【業績好調／週2日の在宅勤務可／平均残業時間20H／年休127日／デンソーグループの安定性と充実した福利厚生】 ■業務内容：AIを車載機へ適用するための先行開発業務、また、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ＜職務詳細＞ ・車載機向けAIモデルの開発・実装 ・プロジェクト管理、課題解決推進、各種会議のファシリテーション ・プロジェクト計画の推進、プロジェクトの可視化・分析、リスクマネジメント ・各種ドキュメント、ソースコードのレビュー ・社内関連部署および顧客とのやり取り ■お仕事の魅力 ◎技術習得とキャリアパス：車載機に搭載されたAI演算能力に合わせたAI設計から開発・実装までの一連のプロセスを習得できます。OJTを通じて技術を深めた後、プロジェクトマネージャーとしてのキャリアパスもご用意しています。 ◎実際の製品への貢献：自動車メーカーと共同で新しい機能を実現するサービスやアプリの基となるAIを開発でき、完成車に搭載されることでユーザーに届けるという大きな遣り甲斐があります。 ■キャリアパス ・OJTを通じて、車載向けのAI開発を学んでいただき、技術を深めた後は、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ■組織構成 イノベーション創出センターのAIプロジェクトに配属され、約10名のメンバーと共に業務を進めていただきます。社長直轄のR&D部隊で、多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まっています。 ■ポジションの特色： インフォテイメントの進化を支える車載機向けAIの設計から実装までの開発を行います。 AIに興味があり、一段高い目標に粘り強く挑戦し続けられる方を求めています。 ■働き方 ・平均残業時間：月20時間/プロジェクト平均 ・在宅勤務：週2日程度在宅/プロジェクト平均 ■当社の魅力： ・2020年に創業100年を迎え、従業員数は連結で10,000名以上のグローバルメーカーです。 ・世界大手車載メーカーのデンソー、自動車トップのトヨタ、通信技術の2社を主要株主に持っており、今後も変化の激しい自動車業界においても柔軟性が非常に高い企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／出社率40％以下とリモート環境◎／異業界からの挑戦歓迎！〜 次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務 をお任せします。 ■業務詳細 リーダークラスとして次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。経験によっては機能チームのリーダーとして、上記工程のチームをマネジメントいただきます。 ※IVI製品の特定の機能開発について携わっていただきます。 ■業務詳細：業務範囲はこれまでの経験や適性によってお任せします ・プロジェクトに必要な体制の構築、協力会社の稼働管理／プロジェクトの品質、コスト、スケジュールの管理と遵守 ・各種ステークホルダー間の調整 ・プロジェクトメンバーの指導、育成および付随して発生するプロジェクト管理業務全般 ・運用、保守業務の管理（リソース管理、プロセス改善、進捗管理、品質管理ほか） ・機種の要求分析、システム設計業務の遂行 ※環境開発（言語、OS、フレームワーク、データベース）： 言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence、Bitbucket ■開発製品： 主な開発製品はナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。中でもIVIはCI事業部の主力製品となっております。 IVIとは、In-Vehicle Infotainmentの略で、情報（information）と娯楽（entertainment）を掛け合わせた造語です。社内を快適にすごすために必要な情報エンターテイメントシステムを指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、開発製品は国内外問わず、高級車をはじめとしたあらゆる最新車両に搭載されております。 全体の開発規模は社内外含め1,000人程度(内、正社員は300名程)で機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は15〜20名程度になります。機能によって異なりますが、開発期間は約2〜3年となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／年休126日・残業10h程度／未経験から設備保全に挑戦OK！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ＼＼この求人のオススメポイント／／ 〇製造現場経験を活かし、設備対応・ライン運営に関われるポジションです 〇単純作業ではなく、異常対応や改善活動など幅広く携われます 〇将来的にはライン管理者としてステップアップ可能です 〇現場経験を活かし、「作業者」から「現場を動かす側」にステップアップしたい方を歓迎します。 ■業務内容： 自動車用エアバッグ製造ラインにおいて、製品組立からスタートし、設備対応・ライン管理業務へとステップアップしていきます。 人命に関わる重要製品のため、品質・安全を支える重要なポジションです。 ▼入社直後 ・製品組立作業 ・ライン理解（作業習得） ▼中期 ・設備異常対応（一次復旧） ・ラインの状態監視・報告 ・設備点検・メンテナンス ▼将来的に ・ライン管理・監督業務 ・改善活動（TPS） ・生産性向上・品質改善 ■魅力： ◎現場からキャリアアップできる：オペレーターからスタートし、管理監督者を目指せるポジションです。 ◎TPSによる改善力が身につく：トヨタ生産方式を実践し、現場改善スキルを習得できます。 ◎社会に貢献できる仕事：人命を守るエアバッグ製造に関わり、やりがいを感じられます。 ■勤務時間補足： 交替制（シフト制） ※生産状況に応じて変更有 1）一般勤務　 8：15〜17：00 2）連続2直勤務 ６：００〜１４：４５（休憩４５分） １４：４５〜２３：３０（休憩４５分） 3）3班2交替勤務　※4勤3休 ８：１５〜１９：１５（休憩６０分） ２１：１５〜 ８：１５（休憩６０分） 4）昼夜型2班2交替勤務 ８：１５〜１７：００（休憩４５分） ２２：００〜 ７：１５（休憩４５分） ■働き方： ・残業：月20時間程度 ・シフト制（交替勤務あり） ・勤務地：中津川（地元就業可能） 安定した環境で長期的に働けます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週2〜3日リモート・フレックスと働きやすさ◎〜 ■業務概要 人事部 人財開発室 組織・人財開発課にて、全社のGHRビジョン浸透や組織サーベイを起点とした職場力向上など、組織開発を中心とした企画・推進業務をお任せします。 経営・事業戦略と連動した人財育成・組織変革を担うポジションです ■業務詳細 【組織開発施策の企画・推進】 ・経営／事業戦略に基づく全社・職場単位の組織開発施策の企画・運用 ・GHRビジョン、T-OD（組織開発ツール）などの浸透・活用促進 ・マネジメント変革、挑戦する風土づくりの推進 【組織サーベイ起点の改善支援】 ・エンゲージメント／マネジメントサーベイの企画・設計 ・サーベイ結果の分析、職場へのフィードバックとアクションプラン策定支援 ・職場力向上のためのフォロー施策の企画・実行 【研修企画・運営（組織開発目的）】 ・マネジメント変革や組織風土変革を目的とした研修の企画・設計 ※研修そのものよりも、「組織の変化を生み出すこと」がミッションです。 ※4〜5月の新入社員研修期間は部門全員で対応します。 ■組織概要： 人事部 人財開発室 組織・人財開発課に配属予定です。 配属予定の組織開発チームには：2名＜30代後半、31歳兼任＞が在籍しています。 ※ご入社後は、兼任メンバーが階層別研修に専念できるよう、組織開発の中核を担っていただきます。 ■本ポジションの魅力 ◎人財育成・組織開発・人的資本経営を一体で経験でき、制度運用に留まらない「変化をつくる人事」として成長できます。 ◎役員・経営層への企画提案・報告の機会が多く、企画力・説明力・調整力を高められる環境です。 ■キャリアステップについて 人事部門で経験を積み、3〜5年で部内ローテーションを通じて人財戦略・人的資本経営を担う企画人材、将来のリーダー／マネージャーへのキャリア展開も可能です。 ■働き方 ・残業月20時間 ・週2〜3日はテレワークのため非常に働きやすい環境になります。 ・コアタイムなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能です 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／1,000名規模の大規模プロジェクトにおけるリーダー／週3日程度リモート可〜 ■職務概要 カーナビなど車載インフォテインメント製品の「ソフトウェアプラットフォーム（PF）」を開発するリーダーポジションです。Linux×C言語を用いて、起動／終了・映像・音声・OTA（ソフトウェア更新）など共通基盤をつくり込み、1,000名規模プロジェクトの中で約5名のチームを束ねて開発を推進いただきます。車載経験は不問で、ソフト開発リーダーとして次のステージに挑戦したい方に適した環境です。 ■業務概要 リーダーとして、仕様書の要求分析からシステム設計・評価、品質対応や業務プロセス改善までを幅広く担当していただきます。PF開発で共通部分が整備された後、機能別チーム（テレビ・ラジオ・スマホ連携など）が特化開発を進めるため、その“土台”を担う重要なポジションです。 ＜担当機能例＞ ・起動／終了制御 ・映像処理（画面表示制御など） ・音声処理（音声出力制御など） ・OTA（Over The Air：ソフトウェア更新機能） など ＜主な担当業務＞ ・仕様書の要求分析、システム設計 ・PFソフトウェアの実装・単体／結合テスト（C言語／Linux環境） ・動作検証、不具合解析、品質改善対応 ・開発プロセスやレビュー方法の改善提案・実行 ・プロジェクト内の関連チームとの調整、仕様確認 ・5名程度のチームマネジメント（タスク割り振り、進捗管理、技術フォロー） ※車載領域の知識・経験は入社後に習得いただければ問題ありません。 ■キャリアイメージ ・着任当初：PFソフトの開発実務とチームリーダー業務を両立しながら、製品・プロジェクト全体の構造や開発プロセスを理解。 ・中期：PFソフト開発の知見とリーダー経験を積み、次世代製品のプロジェクトリーダーとして活躍いただくことを期待しています。 ■本ポジションの魅力： ◎PF開発を通じて、OS・ドライバからアプリケーションまで車載ソフト全体の構造理解が深まり、汎用性の高いスキルが身につきます。 ◎まだ市場に出ていない新機能をOEMと検証し、ご自身の実装が搭載された車両が世に出る経験ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／1,000名規模の大規模プロジェクトにおけるソフト開発に挑戦／週3日程度リモート可〜 ■業務内容： カーナビ製品等に搭載されるソフトPF（プラットフォーム）開発業務をお任せいたします。 〇PF開発とは： 当社のカーナビ製品は様々な機能が搭載されます。その中で共通となる要素技術（映像や音声等）やLinuxのドライバーといった共通部分の開発をPF開発と定義しております。 プラットフォーム担当で開発が出来次第、機能ごとのチーム（例：テレビ・ラジオ・スマホ連携等）で特化した開発が進むイメージです。そのため、1つの機能や要素技術に特化するわけではなく、幅広い機能や技術に携わることが出来るため、車載ソフト開発全体に携わることが出来ます。 ■具体的には： 【担当機能】 ソフトPF開発（起動／終了・映像・音声・OTA（ソフトウェア更新）など） 【担当業務】 ・仕様書の要求分析、システム設計、評価業務 ・業務プロセス改善、品質対応 開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 ■特色： 100年に1度と言われている大変革期にある自動車業界において、目まぐるしく進化し続けている製品の基盤となる「ソフトPF開発」業務です。 車載開発経験を問わず、これからの車載ディスプレイ等を支える技術であるPF開発に携わりたい人材を求めています。 ■キャリアイメージ： PFソフトを学ぶとともにリーダ業務のノウハウも学んでいただき、次世代製品ではプロジェクトのリーダを担当いただく予定です。 ■業務の魅力／身に着くスキル： ◎100年に1度の変革期を迎えている自動車業界で最先端技術に触れることができ、まだユーザーの手に届いていないような機能を完成車メーカーと検証していき、実際にご自身が実装した機能がついた完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 ◎PFソフト開発に携わることで、製品の基本的な動作から車載全体のシステム構成まで理解を深めることができ、この先ずっと使い続けることができるスキルを身につけることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜大規模ソフト開発PJTの中心的役割／Tier1メーカーでの経験を積める／リモート・フレックス〜 ■職種概要： 神戸本社のソフトウェア改革推進部にて、大手自動車メーカー向け車載インフォテイメント機器の大規模ソフトウェア開発プロジェクトにおけるPMO（Project Management Office）業務をお任せします。700〜800名規模のプロジェクトで、プロジェクトマネージャーと共に計画立案から進捗・リスク・品質管理まで横断的に関わるポジションです。 ■職務内容： PMBOKに準拠したプロジェクト管理を軸に、複数開発チームが効率的に開発を進められるよう支援します。ソフト開発経験は必須ではなく、コミュニケーション力と改善志向を重視します。 ＜具体的な業務内容＞ ・プロジェクト計画書の作成支援、進捗管理、課題・リスク管理 ・品質管理、品質データ分析、進捗・品質の可視化（JIRA・BIツール等） ・ステークホルダーマネジメント（定例会運営、報告資料作成） ・プロジェクト課題の特定と改善提案、プロセス標準化の推進 ・ガイドライン・ワークフロー設計、メンバーへの教育・指導 ※PMBOKの10知識エリア（統合／スコープ／スケジュール／コスト／品質／資源／コミュニケーション／リスク／調達／ステークホルダー）に沿った管理業務を行います。 ※ソフトウェアの中身そのもののレビューは専門部隊が担うため、開発経験は必須ではありません。 ■業務の魅力 ◎自動車業界の先進的ソフトの開発を支援する業務であるため、高い安全性と信頼性を必要とする開発プロセス・管理プロセスといったプロジェクトマネジメント知識を学ぶことができます。 ◎まだ世の中に出ていない車の開発プロジェクトの一端を担い、数百人規模のマネジメントスキルを身につけ、やりがいを感じることができます。 ■働き方 ・残業時間：月10〜30時間程度 ・在宅勤務：週3〜4日程度 ■配属部署 課員は20名で、20〜50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。 複数の車載用インフォテイメント機器プロジェクトのPMOを担当しており、プロジェクト毎で5〜6名で編成しており、何でも言い合えるコミュニケーション取りやすい環境となっております。 変更の範囲：本文参照

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／Tier1メーカーでの経験を積める／残業月平均20h〜 ■業務内容： 車載ディスプレイ等に搭載するソフトPF（Platform）開発をお任せします。 様々な機能を動かす為に必要となるPFのソフト開発となる為、車載全体の技術開発に携わることができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： 【担当機能】 ソフトPF開発（起動／終了・映像・音声・OTA（ソフトウェア更新）など） 【担当業務】 ・仕様書の要求分析、システム設計、評価業務 ・業務プロセス改善、品質対応 開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発エンジニア、もしくは、開発リーダー（5名程度をまとめるリーダー） ■特色： 100年に1度と言われている大変革期にある自動車業界において、目まぐるしく進化し続けている製品の基盤となる「ソフトPF開発」業務です。 車載開発経験を問わず、これからの車載ディスプレイ等を支える技術であるPF開発に携わりたい人材を求めています。 ■キャリアイメージ： まずは現行の量産製品のPFソフトについて学んでいただきます。 数年経験し理解を深めた後には、次世代製品を担当いただきます。 リーダ採用の場合、PFソフトを学ぶとともにリーダ業務のノウハウも学んでいただき、次世代製品ではプロジェクトのリーダを担当いただきます。 ■業務の魅力／身に着くスキル： ◎100年に1度の変革期を迎えている自動車業界で最先端技術に触れることができ、まだユーザーの手に届いていないような機能を完成車メーカーと検証していき、実際にご自身が実装した機能がついた完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 ◎PFソフト開発に携わることで、製品の基本的な動作から車載全体のシステム構成まで理解を深めることができ、この先ずっと使い続けることができるスキルを身につけることができます。 ■配属部署： HMI)ソフト基盤開発部第二開発室第一開発課への配属となります。 IVI機器のPFソフト開発を担当している部署で、約20名で構成されております。 ■働き方（部署平均）： ・残業：月平均20時間 ・在宅勤務：週3程度 変更の範囲：本文参照

