背景 自動運転は安全性・利便性の向上に直結する領域であり、特に市街地一般道での実現は高度な認知・判断・制御が求められる難易度の高いテーマです。 日産では知能化車両を用いた実証を加速しており、実験から課題解決まで手を動かせる技術者を求めています。 ■業務内容 市街地一般道での自動運転実現に向け、知能化車両の試作・製作を担当します。 完成した車両を使い、走行確認と走行実験を行い、挙動やシステム動作を詳細に評価します。 取得データを基に性能や挙動の課題を抽出し、改善案を示します。 対象は車載知能化システムのソフト・ハード双方で、動作状況を踏まえた原因分析やパラメータ検討も行います。 クラウド連携型自動運転システムを活用し、実験運用の構築も担当します。 実験では2〜3名の小規模体制から10名規模の編成まで幅があり、状況に応じて関係部門や試作サプライヤと連携し、スケジュール調整や仕様すり合わせを主導します。 期待される役割は、自ら走行結果を踏まえて仮説を立て、必要な検証を設計し、周囲を巻き込みながら推進することです。 CAN・LAN通信の知識を活かし、データに基づいた実証と改善につなげる行動が求められます。 ■業務の魅力 試作・走行実験・解析を連動させて担当でき、実証に基づく課題解決力が磨かれます。 クラウド連携や知能化システムなど技術領域が広く、学習機会が豊富です。 小規模チームのリードを任される場もあり、推進力や提案力を高められます。 ■働く環境 社内外と連携しながら進める実験部門で、立場にとらわれず意見を交わせるフラットな風土があります。 個々の専門性を尊重しながら、チーム全体で成果を最大化する文化が根付いています。 ■働き方 ・フルフレックスにより実験準備や解析に集中しやすい ・小〜大規模プロジェクトの双方に参加できる柔軟な体制 ・リモートワーク相談可（業務内容に応じて活用）

◎自動運転の最上流！R&D内で次世代の自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う技術開発部門 ◎高解像度カメラ・物体認識のアルゴリズム検討〜実車評価まで一気通貫で携われる ◎業界未経験歓迎〜センサ×AIで、走る未来を設計するやりがい ■職務内容： 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。ご入社頂いた後は経験・スキルに応じて下記業務のいずれかをお任せします。 ・AIを活用した自動運転技術の製品化に向けたシステム開発 ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発 ・次世代LIDARの物体認識アルゴリズムの開発 ・マルチセンサ入力でデータ解析するための統合開発環境の構築 ・網羅的シミュレーションシステムの開発 ■部署の業務範囲： R&D内で次世代の自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う技術開発部門です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD/ADAS（自動運転/先進運転支援システム）に関連するシステム設計を開発業務を幅広く担当します。 例えば、下記のようなスキルをお持ちの方がご活躍いただけます。 ・システム設計や制御設計の開発経験 ・画像処理、機械学習に関する開発経験 ・自動運転用のシミュレータ開発経験 ・センサー・ECUのハード設計、組み込みソフトの開発経験 ■業務魅力： 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 手掛けた技術が数年後に車に搭載されることも大きなやりがいです。 変更の範囲：会社の定める業務

◎車両全体に影響する重要領域で技術幅を広げられる ◎e-POWERなど電動化車両においても不可欠な燃料システムの設計を担う ◎EV時代におけるエネルギーマネジメントの中核を支える ■業務概要： 同社では、車両のドア機構部品のメカおよびメカトロ技術を活かし、電動・自動開閉システムの先行開発を担当します。 システム構想や仕様検討、プロジェクト推進を行い、多岐にわたる関係者と協力して製品評価・実用化を目指します。 ■職務詳細： ・車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発 ・システム構成、UI、操作方法、操作ロジックの検討と仕様決定 ・ECUやモーター、アクチュエータなどの関連部品の仕様割り付け ・ドア機構部品のメカ機構・技術開発 ・多岐にわたる関係者の要件、要望を考慮した提案作成と実用化 ■職務の魅力： 自分たちが作り込んだ車両の挙動やユーザーインターフェースに対して、直接的な反応を得ることができます。 海外サプライヤーとのコミュニケーション機会が多く、実践を通じて英語力を向上させることができます。 ■組織体制： 新しい技術に挑戦する活気のある職場です。 幅広い年代のメンバーが在籍し、フラットな組織で自由に意見を出せる環境です。 若手も含め、誰でも積極的に意見を発信できる職場です。 ■目指せるキャリア： 部品だけでなく、車両やシステム階層の開発に関わることができ、多くの人と協力しながらマネージメント能力を発揮する機会が多いです。 業務の中で高いマネージメント能力を発揮すれば、チームリーダーや課長職へのステップアップも可能です。 ■日産自動車： 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

