〜モノづくり工程や評価、診断機の知見◎次世代電子技術を量産に繋げる部門／電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる／在宅ワーク可〜 ■業務内容： 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信、品質・信頼性保証技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。 同部門は車載電子システムのものづくり工程におけるプロセスづくりやデータの書き込み等の技術開発や、ダイアグ（診断機）やツール開発を担っております。 ※個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえお願いしたいと思います。 【具体的な業務一例】 1)　次世代の電子技術を理解し、電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発。 2)　新型車に搭載する通信ネットワーク、コネクテッド技術を活用した診断技術開発。 3)　将来電子技術、電子システムの採用戦略企画策。 ■職務の魅力： Connected Carや自動運転等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。 通信、電子部品設計等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。 電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。 ■職場環境： 10人程度のチームで課長や課長代理の下、同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じビジョン・目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしてもスキル向上し達成感を得られる風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にチーム内外とのコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車業界にとって新たな技術！近年でも例を見ない大規模なシステム開発に関与／ソフト・通信・電子領域における知見を活かし、最先端技術に携われる〜 ■業務内容： 自動車業界は100年に1度の変革期にあり、ICT化した車（コネクテッドカー）や運転支援システムの搭載などが進んでいます。そうしたシステム（車載部品のファームウェア）を、OTAによって無線通信で更新を行うシステムの設計をおこなう必要があり、貢献いただける方を募集しています。 ■業務詳細： ・無線更新システムを搭載する車両の更新対象部品、およびそのインフラ機能・部品に対するシステム設計 ・個々の部品サプライヤとの仕様Q&A、合同テストの実施 ・結合テスト用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 ・業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR、AUTOSAR）を通じたシステムの標準化活動 ■部門の役割・ミッション ・無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計（要求定義/要求分析/詳細仕様定義） ・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化(ISO化)およびプロダクト認証に向けた当局提出資料の作成 ・システムの結合テスト ■職務の魅力： OTAアップデートシステムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要ですが、日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。ルノーを含めたグローバルな関係者と協力しつつ開発を進める経験を通じ、エンジニアとしての人間力も磨く事も期待できます。 将来的にはオフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 地球温暖化改善を目指し、電動車の拡大に貢献するためのエンジニアを募集しています。 電動車の先行技術開発を行い、パワートレインシステムの要求設計を担当します。 多角的な視点から将来の電動車両向けシステムを検討し、社内や外部と連携を図ります。 ■職務詳細： ・電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engine） ・熱マネジメントシステム開発 ・電動車駆動力制御開発 ・電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power） ・パワートレイン知能化開発（AIを活用） ■職務の魅力： 電動車の先行技術開発に関わり、幅広いシステムレベルの知識を深めることができます。 イノベーティブで自由な発想が歓迎され、国内外の技術開発・交流にも積極的に参加できます。 ■目指せるキャリア： エンジニアとしての専門知識を深めるとともに、将来の電動車両技術の開発リーダーやプロジェクトマネージャーとしてのキャリアを目指せます。 国際的な技術交流を通じてグローバルな視点を養うことができます。 ■組織体制： 多岐にわたる技術領域をカバーするチームで、各専門分野のエキスパートと協力して業務を進めます。 フレンドリーでオープンなコミュニケーションが重視され、意見交換が活発に行われます。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のパワートレイン技術戦略立案とパワートレインシステム階層の先行開発を担当いただきます。 次世代EVシステムの検討・技術開発を通じて、EVのパワートレインシステムを構築し、車両目標性能を達成するための業務を推進します。 ■職務詳細： ・バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムの設計 ・EVパワートレインシステムの先行開発とシステム評価 ・システム設計、制御開発、システム評価の推進 ・車両目標性能を達成するための技術開発 ■職務の魅力： EV電動パワートレインのシステム担当として、次世代EVの電動パワートレインに関わる広範な業務経験を積むことができます。 中期的には、システム目線で技術提案ができる人財へと成長できます。 ■目指せるキャリア： 将来的に電動パワートレインシステムの技術をシステム目線で検討提案できる専門家として成長し、プロジェクトマネジメントのリーダーや、海外拠点の開発責任者としてのキャリアを積むことが可能です。 ■組織体制： 数名規模でBEVシステム先行開発グループが構成されており、チームでシステム検討業務を遂行します。 入社10年未満の若手・中堅層で構成されており、キャリアの垣根なく自由に技術論議ができる環境です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社は、次世代パワートレイン技術の戦略を立案し、将来の車両に適用するための技術者を募集しています。 広い視野を持ち、パワートレイン領域の開発知見を活かして、企画軸、製品軸、技術軸から戦略を立案します。 ■職務詳細： ・パワートレイン開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略立案 ・顧客価値の明確化やコンセプト作成、ビジネスモデルの構築 ・開発リソースの確保や投資も考慮しながら検討を推進 ・パワートレイン・EV長期戦略の立案 ・車種横断の電動パワートレイン技術コンセプトの立案 ■職務の魅力： EV、HEV、PHEV、エンジン、トランスミッション開発等の幅広い知識を深めることができます。 経営戦略・事業戦略に直結するスケールの大きい業務に携わり、社内の様々な関係者と活発な議論ができます。 ■目指せるキャリア： EV・パワートレイン戦略・企画部門の管理職や開発部門内外問わず様々なキャリアパスの可能性があります。 技術コンセプトの検討や適用計画の立案を通じて、将来の車両ラインナップに貢献できます。 ■組織体制： エンジン、バッテリー、モーターなど、様々なバックグラウンドを持つエンジニアが在籍。 各自の強みを活かしながら、自由闊達な議論を行い、経営層や開発部門内外のステークホルダーと連携します。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のサイバーセキュリティスペシャリストとして、システムのリスク評価と軽減策の策定・実行を担当します。 グローバルサイバーセキュリティプログラムの一環として、新技術を取り入れたセキュリティプロジェクトの実施や日常的なセキュリティ運用を通じて、全社的なセキュリティレベルを向上させます。 ■職務詳細： ・セキュリティスキャン実施・管理、結果分析、リスク評価、軽減策の策定と実装 ・脆弱性報告書や技術文書作成、関連部門への説明・啓蒙活動 ・セキュリティインシデントや重大リスク発見時の緊急対応 ・GRCツールを活用したリスク可視化とセキュリティ施策の立案 ・次世代SIEMおよび脅威インテリジェンスを活用した脅威分析とSOC運用 ■職務の魅力： 最新技術や脅威トレンドに触れながら、自らの提案で新たな施策を形にできる環境です。 グローバルな環境で多国籍なチームと協業し、技術専門性を極めたり、プロジェクトリード・マネジメントの経験を積むことができます。 ■目指せるキャリア： サイバーセキュリティのスペシャリストとして、グローバルな視点でキャリアを積むことができます。 将来的には、グローバルリーダーとして活躍する機会もあり、キャリアの幅を広げられます。 ■組織体制： 部長−課長−該当ポストというチーム構成で、各部門と連携を取りながらプロジェクトを進めていきます。 オープンなコミュニケーションが奨励され、積極的にアイディアを出し合う風土があります。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のサスペンション開発担当者として、次世代サスペンション構造部品の先行開発や新型車両開発プロジェクトへの参画を担当いただきます。 技術の進化を担う重要なポジションで、新しい価値を生み出す仕事です。 ■職務詳細： ・次世代サスペンションシステム構造部品の開発 ・運動性能、電動化、知能化、軽量化の実現を目指した設計 ・実車実験や台上実験結果の検証、分析 ・新型車両のサスペンション構造部品の製品化 ・工程・生産立ち上げ、品質管理、コスト管理 ■職務の魅力： 自動車の走行性能を支えるサスペンション構造部品の開発を通じて、技術スキルやマネジメントスキルを身に付けることができます。 地球規模の環境負荷低減にも貢献でき、やりがいを感じる仕事です。 ■組織体制： 同社のサスペンション開発グループには、機械系を中心に電気系や化学系、材料系のエンジニアが在籍しています。 多様なバックグラウンドを持つメンバーと共に、国内外のサプライヤーと協力して開発を進めます。 ■目指せるキャリア： サスペンション構造部品開発のエキスパートとして、技術力を高めることができます。 将来的にはプラットフォーム設計や車体設計との連携を担う重要なポジションにステップアップすることが可能です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術はエンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、またProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 消費者からは、これらの技術がもたらす静粛性、スムーズな加速、安全性、そして環境への配慮に対して高い評価を受けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のエネルギーマネジメントや操安性能、NVH性能など、車両の性能間のトレードオフを解決するためのMBDモデルおよび評価手法の開発を担当します。 CAE技術を駆使して開発初期段階での最適なシステム仕様検討を行い、車両性能の向上に貢献します。 ■職務詳細： ・車両電費・燃費、乗心地などの車両性能に関わるMBDモデルの開発 ・開発した技術を製品の開発初期段階に適用し最適なシステム仕様を検討 ・社内外の最新情報を取り入れながらCAEモデルを開発 ・エンジニアや関係者と円滑にコミュニケーションを取りながら課題解決に取り組む ■職務の魅力： MBD技術は自動車の電動化・知能化に伴い進化を続けており、エンジニアの技術力が重要です。 そのため、自分の考えた技術が日産を代表する技術として使われることも多く、誇りとやりがいを実感できます。 ■目指せるキャリア： プロジェクトや技術開発を通してCAE技術開発の中心的存在となるチームリーダーを目指せます。 また、インドなど海外開発拠点での業務経験やCAE領域の主担、主管としてのキャリアパスが用意されています。 ■組織体制： 同社では社内外で様々な経験を持つメンバーと分け隔てなく議論しながら、個々の能力を活かして仕事を進めています。 CAEモデル開発には幅広い知識が必要であり、社内外の最新情報を交換しながら業務を遂行します。 ■日産自動車 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 当部門では、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。お客様に新たな価値を提供するために、最新の技術・製品動向も踏まえた車載インフォテインメントシステム、NissanConnectサービスの開発戦略を策定・統括し経営層に提案する人財の募集となります。 開発業務についてはほとんどありませんが、新技術を別ポジションに落とし込む場合があります。その際、技術検討、仕様策定のさわりなど実際に担当いただく場合があります。また、SDVをどう実現していくかという観点で、AIを使った技術検証などもおこないます。 ■業務詳細 ◇新しい技術などの情報収集活動 (1)社内の多領域の情報収集。SDVの戦略との連携と情報収集、ライフオンボード（コックピットの中での体感価値向上）など。 (2)他社の情報/他社の車を調査 (3)技術を持っている各サプライヤーからヒアリング 実際に、どういう技術に価値がありそうか、という検討のために試作車を作り検討する、ということもしております。 ◇オンボードシステム開発組織におけるソフト開発やIVI開発などのグループと連携し、各機能担当からどういう戦略でどう担当機能を育てていくのかという点を集約、全体的なマネージメント的な業務。新しい領域を中心に今後の技術戦略としてロードマップ策定。 ■ポジションの魅力 数年後に市場展開される次世代コネクテッドカーサービスの構想フェーズから関わることが本ポストの魅力です。開発フェーズに落とし込む前のフェーズを担うので、マーケットニーズや技術動向を扱いながら、最新の技（AI）などを使い未来の車につなげていき、具現化に向けた起点となります。 ■組織 サービス開発グループでの配属となります。コネクテッド＆カーサービス自体が広い領域なので、全領域をカバーする技術戦略を決めていく、というミッションを持っているグループです。 外部のサプライヤーとのMTGなどで頻繁に英語コミュニケーション発生するため、抵抗感が大きい方は難しいですが、自身で伝えようという意思のある方であれば、特別高い英語力は必要ありません。 60代　1名/50代2名/40代1名/20代（新人）2名　※協力会社含む 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： あなたの知識とスキルを活かし、未来の自動車市場に革命をもたらすバッテリー技術の開発・研究に参加しませんか。 