〜業界不問！車両安全・コネクティッド領域に貢献／完成車メーカー対応×品質改善／大手メーカー×在宅可・柔軟な働き方〜 ■こんな仕事です 車両交通安全や環境負荷低減に直結する「車載向け通信ドライブレコーダー」の品質保証を担いながら、ハード・ソフト・クラウドまで幅広い技術知識と、関係部門を巻き込むマネジメントスキルを磨けるポジションです。在宅勤務やフレックス制度も活用でき、長期的なキャリア形成と働きやすさを両立できます。 ■職種内容： 完成車メーカー向け通信型ドライブレコーダーの品質保証・品質改善業務を担当いただきます。量産後の市場品質を起点に、社内の設計・開発・生産など多くの関係部門と連携し、再発防止や品質向上を推進するポジションです。顧客との品質窓口としての役割も担っていただきます。 ＜具体的には＞ ・量産した車載向け通信型ドライブレコーダーの品質管理業務 ・市場・顧客からの品質情報の収集、原因分析、再発防止策の立案・推進 ・社内関連部門（設計、開発、生産、調達など）との調整・折衝、改善活動のファシリテーション ・完成車メーカーを中心とした顧客の品質窓口業務（問い合わせ対応、報告書作成 等） ・品質データの分析と、品質向上に向けた提案・施策立案 ■組織構成： 品質保証部 第三品質保証室 第一品質保証課：計10名（20代・40 代・50代）主に完成車メーカー向けドライブレコーダーの品質を担当しております。 ■キャリアイメージ 品質管理担当を経験後には、リーダーや管理職へキャリアアップすることが可能です。 また、希望により他製品の品質管理業務も可能で、品質管理のエキスパートとしてご活躍頂けます。 ■本ポジションの魅力： ・「車両交通安全」や「環境負荷低減」に直結するコネクティッド領域で、自分の品質改善が社会貢献になる実感を得られるポジションです ・品質改善を入口に、設計知識とプロジェクトマネジメントスキルが磨かれ、品質×技術のジェネラリストへ成長できます。 ・品質管理担当からリーダー、管理職、さらには他製品の品証担当や品質エキスパートへと、長期的にキャリア設計できます。 ■働き方 ・残業時間平均20ｈ程度／フレックス制度有り ・週3程度在宅勤務可能 ・年休126日（土日祝） 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／年休126日・リモート勤務可能／「品質課題の司令塔」として活躍！〜 ■こんな仕事です！ カーマルチメディア製品の市場品質課題に対し、顧客・設計・開発など多様なメンバーと連携しながら、早期解決と再発防止をリードいただくポジションです。 部門横断で品質改善を推進し、戦略立案力や周囲を巻き込む力を高めていただけます。 ■職務詳細 カーマルチメディア製品の品質保証業務を担当いただきます。市場で発生する品質課題に対して、関係者の状況や意見を整理し、解決に向けた施策の検討・推進をリードする役割です。 ・市場で発生した品質課題に対する早期解決（ER活動）の推進 ・現象解析・真因追及を通じた再発防止策の立案および実行 ・顧客要望・品質要求に対し、設計・開発部門と連携した課題解決のリーディング ・会社品質目標の達成に向けた施策検討・実行 ・市場データや不具合傾向の分析による品質リスクの抽出および改善フォロー ※技術的な検討は専門部署と協力して進めるため、調整力・コミュニケーション力を活かして活躍いただけます ■ポジション魅力 ◎顧客・設計・開発・生産など複数部門をつなぎ、品質課題を整理しながら解決に導く中心的な役割を担えます。担当ポジションでありながら、役員・幹部クラスを含めた関係者を巻き込む経験を積むことができ、将来のリーダー候補として成長できます。 ■組織について 配属先は十数名の組織で、30代前半〜50代まで幅広いメンバーが在籍しています。一人で抱え込まず、リーダーや幹部とチームで取り組むため、ネガティブな出来事をポジティブな学びと成果に変えていける環境です。 ■教育について ・入社後は、業務に慣れていただくために、部品教育やOJTを通じて当課の業務を理解した上で、業務を担当していただきます。 ■働き方： ・在宅勤務可能：テレワークと出社の業務比率は60：40 ・フルフレックス勤務可能 ・年間休日126日・残業10時間程度でプライベートと両立しやすい環境です。 ・住宅手当や家族手当など豊富な福利厚生が完備されており、育休・産休も取得しやすい環境です。 ・OJT制度だけでなく様々な研修制度を設けているため、スキルアップも叶う環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車業界未経験からTier1メーカーでのキャリア／年休126日xリモート・フレックスで働きやすさ◎〜 ■職務概要 現在神戸本社勤務で募集しているオープンポジション求人です。 応募頂いた際はスキル・ご経験を考慮し、募集中の求人の中から、最適なポジションにて選考を進めさせていただきます。 書類選考結果は選考実施したポジションの求人名にてご案内いたします。 ■当社について： 「世界最大手の完成車メーカー：トヨタ社」×「自動車部品メーカー最大手：デンソー」を主要株主に持ちつつ、デンソー初ではなく「川西機械製作所⇒神戸工業⇒富士通テン」を経てデンソーテンになるため自社で技術を有しているため、請負案件はほとんどございません。 また、テレワーク環境についても非常に整っておりポジションに応じて差はあるものの、基本的には週2〜3日以上はリモート環境で就業されてます。 ■選考対象ポジション名：具体的な選考ポジションについてはdodaの求人検索画面より「株式会社デンソーテン」を入力いただきご確認ください。 （1）品質管理・品質保証 （2）IT系ポジション （3）管理部門系ポジション 変更の範囲：会社の定める業務

