〜大規模ソフト開発PJTの中心的役割／Tier1メーカーでの経験を積める／リモート・フレックス〜 ■職種概要： 神戸本社のソフトウェア改革推進部にて、大手自動車メーカー向け車載インフォテイメント機器の大規模ソフトウェア開発プロジェクトにおけるPMO（Project Management Office）業務をお任せします。700〜800名規模のプロジェクトで、プロジェクトマネージャーと共に計画立案から進捗・リスク・品質管理まで横断的に関わるポジションです。 ■職務内容： PMBOKに準拠したプロジェクト管理を軸に、複数開発チームが効率的に開発を進められるよう支援します。ソフト開発経験は必須ではなく、コミュニケーション力と改善志向を重視します。 ＜具体的な業務内容＞ ・プロジェクト計画書の作成支援、進捗管理、課題・リスク管理 ・品質管理、品質データ分析、進捗・品質の可視化（JIRA・BIツール等） ・ステークホルダーマネジメント（定例会運営、報告資料作成） ・プロジェクト課題の特定と改善提案、プロセス標準化の推進 ・ガイドライン・ワークフロー設計、メンバーへの教育・指導 ※PMBOKの10知識エリア（統合／スコープ／スケジュール／コスト／品質／資源／コミュニケーション／リスク／調達／ステークホルダー）に沿った管理業務を行います。 ※ソフトウェアの中身そのもののレビューは専門部隊が担うため、開発経験は必須ではありません。 ■業務の魅力 ◎自動車業界の先進的ソフトの開発を支援する業務であるため、高い安全性と信頼性を必要とする開発プロセス・管理プロセスといったプロジェクトマネジメント知識を学ぶことができます。 ◎まだ世の中に出ていない車の開発プロジェクトの一端を担い、数百人規模のマネジメントスキルを身につけ、やりがいを感じることができます。 ■働き方 ・残業時間：月10〜30時間程度 ・在宅勤務：週3〜4日程度 ■配属部署 課員は20名で、20〜50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。 複数の車載用インフォテイメント機器プロジェクトのPMOを担当しており、プロジェクト毎で5〜6名で編成しており、何でも言い合えるコミュニケーション取りやすい環境となっております。 変更の範囲：本文参照

〜業界不問！車両安全・コネクティッド領域に貢献／完成車メーカー対応×品質改善／大手メーカー×在宅可・柔軟な働き方〜 ■こんな仕事です 車両交通安全や環境負荷低減に直結する「車載向け通信ドライブレコーダー」の品質保証を担いながら、ハード・ソフト・クラウドまで幅広い技術知識と、関係部門を巻き込むマネジメントスキルを磨けるポジションです。在宅勤務やフレックス制度も活用でき、長期的なキャリア形成と働きやすさを両立できます。 ■職種内容： 完成車メーカー向け通信型ドライブレコーダーの品質保証・品質改善業務を担当いただきます。量産後の市場品質を起点に、社内の設計・開発・生産など多くの関係部門と連携し、再発防止や品質向上を推進するポジションです。顧客との品質窓口としての役割も担っていただきます。 ＜具体的には＞ ・量産した車載向け通信型ドライブレコーダーの品質管理業務 ・市場・顧客からの品質情報の収集、原因分析、再発防止策の立案・推進 ・社内関連部門（設計、開発、生産、調達など）との調整・折衝、改善活動のファシリテーション ・完成車メーカーを中心とした顧客の品質窓口業務（問い合わせ対応、報告書作成 等） ・品質データの分析と、品質向上に向けた提案・施策立案 ■組織構成： 品質保証部 第三品質保証室 第一品質保証課：計10名（20代・40 代・50代）主に完成車メーカー向けドライブレコーダーの品質を担当しております。 ■キャリアイメージ 品質管理担当を経験後には、リーダーや管理職へキャリアアップすることが可能です。 また、希望により他製品の品質管理業務も可能で、品質管理のエキスパートとしてご活躍頂けます。 ■本ポジションの魅力： ・「車両交通安全」や「環境負荷低減」に直結するコネクティッド領域で、自分の品質改善が社会貢献になる実感を得られるポジションです ・品質改善を入口に、設計知識とプロジェクトマネジメントスキルが磨かれ、品質×技術のジェネラリストへ成長できます。 ・品質管理担当からリーダー、管理職、さらには他製品の品証担当や品質エキスパートへと、長期的にキャリア設計できます。 ■働き方 ・残業時間平均20ｈ程度／フレックス制度有り ・週3程度在宅勤務可能 ・年休126日（土日祝） 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！製造業の企画業務にチャレンジしたい方/週1回程度在宅勤務可・年休126日/「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： 3年〜10年先の顧客・製品動向を考慮し、コスト・リソース・生産レイアウト等を企画立案頂くお仕事になります。 また、グローバルで競争力を出せる原価企画活動の推進も担っています。 ■具体的には 下記の業務をお任せするします。 適性を鑑みながら担当業務を検討いたしますが、まずは(４)の業務からお任せする予定です。 （1）経費・投資の年度予算立案、実績管理 （2）人員計画（1年〜3年先）立案、実績管理 （3）原価企画、管理…機種事の原価企画と実績管理 （4）小山製作所及び海外工場の最適レイアウト検討 ■組織構成 企画・原価調査課：5名が所属しており30代〜60代が活躍しています。 ■教育体制について 経験豊富な先輩社員を中心にOJTで研修を実施します。 教育体制も整っており未経験の方も安心して働ける環境です。 ■キャリアイメージ まずは実務経験を積んでいただきながら業務範囲を広げ、将来的にはリーダーやマネジメントにチャレンジしていただきたいと考えております。 ■働き方 仕事とプライベートを両立できるような環境・制度が整っています。 ・週一程度リモート勤務可能です。 ・残業20h程度で年休126日 ・有給休暇平均取得日数：15.7日/年 ・育休・産休取得率100％ ・男性の育休取得平均日数：78.9日 ■身につくスキル： ◎製造コスト（設備投資・加工費等）の計画立案／実績管理スキル ◎組織牽引スキル 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。