■業務概要：電動車向け高圧バッテリECU(制御コンピューター)のハードウェア開発(回路設計)をご担当いただきます。 ■業務詳細： （1）ECUハードウェア企画 →顧客ニーズ、グローバル市場の技術動向の調査を実施し勝ち技創出。 （2）ECUハードウェア設計・評価 →（1）・顧客要求を元にECUハードウェア（回路、基板アートワーク）を設計し、評価実施。技術課題を明確にして将来技術の獲得を推進。 （3）プロジェクトマネージメント →当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。（入社時は当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進） カーボンニュートラルな世界へ大きく貢献のできるやりがいのある職種です。興味のある方は是非ご応募ください。 ※当面、（2）（3）の業務遂行。（1）は室内でデンソーとも連携推進しており役割あり。 ■採用背景： カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化(EV)は急務となっています。 今回募集する領域はその中でも車両駆動用の高圧バッテリの監視・制御を司り、電動車の航続距離や安全性に貢献する製品である電池ECUの量産開発部門になります。 量産開発だけではなく次世代の要素開発や多数OEMへの拡販技術開発にもグループ一丸で取り組んでおり、市場急拡大が見込まれる電動車市場において重要な製品開発となっており、この領域へのリソース増強を進めております。10年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 ■組織概要： AE事業本部　パワーエレクトロニクス技術部　第四技術室　第一技術課 第一技術課は25名のメンバーが在籍しており、40代以上が3割、30代が３割、20代が４割と若手が多い組織構成となっております。ゆくゆくはチームを引っ張っていただくリーダー業務をお任せします。 ■働き方： 残業時間は月平均20〜30時間程度になります。 リモートワーク体制は整っており、仕事に支障が出なければ活用可能です。少ない人で週1の出社、平均週2、3日程度の出社頻度です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／職種や業種未経験も歓迎！〜 ■業務内容： 当社の製品はトヨタ車を中心に世界中の完成車に搭載されております。 その中でHMI製品の組立工程の生産準備に従事していただきます。 業務内容は、工程企画・工程設計・設備設計・設備立上げ・製造ラインのフォローです。 ■業務詳細： 製品企画段階から設計部門と工程構想の詳細を打ち合わせし、工程設計を実施します。 工程設計に沿った設備設計と制御関係の仕様書作成、設備の設計業務(3D・2DCAD使用)。 出来上がった設備の動作確認、プログラム作成を行っています。 特徴としては、工程全体を主担当となって立ち上げを行うので、幅広い知識が身に付きます。 また、モノづくりに直接携わることでいろいろな部門からの刺激があり、次はもっといいものを作ってやるという モチベーションが生まれます。 ■入社後の流れ： 入社後、量産工程の改善業務や製造現場で日々日々発生するトラブル対応を通じて、当社の設備や工程についての理解を深めていただきます。その後、新規ラインの立ち上げや設備設計をお任せしていき、生産技術としてのキャリアを歩んでいただきます。 ■組織構成： 製造部 製造技術室 第二製造技術課への配属となります。その中の機械グループに配属予定で10名程度で構成されており、30代がメインのグループです。 HMI製品の生産量が年々増加傾向にあり、現在新機種の立ち上げが過渡期を迎えています。現在、進んでいるプロジェクトにジョインいただき、OJT形式でスキルを身に着けていただきます。 ■当ポジションの魅力・やりがい： 自身が携わった製品が世界中を走る車に搭載されるため、社会貢献度の高さはやりがいにも繋がります。また、業界未経験からでも大歓迎ですので、自動車業界へ未経験から挑戦できる環境です！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／将来のクルマづくりに直結！／年休126日・残業20時間程度〜 ■職種概要： 小型モビリティ（軽自動車より小さい車）向けVCU（Vehicle Control Unit）・インバータを中心に、モータベンチ試験、シャシダイナモ試験、実車走行試験などを用いた評価業務をお任せします。新規製品プロジェクトが中心で、将来の自動車に搭載される技術開発に直接携われる環境です。 ＜具体的な業務内容＞ ・VCU・インバータの性能評価（モータベンチ試験） ・車両を用いた実車試験（シャシダイナモ試験）による機能・性能確認 ・試験環境の構築（治具・配線・計測機器の準備、条件設定 等） ・試験設備の管理・改善（安全性・効率性向上に向けた工夫・提案） ・評価依頼者（設計者・試験計画担当）との連携、試験結果のフィードバック ■ポジション・キャリアイメージ ・本ポジションは、VCU・インバータ評価の主担当として、設計者と一体となって実機試験を進める役割です。 ・入社後は試験業務を通じて車両評価技術の専門性を高めていただき、将来的には実機試験業務のリーダーとして、プロジェクトの推進やメンバー指導などにも関わっていただくことを期待しています。 ■ポジションの魅力 ◎今後市場拡大が見込まれる小型モビリティ分野の電動化技術に、実機を通じて深く関われます。 ◎最新の車両・試験設備を扱いながら、車両挙動解析力、データ分析力、制御システム評価の専門スキルを習得可能です。 ◎将来的には実車試験のリーダー候補として、プロジェクト推進や後進育成にも携われるキャリアパスがあります ■組織について 配属先は、電子電動化事業本部 eシステム開発室 第一開発課です。 小型モビリティ向け電動システムの企画・開発・実機評価を担う組織で、20〜40代のメンバーが在籍し、若手から中堅までバランスのとれたチームです。 ■働き方について ・平均残業時間：月20時間/部署平均　 ・在宅勤務：試験業務は実車・設備を扱うため出社が基本ですが、データ解析や報告書作成などはテレワークも可能。柔軟な働き方を推進し、ワークライフバランスを重視しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎/「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/週4在宅可能・フレックス・年休126日/働き方◎ ITインフラの進化を担うポジションです。クラウドや仮想化技術を駆使し、柔軟で効率的な基盤を構築することで、事業を支える重要な役割を果たします。 ■業務内容： 社内ITインフラの設計・構築・運用を担当します。 ■業務詳細： 【担当予定業務】 ・オンプレの仮想基盤の導入、維持運用 ・基幹システムのインフラ領域の設計、導入、保守 【適性を鑑みてお任せ予定の業務】 ・パブリッククラウド（AWS、OCI）のインフラ設計、導入、保守 ・サーバ、クラウドでの情報セキュリティの対応 ・データベース（OracleDB)の運用 ■業務の魅力 クラウド、仮想化、セキュリティなど幅広い領域に携わり、専門性を高められます。外部研修や資格取得支援など教育制度も充実し、スキルアップを後押しします。 ■働く環境 ITインフラ室は12名体制で、20代〜50代まで幅広い年齢層が活躍中です。 ■働き方 ・フルフレックス制度で柔軟な勤務 ・週3.4日程度のリモートワーク ・長期休暇や育休制度も充実 ・年休126日（土日祝）、残業月25時間/部署平均　 ■キャリアパス まずはいずれかの1領域を担当し、小規模のプロジェクトを担当いただきます。 その後は担当領域を広げ、中・大規模のプロジェクトの担当やプロジェクトマネージャーを担当いただきます。 ■教育体制 様々な領域のプロジェクトに参加することになるため、それぞれの領域の知識やスキルを身につけることができます。 また、外部研修やOff-JTでの教育プログラムなど、人材育成にも力を入れています。 ■企業魅力 デンソー・トヨタを主要株主に持つグローバル企業です。世界初の製品を多数開発し、車載機器の分野で業界をリードしています。働きやすさを重視し、男性育休や時短勤務制度も整備されています。 変更の範囲：会社の定める業務

デマンドや巡回バスの運行サービス、混雑を緩和するサービスなど移動をより便利に・安全に行えるといった人の移動に変革をもたらすと注目されているMaaS領域のサービス開発、サービスを支える技術開発・データ分析を行う最先端の技術を持つ部門で下記業務を任せます。 ■業務詳細： （1）プロジェクトマネジメント…サービス企画〜開発・運用・サービスまでサービス全体の推進担当 （2）サービス企画・開発エンジニア…サービスの企画〜先行開発（PoC実証）・設計/開発サポート （3）データ分析・解析エンジニア…ドライブレコーダーのデータの分析、利活用によるサービス企画・開発 ※基本的にはクラウドでデータを管理してサービス展開するため、クラウドサービスやAWSに携わった経験、もしくは「人の移動」といった観点でデータ分析の際にAI・画像処理にも携わるため、そういったご経験のある方も活躍できます！ ■配属先について： ＜役割＞既存のバス・タクシーなどの交通手段だけではなく、スマートシティなど将来の街で利用されるモビリティに対するサービスの企画・開発を推進する部門です。〜安心MaaS「足を確保する」〜をテーマに掲げ、ツーリズムMaaS（旅行者の移動需要喚起と移動効率化）、困ってMaaS（移動需要集中時の分散/平準化） 地域活性化MaaS（特定の移動困難地域の利便性向上）、SLOC（中継輸送のマッチングプラットフォーム）の4領域で事業展開し事業者の困りごとを解決 ひいては社会課題の解決を目指していきます。作り上げたサービスをビジネスラインに乗せることを直近の目標とし、実証実験など行っている段階です。 ＜人員構成＞現在、15名で構成されており、メイン担当は1人ですが、状況に応じて違うプロジェクトの担当が入りサポートする場合もあります。 ■働き方について： メンバーの残業時間は月10〜20時間。残業0時間実現に向けて業務効率化/標準化を進めワークライフバランスの取れた職場を目指しています。 また、基本的にはリモートワークで、出社比率は20％程度です。本社に月1回程度出社いただきます。

