〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／オフィスの将来像を描くファシリティマネジメント／中長期レイアウト戦略・リニューアルを企画推進／週1〜2日在宅可〜 ■職種概要： 本社および各拠点のオフィスやスペースについて、中長期のレイアウト計画やフロアリニューアルを企画・推進し、働き方やビジネスの変化に合った環境づくりをリードいただくポジションです。経営層と現場の橋渡し役として、「働きやすさ」と「生産性向上」を空間のチカラで実現できます。 ■職種内容：FMグループの中核メンバーとして、以下の業務を担当いただきます。 ・本社地区におけるスペース・レイアウトの中長期計画立案および推進 ・オフィスリニューアル案件の企画、プロジェクト計画策定、進捗管理 ・現場部門からのスペース確保依頼に対する調整・レイアウト検討 ・フリーアドレス等、働き方に関わるオフィス施策の企画・実行 ・経営層との定例会議（年4回程度）における、中長期の改築・建て替え方針の検討・提案 ・関係部門や外部パートナーとの調整・折衝 ※建物の修繕や設備の保全・点検、耐震工事などは施設管理課が担当し、当課は企画・レイアウト側を担当します。 ■組織について 総務第一課は11名で構成され、うちFMグループには40代リーダーとメンバー２名(20代）が在籍しています。 ■働き方 ・残業：月平均20時間 ・リモート：週1〜2日程度 ■ポジション魅力 〇本社や拠点の将来像を見据えたファシリティ戦略に携わり、構想から実行まで一貫して経験いただけます 〇ビジネスや組織の変化に応じて新たな課題が生まれるため、常に最適な環境を考え続けるダイナミックな業務です ■企業魅力 デンソーとトヨタを主要株主に持つグローバル企業です。世界初の製品を多数開発し、自動車業界で高い技術力を誇ります。働きやすさを重視し、フルフレックスやリモート勤務、育児支援制度など長期的な就業を支える制度が充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／年休126日・部分リモート勤務可能／中津川で長くキャリアを積める！多様なキャリアパスと充実した福利厚生〜 ■職種概要：初機種の生産準備プロセスおよび海外拠点の量産品質管理業務をお任せいたします。 ■職種内容：本ポジションでは、エアバッグECU、エンジンコンピューターECU、電池/充電システムECUなどの製品に関して、以下の業務を担当していただきます。 ＜職種詳細＞ ・新規生産ラインを立ち上げる際に、品質管理の立場として、新製品の量産品品質確立のため生産管理課、製造課、生産技術課などの部門と連携 ・北米、スペイン、フィリピン、中国のグループ会社の量産生産の品質管理業務＜年1回程度の海外出張あり＞ ■語学力について 海外拠点との会議は、日本語が通じる場合も多く、英語を使用する際は通訳もつきますのでご安心ください。 ■教育について ・入社後は、業務に慣れていただくために、部品教育やOJTを通じて当課の業務を理解した上で、業務を担当していただきます。 ・未経験から活躍しているメンバーもおり、教育前提の採用のため、安心してキャッチアップいただけます。 ・まずは単純な業務からお任せしますのでご安心ください。経験を積んでいくとフルモデルチェンジに関わる機会もあります。 ■組織構成： 配属予定の品質管理室 グローバル品質推進課は14名＜うち、同業務担当6名＞在籍しております。 新機種の生産準備・管理（初期流動管理）、海外拠点の品質管理を行っています。 ■働き方： ・現場があるため基本的には毎日出社していただきますが、状況に応じて月数回のテレワーク、部分テレワークも可能です。 ・年間休日126日・残業25時間程度でプライベートと両立しやすい環境です。 ・住宅手当や家族手当など豊富な福利厚生が完備されており、育休・産休も取得しやすい環境です。 ・OJT制度だけでなく様々な研修制度を設けているため、スキルアップも叶います。 ■キャリアパス ・当ポジションで経験を積んでいただき、リーダー、マネジメントとしてキャリアアップいただくことを想定しています。 ・将来的に海外拠点への異動も可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週2~3日リモートワークOK！／開発した製品が大手完成車メーカーのクルマに搭載〜 ■業務内容： 大手完成車メーカーのクルマに搭載される車載マルチメディア製品の機構設計をお任せいたします。国内大手自動車メーカー向けの派生機種の開発担当として、製品量産までの業務を実施して頂きます。 ■車載マルチメディア製品とは（設計対象物）： 一番イメージしやすいのは「カーナビ」です。昨今カーナビの機能はナビゲーションのみならず、音楽再生やテレビに加えメーターなど多機能を備えているため車載マルチメディア製品と呼ばれております。樹脂や板金、基板に加えディスプレイやガラスといった様々な部品で構成されており、それに伴い設計者として幅広い知識を身に着けることができます。 ■業務詳細： ・車載マルチメディア製品の意匠／構造設計： ・設計検証／設計評価： ・顧客との仕様調整・進捗報告： 車載マルチメディアに関しては完成車メーカーよりも知見やノウハウを保有しているため、当社から完成車メーカーに対して提案をするケースが多いです。 ・プロジェクト管理 設計のみではなく、顧客や関連部門など多くの関係者と連携しながら開発を進める、やりがいのある業務です。 ■入社後の流れ： 入社後は派生機種の開発チームにメンバーとしてジョインいただき製品知識や設計手法を学んでいただきながら、設計業務に従事いただきます。その後、業務の習熟度に応じて顧客折衝への同行・対応やプロジェクト管理なども将来的にお任せいたします。 ■組織構成： 配属予定のHMIソリューション事業本部 技術三部 第一技術室は70名ほど在籍しており、30代の方がボリュームゾーンとなっております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／在宅勤務ｘフレックスで柔軟な働き方◎〜 ＼魅力ポイント／ ★車載ソフト開発に直結する組織改革を経営視点でリードできます。 ★AI・BIを活用したデータ駆動の意思決定基盤を構築し、開発生産性向上を目指す中核ポジションです。 ★幹部候補として経営層と近い立場で戦略〜実行を一貫して推進できる裁量があります。 ■採用背景： 海外競合との競争激化に対応するため、従来の改善ではなく抜本的な組織・プロセス改革を早期に進める即戦力（経営視点で課題設定〜実行できる方）を中途で採用し、開発競争力を底上げすることが目的です。 ■業務内容： ・事業・組織視点での現状把握と課題抽出（部門ヒアリング、アンケート設計・実施） ・データ収集・要因分析、KPI設計、BIダッシュボード等による可視化によって意思決定を支援 ・AI・BI等を活用した改善ソリューションの企画検証、事業的妥当性の評価とロードマップ策定 ・経営層・上位部門や現場との合意形成（資料作成、プレゼン、ワークショップ運営） ・システム・ツール開発チームと連携した要件定義〜実装推進、運用定着までの伴走 ※期待役割：事業企画や営業企画で培った全体最適の発想を活かし、開発組織と経営の橋渡しとして課題設定から実行まで一貫して主導いただきます。幹部候補として、施策の効果を経営指標に結び付ける役割を担います。 ■組織構成： 配属：ソフトウェア改革推進部 ソフト戦略企画室 組織マネジメント推進課（課員合計21名：正社員8名、派遣13名）。年齢構成は20〜50代が混在。既存メンバーと協働して全社横断施策を推進します。 ■ポジション魅力 〇経営層との直接折衝や全社横断プロジェクトの主導を通じ、事業戦略立案・組織改革スキル、データ駆動マネジメント構築力が身につきます。 〇単なるルール整備やツール導入にとどまらず、開発部門と連携しながらデータに基づく意思決定・組織改革をリードできます ■働き方 在宅：週3日程度 残業：月平均20〜30時間程度 コアなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能 住宅補助・家族手当など福利厚生充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／年休126日・残業20h程度・週2リモート勤務可能/キャリアアップ可能〜 ■業務概要 車載HMI製品（カーナビ・オーディオ等）における検査工程の生産準備を担当いただきます。 単なる設備導入ではなく、製品仕様・品質要件を踏まえた検査工程の構想設計から関わり、量産まで一貫して推進頂きます。 ■具体業務 以下の業務をお任せ予定です。ご経験に応じてお任せする業務を検討いたします。 ・製品仕様・品質要求に基づく検査工程の構想設計（どのように品質を担保するかの設計） ・検査工程の工程設計・ライン設計 ・検査設備の仕様策定・設備設計（電気回路設計／配線設計含む） ・制御設計（仕様書作成／PLCプログラム） ・設備立上げ（動作確認・デバッグ・条件出し） ・量産後の工程改善／検査精度向上 また、設計部門と連携しながら製品企画段階から検査要件の作り込みにも関与いただきます。 ■組織構成 生産本部生産技術部組立・検査技術室第三生産技術課への配属を予定しております。 20代〜40代の年齢層のメンバーが活躍しています。 ■この仕事で得られる経験 ・工程構想〜量産まで一貫して関わる経験 ・電気／制御／設備設計を横断したスキル ・製品開発部門と連携したものづくり経験 ・工程改善を通じた継続的な価値創出 「現場を作る」「品質を作る」生産技術としての本質的な力を伸ばせる環境です。 ■キャリアイメージ ご経験を積んでいただきながら、リーダー・マネジメントに挑戦いただければと考えております。 また、ご志向性に応じて別の職種へのチャレンジも可能で、様々なキャリアパスが実現できます。 ■働き方 ・平均残業時間：月20〜30時間 ・リモート：週1〜2回程度の在宅勤務が可能 ・出張頻度：年3−4回 ・年休126日（土日祝） ・住宅補助・家族手当など充実の福利厚生 変更の範囲：会社の定める業務

〜リーダーポジション／「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／最先端技術を駆使した回路設計／／年休126日／リモート・フルフレックス制度〜 ■採用背景 車室内でのエンターテインメント性へのニーズが高まっている中、後席ディスプレイの重要性が増しています。これに伴い、電気設計の体制強化を図っています。 ■業務内容 〇担当製品：車載後席ディスプレイ製品（RSE：Rear Seat Entertainment) 〇主な業務：回路設計業務全般の推進 ＜具体的な業務内容＞ ・回路/基板設計、制御仕様設計、各種設計書、報告資料作成 ・回路検証/評価、EMC評価、映像/画質評価 ・プロジェクトの開発推進/管理 ・顧客との仕様調整/進捗報告 ・関係部署（営業/企画〜生産部門など）との連携/折衝 ＜想定ポジション＞ ・回路設計リーダー、プロジェクトリーダーを想定しております。 ■キャリアイメージ： 担当業務を通じて、後席ディスプレイ製品の技術・開発推進に関する知識を習得して頂きます。 その知識を活かして次期開発機種、もしくは量産保守開発業務に携わって頂き、ご自身の力で回路開発を牽引、さらにはプロジェクト全体を牽引出来る人材になっていただきます ■業務の魅力 ◎自身が設計した製品が大手自動車メーカーの車両の見える位置に搭載され、世界中に出荷されることから、ものづくりのやりがいを感じることができます。 ◎映像・各種通信・車両I/F回路・電源回路・マイコン回路など、様々な回路/基板設計スキルを身につけることができます。 ■配属先について： ・現在18名（20代〜50代まで幅広い年代のメンバーが在籍）で構成されております。 ・後席ディスプレイおよびカーナビ用ディスプレイ製品開発業務を担当しています（回路・基板・システム） ※中途入社者が多く、多様なバックグラウンドを持つ仲間とともに、新しい技術に挑戦できる環境です ■テレワーク環境 平均週2〜3回程度となります。フレックス勤務も活用した柔軟な働き方を通じて、パフォーマンスを高める事を大切にしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ソフトウェア開発の実務経験不問／「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／／リモート勤務・フレックスと働きやすさ◎〜 ■職種概要 自動車業界で急速に重要度を増しているソフトウェア開発において、技術者一人ひとりと向き合い、育成の仕組みを共に作るポジションです。ソフトウェア人財の育成全体の仕組み作りに携わり、会社の競争力を強化するミッションを担います。 ■職種内容 本ポジションでは、ソフトウェア開発者向けの教育施策を企画し、社員のスキルアップと自律的な学びの仕組みを全社に広げる役割を担っていただきます。 ・ソフトウェア開発者向け教育の企画、運営、コンテンツ整備 ・ソフトウェア開発者が自律的に学び合う仕組み構築、現場浸透推進 ・ソフトウェア開発者のタレント情報DX基盤構築、情報の見える化・発信 ・各事業部門と連携したスキルアップ施策の立案と展開 ・採用部門と協働し、必要スキルに基づく採用・育成方針の策定 ■配属部署： 配属先予定のソフト人財開発課は6名（40代3名、20代3名）で構成されています ※開発未経験のメンバーも在籍しており、ソフトウェア開発に関する知識をお持ちでなくても、研修・OJTでキャッチアップいただける環境です。 ■キャリアイメージ 入社1年目は、ソフトウェア開発者育成の全体像を理解し、上記業務の企画・推進を実施。 入社3年目以降は主担当もしくはサブリーダーとして全社の育成戦略設計や施策をリードします。 入社5年目以降はリーダー等、管理ポジションへの任用の可能性があります。 ■本ポジションの魅力 ◎教育・育成の企画から現場への浸透まで一貫してリードできるポジションです。 ◎モビリティ業界で急速に重要度を増すソフトウェア開発において、教育の企画/実施に留まらず、キャリア開発を軸とした人財育成全体の仕組み作りに携わることができます。 ■働き方 ・残業時間は月10〜15時間程度で、フレックス制度も活用できます。 ・出社と在宅勤務の併用が可能で、週3程度在宅勤務が推奨されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／1,000名規模の大規模プロジェクトにおけるリーダー／週3日程度リモート可〜 ■職務概要 カーナビなど車載インフォテインメント製品の「ソフトウェアプラットフォーム（PF）」を開発するリーダーポジションです。Linux×C言語を用いて、起動／終了・映像・音声・OTA（ソフトウェア更新）など共通基盤をつくり込み、1,000名規模プロジェクトの中で約5名のチームを束ねて開発を推進いただきます。車載経験は不問で、ソフト開発リーダーとして次のステージに挑戦したい方に適した環境です。 ■業務概要 リーダーとして、仕様書の要求分析からシステム設計・評価、品質対応や業務プロセス改善までを幅広く担当していただきます。PF開発で共通部分が整備された後、機能別チーム（テレビ・ラジオ・スマホ連携など）が特化開発を進めるため、その“土台”を担う重要なポジションです。 ＜担当機能例＞ ・起動／終了制御 ・映像処理（画面表示制御など） ・音声処理（音声出力制御など） ・OTA（Over The Air：ソフトウェア更新機能） など ＜主な担当業務＞ ・仕様書の要求分析、システム設計 ・PFソフトウェアの実装・単体／結合テスト（C言語／Linux環境） ・動作検証、不具合解析、品質改善対応 ・開発プロセスやレビュー方法の改善提案・実行 ・プロジェクト内の関連チームとの調整、仕様確認 ・5名程度のチームマネジメント（タスク割り振り、進捗管理、技術フォロー） ※車載領域の知識・経験は入社後に習得いただければ問題ありません。 ■キャリアイメージ ・着任当初：PFソフトの開発実務とチームリーダー業務を両立しながら、製品・プロジェクト全体の構造や開発プロセスを理解。 ・中期：PFソフト開発の知見とリーダー経験を積み、次世代製品のプロジェクトリーダーとして活躍いただくことを期待しています。 ■本ポジションの魅力： ◎PF開発を通じて、OS・ドライバからアプリケーションまで車載ソフト全体の構造理解が深まり、汎用性の高いスキルが身につきます。 ◎まだ市場に出ていない新機能をOEMと検証し、ご自身の実装が搭載された車両が世に出る経験ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週2日リモートワークOK！／英語力を活かしたい方歓迎〜 ■業務内容： 本社の生産企画機能として、デンソーテングループの国内外生産拠点における棚卸資産管理をご担当いただきます。 車載インフォテイメント機器や車載電子製品は、数千点規模の部品で構成される製品も多く、生産計画・部品調達・在庫管理が複雑に連動しています。 本ポジションでは、グローバル各拠点の棚卸資産実績の集計・分析、在庫回転率などの各種指標管理に加え、生産特性や事業環境に応じた適正在庫目標の策定および改善施策の企画・推進を担っていただきます ＜具体的には＞ ・グローバル棚卸資産に関する年度計画・目標の策定 ・在庫実績データの収集・分析および課題抽出 ・国内外生産拠点との改善施策の立案/合意形成/推進 ・会議資料の作成および報告 ■ポジション魅力 ：数千点規模の部品で構成される車載製品の生産管理を通じ、高度なサプライチェーンマネジメント知識を習得できます ・棚卸資産管理にとどまらず、生産計画・調達・物流・原価・会計など、生産管理全般に関する幅広い知識を習得できます。 ・経営に直結する活動のため、全社でも注目されており、課題を達成した際は大きな達成感・やりがいを感じられます。 ・海外工場との連携や海外出張を通じて、グローバルな視点を身につけられます。（希望する方が英語を使用いただく機会も多くございます） ■働き方 ・残業時間：繁忙期は45時間程度、繁忙期以外は月20時間程度です。 ・在宅勤務：週2日程度在宅　※繁忙期や業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。 ■組織について グループ全体の生産管理に関する横串統制を担当している部署で、10名で構成されております。 年齢は20代1名、30代1名、40代2名、50代3名、60代3名となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／世に出る前の段階から自動車業界の最先端技術に触れることができるやりがい＞ ■業務概要 ◇カーナビ、ディスプレイ、スピーカ、アンプなどの車載製品の品質確保のために、製品やビジネス面の新規点／変更点から品質課題を抽出し、開発の各段階で製品の完成度を評価し、その結果を報告する品質保証会議を運営します。 ◇国内／海外の製造拠点での現地／現物確認や顧客工場での車両への組付け確認なども行います。 ■業務詳細： 【担当製品】 ・カーナビ、ディスプレイ、スピーカ、アンプ、TCU（通信ユニット）など 【担当いただく業務】 ・品質課題の抽出とフォロー（品質計画書／リスクマネージメント） ・各種DR（デザインレビュー）への参画 ・製品の完成度を監査 ・品質保証会議の資料取り纏めと報告 ・業務プロセス改善、品質対応 【関係部署】 主に設計部門や製造部門とのやり取りが多くなりますが、場合によっては顧客先との調整業務も発生いたします。 【想定ポジション】 上記業務の実務担当者（まずは新規性が少なく、難易度の高くない製品からご担当いただく予定です） 基本的にチーム制になっており、リーダーがダブルチェックする体制を取っております。 【出張】 平均月1回程度　(国内他拠点や顧客先など) ■業務の特色 ◇初期流動管理（量産時に不具合が発生することが無いように、製品開発の各段階において達成すべき品質確保ができているかを確認／監査を行う業務）を主に担当いただきます。 ◇「品質の良い製品をお客様に届けたい」という想いを強く持ち、多岐にわたる関連部門と連携して、製品の品質確保活動を牽引していける人材を求めています。 ■求人の魅力 ◇製品の受注段階から、設計／評価／モノづくり／顧客納入までの製品開発に一気通貫で携わることができ、新技術やモノづくりに必要な多岐にわたるノウハウを身につけることができます。 ■キャリアイメージ まずは実務担当業務を通じて自動車業界の開発プロセス／品質保証活動を学んでいただきます。担当業務を数年経験いただき知識を深めた後にはグループリーダーをご担当いただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／出社率40％以下とリモート環境◎／異業界からの挑戦歓迎！〜 次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務 をお任せします。 ■業務詳細 リーダークラスとして次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。経験によっては機能チームのリーダーとして、上記工程のチームをマネジメントいただきます。 ※IVI製品の特定の機能開発について携わっていただきます。 ■業務詳細：業務範囲はこれまでの経験や適性によってお任せします ・プロジェクトに必要な体制の構築、協力会社の稼働管理／プロジェクトの品質、コスト、スケジュールの管理と遵守 ・各種ステークホルダー間の調整 ・プロジェクトメンバーの指導、育成および付随して発生するプロジェクト管理業務全般 ・運用、保守業務の管理（リソース管理、プロセス改善、進捗管理、品質管理ほか） ・機種の要求分析、システム設計業務の遂行 ※環境開発（言語、OS、フレームワーク、データベース）： 言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence、Bitbucket ■開発製品： 主な開発製品はナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。中でもIVIはCI事業部の主力製品となっております。 IVIとは、In-Vehicle Infotainmentの略で、情報（information）と娯楽（entertainment）を掛け合わせた造語です。社内を快適にすごすために必要な情報エンターテイメントシステムを指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、開発製品は国内外問わず、高級車をはじめとしたあらゆる最新車両に搭載されております。 全体の開発規模は社内外含め1,000人程度(内、正社員は300名程)で機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は15〜20名程度になります。機能によって異なりますが、開発期間は約2〜3年となります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜DX推進リーダー／IT設計工程向けツール導入で効率化・品質向上／社長直下の横断組織でプロセス改革／週２〜３日在宅可・フルフレックス＞ ■こんな方におすすめ ・「開発プロセスそのものを良くすること」にやりがいを感じる方 ・車載／組込み・制御系ソフト開発、あるいはツール導入・PMO・プロセス改善などの経験を活かして、より上流・横断的な役割にチャレンジしたい方 ■職種概要： ソフトウェア改革推進部にて、日本を代表する自動車メーカー向け量産ソフトウェア開発のDX化をリードいただきます。要求分析〜基本設計など上流工程の効率化・品質向上を目的に、各種DXツールの選定・試行・導入支援を行い、開発現場の生産性と品質レベルを一段引き上げるリーダーポジションです。 ■職務内容： 開発現場と密に連携しながら、ツール導入プロジェクトを企画から展開まで一気通貫で推進いただきます。 ＜主な業務＞ （1）DXツールの調査・導入企画 ・デンソーグループ内外での情報収集、ベンダー調査 ・現場ヒアリングを通じた課題抽出、ツール候補の選定・導入企画立案 （2）ツール試行・カスタマイズ・展開支援 ・実プロジェクト環境での試行、評価 ・拡張機能やスクリプト等を用いた現場要件に合わせたカスタマイズ ・導入手順書作成、利用教育、定着に向けたフォロー ＜想定ツール例＞ ・設計支援：Next Design ・ソースコード解析：Understand ・コーディング支援AI：GitHub Copilot ・構成管理：GitHub／GitLab ・プロジェクト管理：Jira／Confluence　 ■本ポジションの魅力： ・生成AIや最新開発ツールなど業界最前線の技術に触れながら、現場課題起点でDXを推進できます。 ・社長直下ｘ横断組織のため経営層との距離が近く、自身の提案が全社改革に直結します。 ・ベンダー側での導入支援経験も活き、メーカー側として車載ソフト品質の維持・向上に深く関われます。 ■組織 「ソフトウェアファースト」を社内に定着させることを目的に立ち上がった社長直下の部署です。 現在は15名（20代〜50代幅広く在籍）のメンバーが在籍しています。 ■働き方 ・平均残業時間：月10〜20時間　 ・在宅勤務：週2在宅可 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/年休126日・週2在宅可能・フルフレックス/グローバルでのリスクマネジメントを主導 ■職種概要： 当社の総務部にて、グローバルリスクマネジメントおよび防災・セキュリティ対策を担当いただける方を募集します。