日産自動車株式会社のバッテリー研究開発チームでは、EV・e-Powerを支える重要なポジションを募集しています。異業界からの応募も歓迎します。 ■募集ポジション（一例） ・全固体電池を含めた将来電動車向けバッテリー開発 ・EV/e-POWER バッテリー開発 エンジニア ・先進電池研究・バッテリー実験テクニカルエンジニア ・全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究 ・次世代モビリティ向けPostリチウムイオン電池研究 ※状況に応じて募集中のポジションが異なります。 上記以外にも複数求人があるため、スキルに合ったポジションご提案します ■職務の魅力： 「走る蓄電池」としてのEV車やハイブリッド車の開発に貢献。日常生活を豊かにする技術を追求し、未来の車の姿を定義する重要な役割を担います。全固体電池の量産化に向けた挑戦もあります。 ■組織体制： 当社のバッテリー研究開発チームは、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されています。技術を共有し合い、協力して革新的な成果を追求する環境が整っています。 ■目指せるキャリア： 技術者としての専門性を高めながら、リーダーシップを発揮できるポジションへと成長が期待されます。将来的にはプロジェクトマネージャーや技術開発リーダーとしてのキャリアも目指せます。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のEV/e-POWER用バッテリーシステム開発を担当します。 バッテリーセル・モジュール開発、パッケージング開発、冷却性能設計、システム・制御設計など、多岐にわたる業務を行います。 量産向けのバッテリー開発チームの一員として、エネルギーエコシステムの構築も担います。 ■職務詳細： ・バッテリーセル・モジュールの開発 ・バッテリーパックの構造開発、冷却開発、パッケージング開発 ・バッテリー性能・冷却性能設計 ・システム・制御設計 ■職務の魅力： 電動車両パワートレインの基幹部品であるバッテリーシステム設計を通じて、車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。 システムズエンジニアリングを基盤とし、最新の電動車両開発に携わることができます。 ■目指せるキャリア： 同部署内でさまざまな領域に関わることができるため、バッテリの機械設計、制御設計、電気設計など多様なキャリアの可能性があります。 将来的にはプロジェクトリーダーやエキスパートとして活躍することが期待されています。 ■組織体制： 量産向けバッテリー開発のチームに所属し、エネルギーエコシステムの構築など、幅広いミッションを担っています。 中途入社の社員も多く、異業界からのエンジニアも活躍しています。 また、多くの女性エンジニアが働きやすい環境を整えています。 ■日産自動車： 「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ソフトウェア、ネットワーク・サーバー知見者◎次世代電子技術の車載検討に携わる！診断機のツール開発／在宅ワーク可・残業月30h程〜 ■業務内容： 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信、品質・信頼性保証技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。 同部門は車載電子システムのものづくり工程における技術開発や、ダイアグ（診断機）やツール開発を担っており、業務の中からダイアグ（診断機）のツール開発（システム）をお任せします。 ※モノづくり工程や診断機の業務もありますので、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえお願いしたいと思います。 ■具体的な業務一例： 1)　次世代の電子技術を理解し、電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発。 2)　新型車に搭載する通信ネットワーク、コネクテッド技術を活用した診断技術開発。 3)　将来電子技術、電子システムの採用戦略企画策。 ■職務の魅力： Connected Carや自動運転等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。 通信、電子部品設計等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。 電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。 ■職場環境： 10人程度のチームで課長や課長代理の下、同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じビジョン・目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしてもスキル向上し達成感を得られる風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にチーム内外とのコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のコーナーモジュール（アクスル、ハブベアリング、ボールジョイント等）の開発担当者として、次世代サスペンション構造部品の先行開発および新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発を担当します。 