〜週2在宅OK／将来のPM候補として裁量大きく活躍／「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／最先端技術に携われる／年休127日／福利厚生も充実〜 ■業務内容： AIを車載機へ適用するための先行開発業務、また、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ■具体的には： ◇車載機向けAIのモデル設計、開発、評価、車載評価ボードへの実装 ◇プロジェクト管理、改題解決推進 ◇社内関連部署とのやりとり、顧客とのやりとり 【想定ポジション】 先行の技術開発エンジニア、もしくは、先行技術開発リーダー（5名程度のグループをリード） ■お仕事の魅力： ◎車載機に搭載されたAI演算能力に合わせたAI設計〜開発・実装までの一連のプロセスを習得できます。 ◎また、新しい機能を実現するサービスやアプリの基となるAIを自動車メーカーと一緒に開発できるため、実際にご自身が開発したAIを搭載した完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 ■キャリアパス： ・OJTを通じて、車載向けのAI開発を学んでいただきます。 ・技術を深めた後は、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ■組織概要： イノベーション創出センター　AIプロジェクト　への配属となります。 車載機向けのAI開発を担当しているプロジェクトで、9名で構成されております。 ■ポジションの特色： インフォテイメントの進化を支える車載機向けAIの設計から実装までの開発を行います。 AIに興味があり、一段高い目標に粘り強く挑戦し続けられる方を求めています。 ■おすすめポイント： 車載機向けのAI設計、開発、実装の一連の技術が身につきます。 また、自動車メーカーとの調整やマネジメントのノウハウも身につきます。 ■働き方： ・平均残業時間：月20時間/プロジェクト平均 ・在宅勤務：週2日程度在宅/プロジェクト平均 ■当社の魅力： ・2020年に創業100年を迎え、従業員数は連結で10,000名以上のグローバルメーカーです。 ・世界大手車載メーカーのデンソー、自動車トップのトヨタ、通信技術の2社を主要株主に持っており、今後も変化の激しい自動車業界においても柔軟性が非常に高い企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜週2日程度在宅OK／「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／最先端技術に携われる／年休126日／福利厚生も充実〜 ■業務内容： 快適なHMIの実現に向けては人を内面から理解することが重要になります。そのための感情推定モデルの開発業務をご担当いただきます。 新規技術開発のプロジェクトであり、アイデア創出からアルゴリズム立案、ソフトウェア開発、試作、実装（組込み）など一連の業務を経験できます。 ■具体的には： ◇アイデア創出 ◇アルゴリズム立案 ◇仕様作成、要件定義 ◇ソフトウェア開発 ◇試作・実装・評価 【担当機能】感情推定モデル 【想定ポジション】技術開発メンバー ■お仕事の魅力： ◎入社後は自動車業界における最先端技術の開発に取り組んでいただきます。 ◎100年に1度の変革期を迎えている自動車業界で最先端技術に触れることができ、まだユーザーの手に届いていないような新しい機能を試作・検証していき、実際にご自身が開発した技術が将来的には次世代のクルマに搭載されユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 ■キャリアパス： まずは技術開発を通じて一連の開発業務・プロセスを学んでいただきます。 数年経験いただき自身で新規技術開発テーマ立案ができ、メンバーを指導・統括できるレベルに成長後はプロジェクトリーダーをご担当いただきます。 ■組織概要： 車載向け先行技術開発を行っているイノベーション創出センターへの配属となります。 約40名で構成されている部署になります。 ■ポジションの特色： 次世代の車載HMI向けに必要となる感情推定モデルの開発業務です。 技術開発に興味があり、アイデア創出からアルゴリズム立案、ソフトウェア開発ができる人材を求めています。 ■おすすめポイント： 次世代の車載向けHMIに必要となる最先端技術に携わることができます。 アイデア創出からアルゴリズム立案、ソフトウェア開発、試作、実装（組込み）など一連の業務を経験できます。 ■働き方： ・平均残業時間：月20時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有 ・在宅勤務：週2程度在宅/部署平均 ※実機評価が必要な際や、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