グローバルでのリスク対策を強化し、全社の安全を守る重要なポジションです。 ■職種内容：本ポジションでは、以下の業務を担当していただきます。 ＜メンバー全員で担当＞ ・BCP体制強化に向けた対策本部活動の推進 ・避難訓練の企画・改善（他拠点の支援・指導を含む） ・近隣企業や官公庁との情報交換およびイベント対応 ・啓蒙活動イベントの企画、防災ニュースの企画・全社発信 ・防災備品の管理（補充・予算管理） ＜今回ご入社いただく方にお任せしたい業務＞ ・グローバル犯災リスクの低減に向けた現地との調整と支援 ■業務の魅力 世界各地の拠点と連携し、企業全体の安全を守る重要な役割を担えます。防災・リスクマネジメントの専門性を高めながら、グローバル視点での経験を積める点が魅力です。将来的には総務部門全体のマネジメントを担うキャリアステップも視野に入れています。 ■働く環境 総務室総務第2課は約22名で構成され、5名程度のチームに所属予定。20代〜40代が活躍する風通しの良い組織です。 ■働き方 ・フルフレックス制度で柔軟な勤務 ・週2日程度のリモートワーク可能 ・年休126日（土日祝）・残業20時間程度/月 ■キャリアパス 入社後は防災関連業務の推進を担当し、2年後にはグループリーダーとして国内外の幅広い業務を牽引するキャリアを描けます。 ■企業魅力 デンソーとトヨタを主要株主に持つグローバル企業です。世界初の製品を多数開発し、自動車業界で高い技術力を誇ります。働きやすさを重視し、フルフレックスやリモート勤務、育児支援制度など長期的な就業を支える制度が充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜先行開発プロジェクト／人に寄り添うシステム／ドライバーが安心して運転できる環境の提供◎／残業る気16H・週3在宅でワークライフバランス充実〜 ■職種概要： 次世代モビリティを支えるSDV基盤領域において、車の知能化や快適性、安全性を実現する車載ソフトウェア開発をお任せします。 単なる設計・実装ではなく、「どのようなシステムであればユーザーに価値を提供できるか」を考える上流工程から携わることができます。 ■具体的には ＜担当機能＞ 車載用統合ECUにおける安全性・品質を支えるソフトウェア技術開発 ＜担当業務＞ ・制御システムの仕様提案 ・ソフトウェア要件定義・仕様策定 ・品質改善・開発プロセス改善 ・パートナー企業（外注先）との開発推進 ・若手メンバーの技術支援・取りまとめ ＜開発環境＞ 言語：C言語、Java OS：Android（約80%）、Linux（約20%） ■プロジェクトの特徴 現在開発しているのは、将来の車載システムの基盤となる先行開発案件です。 例えば、 ・ドライバーごとに最適な情報提示を行う仕組み ・運転状況に応じて案内方法を変化させる機能 ・人に寄り添う次世代HMI（Human Machine Interface） など、「人に合わせて進化する車」の実現に向けた技術開発に携わっています。 決められた仕様を実装するのではなく、「こんな機能があったら便利ではないか」 「将来の車に必要な仕組みは何か」といった企画・構想段階から意見を出せる環境があります。 ■働き方 残業：月平均16時間 在宅勤務：週3程度在宅　 ■ポジションの魅力 ・SDV時代の先端技術開発に携われる ・システム構想や要件定義など上流工程から参画できる ・車載組込み技術に加え、クラウド技術の知見も身につく ・自身が携わった機能が将来の量産車として世の中に届けられる ・マネジメントとスペシャリストの双方のキャリアパスを選択可能 ■組織について ・現在は5名体制（20代3名・50代2名）で、若手メンバーとベテランメンバーが協力しながら、将来の量産化を見据えた先行開発に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／リモートワーク可／年休126日〜 ■こんな仕事です 車載ナビ向けマルチメディアプレーヤの組込ソフト開発において、要件定義・仕様作成・外注管理・品質管理など、プロジェクトをリードいただくポジションです。ユーザーが日常的によく利用する機能を担当しながら、スクラム開発を通じてマネジメントスキルも磨けます。海外協力会社との連携や在宅勤務もあり、技術・英語・働きやすさをバランスよく叶えられる環境です。 ■具体的には 車載ナビゲーション機器等に搭載されるマルチメディアプレーヤ機能のソフトウェア開発をお任せします。2027年以降量産予定の次期製品において、HAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。 ※HAL（Hardware Abstraction Layer）：ハードウェアに接する最下層ソフトウェア ※マルチメディアプレーヤ:Disc(CD,DVD等),USB,ネットワーク等からの音楽や映像の再生等を制御するミドルウェア 担当機能：マルチメディアプレーヤのソフト開発 担当いただく業務：マネジメント業務、外注管理、仕様作成、要件定義、品質管理業務、各種ソフトDRの参加 ＜開発言語はC/C++、OSはLinux＞ ■想定ポジション ※ご経験に応じポジションを決定いたします。 リーダ：6〜15名規模のグループを統率するリーダ サブリーダー：2〜6名規模のグループを統率するリーダ ■働き方 ・平均残業時間：月10〜30時間/部署平均※繁忙期は40時間程度の残業有 ・在宅勤務：週1〜3日程度在宅/部署平均 　 ■ポジション魅力 ◎音楽・映像・スマホ・USB・ネットワークなどに関わる「一番ユーザーが使う機能」をリードできる開発フィールドです。 レガシーに見えつつも、スマホやネット環境の進化とともに常に進化し続けています。 ◎マネジメント・外注管理・要件定義に軸足を置いたキャリアアップが叶います ◎中途入社の方からは、「これまでのスキルをしっかり活かせる」「社員同士のサポートが手厚く、健康管理や時間外勤務の管理もしっかりしている」といった声もあり、安定した環境で長期的なキャリア形成を目指していただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／年休126日・残業10h程度／未経験から設備保全に挑戦OK！