■採用背景： 自動車業界は既に変革期に入っており、日本の製造業の沽券にかかわるプライドを持って、日本の産業を支えているという状況です。今まさに、メーカーも、組織全体でデジタルツールをフル活用してレベルを底上げすることにより、競合に対してアドバンテージを持って行こうとしています。そんな強い思いをもって、固いチームワークで実行していく専門知識を持った仲間を募集しています。 ■業務内容：具体的には以下業務に携わっていただきます。 1）人に依存している作業の自動化、DX化に向けたプロジェクトマネジメント ・社内関係部署へのヒアリングと属人業務の洗い出し ・業務フローの可視化と課題整理 ・施策立案と解決に向けた開発及び実装 ・セキュリティ・ガバナンス遵守及び品質維持 ・試験評価 ・効果検証と展開 ・全体スケジュール管理 ２）部内DX留学生研修立ち上げ（市民開発促進） ・研修プログラムの企画・立ち上げ ・育成カリキュラムの構築 ・現場実践テーマの伴走支援 ・部内DX SPOサイト運営 ・研修効果の可視化・マネジメント層への報告 ■業務のやりがい： ・自動化により人のミス撲滅及び人的責任を回避する事で、不良低減による原価低減を行い、顧客や生産現場に貢献しているというやりがいが感じられます。 ・開発人財を育成することで生産現場の効率化が進み、社会課題の解決と顧客へ貢献しているというやりがいが感じられます ■身につくスキル： ・人依存作業のDXプロマネスキル ・他部署との連携・コミュニケーションスキル ・デジタル人材育成スキル ■組織ミッション： 全社的に、デジタル活用人財を2030年までに100％にするという目標が掲げられており、それに向かって部全体のレベルを底上げしつつ、それをベースとして組織全体の効率を上げ、事業競争力の原資になっていくという大きなミッションを持っています。 ■開発ツール、開発環境： M365系ツール（PowerAutomate,PowerApps,PowerBIなど） Python 変更の範囲：会社の定める業務

〜研究開発費国内トップクラスの5,500億円／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー〜 ■採用背景： 半導体を中心とした次世代基板・精密加工の競争が激しくなる中、レーザ加工技術は性能品質のキーとなるコア技術として進化が求められています。 私たちは加工メカニズムの理解から光学システムの構想・基本設計まで自ら組み立て、内製装置を多数量産工程へ導入してきた経験を土台に、超短パルスレーザを核とした新技術開発を加速しています。 研究から社内工場導入まで一気通貫でやり切る挑戦を一緒に進める仲間を募集します。 ■業務内容： パワー半導体基板などの次世代材料を対象とした、超短パルスレーザ加工プロセスおよび光学システムの研究開発を担当いただきます。具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◇超短パルスレーザ加工プロセスの研究開発 ・加工条件・光学条件の最適化に向けた仮説立案と実験推進 ・加工品質、再現性、安定性の評価および改善サイクルの推進 ◇光学系の基本設計および光学シミュレーション ・光学ベンチ、加工ヘッド、評価系などの光学系構成の基本設計 ・光学シミュレーションによる設計妥当性評価、成立性検討 ◇上記項目に関わる社内外連携 ■やりがい： ◎加工メカニズムの理解から光学システムの構想まで“システムを創る側”の開発に挑戦できます。 ◎発振器メーカー・光学デバイスメーカー・研究機関と連携し、新しい光学システムや要素技術を共創する経験が得られます。 ◎工程設計部隊（生産技術部）・設備設計製作部隊（工機部）と共創し、研究段階の光学システムを“量産工程として成立させる”ところまで一気通貫で関われます。 ■職場情報： ◎室の平均年齢：38.6歳 入社1〜17年目と幅広い年齢層で新領域の研究開発を実施しています。若手であっても自身の研究テーマを有し、主体的に推進することで活躍されています。 ◎室のキャリア入社比率：11％ 自動車業界、材料業界からの入社者が在籍しています。デンソー固有の技術に合わせて新規プロセスを融合していく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。 変更の範囲：会社の定める業務

※機械学習・データサイエンスを活用したシステム開発経験者歓迎※ ■募集背景： CASEやSDV対応や、自動運転など進化が進む中、コックピットは自動車の商品性を左右する重要なシステムへと進化しています。ディスプレイの大型化・多様化、車両情報や周辺カメラ映像、IT機器連携など、多様な情報を扱う大規模システムとなっています。 当部署では、コックピット・ドメイン・コントローラの開発を拡大中であり、AI・データサイエンス技術を活かした知能化の具体化・システム設計を推進しています。 ■業務内容： AI・データサイエンス技術を活用した次世代コックピットシステムの開発を担っていただきます。具体的には下記業務のいずれかに携わっていただきます。 ・各種AI技術を活用した車両状態、ドライバ状態の設計 ・車両データやセンサーデータを活用したデータ分析基盤の構築 ・LLM（大規模言語モデル）や自然言語処理技術を活用した音声対話の開発 ・新機能・新サービスの要件定義・仕様策定 ・コックピットシステムのアーキテクチャ設計 ・試作車両を用いた実証実験・評価 ・クラウド連携を行うシステムの設計、運用 ■今後の方向性： 自動運転・先進安全領域とコックピット・HMI領域の製品開発を推進し、事故ゼロをめざす「安心安全」と、全ての人々に利便快適な価値を提供する「心地よいUX」の両立を目指しています。今後はより知能化は進み、新たなUX創出にも注力します。 ■組織構成： 総勢50名ほど、若手からベテランまで幅広い年齢層が在籍。役職に関係なくフラットに議論・相談できるオープンな組織です。 ■キャリア入社者の声： ・中途入社者も多く、協力的な風土と成長機会が豊富な職場です。難しい課題にもチームで挑戦し、安心して意見を述べられる環境です。 ・（前職：総合電機メーカー） チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景： HEVを皮切りにPHEV,BEVへ広がりが加速している電動車社会において、エネルギー、サーマルマネージメントの期待は高まっています。サーマルマネージメントシステムの高度化を支えるためには、コンポーネントの高機能化、知能化が必要不可欠です。