デマンドや巡回バスの運行サービス、混雑を緩和するサービスなど移動をより便利に・安全に行えるといった人の移動に変革をもたらすと注目されているMaaS領域のサービス開発、サービスを支える技術開発・データ分析を行う最先端の技術を持つ部門で下記業務を任せます。 ■業務詳細： （1）プロジェクトマネジメント…サービス企画〜開発・運用・サービスまでサービス全体の推進担当 （2）サービス企画・開発エンジニア…サービスの企画〜先行開発（PoC実証）・設計/開発サポート （3）データ分析・解析エンジニア…ドライブレコーダーのデータの分析、利活用によるサービス企画・開発 ※基本的にはクラウドでデータを管理してサービス展開するため、クラウドサービスやAWSに携わった経験、もしくは「人の移動」といった観点でデータ分析の際にAI・画像処理にも携わるため、そういったご経験のある方も活躍できます！ ■配属先について： ＜役割＞既存のバス・タクシーなどの交通手段だけではなく、スマートシティなど将来の街で利用されるモビリティに対するサービスの企画・開発を推進する部門です。〜安心MaaS「足を確保する」〜をテーマに掲げ、ツーリズムMaaS（旅行者の移動需要喚起と移動効率化）、困ってMaaS（移動需要集中時の分散/平準化） 地域活性化MaaS（特定の移動困難地域の利便性向上）、SLOC（中継輸送のマッチングプラットフォーム）の4領域で事業展開し事業者の困りごとを解決 ひいては社会課題の解決を目指していきます。作り上げたサービスをビジネスラインに乗せることを直近の目標とし、実証実験など行っている段階です。 ＜人員構成＞現在、15名で構成されており、メイン担当は1人ですが、状況に応じて違うプロジェクトの担当が入りサポートする場合もあります。 ■働き方について： メンバーの残業時間は月10〜20時間。残業0時間実現に向けて業務効率化/標準化を進めワークライフバランスの取れた職場を目指しています。 また、基本的にはリモートワークで、出社比率は20％程度です。本社に月1回程度出社いただきます。

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／年休126日・残業10h程度／未経験から設備保全に挑戦OK！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： ・設備の定期保守 ・故障復旧作業 ・故障改善 ■魅力： 生産ラインの設備におけるコンディションの維持・管理を一手に担うため " 工場評価 " に直結する重要な仕事です。 ■配属先について： E＆E製造部製造室保全課への配属となります。 ■勤務時間補足： 交替制（シフト制） ※生産状況に応じて変更有 1）一般勤務　 8：15〜17：00 2）連続2直勤務 ６：００〜１４：４５（休憩４５分） １４：４５〜２３：３０（休憩４５分） 3）3班2交替勤務　※4勤3休 ８：１５〜１９：１５（休憩６０分） ２１：１５〜 ８：１５（休憩６０分） 4）昼夜型2班2交替勤務 ８：１５〜１７：００（休憩４５分） ２２：００〜 ７：１５（休憩４５分） ■働き方： ・月平均残業時間：10時間程度 ・年休126日 ■当社について： 〜人とクルマと社会の間に、デンソーテン〜 クルマは移動手段という役割を超え、ひとりひとりに寄り添った、ひとりにひとつのカーライフへと進化し続けています。 当社は、クルマの安心・安全を実現する先進の独自センサーや燃費の向上や排出ガスの低減を実現させる制御システム、やさしく、分かりやすく人に情報を伝えるインターフェースの構築など、これまで培ったクルマづくりの技術とICTを活用した独自の「つながるテクノロジー」で人とクルマ、社会とクルマをつなぎ、自由で快適なモビリティ社会の実現に貢献していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／年休126日・残業20h程度・フルフレックス／未経験から品質管理に挑戦OK！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： ECUに搭載する購入電子部品（半導体、コンデンサ、抵抗、プリント基板）の品質管理をご担当頂きます。 ■業務詳細： 主に下記業務に従事いただきます。 ・国内外の取引先様・部品製造拠点の監査、業務改善、品質改善の指導（購入部品の寸法、性能、製造、品質保証の方法等、弊社要求事項をクリアしているかの確認と不足時の改善支援） ・部品品質問題発生時の取引先様の原因究明と対策活動の支援 ・設計、調達部門で部品の取引先決定後、対象部品の生産準備、量産品質管理等 ・製作所内で使用する部品だけでなく、当社の海外拠点で使用する部品の品質管理も担当するため、当社の海外拠点や海外の取引先様とのやりとりも対応します ■業務魅力： ◎品質の改善に向けて様々な知識を身に付けることができます。 ◎安全担保のための改善を行うため、縁の下の力持ちとして自動車業界を支えることができます。 ◎関連領域に関する知見も必要になるため、個人の能力開発を目的にした業務ローテーションも行っています。 ■配属部署について： E＆E事業本部 品質保証部 部品品質保証室 第一部品品質課 ■働き方： ・フレックスタイム制度：有（コアタイム無し） ・月平均残業時間：20時間程度 ・在宅勤務制度：現場を抱えるため、基本は出社していますが、状況に応じてテレワークも可能です。 ■当社について： 〜人とクルマと社会の間に、デンソーテン〜 クルマは移動手段という役割を超え、ひとりひとりに寄り添った、ひとりにひとつのカーライフへと進化し続けています。 当社は、クルマの安心・安全を実現する先進の独自センサーや燃費の向上や排出ガスの低減を実現させる制御システム、やさしく、分かりやすく人に情報を伝えるインターフェースの構築など、これまで培ったクルマづくりの技術とICTを活用した独自の「つながるテクノロジー」で人とクルマ、社会とクルマをつなぎ、自由で快適なモビリティ社会の実現に貢献していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／自分の携わった製品が世に出るやりがい◎／リモート可・年休127日〜 ■業務内容： 車載マルチメディア製品の電気設計と製品主管業務を担当頂きます。国内大手自動車メーカー向けの派生機種開発の機種担当として、製品量産までの業務を実施して頂きます。最先端の車載マルチメディア製品開発に携わることができます。 ※想定ポジション：派生機種開発の電気設計担当および担当機種の製品主管業務 ■業務詳細： ・マルチメディア製品の電気設計（回路設計／基板設計） ・設計検証／設計評価 ・顧客要求仕様の確認／検討 ・プロジェクトマネジメント業務 ・業務プロセス改善、品質対応 ■配属組織： HMIソリューション事業本部技術二部第一技術室第一技術課への配属となります。 