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ＼＼この求人のオススメポイント／／ 〇製造現場経験を活かし、設備対応・ライン運営に関われるポジションです 〇単純作業ではなく、異常対応や改善活動など幅広く携われます 〇将来的にはライン管理者としてステップアップ可能です 〇現場経験を活かし、「作業者」から「現場を動かす側」にステップアップしたい方を歓迎します。 ■業務内容： 自動車用エアバッグ製造ラインにおいて、製品組立からスタートし、設備対応・ライン管理業務へとステップアップしていきます。 人命に関わる重要製品のため、品質・安全を支える重要なポジションです。 ▼入社直後 ・製品組立作業 ・ライン理解（作業習得） ▼中期 ・設備異常対応（一次復旧） ・ラインの状態監視・報告 ・設備点検・メンテナンス ▼将来的に ・ライン管理・監督業務 ・改善活動（TPS） ・生産性向上・品質改善 ■魅力： ◎現場からキャリアアップできる：オペレーターからスタートし、管理監督者を目指せるポジションです。 ◎TPSによる改善力が身につく：トヨタ生産方式を実践し、現場改善スキルを習得できます。 ◎社会に貢献できる仕事：人命を守るエアバッグ製造に関わり、やりがいを感じられます。 ■勤務時間補足： 交替制（シフト制） ※生産状況に応じて変更有 1）一般勤務　 8：15〜17：00 2）連続2直勤務 ６：００〜１４：４５（休憩４５分） １４：４５〜２３：３０（休憩４５分） 3）3班2交替勤務　※4勤3休 ８：１５〜１９：１５（休憩６０分） ２１：１５〜 ８：１５（休憩６０分） 4）昼夜型2班2交替勤務 ８：１５〜１７：００（休憩４５分） ２２：００〜 ７：１５（休憩４５分） ■働き方： ・残業：月20時間程度 ・シフト制（交替勤務あり） ・勤務地：中津川（地元就業可能） 安定した環境で長期的に働けます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー /週３〜４在宅×フレックス×年休126日／成長支援充実〜 ■職種概要： ITデジタル推進部 ITインフラ室 ITサービス課にて、社内システムを支えるインフラエンジニアとしてご活躍いただきます。 クラウド（AWS・OCI）、サーバ、ネットワーク、DB、情報セキュリティなど、IT基盤全般の設計・構築・運用・保守をお任せします。 運用保守からスタートし、将来的に設計・構築やプロジェクト推進へ挑戦することも可能です。 ■職務内容： 社内向けITインフラの企画〜運用まで、一連の業務を経験に応じてご担当いただきます。 ＜主な業務＞ ・基幹システムのインフラ設計・導入・保守 ・パブリッククラウド（AWS、OCI）のインフラ設計・構築・運用 ・サーバ／クラウドにおける情報セキュリティ対応 ・ネットワークセキュリティの設計・導入・運用 ・データベース（Oracle DB）の運用 ・社内ネットワーク（WAN／有線LAN／無線LAN）の設計・導入・保守 ※サーバグループまたはネットワークグループのいずれかに配属し、いずれかもしくは複数領域をお任せします。 ■キャリア・プロジェクト： ・まずは得意分野の1領域を担当し、小規模プロジェクトのメンバー／リーダーとして参画 ・将来的には、複数領域を横断し中〜大規模プロジェクトのリーダー／PMとして活躍可能 ・デンソーグループのネットワーク標準化など、グループ横断プロジェクトに参画の機会あり（出張：数カ月に1回程度） ■組織情報： ・人員構成：12名（20代3名、30代2名、40代4名、50代3名） ・ITベンダー出身者、企業情シス出身者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍 ■ポジションの魅力： ・デンソー・トヨタグループの事業を支えるITインフラ基盤として、数千名規模のユーザー環境やグループネットワークに携わる ・クラウド、オンプレ、ネットワーク、DB、セキュリティなど広範な技術を実務を通じて習得可能 ・外部研修などOff-JTにも積極投資しており、資格取得やスキルアップを会社として後押し ■働き方： ・リモートワーク可（週3〜4日目安） ・残業時間：月平均25時間程度 変更の範囲：会社の定める業務

□■「デンソー×トヨタ」の大手自動車部品メーカー／残業月15時間ｘ週2リモートで柔軟な働き方／まだ市場にない新機能を自らの手で形に■□ ■職種概要： 当社のイノベーション創出センターにて、次世代車載機器の先行試作製品開発（回路設計）を担当いただきます。 ■職種内容： 本ポジションでは、次世代車載機器の先行試作製品開発に携わり、製品仕様設計から回路構成設計、製品評価・顧客対応まで幅広く担当いただきます。モビリティの快適性向上を目指し、無線技術を活用した新機能の開発に貢献していただきます。 ＜職種詳細＞ ・製品仕様設計 ・回路構成設計 ・社外顧客対応（完成車メーカーとの仕様調整等） ・製品評価 ・製品仕様書作成 ■ポジションの魅力 次世代自動車の先行開発に携わり、まだ市場に存在しない新機能を自らの手で形にできる点が本ポジションの大きな魅力です。 顧客へのヒアリングを通じてニーズを直接捉えながら、構想・試作・検証と製品化に至るまでの一連のプロセスを経験でき、技術と価値をつくり上げていく実感を得ることができます。 ■働き方 ・平均残業時間：月15時間 ・在宅勤務：週2日 ■配属部署について イノベーション創出センターは、先端技術の研究・開発を行う社長直下の先行開発部門で、約40名で構成されており、基盤技術プロジェクトには5名のメンバーが在籍しています。 ■キャリアイメージ ・試作製品のシステム開発に従事し、開発経験を積んでいただきます。 ・システムから評価までの一連のプロセスを経験しつつ、顧客との交渉力を磨き、最終的にはプロジェクトマネージャーとしてプロジェクト全体をリードしていただきます。 ■身につくスキル 要件定義から設計・実装までの上流工程スキルに加え、先行開発を推進する中でプロジェクトを主体的に動かす推進力・調整力が身に付きます。 また、無線技術をはじめ、AIやUXといった自動車業界の最新技術動向に触れながら、次世代モビリティに関する知見を深められる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／1,000名規模の大規模プロジェクトにおけるソフト開発に挑戦／週3日程度リモート可〜 ■業務内容： カーナビ製品等に搭載されるソフトPF（プラットフォーム）開発業務をお任せいたします。 