運動性能、電動化、知能化、軽量化の要求を実現する設計検討や実車実験、台上実験結果の検証、分析を行い、新技術の開発に貢献します。 ■職務詳細： ・次世代サスペンションシステム構造部品の設計検討と実車実験 ・新型車両開発プロジェクトにおけるサスペンション構造部品の製品化 ・工程、生産立ち上げ品質管理、コストの管理 ・社内外の関連チームとの協業と管理スキルを活用した業務 ■職務の魅力： サスペンションは自動車の走行性能に直結する重要な部品であり、技術スキル、マネジメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることができます。 自ら設計したサスペンションを搭載した車両の走行性能を体感し、地球規模の環境負荷低減に貢献することができます。 ■目指せるキャリア： サスペンション構造部品開発のエキスパートとして成長し、プラットフォーム設計、車体設計との連携により、車両構造骨格を決める重要な役割を担うことができます。 ■組織体制： サスペンション開発グループは多様なバックグラウンドを持つエンジニアが集まり、機械系、電気系、化学系、材料系などの専門知識を持ったメンバーがともに働いています。 社内のシャシー、性能、実験、信頼性などの多様な開発チームや、国内外のサプライヤと共同で開発を行います。 ■日産で働く魅力： ・約70兆円の市場規模を誇る自動車業界は、時代に即したSDGsへの対応／自動運転／EV化により、引き続き成長マーケットとなります。 ・電気自動車のさきがけは当社の日産リーフです。そのため、当社は電動化についてもっとも高い技術力とノウハウを持っています。1回の充電で走れる航続距離450kmは他社にない技術となります。 ・自動運転や電気自動車等、他の業界では関われない最先端技術にチャレンジできる環境です。 ・日産は単体で5000億円規模の研究開発費をもって最先端の技術を常々開発しています。内製志向の社風であり、自分でモノづくりができ、開発の上流工程に携わることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の新型車向けブレーキユニット/システム開発において、ブレーキ音振現象に対する設計検討を担当します。 CAE解析技術を用いた固有値配列設計、実機を使った振動特性データによる分析・検証を行い、多様な技術課題を解決します。 部品設計、解析Gr、実験部、サプライヤと連携し、ブレーキ音振開発およびシステム開発を主導します。 ■職務詳細： ・CAE解析技術を用いた固有値配列設計 ・実機を使った振動特性データによる分析・検証 ・部品設計、解析Gr、実験部、サプライヤとの連携 ・多様な技術課題の解決とブレーキ音振開発の主導 ■職務の魅力： 新型車開発の初期段階からフィジカル（実機）検証まで一貫して担当することで、ものづくりの最前線を経験できます。 ブレーキユニットだけでなくサスペンション、アクスル、タイヤ、ホイール等のシステム開発に携わるため、シャシーエンジニアリングの幅広い知見を得ることができます。 ■目指せるキャリア： ブレーキ音振設計のエキスパートとして成長し、将来的にはシャシー全体の開発リーダーを目指せます。 グローバルなプロジェクトに参加し、国際的な経験を積むことができます。 ■組織体制： 担当職（スタッフ）および総括職（チームリーダー）として、部品設計、解析Gr、実験部、サプライヤとの連携を通じて開発を進めます。 チーム内での技術論議を通じて、職位に関係なく意見交換ができる環境です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の新型車に搭載されるe-POWERの燃費動力性能開発を担当します。 市場動向を踏まえた目標設定から、開発車両での実測評価まで幅広い業務を担当し、競争力ある商品を実現します。 ■職務詳細： ・競合車の性能進化や法規制に基づく目標設定 ・各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認 ・開発車両での燃費、航続距離、加速走行性能の実測評価と分析 ・燃費・航続距離のカタログ値の決定 ・お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映 ■職務の魅力： 最新の電動車技術に携わり、業界や社会動向への影響を実感できる職務です。 英語の活用機会や海外出張も多く、自己成長を実感できる環境が整っています。 ■目指せるキャリア： 燃費動力性能開発を通じて、車の総合力を高めるリーダーシップを養い、将来的には車開発全体のリーダーを目指すことができます。 ■組織体制： マネージャー、チームリーダー、担当層で構成される6名のチームです。 