□■「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／フルフレックス×リモートで柔軟な働き方／まだ市場にない新機能を自らの手で形に■□ ■職種概要： 当社のイノベーション創出センターにて、次世代車載機器の先行試作製品開発（回路設計）を担当いただきます。 ■職種内容： 本ポジションでは、次世代車載機器の先行試作製品開発に携わり、製品仕様設計から回路構成設計、製品評価・顧客対応まで幅広く担当いただきます。モビリティの快適性向上を目指し、無線技術を活用した新機能の開発に貢献していただきます。 ＜職種詳細＞ ・製品仕様設計 ・回路構成設計 ・社外顧客対応（完成車メーカーとの仕様調整等） ・製品評価 ・製品仕様書作成 ■ポジションの魅力 ・次世代自動車の先行開発に携わり、まだ市場にない新機能を自らの手で形にできます。 ・顧客にヒアリングしつつ、製品化までのプロセスを体験できる大きなやりがいがあります。 ・最新技術を活用した課題解決力やプロジェクト推進力が身につきます ■配属部署について イノベーション創出センターは、先端技術の研究・開発を行う社長直下の先行開発部門で、約40名で構成されており、基盤技術プロジェクトには5名のメンバーが在籍しています。 ■キャリアイメージ ・試作製品のシステム開発に従事し、開発経験を積んでいただきます。 ・システムから評価までの一連のプロセスを経験しつつ、顧客との交渉力を磨き、最終的にはプロジェクトマネージャーとしてプロジェクト全体をリードしていただきます。 ■働き方 ・平均残業時間：月15時間 ・在宅勤務：週2日 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ×富士通」の3社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／年休126日・残業20h程度・夜勤無し／充実した福利厚生で長期的なキャリア形成◎〜 ■業務内容： 当社のHMIソリューション事業本部 製造部 グローバル生産推進室 設備機械試作課において、社内外からの設備オーダーを受け、図面に基づき設備の製作作業を担当いただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＜業務詳細＞ 下記のいずれかを担当いただきます ・生産設備の機構部品の組立作業: 図面を基に部品の組立を行います ・電気配線、エアー配管作業: 設備の設計に基づき配線や配管を行います ・設備の出来栄え確認、簡単な動作確認: 完成した設備の動作確認を行い、品質を確保します ■業務の特徴／魅力： ・社内外での加工した部品と購入部品を、設備図面をもとに、組立順を考えながら設備製作を進めていきます。 ・製造業のキーとなる生産設備の製作を通じて、製作に必要なスキル獲得はもちろん、製品製作工程の変遷や市場動向を把握でき、生産設備全般に関する幅広い知見が身に付きます。 ■入社後の流れ 入社後は、まず設備図面をPC上で確認できるよう、関連システムやCAD操作を習得していただきます。その後、機械図面や電気図面の読み方を丁寧にフォローします。さらに、設備製作に必要な専用ツールや計測機器の使い方を学びながら、少しずつ対応範囲を広げ、最終的には複雑な設備も図面を見ながら製作できるスキルを身につけていただけます。 ■キャリアパス： まずは設備図面の理解を通して生産設備の概要を学んでいただきます。 次に、設計図面から設備製作の進め方を学び、簡単なものから徐々に複雑な設備製作が担当できるように、スキルを身につけていただきます。将来的には工程を取りまとめる班長、職長を目指していただきます。 ■組織構成： 車載用のインフォテイメント機器の生産設備製作を担当している部署に配属され、25名で構成されています。年齢は20代から60代まで幅広く在籍し、経験豊富なメンバーとともに働ける環境です。 ■就業環境： ・年休：126日　 ・勤務形態：日勤のみ ・平均残業時間：月20時間程度 変更の範囲：会社の定める業務

□■評価経験からチャレンジ歓迎！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／フルフレックス×リモートで柔軟な働き方／自分の携わった製品が世の自動車に搭載されるやりがい■□ ■職務概要： ・エンジンの効率性、性能、および排出ガスの制御を向上させるために使用される、EFI ECU製品のハードウェア開発をリードしていただけるエンジニアを募集します。 ・顧客要求仕様を把握し、それを実現するハードウェアの設計を実施していただきます。 エンジン制御は各種センサ信号を元に制御を行っており、センサに合わせた回路設計を実施し各車両に合わせた設計を担当していただきます。 ＜職務内容詳細＞ ・顧客要求仕様を把握し、それを実現するハードウェアの設計を担当 ・各種センサ信号を元にエンジン制御を行う回路設計 ・電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計と評価 ・顧客との直接の仕様検討すり合わせや各プロセス管理 ■キャリアイメージ ご経験に応じて、まずは評価または部分設計を通してECUの開発プロセスを学んでいただきます。 数年経験いただきエンジン制御ECU開発工程の知識を深めた後にはプロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ■本ポジションの魅力 ◎自身が設計したECUが市場で実際に使用されるという大きな達成感を得られます ◎小型ECUの開発を通じて顧客の多様な要求に応えることができ、CO2の削減にも貢献できる製品開発に携わることができます。 ■配属部署について 配属組織は15名で構成され、そのうち9名が今回の配属グループ（40代3名、30代2名、20代4名）に在籍しております。 ■働き方 ・平均残業時間：月20時間（繁忙期は40時間程度） ・在宅勤務：週2〜3日 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／最先端の車載電子機器開発に貢献するポジション／フレックス・リモート〜 ■職種概要： 車載電子機器に対するCAE技術開発および技術支援業務を担当していただきます。 ■職種内容： 本ポジションでは、EMC／エレクトロニクス分野でのCAE技術開発を通じて、設計品質の向上や開発効率化に貢献していただきます。 シミュレーションモデルの構築や実測検証、CAEツールや解析プロセスの最適化・自動化、DX推進など幅広い業務に取り組んでいただけます。 ＜職種詳細＞ ・シミュレーションモデルの構築と実測検証 ・開発製品へのCAE適用による設計支援とナレッジ提供 ・CAEツールや解析プロセスの環境構築、効率化、自動化、DX推進 ・最適化手法やAI技術を活用したCAE技術開発 ＜解析ツール＞ 主なCAEツールは、ANSYS Electronics、CST Studio Suiteなどです。 ■本ポジションの魅力： ◎最先端の車載電子機器開発において、CAE技術を駆使し設計品質の向上や開発効率化に貢献できます。 ◎シミュレーションと実測検証を通じたCAE技術開発、AI・DX推進まで幅広い業務に挑戦できます。 ◎最新技術を活用した課題解決力・プロジェクト推進力が身につきます。 ■キャリアイメージ： ・EMC分野のCAE技術開発を通じて専門性を高め、DXやAIなど新技術の導入・推進役として活躍できます。 ・将来的には技術開発企画・設計支援の中心メンバーとして成長することができます。 ■働き方 ・平均残業時間：月20時間<繁忙期は40時間程度発生する可能性もあります＞ ・リモート：週3〜4程度の在宅勤務が可能です。※実測検証などの業務の必要性に応じて出社頂くことがあります。 ■配属部署について ・品質・技術推進本部　技術管理部　基盤技術室　CAE技術課への配属。 （8名で構成され、20代から50代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しています。） ・社内開発製品の設計品質の向上や開発効率化のため、全社の横串機能として、CAE技術を軸とした技術開発や技術支援を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／通信・クラウド等、未経験からスキルアップ◎／週3程度リモート勤務可！（最大週4日）〜 ■職種概要： 当社の品質保証部にてOEM向け通信型ドライブレコーダーの品質保証・品質改善業務をお任せいたします。 ■職種内容： 本ポジションではすでに量産されているドライブレコーダーならびにドラレコの周辺機器（主にECU）の品質保証・品質管理をお任せいたします。 〇職種詳細： ・量産した製品の品質管理 ・問題発生時の再発防止推進 ・顧客品質窓口業務 「顧客×製品」にて役割分担がされており、基本的には顧客やエンドユーザーから出てくる不具合に対して社内の関係部署と連携をとり不具合調査を実施し、再発防止に向けた報告といった一連の品質保証業務がメインです。 解決する問題が増加しているわけではなく、製品の複雑化に伴い原因追究の難易度が高まっている背景から増員を予定しております。 ■組織構成： 品質保証部 第三品質保証室 第一品質保証課：計10名（20代・40 代・50代） 主に完成車メーカー向けドライブレコーダーの品質を担当しております。 ■キャリアイメージ 品質管理担当を経験後には、リーダーや管理職へキャリアアップすることが可能です。 また、希望により他製品の品質管理業務も可能で、品質管理のエキスパートとしてご活躍頂けます。 ■身につくスキル 他部門と連携して進めていくためのマネジメントスキルや幅広い設計知識(ハードウェア・ソフトウェア・クラウド・部品品質）も身に付けることができます。 ■本ポジションの魅力： 〇設計や調達、製造部門などの協業する部隊の協力度◎： 自動車業界の品質基準は高く、設計部門や製造部門としても品質の当たり前基準が高いため、品質部隊からの依頼事項やFBについても前向きに対応いただける環境です。 〇働き方◎： 製品を見ながら対応する業務もあるものの、システムやオンラインでのコミュニケーションで解決できる業務も多いため、個人の業務に応じて週3日前後は在宅勤務で働く事が出来ます。 また、残業時間は20ｈ程度でフレックス制度も活用いただけるので柔軟に働く事が出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜理系出身（未経験者）や特許事務所での就業経験歓迎！／「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／リモートワーク◎〜 ■業務概要： 当社の知的財産室にて、特許出願・権利化を中心に、知財情報分析、自社特許の活用、第三者特許対応など、知財業務全般を幅広く担当いただきます。 理系出身で知財の経験がない方や特許事務所からメーカーに挑戦したいといった方大歓迎です！ ■業務詳細：主に下記業務をお任せいたします。 ・先行開発部門や事業部門と連携した、他社特許ベンチマークを含む知財情報分析 ・知財情報分析や事業戦略等を踏まえた、知財戦略の策定／提言や特許出願・権利化 ・自社特許を活用した技術力アピールやライセンス供与 ・製品・サービス出荷前の第三者特許調査や調査結果に応じた特許侵害リスク回避 ■入社後の流れ： 知財未経験の方がご入社された場合、まずは特許調査に関する業務からお任せいたします。担当分野の知識を調べたり、先輩からフィードバックを貰いながら、「知財とは」を学んでいただきます。 ■配属部署： 配属予定先の組織は10名程度で構成されており、20代〜50代まで幅広い年齢層で構成されてます。 ■身につくスキル： 自動車業界の最先端技術に触れながら、第三者特許調査、知財情報分析、特許出願・権利化・活用までの一連のプロセスを経験できます。 