車載用のマルチメディア製品の電気開発を担当している部署で、15名で構成されています。 ■業務の魅力 当部では大手自動車メーカー様向けのディスプレイオーディオのハードウェア開発を担っています。自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。 ■身につくスキル： ◎ディスプレイオーディオの開発のため、映像・音声・各種通信・車両I／F回路・ラジオ回路・GPS回路など、様々な回路／基板設計スキルを身につける事が出来ます。 ◎経験を活かし、プロジェクトのマネジメントスキルや技術スペシャリスト、管理職への昇進と幅広い選択肢で自身のキャリアを築いていくことができます。 ■働き方 ・年休127日 ・週2回程度の在宅勤務やフルフレックス制度など柔軟な働き方実現できます！ ■キャリアイメージ： まずは既存製品の派生機種開発担当を通して自動車業界の開発プロセスを学んでいただきます。製品主管業務や電気設計業務を数年経験いただき開発知識を深めた後にはプロジェクトマネージャーへキャリアアップすることも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／残業月20h程度・リモート相談可能／「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： 当社の生産管理室にて、部品手配業務全般（国内外仕入先）をお任せいたします。 ■業務詳細： ・製造部内及び外注で生産する製品に必要な部品の手配および納期管理 ・棚卸資産の適正保有及び、長期滞留資産の最小化活動 ※個人の能力開発を目的にした業務ローテーションもあります。 ■組織構成： 生産管理室　第三生産管理課への配属となります。 ■働き方： ・フレックスタイム制度：有（コアタイム無し） ・月平均残業時間：20時間程度 ・在宅勤務制度：現場を抱えるため、基本は出社していますが、状況に応じてテレワークも可能です。 ■募集背景： 車載用ECUは、性能向上、機能集約、小型化が進み、種類や生産台数の増加も見込まれる製品となります。そのような車載用ECUの需要増加に伴って、適切な生産計画立案や生産数担保ができるように管理できる人材の確保が急務となっているため、採用を行う形となりました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／年間休日127日・フルフレックス制度有〜 ◎最先端技術が取り入れられ、進化を続ける車両システムの故障診断、動作不良の原因究明を効率的に行うログ出力といった、システムを支える重要機能の開発を担えます。 ◎完成車メーカーとの仕様調整や大規模開発マネジメントのノウハウも身につき、自身の成果を製品の品質として目に見える形で実感できます。 ■業務概要： 2027年以降に発売される自動車に搭載される次期インフォテインメント製品のダイアグ機能のソフトウェア開発をお任せします。 顧客（完成車メーカー・OEMメーカー）やソフトウェアハウス・各機能開発チームとのやり取りを通じて、ソフトウェア開発だけでなく車載機器開発のマネジマント力も発揮できる環境です。 ■業務詳細： ◇担当機能：ダイアグ機能のソフトウェア開発 ◇担当製品：2027年量産予定の車載用インフォテイメント機器 ◇担当業務： ・ダイアグ機能の基盤ソフト開発（ソフトウェア構成／責務分担など上流設計、品質の検証、不具合解析／対策／動作検証） ・車載ダイアグシステムにおける仕様／技術課題の抽出、解決（顧客仕様、内部仕様） ・プロジェクトマネジメント業務（顧客打合せ、仕様QA、設計書レビュー、品質対応） ◇開発言語：C／C++ ◇開発環境（OS）：Linux ◇出張：半年に1〜2回程度 ■ダイアグとは： 自動車の異常を検知し、修理などを効率的に行うための情報をカーナビ画面や故障診断ツールに出力する重要機能です。 車両システム全体にかかわる最先端技術に触れながら、顧客要望の実現・車両事故／故障の未然防止、かつ高品質なソフトウェアを開発するチャレンジングな業務です。 ■魅力： ・ダイアグ機能の特性上、車載インフォテインメント機器のハードウェア制御ソフト担当、ECU担当、車両／製品工場担当など様々な関係者と連携して開発を進める必要があり、車載ソフトウェアシステム全体や顧客／自社工場検査の運用など、必然的に幅広い知識を身に着けていくことができます。 ・ソフトウェア開発領域だけではなく、プロジェクト推進する上でのプロジェクト管理等のスキルも習得可能であり、広く深くエンジニアとして必要とされる能力を磨きやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価

□■「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／グローバルに事業展開／フルフレックス×リモートで柔軟な働き方／製品全体の主幹を担い、モノづくり全体に関わることが可能◎■□ ■業務内容： 〜エンジン制御用車載コンピュータの製品統括・ハードウェア設計を担当〜 エンジン制御ECUのハードウェア開発において、電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価をご担当いただきます。 ■業務の特徴： ◇自動車のエンジン制御用車載コンピュータ開発でグローバルに規模の大きな仕事ができます。 ◇製品設計全体の主幹を担い、社内外の多くの部署と関わるため周囲を巻き込むコミュニケーション能力を培うことができます。 ◇顧客からの要求仕様を満足する回路の検討、設計・評価を行い、製品として量産化させるまでの全工程において活動していただきます。 ■具体的には： 【担当機種】HV車、ガソリン車（直噴エンジン） 【担当機能】エンジン制御（ICE、HEV） 【担当業務】 ・顧客要求仕様を満足する回路の設計・評価 ・新規製品立ち上げ〜量産対応に伴う主管業務 ■募集背景： 当部門では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの量産開発（主に電気回路設計）を行っており、新規プロジェクトの受注に向け電気回路設計者のリソース増強を進めております。今回募集する領域は、電気設計を主とし、製品全体の開発も推進する開発の主管部門になります。 担当機種としてはHV車やガソリン車になりますが、近年、排気ガス規制やサイバーセキュリティ対策等、基板に求められている要求が増えており、組織強化のための募集となります。10年後の当社製品開発を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 ■ポジションの魅力： ◇当部では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの製品開発を担っています。 ◇自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜大手Tier1メーカーの生産管理に挑戦！／本社機能としてデンソーテングループ全体の生産管理における横断部隊／異業界からの挑戦歓迎／週2〜3日リモート可〜 ■業務内容： 本社の生産管理課にて、デンソーテングループ生産拠点（国内外※グローバル）の棚卸資産管理をご担当いただきます。 「棚卸」の領域において、実績集計／分析、棚卸資産の回転率などの指標算出に加え、各拠点の環境や生産品目等に応じたあるべき目標設定や、達成に向けた取組みを企画立案・リードいただくことがミッションとなります。 ■業務詳細： ・年度計画ならびに達成に必要な低減活動の策定 ・在庫実績データの分析 ・国内外拠点との活動合意形成、フォロー／牽引 ・会議資料作成、報告 ※海外拠点の現地の方とメールベースで英語でのやり取りが発生します。英語が堪能でなくても、翻訳ツールを使用しながらのコミュニケーションができれば問題ございません。 ■組織構成（組織について）： 配属予定の第一生産計画課は本社機能として国内外グループ全体の生産管理に関するミッションや業務を横断的に担っております。現在12名で20代〜60代と幅広い年齢層で構成されております。 ■キャリアイメージ まずは前任者から現状と手法を学んでいただき、サポートを得ながら主担当を担っていただきます。 棚卸資産管理を数年経験いただき知識を深めた後には、希望/適正に応じて、他の生産企画業務への配置転換、グループリーダーや次期幹部候補ポジションへの登用等を検討致します。 ■身につくスキル 業務を通じて、棚卸資産管理そのものに加えて、広く生産企画機能として活躍いただくベースメントとなる知識/能力を身につけていただきます。 また、グローバルな生産高の拡大にあたり、棚卸資産管理の重要性は以前よりも増しており、デンソーからの高い視座の課題指摘に触れながら、取組み/実績報告をいただく機会があります。 ■働き方： ・リモートワーク： 部署平均として週2〜3程度は在宅勤務されている方が多いです。毎月1週間程度、資料作成・報告準備のために出社メインで勤務いただくことがあります。 ・出張有無： 基本的にオンラインでの会議を実施しているためほとんど発生していない状況です。 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 カジュアル面談からでもOKですので気軽にご応募ください！ ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要：電動車向け高圧バッテリECU(制御コンピューター)のハードウェア開発(回路設計)をご担当いただきます。 ■業務詳細： （1）ECUハードウェア企画 →顧客ニーズ、グローバル市場の技術動向の調査を実施し勝ち技創出。 （2）ECUハードウェア設計・評価 →（1）・顧客要求を元にECUハードウェア（回路、基板アートワーク）を設計し、評価実施。技術課題を明確にして将来技術の獲得を推進。 （3）プロジェクトマネージメント →当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。（入社時は当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進） カーボンニュートラルな世界へ大きく貢献のできるやりがいのある職種です。興味のある方は是非ご応募ください。 ※当面、（2）（3）の業務遂行。（1）は室内でデンソーとも連携推進しており役割あり。 ■採用背景： カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化(EV)は急務となっています。 今回募集する領域はその中でも車両駆動用の高圧バッテリの監視・制御を司り、電動車の航続距離や安全性に貢献する製品である電池ECUの量産開発部門になります。 量産開発だけではなく次世代の要素開発や多数OEMへの拡販技術開発にもグループ一丸で取り組んでおり、市場急拡大が見込まれる電動車市場において重要な製品開発となっており、この領域へのリソース増強を進めております。10年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 ■組織概要： 電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスハード技術部 第三技術室 第一技術課 第一技術課は25名のメンバーが在籍しており、40代以上が3割、30代が３割、20代が４割と若手が多い組織構成となっております。