サーマルマネージメントシステム領域で業界をリードする我々とともに、DENSOの持つ幅広い要素技術を生かし、新しいシステム、製品の開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 ■業務内容： 電気式膨張弁等の機電一体製品の製品企画および量産開発をお任せします。 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◇機電一体製品の開発 ・社内関連メンバーとともに顧客提案、ヒアリング ・製品企画 ・製品仕様開発 ・デザインレビュー、試験評価、成果物管理　等の設計品質保証活動 ・パートナ企業への要件出し、協業開発のマネジメント ■具体的な製品例： ・電気式膨張弁等の冷凍サイクル機能品 ・サーマルマネージメント　モジュール製品 ■やりがい： ・サーマルマネージメントのシステム制御、コンポーネントの開発において求められる関連技術のスキルアップ ・製品企画から量産設計まで、多岐にわたる業務を経験できます ・海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ・自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ■組織について： サーマルマネージメントシステム技術2部は、サーマルマネージメントシステムと機能品の量産開発を推進しています。その中で私たち、技術4室では、システムの競争力、性能、品質を支える機能品の開発を担当しています。DENSOならではのサーマルシステム開発、提供を担う部署と同じフロアで密に連携しながら、環境、快適の両面からシステムの付加価値を高める製品開発を進めています。 ■組織構成： ◎室人員：14名 ◎キャリア入社比率：約6% 民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。 ◎在宅勤務：週2回程度 変更の範囲：会社の定める業務

※SoC、マイコン、通信IC製品の電子回路設計経験者、プロマネ経験者歓迎※ 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／130以上の世界初製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■募集背景： 自動車のCASE対応・SDV化加速が益々進む中、車両に搭載される電子制御ユニット（以下、ECU）は更なる高性能化・統合化が進んでいます。 当部署では、ADAS・コックピット・車載通信等のシステムを統合制御するための大規模ECUと、それらに採用される要素技術を開発しており、SDV時代に向けた新製品の開発に向けて技術者を募集します。 ■業務内容： AD／ADAS、コックピット、車載通信を統合した大規模製品のハードウェアの量産開発における対社内外窓口役、プロジェクトマネジメント業務をご担当いただきます。 ■業務のやりがい・魅力： ・最先端の技術を搭載し、会社で最も大規模な新型製品の企画・開発を担っていただきます。 ・次世代モビリティを支える技術開発を通して社内外とても幅広いステークホルダーと切磋琢磨してスキルを磨き、新たな可能性を見出す機会が豊富です。 ・Qualcomm、Nvidia等の業界トップ企業との連携機会も豊富です。グローバル企業であり、世界を相手に活躍いただけます。 ・当室24年度実績で言えば入社2年目若手社員をドイツに送り込み育成しています。 ■組織ミッションと今後の方向性： 業界最先端・社内最大規模の新製品ハードウェア開発をリードしているコア部門です。 30〜50名規模の8つの室から成り250人以上擁する存在感のある部署で、キャリア採用で活躍されている方多く（8室中3室の室長がキャリア採用者）、どのようなバックグラウンドをお持ちの方でもフェアにリスペクトされ活気あふれる職場です。 個性を尊重し活かす風土ですのでご活躍いただける場がきっとあります。 ■組織構成： 新卒20代から再雇用ベテランまでバランスよく在籍しています。 当室では30名中キャリア採用者が3名、海外からの出向者が1名在籍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

※機械学習／AI技術に関する研究・技術開発・製品開発経験者歓迎※ ■業務内容： 機械学習・AI、または安全領域における研究・開発経験を活かし、AI品質保証／AI安全に関する基盤技術・評価技術・分析技術の研究開発を担当いただきます。 国内外の共同研究先や海外拠点と連携しながら最新知見を取り入れ、製品・サービス開発に適用可能な技術基盤を構築します。 研究開発に加え、開発現場への適用や社内展開までを視野に入れて取り組んでいただきます。 また、世界のAI品質保証の最新動向に触れつつ、製品・サービス開発における技術開発と対外発信の両面に関わることで、産業界におけるAI品質の専門性を高める経験が得られます。 ■主な業務： ◇AI品質・AIリスクに関する技術動向の分析 ・トップカンファレンスの学術動向、国際規格、AI法規制、ガイドライン等の調査・分析 ・技術動向から技術課題を特定してAIリスク分析の新手法を開発 ◇AI品質保証／AI安全に関する基盤技術の研究開発・評価 ・AIモデル・AIシステムの評価指標の設計 ・ロバスト性評価、不確実性推定 ・安全分析、適合性確認、モデル監査技術 ・従来のリスクマネジメント手法に、学習ベースAI特有の不確実性を統合した新手法の開発 ◇車載・非車載のAI搭載製品・サービスへの適用検討・導入支援 ・開発部門との連携による評価設計、実証、課題抽出および対応具体化 ◇AI品質保証に関する技術基盤◇プロセスの整備および社内展開 ・技術開発成果の仕組み化、社内ルール・運用への落とし込み ◇社外への技術発信（標準化・学会等） ・社内で実践されたAI品質保証の知見および開発技術を、ISO等の標準化団体、学会、論文誌、講演等を通じて発信 ・標準化団体や学会において、自社のAI品質技術や考え方に関する議論に関与 ■やりがい： ・自動車業界やフィジカルAI（ロボット）業界における、グローバルで急成長するAIガバナンス／AI品質保証／AI安全の最前線を経験できます。 ・AI/ML×品質・安全（機能安全、SOTIF、ソフトウェア品質等）を横断した希少性の高い専門性を獲得できます。 変更の範囲：会社の定める業務