【EV／電動車／CAE解析／衝突性能／耐久性能／機械学習／技術開発／フレックスタイム／リモート可】 電動化・自動運転が進む中、車両の「衝突・耐久性能」をCAEで磨き込むポジションです。 日産テクニカルセンターで、EVを含む次世代車両の構造設計に深く関わりながら、予測精度向上や機械学習を用いた新しい解析手法にも挑戦できます。 CAE実務経験を一段レベルアップさせたい方に最適な環境です。 ■業務内容 日産の車両開発における、衝突性能・耐久性能領域のCAE解析を担当します。 具体的には、車体や主要部品の衝突・耐久性能CAEモデルの構築、解析条件の設定、シミュレーション実行、結果評価までを一気通貫で担います。 実験結果との整合性を確認しながら、モデル化手法の見直しやパラメータチューニングを行い、予測精度を継続的に高めていくことが重要なミッションです。 さらに、機械学習ツールを用いて膨大な解析結果を横断的に分析し、新しい構造コンセプトや設計指針を抽出します。 問題が発生した際には、現象を分解して原因を論理的に特定し、設計部門や実験部門と連携しながら改善策を提示します。 ソフトウェアベンダーとも協力し、最新機能の検証や要件フィードバックを行うことで、業界のCAE技術発展にも寄与していきます。 ■業務の魅力 短期間で高品質な車両開発を実現するうえで、CAEは不可欠なコア技術です。 電動車や先進安全装備の普及に伴い、衝突・耐久性能への要求は高度化しており、解析結果が車両コンセプトや構造レイアウトに直接反映されます。 日産では、大規模計算環境と多様な車種・プラットフォームを対象に解析できるため、技術者としての経験値を一気に高められます。 ■働く環境 配属先は、衝突性能・耐久性能グループの基盤技術開発チームです。 CAE精度向上をミッションとする少数精鋭の組織で、車両メーカー、サプライヤー、研究機関など、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが在籍しています。 ■企業魅力 ルノー・日産・三菱アライアンスの一員として多様な市場・技術に触れられることも大きな特徴で、EV「アリア」やe-POWER、先進運転支援「ProPILOT 2.0」など、革新的な商品・技術を次々と生み出しています。

〜日産のR&D最上流で「技術戦略」を担い、経営に近いポジションで意思決定に関与／EV・自動運転・AIなど次世代領域の戦略／会社全体の技術ロードマップ策定を主導〜 ■業務内容 日産自動車の開発部門において、総合研究所を除き最上流に位置する組織です。 高く広い視点で社会・市場・技術の変化を先取りし、日産の将来の競争優位を実現する価値を創造し、そのために必要な技術開発を推進し、以下のような役割を担っています。 ・競争優位を確実にするための技術企画 ・戦略を実行するための先行開発リソース（投資・人材）の配分方針決定 ・ステークホルダー（お客様・社会・社内）に対する技術価値の発信（広報と連携） 経営に近い立場から、日産のR&D全体を方向づける責任を担う組織です。 ■具体的には 日産自動車の将来ビジネスを担う次世代の技術戦略提案に携わっていただきます。 社会・市場動向、先進技術、競合戦略を踏まえた多角的な調査・分析を通じて、将来の自動車に求められる価値・機能を定義し、機会およびリスクの抽出・評価を実施いただきます。 その上で、社内各部署と連携しながら、各技術領域の現状を踏まえた将来の技術ロードマップを策定し、データに基づく戦略立案および提案まで一貫してリードしていただきます。 ・市場や競合他社の動向調査、情報収集 ・外部データソースおよび上記調査結果の分析/統計/可視化など 日産の将来の商品・技術の方向性を自ら描き、その実現に向けた意思決定に関与できるポジションです。 ■職務を通して得られるやりがい、スキル 開発部門において最上流に位置し、総合研究所との関わりも深いことから最先端の技術とその現場に触れる機会が多く、専門領域のみならず技術者としての知識を得ることができます。 開発部門のみならず他部門の役員や部長級との距離が近く、自らが考える技術戦略を提案することができます。 その成果が、実際の研究開発テーマや投資判断に反映され、将来の商品・サービスの方向性を自ら形づくっていける点も大きな魅力です。 ■働く環境 日産先進技術開発センター（厚木市）にて勤務いただきます。 多様なバックグラウンド（開発、企画、研究等）を持つメンバーで構成されており、30代〜40代を中心とした組織です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のR&D部門では、e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。 プロジェクトの企画から性能・品質・コスト・スケジュール目標の具体化、リスク管理、メンバーとの密なコミュニケーションを通じて、目標達成に向けたリーダーシップを発揮していただきます。 ■職務詳細： ・電動パワートレイン開発の企画および目標設定 ・リスク・課題の明確化とプロジェクトメンバーとの連携 ・車両全体のシステムを踏まえたユニットの機能・性能調整 ・プロジェクトの進行管理とステークホルダーとの連携 ■職務の魅力： 電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体のシステムに関わり、市場に投入するまでのプロセスを経験できます。 エンジニアリングだけでなく、企画やセールスなど幅広い分野と関わることで、エンジニアとしての視野を広げることができます。 ■目指せるキャリア： 電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージャーとして経験を積み、将来的にはチームリーダーやプロジェクトマネージャーとしてキャリアアップが可能です。 マネジメントスキルや技術力を高め、グローバルな環境で活躍することができます。 ■組織体制： 主管、主担、担当スタッフからなるチームで、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通じて業務を進めます。 エキスパートのサポートも受けられる環境で、チームワークを重視しています。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■業務概要： 同社のR&D部門にて、環境・安全に関わる各国の政策・法規の情報収集と予測、社内展開を担当します。 また、各国政府や関係機関との折衝を通じて、政策法規の適正化や円滑な認可取得を図ります。 車両認可取得に向けた認証業務も行います。 ■職務詳細： ・各国の環境・安全法規の動向を情報収集、予測し社内展開 ・政府や関係機関との折衝、政策法規の適正化を図る ・車両認可取得に向けた認証業務 ・新たな法規発効前の情報収集、交渉、社内展開 ■職務の魅力： 環境問題解決や交通安全の向上に直接貢献することで、社会への影響力が感じられるポジションです。 また、車両全体に関わる幅広い知識や、多様な人々とのコミュニケーション力を高められる点も魅力です。 専門性の高い職務であるため、エンジニアなどからの信頼も得やすいです。 ■目指せるキャリア： 本職務を通じて専門性を高め、法規・認証分野のエキスパートとしてキャリアを築けます。 さらに、関連部署やグローバルな拠点での活躍の場も広がり、国際的な経験を積むことが可能です。 ■組織体制： R&D部門の約120名のチームで、多様な年齢層と専門性を持つメンバーが在籍しています。 女性比率が比較的高く、育児と仕事を両立しやすい環境が整っています。 在宅勤務やフレックスタイム制度を活用し、ワークライフバランスを実現しやすい職場です。 ■日産自動車 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社は、次世代パワートレイン技術の戦略を立案し、将来の車両に適用するための技術者を募集しています。 広い視野を持ち、パワートレイン領域の開発知見を活かして、企画軸、製品軸、技術軸から戦略を立案します。 ■職務詳細： ・パワートレイン開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略立案 ・顧客価値の明確化やコンセプト作成、ビジネスモデルの構築 ・開発リソースの確保や投資も考慮しながら検討を推進 ・パワートレイン・EV長期戦略の立案 ・車種横断の電動パワートレイン技術コンセプトの立案 ■職務の魅力： EV、HEV、PHEV、エンジン、トランスミッション開発等の幅広い知識を深めることができます。 経営戦略・事業戦略に直結するスケールの大きい業務に携わり、社内の様々な関係者と活発な議論ができます。 ■目指せるキャリア： EV・パワートレイン戦略・企画部門の管理職や開発部門内外問わず様々なキャリアパスの可能性があります。 技術コンセプトの検討や適用計画の立案を通じて、将来の車両ラインナップに貢献できます。 ■組織体制： エンジン、バッテリー、モーターなど、様々なバックグラウンドを持つエンジニアが在籍。 各自の強みを活かしながら、自由闊達な議論を行い、経営層や開発部門内外のステークホルダーと連携します。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■概要 次世代コックピットシステムにおける、Android Automotive OS（AAOS）をベースとしたプラットフォーム開発およびインテグレーションをお任せします。 ■部門のミッション： Googleが提供するAAOSのソースコードをベースに、自社車両に最適化されたOSをビルドし、社内外のアプリケーションが動作する土台を提供します。 単に動かすだけでなく、日々更新されるAAOSの変更に追従し、セキュリティパッチの適用や機能追加を継続的に行い、OTAを通じて市場の車両へ価値を届け続ける「DevOps / CI/CD」のハブとなる組織です。 ■業務詳細： ・AAOSプラットフォーム開発：AOSP（Android Open Source Project）ベースのビルドシステム構築・維持管理、HAL/Framework層のカスタマイズおよび実装 ・インテグレーション：自社独自開発のミドルウェア・アプリケーションの統合、およびシステム全体のパフォーマンスチューニング ・OTAシステム構築：車両へのソフトウェア配信を実現するためのパッケージング、更新プロセスの設計・実装 ・継続的インテグレーション：日々更新されるAAOSへの追従（Upstream追従）、自動テスト環境の構築、CI/CDパイプラインの運用 ■役割 圧倒的な技術力と専門性を発揮し、プロジェクト推進上の明確な職務内容と成果責任を担っていただきます。社内外のステークホルダーを牽引し、期限内に高いレベルのアウトプットを創出するトップエンジニアとしての役割が期待されます。 ■やりがい ◇世界中のクルマに自分のコードが載る 自身が携わったOSが、世界中の市場を走る車両に搭載され、OTAを通じて進化し続ける様子をダイレクトに実感できます。 ◇最先端技術への挑戦 Android Automotive OSは現在進行形で進化している技術です。最新のAOSPに触れ続けることで、市場価値の高い希少なスキルセット（Android Framework、HAL、Embedded Linux等）が磨かれます。 ◇組織立ち上げ経験 技術力だけでなく、開発フローの策定やチームビルディングなど、ソフトウェアエンジニアとしての視点や経験が得られます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜スマホの延長ではない車載Android開発／コックピットUI統合／自動車の最先端領域で活躍／新拠点の立ち上げフェーズに関われる／在宅可〜 ■採用背景： 100年に一度の変革期にある自動車開発において、大阪新拠点のコアメンバーを募集しています。 現在、SDV実現に向けた車載ソフトの内製化強化を進めております。コックピットディスプレイ上で動作する複数アプリの統合を進め、グローバル展開できる体制を構築するため、Android開発を主導できるエンジニアを募集します。 ■職務概要： 当社の車載プラットフォーム（AAOS）上で、AI・メディア等の複数アプリを統合したコックピットUIの設計・開発を担当します。アプリ層に留まらず、プラットフォームとの接続や技術判断、サプライヤー連携も担い、車全体のユーザー体験を設計するポジションです。 スマートフォンの延長ではなく、「車全体のUX」を設計できる点が最大の魅力です。4つ以上のアプリを統合し、OTAで進化するソフトウェアをグローバル展開。アプリ〜プラットフォームを横断し、技術選定や設計に裁量を持てる環境です。 ■業務詳細： ・ユーザーストーリーに基づく要件定義・仕様策定の推進 ・複数アプリ統合に向けたアーキテクチャ設計 ・Java/Kotlin等によるアプリケーション実装およびレビュー ・AAOSの技術動向調査と最適化方針の策定 ・外部パートナーとの技術調整・品質担保の推進 ■役割 ・Androidに関する知見を活かし、技術的な課題解決を主導 ・大阪新拠点のコアメンバーとして、開発プロセスの策定、採用活動のサポート、エンジニアリングカルチャーの醸成に寄与 ・ SDV実現に向けた不確定な要求や、頻繁なソフトウェア更新に対し、アジャイルなマインドセットで柔軟に対応 ■魅力 ・大手自動車メーカーの安定基盤がありながら、大阪拠点は「ゼロからの立ち上げ」となるため、ベンチャー企業のようなスピード感と裁量権があります ・リモートワークと出社のハイブリッド勤務を推奨しています ・大阪拠点は、社内でもandroid開発に専念しやすい環境です ・新設組織のため、あなたが最初の数名のメンバーの一人となります。今後、数十名規模への拡大を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜『NissanConnectサービス』を開発／自動車の最先端領域で活躍／業界経験不問／英語力を高められる／在宅可・フルフレックス〜 ■採用背景： 車のドアロックやエアコン等の操作をスマホアプリで行う『NissanConnectサービス』を作っている組織に配属となります。 エンジニア領域のオープンポジションとして、クラウド・スマホアプリ・通信・WEB開発人材を募集しております。 経験・スキル等を考慮し配属領域を決定します。 業界未経験者も多く入社していますので、興味をお持ちの方はぜひご応募ください。 あなたが開発した機能が、そのままユーザーの日常の便利さになるのがこのポジションの面白さです。 ■コネクテッドカーとは： インターネット通信技術を搭載したクルマの総称です。 自分の車と、周囲の環境、目的地の最新の情報を把握して、最適な提案を受けられることが魅力です。 クルマの状態がデータで把握できて日常メンテナンスの負担が減ったり、遠隔で鍵の開け閉めができたり、クルマがスマホのようになることで、ドライブを効率的かつより楽しいものにする等、未来のクルマの中核となります。 ■職務の魅力： クルマがソフトウェアで進化していく時代の中で、これから大きく成長するコネクテッドサービスの開発に携われます。 自分たちで企画したサービスを設計から開発まで一貫して担当し、世界中のユーザーに届けられることが大きなやりがいです。 また、クラウド・アプリ・通信など幅広い技術を身につけられるだけでなく、海外メンバーとの開発を通してプロジェクト推進力や英語力も伸ばせます。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認 変更の範囲：会社の定める業務