多様なメンバーと自由に技術論議ができ、広い知識を身に付けられる環境です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のR&D部門では、従来の開発スタイルをDX、MBD、SEを活用して変革し、効率的なエンジニアリングクラウドの設計、構築を行います。 パワートレイン開発のデータフロー整理、データベースの構築、自動化アプリの導入を通じて、開発スピードと収益性の向上を目指します。 ■職務詳細： ・パワートレイン開発の業務フローに沿ったデータフローの整理 ・データのIn/Out分析とデータベース、自動化アプリ、ダッシュボードの要件定義 ・エンジニアリングクラウドの統合システムの構築とプロセス改善 ・各部設計者との連携と業務効率の向上 ■職務の魅力： 同社のエンジニアリングクラウド推進に携わることで、自動車開発全般の知識を習得できます。 将来的に車両やパワートレインシステムの開発責任者やエキスパートリーダーとしてのキャリアを積むことが可能です。 幅広い技術領域に触れることで、スキルアップの機会も多数あります。 ■目指せるキャリア： 同社での経験を通じて、エンジニアリングクラウドのスペシャリストとして成長できます。 将来的には、プロジェクトリーダーや開発責任者としてのポジションを目指せます。 自動車業界全般の知識を深め、幅広いキャリアパスを描ける環境です。 ■組織体制： 15名規模のデジタル化推進グループで、エンジニアリングクラウド推進チームは約6名です。 若手からベテランまで幅広いエンジニアが在籍しており、学びながら成長できる環境です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の先行開発エンジニアとして、パワートレイン全般（モーター、バッテリー、エンジン、ドライブトレイン）の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当していただきます。 電動化が進む中で、システムレベルで品質を担保する実験技術力を活かし、品質とコストが両立した魅力的な商品を提供することが求められる重要なポジションです。 ■職務詳細： ・パワートレインシステムの機能信頼性目標値の設定 ・実車やシステムコンポーネントを使用した実験評価 ・実験結果の解析とシステム改善提案 ・信頼性工学を活用した目標値の設定 ■職務の魅力： 日産の「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY」の中核を成すEVおよびe-POWERの製品開発に携わり、コア品質技術力を習得できます。 社内外での影響力・貢献度を感じることができ、やりがいのある職務です。 ■組織体制： チームは課長、課長代理、チームリーダー、担当層の約20名で構成され、フラットな組織で意見を出しやすい環境です。 他部門や部品サプライヤー、海外拠点とも連携しながら開発を進めます。 ■目指せるキャリア： 機能信頼性実験のエキスパートとしてキャリアを築くことができ、将来的には品質マネジメントポジションやテクニカルエキスパート職を目指すことが可能です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 消費者からは、これらの技術がもたらす静粛性、スムーズな加速、安全性、そして環境への配慮に対して高い評価を受けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のパワートレイン・EV技術開発本部 戦略統括部にて、モデルベース開発（MBD）技術の開発と適用推進を担当していただきます。 先行開発から製品開発に至るまで、BEVやe-POWERのエネルギーマネジメント、熱マネジメント、NVHなどのシステム性能を検討し、開発力向上を目指します。 ■職務詳細： ・パワートレインの0D/1DのMBD技術開発 ・BEV、e-POWERのエネルギーマネジメント、熱マネジメント、NVHの技術開発 ・X in the loop技術やビッグデータを用いた学習技術の適用推進 ・物理現象の検討とモデル化 ■職務の魅力： 同社のモデルベース開発の中核を担い、最先端のMBD技術と電動車技術に触れることができます。 実験部署と密に連携し、現象を確認する機会も多く、柔軟な発想で成長できる職場環境です。 MBD講座や各ソフトウェアの教育、OJTによるサポート体制も充実しており、未経験者でもスキルアップ可能です。 ■組織体制： ベテランから若手まで幅広いメンバーが在籍しており、プロ意識を持ちながらも自由に意見を交わし、互いに成長できる環境です。 チームは総括職、担当職などで構成されており、柔軟な働き方が可能です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の電動パワートレイン開発担当者として、次世代電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、プロジェクト部品開発を行っていただきます。 電動車のリーダーとして、性能・コスト競争力・品質の向上を図り、魅力的な商品を提供するための重要なポジションです。 ■職務詳細： ・電動コンポーネントの部品戦略および先行開発の立案/実行 ・筐体部品の剛性・構造強度・耐久信頼性に関する設計業務 ・冷却・潤滑システムおよび部品の設計業務 ・冷却・潤滑電制部品の制御に関する設計業務 ・部品配置や車両への搭載レイアウトの設計業務 ■職務の魅力： 100年に一度の変革期において、電動車の開発に携わり、自ら設計したコンポーネントが車両として形になることにやりがいを感じます。 