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／リモートワーク可／土日祝休み〜 ■業務内容： 車載インフォテインメント機器のソフトウェアインテグレーション業務をご担当いただきます。 ※全体の開発にあたり、はじめにどの部分を当社で開発するか、顧客側で開発するか、業務分担を話し合い、その後、開発優先順位を決めて対応していきますので、顧客要望での無理な納期設定は起こりにくい環境となります。 ■具体的な業務内容： ・組み込み系ソフトウエアのビルド環境整備およびアップデート追従 ・CI/CD、各種ツールを活用したDevOps環境の構築、運用 ・各モジュールの集約スケジュール作成と全体周知 ・ソフトウェアのビルド、検証、リリース作業 ・顧客や関連部署との調整によるリリース計画の推進 ■キャリアイメージ： 入社当初は既存のビルド環境やリリースフローの理解から始め、部分的なインテグ作業を担当。将来的には全体インテグ計画のリードや、CI/CD基盤の高度化提案、顧客や海外拠点を含めたグローバル連携までを担えるキャリアを想定しています。 ■当ポジションの特徴： ・最先端の車載ソフトウェア開発において、複数チームや複数モジュールを束ね、製品として完成させる中核ポジションです。ビルド環境やCI/CDパイプラインを活用し、大規模開発の全体像を俯瞰できる経験が積めます。 ・Linux、Android、Hypervisorを基盤とした車載インフォテインメント機器におけるソフトウェアインテグレーションを担当していただきます。1000人規模の開発体制において、複数サプライヤや社内チームから集約されたソフトウェアを統合し、ビルド環境整備からリリースまで一連の流れを推進します。 ■業務の魅力/身につくスキル： ・Yocto, GitHub Actionsなど最新の開発基盤スキル ・大規模ソフトウェアの統合や品質管理に関する実践知識 ・複数チームとの調整力、全体を俯瞰して課題を解決する推進力 ・ビルドからリリースまでの一連の工程を経験できることで、システム全体を見渡すエンジニアとしての成長が可能 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/年休126日・週2在宅可能・フルフレックス/グローバルでのリスクマネジメントを主導 ■職種概要： 当社の総務部にて、グローバルリスクマネジメントおよび防災・セキュリティ対策を担当いただける方を募集します。グローバルでのリスク対策を強化し、全社の安全を守る重要なポジションです。 ■職種内容：本ポジションでは、以下の業務を担当していただきます。 ＜メンバー全員で担当＞ ・BCP体制強化に向けた対策本部活動の推進 ・避難訓練の企画・改善（他拠点の支援・指導を含む） ・近隣企業や官公庁との情報交換およびイベント対応 ・啓蒙活動イベントの企画、防災ニュースの企画・全社発信 ・防災備品の管理（補充・予算管理） ＜今回ご入社いただく方にお任せしたい業務＞ ・グローバル犯災リスクの低減に向けた現地との調整と支援 ■業務の魅力 世界各地の拠点と連携し、企業全体の安全を守る重要な役割を担えます。防災・リスクマネジメントの専門性を高めながら、グローバル視点での経験を積める点が魅力です。将来的には総務部門全体のマネジメントを担うキャリアステップも視野に入れています。 ■働く環境 総務室総務第2課は約22名で構成され、5名程度のチームに所属予定。20代〜40代が活躍する風通しの良い組織です。 ■働き方 ・フルフレックス制度で柔軟な勤務 ・週2日程度のリモートワーク可能 ・年休126日（土日祝）・残業20時間程度/月 ■キャリアパス 入社後は防災関連業務の推進を担当し、2年後にはグループリーダーとして国内外の幅広い業務を牽引するキャリアを描けます。 ■企業魅力 デンソーとトヨタを主要株主に持つグローバル企業です。世界初の製品を多数開発し、自動車業界で高い技術力を誇ります。働きやすさを重視し、フルフレックスやリモート勤務、育児支援制度など長期的な就業を支える制度が充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／残業月25h程度・リモート相談可能／「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： 新製品立上に向けた全体日程及び生産計画立案、生産進捗管理等を行っていただきます。 ■業務詳細： ・初期流動業務 中日程立案、進捗管理 (国内・海外の新製品立上計画立案) ・CKD生産計画策定 (海外生社要求に基づく計画立案) ・海外生産品の受注管理、進捗管理（DN海外生社との納期調整） ■組織構成： 生産管理室　第一生産管理課への配属となります。 ■働き方： ・フレックスタイム制度：有（コアタイム無し） ・月平均残業時間：25時間程度 ・在宅勤務制度：現場を抱えるため、基本は出社していますが、状況に応じてテレワークも可能です。 ■募集背景： 車載用ECUは、性能向上、機能集約、小型化が進み、種類や生産台数の増加も見込まれる製品となります。そのような車載用ECUの需要増加に伴って、適切な生産計画立案や生産数担保ができるように管理できる人材の確保が急務となっているため、採用を行う形となりました。 変更の範囲：会社の定める業務