※車載関連業界出身の方歓迎※ 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 担当プロジェクトの製品統括としてチームを組んで、以下を推進します。 ・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの窓口として、車両開発の計画、納入内容を把握して、システム全体の開発計画を立案し、合意する。 ・社内のプロジェクトチームの全体の取りまとめとして、関係部署へシステムの要件を伝え、QCDの目標を立てて、確実に実行・推進していく。 ・その他、システムに必要な、法規や認証系の評価、申請のとりまとめ ■当ポジションの魅力： ◎今後益々統合化が進むドメインコントローラ領域における、システム製品のプロジェクトマネージメント・リーダーへのスキルアップ ◎大規模なシステム開発を、多くの開発者とのプロジェクトチームの中でやり遂げることができ、市場に送り出すことが可能 ◎国内外の多くの自動車メーカーと先進でレベルの高い技術開発を一緒に行うことが可能 ◎社内外の専門家と連携を通じて、自身の専門性が向上 ■組織のミッション／今後の方向性： ・自動運転や先進安全領域と、コックピット、HMI領域の製品を扱っている事業部に所属 ・将来の事故ゼロの世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進 ・これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を推進 ・その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間、時間を提供する」ことが目標 ・また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組み中 ■組織構成： ・室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層のメンバーが在籍 ・他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発できる部署 ・キャリア入社比率は約20％。自動車業界だけでなく、家電・電機メーカーからの入社も多く在籍 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップクラスの自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開／特許数は業界トップクラス。高性能小型チラーの超微細加工技術やMBD制御開発による工数削減など、世界初の技術を多数創出】 ■ポジションの魅力 デンソーはCAEとAIを融合した「データ駆動型CAE」による次世代開発を推進しています。 本ポジションは、単なるCAE解析ではなく、CAE技術そのものを創り出す側として、設計の革新に直接貢献できます。 新しい解析モデルやアルゴリズムを自ら企画・開発でき、探究心や主体性を存分に発揮できる環境です。製品領域が広く、多様な物理領域を扱えるため、技術者としての成長幅が大きい点も魅力です。 ■業務内容 データ駆動型CAE技術の開発・企画・展開を担い、AI、最適化、CAEを組み合わせた開発プロセス革新を推進します。CAEを“使う側”ではなく、“開発し広げる側”として、製品開発力の向上に貢献いただきます。 ＜想定業務＞ ・CAEモデル／解析プロセスの新規技術開発 ・AI・最適化技術を活用したCAE高速化・自動化手法の開発 ・開発技術の全社展開（企画・推進） ・大学・研究機関との共同研究 ・国内外拠点との技術連携 ＜プロジェクト例＞ ・AIとCAEを統合したデータ駆動型CAEの開発 ・熱／流体／電磁気／構造など多領域解析の最適化モデル構築 ・新規シミュレーション技術の企画・ロードマップ策定 ※“解析業務中心”ではなく、技術革新・技術創出を担う役割です。 ■組織構成 配属：DS領域／CAE技術開発室（約15名） ・2課体制 （1）最適化技術グループ（約6割／平均30代後半） （2）測定・シミュレーション技術グループ（約4割／平均30代後半） 課間異動もあり、幅広い技術領域に挑戦できます。主体的に研究開発を進めるメンバーが多く、専門性を磨きたい若手〜中堅に適した組織環境です。 ■当社について 当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

※調達業務経験者歓迎！※ 様々な調達課題の解決に向けて、取引先様との密なコミュニケーションのもと、一緒にチャレンジしていく仲間を募集しています。 ■募集背景： CASEの進展の中、DXやGXの対応を進めながらグローバルな視点での調達活動が求められています。「調達競争力の追求」「安定調達の追求」「取引先様との共存共栄」を目標に、調達活動全般での即戦力として対応いただける方を募集しています。 ■業務概要： 加工部品・原材料・設備等に関する調達業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・発注戦略立案 ・発注先／価格決定 ・取引先とのパートナーシップ関係構築 ・BCP戦略立案 ・供給問題への対応 なお、調達品目の担当（加工部品、原材料、設備の詳細業種）は、ご経験等を踏まえ別途検討します。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存6コア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD／ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA／農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。これまで培ってきた技術と経験をモビリティの新領域でさらに発展させるとともにモノづくり産業の発展に貢献するFA事業やデンソーの技術を取り入れた農業事業などを通じ新たな価値をカタチにしていきます。 変更の範囲：本文参照