グローバルな視点での成長や、多様な価値観に触れる機会が多く、次世代リーダーとしてのスキルを習得できます。 ■組織体制： 課長補佐、総括職、担当職の4〜8名で構成されたチームの中で、自ら設計を進めつつ、リーダーとして関係部署や取引先とコミュニケーションを取りながら開発を進めます。 チャレンジを推奨する雰囲気があり、難課題に直面しても社内エキスパートからのサポートを受けられます。 ■目指せるキャリア： 電動コンポーネントのスペシャリストとしてキャリアを築くことができ、将来的には電動パワートレインのジェネラリストや課長補佐、課長以上の管理職を目指すことが可能です。 タスクマネジメントやヒューマンマネジメントスキルも習得できます。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術はエンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 日産インテリジェントモビリティを支える自動運転/運転支援（AD/ADAS）技術を搭載する車両の性能目標策定や実車での適合実験を担当します。 お客様に喜んでいただける車両性能を実現するため、自ら考え行動し、車両性能に責任を持つ役割です。 ■職務詳細： 数年後に販売される車の自動運転/運転支援(AD/ADAS)領域における製品開発業務のうち、以下を担当します。 ・自動運転/運転支援(AD/ADAS)システムの性能目標策定 └市場要件、競合他社性能などから策定します。そのための市場調査、他社車調査も行います。調査データから具体的な目標値を定量的に決定します。 ・新技術/新機能の評価手法開発 ・テストコースでの適合・実車テスト └狙いの特性になるようにテストコースでチューニングを行い、設計・試作チームへのフィードバックも日々行います。 ・国内外の一般道での適合・実車テスト └テストコースで作りこんだ性能が一般道でも狙い通り機能するか国内外の環境で実験を行います。 └その際は海外パートナーとの連携も多く発生します。例えば新型リーフではヨーロッパでもパートナーと連携しながら多くのテストを実施しました。 ・お客様の使われ方を研究するためのBigData分析 ■職務の魅力： 最先端の自動運転技術に挑戦でき、誤発進抑制機能や自動ブレーキ機能など事故被害を抑制する技術の普及に貢献できます。 栃木のテストコースでは各チームメンバが担当車種のAD/ADASの性能適合を行い、テクニカルセンターでは実走による検証実験を対応します。 海外業務経験を通じて異文化とのコミュニケーションスキルも向上します。 ■目指せるキャリア： エンジニアとしてキャリアを積んだ後、マネジメントポジションに進むことが可能です。 本人の希望により、海外拠点での自動運転/運転支援技術車両実験エンジニアとしての経験も積むことができます。 ■組織体制： 80名規模の部署で、4つのチームに分かれ自動運転技術/運転支援技術の量産車向け車両実験を行っています。 中途採用者、外国籍の方も在籍し、海外のパートナーとも連携するダイバーシティな環境です。 技術進歩の早い業界で、新しいことにチャレンジしやすい職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜クルマの体験を変えるコネクテッドカーサービスにおいて要となる車載器ヘッドユニットの開発をお任せ〜 ■業務概要： お客様に与える体験を実現する機能・サービスと、それらを車載器として提供するオンボードヘッドユニット（IVI）の開発を行います。お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供するルートプランナー、DtoDナビ、自然言語・ハイブリッド音声認識、Amazon Alexa連携、OTAアップデート等のコネクテッドならではのサービス、また加えて、ナビ、オーディオ、電話、スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行う即戦力となるエンジニアを期待しています。 ■業務詳細： ・S/W、H/Wの専門知識と技術力、数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるマネジメント力を駆使し、開発企画を自ら策定し実行 ・各サービス、機能を実現する車両システムのソリューション設計、検証、実装と各車両プロジェクトへの展開と立ち上げ ・Linux、Android S/Wプラットフォーム及びスケーラブルH/Wプラットフォームを組み合わせて専門Tier1サプライヤと共に詳細設計 ・国内向けだけでなく、北米、欧州、中国を含めたグローバル開発を海外のエンジニアと共に牽引 ■ポジションの魅力： コネクテッドカーサービス開発を通して、車両（オンボード）からクラウド・App（オフボード）までEnd to Endでのマネジメント力を含めて開発力が見に付く。また英語でのコミュニケーションスキルも獲得できます。 コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進め、本人の希望次第では日産内で別のキャリアパスを選択することもできます。 ■職場環境： アライアンスかつグローバルに開発拠点を持つため、ルノーや三菱、海外のエンジニアとのコミュニケーションを日常的に行う刺激と学びが多い、成長の出来る職場です。また、英語を使う機会も多く、グローバルに通用するエンジニアを目指せる環境。 ■コネクテッドのサービス事例： ・ドアtoドア ナビ ・乗る前エアコン ・音声プッシュ通知 ・他社スマートデバイス連携 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の先行開発エンジニアとして、電気自動車(BEV)、ハイブリッド車(HEV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)などの様々なパワートレインシステムに対応する熱マネジメントシステムの開発を担当していただきます。 車両の最大性能を引き出すための重要な技術領域で、新技術の開発や設計手法の確立に貢献するポジションです。 ■職務詳細： ・様々なパワートレインシステムに対応する熱マネジメントシステムの開発 ・高外気温、低外気温、高負荷走行、充電中などのシーンに対応したシステム構築 ・シミュレーションや実験による効果検証 ・設計手法のツール開発 ■職務の魅力： 熱マネジメントシステムの開発を通じて、モーターやインバーター、バッテリー、エンジンなどの広範囲な知識を習得できます。 最新技術の先行開発に携わり、グローバルな視点や英語力も身に着けることができるやりがいのある仕事です。 ■組織体制： チームは課長、課長代理、チームリーダー、担当層の7〜8名で構成されており、日々の業務はチームリーダーと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。 ■目指せるキャリア： 熱マネジメントシステム開発のエキスパートとしてのキャリアを築くことができ、将来的にはチームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 消費者からは、これらの技術がもたらす静粛性、スムーズな加速、安全性、そして環境への配慮に対して高い評価を受けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の駆動系技術開発担当者として、電動化が進む中で新しい駆動系システムの開発を担当していただきます。 システムズエンジニアリングの考え方をベースに、最新のシミュレーションやAI技術を応用し、より魅力的な車両としての商品価値を創造する重要なポジションです。 ■職務詳細： ・駆動系技術戦略に基づいた新技術アイテムの目標設定 ・目標達成のためのシステム構成の定義 ・定義されたシステム構成の設計・評価 ・システムズエンジニアリングの応用 ■職務の魅力： 日産車の商品価値を決める重要な駆動システムや部品の開発に携わり、技術者として自己実現や社会貢献を実感できます。 世界最先端の駆動系技術のスキルを習得し、将来的にはテクニカルエキスパート職やマネジメントポジションを目指すことができます。 ■組織体制： 50名規模のチームで幅広い年代のメンバーが在籍しています。 一体感があり、なんでも気軽に話せる職場環境です。日産の駆動技術開発の中心的な組織で、先行開発から量産開発まで担当しています。 ■目指せるキャリア： 駆動系技術のエキスパートとしてキャリアを築くことができ、将来的にはテクニカルエキスパート職やマネジメントポジションを目指すことが可能です。 システムズエンジニアリングの知識を活かし、幅広い技術領域で活躍できます。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の先行開発エンジニアとして、エンジンの燃焼系、吸排気系、構造系、冷却系システムの改良を担当していただきます。 熱効率、出力、排気などの性能向上と低コスト化を目指し、新技術の開発および設計手法の確立を行います。 最先端技術を駆使し、エンジンの性能を最大限に引き出すための重要なポジションです。 ■職務詳細： ・エンジンの燃焼系、吸排気系、構造系、冷却系システムの改良 ・新技術の開発と効果確認のためのシミュレーションや実験 ・製品設計に必要な設計手法のツール開発 ・エンジン性能向上と低コスト化のための技術開発 ■職務の魅力： エンジン開発を通じて、材料力学、流体力学、熱力学、燃焼工学などの広範な知識を習得できます。 最新技術の開発に携わり、グローバルな視点や英語力も身に着けることができるやりがいのある仕事です。 ■組織体制： チームは課長、課長代理、チームリーダー、担当層の7〜8名で構成されており、日々の業務はチームリーダーと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。 難課題に対しては社内のエキスパートや大学などの外部研究機関との連携も活用します。 ■目指せるキャリア： エンジン開発のエキスパートとしてのキャリアを築くことができ、将来的にはチームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です。 体系的な考え方を持ったエンジニアとして成長できます。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務