□■「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／グローバルに事業展開／フルフレックス×リモートで柔軟な働き方／製品全体の主幹を担い、モノづくり全体に関わることが可能◎■□ ■業務内容： 〜エンジン制御用車載コンピュータの製品統括・ハードウェア設計を担当〜 エンジン制御ECUのハードウェア開発において、電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価をご担当いただきます。 ■業務の特徴： ◇自動車のエンジン制御用車載コンピュータ開発でグローバルに規模の大きな仕事ができます。 ◇製品設計全体の主幹を担い、社内外の多くの部署と関わるため周囲を巻き込むコミュニケーション能力を培うことができます。 ◇顧客からの要求仕様を満足する回路の検討、設計・評価を行い、製品として量産化させるまでの全工程において活動していただきます。 ■具体的には： 【担当機種】HV車、ガソリン車（直噴エンジン） 【担当機能】エンジン制御（ICE、HEV） 【担当業務】 ・顧客要求仕様を満足する回路の設計・評価 ・新規製品立ち上げ〜量産対応に伴う主管業務 ■募集背景： 当部門では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの量産開発（主に電気回路設計）を行っており、新規プロジェクトの受注に向け電気回路設計者のリソース増強を進めております。今回募集する領域は、電気設計を主とし、製品全体の開発も推進する開発の主管部門になります。 担当機種としてはHV車やガソリン車になりますが、近年、排気ガス規制やサイバーセキュリティ対策等、基板に求められている要求が増えており、組織強化のための募集となります。10年後の当社製品開発を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 ■ポジションの魅力： ◇当部では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの製品開発を担っています。 ◇自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜電気の素養お持ちの方や評価、基板設計からチャレンジ歓迎！／週3日前後リモートワークOK◎／自分の携わった製品が世の自動車に搭載されるやりがい〜 ■業務内容： 海外の自動車に搭載される車載用ナビ・ディスプレイオーディオのハードウェア回路／基板設計をお任せします。 回路設計業務だけではなく、当部門ではプロジェクト推進も行っていますので、新規プロジェクトの企画段階の仕様調整から開発の管理／量産化までの、一連のモノ作りに関するプロジェクトマネジメント業務も、スキルやご希望に応じてチャレンジ可能です。 ■具体的には： ◇ディスプレイオーディオの回路設計 ・回路／基板設計、設計資料作成、設計検証／設計評価、EMC設計／評価 ※担当いただく回路や開発工程は、ご経験に合わせて調整いたしますので、評価や基板設計の経験のみの方でも歓迎いたします！ ◇ディスプレイオーディオの新規製品立ち上げ〜量産対応に伴う業務 プロジェクトマネジメント業務、法規認証取得、ライセンス認証取得 ■入社後の流れ： 回路設計のご経験がなく、基板設計や評価といったご経験のある方については製品開発（2028年向け）の評価フェーズからお任せし当社の製品やモノづくりについて学んでいただきます。 その後、回路設計ならびに仕様調整から量産化までのモノづくりに関する一連の流れをご経験いただきます。 将来的にはリーダーとしてマネジメントのキャリアだったり、スペシャリストを目指したい志向性の方についてはスペシャリスト向けのキャリアと幅広いキャリアをご提案できる環境です。 ■組織構成： HMI事業本部 IVI技術二部 第二技術室 第一技術課への配属となります。 配属されるチームは19名在籍しており、20〜50代まで幅広いメンバーが活躍している環境です。 ■身につくスキル： ディスプレイオーディオの開発のため、映像／音声／各種通信／車両I・F回路／ラジオ回路／GPS回路など、様々な回路／基板設計スキルを身につける事が出来ます。 ■働き方の魅力： 在宅勤務制度を取り入れているため、週2〜4日程度の在宅勤務が可能で、フルフレックスのため柔軟に就業いただくことが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／最先端技術を駆使した回路設計／年休126日／リモート・フルフレックス制度〜 ■採用背景 車室内でのエンターテインメント性へのニーズが高まっている中、後席ディスプレイの重要性が増しています。これに伴い、電気設計の体制強化を図っています。 ■業務内容 〇担当製品：車載後席ディスプレイ製品（RSE：Rear Seat Entertainment) 〇主な業務：回路設計業務全般の推進 ＜具体的な業務内容＞ ・回路/基板設計、制御仕様設計、各種設計書、報告資料作成 ・回路検証/評価、EMC評価、映像/画質評価 ・プロジェクトの開発推進/管理 ・顧客との仕様調整/進捗報告 ・関係部署（営業/企画〜生産部門など）との連携/折衝 ＜想定ポジション＞ ・回路設計リーダー、プロジェクトリーダーを想定しております。 ■キャリアイメージ： 担当業務を通じて、後席ディスプレイ製品の技術・開発推進に関する知識を習得して頂きます。 その知識を活かして次期開発機種、もしくは量産保守開発業務に携わって頂き、ご自身の力で回路開発を牽引、さらにはプロジェクト全体を牽引出来る人材になっていただきます ■業務の魅力 ◎自身が設計した製品が大手自動車メーカーの車両の見える位置に搭載され、世界中に出荷されることから、ものづくりのやりがいを感じることができます。 ◎映像・各種通信・車両I/F回路・電源回路・マイコン回路など、様々な回路/基板設計スキルを身につけることができます。 ■配属先について： ・現在18名（20代〜50代まで幅広い年代のメンバーが在籍）で構成されております。 ・後席ディスプレイおよびカーナビ用ディスプレイ製品開発業務を担当しています（回路・基板・システム） ※中途入社者が多く、多様なバックグラウンドを持つ仲間とともに、新しい技術に挑戦できる環境です ■テレワーク環境 平均週2〜3回程度となります。フレックス勤務も活用した柔軟な働き方を通じて、パフォーマンスを高める事を大切にしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週3日程度在宅勤務可／年休127日・フルフレックス制度有〜 ■業務内容： Linux・Android・Hypervisorを基盤とした車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキテクチャ設計をご担当いただきます。1000人規模の開発体制の中で、各機能開発チームや顧客の内製開発部隊、インテグレーションチームと連携し、全体最適な構成を構築・推進します。大規模かつ複雑なソフトウェアシステム全体を俯瞰できる希少なポジションです。 ※業務に慣れていただくまでは、既存製品の機能仕様などをお任せ予定です ■具体的な業務内容： ・ソフトウェアモジュールの構成設計および責務分担設計（シーケンス図などを用いた設計） ・Linux/Android/Hypervisorを活用したソフトウェア基盤の設計、構築 ・各機能開発チームや顧客（車メーカー）とのアーキ仕様調整 ・技術的課題の抽出や解決および開発方針の策定 ＜担当製品＞コックピッドシステム(2027年の量産を予定)　 ＜開発規模＞1000人程度 ＜使用技術＞Linux、Android、Hypervisor（複数OSを統合する仮想化技術） ＜想定ポジション＞ソフトウェアアーキテクトもしくはチーフアーキテクト（複数チームを横断して技術的リードを担当） ■キャリアイメージ： まずは既存製品の機能仕様やソフトウェアアーキテクチャ、構成、各機能ごとのソフト設計の把握から始めていただきます。その後は新機能のアーキテクチャ設計やシステム全体の設計をリードいただくキャリアを想定しています。 ■業務の魅力/身につくスキル： 自動車の次世代インフォテインメントを支える中核ソフトウェアの設計に携わることで、OSや仮想化技術、通信など幅広い分野の知識が身につきます。顧客や複数チームとの調整を通じて、技術力だけでなくシステム全体を俯瞰する視点や、折衝・推進力といった上流スキルも養えます。 ■配属先について： 車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキ／通信ソフト／インテグレーションを担当している部署で、22名で構成されております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／在宅勤務あり／年休127日・フルフレックス制度あり〜 ■業務内容： 次世代の車載マルチメディア機器の開発をご担当いただきます。機器開発の担当範囲は主にプラットフォーム(SoC)に関わる部分の開発に携わることができます。　 ※SoC（System on Chip）とは：電子機器の動作に必要な機能をすべて一つの半導体チップに実装する技術 ■具体的な業務内容： ・SoC、メモリ、周辺デバイスの調査/検討/選定 ・回路設計や電子設計（構想設計/仕様書作成） ・デバイス間インターフェース仕様検討/作成 ・製品評価（担当部のみ) ＜担当機能＞SoC、メモリ、映像、音声、機器間通信(周辺デバイス)など ＜製品＞車載マルチメディア機器 ＜フェーズ＞次世代製品の先行開発〜量産対応までを担当 ■キャリアイメージ： 担当業務を通じて、次世代の車載技術に関わり、最先端の知識を習得して頂きます。その知識を活かして次期開発機種に関わって頂き、最新機種のプラットフォーム開発を牽引、さらにはプロジェクト全体を牽引出来る人材になっていただきます。 ■業務の魅力/身につくスキル： 自動車業界の最新の動向を知り、業界の将来を担うための存在になることができます。また次世代の技術に関わることで、最新の技術情報の把握/習得が可能。次期プラットフォームのSoC選定やハード・システム設計をすることで、マルチメディア機能の動き・原理に関するスキルが身に付きます。 ■配属先について： ・PF(プラットフォーム)開発部第二開発室第二開発課は、8名(課長、チームリーダー2名、サブリーダー2名、メンバー3名)で構成されています。車載システム制御ユニットの開発を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／異業界からの挑戦歓迎／残業20H・リモート勤務可能・年休126日と働きやすさ◎〜 ■業務概要 ・環境マネジメントに関する基盤運営を担っていただきます。 ・具体的には、ISO内部監査・外部審査の事務対応、環境管理システムの運用をメイン業務とし、会社の環境活動をサポートしていただきます。 ■具体的な業務内容： <入社後お任せしたい業務＞ ・ISO内部監査・外部審査に関する事務対応（資料準備、日程調整、記録管理 など） ※監査業務の実務対応は別の担当者がメインで実施予定です。 ・環境管理システム（EcoTrack）の運用・データ入力および管理 <後々お任せしたい業務＞ ・全社環境教育・社内研修の受講状況管理、未受講者へのフォロー ・イントラネット（社内ホームページ）の更新・コンテンツ管理 ・各種環境関連データの収集・集計・報告資料の作成 ・環境マネジメントに関わる社内問い合わせ対応 ・部署内の庶務業務および運用改善に関する補助業務 ※事務業務だけでなく、仕組みの改善や運用の工夫にも関わる機会が多く、主体的に取り組むことで業務の質を高めることができます。 ■仕事の魅力： ◎ISO運用や環境データ管理、全社教育など、企業の環境マネジメントに幅広く関わることで、事務スキルだけでなく専門知識や運営力を着実に磨くことができます。 ◎多様な部門と連携しながら業務を進めるため、調整力・コミュニケーション力が自然と向上し、データ分析や資料作成などの実務スキルも高められます。 ◎改善提案が歓迎される環境のため、自分のアイデアが運用に反映されるやりがいも感じられます。将来的には環境マネジメントの専門性を活かし、より高度な業務やプロジェクトにも参画できる成長性の高いポジションです。 ■組織概要： 安全衛生環境室：14名（内監査メンバー：３名） ■キャリアイメージ： 将来的には、環境管理の実務を熟知した担当者として、ISO推進や全社環境教育の企画、環境データの高度分析など、より専門性の高い業務を担い、リーダー・マネージャーへのキャリアアップも目指せます。 ■働き方： ・リモートワーク：週2,3日でリモートワーク ・残業時間：月20時間程度 変更の範囲：会社の定める業務

【業績好調／週2日の在宅勤務可／平均残業時間20H／年休127日／デンソーグループの安定性と充実した福利厚生】 ■業務内容：AIを車載機へ適用するための先行開発業務、また、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ＜職務詳細＞ ・車載機向けAIモデルの開発・実装 ・プロジェクト管理、課題解決推進、各種会議のファシリテーション ・プロジェクト計画の推進、プロジェクトの可視化・分析、リスクマネジメント ・各種ドキュメント、ソースコードのレビュー ・社内関連部署および顧客とのやり取り ■お仕事の魅力 ◎技術習得とキャリアパス：車載機に搭載されたAI演算能力に合わせたAI設計から開発・実装までの一連のプロセスを習得できます。OJTを通じて技術を深めた後、プロジェクトマネージャーとしてのキャリアパスもご用意しています。 ◎実際の製品への貢献：自動車メーカーと共同で新しい機能を実現するサービスやアプリの基となるAIを開発でき、完成車に搭載されることでユーザーに届けるという大きな遣り甲斐があります。 ■キャリアパス ・OJTを通じて、車載向けのAI開発を学んでいただき、技術を深めた後は、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ■組織構成 イノベーション創出センターのAIプロジェクトに配属され、約10名のメンバーと共に業務を進めていただきます。社長直轄のR&D部隊で、多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まっています。 ■ポジションの特色： インフォテイメントの進化を支える車載機向けAIの設計から実装までの開発を行います。 AIに興味があり、一段高い目標に粘り強く挑戦し続けられる方を求めています。 ■働き方 ・平均残業時間：月20時間/プロジェクト平均 ・在宅勤務：週2日程度在宅/プロジェクト平均 ■当社の魅力： ・2020年に創業100年を迎え、従業員数は連結で10,000名以上のグローバルメーカーです。 ・世界大手車載メーカーのデンソー、自動車トップのトヨタ、通信技術の2社を主要株主に持っており、今後も変化の激しい自動車業界においても柔軟性が非常に高い企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

■職種概要 車に搭載されるカーマルチメディア製品（ナビゲーション、ディスプレイ製品、アンプ、スピーカーなど）に関わる品質問題の是正と再発防止の推進をお任せし、また未然防止、品質向上のための施策検討・実行までお任せします。 ■業務内容 主に発生した品質問題に対するER(早期解決)活動を推進することがメインのお仕事になります。また、真因の追求を行い、再発防止までの活動を実行していただきます。 自動車業界になるため、品質基準が非常に高く全社的に品質に対して非常に重視しているため、設計部門や開発部門なども非常に協力的に動いていただけます。 ※世界基準の品質に携わりたい方是非ご応募ください！ ■採用背景： カーマルチメディア製品（ナビゲーション、ディスプレイなど）の新モデルに対する受注が拡大しており、今後も新製品の立ち上げを予定しております。 そのため、受注拡大と新規製品の品質を担保するために品質保証体制を強化します。 ■働き方： 現在はメンバーの残業時間は月平均10〜20時間程度です。残業0時間実現に向けて業務効率化・標準化を進めております。 テレワークと出社の業務比率は6：4で出社する日は個々の判断に任せています。 入社当初は研修含めてテレワークは週1回程度を予定しており、業務に慣れるにつれて割合を増やしていく予定です。 世界最高峰の品質基準の中で、製品の品質を高めていくことや、100年に一度の転換期と言われる自動車業界で活躍したいと感じる方はぜひご応募ください。 ■配属部署： HMIソリューション事業本部 品質保証部 第二品質保証室 第二品質保証課への配属となります。 10名体制で30代後半〜40代半ばまでの年齢層が多く在籍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 カジュアル面談からでもOKですので気軽にご応募ください！ ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／年休126日・残業10h以下・部分リモート勤務可能／中津川で長くキャリアを積める！多様なキャリアパスと充実した福利厚生〜 ■業務内容 当社の品質管理部門において、製造工程内で発生する不良品の解析を担当していただきます。具体的には以下の業務を行っていただきます。 ＜職務内容詳細＞ ・製造現場から回収された不良品の動作確認、内部点検（目視）、機器を用いた解析 ・不具合原因の究明と報告 ・不具合品の回収、情報入力、外観確認 ■対象製品 車載向けのECU製品が対象となります。 ■教育について ・入社後は、職長・班長からの基礎教育や先輩社員からのOJTを通じて、製品の種類やラインを覚えていただきます。 ・未経験から活躍しているメンバーもおり、教育前提の採用のため、安心してキャッチアップいただけます。 ■組織構成： 品質管理室第一品質管理課に所属し、解析グループでの勤務となります。 解析グループは30代を中心に20代後半のメンバーが多く在籍し、全体で約15〜16名の規模です。 ■働き方： ・交替制勤務（シフト制）で勤務いただきます。 交代勤務（1）：6:00〜14:45 / 14:45〜23:30（隔週でシフト交替） ・土日は基本的に休みですが、製造ラインが稼働している場合は土曜出社が発生することもあります。 ・年間休日126日・残業10時間程度でプライベートと両立しやすい環境です。 ・住宅手当や家族手当など豊富な福利厚生が完備されており、育休・産休も取得しやすい環境です。 ・OJT制度だけでなく様々な研修制度を設けているため、スキルアップも叶う環境です。 ■キャリアパス ・当ポジションで経験を積んでいただき、班長、職長としてキャリアアップいただくことを想定しています。 ・希望によっては、事務系ポジション・拠点の異動なども相談可能です。 ■働き方： ・月平均残業時間：10時間程度 ・年休126日（土日祝休み） ・転勤について：基本的には中津川で長期的に安定した環境で働けるよう配慮しています ・住宅補助や家族手当など福利厚生充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／人事制度の企画を中心に幅広い人事業務をお任せ／リモート勤務・フレックスと働きやすさ◎〜 ■業務概要 当社の人事室にて、国内人事をご担当いただきます。主に、各種人事制度企画・運用等の業務をお任せ予定です。 ■業務詳細 <担当いただく業務> ・各種人事制度運用（入社・異動・評価・表彰・退職・定年後再雇用等） ・制度運用実態から課題設定・対策立案・経営層向け説明・対策実施 ・全社組織改定 ※基本的には管理職以上の人事制度をご担当いただきます。 <入社後まずお任せたい業務> 月々の異動者対応など、ルーチンワークを実施いただきながら、人事評価を対応を頂く予定です。 ■組織概要： 人事室は約30名（20代・30代各10名程度、40代以上10名程度）であり、経営・事業戦略実現及び一人ひとりの働きがい向上に向けた各種人事・労務・福利厚生施策の企画・運用、人員計画策定等を担当しています。 配属グループには、９名のメンバーが在籍しております。 ■本ポジションの魅力 ◎人事制度、評価・報酬制度などの制度周りから採用・労務・教育と人事として幅広いスキルを身に着けることができます。 ◎経営層や幹部層とのコミュニケーションも多く、経営／事業戦略実現のための組織構築および人の配置実現に向けて、必要な施策の推進役を担うことができます。 ■キャリアステップについて ・入社後は業務を推進頂くことで、社風や当社の仕事の進め方を学んで頂きます。将来的なリーダーやマネージャーとなるべく、3〜5年程度で部内ローテーションにより業務の幅・視野を広げて頂きます。 ■働き方 ・週2〜3日はテレワークのため非常に働きやすい環境になります。 ・コアタイムなしフレックスのため、勤務時間はある程度自身でコントロール可能です ・残業20時間程度 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー/量産前から量産後まで一気通貫で支えるポジション／フルフレックス・年休126日と働き方◎〜 ■職務概要 自動車の車両インパネ（運転席まわりの内装パーツ）や、カーナビ・カーオーディオ内部構造部品の品質保証・品質管理をお任せします。新型車両の開発段階から量産後まで、部品品質を一貫して支えるポジションです。 ■職務内容 国内外の取引先・社内関連部署と連携し、量産前後の品質管理業務を担当いただきます。 【対象製品】 ・車両インパネまわりの意匠部品 ・カーナビ・カーオーディオ等の内部構造部品 【主な業務】 ・購入部品に対する取引先指導／支援 ・車載構成部品の生産準備、量産品質改善活動の推進 ・自社工程／顧客工場で発生した品質問題の原因調査 ・対策内容の妥当性確認および再発防止策の指導／支援 ※部品ごとに、量産前後の一連の業務似た座っていただきます。量産前の品質管理と、量産後の品質管理業務の割合は５：５程度です。 ■ポジション魅力 ◎新型車両の開発段階から関わり、インパネ意匠部品やナビ・オーディオ部品など、ユーザーの目に触れる領域の品質を支えられます。 ◎工程確認力、不具合の真因解析力、再発防止の考え方など、品質保証に直結する実践スキルが磨かれます。 ◎国内外のさまざまな製造現場に触れながら、取引先との調整・折衝力や、ものづくり全体を俯瞰する視点が身につきます。 ■配属部署について 部門には26名が在籍し、40代以上のベテランが中心のため、培われてきたノウハウを学びながら専門性を高めやすい環境です。 ■働き方 残業：月20時間程度 年休：126日（土日祝）、長期休暇有 在宅勤務：週3程度在宅、フルフレックス制度有 家族手当・住宅補助など福利厚生充実 ■企業魅力 デンソー・トヨタを主要株主に持ち、車載電子機器分野で多くの実績を持つ企業です。福利厚生や育児支援制度が整っており、長く働き続けられる環境が特徴です。 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価