〇PF開発とは： 当社のカーナビ製品は様々な機能が搭載されます。その中で共通となる要素技術（映像や音声等）やLinuxのドライバーといった共通部分の開発をPF開発と定義しております。 プラットフォーム担当で開発が出来次第、機能ごとのチーム（例：テレビ・ラジオ・スマホ連携等）で特化した開発が進むイメージです。そのため、1つの機能や要素技術に特化するわけではなく、幅広い機能や技術に携わることが出来るため、車載ソフト開発全体に携わることが出来ます。 ■具体的には： 【担当機能】 ソフトPF開発（起動／終了・映像・音声・OTA（ソフトウェア更新）など） 【担当業務】 ・仕様書の要求分析、システム設計、評価業務 ・業務プロセス改善、品質対応 開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 ■特色： 100年に1度と言われている大変革期にある自動車業界において、目まぐるしく進化し続けている製品の基盤となる「ソフトPF開発」業務です。 車載開発経験を問わず、これからの車載ディスプレイ等を支える技術であるPF開発に携わりたい人材を求めています。 ■キャリアイメージ： PFソフトを学ぶとともにリーダ業務のノウハウも学んでいただき、次世代製品ではプロジェクトのリーダを担当いただく予定です。 ■業務の魅力／身に着くスキル： ◎100年に1度の変革期を迎えている自動車業界で最先端技術に触れることができ、まだユーザーの手に届いていないような機能を完成車メーカーと検証していき、実際にご自身が実装した機能がついた完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 ◎PFソフト開発に携わることで、製品の基本的な動作から車載全体のシステム構成まで理解を深めることができ、この先ずっと使い続けることができるスキルを身につけることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

＼＼この求人のオススメポイント／／ 〇C言語での開発経験を活かし、設計や外注管理など上流工程に挑戦できます。 〇 在宅勤務（週2〜3日）×フレックスで柔軟な働き方が可能です 〇Audio機能は車載で標準搭載される領域のため、安定して需要のある技術が身につきます 〇複数メーカーの多様な製品・車種に携わり、幅広い経験を積めます。 ■職務概要 カーナビ等の車載インフォテイメント機器に搭載されるラジオ／AudioDSP制御機能のソフトウェア開発を担当いただきます。 開発業務からスタートし、将来的にはサブリーダーとしてプロジェクト推進も担っていただきます。 ＜具体的には＞ ・C言語による組込みソフト開発（設計／実装／テスト） ・外注管理（進捗・品質） ・顧客との仕様調整 ・保守、改善対応 ＜開発環境＞ ・Android または Linux <入社後の流れ＞ ・入社後：まずは開発メンバーとしてプロジェクト参画 ・1〜3年：担当機能を持ち、開発全体の流れをキャッチアップ ・将来：サブリーダー／プロジェクト推進を担当 ■就業環境 ・残業：月30時間程度 ・在宅勤務：週2〜3日可 ※フルフレックスで柔軟な働き方が可能なポジションです。 ■組織構成 配属組織は約25名規模のチーム（中途入社社員も在籍）です。 若手が多く、中途入社者も活躍している組織です チームで開発を進める環境で、フォロー体制も整っています。 ■魅力 〇開発からリーダーへキャリアアップできる 実装だけでなく設計・外注管理・顧客対応にも関わり、プロジェクトを動かす立場へ成長できます。 〇車載領域で長く活きるスキルが身につく ラジオ・Audio機能は標準搭載される領域のため、安定した需要のある技術を習得できます。特に海外では需要が継続しており、中長期的に安定した領域です。 〇自分の開発した機能が実際の車に搭載される 開発したソフトが国内外の車両に搭載され、多くのユーザーに使われるやりがいを感じられます。 〇技術の幅を広げられる環境 将来的には他機能や領域（通信・制御など）にも関われ、車載ソフト全体のスキルが身につきます。 変更の範囲：会社の定める業務

□■熱流体・放熱設計の知見を活かす×CAEエンジニア／デンソー×トヨタが主要株主／ANSYS・Flotherm活用／×週2~3在宅可・フルフレックス■□ ■職種概要： 車載電子機器の設計品質向上・開発効率化に向けたCAE技術開発および技術支援をお任せします。熱流体・強度分野を中心に、全社横断の専門組織としてCAEを軸とした技術開発に取り組んでいただきます。 ■職種内容： 最先端の車載電子機器を対象に、シミュレーションと実測検証を通じたCAE技術開発や、開発部門への設計支援・DX推進を担うポジションです。 ＜職務詳細＞ ・熱流体・強度分野におけるシミュレーションモデル構築および実測検証によるCAE技術開発 ・開発製品へのCAE適用による設計支援（ボトルネック抽出、設計改善提案）とナレッジ提供 ・STREAM、Flotherm、ANSYS Mechanical等を用いた解析業務 ・CAEツール・解析プロセスの標準化、効率化・自動化（スクリプト等を活用） ・CAE活用におけるDX推進、最適化手法やAIを活用した新たなCAE技術開発 ※主なCAEツールは、STREAM、Flotherm、ANSYS Mechanical などです。大規模な新製品開発プロジェクトが3〜5本程度並行して走り、派生・リニューアル案件も多数あるため、様々な製品・課題に触れながら経験を積むことができます。 ■ポジションについて 経験によってお任せする業務は検討いたします。 ・委託解析の補助、CAE解析の理解、製品・商材理解からスタートし、将来的に技術開発へステップアップしていただくことも、着任後早期から技術開発テーマを主担当として推進いただきことも想定しております。 ■組織について 品質・技術推進本部 技術管理部 基盤技術室 CAE技術課には8名が在籍しています。全社横串の技術部門として、多様な製品開発を支えるやりがいの大きい環境です。 ■働き方 ・残業：月平均20時間 ・在宅勤務：週2〜３程度在宅／フルフレックスとオン・オフのメリハリをつけて働ける環境です。 ・年休126日（土日祝）・残業20時間程度/月 変更の範囲：会社の定める業務