2027年以降の量産予定の次期製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 開発業務を希望であれば、海外のソフト開発協業先と連携し、システム設計〜ソフト組み込み開発に携わっていただきます。 統括業務を希望であれば、大手自動車メーカや社内の他部門と連携し、車載ナビゲーション機器のプロジェクト推進業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： 【担当機能】車載ナビゲーション機器のソフト開発 【担当業務】 リーダ／サブリーダ：マネジメント業務、外注管理、品質管理業務 リーダ／サブリーダ／担当：組み込みソフト開発、ソフトデザインレビューの参加 ※ソフトデザインレビュー： 設計上の問題がないか、設計書・図面を複数名で確認する工程を指します。 【開発言語】 C／C++言語、Linux 【想定ポジション】 リーダ：6〜15名規模のグループを統率 サブリーダ：2〜6名規模のグループを統率 担当：実担当として設計を含めて業務を推進して頂く予定 ■ここがオススメ： 大手自動車メーカに搭載する海外向け車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発／統括を行う業務です。ナビゲーション機器の最新機能の開発にも関わり、また顧客（大手自動車メーカ）や海外とのやり取りも可能でありグローバルで活躍出来る部署となります。ソフトウェア開発経験者の方は知識、経験を生かせる職場であり、経験が少ない方も若手メンバー比率も高いため一緒に業務を進めるスタイルとなっているため経験を積みやすい職場となっています。 ■特色： 大手自動車メーカの車に搭載する海外向けのナビやオーディオ等のナビゲーション製品の、ソフトウェア開発／統括を行っています。 具体的には、中国・タイ・インド等海外のソフト開発協業先や、Apple／Googleと連携し開発を行いますが、組み込みソフト開発への興味や大学の情報処理講義・実習程度の経験・知識があれば、難しいソフト開発経験がなくても大丈夫です。（もちろん経験者も大歓迎です。） 技術や知識を活かしプロジェクトの成功に貢献するというやりがいを一緒に達成しませんか。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ソフトウェア開発の実務経験不問／「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／／リモート勤務・フレックスと働きやすさ◎〜 ■職種概要 自動車業界で急速に重要度を増しているソフトウェア開発において、技術者一人ひとりと向き合い、育成の仕組みを共に作るポジションです。ソフトウェア人財の育成全体の仕組み作りに携わり、会社の競争力を強化するミッションを担います。 ■職種内容 本ポジションでは、ソフトウェア開発者向けの教育施策を企画し、社員のスキルアップと自律的な学びの仕組みを全社に広げる役割を担っていただきます。 ・ソフトウェア開発者向け教育の企画、運営、コンテンツ整備 ・ソフトウェア開発者が自律的に学び合う仕組み構築、現場浸透推進 ・ソフトウェア開発者のタレント情報DX基盤構築、情報の見える化・発信 ・各事業部門と連携したスキルアップ施策の立案と展開 ・採用部門と協働し、必要スキルに基づく採用・育成方針の策定 ■配属部署： 配属先予定のソフト人財開発課は6名（40代3名、20代3名）で構成されています ※開発未経験のメンバーも在籍しており、ソフトウェア開発に関する知識をお持ちでなくても、研修・OJTでキャッチアップいただける環境です。 ■キャリアイメージ 入社1年目は、ソフトウェア開発者育成の全体像を理解し、上記業務の企画・推進を実施。 入社3年目以降は主担当もしくはサブリーダーとして全社の育成戦略設計や施策をリードします。 入社5年目以降はリーダー等、管理ポジションへの任用の可能性があります。 ■本ポジションの魅力 ◎教育・育成の企画から現場への浸透まで一貫してリードできるポジションです。 ◎モビリティ業界で急速に重要度を増すソフトウェア開発において、教育の企画/実施に留まらず、キャリア開発を軸とした人財育成全体の仕組み作りに携わることができます。 ■働き方 ・残業時間は月10〜15時間程度で、フレックス制度も活用できます。 ・出社と在宅勤務の併用が可能で、週3程度在宅勤務が推奨されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／出社率40％以下とリモート環境◎／異業界からの挑戦歓迎！〜 次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務 をお任せします。 ■業務詳細 リーダークラスとして次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。経験によっては機能チームのリーダーとして、上記工程のチームをマネジメントいただきます。 ※IVI製品の特定の機能開発について携わっていただきます。 ■業務詳細：業務範囲はこれまでの経験や適性によってお任せします ・プロジェクトに必要な体制の構築、協力会社の稼働管理／プロジェクトの品質、コスト、スケジュールの管理と遵守 ・各種ステークホルダー間の調整 ・プロジェクトメンバーの指導、育成および付随して発生するプロジェクト管理業務全般 ・運用、保守業務の管理（リソース管理、プロセス改善、進捗管理、品質管理ほか） ・機種の要求分析、システム設計業務の遂行 ※環境開発（言語、OS、フレームワーク、データベース）： 言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence、Bitbucket ■開発製品： 主な開発製品はナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。中でもIVIはCI事業部の主力製品となっております。 IVIとは、In-Vehicle Infotainmentの略で、情報（information）と娯楽（entertainment）を掛け合わせた造語です。社内を快適にすごすために必要な情報エンターテイメントシステムを指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、開発製品は国内外問わず、高級車をはじめとしたあらゆる最新車両に搭載されております。 全体の開発規模は社内外含め1,000人程度(内、正社員は300名程)で機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は15〜20名程度になります。機能によって異なりますが、開発期間は約2〜3年となります。 変更の範囲：会社の定める業務