【世界トップクラスの自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開／特許数は業界トップクラス。高性能小型チラーの超微細加工技術やMBD制御開発による工数削減など、世界的な技術を多数創出】 ■概要： ・カーボンニュートラル社会実現に向けたグリーンエネルギーを生み出す技術開発を一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容： ・高効率にグリーン水素を製造する水蒸気電解（SOEC）システムに搭載される、次世代セル開発業務に携わって頂きます。具体的には下記の業務を推進頂きます。 ■業務詳細： ・次世代セルの電極材料・触媒の開発/設計 ・セルの製造プロセス技術開発（印刷、シート成型、焼成技術) ・セルの信頼性・品質設計技術開発 ・信頼性・品質設計に必要な材料評価・解析（材料物性、電気化学特性、構造解析 等） ■当ポジションの魅力： ・セル材料・電極だけでなく、コンポーネント、システム設計も一気通貫で開発出来る体制により、カーボンニュートラル社会への直接的な貢献が実感できます。 ・学問的にも理論が構築されていない分野であり、国内外の大学や研究機関との連携を通して、尖った技術を身につける事が出来ると共に、企業技術者として重要な、顧客・最終ニーズを満足させる製品具現化の為の幅広い技術領域を身に着ける事が出来ます。 ■組織について： ・研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。 ・その中で、私達のグループではカーボンニュートラルを実現する次世代技術の研究開発に取り組んでおります。電気化学、分析、強度設計、プロセス等の高度専門性を持ったメンバーが、お互いをプロの技術者として尊重し合い、対等な立場での議論を通して、従来にない新しい価値を創出するミッションにチャレンジする風土があります。 ■当社について： ・当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップクラスの自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開／特許数は業界トップクラス。高性能小型チラーの超微細加工技術やMBD制御開発による工数削減など、世界的な技術を多数創出】 ■概要： ・環境・安心と両立する将来モビリティの実現に向けて、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容： ・自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発をお任せします。 ■業務詳細： ・車載電子製品の設計技術開発（EMC・SI・PI・熱） ・EMCの計測・解析技術開発 ・熱やSI／PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発 ・最新エレクトロニクス技術の動向調査（学会・セミナー） ■将来的な業務： ・開発技術の海外拠点へのグローバル展開 ・標準化団体での委員会活動に参画 ■当ポジションの魅力： ・今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます ・デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます ・国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます ・社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます ・国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます ・博士課程への進学が可能 ・国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます ■組織について： ・基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。 ■当社について： ・当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップクラスの自動車部品メーカー】 ■業務概要： 電動車を活用したエネルギーインフラ構築に不可欠な電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発およびその評価をお任せします。 ■業務詳細：具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◇電力変換機器のハード（回路）またはソフト開発マネジメント ・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング ・製品仕様設計 ・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント ・試験評価、成果物管理 ・上記におけるQCD管理 ◇お客様とのPoCや実証を通じたシステム開発 ・市場／顧客ニーズを反映したシステム要件の策定 ・市場の声を改善につなげるアジャイル開発 ◇最先端のインバータ制御の開発 ■やりがい： ・電源回路やクラウドシステムの開発設計関連技術のスキルアップ ・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ・機器・システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ■採用背景： 自動車業界は100年に一度の変革期にあり、デンソーも新たな社会課題の解決に向けた新領域での事業にチャレンジしていきます。 電動車のバッテリーを社会システムの中で活用するためには、自動車業界の枠を超えて、お客様の困りごとを解決する技術開発が必要です。 お客様のニーズを先取りした新たなシステムの実現を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 ■職場情報： 研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。 その中でエレクトロニクス制御開発室は、非車載領域の電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発を行っています。事業部と連携した開発により、一層の普及拡大が見込まれるBEVをはじめとする電動車と社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。 ◎在宅勤務：週2回程度 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 〜シミュレーションやデータ分析・解析・アルゴリズム開発の経験があり、将来に向けて新しいものを一緒に創り出していく仲間を募集しています〜 ■募集背景： 昨今、高齢化による運転能力の低下やトラックなど物流関係のドライバー不足などが非常に大きな社会課題となってきており、デンソーは、「全ての人に移動の自由を提供」「運転者不足などを自動化で補完」を目指しています。