〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/年休126日・週2在宅可能・フルフレックス/グローバルでのリスクマネジメントを主導 ■職種概要： 当社の総務部にて、グローバルリスクマネジメントおよび防災・セキュリティ対策を担当いただける方を募集します。グローバルでのリスク対策を強化し、全社の安全を守る重要なポジションです。 ■職種内容：本ポジションでは、以下の業務を担当していただきます。 ＜メンバー全員で担当＞ ・BCP体制強化に向けた対策本部活動の推進 ・避難訓練の企画・改善（他拠点の支援・指導を含む） ・近隣企業や官公庁との情報交換およびイベント対応 ・啓蒙活動イベントの企画、防災ニュースの企画・全社発信 ・防災備品の管理（補充・予算管理） ＜今回ご入社いただく方にお任せしたい業務＞ ・グローバル犯災リスクの低減に向けた現地との調整と支援 ■業務の魅力 世界各地の拠点と連携し、企業全体の安全を守る重要な役割を担えます。防災・リスクマネジメントの専門性を高めながら、グローバル視点での経験を積める点が魅力です。将来的には総務部門全体のマネジメントを担うキャリアステップも視野に入れています。 ■働く環境 総務室総務第2課は約22名で構成され、5名程度のチームに所属予定。20代〜40代が活躍する風通しの良い組織です。 ■働き方 ・フルフレックス制度で柔軟な勤務 ・週2日程度のリモートワーク可能 ・年休126日（土日祝）・残業20時間程度/月 ■キャリアパス 入社後は防災関連業務の推進を担当し、2年後にはグループリーダーとして国内外の幅広い業務を牽引するキャリアを描けます。 ■企業魅力 デンソーとトヨタを主要株主に持つグローバル企業です。世界初の製品を多数開発し、自動車業界で高い技術力を誇ります。働きやすさを重視し、フルフレックスやリモート勤務、育児支援制度など長期的な就業を支える制度が充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／リモートワーク可／土日祝休み〜 ■業務内容： 車載インフォテインメント機器のソフトウェアインテグレーション業務をご担当いただきます。 ※全体の開発にあたり、はじめにどの部分を当社で開発するか、顧客側で開発するか、業務分担を話し合い、その後、開発優先順位を決めて対応していきますので、顧客要望での無理な納期設定は起こりにくい環境となります。 ■具体的な業務内容： ・組み込み系ソフトウエアのビルド環境整備およびアップデート追従 ・CI/CD、各種ツールを活用したDevOps環境の構築、運用 ・各モジュールの集約スケジュール作成と全体周知 ・ソフトウェアのビルド、検証、リリース作業 ・顧客や関連部署との調整によるリリース計画の推進 ■キャリアイメージ： 入社当初は既存のビルド環境やリリースフローの理解から始め、部分的なインテグ作業を担当。将来的には全体インテグ計画のリードや、CI/CD基盤の高度化提案、顧客や海外拠点を含めたグローバル連携までを担えるキャリアを想定しています。 ■当ポジションの特徴： ・最先端の車載ソフトウェア開発において、複数チームや複数モジュールを束ね、製品として完成させる中核ポジションです。ビルド環境やCI/CDパイプラインを活用し、大規模開発の全体像を俯瞰できる経験が積めます。 ・Linux、Android、Hypervisorを基盤とした車載インフォテインメント機器におけるソフトウェアインテグレーションを担当していただきます。1000人規模の開発体制において、複数サプライヤや社内チームから集約されたソフトウェアを統合し、ビルド環境整備からリリースまで一連の流れを推進します。 ■業務の魅力/身につくスキル： ・Yocto, GitHub Actionsなど最新の開発基盤スキル ・大規模ソフトウェアの統合や品質管理に関する実践知識 ・複数チームとの調整力、全体を俯瞰して課題を解決する推進力 ・ビルドからリリースまでの一連の工程を経験できることで、システム全体を見渡すエンジニアとしての成長が可能 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価 変更の範囲：会社の定める業務

＜車載ソフト開発DX推進リーダー／設計工程向けツール導入で効率化・品質向上／社長直下の横断組織でプロセス改革／週２〜３日在宅可・フルフレックス＞ ■こんな方におすすめ ・「開発プロセスそのものを良くすること」にやりがいを感じる方 ・車載／組込み・制御系ソフト開発、あるいはツール導入・PMO・プロセス改善などの経験を活かして、より上流・横断的な役割にチャレンジしたい方 ■職種概要： ソフトウェア改革推進部にて、日本を代表する自動車メーカー向け量産ソフトウェア開発のDX化をリードいただきます。要求分析〜基本設計など上流工程の効率化・品質向上を目的に、各種DXツールの選定・試行・導入支援を行い、開発現場の生産性と品質レベルを一段引き上げるリーダーポジションです。 ■職務内容： 開発現場と密に連携しながら、ツール導入プロジェクトを企画から展開まで一気通貫で推進いただきます。 ＜主な業務＞ （1）DXツールの調査・導入企画 ・デンソーグループ内外での情報収集、ベンダー調査 ・現場ヒアリングを通じた課題抽出、ツール候補の選定・導入企画立案 （2）ツール試行・カスタマイズ・展開支援 ・実プロジェクト環境での試行、評価 ・拡張機能やスクリプト等を用いた現場要件に合わせたカスタマイズ ・導入手順書作成、利用教育、定着に向けたフォロー ＜想定ツール例＞ ・設計支援：Next Design ・ソースコード解析：Understand ・コーディング支援AI：GitHub Copilot ・構成管理：GitHub／GitLab ・プロジェクト管理：Jira／Confluence　 ■本ポジションの魅力： ・生成AIや最新開発ツールなど業界最前線の技術に触れながら、現場課題起点でDXを推進できます。 ・社長直下ｘ横断組織のため経営層との距離が近く、自身の提案が全社改革に直結します。 ・ベンダー側での導入支援経験も活き、メーカー側として車載ソフト品質の維持・向上に深く関われます。 ■組織 「ソフトウェアファースト」を社内に定着させることを目的に立ち上がった社長直下の部署です。 現在は15名（20代〜50代幅広く在籍）のメンバーが在籍しています。 ■働き方 ・平均残業時間：月10〜20時間　 ・在宅勤務：週2在宅可 変更の範囲：会社の定める業務