＼＼この求人のオススメポイント／／ 〇品質改善を主体的にリードできるポジション 〇海外工場（インド・タイ）と連携するグローバル業務 〇未経験領域もOJTで着実にキャッチアップ可能 〇在宅あり・残業月20時間程度で働きやすい 〇デンソー、トヨタの2社を主要株主にもつ連結10,000人のグローバル企業 ■業務概要 カーナビ・カーオーディオなどの車載製品において、市場や顧客工場で発生した品質課題の解決・改善を担うポジションです。 現場・設計・海外拠点をつなぐ役割として、品質改善を推進いただきます。 ＜具体業務＞ ・市場・顧客工場で発生した品質課題の早期対応（ER活動） ・不具合の原因分析および再発防止策の立案・実行 ・設計・開発部門と連携した課題解決の推進 ・品質データの分析および改善施策の実行 ・海外工場（インド・タイ）への品質支援・フォロー ＜入社後の流れ＞ ・入社直後：データ管理・分析からスタート ・中期：品質課題の対応・改善業務を担当 ・将来：海外対応やプロジェクト推進をリード ■仕事の魅力 ◎課題解決まで一貫して関われる ：品質課題の発生から改善まで関与し、成果を実感できる仕事です。 ◎調整力・推進力を活かせる ：設計・開発・海外拠点など多くの関係者を巻き込み、改善をリードできます。 ◎グローバルに活躍できる ：海外工場と連携しながら品質改善を推進でき、国際的な経験が積めます。 ◎チームで支え合う環境 ：少数精鋭のチームで協力しながら進めるため、安心して成長できます ■組織について 配属先組織には、6名（年齢：20代 1名、40代 3名、50代以上 2名）が在籍しております。 少数精鋭のチームで一体感のある職場 です。ベテランメンバーによる手厚いOJT体制 も整っており、個人任せにしないチームワーク重視の環境 です。 ■働き方 ・残業：月20時間程度 ・在宅勤務：週2〜3日可能 ・出張：ほぼなし（希望があれば可能） ・コアなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／年休126日・残業20h程度／未経験から設備保全・リーダーに挑戦！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： エアバッグ展開用コンピュータの製造ラインにて、組立・点検・設備対応を通じて現場の安定稼働と品質向上を担うポジションです。まずは現場作業から始め、将来的にはライン管理監督者を目指していただきます。 ＜具体的には＞ ・製造ラインの設備・治具・部品・製品における異常一次対応（復旧）、不具合発見時の現場対応と報告。 ・製造開始前の設備点検、完成品の外観・組立状態（はんだ・塗布・ねじ締め等）の検査実施。 ・日常的な設備メンテナンス（清掃・保守・動作確認）および簡易改善活動（TPSに基づくムダ取り、工程改善提案）。 ■教育体制・キャリアについて OJTを中心に。段階的に工程を学んでいただきます。 3年程度で工程支援や上位ポジションを目指せます。将来的には生産管理など他部署へのキャリアチェンジ可能性もあります。 ■魅力： ・TPSでの改善経験を通じて生産性・品質改善スキルが身に付く点。 ・地元中津川の拠点で安定就業が可能。選択型福利厚生、独身寮、食堂など福利厚生を用意。 ・チームは20代〜40代が中心で、OJTで先輩がしっかり指導します。 ■勤務時間補足： 交替制（シフト制） ※配属先により１、２の交替制が異なります ※生産状況に応じて変更有 １）連続２直勤務 ６：００〜１４：４５（休憩４５分） １４：４５〜２３：３０（休憩４５分） ２）連続３直型３交替勤務 ６：００〜１４：４５（休憩４５分） １４：００〜 ２２：４５（休憩４５分） ２２：００〜 ６：４５（休憩４５分） ■働き方： ・月平均残業時間：20時間程度 ・年休126日 ・住宅手当や家族手当など豊富な福利厚生が完備されています。 ■働く環境 ・空調完備・クリーンで働きやすい環境 ・食堂、シャワー・ロッカー完備 ・マイカー通勤可能 ■採用背景 エアバッグECUは人命に関わる重要部品のため、高品質と安定量産が必須です。製造現場で工程改善・品質向上を担い、将来はマネジメントで生産強化に貢献する人材を募集します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／年休126日・残業20h程度・週2リモート勤務可能/キャリアアップ可能〜 ■業務概要 車載HMI製品（カーナビ・オーディオ等）における検査工程の生産準備を担当いただきます。 単なる設備導入ではなく、製品仕様・品質要件を踏まえた検査工程の構想設計から関わり、量産まで一貫して推進頂きます。 ■具体業務 以下の業務をお任せ予定です。ご経験に応じてお任せする業務を検討いたします。 ・製品仕様・品質要求に基づく検査工程の構想設計（どのように品質を担保するかの設計） ・検査工程の工程設計・ライン設計 ・検査設備の仕様策定・設備設計（電気回路設計／配線設計含む） ・制御設計（仕様書作成／PLCプログラム） ・設備立上げ（動作確認・デバッグ・条件出し） ・量産後の工程改善／検査精度向上 また、設計部門と連携しながら製品企画段階から検査要件の作り込みにも関与いただきます。 ■組織構成 生産本部生産技術部組立・検査技術室第三生産技術課への配属を予定しております。 20代〜40代の年齢層のメンバーが活躍しています。 ■この仕事で得られる経験 ・工程構想〜量産まで一貫して関わる経験 ・電気／制御／設備設計を横断したスキル ・製品開発部門と連携したものづくり経験 ・工程改善を通じた継続的な価値創出 「現場を作る」「品質を作る」生産技術としての本質的な力を伸ばせる環境です。 ■キャリアイメージ ご経験を積んでいただきながら、リーダー・マネジメントに挑戦いただければと考えております。 また、ご志向性に応じて別の職種へのチャレンジも可能で、様々なキャリアパスが実現できます。 ■働き方 ・平均残業時間：月20〜30時間 ・リモート：週1〜2回程度の在宅勤務が可能 ・出張頻度：年3−4回 ・年休126日（土日祝） ・住宅補助・家族手当など充実の福利厚生 変更の範囲：会社の定める業務