この背景の下、当部署では自動運転（Lv.4）の実現に向けた開発を進めています。 実現のキーとなるはRadar・カメラなど多種複数のセンサを駆使して周辺状況を確実に監視する高性能センサシステム、それらのハードウェア／信号処理など、新たな開発共に挑戦していただける仲間を求めています。 ■職務内容： ◇センサ／センサモジュール制御・信号処理統合技術・シミュレーション開発 ◇新しいデータドリブンなど先端の開発仕組みを積極的に取り入れたセンサ処理・アルゴ開発とシミュレーション連携 ■具体的には： ◇Radar　変調制御・信号処理アルゴ技術開発 ◇カメラ／イメージセンサ、制御・出力信号処理開発 ◇同期・補正技術などプリプロセス信号処理・適合 ◇センサ評価・特性分析 ■職場紹介： ADAS／自動運転で、世界に勝てる将来センサやセンサシステムを先行開発することをミッションに取り組んでいる部署です。室としては総勢約20名が所属しており、個人の特性を大切に、持ち備えた特性を考慮して配属先や業務を決めていきます。また個々の技術を持ち寄り実車でシステム評価をするなど関係者間で年齢問わず議論ができるフレキシブルでフラットな組織です。一緒に世界に勝てるものをつくりましょう。 ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／130以上の世界に先駆けた製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 5〜10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する業務を担当します。 ■詳細： 【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】 ◇国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク ◇車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握 ◇将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案 ◇アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証 【要素技術開発】 ◇自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案 ◇ ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証(DN内各部との連携を含む) 【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】 ◇OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング ◇OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案 ◇OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案(DN内各部との連携を含む) ■当ポジションの魅力： ◇自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見 ◇OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見 ◇複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい ◇UX／アーキテクチャ／システム開発／実装検証 という一気通貫の技術開発経験 ◇国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集 ◇展示会への技術出展経験 (新展・CES・モーターショーなど) ■組織ミッションと今後の方向性： ◇モビエレGrの大方針では、近年話題になっている「SDV」の実現によるモビリティの継続的な価値向上を目指し、またその中で2035年に向けて統合ECUを軸とした事業拡大を目指しています。 ◇我々の電子PFシステム開発部では、その基盤となる電子プラットフォームの構想立案と技術企画、業界標準化活動を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／130以上の世界に先駆けた製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 5〜10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する業務を担当します。 ■詳細： 【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】 ◇国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク ◇車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握 ◇将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案 ◇アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証 【要素技術開発】 ◇自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案 ◇ ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証(DN内各部との連携を含む) 【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】 ◇OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング ◇OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案 ◇OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案(DN内各部との連携を含む) ■当ポジションの魅力： ◇自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見 ◇OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見 ◇複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい ◇UX／アーキテクチャ／システム開発／実装検証 という一気通貫の技術開発経験 ◇国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集 ◇展示会への技術出展経験 (新展・CES・モーターショーなど) ■組織ミッションと今後の方向性： ◇モビエレGrの大方針では、近年話題になっている「SDV」の実現によるモビリティの継続的な価値向上を目指し、またその中で2035年に向けて統合ECUを軸とした事業拡大を目指しています。 ◇我々の電子PFシステム開発部では、その基盤となる電子プラットフォームの構想立案と技術企画、業界標準化活動を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

※AIを活用した技術開発経験者歓迎※【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 次世代の運転支援・自動運転システムの先行開発に関して、以下の業務をお任せします。 ＜具体的には＞ ・運転支援、自動運転システムの構成要素である認知や判断に関するAI、アルゴリズム開発 ・ドライバ状態推定向けのAI、アルゴリズム技術開発 ・新規車載センサ向け認識技術開発 ・ソフトウェアのSoC最適化実装技術 ※東京初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） ※具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） ■当ポジションの魅力： ◎自身で企画・開発したものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ◎国内外の拠点と連携したグローバルな開発に携われます ◎社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ■ミッション： ・セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。 ・その中で、私たちセーフティシステム技術1部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。 ・開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。 ・部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、 ・個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： ・デンソーは安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。その中で衝突回避アプリケーションのさらなる性能向上に取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。 ・本ポジションでは、自動車業界に限らず、制御・組込み・アプリケーション開発の経験を持つエンジニアが、予防安全アプリケーション開発の中核を担っています。「制御やソフトの経験を、より社会インパクトの大きい分野で活かしたい」そんな想いをお持ちの方に、ぜひ挑戦していただきたいポジションです。 ■職務概要： 株式会社デンソーの社員として、J-QuAD DYNAMICSへ出向し、自動運転・先進運転支援システム（ADAS）アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務をご担当いただきます。 ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント ・ECU実機や実車を使った評価 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ■本ポジションの魅力： ・自分が開発したソフトが世界中で使用され、人の命を守る仕組みとして社・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・量産設計最前線での開発に参画し、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・顧客や社内センシング部署等と折衝し課題解決に取り組む経験を積むことができます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ■在籍出向のポジション： 当社雇用にて、グループ会社に在籍出向するポジションです。 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ・提供先⇒株式会社J-QuAD DYNAMICS 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 自動車業界は100年に一度の変革期にあり、デンソーも新たな社会課題の解決に向けた新領域での事業にチャレンジしていきます。 従来車両で培った空調・熱マネの知見をさらに制御や通信等で高度化し、様々な分野に適用させることで人流、物流、エネルギーの流れを最適化し、カーボンニュートラル社会へ貢献していくことを目指します。新たな視点でコア技術を発展させ貢献領域拡大を図るべく、共に課題解決していく仲間を募集しています。 ■業務内容： 熱マネジメント技術で社会の熱課題を解決し、新たな価値を創出 ■業務詳細： ◆空調・温調システム、制御システムの開発、設計 ・社内外の専門家、関係部署と連携した製品開発 ・冷凍サイクル、水温調節回路、電気機器、制御、通信、構造設計など ・製造から販売、施工から稼働、故障予測からアフターサービスまで、バリューチェーンの価値最大化と一気通貫のマネジメント ◆デンソーの空調・温調システム技術を用いた新たな貢献領域の開拓 ・お客様との実証を通じたシステム提案、企画、開発 ・市場／顧客ニーズを反映したシステム要件の策定 ・市場の声を改善につなげるアジャイル開発 ・早期市場提供に向けたコンカレントエンジニアリング ■魅力： ・自ら企画、開発した製品がエンドユーザーや社会の課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。 ・システム開発を通じて、空調、エネマネ、電気、制御、架装技術等、幅広い技術を経験できます。 ・製品企画から開発、製造、販売、アフターサービスなど一気通貫で多岐にわたる業務を専門家の仲間とともに経験できます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。 ■組織構成： サーマル社会ソリューション開発部には約50名が在籍しています。 近年は毎年数名のキャリア入社の方が新しい仲間に加わっており、熱、機械、電気、制御と多岐にわたる専門性を発揮していただいています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の方でも旧職の知見やノウハウ、経験を活用して活躍いただきたいと思います。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■募集背景： 歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつも安価で成立させる必要があります。この実現のため、組込みマイコンや画像処理SoCへのアルゴリズムの開発・実装経験、またはミドルウエア・通信等のソフトウエア設計、ソフトウエアのプロジェクトマネジメント等の経験のある方に、一緒に挑戦していく仲間となって頂きたいです。今回はその技術者、または技術リーダー、プロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を求めています。 ■職務内容： 自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。 【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】 ・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 ・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発 ・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用 ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント 【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】 ・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 ・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装 ・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ■キーワード：画像処理、画像認識、コンピュータビジョン、組込みソフト、車載OS、ソフトプロジェクトマネジメント AI 変更の範囲：会社の定める業務

〜CASEを支える成長事業／2030年までの設備投資額2.2兆円〜 ■業務内容： デンソーのモビリティエレクトロニクス製造領域で、次世代車載ECUの電子部品実装工程における生産準備・工程企画を担当します。設備導入にとどまらず、生産コンセプトや自動化・合理化案を構想し、設備メーカーや社内部門と連携して量産ラインへ具現化するポジションです。 ・次期型インバーター・統合制御ECU向け実装工程の生産準備 ・高密度実装化に対応した品質保証・検査技術の企画・開発 ・生産ラインの自動化・合理化コンセプトの立案 ・設備メーカーや社内部門との協業による工程設計・立上げ推進 ・国内外工場への技術展開および生産プロセス改善 また、将来的には、最先端の実装技術やDXを活用した工程設計スキルを習得し、デンソーグループ全体のマザー工場としてグローバルに技術を展開する中核人材として活躍いただける環境です。 ■やりがい： ・自ら描いた生産ラインの構想や自動化アイデアを、設備メーカーや社内関係者と連携しながら実際の量産ラインとして形にしていくことができる ・設備を導入するだけではなく、「どのような工程・仕組みを実現するか」という生産技術の上流工程からものづくりに関われる ・デンソーグループのマザー工場として開発した工法や生産技術を国内外の拠点へ展開できる ・CASE、自動運転、電動化など次世代モビリティを支える車載ECUの生産体制づくりに携わり、社会インフラを支える製品づくりに貢献できる ・設備メーカー、工機部門、品質保証部門、海外拠点など多様な専門家と協働しながら、大規模な生産プロジェクトを推進できる ・高密度実装技術や品質保証技術、自動化・DX活用など最先端の生産技術に触れながら、技術者として専門性を高められる ・希望に応じて海外拠点との協業や技術展開に携わる機会があり、グローバルに活躍できるキャリアを築ける ■組織ミッション： 緑基板にはんだ印刷、部品実装、リフローはんだ付け、出来栄え検査用工程設計、装置開発に取り組んでいます。 室には、総勢58名が所属しています。今回ご入社いただく方には、最先端の実装、カーボンニュートラル技術を開発し、グローバルに展開することをミッションとしている実装開発課への配属を予定しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容 様々なモビリティ（自動車・小型AGV等）の自動化・知能化を目的としたシステム開発業務をお任せします。特にCamera／LiDAR／Radar／GNSS／IMUといったといったセンサを統合した自動運転システム開発（位置推定／物体認識／運動計画／運動制御、車両／認識PF開発 etc）に従事頂くこととなります。 ■具体的な業務内容： 以下のいずれかに携わっていただきます （1）AI／MLを駆使した自動運転アルゴリズム開発（マルチセンサでの位置推定／物体認識、パスプランニング） （2）ソフトウェアプラットフォーム開発（MLDevOps、Multi Sensor Calibration、Sensor API） （3）車両プラットフォーム開発（センサパッケージ／ルーフ＆ビルトイン、エネマネ、車両統合制御） （4）インプリメンテーション（AIモデル圧縮、SoCアクセラレータ使いこなし） ■募集背景 CASE領域におけるMaaS Lv4自動運転の本格普及期に向けて、世界最先端の研究開発を、実世界に適用しながら、モビリティ社会の将来を描く取り組みを進めています。 ロボティクスや自動車関連の企業／研究機関で　ご経験を積まれた皆さんと、一緒に自動運転の未来を切り開いていければと考えています。 ■当社の特徴 当社は、自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外での売上が約半分と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヵ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