具体的な仕事内容 主に車載製品向けハードウェア設計（アナログ／デジタル回路設計）を中心に 仕様検討・試作評価・量産対応等の各工程に携わっていただきます。経験や志向に応じて決定します。自身の設計が製品として世に出る実感を得られる仕事です。 【仕事内容】 ・回路設計（仕様検討、詳細設計、制御仕様設計、設計書作成） ※これまでのご経験を活かせる業務から担当いただきます ・関係部門との設計調整 ・仕様すり合わせ ・評価・検証、設計レビュー対応 ・量産立上げに向けた技術フォロー ・社内外関係部署との連携 ■対象製品 ・カーナビ、カーオーディオ、ディスプレイなどの車載マルチメディア製品 ・EV・HV・ガソリン車向けのエンジン制御ECU ・次世代車載機器※先行開発領域など ■機能 ・電源、信号処理、通信など ＼POINT／ 【★】確かな技術力をあなたの手に トヨタ初代「クラウン」用オートラジオをはじめ、俯瞰映像で駐車できる「マルチアングルビジョン」など、数々の画期的な製品を設計・開発。歴史ある企業として、確かな技術力があります。 自動車メーカーと連携して、新型車両開発に参画。次世代の車載技術に触れることもでき、携わった車両が走っているのを街中で見かけることも！ 【★】しっかりスキルUPできる環境 ものづくりの構想・仕様検討といった上流工程から、設計・評価・量産立上げまで各工程の担当者として関わるため、回路設計の専門性に加え、製品全体を見渡した技術的判断力を身につけることができます。また、情報のデジタル化・活用化といった、DXにも注力しており、今まで人の手で時間をかけてやっていたことを、なるべく減らすことで、個々人がしっかり成長できる時間を作っています。 　　　　　　　　 【★】キャリアはあなた次第 「まだまだ技術を追いかけたいのに、最近はマネジメントばかりになっている…」「技術力はある程度身に付けられたから、マネジメントにも挑戦してみたい」など、それぞれの想いに応えられるよう、希望や適性に応じて、技術のプロ、マネジメント等様々な道を用意しております。 チーム／組織構成 さまざまな業界から転職してきた方が活躍中！ 常に誰かが近くにいるほか、在宅の場合でもすぐにチャットに反応するなど、いつでも相談がしやすい職場です！

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／年休126日・残業10h程度／未経験から設備保全に挑戦OK！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： ・設備の定期保守 ・故障復旧作業 ・故障改善 ■魅力： 生産ラインの設備におけるコンディションの維持・管理を一手に担うため " 工場評価 " に直結する重要な仕事です。 ■配属先について： E＆E製造部製造室保全課への配属となります。 ■勤務時間補足： 交替制（シフト制） ※生産状況に応じて変更有 1）一般勤務　 8：15〜17：00 2）連続2直勤務 ６：００〜１４：４５（休憩４５分） １４：４５〜２３：３０（休憩４５分） 3）3班2交替勤務　※4勤3休 ８：１５〜１９：１５（休憩６０分） ２１：１５〜 ８：１５（休憩６０分） 4）昼夜型2班2交替勤務 ８：１５〜１７：００（休憩４５分） ２２：００〜 ７：１５（休憩４５分） ■働き方： ・月平均残業時間：10時間程度 ・年休126日 ■当社について： 〜人とクルマと社会の間に、デンソーテン〜 クルマは移動手段という役割を超え、ひとりひとりに寄り添った、ひとりにひとつのカーライフへと進化し続けています。 当社は、クルマの安心・安全を実現する先進の独自センサーや燃費の向上や排出ガスの低減を実現させる制御システム、やさしく、分かりやすく人に情報を伝えるインターフェースの構築など、これまで培ったクルマづくりの技術とICTを活用した独自の「つながるテクノロジー」で人とクルマ、社会とクルマをつなぎ、自由で快適なモビリティ社会の実現に貢献していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／最先端技術を駆使した回路設計／リーダーポジション／年休126日／リモート・フルフレックス制度〜 ■採用背景 車室内でのエンターテインメント性へのニーズが高まっている中、後席ディスプレイの重要性が増しています。これに伴い、電気設計の体制強化を図っています。 ■業務内容 〇担当製品：車載後席ディスプレイ製品（RSE：Rear Seat Entertainment) 〇主な業務：回路設計業務全般の推進 ＜具体的な業務内容＞ ・回路/基板設計、制御仕様設計、各種設計書、報告資料作成 ・回路検証/評価、EMC評価、映像/画質評価 ・プロジェクトの開発推進/管理 ・顧客との仕様調整/進捗報告 ・関係部署（営業/企画〜生産部門など）との連携/折衝 ＜想定ポジション＞ ・回路設計リーダー、プロジェクトリーダーを想定しております。 ■キャリアイメージ： 担当業務を通じて、後席ディスプレイ製品の技術・開発推進に関する知識を習得して頂きます。 その知識を活かして次期開発機種、もしくは量産保守開発業務に携わって頂き、ご自身の力で回路開発を牽引、さらにはプロジェクト全体を牽引出来る人材になっていただきます ■業務の魅力 ◎自身が設計した製品が大手自動車メーカーの車両の見える位置に搭載され、世界中に出荷されることから、ものづくりのやりがいを感じることができます。 ◎映像・各種通信・車両I/F回路・電源回路・マイコン回路など、様々な回路/基板設計スキルを身につけることができます。 ■配属先について： ・現在18名（20代〜50代まで幅広い年代のメンバーが在籍）で構成されております。 ・後席ディスプレイおよびカーナビ用ディスプレイ製品開発業務を担当しています（回路・基板・システム） ※中途入社者が多く、多様なバックグラウンドを持つ仲間とともに、新しい技術に挑戦できる環境です ■テレワーク環境 平均週2〜3回程度となります。