【自動運転／レベル4技術／モビリティサービス／AI・機械学習／クラウド連携／社会課題解決／グローバル協働／プロトタイプ開発／異分野連携】 公共交通の課題解決に直結する先端技術開発に挑戦しませんか。 日産自動車では、市街地での自動運転システムと無人モビリティサービスの研究開発を推進中。 社会インフラを支える技術を、グローバルなネットワークで磨ける環境です。 ■業務内容 市街地一般道でのレベル4自動運転システムと、無人モビリティサービスシステムの研究開発を担当します。 具体的には、プロトタイプ車両の設計・開発（ソフトウェア・ハードウェア）、センシング・環境理解・行動計画・車両制御の機能開発と統合、クラウドやエッジコンピューティングを活用したアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発を行います。 さらに、シミュレーションや公道での走行評価を通じて性能を検証し、要求仕様を策定。 モビリティサービスにおける配車計画やユーザーアプリのUI/UX開発にも関与します。 ■業務の魅力 自ら開発した技術をプロトタイプ車両で実証し、公道で効果を確認できる実践的な環境です。 グローバルな研究ネットワークを通じて海外の技術者と交流し、異なる視点や手法を学べる点も大きな魅力。 専門性を深めるだけでなく、複数領域を経験しながら技術の幅を広げるキャリア形成が可能です。 ■働く環境 厚木の先進技術開発センターを中心に、各分野のエンジニアが垣根なく議論し、知識を共有する文化があります。 若手からエキスパートまで互いに学び合う風土が根付いています。 ■働き方 ・フレックスタイム制（フルフレックス） ・リモートワーク相談可 ・グローバル本社勤務、転勤当面なし ■キャリアパス 特定分野のエキスパートを目指す道、複数領域を経験し自動運転全体やモビリティサービス関連まで視野を広げる道の両方が選べます。 長期的に技術深化と社会貢献を両立できる環境です。 ■企業魅力 日産は「人々の生活を豊かに」をビジョンに、電動化・自動運転・コネクティビティを軸に革新を続けています。 ルノー・三菱とのアライアンスにより、世界最大級の自動車パートナーシップを構築。多様性を尊重し、柔軟な働き方や充実した研修制度を提供しています。

〜異業界出身歓迎！空調（HVAC）とバッテリー・モーター冷却を統合制御する、EV時代の最重要システムに携わる〜 ◎EVの航続距離・快適性・静粛性を左右する「統合熱マネジメント」の中核領域を担当 ◎ソフト（制御/MBD/OTA）× ハード（冷熱・空調）を一気通貫で扱える希少なキャリア ◎EV量産15年の知見 × OTAやMBDなどの先端技術に挑戦できる環境 ◎空調・冷却の知見があれば異業界からの転身も歓迎！異業界からのご入社実績あり ■業務の魅力 ・EVの航続距離や快適性を左右する「統合熱マネジメント」の中核を担うポジションです。 ・ソフト領域を中心に、OTAやモデルベース開発など先端技術に挑戦しながら、ハードとソフトを一気通貫で扱う幅広いキャリアを築けます。 ・仕様書作成にとどまらず、制御ロジックやシステム構築まで自社で作り込むことができ、設計裁量が非常に大きい点も特徴です。 ・コンポーネントを自社で最適なシステムとして統合する文化が強く、EV熱マネジメントでも IT&IVI領域との協働によるシステム構築 に携われます。 ■業務内容 次世代EVの統合熱マネジメントシステム開発を担当します。 キャビン空調（HVAC）とバッテリー・パワートレイン冷却を統合制御し、快適性と省電力を両立させる仕組みを構築。 具体的には、性能計画、制御仕様策定、モデルベース開発（Matlab/Simulink）、HILS/MILS評価、OTAによる改善までを一貫して推進します。 走行や充電で発生する廃熱を暖房に再利用し、冷却方式を自動切替する制御ロジックの設計も重要な役割。 サプライヤーとの折衝やグローバル拠点との協働を通じ、最適化をリードします。 騒音低減や新冷媒対応など、快適性・環境性能の両立に向けた技術検証も含まれます。 複数領域を統合する思考力と、課題解決力を発揮できるポジションです。 ■働く環境 ベテランから若手まで多様なメンバーが在籍し、標準設計書や教育機会が整備されているため、キャッチアップが容易。 