〜特許を“出すだけ”から、事業に効かせる知財へ／「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／在宅勤務ｘフレックスで柔軟な働き方◎〜 ■業務概要： 当社の知的財産室にて、カーナビ・オーディオ・ディスプレイなどの車載電子製品の開発フェーズに入り込み、発明創出から権利化、将来的な知財戦略までを担う組織です。 単なる特許管理やルーティン出願ではなく、事業・開発と一体となり、知財で競争力をつくる。そんな役割にチャレンジしたい知財経験者を求めています。 ■業務詳細： 電子部門（カーナビ／オーディオ／ディスプレイ等）を支える知財チームにて、特許出願・権利化を軸に、開発・事業と連動した知財業務全般を担当いただきます。 ＜具体的には＞ ・開発部門と連携した発明発掘、出願方針検討 ・車載電子製品に関する特許出願・中間対応・権利化 ・他社特許調査・分析（開発初期フェーズ中心） ・事業戦略を踏まえた知財戦略検討・提言（将来的に） ・自社特許の活用（技術アピール、ライセンス等） ■配属部署： 配属予定部門（特許第1課・第2課どちらかに配属予定）には約17名（20代1名、30代4名、40代5名、50代7名）が在籍しています。 次世代の中核・将来の知財戦略人材を求めています ■ポジション魅力 ・小規模組織のため、知財業務を横断的に経験可能で、数年ごとのローテーションで知財スペシャリストとして成長いただけます ・経営として知財戦略を重視しており、会社としても重要度の高いポジションです ■働き方 ・在宅勤務：週3〜4日可 ・残業月平均20時間程度（繁忙期は40時間程度） ・年休12６日／会社として15日の有給取得推奨（知財部門は特に取得率重視） 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験から車載エンジニアへ！／「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週２在宅・フレックス・年休126日と働き方◎〜 ■職種概要： 車載用インフォテインメント機器に搭載される放送系受信機（特に北米向けデジタルラジオ）のハードウェア開発をお任せします。 自動車メーカー各社の次世代モデル向け開発が中心で、数年後に市場に出るクルマの技術を先行して手掛けるポジションです。 ■職務内容： 車載ナビ・ディスプレイオーディオに搭載される各種受信機の要素ハードウェア開発を担当いただきます。 （対象：AM/FMラジオ、デジタルラジオ、DTV、GPS（GNSS）、BT/Wi-Fi など） ※経験に応じて、先輩のサポートのもとで業務を担当いただく予定です。将来的には、回路設計やシステム検討など、上流工程にもチャレンジできるポジションです。 【具体業務】 ・顧客要求仕様の把握および技術要件への落とし込み ・顧客への仕様提案、技術打ち合わせ ・受信システム構成・通信仕様の検討 ・信号処理アルゴリズムの検討・開発 ・ハード設計（デバイス選定、回路設計、基板レイアウト案作成） ・試作機の評価および不具合解析・対策検討 ■ポジション魅力 世界中のクルマで使われる技術に関わりながら、エンジニアとしての専門性と、将来のリーダーとしての力を、じっくり育てていけるポジションです。 ■組織体制 ・配属予定組織には約30名が在籍し、その中で車載用インフォテインメント機器の放送系受信機要素開発を担当するグループに配属となります。 ・北米向けデジタルラジオチームは、リーダー1名とメンバー4名の計5名体制（20代〜50代まで幅広い構成）で、20代からベテランまでバランスよく在籍しており、OJTを通じて基礎から丁寧に指導します。 ■キャリアについて 入社後数年は、評価・テストと一部設計補助を通じて、車載機器開発の流れと受信技術の基礎をしっかり習得していただきます。その後は、回路設計・システム検討・顧客との技術打ち合わせなど、より上流の工程にもステップアップしていきます。 ■働き方 残業：月平均20時間／在宅勤務：週2程度在宅／フルフレックスとオン・オフのメリハリをつけて働ける環境です 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週２在宅・フレックス・年休126日と働き方◎／世界中の次世代車に搭載される受信機を担当〜 ■職種概要： 車載用インフォテインメント機器に搭載される放送系受信機（特に北米向けデジタルラジオ）のハードウェア開発をお任せします。 自動車メーカー各社の次世代モデル向け開発が中心で、数年後に市場に出るクルマの技術を先行して手掛けるポジションです。 ■職務内容： 車載ナビ・ディスプレイオーディオに搭載される各種受信機の要素ハードウェア開発を担当いただきます。 （対象：AM/FMラジオ、デジタルラジオ、DTV、GPS（GNSS）、BT/Wi-Fi など） 【具体業務】 ・顧客要求仕様の把握および技術要件への落とし込み ・顧客への仕様提案、技術打ち合わせ ・受信システム構成・通信仕様の検討 ・信号処理アルゴリズムの検討・開発 ・ハード設計（デバイス選定、回路設計、基板レイアウト案作成） ・ソフト設計部門向けデバイス制御仕様書の作成 ・試作機の評価および不具合解析・対策検討 ※ソフトコーディングは別部門が担当し、本ポジションはハードウェア側から制御仕様を提示する役割です。 ■組織体制 ・配属予定組織には約30名が在籍し、その中で車載用インフォテインメント機器の放送系受信機要素開発を担当するグループに配属となります。 ・北米向けデジタルラジオチームは、リーダー1名とメンバー4名の計5名体制（20代〜50代まで幅広い構成）で、顧客・車種ごとに複数のプロジェクトを並行して担当します。 ■キャリアについて 入社後は、いずれかの機能（ラジオ、DTV、GNSS、BT-WiFiなど）の詳細設計や評価業務を通じて、車載機器開発のプロセスを習得していただきます。その後、要素開発を数年経験いただき、将来的には、プロジェクトマネージャーとして、顧客との折衝や開発チームのリードを担っていただくキャリアを期待しています。 ■働き方 残業：月平均20時間 在宅勤務：週2程度在宅　 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／年休126日・残業20h程度・週2リモート勤務可能/キャリアアップ可能〜 ■業務概要 車載HMI製品（カーナビ・オーディオ等）における組立工程の生産準備を担当いただきます。 