また、社外研修や知財団体活動を通じて専門性を高めるとともに、事業・法務・営業・調達部門や海外拠点との連携を通じて、戦略的思考力や交渉力も身に付きます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！製造業の企画業務にチャレンジしたい方/週1回程度在宅勤務可・年休126日/「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： 3年〜10年先の顧客・製品動向を考慮し、コスト・リソース・生産レイアウト等を企画立案頂くお仕事になります。 また、グローバルで競争力を出せる原価企画活動の推進も担っています。 ■具体的には 下記の業務をお任せするします。 適性を鑑みながら担当業務を検討いたしますが、まずは(４)の業務からお任せする予定です。 （1）経費・投資の年度予算立案、実績管理 （2）人員計画（1年〜3年先）立案、実績管理 （3）原価企画、管理…機種事の原価企画と実績管理 （4）小山製作所及び海外工場の最適レイアウト検討 ■組織構成 企画・原価調査課：5名が所属しており30代〜60代が活躍しています。 ■教育体制について 経験豊富な先輩社員を中心にOJTで研修を実施します。 教育体制も整っており未経験の方も安心して働ける環境です。 ■キャリアイメージ まずは実務経験を積んでいただきながら業務範囲を広げ、将来的にはリーダーやマネジメントにチャレンジしていただきたいと考えております。 ■働き方 仕事とプライベートを両立できるような環境・制度が整っています。 ・週一程度リモート勤務可能です。 ・残業20h程度で年休126日 ・有給休暇平均取得日数：15.7日/年 ・育休・産休取得率100％ ・男性の育休取得平均日数：78.9日 ■身につくスキル： ◎製造コスト（設備投資・加工費等）の計画立案／実績管理スキル ◎組織牽引スキル 変更の範囲：会社の定める業務

＜未経験者歓迎！／住宅手当・家族手当有り／年休126日・フレックス・在宅勤務相談可／「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー＞ ■業務内容： 当社の品質保証部にて、車の電動化制御製品の市場品質保証を担当していただきます。自動車のシステムは複雑化し、品質保証の重要性が高まっているため、顧客や社内の関係各所との品質向上活動に携わっていただきます。 ■業務詳細： このポジションでは、車の電動化制御製品に関する市場品質保証業務をお任せします。具体的には以下の業務を担当していただきます。 ・市場や顧客納入不良の是正処置及び不良内容の解析と顧客報告 ・不良の一次解析（設計・製造・部品不良の特定）、二次解析のフォローと指導 ・再発防止や解析結果の上流へのフィードバックによる品質向上活動 ・製品製造や仕入先工場の工程変更の承認と顧客申請 ※解析実務は別メンバーが担当するため、問い合わせに対して解析プランを設定し、解析実務メンバーに指示出しを行い、結果に対する評価を担当いただきます。 ■業務の魅力： 不良原因を特定し顧客に報告するため、製品構造や制御技術を深く理解できます。幅広い知識を習得しながら、車載製品の安全性を支えるやりがいがあります。 ■働く環境 配属部署は12名、同業務を担うのは4名です。主に、量産後の電動化の制御製品の品質保証を担当しており、解析担当と連携しながら顧客対応を進める体制です。 ■働き方 ・フルフレックス（コアタイムなし） ・在宅勤務は状況に応じて相談可 ・年間休日126日・残業20時間程度でプライベートと両立しやすい環境です。 ・住宅手当や家族手当など豊富な福利厚生が完備されており、育休・産休も取得しやすい環境です。 ・OJT制度だけでなく様々な研修制度を設けているため、スキルアップも叶う環境です。 ■教育体制 ベテラン社員からのOJTを中心に、まずは製品を理解いただきながら丁寧に業務指導を行います。また、実務経験が少ない場合は、解析実務をお任せするなどスキル・経験に合わせて業務をお任せします。 ■キャリアパス 品質保証の専門性を高め、様々な業務経験を積んでいただきながら、将来的なリーダーを担っていただくことを期待しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/週３〜４在宅×フレックス×年休126日／成長支援充実〜 ■職種概要： ITデジタル推進部 ITインフラ室 ITサービス課にて、社内システムを支えるインフラエンジニアとしてご活躍いただきます。 クラウド（AWS・OCI）、サーバ、ネットワーク、DB、情報セキュリティなど、IT基盤全般の設計・構築・運用・保守をお任せします。 ■職務内容： 社内向けITインフラの企画〜運用まで、一連の業務を経験に応じてご担当いただきます。 ＜主な業務＞ ・基幹システムのインフラ設計・導入・保守 ・パブリッククラウド（AWS、OCI）のインフラ設計・構築・運用 ・サーバ／クラウドにおける情報セキュリティ対応 ・ネットワークセキュリティの設計・導入・運用 ・データベース（Oracle DB）の運用 ・社内ネットワーク（WAN／有線LAN／無線LAN）の設計・導入・保守 ※サーバグループまたはネットワークグループのいずれかに配属し、いずれかもしくは複数領域をお任せします。 ■キャリア・プロジェクト： ・まずは得意分野の1領域を担当し、小規模プロジェクトのメンバー／リーダーとして参画 ・将来的には、複数領域を横断し中〜大規模プロジェクトのリーダー／PMとして活躍可能 ・デンソーグループのネットワーク標準化など、グループ横断プロジェクトに参画の機会あり（出張：数カ月に1回程度） ■組織情報： ・人員構成：12名（20代3名、30代2名、40代4名、50代3名） ・ITベンダー出身者、企業情シス出身者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍 ■ポジションの魅力： ・クラウド、オンプレ、ネットワーク、DB、セキュリティなど広範な技術を実務を通じて習得可能 ・海外を含む多様なプロジェクトに関わり、新しい技術・運用に継続的にチャレンジできる環境 ・外部研修などOff-JTにも積極投資しており、資格取得やスキルアップを会社として後押し ■働き方： ・リモートワーク可（週3〜4日目安） ・残業時間：月平均25時間程度 ・システム更改・運用に伴い、月1回程度の休日出勤・夜間作業の可能性あり ・転勤／出向：デンソー刈谷本社への出向の可能性あり 変更の範囲：会社の定める業務