グローバル拠点との連携も日常的です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ◇モデルベース開発（MBD）による制御システム設計・開発 ・Matlab/Simulink等を用いた制御ロジックの設計、シミュレーション、検証 ・HIL(Hardware-in-the-Loop)シミュレーション環境の構築・活用による実機レス評価 ◇OBD（故障診断）システム要求開発と機能設計 ・国内外のOBD法規の解釈・分析と、それを具体的な車両システム要件へ落とし込み ・要求機能を具現化するための詳細機能設計、制御アルゴリズム開発 ◇先進技術とOBDシステムの融合 ・e-POWER/EV特有のOBDシステムの開発（バッテリー、モーター制御システム等） ・SDV、コネクテッド技術を活用した次世代OBDシステムの企画・開発への参画 ◇プロジェクトマネジメントおよび渉外 ・OBDシステム開発計画の立案、進捗管理、リスクマネジメント ・国内外の認証当局との折衝、技術文書の作成・提出 ■組織： ・日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます ・制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます ・海外拠点とも連携しており、業界関係者(競合や団体)との約束もあり、日常非常にグローバルな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています ■ポジションの魅力： ・e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両のOBDシステムと診断通信の制御設計と評価、OBDシステムのプロジェクトマネージメントを中心に、法規解釈、当局交渉から最先端の技術開発に携わることができます ・電動化・SDV時代を見据えたキャリア形成として、急速に進化する電動化技術やSDVアーキテクチャに触れ、それらとOBDシステムを連携させる新しいチャレンジを通じて、将来の自動車業界で求められる高度な専門性を身につけることができます ・担当業務によっては、海外拠点、業界他社や団体、海外の当局とのやり取り、海外のシンポジウムへの参加もあり、グローバルに活躍できます ・影響力の大きな仕事として、ご自身で開発に携わったOBDシステムは、世界中で販売される日産車に搭載され、数百万台規模で社会の安全と環境保全に貢献することができます 変更の範囲：会社の定める業務

〜評価・実験の経験を開発に応用〜 ★シミュレーションやHILS等の台上技術を活用した業務で、新しい実験技術の開発と量産車両開発を担当★ ■職務内容： （1）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 （2）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・自動運転に関する新しいシステムの評価 ・実験技術の調査、開発の計画ならびに実行 ・量産車両開発における自動運転技術の評価と対策提案（機能の作動が期待通りか） （3）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・20名規模のチームでベテランから若手まで各年代のメンバーで構成されています。 ・自動運転の関連部署（実車実験、センサ/制御システム設計）とのコミュニケーション機会も多い部署です。 ■アピールポイント（職務の魅力） （1）職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・自動運転技術の制御構成を理解し期待される機能作動を主に車載通信を利用して評価する、あるいはそのための実験技術を開発する部署です。そのため、最新の自動運転技術はもとより、車載通信に関する技術的な知識や経験を積むことができます。 ・量産車両開発も担当している為、プロジェクトマネジメントスキルの習得も可能であると共に、自分が担当した技術が直接お客様に届く実感を持ちやすい職務です。 （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション 実験技術開発, 量産車両開発の両面から技術力やマネージメント力等のスキルを磨き、それら開発業務をまとめるリーダーを経てスペシャリストやマネージャーを目指すことができます。

■職務内容： （１）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション クルマの競争力を決める大きな要因の1つである自動車用材料に関して、次世代車両向けの先行開発から市場で発生した品質対応まで幅広く関与する部署になります。具体的には、材料メーカーや研究機関等が開発した材料技術を元に、（1）どのような形で適用すればクルマの商品力/魅力/環境性能向上に繋がるかを自ら考え、（2）車載するために必要な材料改良や評価を進め、（3）実際に車載して品質上問題ない事を判断するといった一連の業務を材料メーカー/部品サプライヤー/設計部署/生産部門等の社内外の多くの仲間と協力しながら進めており、社内の中でも専門性が高い部署となります。 （２）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション <担当業務内容> （1）材料メーカー＆研究機関から最新の材料開発動向をグローバルに調査/把握した上で、適用領域毎(内外装、車体＆シャシー、電動パワートレイン、加飾技術＆塗装)に高分子材料の開発戦略＆ロードマップを作成し、これに基づいて材料先行開発を社内外の関係者連携しながら推進する （2）新車プロジェクトで新たな高分子材料/サプライヤーを活用する場合、製造バラツキを含めた材料の品質確認を行い、適用可否を判断。