＜リーダー候補／自動車業界の最前線で「ソフトウェアファースト」の実現/週２~3日リモート・フルフレックス／「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー＞ ■職務詳細 ソフトウェア開発の上流工程（要求分析・基本設計）から下流工程（実装・検査）、さらにプロジェクトマネジメントまでを対象に、開発効率化と品質維持・向上に寄与するDXツールの調査・試行・導入支援をお任せします。社内外の情報を収集しながら導入企画を立案し、現場に適した形で定着させていく役割です。 ＜具体的には＞ （1）DXツールの調査と導入企画 デンソーグループ内での情報連携や、ソフトウェア開発現場のメンバーと意見交換を行いながら、ツールの導入を検討します。 （2）DXツールの試行、開発現場への導入支援 実際の開発環境を作り、ツールを試行。 ツール拡張機能を用いて、開発現場に合わせたツールのカスタマイズなども行います。 【導入事例】 ・設計→Next Design ・ソースコード解析→Understand ・コーディング支援AI→Github Copilot ・構成管理→Github、Gitlab ・プロジェクト管理→Jira、Confluence ■ポジションの魅力 ◎Github Copilot等、業界でも最新のツールやAI活用に継続的に関わりながら、車載ソフト開発DXをリードできます。 ◎会社として積極投資している領域のため、経営層との距離が近く、自らの提案を組織変革に直結させる経験ができます。 ■キャリアイメージ 入社直後は、一通り業務を経験し、業務の進め方や社内外ステークホルダーとの関係性を理解いただき。1年後には5名程度のグループメンバーをまとめるリーダーとして、メンバー管理や関係部門との折衝を担当いただく予定です。 ■組織について デンソーグループ全体のソフトウェア開発力を高め、「ソフトウェアファースト」を社内に定着させることを目的に立ち上がった社長直下の部署です。 現在は15名（20代〜50代幅広く在籍）のメンバーが在籍しています。 ■働き方について ・平均残業時間：月10〜20時間　 ・年休：126日（土日祝）、長期休暇有 ・在宅勤務：週2〜３日在宅可 変更の範囲：会社の定める業務

□■生産戦略×省人化でモノづくり改革をリード／現場経験を活かし「モノづくりを変革する側」へ／「デンソー×トヨタ」の大手自動車部品メーカー■□ ■こんな方におすすめ ・生産技術や工程改善の経験を活かしたい方 ・現場改善から戦略企画にステップアップしたい方 ・関係部署を巻き込みながら業務を推進したい方 ＜具体的居は＞ ・生産拠点の強み／課題分析 ・生産戦略・ロードマップ策定 ・各拠点との施策推進・進捗管理 ・KPI設計・運用の仕組み構築 ・標準化（作業・管理・技術基準）の整備 ・人材育成施策の企画・推進 ＜入社後の流れ＞ ・入社後：各拠点訪問（小山・中津川など）による現場理解 ・中期：改善施策・戦略推進を担当 ・将来：全社モノづくり改革の中核人材へ ■ポジション魅力 〇モノづくり改革を主導できる：現場改善と戦略立案の両面から、全社に影響を与えられます。 〇省人化・DXなど先端テーマに携われる ：製造ラインの自動化・効率化など、今後重要な領域に関われます。 〇経営に近いポジション ：役員への報告・連携を通じて、事業の方向性に関与できます。 〇幅広いスキルが身につく ：企画・分析・調整・推進など、ビジネス全体のスキルを習得できます。 ■働き方 ・残業：月20時間程度（繁忙期あり） ・在宅勤務：週2〜3日程度 ・出張：月2回2日程度（各拠点） 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／在宅勤務ｘフレックスで柔軟な働き方◎〜 ＼魅力ポイント／ ★車載ソフト開発に直結する組織改革を経営視点でリードできます。 ★AI・BIを活用したデータ駆動の意思決定基盤を構築し、開発生産性向上を目指す中核ポジションです。 ★幹部候補として経営層と近い立場で戦略〜実行を一貫して推進できる裁量があります。 ■採用背景： 海外競合との競争激化に対応するため、従来の改善ではなく抜本的な組織・プロセス改革を早期に進める即戦力（経営視点で課題設定〜実行できる方）を中途で採用し、開発競争力を底上げすることが目的です。 ■業務内容： ・事業・組織視点での現状把握と課題抽出（部門ヒアリング、アンケート設計・実施） ・データ収集・要因分析、KPI設計、BIダッシュボード等による可視化によって意思決定を支援 ・AI・BI等を活用した改善ソリューションの企画検証、事業的妥当性の評価とロードマップ策定 ・経営層・上位部門や現場との合意形成（資料作成、プレゼン、ワークショップ運営） ・システム・ツール開発チームと連携した要件定義〜実装推進、運用定着までの伴走 ※期待役割：事業企画や営業企画で培った全体最適の発想を活かし、開発組織と経営の橋渡しとして課題設定から実行まで一貫して主導いただきます。幹部候補として、施策の効果を経営指標に結び付ける役割を担います。 ■組織構成： 配属：ソフトウェア改革推進部 ソフト戦略企画室 組織マネジメント推進課（課員合計21名：正社員8名、派遣13名）。年齢構成は20〜50代が混在。既存メンバーと協働して全社横断施策を推進します。 ■ポジション魅力 〇経営層との直接折衝や全社横断プロジェクトの主導を通じ、事業戦略立案・組織改革スキル、データ駆動マネジメント構築力が身につきます。 