フレックス勤務も活用した柔軟な働き方を通じて、パフォーマンスを高める事を大切にしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自身が手掛けた製品（音）が日本を代表する自動車メーカーの車に搭載！/リモート勤務可能・年休126日・残業20h/充実の福利厚生◎〜 ■業務内容 自動車メーカー向けオーディオアンプ開発業務をご担当頂きます。 ＜具体的な業務内容＞ 自動車メーカ向け　サウンドシステム開発業務（電気設計の開発業務全般） ・車載向けオーディオアンプ回路設計 ・基板（アートワーク）設計 ・電気性能測定、評価 ※企画担当と一緒に仕様検討から参画いただきます。 ■業務の魅力： ◎自身が手掛けた製品（音）が日本を代表する自動車メーカーの車に搭載され、世の中に製品として出回るため、やりがいを感じやすいです。 ◎『音』に触れながら設計・開発に従事できます。 ■キャリアステップ ・詳細設計を通して自動車業界の開発プロセスを学び、開発リーダー、プロジェクトマネージャーへのキャリアステップが可能です。 ・ご本人の希望・適正に応じて、他部門へのローテーションも可能です。 ■教育／研修 ・まずはオーディオアンプの機能に関する詳細設計を通して　自動車業界の開発プロセスを学んでいただきます。 ・バディー制度で専門的な知識を深めていただき、不足しているスキルをマッピングして一つひとつ習得できるような仕組みや、外部研修なども利用していただけます。 ■就業環境 ◎年休：126日（土日祝）※フレックス勤務可能 ◎平均残業時間：月20時間/部署平均　 ◎在宅勤務：週2程度在宅/部署平均　※実機評価のため連続して出社いただくことがあります。また、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。 ◎有給休暇平均取得日数：16.5日/年 ◎住宅手当や家族手当など豊富な福利厚生が完備 ■配属部署 HMIソリューション事業本部　音響技術部　第一技術室　第三開発課への配属となります。 車載用のインフォテイメント機器のオーディオアンプの電気設計/開発を担当している部署で、8名で構成されております。 年齢は20代:1名、30代:1名、40代:3名、50代:3名となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

■ポジション概要： 車載用ナビ・ディスプレイオーディオに搭載される受信機のハードウェア先行開発をご担当いただきます。（AM/FMラジオ、デジタルラジオ、DTV、GPS、BT-Wifiなど） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： 自動車メーカ様向け次世代車載インフォテイメント機器の通信機能の先行開発（主にラジオ/DTV/GNSS/BT-Wifiなど） ・顧客要求仕様からの技術要件抽出、顧客への仕様提案 ・実現方策の検討(受信システム/通信仕様検討など)、信号処理アルゴリズム開発 ・ハード設計（4割）：デバイス選定、回路設計、基板レイアウト案画 ・ソフト設計（6割）：ソフトコーディング部門へ提示するデバイス制御仕様書の策定 利便性の高い製品を世界中の人達に提供する、ワールドワイドにご活躍頂けるやりがいのある業務です。自動車業界トップクラスの完成車メーカ様に純正品として採用されております。 ■組織構成： 第二開発課　受信技術（ラジオ、デジタルテレビなど） 先行開発（5名） 量産開発（20名） ■ポジション特徴： 車載マルチメディア製品の未来を支える製品/技術を世界で使えるように育て、世に送り出しています。将来（5年先）を見据えた技術開発に携わることができます。また、自身が携わった製品が、世界を代表する自動車メーカーの車にも搭載され、世の中に製品として出回る為、やりがいを感じることができる職種です。 ■ポジション魅力： 本ポストで扱っているのは、受信機、通信機という電波をやり取りする機能に関わるため、次世代のテレビや移動体通信の最前線の技術に触れることができます。今後製品については、より良い音、より鮮明な画像を実現していく必要があるため、奥深い技術領域に携わることが可能です。 ■募集背景： 自動車業界は「百年に一度」と呼ばれる大変革の真っ只中で、今回募集する領域もその変化に追従した進化が求められております。 当部門は車両を利用するお客様の利便性／快適性を向上させる様な機能を持つ、車載受信機の要素開発を担っております。 製品企画部門と連携し顧客ニーズ、及び技術進化を踏まえた製品の将来像を描き、他社に先んじた開発をすべく設計リソース増強を進めております。 変更の範囲：本文参照

＜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／年休126日・リモートワーク可能・フルフレックス・残業20h以下＞ ■業務概要 ◇カーナビ、ディスプレイ、スピーカ、アンプなどの車載製品の品質確保のために、製品やビジネス面の新規点／変更点から品質課題を抽出し、開発の各段階で製品の完成度を評価し、その結果を報告する品質保証会議を運営します。 ■業務詳細： 【担当製品】 ・カーナビ、ディスプレイ、スピーカ、アンプ、TCU（通信ユニット）など 【担当いただく業務】 ・品質課題の抽出とフォロー（品質計画書／リスクマネージメント） ・各種DR（デザインレビュー）への参画 ・製品の完成度を監査 ・品質保証会議の資料取り纏めと報告 ・業務プロセス改善、品質対応 ※主に設計部門や製造部門とのやり取りが多くなりますが、場合によっては顧客先との調整業務も発生いたします。 ■想定ポジション 上記業務の実務担当者（まずは新規性が少なく、難易度の高くない製品からご担当いただく予定です） ■業務の特色 ◇初期流動管理（量産時に不具合が発生することが無いように、製品開発の各段階において達成すべき品質確保ができているかを確認／監査を行う業務）を主に担当いただきます。 ◇「品質の良い製品をお客様に届けたい」という想いを強く持ち、多岐にわたる関連部門と連携して、製品の品質確保活動を牽引していける人材を求めています。 ■求人の魅力 ◇製品の受注段階から、設計／評価／モノづくり／顧客納入までの製品開発に一気通貫で携わることができ、新技術やモノづくりに必要な多岐にわたるノウハウを身につけることができます。 ◇自動車業界の最先端技術に触れる機会があり、自分が品質を確保した製品が市場に出回る達成感があります。 ■働き方 ・残業：月平均10〜20時間程度。 ・出張：平均月1回程度　(国内他拠点や顧客先など) ・テレワーク頻度：週3-4日/課内平均 ■キャリアイメージ まずは実務担当業務を通じて自動車業界の開発プロセス／品質保証活動を学んでいただきます。担当業務を数年経験いただき知識を深めた後にはグループリーダーをご担当いただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週2〜3日リモート・フレックスと働きやすさ◎〜 ■業務概要 人事部 人財開発室 組織・人財開発課にて、全社のGHRビジョン浸透や組織サーベイを起点とした職場力向上など、組織開発を中心とした企画・推進業務をお任せします。 経営・事業戦略と連動した人財育成・組織変革を担うポジションです ■業務詳細 【組織開発施策の企画・推進】 ・経営／事業戦略に基づく全社・職場単位の組織開発施策の企画・運用 ・GHRビジョン、T-OD（組織開発ツール）などの浸透・活用促進 ・マネジメント変革、挑戦する風土づくりの推進 【組織サーベイ起点の改善支援】 ・エンゲージメント／マネジメントサーベイの企画・設計 ・サーベイ結果の分析、職場へのフィードバックとアクションプラン策定支援 ・職場力向上のためのフォロー施策の企画・実行 【研修企画・運営（組織開発目的）】 ・マネジメント変革や組織風土変革を目的とした研修の企画・設計 ※研修そのものよりも、「組織の変化を生み出すこと」がミッションです。 ※4〜5月の新入社員研修期間は部門全員で対応します。 ■組織概要： 人事部 人財開発室 組織・人財開発課に配属予定です。 配属予定の組織開発チームには：2名＜30代後半、31歳兼任＞が在籍しています。 ※ご入社後は、兼任メンバーが階層別研修に専念できるよう、組織開発の中核を担っていただきます。 ■本ポジションの魅力 ◎人財育成・組織開発・人的資本経営を一体で経験でき、制度運用に留まらない「変化をつくる人事」として成長できます。 ◎役員・経営層への企画提案・報告の機会が多く、企画力・説明力・調整力を高められる環境です。 ■キャリアステップについて 人事部門で経験を積み、3〜5年で部内ローテーションを通じて人財戦略・人的資本経営を担う企画人材、将来のリーダー／マネージャーへのキャリア展開も可能です。 ■働き方 ・残業月20時間 ・週2〜3日はテレワークのため非常に働きやすい環境になります。 ・コアタイムなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能です 変更の範囲：会社の定める業務

□■「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／グローバルに事業展開／フルフレックス×リモートで柔軟な働き方／製品全体の主幹を担い、モノづくり全体に関わることが可能◎■□ ■業務内容： 〜エンジン制御用車載コンピュータの製品統括・ハードウェア設計を担当〜 エンジン制御ECUのハードウェア開発において、電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価をご担当いただきます。 ■業務の特徴： ◇自動車のエンジン制御用車載コンピュータ開発でグローバルに規模の大きな仕事ができます。 ◇製品設計全体の主幹を担い、社内外の多くの部署と関わるため周囲を巻き込むコミュニケーション能力を培うことができます。 ◇顧客からの要求仕様を満足する回路の検討、設計・評価を行い、製品として量産化させるまでの全工程において活動していただきます。 ■具体的には： 【担当機種】HV車、ガソリン車（直噴エンジン） 【担当機能】エンジン制御（ICE、HEV） 【担当業務】 ・顧客要求仕様を満足する回路の設計・評価 ・新規製品立ち上げ〜量産対応に伴う主管業務 ■募集背景： 当部門では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの量産開発（主に電気回路設計）を行っており、新規プロジェクトの受注に向け電気回路設計者のリソース増強を進めております。今回募集する領域は、電気設計を主とし、製品全体の開発も推進する開発の主管部門になります。 担当機種としてはHV車やガソリン車になりますが、近年、排気ガス規制やサイバーセキュリティ対策等、基板に求められている要求が増えており、組織強化のための募集となります。10年後の当社製品開発を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 ■ポジションの魅力： ◇当部では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの製品開発を担っています。 ◇自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。2027年以降の量産予定の次期製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 開発業務を希望であれば、海外のソフト開発協業先と連携し、システム設計〜ソフト組み込み開発に携わっていただきます。 統括業務を希望であれば、大手自動車メーカや社内の他部門と連携し、車載ナビゲーション機器のプロジェクト推進業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： 【担当機能】車載ナビゲーション機器のソフト開発 【担当業務】 リーダ／サブリーダ：マネジメント業務、外注管理、品質管理業務 リーダ／サブリーダ／担当：組み込みソフト開発、ソフトデザインレビューの参加 ※ソフトデザインレビュー： 設計上の問題がないか、設計書・図面を複数名で確認する工程を指します。 