民生の最先端技術であるチップレット技術の車載適用時の課題抽出、対策検討を行う中で、2.5Dパッケージの高信頼性、高通信品質確保のための研究をお任せします。 1）半導体パッケージのCAE解析及び評価 半導体パッケージのラフデザインと、車載用途における熱・応力・疲労・寿命予測等のシミュレーション業務。実機との比較検証と新規技術構築 2）高速通信でのSignal Integrity や Power Integrity のシミュレーション業務。実機検証と、シミュレーションの精度改善等 ■やりがい ・国際・国内連携で研究を行っており、国内外の研究機関との連携を通して、自社だけに留まらないマクロな視点での進め方・考え方を身に付けられます。 ・物性や通信を研究していく中で、物理世界でできなかったことをデジタルツインとして新しい手法も構築しながら、進めていくことが強みです。 ■組織構成 ◎キャリア入社比率：約70％ 自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場です。 ◎在宅勤務：20-30%程度 トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つメンバーが集まっています。 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴 （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ 変更の範囲：会社の定める業務

※電子回路設計／大容量通信回路の設計経験者歓迎※ 大規模SoCや先端メモリ、高速映像通信ICを使った画像センサのECUシステム、ハードウェアの開発に取り組む仲間を募集しています。 死亡事故低減や安全／安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう。 ■業務内容： 自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。 【画像センサハードウエア設計開発】 ・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計 ・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計 ・光学系設計、イメージセンサ制御 ・上記設計開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ■組織ミッションと今後の方向性： 全7つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。 また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。 今回入社頂く方で ・ECUシステム・回路・筐体設計の方は第1〜3技術室への配属を予定しております。 ・光学設計やイメージャ制御＆ISP設計の方は第4技術室への配属を予定しております。 ■募集背景： 歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のマルチカメラによるセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつも安価で成立させる必要があります。 この実現のため、画像センサのECUシステム設計、ハードウエア設計・光学系設計、イメージャ制御等に一緒に挑戦していく仲間となって頂きたいです。 今回はその技術者、または技術リーダー、プロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を求めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 継続的な付加価値を生み続けられるクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームの構築 ・SDVのコンセプトと設計の開発における中心的役割を担います。 ・社内の設計実装部隊でソフトウェアの設計〜実装を行ったものに対して、システムテストとレビューを行い、車両の機能と性能を最適化します。 ・クラウドベースのサービスとの統合を実現し、車両のコネクティビティとインテリジェンスを強化します。 ・ユーザーエクスペリエンスを向上させるためのインタラクティブなインターフェースとアプリケーションの開発に貢献します。 ・車両のデータ分析と機械学習モデルの開発を通じて、予測保守やカスタマイズされた運転体験を提供します。 ・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。 ・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： Teslaに代表される販売後も継続的に進化するクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームを開発する部署です。年齢や役職に関係なくビジネス・技術観点でフラットに議論・相談ができる環境です。 ■募集背景： 車両販売台数が頭打ちとなる中、販売後も継続的に付加価値を生み続けるクルマが求められています。 そのためにはクルマの中のクロスドメインで必要な情報を収集しユーザのニーズや不満をくみ取り、クラウドと連携し、必要な機能・サービスを必要な人にタイムリーに配信する仕組みが不可欠です。これまでにない先進的なクルマを実現するという難しい課題に対して、創造性と問題解決能力により克服し革新的な技術を生み出していける仲間を募集しています。 ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務