〇単なるルール整備やツール導入にとどまらず、開発部門と連携しながらデータに基づく意思決定・組織改革をリードできます ■働き方 在宅：週3日程度 残業：月平均20〜30時間程度 コアなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能 住宅補助・家族手当など福利厚生充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜特許を“出すだけ”から、事業に効かせる知財へ／「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／在宅勤務ｘフレックスで柔軟な働き方◎〜 ■業務概要： 当社の知的財産室にて、カーナビ・オーディオ・ディスプレイなどの車載電子製品の開発フェーズに入り込み、発明創出から権利化、将来的な知財戦略までを担う組織です。 単なる特許管理やルーティン出願ではなく、事業・開発と一体となり、知財で競争力をつくる。そんな役割にチャレンジしたい知財経験者を求めています。 ■業務詳細： 電子部門（カーナビ／オーディオ／ディスプレイ等）を支える知財チームにて、特許出願・権利化を軸に、開発・事業と連動した知財業務全般を担当いただきます。 ＜具体的には＞ ・開発部門と連携した発明発掘、出願方針検討 ・車載電子製品に関する特許出願・中間対応・権利化 ・他社特許調査・分析（開発初期フェーズ中心） ・事業戦略を踏まえた知財戦略検討・提言（将来的に） ・自社特許の活用（技術アピール、ライセンス等） ■配属部署： 配属予定部門（特許第1課・第2課どちらかに配属予定）には約17名（20代1名、30代4名、40代5名、50代7名）が在籍しています。 次世代の中核・将来の知財戦略人材を求めています ■ポジション魅力 ・小規模組織のため、知財業務を横断的に経験可能で、数年ごとのローテーションで知財スペシャリストとして成長いただけます ・経営として知財戦略を重視しており、会社としても重要度の高いポジションです ■働き方 ・在宅勤務：週3〜4日可 ・残業月平均20時間程度（繁忙期は40時間程度） ・年休12６日／会社として15日の有給取得推奨（知財部門は特に取得率重視） 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／年休126日・残業20h程度・週2リモート勤務可能/キャリアアップ可能〜 ■業務概要 車載HMI製品（カーナビ・オーディオ等）における組立工程の生産準備を担当いただきます。 製品仕様や品質要求を踏まえ、最適な組立工程・ライン構成を構想段階から設計し、量産立上げまで一貫して推進いただきます。 ■具体業務 以下の業務をお任せ予定です。ご経験に応じてお任せする業務を検討いたします。 ・製品仕様に基づく組立工程の構想設計（工程順・ライン構成・工法検討） ・組立工程の工程設計／ライン設計 ・組立設備の仕様検討・設備設計（3D／2D CAD使用） ・設備の制御仕様検討およびPLC調整 ・設備導入・立上げ（動作確認／条件調整） ・量産後の工程改善／生産性向上 また、設計部門と連携しながら製品企画段階から工程構想の検討にも参画いただきます。 ■組織構成 生産本部生産技術部組立・検査技術室第三生産技術課への配属を予定しております。 20代〜40代の年齢層のメンバーが活躍しています。 ■この仕事で得られる経験 ・工程構想〜ライン立上げまで一貫して関わる経験 ・機械設計／設備設計／制御の横断スキル ・製品開発部門と連携したものづくり経験 ・量産改善による継続的な生産性向上 「ラインを作る」「工程で価値を出す」生産技術としての本質的な力を伸ばせます ■キャリアイメージ ご経験を積んでいただきながら、リーダー・マネジメントに挑戦いただければと考えております。 また、ご志向性に応じて別の職種へのチャレンジも可能で、様々なキャリアパスが実現できます。 ■働き方 ・平均残業時間：月20〜30時間 ・リモート：週1〜2回程度の在宅勤務が可能 ・出張頻度：年3−4回 ・年休126日（土日祝） ・住宅補助・家族手当など充実の福利厚生 変更の範囲：会社の定める業務

□■熱流体・放熱設計の知見を活かす×CAEエンジニア／デンソー×トヨタが主要株主／ANSYS・Flotherm活用／×週2~3在宅可・フルフレックス■□ ■職種概要： 車載電子機器の設計品質向上・開発効率化に向けたCAE技術開発および技術支援をお任せします。熱流体・強度分野を中心に、全社横断の専門組織としてCAEを軸とした技術開発に取り組んでいただきます。 ■職種内容： 最先端の車載電子機器を対象に、シミュレーションと実測検証を通じたCAE技術開発や、開発部門への設計支援・DX推進を担うポジションです。 ＜職務詳細＞ ・熱流体・強度分野におけるシミュレーションモデル構築および実測検証によるCAE技術開発 ・開発製品へのCAE適用による設計支援（ボトルネック抽出、設計改善提案）とナレッジ提供 ・STREAM、Flotherm、ANSYS Mechanical等を用いた解析業務 ・CAEツール・解析プロセスの標準化、効率化・自動化（スクリプト等を活用） ・CAE活用におけるDX推進、最適化手法やAIを活用した新たなCAE技術開発 ※主なCAEツールは、STREAM、Flotherm、ANSYS Mechanical などです。大規模な新製品開発プロジェクトが3〜5本程度並行して走り、派生・リニューアル案件も多数あるため、様々な製品・課題に触れながら経験を積むことができます。 ■ポジションについて 経験によってお任せする業務は検討いたします。 ・委託解析の補助、CAE解析の理解、製品・商材理解からスタートし、将来的に技術開発へステップアップしていただくことも、着任後早期から技術開発テーマを主担当として推進いただきことも想定しております。 ■組織について 品質・技術推進本部 技術管理部 基盤技術室 CAE技術課には8名が在籍しています。全社横串の技術部門として、多様な製品開発を支えるやりがいの大きい環境です。 ■働き方 ・残業：月平均20時間 ・在宅勤務：週2〜３程度在宅／フルフレックスとオン・オフのメリハリをつけて働ける環境です。 ・年休126日（土日祝）・残業20時間程度/月 変更の範囲：会社の定める業務