製品仕様や品質要求を踏まえ、最適な組立工程・ライン構成を構想段階から設計し、量産立上げまで一貫して推進いただきます。 ■具体業務 以下の業務をお任せ予定です。ご経験に応じてお任せする業務を検討いたします。 ・製品仕様に基づく組立工程の構想設計（工程順・ライン構成・工法検討） ・組立工程の工程設計／ライン設計 ・組立設備の仕様検討・設備設計（3D／2D CAD使用） ・設備の制御仕様検討およびPLC調整 ・設備導入・立上げ（動作確認／条件調整） ・量産後の工程改善／生産性向上 また、設計部門と連携しながら製品企画段階から工程構想の検討にも参画いただきます。 ■組織構成 生産本部生産技術部組立・検査技術室第三生産技術課への配属を予定しております。 20代〜40代の年齢層のメンバーが活躍しています。 ■この仕事で得られる経験 ・工程構想〜ライン立上げまで一貫して関わる経験 ・機械設計／設備設計／制御の横断スキル ・製品開発部門と連携したものづくり経験 ・量産改善による継続的な生産性向上 「ラインを作る」「工程で価値を出す」生産技術としての本質的な力を伸ばせます ■キャリアイメージ ご経験を積んでいただきながら、リーダー・マネジメントに挑戦いただければと考えております。 また、ご志向性に応じて別の職種へのチャレンジも可能で、様々なキャリアパスが実現できます。 ■働き方 ・平均残業時間：月20〜30時間 ・リモート：週1〜2回程度の在宅勤務が可能 ・出張頻度：年3−4回 ・年休126日（土日祝） ・住宅補助・家族手当など充実の福利厚生 変更の範囲：会社の定める業務

〜人事企画・制度設計の経験不問！「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週2回程度リモート勤務可能・フルフレックス／年休126日〜 ■このポジションの特徴 ・労務管理や制度運用の経験を活かし、人事企画・人員管理へステップアップできるポジションです ・最初から制度企画をすべて担うのではなく、既存業務を担当しながら徐々に企画領域に関わります ・制度運用だけでなく「より良くする」ための改善にも携われます ■業務概要 労務管理や人員・人件費の管理を中心に、人事制度の運用・改善に携わっていただきます。 まずはご経験のある業務からスタートし、将来的には制度企画や人員計画といった上流業務にも挑戦いただきます。 ＜具体業務＞ ご経験に応じて、以下業務を段階的に担当いただきます。 ▼初期フェーズ ・人員／人件費データの管理・分析 ・労務管理（勤怠管理、時間外・休暇管理） ・各種人事制度の運用 ▼中期フェーズ ・人員計画／人件費計画の策定補助 ・働き方制度の改善検討 ・労務課題の分析と改善提案 ▼将来的に ・人事制度の企画・設計 ・全社人員戦略の立案・推進 ※制度を“運用する”だけでなく、“改善する”経験を積めるポジションです ■この仕事で得られる経験 ・労務管理から人事企画までの幅広い人事経験 ・人員／人件費を通じた経営視点 ・制度改善・企画の実務経験 「オペレーション中心の人事」から「企画・戦略に関われる人事」へステップアップできます。 ■こんな方にお勧め 労務や制度運用の経験を活かしながら、“より上流の人事”へステップアップしたい方を歓迎します。 人事としてキャリアの幅を広げたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。 ■働き方 ・出社・テレワークは業務を鑑み個人で選択可能です。50％程度の出社を推奨しています。（最低週1回の出社、業務上必要な場合の出社は必要） ・コアなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能です。 ・年休126日（土日祝） ・住宅補助・家族手当など充実の福利厚生 変更の範囲：会社の定める業務

〜OSや受託開発企業からTier1メーカーへのキャリアチェンジ可！／週2〜4日リモートワークOK！／あなたに合うポジションを提案！〜 次世代の車に搭載される製品のソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 選考のポジションによりますが、主に「数年後の新車に搭載される製品」がメインの開発製品になります。コネクテッドカーや電気自動車といったトレンドに対応できる製品力を兼ね備えているため、自分が開発に携わった製品が世の車に搭載され、実際に走行するため世に与えるインパクトが非常に大きいポジションです。 ■過去入社実績： 自動車業界はもちろんの事、異業界のメーカーに加え、OS（アウトソーシング）や受託開発企業からメーカーに調整したいといった方の入社実績が多数ございます。 出身業界は不問ですので、未経験から自動車業界に挑戦したい方やメーカーでもっと裁量をもって働きたいといった想いをお持ちの方は是非ご応募ください！ ■当社について： 「世界最大手の完成車メーカー：トヨタ社」×「自動車部品メーカー最大手：デンソー」を主要株主に持ちつつ、デンソー初ではなく「川西機械製作所⇒神戸工業⇒富士通テン」を経てデンソーテンになるため自社で技術を有しているため、請負案件はほとんどございません。 また、テレワーク環境についても非常に整っておりポジションに応じて差はあるものの、基本的には週2〜3日以上はリモート環境で就業されてます。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■選考対象ポジション名：具体的な選考ポジションについてはdodaの求人検索画面より「株式会社デンソーテン」を入力いただきご確認ください。 （1）【兵庫・神戸】最先端の車載機器ソフトウェア開発※開発した製品が新車に搭載！／テレワーク◎ （2）【神戸】ECUソフトウェア開発※最新のEV車向け／在宅勤務◎ ※その他複数ポジション有！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！