【開発言語】 C／C++言語、Linux 【想定ポジション】 リーダ：6〜15名規模のグループを統率 サブリーダ：2〜6名規模のグループを統率 担当：実担当として設計を含めて業務を推進して頂く予定 ■ここがオススメ： 大手自動車メーカに搭載する海外向け車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発／統括を行う業務です。ナビゲーション機器の最新機能の開発にも関わり、また顧客（大手自動車メーカ）や海外とのやり取りも可能でありグローバルで活躍出来る部署となります。ソフトウェア開発経験者の方は知識、経験を生かせる職場であり、経験が少ない方も若手メンバー比率も高いため一緒に業務を進めるスタイルとなっているため経験を積みやすい職場となっています。 ■特色： 大手自動車メーカの車に搭載する海外向けのナビやオーディオ等のナビゲーション製品の、ソフトウェア開発／統括を行っています。 具体的には、中国・タイ・インド等海外のソフト開発協業先や、Apple／Googleと連携し開発を行いますが、組み込みソフト開発への興味や大学の情報処理講義・実習程度の経験・知識があれば、難しいソフト開発経験がなくても大丈夫です。（もちろん経験者も大歓迎です。） 技術や知識を活かしプロジェクトの成功に貢献するというやりがいを一緒に達成しませんか。 変更の範囲：会社の定める業務

□■評価経験からチャレンジ歓迎！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／フルフレックス×リモートで柔軟な働き方／自分の携わった製品が世の自動車に搭載されるやりがい■□ ■職務概要： ・エンジンの効率性、性能、および排出ガスの制御を向上させるために使用される、EFI ECU製品のハードウェア開発をリードしていただけるエンジニアを募集します。 ・顧客要求仕様を把握し、それを実現するハードウェアの設計を実施していただきます。 エンジン制御は各種センサ信号を元に制御を行っており、センサに合わせた回路設計を実施し各車両に合わせた設計を担当していただきます。 ＜職務内容詳細＞ ・顧客要求仕様を把握し、それを実現するハードウェアの設計を担当 ・各種センサ信号を元にエンジン制御を行う回路設計 ・電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計と評価 ・顧客との直接の仕様検討すり合わせや各プロセス管理 ■キャリアイメージ ご経験に応じて、まずは評価または部分設計を通してECUの開発プロセスを学んでいただきます。 数年経験いただきエンジン制御ECU開発工程の知識を深めた後にはプロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ■本ポジションの魅力 ◎自身が設計したECUが市場で実際に使用されるという大きな達成感を得られます ◎小型ECUの開発を通じて顧客の多様な要求に応えることができ、CO2の削減にも貢献できる製品開発に携わることができます。 ■配属部署について 配属組織は15名で構成され、そのうち9名が今回の配属グループ（40代3名、30代2名、20代4名）に在籍しております。 ■働き方 ・平均残業時間：月20時間（繁忙期は40時間程度） ・在宅勤務：週2〜3日 変更の範囲：会社の定める業務

□■「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／フルフレックス×リモートで柔軟な働き方／まだ市場にない新機能を自らの手で形に■□ ■職種概要： 当社のイノベーション創出センターにて、次世代車載機器の先行試作製品開発（回路設計）を担当いただきます。 ■職種内容： 本ポジションでは、次世代車載機器の先行試作製品開発に携わり、製品仕様設計から回路構成設計、製品評価・顧客対応まで幅広く担当いただきます。モビリティの快適性向上を目指し、無線技術を活用した新機能の開発に貢献していただきます。 ＜職種詳細＞ ・製品仕様設計 ・回路構成設計 ・社外顧客対応（完成車メーカーとの仕様調整等） ・製品評価 ・製品仕様書作成 ■ポジションの魅力 ・次世代自動車の先行開発に携わり、まだ市場にない新機能を自らの手で形にできます。 ・顧客にヒアリングしつつ、製品化までのプロセスを体験できる大きなやりがいがあります。 ・最新技術を活用した課題解決力やプロジェクト推進力が身につきます ■配属部署について イノベーション創出センターは、先端技術の研究・開発を行う社長直下の先行開発部門で、約40名で構成されており、基盤技術プロジェクトには5名のメンバーが在籍しています。 ■キャリアイメージ ・試作製品のシステム開発に従事し、開発経験を積んでいただきます。 ・システムから評価までの一連のプロセスを経験しつつ、顧客との交渉力を磨き、最終的にはプロジェクトマネージャーとしてプロジェクト全体をリードしていただきます。 ■働き方 ・平均残業時間：月15時間 ・在宅勤務：週2日 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ×富士通」の3社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／年休126日・残業20h程度・夜勤無し／充実した福利厚生で長期的なキャリア形成◎〜 ■業務内容： 当社のHMIソリューション事業本部 製造部 グローバル生産推進室 設備機械試作課において、社内外からの設備オーダーを受け、図面に基づき設備の製作作業を担当いただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＜業務詳細＞ 下記のいずれかを担当いただきます ・生産設備の機構部品の組立作業: 図面を基に部品の組立を行います ・電気配線、エアー配管作業: 設備の設計に基づき配線や配管を行います ・設備の出来栄え確認、簡単な動作確認: 完成した設備の動作確認を行い、品質を確保します ■業務の特徴／魅力： ・社内外での加工した部品と購入部品を、設備図面をもとに、組立順を考えながら設備製作を進めていきます。 ・製造業のキーとなる生産設備の製作を通じて、製作に必要なスキル獲得はもちろん、製品製作工程の変遷や市場動向を把握でき、生産設備全般に関する幅広い知見が身に付きます。 ■入社後の流れ 入社後は、まず設備図面をPC上で確認できるよう、関連システムやCAD操作を習得していただきます。その後、機械図面や電気図面の読み方を丁寧にフォローします。さらに、設備製作に必要な専用ツールや計測機器の使い方を学びながら、少しずつ対応範囲を広げ、最終的には複雑な設備も図面を見ながら製作できるスキルを身につけていただけます。 ■キャリアパス： まずは設備図面の理解を通して生産設備の概要を学んでいただきます。 次に、設計図面から設備製作の進め方を学び、簡単なものから徐々に複雑な設備製作が担当できるように、スキルを身につけていただきます。将来的には工程を取りまとめる班長、職長を目指していただきます。 ■組織構成： 車載用のインフォテイメント機器の生産設備製作を担当している部署に配属され、25名で構成されています。年齢は20代から60代まで幅広く在籍し、経験豊富なメンバーとともに働ける環境です。 ■就業環境： ・年休：126日　 ・勤務形態：日勤のみ ・平均残業時間：月20時間程度 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／最先端の車載電子機器開発に貢献するポジション／フレックス・リモート〜 ■職種概要： 車載電子機器に対するCAE技術開発および技術支援業務を担当していただきます。 ■職種内容： 本ポジションでは、EMC／エレクトロニクス分野でのCAE技術開発を通じて、設計品質の向上や開発効率化に貢献していただきます。 シミュレーションモデルの構築や実測検証、CAEツールや解析プロセスの最適化・自動化、DX推進など幅広い業務に取り組んでいただけます。 ＜職種詳細＞ ・シミュレーションモデルの構築と実測検証 ・開発製品へのCAE適用による設計支援とナレッジ提供 ・CAEツールや解析プロセスの環境構築、効率化、自動化、DX推進 ・最適化手法やAI技術を活用したCAE技術開発 ＜解析ツール＞ 主なCAEツールは、ANSYS Electronics、CST Studio Suiteなどです。 ■本ポジションの魅力： ◎最先端の車載電子機器開発において、CAE技術を駆使し設計品質の向上や開発効率化に貢献できます。 ◎シミュレーションと実測検証を通じたCAE技術開発、AI・DX推進まで幅広い業務に挑戦できます。 ◎最新技術を活用した課題解決力・プロジェクト推進力が身につきます。 ■キャリアイメージ： ・EMC分野のCAE技術開発を通じて専門性を高め、DXやAIなど新技術の導入・推進役として活躍できます。 ・将来的には技術開発企画・設計支援の中心メンバーとして成長することができます。 ■働き方 ・平均残業時間：月20時間<繁忙期は40時間程度発生する可能性もあります＞ ・リモート：週3〜4程度の在宅勤務が可能です。※実測検証などの業務の必要性に応じて出社頂くことがあります。 ■配属部署について ・品質・技術推進本部　技術管理部　基盤技術室　CAE技術課への配属。 （8名で構成され、20代から50代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しています。） ・社内開発製品の設計品質の向上や開発効率化のため、全社の横串機能として、CAE技術を軸とした技術開発や技術支援を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／出社率40％以下とリモート環境◎／異業界からの挑戦歓迎！〜 次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務 をお任せします。 ■業務詳細 リーダークラスとして次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。経験によっては機能チームのリーダーとして、上記工程のチームをマネジメントいただきます。 ※IVI製品の特定の機能開発について携わっていただきます。 ■業務詳細：業務範囲はこれまでの経験や適性によってお任せします ・プロジェクトに必要な体制の構築、協力会社の稼働管理／プロジェクトの品質、コスト、スケジュールの管理と遵守 ・各種ステークホルダー間の調整 ・プロジェクトメンバーの指導、育成および付随して発生するプロジェクト管理業務全般 ・運用、保守業務の管理（リソース管理、プロセス改善、進捗管理、品質管理ほか） ・機種の要求分析、システム設計業務の遂行 ※環境開発（言語、OS、フレームワーク、データベース）： 言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence、Bitbucket ■開発製品： 主な開発製品はナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。中でもIVIはCI事業部の主力製品となっております。 IVIとは、In-Vehicle Infotainmentの略で、情報（information）と娯楽（entertainment）を掛け合わせた造語です。社内を快適にすごすために必要な情報エンターテイメントシステムを指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、開発製品は国内外問わず、高級車をはじめとしたあらゆる最新車両に搭載されております。 全体の開発規模は社内外含め1,000人程度(内、正社員は300名程)で機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は15〜20名程度になります。機能によって異なりますが、開発期間は約2〜3年となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/週３〜４在宅×フレックス×年休126日／成長支援充実〜 ■職種概要： ITデジタル推進部 ITインフラ室 ITサービス課にて、社内システムを支えるインフラエンジニアとしてご活躍いただきます。 クラウド（AWS・OCI）、サーバ、ネットワーク、DB、情報セキュリティなど、IT基盤全般の設計・構築・運用・保守をお任せします。 ■職務内容： 社内向けITインフラの企画〜運用まで、一連の業務を経験に応じてご担当いただきます。 ＜主な業務＞ ・基幹システムのインフラ設計・導入・保守 ・パブリッククラウド（AWS、OCI）のインフラ設計・構築・運用 ・サーバ／クラウドにおける情報セキュリティ対応 ・ネットワークセキュリティの設計・導入・運用 ・データベース（Oracle DB）の運用 ・社内ネットワーク（WAN／有線LAN／無線LAN）の設計・導入・保守 ※サーバグループまたはネットワークグループのいずれかに配属し、いずれかもしくは複数領域をお任せします。 ■キャリア・プロジェクト： ・まずは得意分野の1領域を担当し、小規模プロジェクトのメンバー／リーダーとして参画 ・将来的には、複数領域を横断し中〜大規模プロジェクトのリーダー／PMとして活躍可能 ・デンソーグループのネットワーク標準化など、グループ横断プロジェクトに参画の機会あり（出張：数カ月に1回程度） ■組織情報： ・人員構成：12名（20代3名、30代2名、40代4名、50代3名） ・ITベンダー出身者、企業情シス出身者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍 ■ポジションの魅力： ・クラウド、オンプレ、ネットワーク、DB、セキュリティなど広範な技術を実務を通じて習得可能 ・海外を含む多様なプロジェクトに関わり、新しい技術・運用に継続的にチャレンジできる環境 ・外部研修などOff-JTにも積極投資しており、資格取得やスキルアップを会社として後押し ■働き方： ・リモートワーク可（週3〜4日目安） ・残業時間：月平均25時間程度 ・転勤／出向：デンソー刈谷本社への出向の可能性あり 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週２在宅・フレックス・年休126日と働き方◎／世界中の次世代車に搭載される受信機を担当〜 ■職種概要： 車載用インフォテインメント機器に搭載される放送系受信機（特に北米向けデジタルラジオ）のハードウェア開発をお任せします。 自動車メーカー各社の次世代モデル向け開発が中心で、数年後に市場に出るクルマの技術を先行して手掛けるポジションです。 ■職務内容： 車載ナビ・ディスプレイオーディオに搭載される各種受信機の要素ハードウェア開発を担当いただきます。 （対象：AM/FMラジオ、デジタルラジオ、DTV、GPS（GNSS）、BT/Wi-Fi など） 【具体業務】 ・顧客要求仕様の把握および技術要件への落とし込み ・顧客への仕様提案、技術打ち合わせ ・受信システム構成・通信仕様の検討 ・信号処理アルゴリズムの検討・開発 ・ハード設計（デバイス選定、回路設計、基板レイアウト案作成） ・ソフト設計部門向けデバイス制御仕様書の作成 ・試作機の評価および不具合解析・対策検討 ※ソフトコーディングは別部門が担当し、本ポジションはハードウェア側から制御仕様を提示する役割です。 ■組織体制 ・配属予定組織には約30名が在籍し、その中で車載用インフォテインメント機器の放送系受信機要素開発を担当するグループに配属となります。 ・北米向けデジタルラジオチームは、リーダー1名とメンバー4名の計5名体制（20代〜50代まで幅広い構成）で、顧客・車種ごとに複数のプロジェクトを並行して担当します。 ■キャリアについて 入社後は、いずれかの機能（ラジオ、DTV、GNSS、BT-WiFiなど）の詳細設計や評価業務を通じて、車載機器開発のプロセスを習得していただきます。その後、要素開発を数年経験いただき、将来的には、プロジェクトマネージャーとして、顧客との折衝や開発チームのリードを担っていただくキャリアを期待しています。 ■働き方 残業：月平均20時間 在宅勤務：週2程度在宅　 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験から車載エンジニアへ！／「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週２在宅・フレックス・年休126日と働き方◎〜 ■職種概要： 車載用インフォテインメント機器に搭載される放送系受信機（特に北米向けデジタルラジオ）のハードウェア開発をお任せします。 自動車メーカー各社の次世代モデル向け開発が中心で、数年後に市場に出るクルマの技術を先行して手掛けるポジションです。 ■職務内容： 車載ナビ・ディスプレイオーディオに搭載される各種受信機の要素ハードウェア開発を担当いただきます。 （対象：AM/FMラジオ、デジタルラジオ、DTV、GPS（GNSS）、BT/Wi-Fi など） ※経験に応じて、先輩のサポートのもとで業務を担当いただく予定です。将来的には、回路設計やシステム検討など、上流工程にもチャレンジできるポジションです。 【具体業務】 ・顧客要求仕様の把握および技術要件への落とし込み ・顧客への仕様提案、技術打ち合わせ ・受信システム構成・通信仕様の検討 ・信号処理アルゴリズムの検討・開発 ・ハード設計（デバイス選定、回路設計、基板レイアウト案作成） ・試作機の評価および不具合解析・対策検討 ■ポジション魅力 世界中のクルマで使われる技術に関わりながら、エンジニアとしての専門性と、将来のリーダーとしての力を、じっくり育てていけるポジションです。 ■組織体制 ・配属予定組織には約30名が在籍し、その中で車載用インフォテインメント機器の放送系受信機要素開発を担当するグループに配属となります。 ・北米向けデジタルラジオチームは、リーダー1名とメンバー4名の計5名体制（20代〜50代まで幅広い構成）で、20代からベテランまでバランスよく在籍しており、OJTを通じて基礎から丁寧に指導します。 ■キャリアについて 入社後数年は、評価・テストと一部設計補助を通じて、車載機器開発の流れと受信技術の基礎をしっかり習得していただきます。その後は、回路設計・システム検討・顧客との技術打ち合わせなど、より上流の工程にもステップアップしていきます。 ■働き方 残業：月平均20時間／在宅勤務：週2程度在宅／フルフレックスとオン・オフのメリハリをつけて働ける環境です 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／職種や業種未経験も歓迎！〜 ■業務内容： 当社の製品はトヨタ車を中心に世界中の完成車に搭載されております。 その中でHMI製品の組立工程の生産準備に従事していただきます。 業務内容は、工程企画・工程設計・設備設計・設備立上げ・製造ラインのフォローです。 ■業務詳細： 製品企画段階から設計部門と工程構想の詳細を打ち合わせし、工程設計を実施します。 工程設計に沿った設備設計と制御関係の仕様書作成、設備の設計業務(3D・2DCAD使用)。 出来上がった設備の動作確認、プログラム作成を行っています。 特徴としては、工程全体を主担当となって立ち上げを行うので、幅広い知識が身に付きます。 また、モノづくりに直接携わることでいろいろな部門からの刺激があり、次はもっといいものを作ってやるという モチベーションが生まれます。 ■入社後の流れ： 入社後、量産工程の改善業務や製造現場で日々日々発生するトラブル対応を通じて、当社の設備や工程についての理解を深めていただきます。その後、新規ラインの立ち上げや設備設計をお任せしていき、生産技術としてのキャリアを歩んでいただきます。 ■組織構成： 製造部 製造技術室 第二製造技術課への配属となります。その中の機械グループに配属予定で10名程度で構成されており、30代がメインのグループです。 HMI製品の生産量が年々増加傾向にあり、現在新機種の立ち上げが過渡期を迎えています。現在、進んでいるプロジェクトにジョインいただき、OJT形式でスキルを身に着けていただきます。 ■当ポジションの魅力・やりがい： 自身が携わった製品が世界中を走る車に搭載されるため、社会貢献度の高さはやりがいにも繋がります。また、業界未経験からでも大歓迎ですので、自動車業界へ未経験から挑戦できる環境です！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/週3在宅可能・フレックス・年休126日〜 ■業務内容： コーポレート本部 セキュリティ推進室にて、社外提供製品（ECU機器やITサービス）の製品セキュリティおよびプライバシ保護を推進いただきます。ITスキルを活かし、「製品を守る」「会社を守る」観点から全社セキュリティをリードしていただくポジションです。 ■職種内容： 本ポジションでは、社外提供製品（ECU機器やITサービス）のセキュリティ攻撃対策やプライバシ保護に関する業務を担当していただきます。 まずは、社内のルールを理解した上で、「社員に対する質問回答、法律やリスクの説明」「標準帳票の作成、ガイドライン・手順整備」をお任せ予定です。 ＜職種詳細＞ ・製品セキュリティ/プライバシプロセスの策定・改訂 ・全社セキュリティ水準の把握と向上 ・セキュリティインシデント対応とPSIRT活動 ・製品開発時のセキュリティ対策/プライバシ保護推進 ※いずれは全社統制を行うリーダーとして、2つの事業部をリードするポジションを担っていただきます。 ■業務の魅力 ◎自動車とITサービスという2つの領域を跨いだセキュリティ戦略に携わることで、モビリティ社会の安全・安心に直接貢献できます。 ◎攻撃手法が高度化する中で、有識者と議論しながら最適な対策を検討・導入する経験は、セキュリティ・プライバシ分野の専門家としての大きな成長につながります。 ◎統制側としてルールづくりから実行支援、インシデント対応まで幅広く関われるため、組織全体を見渡す視点が身につきます。 ■部署構成 配属部署には８名在籍しており、プライバシ担当は２名が在籍しております。 ■働き方 ・残業月20時間 ・週3日在宅勤務可能 ・フルフレックス制度 ■キャリアパス 製品セキュリティやプライバシ保護の第一人者として社内外で認められる存在を目指せます。社内資格や表彰の獲得、全社統制メンバーへの抜擢も期待できます。 ■企業魅力 デンソー、トヨタを主要株主に持つ自動車部品メーカーです。世界初の製品を多数開発し、グローバルに事業を展開しています。働きやすさを重視し、男性育休平均78.9日や時短勤務制度など柔軟な制度が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/年休126日/量産製品の品質を現場目線でリード／製造現場と連携し高品質を実現〜 ■業務概要 当社小山製作所にて、車載電子機器（ディスプレイオーディオ等）量産品の品質確保を目的に、品質管理業務および不具合解析業務を現場に近い立場でリードしていただきます。 製造工程や現物を重視しつつ、解析方針や優先度の判断、関係部署との連携による品質課題の解決を推進するリーダークラスのポジションです。 （入社直後はサブリーダーとして業務を覚えていただき、時期を見てリーダー昇格を考えています。） ■業務詳細 ・量産製品に関する品質管理業務の取りまとめ ・製品の不具合解析計画立案、進捗・優先度管理 ・製造現場や設計部門、協力会社と連携した解析推進 ・解析結果をもとにした品質判断や対策内容の妥当性確認 ・製造工程への改善フィードバック ・品質や解析状況をとりまとめ、関係部署と調整しながら業務を遂行 ■扱うサービス 車載電子機器（ディスプレイオーディオ等）の量産品 ■組織構成 HMI製造部品質管理室第一品質管理課に配属、複数の部門と連携しながら業務を進めます ■業務の魅力 現場に近い立場で不具合の本質に向き合い、品質向上・解析業務全体を俯瞰しマネジメント経験を積むことができます。車載製品ならではの高い品質要求水準・グローバル品質基準に基づく実務経験が身につきます。 ■教育体制 OJTを中心に、現場で実践的に学べる教育体制が整っています。 ■就業環境 平均残業月30時間 ■想定されるキャリアパス 品質管理・解析のリーダーとして経験を積み、将来的には品質保証部門やマネジメント職へのキャリアアップが可能です。 ■企業の特徴/魅力 量産・製造現場に密着した品質・解析リーダーとして、ものづくりの現場力・現物重視の姿勢を活かし、社会の安心・安全に貢献するやりがいの大きいポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務