＜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／世に出る前の段階から自動車業界の最先端技術に触れることができるやりがい＞ ■業務概要 ◇カーナビ、ディスプレイ、スピーカ、アンプなどの車載製品の品質確保のために、製品やビジネス面の新規点／変更点から品質課題を抽出し、開発の各段階で製品の完成度を評価し、その結果を報告する品質保証会議を運営します。 ◇国内／海外の製造拠点での現地／現物確認や顧客工場での車両への組付け確認なども行います。 ■業務詳細： 【担当製品】 ・カーナビ、ディスプレイ、スピーカ、アンプ、TCU（通信ユニット）など 【担当いただく業務】 ・品質課題の抽出とフォロー（品質計画書／リスクマネージメント） ・各種DR（デザインレビュー）への参画 ・製品の完成度を監査 ・品質保証会議の資料取り纏めと報告 ・業務プロセス改善、品質対応 【関係部署】 主に設計部門や製造部門とのやり取りが多くなりますが、場合によっては顧客先との調整業務も発生いたします。 【想定ポジション】 上記業務の実務担当者（まずは新規性が少なく、難易度の高くない製品からご担当いただく予定です） 基本的にチーム制になっており、リーダーがダブルチェックする体制を取っております。 【出張】 平均月1回程度　(国内他拠点や顧客先など) ■業務の特色 ◇初期流動管理（量産時に不具合が発生することが無いように、製品開発の各段階において達成すべき品質確保ができているかを確認／監査を行う業務）を主に担当いただきます。 ◇「品質の良い製品をお客様に届けたい」という想いを強く持ち、多岐にわたる関連部門と連携して、製品の品質確保活動を牽引していける人材を求めています。 ■求人の魅力 ◇製品の受注段階から、設計／評価／モノづくり／顧客納入までの製品開発に一気通貫で携わることができ、新技術やモノづくりに必要な多岐にわたるノウハウを身につけることができます。 ■キャリアイメージ まずは実務担当業務を通じて自動車業界の開発プロセス／品質保証活動を学んでいただきます。担当業務を数年経験いただき知識を深めた後にはグループリーダーをご担当いただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

□■評価経験からチャレンジ歓迎／フレックスｘ週3在宅可／「デンソー×トヨタ」の大手自動車部品メーカー／自分の携わった製品が世の自動車に搭載されるやりがい■□ ■職務概要： エンジン制御ECUのハードウェア開発において、仕様検討から設計・評価まで一貫して担当いただきます。 センサ信号に対応した回路設計を通じて、車両ごとに最適な制御実現に貢献するポジションです。 ＜職務内容詳細＞ ・電源回路／アナログ・デジタル回路設計 ・マイコン周辺、通信回路の設計・評価 ・顧客要求に基づく仕様検討 ・開発プロセス管理 ＜入社後の流れ＞ ・入社後：設計・評価業務を通じて製品理解 ・中期：機能単位での設計を担当 ・将来：プロジェクトマネージャーとして開発を牽引 ■キャリアイメージ ご経験に応じて、まずは評価または部分設計を通してECUの開発プロセスを学んでいただきます。 数年経験いただきエンジン制御ECU開発工程の知識を深めた後にはプロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ■本ポジションの魅力 ◎自身が設計したECUが市場で実際に使用されるという大きな達成感を得られます ◎小型ECUの開発を通じて顧客の多様な要求に応えることができ、CO2の削減にも貢献できる製品開発に携わることができます。 ■配属部署について ・配属組織は次世代製品開発を担っており15名で構成され、そのうち9名が今回の配属グループ（40代3名、30代2名、20代4名）に在籍しております。 ・20代〜40代までバランスの良い組織でチームで開発を進めるフォロー体制 ■働き方 ・平均残業時間：月20時間（繁忙期は40時間程度） ・在宅勤務：週2〜3日可 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／最先端の車載電子機器開発に貢献するポジション／フレックス・リモート〜 ■職種概要： 車載電子機器に対するCAE技術開発および技術支援業務を担当していただきます。 ■職種内容： 本ポジションでは、EMC／エレクトロニクス分野でのCAE技術開発を通じて、設計品質の向上や開発効率化に貢献していただきます。 シミュレーションモデルの構築や実測検証、CAEツールや解析プロセスの最適化・自動化、DX推進など幅広い業務に取り組んでいただけます。 ＜職種詳細＞ ・シミュレーションモデルの構築と実測検証 ・開発製品へのCAE適用による設計支援とナレッジ提供 ・CAEツールや解析プロセスの環境構築、効率化、自動化、DX推進 ・最適化手法やAI技術を活用したCAE技術開発 ＜解析ツール＞ 主なCAEツールは、ANSYS Electronics、CST Studio Suiteなどです。 ■本ポジションの魅力： ◎最先端の車載電子機器開発において、CAE技術を駆使し設計品質の向上や開発効率化に貢献できます。 ◎シミュレーションと実測検証を通じたCAE技術開発、AI・DX推進まで幅広い業務に挑戦できます。 ◎最新技術を活用した課題解決力・プロジェクト推進力が身につきます。 ■キャリアイメージ： ・EMC分野のCAE技術開発を通じて専門性を高め、DXやAIなど新技術の導入・推進役として活躍できます。 ・将来的には技術開発企画・設計支援の中心メンバーとして成長することができます。 ■働き方 ・平均残業時間：月20時間<繁忙期は40時間程度発生する可能性もあります＞ ・リモート：週3〜4程度の在宅勤務が可能です。※実測検証などの業務の必要性に応じて出社頂くことがあります。 ■配属部署について ・品質・技術推進本部　技術管理部　基盤技術室　CAE技術課への配属。 （8名で構成され、20代から50代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しています。） ・社内開発製品の設計品質の向上や開発効率化のため、全社の横串機能として、CAE技術を軸とした技術開発や技術支援を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