製造業の企画業務にチャレンジしたい方/週1回程度在宅勤務可・年休126日/「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： 3年〜10年先の顧客・製品動向を考慮し、コスト・リソース・生産レイアウト等を企画立案頂くお仕事になります。 また、グローバルで競争力を出せる原価企画活動の推進も担っています。 ■具体的には 下記の業務をお任せするします。 適性を鑑みながら担当業務を検討いたしますが、まずは(４)の業務からお任せする予定です。 （1）経費・投資の年度予算立案、実績管理 （2）人員計画（1年〜3年先）立案、実績管理 （3）原価企画、管理…機種事の原価企画と実績管理 （4）小山製作所及び海外工場の最適レイアウト検討 ■組織構成 企画・原価調査課：5名が所属しており30代〜60代が活躍しています。 ■教育体制について 経験豊富な先輩社員を中心にOJTで研修を実施します。 教育体制も整っており未経験の方も安心して働ける環境です。 ■キャリアイメージ まずは実務経験を積んでいただきながら業務範囲を広げ、将来的にはリーダーやマネジメントにチャレンジしていただきたいと考えております。 ■働き方 仕事とプライベートを両立できるような環境・制度が整っています。 ・週一程度リモート勤務可能です。 ・残業20h程度で年休126日 ・有給休暇平均取得日数：15.7日/年 ・育休・産休取得率100％ ・男性の育休取得平均日数：78.9日 ■身につくスキル： ◎製造コスト（設備投資・加工費等）の計画立案／実績管理スキル ◎組織牽引スキル 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／オフィスの将来像を描くファシリティマネジメント／中長期レイアウト戦略・リニューアルを企画推進／週1〜2日在宅可〜 ■職種概要： 本社および各拠点のオフィスやスペースについて、中長期のレイアウト計画やフロアリニューアルを企画・推進し、働き方やビジネスの変化に合った環境づくりをリードいただくポジションです。経営層と現場の橋渡し役として、「働きやすさ」と「生産性向上」を空間のチカラで実現できます。 ■職種内容：FMグループの中核メンバーとして、以下の業務を担当いただきます。 ・本社地区におけるスペース・レイアウトの中長期計画立案および推進 ・オフィスリニューアル案件の企画、プロジェクト計画策定、進捗管理 ・現場部門からのスペース確保依頼に対する調整・レイアウト検討 ・フリーアドレス等、働き方に関わるオフィス施策の企画・実行 ・経営層との定例会議（年4回程度）における、中長期の改築・建て替え方針の検討・提案 ・関係部門や外部パートナーとの調整・折衝 ※建物の修繕や設備の保全・点検、耐震工事などは施設管理課が担当し、当課は企画・レイアウト側を担当します。 ■組織について 総務第一課は11名で構成され、うちFMグループには40代リーダーとメンバー２名(20代）が在籍しています。 ■働き方 ・残業：月平均20時間 ・リモート：週1〜2日程度 ■ポジション魅力 〇本社や拠点の将来像を見据えたファシリティ戦略に携わり、構想から実行まで一貫して経験いただけます 〇ビジネスや組織の変化に応じて新たな課題が生まれるため、常に最適な環境を考え続けるダイナミックな業務です ■企業魅力 デンソーとトヨタを主要株主に持つグローバル企業です。世界初の製品を多数開発し、自動車業界で高い技術力を誇ります。働きやすさを重視し、フルフレックスやリモート勤務、育児支援制度など長期的な就業を支える制度が充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜設計・開発の経験を、今後は“知財”で／「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／在宅勤務ｘフレックスで柔軟な働き方◎〜 ■業務概要： 当社の知的財産室にて、特許出願・権利化を中心に、カーナビ・オーディオ・ディスプレイなどの車載電子製品の開発フェーズに入り込み、発明を一緒に作り、事業を支える知財を担っています。 「技術は分かる。次は、その価値を守り・広げる側に回りたい」そんな技術者の方のキャリアチェンジを、歓迎しています。 ■業務詳細：主に下記業務をお任せいたします。 開発部門と連携し、発明ポイントの整理・特許出願方針の検討 車載電子製品に関する特許出願・中間対応・権利化業務 他社特許の調査・分析（開発初期フェーズ中心） 開発ロードマップを踏まえた知財戦略検討（将来的に） 自社特許の活用（技術アピール、事業支援 等） ※ 最初からすべてを任せることはありません ■入社後の流れ ▼ 入社〜1年程度 特許調査・先行技術調査を通じて 「知財の考え方」「特許の読み方」を習得 先輩社員の出願案件に同席し、明細書作成・中間対応を学習 ▼ その後 担当技術分野を持ち、出願〜権利化を主体的に担当 将来的には、事業部と一緒に発明テーマ・知財戦略を考える立場へ ■配属部署： 配属予定部門（特許第1課・第2課どちらかに配属予定）には約17名（20代1名、30代4名、40代5名、50代7名）が在籍しています。 将来の知財組織を支える人材を求めています。 ■ポジション魅力 ・小規模組織のため、知財業務を横断的に経験可能で、数年ごとのローテーションで知財スペシャリストとして成長いただけます ・経営として知財戦略を重視しており、会社としても重要度の高いポジションです ■働き方 ・在宅勤務：週3〜4日可 ・残業月平均20時間程度（繁忙期は40時間程度） ・年休12６日／会社として15日の有給取得推奨（知財部門は特に取得率重視） 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／在宅勤務ｘフレックスで柔軟な働き方◎〜 ＼魅力ポイント／ ★車載ソフト開発に直結する組織改革を経営視点でリードできます。 ★AI・BIを活用したデータ駆動の意思決定基盤を構築し、開発生産性向上を目指す中核ポジションです。 ★幹部候補として経営層と近い立場で戦略〜実行を一貫して推進できる裁量があります。 ■採用背景： 海外競合との競争激化に対応するため、従来の改善ではなく抜本的な組織・プロセス改革を早期に進める即戦力（経営視点で課題設定〜実行できる方）を中途で採用し、開発競争力を底上げすることが目的です。 ■業務内容： ・事業・組織視点での現状把握と課題抽出（部門ヒアリング、アンケート設計・実施） ・データ収集・要因分析、KPI設計、BIダッシュボード等による可視化によって意思決定を支援 ・AI・BI等を活用した改善ソリューションの企画検証、事業的妥当性の評価とロードマップ策定 ・経営層・上位部門や現場との合意形成（資料作成、プレゼン、ワークショップ運営） ・システム・ツール開発チームと連携した要件定義〜実装推進、運用定着までの伴走 ※期待役割：事業企画や営業企画で培った全体最適の発想を活かし、開発組織と経営の橋渡しとして課題設定から実行まで一貫して主導いただきます。幹部候補として、施策の効果を経営指標に結び付ける役割を担います。 ■組織構成： 配属：ソフトウェア改革推進部 ソフト戦略企画室 組織マネジメント推進課（課員合計21名：正社員8名、派遣13名）。年齢構成は20〜50代が混在。既存メンバーと協働して全社横断施策を推進します。 ■ポジション魅力 〇経営層との直接折衝や全社横断プロジェクトの主導を通じ、事業戦略立案・組織改革スキル、データ駆動マネジメント構築力が身につきます。 〇単なるルール整備やツール導入にとどまらず、開発部門と連携しながらデータに基づく意思決定・組織改革をリードできます ■働き方 在宅：週3日程度 残業：月平均20〜30時間程度 コアなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能 住宅補助・家族手当など福利厚生充実 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要：電動車向け高圧バッテリECU(制御コンピューター)のハードウェア開発(回路設計)をご担当いただきます。 ■業務詳細： （1）ECUハードウェア企画 →顧客ニーズ、グローバル市場の技術動向の調査を実施し勝ち技創出。 （2）ECUハードウェア設計・評価 →（1）・顧客要求を元にECUハードウェア（回路、基板アートワーク）を設計し、評価実施。技術課題を明確にして将来技術の獲得を推進。 （3）プロジェクトマネージメント →当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。（入社時は当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進） カーボンニュートラルな世界へ大きく貢献のできるやりがいのある職種です。興味のある方は是非ご応募ください。 ※当面、（2）（3）の業務遂行。（1）は室内でデンソーとも連携推進しており役割あり。 ■採用背景： カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化(EV)は急務となっています。 今回募集する領域はその中でも車両駆動用の高圧バッテリの監視・制御を司り、電動車の航続距離や安全性に貢献する製品である電池ECUの量産開発部門になります。 量産開発だけではなく次世代の要素開発や多数OEMへの拡販技術開発にもグループ一丸で取り組んでおり、市場急拡大が見込まれる電動車市場において重要な製品開発となっており、この領域へのリソース増強を進めております。10年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 ■組織概要： 電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスハード技術部 第三技術室 第一技術課 第一技術課は25名のメンバーが在籍しており、40代以上が3割、30代が３割、20代が４割と若手が多い組織構成となっております。ゆくゆくはチームを引っ張っていただくリーダー業務をお任せします。 ■働き方： 残業時間は月平均20〜30時間程度になります。 リモートワーク体制は整っており、仕事に支障が出なければ活用可能です。少ない人で週1の出社、平均週2、3日程度の出社頻度です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／年休126日・残業20h程度・週2リモート勤務可能/キャリアアップ可能〜 ■業務概要 車載HMI製品（カーナビ・オーディオ等）における検査工程の生産準備を担当いただきます。 単なる設備導入ではなく、製品仕様・品質要件を踏まえた検査工程の構想設計から関わり、量産まで一貫して推進頂きます。 ■具体業務 以下の業務をお任せ予定です。ご経験に応じてお任せする業務を検討いたします。 ・製品仕様・品質要求に基づく検査工程の構想設計（どのように品質を担保するかの設計） ・検査工程の工程設計・ライン設計 ・検査設備の仕様策定・設備設計（電気回路設計／配線設計含む） ・制御設計（仕様書作成／PLCプログラム） ・設備立上げ（動作確認・デバッグ・条件出し） ・量産後の工程改善／検査精度向上 また、設計部門と連携しながら製品企画段階から検査要件の作り込みにも関与いただきます。 ■組織構成 生産本部生産技術部組立・検査技術室第三生産技術課への配属を予定しております。 20代〜40代の年齢層のメンバーが活躍しています。 ■この仕事で得られる経験 ・工程構想〜量産まで一貫して関わる経験 ・電気／制御／設備設計を横断したスキル ・製品開発部門と連携したものづくり経験 ・工程改善を通じた継続的な価値創出 「現場を作る」「品質を作る」生産技術としての本質的な力を伸ばせる環境です。 ■キャリアイメージ ご経験を積んでいただきながら、リーダー・マネジメントに挑戦いただければと考えております。 また、ご志向性に応じて別の職種へのチャレンジも可能で、様々なキャリアパスが実現できます。 ■働き方 ・平均残業時間：月20〜30時間 ・リモート：週1〜2回程度の在宅勤務が可能 ・出張頻度：年3−4回 ・年休126日（土日祝） ・住宅補助・家族手当など充実の福利厚生 変更の範囲：会社の定める業務