また開発車両の競争力向上のため、廉価材適用等のコスト最適化開発を実施する （3）新車プロジェクトないしは市場で高分子材料に起因する品質問題が発生した場合、該当部品の調査を通じて発生メカニズム/原因を特定した上で必要な対策を行い、車両の品質向上に貢献する。 （4）自動車材料に関わる環境課題・社会課題ををブレークスルーするリサイクル技術開発に取り組み、今後の循環型社会構築に貢献する ■期待される役割： 上記業務を推進する中心メンバーとして、新たな事に積極的にチャレンジして周囲をリードするとともに、必要な場合はチームメンバーのサポートを行い円滑なチームワーク醸成に貢献します。 （３）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 1つの課(グループ)には40名前後が在籍し、各課は5〜7のチームで構成されています。各チームは5〜10名程度の人員となっており、チームには若手〜ベテラン層が在籍していて、世代を越えて活発な技術論議を行っています。

■業務内容： 今後の電動化を支える、バッテリマネジメントシステム開発を実施しています。制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、自社としてだけでなく、サプライヤの技術を活かしながら実現設計を実施しています。 「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、10年以上にわたる電動車開発の経験を活かしながら、新しい電池材料や車両機能を実現するための新技術にも取り組み、電動車両の更なる拡大に向けて性能や安全を担保に寄与する開発を行っております。 ■詳細： ・バッテリのエネルギーマネジメント制御開発による車両性能、魅力品質実現 ・Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの今後の基幹制御開発 ・制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発 ■組織： ・日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます ・制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます ・海外拠点とも連携しており、業界関係者(競合や団体)との約束もあり、日常非常にグローバルな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています ■ポジションの魅力： ・電動車両（e-POWER/EV）の制御開発を通し、車両開発の最先端の技術に携わることができます ・結果、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで、製品への貢献、達成感を得ることができます ・開発段階では、様々なパワートレインやクルマにふれながら、自分の結果が反映されることを実感しながら業務を進めることができます ・海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます 変更の範囲：会社の定める業務

〜英語力を活かせる／最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境／先進的な雰囲気のオフィスで働きやすい職場〜 ■職務内容： 電池の開発設計を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能予測をできるだけデジタルツールを活用して行うことが求められています。 担当業務としては、車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行っていただきます。 具体的には、以下に取り組んでいただきます。 ・先進リチウムイオン二次電池（液LiB）の耐久性設計（例えば、10年24万km走行時の寿命予測）できるモデリング（理論モデル、ないしはデータ駆動型の機械学習モデル）と実験検証 ・安全性やレート特性、製造プロセスに関するモデリング（同上）と実験検証 ・充放電や劣化に伴うセル構造・機械物性変化のモデリングと実験検証 ・将来型電池（例えば、全固体電池やPostリチウムイオン二次電池）に適用するための上記モデルの更新と検証 職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 ■職務の魅力： 計算科学やモデリング・シミュレーション、機械学習など最先端のデジタルツールを設計に取り入れるために、国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