■業務概要： 車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。2027年以降の量産予定の次期製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 開発業務を希望であれば、海外のソフト開発協業先と連携し、システム設計〜ソフト組み込み開発に携わっていただきます。 統括業務を希望であれば、大手自動車メーカや社内の他部門と連携し、車載ナビゲーション機器のプロジェクト推進業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： 【担当機能】車載ナビゲーション機器のソフト開発 【担当業務】 リーダ／サブリーダ：マネジメント業務、外注管理、品質管理業務 リーダ／サブリーダ／担当：組み込みソフト開発、ソフトデザインレビューの参加 ※ソフトデザインレビュー： 設計上の問題がないか、設計書・図面を複数名で確認する工程を指します。 【開発言語】 C／C++言語、Linux 【想定ポジション】 リーダ：6〜15名規模のグループを統率 サブリーダ：2〜6名規模のグループを統率 担当：実担当として設計を含めて業務を推進して頂く予定 ■ここがオススメ： 大手自動車メーカに搭載する海外向け車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発／統括を行う業務です。ナビゲーション機器の最新機能の開発にも関わり、また顧客（大手自動車メーカ）や海外とのやり取りも可能でありグローバルで活躍出来る部署となります。ソフトウェア開発経験者の方は知識、経験を生かせる職場であり、経験が少ない方も若手メンバー比率も高いため一緒に業務を進めるスタイルとなっているため経験を積みやすい職場となっています。 ■特色： 大手自動車メーカの車に搭載する海外向けのナビやオーディオ等のナビゲーション製品の、ソフトウェア開発／統括を行っています。 具体的には、中国・タイ・インド等海外のソフト開発協業先や、Apple／Googleと連携し開発を行いますが、組み込みソフト開発への興味や大学の情報処理講義・実習程度の経験・知識があれば、難しいソフト開発経験がなくても大丈夫です。（もちろん経験者も大歓迎です。） 技術や知識を活かしプロジェクトの成功に貢献するというやりがいを一緒に達成しませんか。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／通信・クラウド等、未経験からスキルアップ◎／週3程度リモート勤務可！（最大週4日）〜 ■職種概要： 当社の品質保証部にてOEM向け通信型ドライブレコーダーの品質保証・品質改善業務をお任せいたします。 ■職種内容： 本ポジションではすでに量産されているドライブレコーダーならびにドラレコの周辺機器（主にECU）の品質保証・品質管理をお任せいたします。 〇職種詳細： ・量産した製品の品質管理 ・問題発生時の再発防止推進 ・顧客品質窓口業務 「顧客×製品」にて役割分担がされており、基本的には顧客やエンドユーザーから出てくる不具合に対して社内の関係部署と連携をとり不具合調査を実施し、再発防止に向けた報告といった一連の品質保証業務がメインです。 解決する問題が増加しているわけではなく、製品の複雑化に伴い原因追究の難易度が高まっている背景から増員を予定しております。 ■組織構成： 品質保証部 第三品質保証室 第一品質保証課：計10名（20代・40 代・50代） 主に完成車メーカー向けドライブレコーダーの品質を担当しております。 ■キャリアイメージ 品質管理担当を経験後には、リーダーや管理職へキャリアアップすることが可能です。 また、希望により他製品の品質管理業務も可能で、品質管理のエキスパートとしてご活躍頂けます。 ■身につくスキル 他部門と連携して進めていくためのマネジメントスキルや幅広い設計知識(ハードウェア・ソフトウェア・クラウド・部品品質）も身に付けることができます。 ■本ポジションの魅力： 〇設計や調達、製造部門などの協業する部隊の協力度◎： 自動車業界の品質基準は高く、設計部門や製造部門としても品質の当たり前基準が高いため、品質部隊からの依頼事項やFBについても前向きに対応いただける環境です。 〇働き方◎： 製品を見ながら対応する業務もあるものの、システムやオンラインでのコミュニケーションで解決できる業務も多いため、個人の業務に応じて週3日前後は在宅勤務で働く事が出来ます。 また、残業時間は20ｈ程度でフレックス制度も活用いただけるので柔軟に働く事が出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務