ゆくゆくはチームを引っ張っていただくリーダー業務をお任せします。 ■働き方： 残業時間は月平均20〜30時間程度になります。 リモートワーク体制は整っており、仕事に支障が出なければ活用可能です。少ない人で週1の出社、平均週2、3日程度の出社頻度です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車業界未経験からTier1メーカーでのキャリア／組み込みに関する知識をお持ちの方歓迎！（実務未経験OK）／年間休日127日でテレワーク環境◎〜 次世代の車に搭載される製品のソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 選考のポジションによりますが、主に「数年後の新車に搭載される製品」がメインの開発製品になります。 コネクテッドカーや電気自動車といったトレンドに対応できる製品力を兼ね備えているため、自分が開発に携わった製品が世の車に搭載され、実際に走行するため世に与えるインパクトが非常に大きいポジションです 。 ■当社について： 「世界最大手の完成車メーカー：トヨタ社」×「自動車部品メーカー最大手：デンソー」を主要株主に持ちつつ、デンソー初ではなく「川西機械製作所⇒神戸工業⇒富士通テン」を経てデンソーテンになるため自社で技術を有しているため、請負案件はほとんどございません。 また、テレワーク環境についても非常に整っておりポジションに応じて差はあるものの、基本的には週2〜3日以上はリモート環境で就業されてます。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■選考対象ポジション名：具体的な選考ポジションについてはdodaの求人検索画面より「株式会社デンソーテン」を入力いただきご確認ください。 （1）【兵庫・神戸】組み込みソフトウェア開発 ※最先端の車載ディスプレイを開発／デンソーグループ （2）【兵庫・神戸】最先端の車載機器ソフトウェア開発 ※開発した製品が世の新車に搭載！／テレワーク環境◎ （3）【神戸】通信型ドライブレコーダ／車載通信機器のソフトウェア開発＜フレックス・在宅可／年休127日＞ （4）【兵庫】組込ソフトウェア設計(車載用ECU)※神戸勤務/デンソーグループ 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験からTier1メーカーでのキャリア／電子回路に関する知識をお持ちの方歓迎！／年間休日127日で在宅勤務◎〜 ■ポジションについて： 応募頂いた際は以下求人からスキル・ご経験、進捗状況を考慮し、最適なポジションにて書類選考を実施させて頂きます。書類選考結果は該当ポジションの求人にてご案内致します。 自動車業界はもちろんですが、異業界からのキャリアチェンジや技術者派遣からの転職者、評価・テストから設計を志望する方など複数ご活躍されております。 ■当社について： 「世界最大手の完成車メーカー：トヨタ社」×「自動車部品メーカー最大手：デンソー」を主要株主に持ちつつ、デンソー初ではなく「川西機械製作所⇒神戸工業⇒富士通テン」を経てデンソーテンになるため自社で技術を有しているため、請負案件はほとんどございません。 また、テレワーク環境についても非常に整っておりポジションに応じて差はあるものの、基本的には週2〜3日以上はリモート環境で就業されてます。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカの自動車で搭載されるディスプレイやドライブレコーダー、オーディオ・スピーカー等、数々の大手自動車メーカーにて当社の製品が搭載されております。 自分の開発した製品が世の車に搭載されるため、非常にエンジニアとしてやりがいを感じやすいです。 ■選考対象ポジションについて（下記一例になります）： 具体的な選考ポジションについてはdodaの求人検索画面より「株式会社デンソーテン」を入力いただきご確認ください。 キャリア採用はポジションのオープンクローズが多々発生するため下記記載の無いポジションでもご相談することもありますので、ご認識いただけますと幸いです。 ・【神戸】車載インフォテイメント機器のハードウエアシステム設計 ・【神戸】自動車メーカー向けサウンドシステム開発業務 ・【神戸】車載インフォテイメント機器（IVI）の回路設計（新規プロジェクト） ・【神戸】車載マルチメディア機器の通信機能（ラジオ、テレビ、GPS等）の先行開発・要素技術開発 ・【神戸】車載向けパワーエレクトロニクス製品開発 ・【神戸】車載用半導体デバイスの開発（IC開発/回路設計/品質管理） 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／年休126日・残業20h程度・フルフレックス／未経験から品質保証に挑戦OK！「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： 当課では駆動系の制御コンピュータ（ECU）の市場品質保証を担当しており、担当製品のEDER活動を主に、顧客や関連部門との品質向上活動に携わっていただきます。 ■業務詳細： ・市場、顧客納入不良の是正処置及び不良内容の解析と顧客報告 ・不良の一次解析（設計・製造・部品不良の特定）、二次解析のフォローと指導 ・再発防止や解析結果の上流へのフィードバックによる品質向上活動 ・製品製造や仕入先工場の工程変更の承認と顧客申請 ■業務の魅力／身に着くスキル： ◎品質の改善に向けて様々な知識を身に付けることができます。 ◎安全担保のための改善を行うため、縁の下の力持ちとして自動車業界を支えることができます。 ◎関連領域に関する知見も必要になるため、個人の能力開発を目的にした業務ローテーションも行っています。 ■募集の背景： EDER活動が主となりますが、品質保証全般を幅広く担当いただく人財を募集します。 自動車のシステムは複雑化し、担当する製品以外との繋がりや、セキュリティなど難易度があがってきており、顧客や関連部門との連携が重要になり、専門性が高まってきています。 こういった変化に対応していくため組織を強化しております。幅広い知識の習得や、製品の品質向上に熱心に取り組んでいただける方の応募をお待ちしています。 ■配属部署詳細： 電子・電動化事業本部 品質保証部 第二品質保証室 第一品質保証課への配属となり、11名が在籍しています。 第二品質保証室は量産後の製品を担当しており、その中でも第一品質保証課はエンジン制御ECUの品質保証を担当しております。 ■働き方： ・フレックスタイム制度：有（コアタイム無し） ・月平均残業時間：20時間程度 ・在宅勤務制度：現場を抱えるため、基本は出社していますが、状況に応じてテレワークも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ×富士通」の3社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／実務未経験から挑戦OK！／世界中で使われる製品に携われる！〜 ■業務内容： 当社の国内・海外工場および仕入れ先含めた当社のモノづくりにおける生産工程の工程改善をお任せします。工程改善を通じて生産性の向上やコストの適正化がミッションとなります。 実務未経験でも機械に関する知識をお持ちで、生産技術にキャリアチェンジしたい方は歓迎です！ ■業務詳細： 〇入社後の流れ： 入社後、まずは国内工場（小山or中津川）の工程改善からスタートしてまいります。基本的にすでにスタートしているプロジェクトや取り組みを先輩と共に推進していきます。知見・経験豊富なベテランが多く在籍しておりますので、未経験でも問題ございません。 先輩と共に従事いただく中で、当社のモノづくりに関する知識を蓄えていただき、数年後には国内に加え、海外案件などにも挑戦いただける人材を目指していただきます。 〇担当業務： 基本的には国内外の工場にいる現場の方と共に現場改善の企画から実践、進め方の指導をお任せします。製造拠点にも生産技術部隊や工場企画は在籍しており、より本社機能として全体のマネジメントをお任せするイメージです。 ■働き方： 製造拠点と密にコミュニケーションをとるにあたり月平均3回程度、国内の製造拠点へ出張が発生します。オンラインでの打ち合わせも上手く活用しながらプロジェクトを進めていただきます。 在宅勤務については週2〜3日（50％）程度活用しておりますので、柔軟に働く事が出来る環境です。 ■組織構成： 配属予定の生産革新部 生産調査室 TNPS推進課は現在10名で構成されております。 30代〜50代の社員が多く、比較的ベテランの方が多い組織になるため、未経験でもフォロー出来る体制が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー！／出社率40％以下とリモート環境◎／異業界からの挑戦歓迎！〜 次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務 をお任せします。 ■業務詳細 リーダークラスとして次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。経験によっては機能チームのリーダーとして、上記工程のチームをマネジメントいただきます。 ※IVI製品の特定の機能開発について携わっていただきます。 ■業務詳細：業務範囲はこれまでの経験や適性によってお任せします ・プロジェクトに必要な体制の構築、協力会社の稼働管理／プロジェクトの品質、コスト、スケジュールの管理と遵守 ・各種ステークホルダー間の調整 ・プロジェクトメンバーの指導、育成および付随して発生するプロジェクト管理業務全般 ・運用、保守業務の管理（リソース管理、プロセス改善、進捗管理、品質管理ほか） ・機種の要求分析、システム設計業務の遂行 ※環境開発（言語、OS、フレームワーク、データベース）： 言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence、Bitbucket ■開発製品： 主な開発製品はナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。中でもIVIはCI事業部の主力製品となっております。 IVIとは、In-Vehicle Infotainmentの略で、情報（information）と娯楽（entertainment）を掛け合わせた造語です。社内を快適にすごすために必要な情報エンターテイメントシステムを指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、開発製品は国内外問わず、高級車をはじめとしたあらゆる最新車両に搭載されております。 全体の開発規模は社内外含め1,000人程度(内、正社員は300名程)で機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は15〜20名程度になります。機能によって異なりますが、開発期間は約2〜3年となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／エネルギー管理やISO14001関連もお任せ！／フルフレックス・年休126日と働きやすさ◎〜 ■業務概要 トヨタ自動車社・デンソー社の大手各社を主要株主にもつ当社の安全衛生環境室にてカーボンニュートラル施策に関わる企画・運営・推進を担当いただきます。 各製造拠点（海外含む）でも環境に関する業務を担当する部門はあり、本社機能として全社共通で注力するテーマや最新の法規（ISO14001など）についての把握、カーボンニュートラルや排出物（化学物質など）の管理といった環境周りの取り組み等をご担当いただきます。 ■業務詳細： ・エネルギー削減目標達成に向けた施策の立案・実行管理： エネルギー削減に関しては省エネルギーの観点と再生可能エネルギーの活用といった2つテーマがある中で、それぞれのテーマに対して施設管理グループや製造技術グループ等と連携しながら、エネルギー削減を目指していただきます。 ・拠点および製造技術・総務などの関連部門との連携・調整： ・環境委員会の運営（専門分科会との調整、活動進捗の把握）： 現在、当社社長が環境委員長となっており、経営層も参加される委員会となっているため、全社的に環境に対する意識は非常に高いです。 ・従業員への環境教育・啓発活動の企画・実施（情報発信を含む）： ■組織概要： 配属予定の安全衛生環境室は15名で構成されており、環境に関わる社員は4名で構成されております。 ■キャリアイメージ： 入社後は実務を通じて当社の環境施策全体に関わる経験を積み、将来的にはカーボンニュートラルに関するプロジェクトの中心的存在として、活動を牽引するリーダーやマネージャーへのキャリアアップを期待しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！働きやすい環境で長期就業◎／残業月25h程度・リモート相談可能／「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー〜 ■業務内容： 新製品立上に向けた全体日程及び生産計画立案、生産進捗管理等を行っていただきます。 ■業務詳細： ・初期流動業務 中日程立案、進捗管理 (国内・海外の新製品立上計画立案) ・CKD生産計画策定 (海外生社要求に基づく計画立案) ・海外生産品の受注管理、進捗管理（DN海外生社との納期調整） ■組織構成： 生産管理室　第一生産管理課への配属となります。 ■働き方： ・フレックスタイム制度：有（コアタイム無し） ・月平均残業時間：25時間程度 ・在宅勤務制度：現場を抱えるため、基本は出社していますが、状況に応じてテレワークも可能です。 ■募集背景： 車載用ECUは、性能向上、機能集約、小型化が進み、種類や生産台数の増加も見込まれる製品となります。そのような車載用ECUの需要増加に伴って、適切な生産計画立案や生産数担保ができるように管理できる人材の確保が急務となっているため、採用を行う形となりました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜パワーエレクトロニクスECU ソフトウェア開発／週3〜4日リモート可／残業月20H程度／デンソーテングループのビジネスに貢献〜 ■業務内容： 自動車の電動制御用コンピューターのソフトウェア開発をお任せします。 ※制御対象：電源、電池、充電 ■具体的な業務内容： 今までのご経験に沿って、ECUソフトウェアの開発・評価をお任せいたします。 ※顧客仕様を元に要求を分析した後、設計から評価までを担当していただきます。 ■入社後のキャリアアップ： 経験を積まれた後、将来的にはソフトウェア開発プロジェクトにおける社内推進主担当を目指していただきます。 当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務をお任せする予定です。 ■Mission： 当部門では、カーボンニュートラル実現に貢献することを掲げ、『燃費/電費向上につながる製品の開発』や『高効率な次世代電源先行検討』を行っています。中でも当ポジションは、製品の円滑な量産立上や電源関連のハードウェア要素技術開発を行い、ミッション達成に向けた主要業務を担います。 ■魅力： 高い品質要求があるECUであり、技術的な難易度も非常に高く、また人命にも関わる製品のため、要求水準を応えることで技術力をあげていただくことが可能です。また、自身が携わった製品が、日本を代表する自動車メーカーの車に搭載され、世の中に製品として出回る為、やりがいを感じることができます。 ■配属部署： 電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスソフト技術部への配属となります。 同事業ではクルマ開発の急速なICT化が進む中、 AE分野ではその先進技術を「地球にやさしいクルマづくり」へと積極的に活用しています。 配属課でプログラム開発を担当しているのは、約52名で40代のリーダー以下、20〜30代まで様々な年代の社員が、コミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発関連業務をお任せします。 ■開発製品： 主にナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。ニーズやトレンドを踏まえ、新しい機能やサービスを導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現を目指します。 ■プロジェクト事例： 大手国内自動車メーカ向けのIVIシステムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。 ■業務詳細： ・ソフトウェア要求仕様書の作成…市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、要求仕様書へ落とし込みます。 ・要件分析、システム設計書作成…技術トレンドも考慮し満たすべき要件を整理、システム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースを定義 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など各ソフトウェアモジュールの詳細動作を定義） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）…ソースコードの作成、検証 ・上記設計業務のレビューとマネジメント…要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 ・PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）…開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析、開発状況の見える化、リスクマネジメント ・SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）…品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義、各工程毎の課題を分析、工程改善実施 ・製品セキュリティアセッサ業務…国際基準に準拠したプロセスが適用されているか、一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価 変更の範囲：会社の定める業務

大手自動車メーカ様向け次世代車載インフォテイメント機器のシステム開発をご担当いただきます。 ■業務内容： ・車載インフォテイメント機器のハードウエアシステム開発 ・システム実現方策の検討（主にSOC周辺、映像、音声、通信） ・システムブロック図やソフトへのデバイス制御指示書の設計/評価 ■業務詳細： 将来の製品を、製品企画室が企画し、それを具現化するのが当ポジションの役割になります。量産ではなく、将来に向けた先行開発を行っており、基本的には1人1つのプロジェクトを担当いただきます。 入社後は、当面リーダー指示の元、実務を実施いただきますが、スキルアップ進度や意欲により、リーダー業務を推進いただく場合もあります。また、保有スキルによっては、1年以内にリーダー昇格も可能です。 ■配属部署： HMIソリューション事業本部 IVI技術一部 第一技術室への配属となります。 第一技術室には7名のメンバーが在籍しており、20代〜60代までの幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。また、『主体性』や『やる気』をもって業務に取り組んでいるメンバーが多くいます。 また、独自に、能力開発・スキルアップを目的とした育成の場を週1回2時間ほど設け、ベテランメンバーが保有するスキルを後輩メンバーへ伝承しながら課全体で技術力向上を図っています。 ■当室のミッション： Car Infotainment機器、アンテナ関係機器の事業拡大、利益確保に貢献する事を目的とし、当該分野の市場動向、技術進化、顧客要求に適した次世代車載機器実現に向けて、他社ベンチマーク及び開発戦略に基づくプラットフォーム、要素技術（放送系チューナ、アンテナ、車室内無線通信、音声信号処理、原価低減）の企画・開発と、それらを製品化する為に必要な共通技術開発事項を掌握する。 ■当ポジションの魅力： CI製品の未来を支える製品/技術を世界で使えるように育て、世に送り出しています。製品企画に同期した先行技術開発を強化し、将来（5年先）を見据えた技術開発に携わることができます。 また、自身が携わった製品が、世界を代表する自動車メーカーの車にも搭載され、世の中に製品として出回る為、やりがいを感じれる職種です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。2027年以降の量産予定の次期製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 開発業務を希望であれば、海外のソフト開発協業先と連携し、システム設計〜ソフト組み込み開発に携わっていただきます。 統括業務を希望であれば、大手自動車メーカや社内の他部門と連携し、車載ナビゲーション機器のプロジェクト推進業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： 【担当機能】車載ナビゲーション機器のソフト開発 【担当業務】 リーダ／サブリーダ：マネジメント業務、外注管理、品質管理業務 リーダ／サブリーダ／担当：組み込みソフト開発、ソフトデザインレビューの参加 ※ソフトデザインレビュー： 設計上の問題がないか、設計書・図面を複数名で確認する工程を指します。 【開発言語】 C／C++言語、Linux 【想定ポジション】 リーダ：6〜15名規模のグループを統率 サブリーダ：2〜6名規模のグループを統率 担当：実担当として設計を含めて業務を推進して頂く予定 ■ここがオススメ： 大手自動車メーカに搭載する海外向け車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発／統括を行う業務です。ナビゲーション機器の最新機能の開発にも関わり、また顧客（大手自動車メーカ）や海外とのやり取りも可能でありグローバルで活躍出来る部署となります。ソフトウェア開発経験者の方は知識、経験を生かせる職場であり、経験が少ない方も若手メンバー比率も高いため一緒に業務を進めるスタイルとなっているため経験を積みやすい職場となっています。 ■特色： 大手自動車メーカの車に搭載する海外向けのナビやオーディオ等のナビゲーション製品の、ソフトウェア開発／統括を行っています。 具体的には、中国・タイ・インド等海外のソフト開発協業先や、Apple／Googleと連携し開発を行いますが、組み込みソフト開発への興味や大学の情報処理講義・実習程度の経験・知識があれば、難しいソフト開発経験がなくても大丈夫です。（もちろん経験者も大歓迎です。） 技術や知識を活かしプロジェクトの成功に貢献するというやりがいを一緒に達成しませんか。 変更の範囲：会社の定める業務