■業務概要： 同社のEV/e-POWER用バッテリーシステム開発を担当します。 バッテリーセル・モジュール開発、パッケージング開発、冷却性能設計、システム・制御設計など、多岐にわたる業務を行います。 量産向けのバッテリー開発チームの一員として、エネルギーエコシステムの構築も担います。 ■職務詳細： ・バッテリーセル・モジュールの開発 ・バッテリーパックの構造開発、冷却開発、パッケージング開発 ・バッテリー性能・冷却性能設計 ・システム・制御設計 ■職務の魅力： 電動車両パワートレインの基幹部品であるバッテリーシステム設計を通じて、車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。 システムズエンジニアリングを基盤とし、最新の電動車両開発に携わることができます。 ■目指せるキャリア： 同部署内でさまざまな領域に関わることができるため、バッテリの機械設計、制御設計、電気設計など多様なキャリアの可能性があります。 将来的にはプロジェクトリーダーやエキスパートとして活躍することが期待されています。 ■組織体制： 量産向けバッテリー開発のチームに所属し、エネルギーエコシステムの構築など、幅広いミッションを担っています。 中途入社の社員も多く、異業界からのエンジニアも活躍しています。 また、多くの女性エンジニアが働きやすい環境を整えています。 ■日産自動車： 「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

【#英語を活かせる#交通事故・死亡重傷者数の実質ゼロに向けた開発ポジション#世界中の人々が安心できるクルマ生活を提供】 ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション： 交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割り付けを行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行っていただきます。 ■具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション： 衝突安全性能の実験および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など） ◎プロジェクト開発 ・割り付けた車体、拘束装置等、各コンポーネントの性能が達成できているか、実験前に関係部品設計と確認する ・織り込んだ技術の効果を解析で予測し、実車試験で確認・評価する ・期待した性能が発揮できていない場合は、その要因を分析し、対策構造・仕様を関係設計と決める ・開発を振り返り、次期型車開発へのフィードバックを行う。 ◎安全技術開発・計測技術開発 ・現在の規制に対応する開発に必要な実験計測技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善） ・将来の規制に対応する実験技術を先行開発する ■職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい： 開発した衝突安全性能はNCAPという形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・友人知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、不幸にも事故に遭った世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をたくさん頂いており、自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます。また、関係する部品・コンポーネントが数多く、多岐に渡る分野で常に技術に向き合う必要があり、エンジニアとして大きなやりがいを感じることができます。海外ポストもあり、チャレンジングなポジションであり、継続的な成長ができる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【完成車メーカーとして最上流から携われる／アプリを通してクルマを動かす「NissanConnect」クラウド開発／在宅勤務可・各種手当充実】 ■業務概要： スマホ（アプリ）からクルマを操作する「NissanConnect」 世界中のユーザーが使うコネクテッドサービスを、企画・設計から開発・進行管理までリードするポジションです。 上流工程（仕様検討）に携わることが可能です。 ■業務詳細 ・コネクテッドカー＆サービスにおける次世代バックエンドシステム先行開発 ・プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント ※外部ベンダーと協力しながら、システム全体を俯瞰して開発・改善を進めていきます。 ※自動車業界の専門知識は入社後にキャッチアップ可能です。 ■本ポジションの魅力： 自分達が構築したシステムに日産車が繋がり、新たなサービスを世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがいです。 マネジメントポジションの他にも、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできます。 ■職場環境： 日産のエンジニアと協力会社によるチームであり、IT・インフラ会社からの中途入社者が多い環境です。 海外ベンダーやルノー、各国拠点との連携もあり、英語を使ったコミュニケーションの機会もございます。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認 変更の範囲：会社の定める業務