＜リーダー候補／自動車業界の最前線で「ソフトウェアファースト」の実現/週２~3日リモート・フルフレックス／「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー＞ ■職務詳細 ソフトウェア開発の上流工程（要求分析・基本設計）から下流工程（実装・検査）、さらにプロジェクトマネジメントまでを対象に、開発効率化と品質維持・向上に寄与するDXツールの調査・試行・導入支援をお任せします。社内外の情報を収集しながら導入企画を立案し、現場に適した形で定着させていく役割です。 ＜具体的には＞ （1）DXツールの調査と導入企画 デンソーグループ内での情報連携や、ソフトウェア開発現場のメンバーと意見交換を行いながら、ツールの導入を検討します。 （2）DXツールの試行、開発現場への導入支援 実際の開発環境を作り、ツールを試行。 ツール拡張機能を用いて、開発現場に合わせたツールのカスタマイズなども行います。 【導入事例】 ・設計→Next Design ・ソースコード解析→Understand ・コーディング支援AI→Github Copilot ・構成管理→Github、Gitlab ・プロジェクト管理→Jira、Confluence ■ポジションの魅力 ◎Github Copilot等、業界でも最新のツールやAI活用に継続的に関わりながら、車載ソフト開発DXをリードできます。 ◎会社として積極投資している領域のため、経営層との距離が近く、自らの提案を組織変革に直結させる経験ができます。 ■キャリアイメージ 入社直後は、一通り業務を経験し、業務の進め方や社内外ステークホルダーとの関係性を理解いただき。1年後には5名程度のグループメンバーをまとめるリーダーとして、メンバー管理や関係部門との折衝を担当いただく予定です。 ■組織について デンソーグループ全体のソフトウェア開発力を高め、「ソフトウェアファースト」を社内に定着させることを目的に立ち上がった社長直下の部署です。 現在は15名（20代〜50代幅広く在籍）のメンバーが在籍しています。 ■働き方について ・平均残業時間：月10〜20時間　 ・年休：126日（土日祝）、長期休暇有 ・在宅勤務：週2〜３日在宅可 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／リモートワーク可／土日祝休み〜 ■業務内容： 車載インフォテインメント機器のソフトウェアインテグレーション業務をご担当いただきます。 ※全体の開発にあたり、はじめにどの部分を当社で開発するか、顧客側で開発するか、業務分担を話し合い、その後、開発優先順位を決めて対応していきますので、顧客要望での無理な納期設定は起こりにくい環境となります。 ■具体的な業務内容： ・組み込み系ソフトウエアのビルド環境整備およびアップデート追従 ・CI/CD、各種ツールを活用したDevOps環境の構築、運用 ・各モジュールの集約スケジュール作成と全体周知 ・ソフトウェアのビルド、検証、リリース作業 ・顧客や関連部署との調整によるリリース計画の推進 ■キャリアイメージ： 入社当初は既存のビルド環境やリリースフローの理解から始め、部分的なインテグ作業を担当。将来的には全体インテグ計画のリードや、CI/CD基盤の高度化提案、顧客や海外拠点を含めたグローバル連携までを担えるキャリアを想定しています。 ■当ポジションの特徴： ・最先端の車載ソフトウェア開発において、複数チームや複数モジュールを束ね、製品として完成させる中核ポジションです。ビルド環境やCI/CDパイプラインを活用し、大規模開発の全体像を俯瞰できる経験が積めます。 ・Linux、Android、Hypervisorを基盤とした車載インフォテインメント機器におけるソフトウェアインテグレーションを担当していただきます。1000人規模の開発体制において、複数サプライヤや社内チームから集約されたソフトウェアを統合し、ビルド環境整備からリリースまで一連の流れを推進します。 ■業務の魅力/身につくスキル： ・Yocto, GitHub Actionsなど最新の開発基盤スキル ・大規模ソフトウェアの統合や品質管理に関する実践知識 ・複数チームとの調整力、全体を俯瞰して課題を解決する推進力 ・ビルドからリリースまでの一連の工程を経験できることで、システム全体を見渡すエンジニアとしての成長が可能 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/週3在宅可能・フレックス・年休126日〜 ■業務内容： 当社のコーポレート本部 セキュリティ推進室において、製品セキュリティ（セキュリティ攻撃対策、プライバシ保護含む）についてITスキルを活用して従事いただきます。 ■職種内容： 本ポジションでは、社外提供製品（ECU機器やITサービス）のセキュリティ攻撃対策やプライバシ保護に関する業務を担当していただきます。 まずは、社内のルールを理解した上で、「社員に対する質問回答、法律やリスクの説明」「標準帳票の作成、ガイドライン・手順整備」をお任せ予定です。 ＜職種詳細＞ ・製品セキュリティ/プライバシプロセスの策定・改訂 ・全社セキュリティ水準の把握と向上 ・セキュリティインシデント対応とPSIRT活動 ・製品開発時のセキュリティ対策/プライバシ保護推進 ※いずれは全社統制を行うリーダーとして、2つの事業部をリードするポジションを担っていただきます。 ■業務の魅力 「製品を守る」「会社を守る」セキュリティを統制する醍醐味があります。自動車とITサービス両領域にまたがる最新戦略に挑戦でき、事業成長を止めないセキュリティを実現するやりがいを感じられます。攻撃が高度化する中、有識者と議論し適正な対応策を導入する経験は大きな成長機会です。 ■働く環境 12名の専門チームで協力しながら高度なセキュリティ対策を推進しています。OJT中心の教育体制で丁寧なフォローがあり、安心して成長できます。 ■働き方 ・週3日在宅勤務可能 ・フルフレックス制度あり ・年間休日126日、長期休暇あり ■キャリアパス 製品セキュリティやプライバシ保護の第一人者として社内外で認められる存在を目指せます。社内資格や表彰の獲得、全社統制メンバーへの抜擢も期待できます。 ■企業魅力 デンソー、トヨタを主要株主に持つ自動車部品メーカーです。世界初の製品を多数開発し、グローバルに事業を展開しています。働きやすさを重視し、男性育休平均78.9日や時短勤務制度など柔軟な制度が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

□■「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／グローバルに事業展開／フルフレックス×リモートで柔軟な働き方／製品全体の主幹を担い、モノづくり全体に関わることが可能◎■□ ■業務内容： 〜エンジン制御用車載コンピュータの製品統括・ハードウェア設計を担当〜 エンジン制御ECUのハードウェア開発において、電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価をご担当いただきます。 ■業務の特徴： ◇自動車のエンジン制御用車載コンピュータ開発でグローバルに規模の大きな仕事ができます。 ◇製品設計全体の主幹を担い、社内外の多くの部署と関わるため周囲を巻き込むコミュニケーション能力を培うことができます。 ◇顧客からの要求仕様を満足する回路の検討、設計・評価を行い、製品として量産化させるまでの全工程において活動していただきます。 ■具体的には： 【担当機種】HV車、ガソリン車（直噴エンジン） 【担当機能】エンジン制御（ICE、HEV） 【担当業務】 ・顧客要求仕様を満足する回路の設計・評価 ・新規製品立ち上げ〜量産対応に伴う主管業務 ■募集背景： 当部門では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの量産開発（主に電気回路設計）を行っており、新規プロジェクトの受注に向け電気回路設計者のリソース増強を進めております。今回募集する領域は、電気設計を主とし、製品全体の開発も推進する開発の主管部門になります。 担当機種としてはHV車やガソリン車になりますが、近年、排気ガス規制やサイバーセキュリティ対策等、基板に求められている要求が増えており、組織強化のための募集となります。10年後の当社製品開発を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 ■ポジションの魅力： ◇当部では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの製品開発を担っています。 ◇自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週２〜３日リモート勤務可能・年休126日・フルフレックス／福利厚生充実◎〜 ■職種内容： 本ポジションでは、車載用インフォテインメント機器に搭載されるBluetooth/Wi-Fi機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発をご担当いただきます。 <職種詳細> ・製品の仕様提案（画面/機能仕様書作成） ・プロジェクトマネジメント業務（設計書/ソースコード/評価仕様書のレビュー） ・開発済ソフトウェアの保守 ・スマートフォンとインフォテインメント機器間の接続課題解決 ※開発言語はC言語/JAVA、開発環境はAndroidとなります。 ※開発エンジニアもしくは開発サブリーダー（2〜3名をリード）としてのポジションを想定しています。 ■キャリアパス： ＜入社1〜3年後＞ 担当製品のソフトウェア更新を配信したり、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験します。 ＜入社2〜5年後＞ 新たなプロジェクトの機能リーダーを担当（数名〜10名程度を統括）します。 ＜入社7〜10年後＞ エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進むことができます。 ■ポジション魅力 ◎インフォテインメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はBluetooth/Wi-Fi機能以外の開発経験を積むことも可能です。 ◎今後はデンソーグループの一員として自動車のコクピット開発の領域を拡大していくビジョンを持っています。将来はインフォテインメント機器に留まらず幅広い技術領域の経験を積む道が拓かれています。 ■組織構成： HMIソリューション事業本部 ソフト基盤開発部 第三開発室 第一開発課への配属となります。 車載用のインフォテインメント機器のBluetooth/Wi-Fi機能のソフト開発を担当している部署で、24名で構成されています。メンバーは20〜50代と幅広い年齢層が活躍しています。 ■働き方 ・年休：126日（土日祝・長期休暇有） ・平均残業時間：月30時間/部署平均　 ・在宅勤務：週2〜3日程度在宅/部署平均　※業務内容に応じて出社は必要 ・フルフレックス制度有 変更の範囲：会社の定める業務