〜OSや受託開発企業からTier1メーカーへのキャリアチェンジ可！／週2〜4日リモートワークOK！／あなたに合うポジションを提案！〜 次世代の車に搭載される製品のソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 選考のポジションによりますが、主に「数年後の新車に搭載される製品」がメインの開発製品になります。コネクテッドカーや電気自動車といったトレンドに対応できる製品力を兼ね備えているため、自分が開発に携わった製品が世の車に搭載され、実際に走行するため世に与えるインパクトが非常に大きいポジションです。 ■過去入社実績： 自動車業界はもちろんの事、異業界のメーカーに加え、OS（アウトソーシング）や受託開発企業からメーカーに調整したいといった方の入社実績が多数ございます。 出身業界は不問ですので、未経験から自動車業界に挑戦したい方やメーカーでもっと裁量をもって働きたいといった想いをお持ちの方は是非ご応募ください！ ■当社について： 「世界最大手の完成車メーカー：トヨタ社」×「自動車部品メーカー最大手：デンソー」を主要株主に持ちつつ、デンソー初ではなく「川西機械製作所⇒神戸工業⇒富士通テン」を経てデンソーテンになるため自社で技術を有しているため、請負案件はほとんどございません。 また、テレワーク環境についても非常に整っておりポジションに応じて差はあるものの、基本的には週2〜3日以上はリモート環境で就業されてます。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■選考対象ポジション名：具体的な選考ポジションについてはdodaの求人検索画面より「株式会社デンソーテン」を入力いただきご確認ください。 （1）【兵庫・神戸】最先端の車載機器ソフトウェア開発※開発した製品が新車に搭載！／テレワーク◎ （2）【神戸】ECUソフトウェア開発※最新のEV車向け／在宅勤務◎ ※その他複数ポジション有！ 変更の範囲：会社の定める業務

＼＼この求人のオススメポイント／／ ・ モノづくりを支える物流・在庫管理の中核ポジション ・ 未経験から物流管理スキルを習得できる ・ 安定した自動車業界で長期的にキャリア形成可能 ・ 残業少なめで働きやすい環境 ■業務概要 製品・部品の入庫から出荷までの物流業務および在庫管理を担当いただきます。 製品の安定供給を支えるポジションとして、現場と連携しながら物流・品質の管理業務を担います。 （1） 物流・在庫管理（メイン業務） ・製品・部品の在庫管理 ・出荷・引渡し管理 ・空箱・容器管理 （2） 工程管理 ・入庫管理（受入・異常確認） ・部品払い出し ・出荷工程管理（梱包・品質） （3） トラブル対応・改善 ・不具合防止活動 ・異常時対応 ■入社後の流れ ・入社直後：現場業務を通じて物流フローを理解 ・中期：在庫管理・出荷管理を担当 ・将来：改善活動や工程管理を主体的に推進 ■業務の魅力 〇 製品の最終工程を支える責任あるポジション 出荷品質を担う立場として、モノづくりの最後の工程に関われます。 〇モノづくり全体の流れを理解できる 入庫・在庫・出荷まで一連の流れを経験し、生産管理視点のスキルが身につきます。 〇 改善力が身につく 現場での不具合対応や改善活動を通じて、実務的な課題解決力を養えます。 〇 将来のキャリアにつながる経験 物流・生産管理・品質など幅広いキャリアに展開可能です。 ■組織について 物流管理担当：約7名（部署全体約140名）20代〜60代まで幅広い層が活躍中です ■こんな方におすすめ ・物流・在庫管理に興味がある方 ・モノづくりに関わる仕事がしたい方 ・安定した環境で長く働きたい方 ※モノづくりの現場を支える物流ポジションで、安定した環境のもとキャリアを築きたい方を歓迎します。 ■働き方 ・年休：126日 ・在宅勤務：原則出社だが相談可能 ・コアなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能です ・住宅手当・家族手当など福利厚生充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜組込みソフト開発や評価経験を活かせる環境です！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週2〜3日在宅可能で働き方◎〜 ■職種概要： 車載ディスプレイオーディオやマルチメディア機器のソフトウェア開発において、開発プロセスや成果物を第三者視点で確認し、品質向上を推進するSQA業務をご担当いただきます。 開発部門や評価部門と連携しながら、要求分析や設計レビュー、品質リスク分析などを通じて、上流工程から量産リリースまで品質を支えるポジションです。 ※SQA（Software Quality Assurance）とは、ソフトウェア開発が適切なプロセスで進められ、必要な品質が確保されているかを第三者視点で確認・改善する活動です。 ＜具体的には＞ ・車載マルチメディア機器向けソフトウェア開発プロジェクトの品質保証計画の策定支援 ・開発プロセス監査、成果物監査、設計レビュー・品質レビューへの参画 ・品質リスクの抽出、分析、改善提案および再発防止活動の推進 ・ソフトウェア完成度評価、リリース判定支援、品質基準・標準プロセスの整備 ※開発プロジェクトに対するSQA担当者、または複数プロジェクトを横断して品質保証活動を推進するリーダー候補として活躍いただきます ■部署について 車載ディスプレイオーディオやマルチメディア機器など、HMI領域のソフトウェア開発に対して、品質保証計画、プロセス監査、成果物監査、ソフトウェア完成度評価、品質改善活動を推進する部署で、16名で構成されております。 20代〜50代まで幅広く在籍しています。 ■就業環境 ・平均残業時間：月20〜30時間程度を想定 ・在宅勤務：週２〜３日程度、業務状況に応じて在宅勤務可 ・家族手当・住宅手当など福利厚生充実 ■ポジション魅力 ◎自動車の価値を左右する車載ソフトウェアの品質づくりに携われるポジションです。 ◎開発経験を活かし、要求分析や設計レビュー、品質改善など幅広い業務を通じて、品質保証の専門性を高められます。AIツールも活用し、効率的に業務へ取り組めます。 ◎第三者視点で品質を担保するスキルが身に付き、将来的には品質保証の専門家や品質改善リーダーとして活躍できます。 変更の範囲：会社の定める業務