□■「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／フルフレックス×リモートで柔軟な働き方／まだ市場にない新機能を自らの手で形に■□ ■職種概要： 当社のイノベーション創出センターにて、次世代車載機器の先行試作製品開発（回路設計）を担当いただきます。 ■職種内容： 本ポジションでは、次世代車載機器の先行試作製品開発に携わり、製品仕様設計から回路構成設計、製品評価・顧客対応まで幅広く担当いただきます。モビリティの快適性向上を目指し、無線技術を活用した新機能の開発に貢献していただきます。 ＜職種詳細＞ ・製品仕様設計 ・回路構成設計 ・社外顧客対応（完成車メーカーとの仕様調整等） ・製品評価 ・製品仕様書作成 ■ポジションの魅力 ・次世代自動車の先行開発に携わり、まだ市場にない新機能を自らの手で形にできます。 ・顧客にヒアリングしつつ、製品化までのプロセスを体験できる大きなやりがいがあります。 ・最新技術を活用した課題解決力やプロジェクト推進力が身につきます ■配属部署について イノベーション創出センターは、先端技術の研究・開発を行う社長直下の先行開発部門で、約40名で構成されており、基盤技術プロジェクトには5名のメンバーが在籍しています。 ■キャリアイメージ ・試作製品のシステム開発に従事し、開発経験を積んでいただきます。 ・システムから評価までの一連のプロセスを経験しつつ、顧客との交渉力を磨き、最終的にはプロジェクトマネージャーとしてプロジェクト全体をリードしていただきます。 ■働き方 ・平均残業時間：月15時間 ・在宅勤務：週2日 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験歓迎／「デンソー×トヨタ」の大手自動車部品メーカー／週２〜３日リモート・年休126日・フルフレックス／福利厚生充実◎〜 ■職種内容： 車載用のインフォテインメント機器に搭載されるBluetooth/Wi-Fi機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。Bluetooth/Wi-Fiで接続する対象機器は主にスマートフォン等の携帯デバイスです。 【担当機能】 車載インフォテインメント機器とスマートフォンを接続するBluetooth／Wi-Fi関連機能 ・Bluetooth/Wi-Fi通信制御 ・HMI（ユーザーインターフェース） ・スマートフォン連携アプリ ・ミドルウェア　　 上記の一部もしくは全部の開発を担当いただきます。 【担当業務】 ・ソフトウェア開発 （要求分析、システム設計、詳細設計、実装、単体テスト、結合テスト） ・量産後ソフトウェアの保守・改善 ・スマートフォンと車載インフォテインメント機器間の接続課題の調査・解決 ・品質向上に向けた不具合解析および対策検討 ※開発言語：C言語、C++ ※開発環境：LinuxもしくはAndroid ■ポジション魅力 インフォテインメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はBluetooth/Wi-Fi機能以外の開発経験を積むことも可能です。 今後はデンソーグループの一員として自動車のコクピット開発の領域を拡大していくビジョンを持っています。将来はインフォテインメント機器に留まらず幅広い技術領域の経験を積む道が拓かれています。 ■働き方 ・平均残業時間：月30時間/部署平均　 ・在宅勤務：週2〜3日程度在宅/部署平均　※業務内容に応じて出社は必要 ■組織構成： HMIソリューション事業本部 ソフト基盤開発部 第三開発室 第一開発課への配属となります。 車載用のインフォテインメント機器のBluetooth/Wi-Fi機能のソフト開発を担当している部署で、24名で構成されています。メンバーは20〜50代と幅広い年齢層が活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼＼この求人のオススメポイント／／ ・ モノづくりを支える物流・在庫管理の中核ポジション ・ 未経験から物流管理スキルを習得できる ・ 安定した自動車業界で長期的にキャリア形成可能 ・ 残業少なめで働きやすい環境 ■業務概要 製品・部品の入庫から出荷までの物流業務および在庫管理を担当いただきます。 製品の安定供給を支えるポジションとして、現場と連携しながら物流・品質の管理業務を担います。 （1） 物流・在庫管理（メイン業務） ・製品・部品の在庫管理 ・出荷・引渡し管理 ・空箱・容器管理 （2） 工程管理 ・入庫管理（受入・異常確認） ・部品払い出し ・出荷工程管理（梱包・品質） （3） トラブル対応・改善 ・不具合防止活動 ・異常時対応 ■入社後の流れ ・入社直後：現場業務を通じて物流フローを理解 ・中期：在庫管理・出荷管理を担当 ・将来：改善活動や工程管理を主体的に推進 ■業務の魅力 〇 製品の最終工程を支える責任あるポジション 出荷品質を担う立場として、モノづくりの最後の工程に関われます。 〇モノづくり全体の流れを理解できる 入庫・在庫・出荷まで一連の流れを経験し、生産管理視点のスキルが身につきます。 〇 改善力が身につく 現場での不具合対応や改善活動を通じて、実務的な課題解決力を養えます。 〇 将来のキャリアにつながる経験 物流・生産管理・品質など幅広いキャリアに展開可能です。 ■組織について 物流管理担当：約7名（部署全体約140名）20代〜60代まで幅広い層が活躍中です ■こんな方におすすめ ・物流・在庫管理に興味がある方 ・モノづくりに関わる仕事がしたい方 ・安定した環境で長く働きたい方 ※モノづくりの現場を支える物流ポジションで、安定した環境のもとキャリアを築きたい方を歓迎します。 ■働き方 ・年休：126日 ・在宅勤務：原則出社だが相談可能 ・コアなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能です ・住宅手当・家族手当など福利厚生充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／1,000名規模の大規模プロジェクトにおけるリーダー／週3日程度リモート可〜 ■職務概要 カーナビなど車載インフォテインメント製品の「ソフトウェアプラットフォーム（PF）」を開発するリーダーポジションです。