〜大規模ソフト開発PJTの中心的役割／Tier1メーカーでの経験を積める／リモート・フレックス〜 ■職種概要： 神戸本社のソフトウェア改革推進部にて、大手自動車メーカー向け車載インフォテイメント機器の大規模ソフトウェア開発プロジェクトにおけるPMO（Project Management Office）業務をお任せします。700〜800名規模のプロジェクトで、プロジェクトマネージャーと共に計画立案から進捗・リスク・品質管理まで横断的に関わるポジションです。 ■職務内容： PMBOKに準拠したプロジェクト管理を軸に、複数開発チームが効率的に開発を進められるよう支援します。ソフト開発経験は必須ではなく、コミュニケーション力と改善志向を重視します。 ＜具体的な業務内容＞ ・プロジェクト計画書の作成支援、進捗管理、課題・リスク管理 ・品質管理、品質データ分析、進捗・品質の可視化（JIRA・BIツール等） ・ステークホルダーマネジメント（定例会運営、報告資料作成） ・プロジェクト課題の特定と改善提案、プロセス標準化の推進 ・ガイドライン・ワークフロー設計、メンバーへの教育・指導 ※PMBOKの10知識エリア（統合／スコープ／スケジュール／コスト／品質／資源／コミュニケーション／リスク／調達／ステークホルダー）に沿った管理業務を行います。 ※ソフトウェアの中身そのもののレビューは専門部隊が担うため、開発経験は必須ではありません。 ■業務の魅力 ◎自動車業界の先進的ソフトの開発を支援する業務であるため、高い安全性と信頼性を必要とする開発プロセス・管理プロセスといったプロジェクトマネジメント知識を学ぶことができます。 ◎まだ世の中に出ていない車の開発プロジェクトの一端を担い、数百人規模のマネジメントスキルを身につけ、やりがいを感じることができます。 ■働き方 ・残業時間：月10〜30時間程度 ・在宅勤務：週3〜4日程度 ■配属部署 課員は20名で、20〜50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。 複数の車載用インフォテイメント機器プロジェクトのPMOを担当しており、プロジェクト毎で5〜6名で編成しており、何でも言い合えるコミュニケーション取りやすい環境となっております。 変更の範囲：本文参照

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／Tier1メーカーでの経験を積める／残業月平均20h〜 ■業務内容： 車載ディスプレイ等に搭載するソフトPF（Platform）開発をお任せします。 様々な機能を動かす為に必要となるPFのソフト開発となる為、車載全体の技術開発に携わることができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： 【担当機能】 ソフトPF開発（起動／終了・映像・音声・OTA（ソフトウェア更新）など） 【担当業務】 ・仕様書の要求分析、システム設計、評価業務 ・業務プロセス改善、品質対応 開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発エンジニア、もしくは、開発リーダー（5名程度をまとめるリーダー） ■特色： 100年に1度と言われている大変革期にある自動車業界において、目まぐるしく進化し続けている製品の基盤となる「ソフトPF開発」業務です。 車載開発経験を問わず、これからの車載ディスプレイ等を支える技術であるPF開発に携わりたい人材を求めています。 ■キャリアイメージ： まずは現行の量産製品のPFソフトについて学んでいただきます。 数年経験し理解を深めた後には、次世代製品を担当いただきます。 リーダ採用の場合、PFソフトを学ぶとともにリーダ業務のノウハウも学んでいただき、次世代製品ではプロジェクトのリーダを担当いただきます。 ■業務の魅力／身に着くスキル： ◎100年に1度の変革期を迎えている自動車業界で最先端技術に触れることができ、まだユーザーの手に届いていないような機能を完成車メーカーと検証していき、実際にご自身が実装した機能がついた完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 ◎PFソフト開発に携わることで、製品の基本的な動作から車載全体のシステム構成まで理解を深めることができ、この先ずっと使い続けることができるスキルを身につけることができます。 ■配属部署： HMI)ソフト基盤開発部第二開発室第一開発課への配属となります。 IVI機器のPFソフト開発を担当している部署で、約20名で構成されております。 ■働き方（部署平均）： ・残業：月平均20時間 ・在宅勤務：週3程度 変更の範囲：本文参照

大手自動車メーカ様向け次世代車載インフォテイメント機器のシステム開発をご担当いただきます。 ■業務内容： ・車載インフォテイメント機器のハードウエアシステム開発 ・システム実現方策の検討（主にSOC周辺、映像、音声、通信） ・システムブロック図やソフトへのデバイス制御指示書の設計/評価 ■業務詳細： 将来の製品を、製品企画室が企画し、それを具現化するのが当ポジションの役割になります。量産ではなく、将来に向けた先行開発を行っており、基本的には1人1つのプロジェクトを担当いただきます。 入社後は、当面リーダー指示の元、実務を実施いただきますが、スキルアップ進度や意欲により、リーダー業務を推進いただく場合もあります。また、保有スキルによっては、1年以内にリーダー昇格も可能です。 ■配属部署： HMIソリューション事業本部 IVI技術一部 第一技術室への配属となります。 第一技術室には7名のメンバーが在籍しており、20代〜60代までの幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。また、『主体性』や『やる気』をもって業務に取り組んでいるメンバーが多くいます。 また、独自に、能力開発・スキルアップを目的とした育成の場を週1回2時間ほど設け、ベテランメンバーが保有するスキルを後輩メンバーへ伝承しながら課全体で技術力向上を図っています。 ■当室のミッション： Car Infotainment機器、アンテナ関係機器の事業拡大、利益確保に貢献する事を目的とし、当該分野の市場動向、技術進化、顧客要求に適した次世代車載機器実現に向けて、他社ベンチマーク及び開発戦略に基づくプラットフォーム、要素技術（放送系チューナ、アンテナ、車室内無線通信、音声信号処理、原価低減）の企画・開発と、それらを製品化する為に必要な共通技術開発事項を掌握する。 ■当ポジションの魅力： CI製品の未来を支える製品/技術を世界で使えるように育て、世に送り出しています。製品企画に同期した先行技術開発を強化し、将来（5年先）を見据えた技術開発に携わることができます。 また、自身が携わった製品が、世界を代表する自動車メーカーの車にも搭載され、世の中に製品として出回る為、やりがいを感じれる職種です。 変更の範囲：会社の定める業務

■職種概要 車に搭載されるカーマルチメディア製品（ナビゲーション、ディスプレイ製品、アンプ、スピーカーなど）に関わる品質問題の是正と再発防止の推進をお任せし、また未然防止、品質向上のための施策検討・実行までお任せします。 ■業務内容 主に発生した品質問題に対するER(早期解決)活動を推進することがメインのお仕事になります。また、真因の追求を行い、再発防止までの活動を実行していただきます。 自動車業界になるため、品質基準が非常に高く全社的に品質に対して非常に重視しているため、設計部門や開発部門なども非常に協力的に動いていただけます。 ※世界基準の品質に携わりたい方是非ご応募ください！ ■採用背景： カーマルチメディア製品（ナビゲーション、ディスプレイなど）の新モデルに対する受注が拡大しており、今後も新製品の立ち上げを予定しております。 そのため、受注拡大と新規製品の品質を担保するために品質保証体制を強化します。 ■働き方： 現在はメンバーの残業時間は月平均10〜20時間程度です。残業0時間実現に向けて業務効率化・標準化を進めております。 テレワークと出社の業務比率は6：4で出社する日は個々の判断に任せています。 入社当初は研修含めてテレワークは週1回程度を予定しており、業務に慣れるにつれて割合を増やしていく予定です。 世界最高峰の品質基準の中で、製品の品質を高めていくことや、100年に一度の転換期と言われる自動車業界で活躍したいと感じる方はぜひご応募ください。 ■配属部署： HMIソリューション事業本部 品質保証部 第二品質保証室 第二品質保証課への配属となります。 10名体制で30代後半〜40代半ばまでの年齢層が多く在籍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／最先端技術を駆使した回路設計／年間休日126日／リモート・フルフレックス活用〜 ■ポジションについて： 応募頂いた際は以下求人からスキル・ご経験、進捗状況を考慮し、最適なポジションにて書類選考を実施させて頂きます。書類選考結果は該当ポジションの求人にてご案内致します。 自動車業界はもちろんですが、異業界からのキャリアチェンジや技術者派遣からの転職者、評価・テストから設計を志望する方など複数ご活躍されております。 ■当社について： 「世界最大手の完成車メーカー：トヨタ社」×「自動車部品メーカー最大手：デンソー」を主要株主に持ちつつ、デンソー初ではなく「川西機械製作所⇒神戸工業⇒富士通テン」を経てデンソーテンになるため自社で技術を有しているため、請負案件はほとんどございません。 また、テレワーク環境についても非常に整っておりポジションに応じて差はあるものの、基本的には週2〜3日以上はリモート環境で就業されてます。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカの自動車で搭載されるディスプレイやドライブレコーダー、オーディオ・スピーカー等、数々の大手自動車メーカーにて当社の製品が搭載されております。 自分の開発した製品が世の車に搭載されるため、非常にエンジニアとしてやりがいを感じやすいです。 ■選考対象ポジションについて（下記一例になります）： 具体的な選考ポジションについてはdodaの求人検索画面より「株式会社デンソーテン」を入力いただきご確認ください。 キャリア採用はポジションのオープンクローズが多々発生するため下記記載の無いポジションでもご相談することもありますので、ご認識いただけますと幸いです。 ＜回路設計＞ ・車載インフォテインメント機器 ・車載後席エンターテインメント用ディスプレイ ・次世代車載機器の先行開発 ・EFI対応・次世代エンジン制御ECU ・プラットフォーム開発/次世代車載マルチメディア機器 ・海外向け車載インフォテイメント機器（カーナビ・ディスプレイオーディオ） ＜電気設計＞ ・オーディオアンプ 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 カジュアル面談からでもOKですので気軽にご応募ください！ ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車業界未経験からTier1メーカーでのキャリア／組み込みに関する知識をお持ちの方歓迎！（実務未経験OK）／年間休日127日でテレワーク環境◎〜 次世代の車に搭載される製品のソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 選考のポジションによりますが、主に「数年後の新車に搭載される製品」がメインの開発製品になります。 コネクテッドカーや電気自動車といったトレンドに対応できる製品力を兼ね備えているため、自分が開発に携わった製品が世の車に搭載され、実際に走行するため世に与えるインパクトが非常に大きいポジションです 。 ■当社について： 「世界最大手の完成車メーカー：トヨタ社」×「自動車部品メーカー最大手：デンソー」を主要株主に持ちつつ、デンソー初ではなく「川西機械製作所⇒神戸工業⇒富士通テン」を経てデンソーテンになるため自社で技術を有しているため、請負案件はほとんどございません。 また、テレワーク環境についても非常に整っておりポジションに応じて差はあるものの、基本的には週2〜3日以上はリモート環境で就業されてます。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■選考対象ポジション名：具体的な選考ポジションについてはdodaの求人検索画面より「株式会社デンソーテン」を入力いただきご確認ください。 （1）【兵庫・神戸】組み込みソフトウェア開発 ※最先端の車載ディスプレイを開発／デンソーグループ （2）【兵庫・神戸】最先端の車載機器ソフトウェア開発 ※開発した製品が世の新車に搭載！／テレワーク環境◎ （3）【神戸】通信型ドライブレコーダ／車載通信機器のソフトウェア開発＜フレックス・在宅可／年休127日＞ （4）【兵庫】組込ソフトウェア設計(車載用ECU)※神戸勤務/デンソーグループ 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要：電動車向け高圧バッテリECU(制御コンピューター)のハードウェア開発(回路設計)をご担当いただきます。 ■業務詳細： （1）ECUハードウェア企画 →顧客ニーズ、グローバル市場の技術動向の調査を実施し勝ち技創出。 （2）ECUハードウェア設計・評価 →（1）・顧客要求を元にECUハードウェア（回路、基板アートワーク）を設計し、評価実施。技術課題を明確にして将来技術の獲得を推進。 （3）プロジェクトマネージメント →当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。（入社時は当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進） カーボンニュートラルな世界へ大きく貢献のできるやりがいのある職種です。興味のある方は是非ご応募ください。 ※当面、（2）（3）の業務遂行。（1）は室内でデンソーとも連携推進しており役割あり。 ■採用背景： カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化(EV)は急務となっています。 今回募集する領域はその中でも車両駆動用の高圧バッテリの監視・制御を司り、電動車の航続距離や安全性に貢献する製品である電池ECUの量産開発部門になります。 量産開発だけではなく次世代の要素開発や多数OEMへの拡販技術開発にもグループ一丸で取り組んでおり、市場急拡大が見込まれる電動車市場において重要な製品開発となっており、この領域へのリソース増強を進めております。10年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 ■組織概要： 電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスハード技術部 第三技術室 第一技術課 第一技術課は25名のメンバーが在籍しており、40代以上が3割、30代が３割、20代が４割と若手が多い組織構成となっております。ゆくゆくはチームを引っ張っていただくリーダー業務をお任せします。 ■働き方： 残業時間は月平均20〜30時間程度になります。 リモートワーク体制は整っており、仕事に支障が出なければ活用可能です。少ない人で週1の出社、平均週2、3日程度の出社頻度です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／出社率40％以下とリモート環境◎／異業界からの挑戦歓迎！〜 次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務 をお任せします。 ■業務詳細 リーダークラスとして次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。経験によっては機能チームのリーダーとして、上記工程のチームをマネジメントいただきます。 ※IVI製品の特定の機能開発について携わっていただきます。 ■業務詳細：業務範囲はこれまでの経験や適性によってお任せします ・プロジェクトに必要な体制の構築、協力会社の稼働管理／プロジェクトの品質、コスト、スケジュールの管理と遵守 ・各種ステークホルダー間の調整 ・プロジェクトメンバーの指導、育成および付随して発生するプロジェクト管理業務全般 ・運用、保守業務の管理（リソース管理、プロセス改善、進捗管理、品質管理ほか） ・機種の要求分析、システム設計業務の遂行 ※環境開発（言語、OS、フレームワーク、データベース）： 言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence、Bitbucket ■開発製品： 主な開発製品はナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。中でもIVIはCI事業部の主力製品となっております。 IVIとは、In-Vehicle Infotainmentの略で、情報（information）と娯楽（entertainment）を掛け合わせた造語です。社内を快適にすごすために必要な情報エンターテイメントシステムを指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、開発製品は国内外問わず、高級車をはじめとしたあらゆる最新車両に搭載されております。 全体の開発規模は社内外含め1,000人程度(内、正社員は300名程)で機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は15〜20名程度になります。機能によって異なりますが、開発期間は約2〜3年となります。 変更の範囲：会社の定める業務