Linux×C言語を用いて、起動／終了・映像・音声・OTA（ソフトウェア更新）など共通基盤をつくり込み、1,000名規模プロジェクトの中で約5名のチームを束ねて開発を推進いただきます。車載経験は不問で、ソフト開発リーダーとして次のステージに挑戦したい方に適した環境です。 ■業務概要 リーダーとして、仕様書の要求分析からシステム設計・評価、品質対応や業務プロセス改善までを幅広く担当していただきます。PF開発で共通部分が整備された後、機能別チーム（テレビ・ラジオ・スマホ連携など）が特化開発を進めるため、その“土台”を担う重要なポジションです。 ＜担当機能例＞ ・起動／終了制御 ・映像処理（画面表示制御など） ・音声処理（音声出力制御など） ・OTA（Over The Air：ソフトウェア更新機能） など ＜主な担当業務＞ ・仕様書の要求分析、システム設計 ・PFソフトウェアの実装・単体／結合テスト（C言語／Linux環境） ・動作検証、不具合解析、品質改善対応 ・開発プロセスやレビュー方法の改善提案・実行 ・プロジェクト内の関連チームとの調整、仕様確認 ・5名程度のチームマネジメント（タスク割り振り、進捗管理、技術フォロー） ※車載領域の知識・経験は入社後に習得いただければ問題ありません。 ■キャリアイメージ ・着任当初：PFソフトの開発実務とチームリーダー業務を両立しながら、製品・プロジェクト全体の構造や開発プロセスを理解。 ・中期：PFソフト開発の知見とリーダー経験を積み、次世代製品のプロジェクトリーダーとして活躍いただくことを期待しています。 ■本ポジションの魅力： ◎PF開発を通じて、OS・ドライバからアプリケーションまで車載ソフト全体の構造理解が深まり、汎用性の高いスキルが身につきます。 ◎まだ市場に出ていない新機能をOEMと検証し、ご自身の実装が搭載された車両が世に出る経験ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

＼＼この求人のオススメポイント／／ 〇C言語での開発経験を活かし、設計や外注管理など上流工程に挑戦できます。 〇 在宅勤務（週2〜3日）×フレックスで柔軟な働き方が可能です 〇Audio機能は車載で標準搭載される領域のため、安定して需要のある技術が身につきます 〇複数メーカーの多様な製品・車種に携わり、幅広い経験を積めます。 ■職務概要 カーナビ等の車載インフォテイメント機器に搭載されるラジオ／AudioDSP制御機能のソフトウェア開発を担当いただきます。 開発業務からスタートし、将来的にはサブリーダーとしてプロジェクト推進も担っていただきます。 ＜具体的には＞ ・C言語による組込みソフト開発（設計／実装／テスト） ・外注管理（進捗・品質） ・顧客との仕様調整 ・保守、改善対応 ＜開発環境＞ ・Android または Linux <入社後の流れ＞ ・入社後：まずは開発メンバーとしてプロジェクト参画 ・1〜3年：担当機能を持ち、開発全体の流れをキャッチアップ ・将来：サブリーダー／プロジェクト推進を担当 ■就業環境 ・残業：月30時間程度 ・在宅勤務：週2〜3日可 ※フルフレックスで柔軟な働き方が可能なポジションです。 ■組織構成 配属組織は約25名規模のチーム（中途入社社員も在籍）です。 若手が多く、中途入社者も活躍している組織です チームで開発を進める環境で、フォロー体制も整っています。 ■魅力 〇開発からリーダーへキャリアアップできる 実装だけでなく設計・外注管理・顧客対応にも関わり、プロジェクトを動かす立場へ成長できます。 〇車載領域で長く活きるスキルが身につく ラジオ・Audio機能は標準搭載される領域のため、安定した需要のある技術を習得できます。特に海外では需要が継続しており、中長期的に安定した領域です。 〇自分の開発した機能が実際の車に搭載される 開発したソフトが国内外の車両に搭載され、多くのユーザーに使われるやりがいを感じられます。 〇技術の幅を広げられる環境 将来的には他機能や領域（通信・制御など）にも関われ、車載ソフト全体のスキルが身につきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜SEPG推進リーダー／生成AI・PMO経験活かせる／売上好調／世界初・業界初製品多数〜 ■募集背景： 車載ソフトウェアの大規模化・複雑化を受け、全社横断で開発生産性と品質向上を推進するSEPGリーダーを増員します。事業部間の調整や施策の定着を加速し、DXや生成AI活用を現場へ展開するための即戦力を募集します。 ■ポジションの特徴 SEPG活動の統括者として、改革施策の企画から実行、KPI設計・効果測定、経営層への報告までを担います。PMO的役割で複数事業を横断し、現場と経営をつなぐ調整力と推進力が求められるポジションです。 ■業務内容： 全社横断でソフトウェア開発プロセスやツール導入（CI/CD、生成AI等）の改革を企画・推進します。各事業部と協働し課題整理、施策実行、進捗管理、効果測定を行い、経営層へ報告。複数プロジェクトを俯瞰し現場定着まで担うことで、組織全体の生産性と品質を向上させる役割です。 ＜具体的には＞ ・全社SEPG活動の企画・推進 ・関係部門との調整・合意形成 ・改革施策の進捗・課題管理 ・KPI設計と効果測定・可視化 ・経営層・事業部向け報告資料作成 ■プロジェクト例 ・ソフトウェア試作・開発プロジェクトの原価適正化推進 ・ソフトウェア開発における横断的な開発管理・改革推進 ・ソフトウェア開発プロセス・開発環境に関する全社施策の推進（生成AI／CI/CD等） ■組織体制： 配属先は9名（20代〜50代）で構成されています。 少人数ながら事業部側と密に連携し、複数PJを横断して支援する体制で、裁量を持って改革を推進できます。 ■企業の特徴／魅力： 〇同社は車載マルチメディアから制御系まで幅広いソフト開発実績を持ち、現場知見を活かして全社改革に取り組めます。 〇技術と組織両面での影響力が大きく、PMO/改革推進としてキャリアの幅を広げたい方に最適な環境です。 〇業界動向やデンソーグループのDX施策に触れながら、ソフトウェア開発プロセス／ツール／生成AIに関する実践的なノウハウを身につけられます 変更の範囲：会社の定める業務