※車両システムの故障診断機能の仕様開発・設計経験者歓迎※ ■募集背景： CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められています。 これに対応するため、モビリティコンピュータは車の制御を行う機能（走る・曲がる・止まる）、クラウドと連携し様々なサービス・エンターテイメントを提供する機能の２つを担う頭脳と、取り巻く環境に合わせ車の販売後も継続的な更新を提供するためOver-The-Airでプログラムアップデートが可能な機能を有しており、モビリティ社会の発展に貢献します。 時代をけん引するコア製品開発を一緒にけん引してくれる仲間を募集しています。 ■業務内容： ◆モビリティコンピュータのシステム仕様開発およびその評価 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◎開発面 ・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施 ・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施 ・評価環境の構築 ◎拡販活動 ・開発に携わるモビリティコンピュータの価値や安全性の高さをアピールして拡販に繋げるための、戦略立案やその実行にも携わっていただきたいと考えています。 ■やりがい・魅力： ・お客様の仕様通りにモノづくりをするのではなく、自分達で企画したものを提案し、量産化する提案型のモノづくり?が可能です。? ・国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数ある次世代の主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。 ・製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため一気通貫で多岐な業務を経験できます。 ■職場情報： ◆組織構成 ◎キャリア入社比率：約25% 自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。 各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： デンソーは「基盤AI」時代の知能化車両基盤づくりを加速、自動運転／ADAS／コックピット領域ではAI活用が急速に拡大しています。 同時に、車載AIには学習し続ける仕組みが不可欠となりました。 そのために「LLM/SLMを活用したAIエージェント」「MLOps/データ分析基盤」「AI向け車載ソフトアーキテクチャ」これらを統合して構築する専門チームを拡大中です。 ■業務内容： ”車が自ら考え、学習し、進化するための車載AIをつくる” 車載AIの中核となる言語モデル（LLM/SLM）等を含む車載AIエージェントの全体設計、および開発をリードしていただきます。 ■業務業務： 車載AIのアーキテクチャ設計 LLMエージェントを含む車内AI全体の設計。推論・判断・制御・UX連携までを見据えた仕様策定 AIモデルの開発・学習・最適化（MLOps基盤構築） 実車評価・改善サイクルの推進。ソフト・ハード・クラウド横断での仕様調整。実車検証による性能評価と改善。 最新AI技術の探索と知財創出。最新アルゴリズム動向調査。車載適用検討および特許創出。世の中のAI関連技術の探索と車載への適用検討 ■やりがい・魅力： ・量産車に搭載されるAIを企画から実装・運用まで一貫して担い、社会に直接価値を届けられます。 ・クラウド×エッジを横断し、学習・最適化・OTAまで回せるフルスタックでのAI開発力が身につきます。 ・大手企業ならではの大量の市場データを活用したAI開発や、DevOps／MLOpsにより、進化し続けるAI基盤を構築できます。 ・車載コンピュータや多様なセンサと連携し、実世界制約下での高度な推論最適化に挑戦できます。 ・UX起点で継続的に進化するSDVアーキテクチャに関われる点が技術的優位性です。 ・自らの技術が数万・数百万台規模で社会実装されるスケール感が大きな魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

※AI、データ分析、ソフトウェア、ITいずれかの分野での実務経験者歓迎※ ■業務内容： AI・IT技術・データドリブンを駆使し、運転者及び乗員向けの認知判断作用システムと、車両システム（ADAS／AD）の協調による安全安心を実現するためのシステム要件定義、アーキテクチャ開発およびその検証をお任せします。 ■業務詳細：具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◇車載する次世代安全システム・運転者協調機能の先行開発 ・AIとデータの活用を前提とした、価値仮説〜システム要件定義、開発プロセスへの落とし込み ・自動運転社会におけるクルマと運転者との協調・注意・介入に関する要求・要件定義 ・社内要素技術開発を、目標とする安全システム（プロジェクト）と紐づけ、他課と連携し開発推進 ・各プロセスの成果物の管理と妥当性評価（システムレベルテスト実施） ◇安全安心サービスシステムに関するソフトアーキテクチャの開発 ・社内外関連メンバー（顧客北米拠点含む）とのクラウド／エッジのハイブリットアーキテクチャ立案、設計 ・上記に基づいた車載エッジのアーキテクチャ仕様設計 ・サービス実現に向けたIT技術等の先端技術探索および車載適用 ・パートナー企業への要件提示、要素技術・ソフト開発マネジメント ・試験評価、成果物管理 ◇顧客・関係会社・部署とのPoC（検証）を通じたシステム開発 ・走行体験によりデータドリブン開発を推進するPoC環境構築（車両・シミュレータ） ・顧客・社外ステークホルダー（デンソー子会社等）への技術的な提案や開発連携 ■やりがい： ◎AI・データ・ソフト技術を実装ではなく価値・要件・判断軸へ昇華する経験ができます ◎法規・アセス対応と将来差別化を同時に扱う上流視点のシステム思考が身につきます ◎全社横断・社外連携を通じ、抽象度の高いテーマを整理し合意形成する力を磨けます ◎PoCを通じて、仮説→検証→判断を回すことで、AI・データ活用の実効性を見極める力が養われます 変更の範囲：会社の定める業務

※ISO 26262に基づく機能安全プロセスに従った実務経験者歓迎※ ■募集背景： SDVに向けたシステムの大規模・高度化により、民生技術（高性能コア、POSIX系OS、など）の車載適用が進んでいます。 加えて、システム統合や市場でのソフトウェア更新技術の適用が急速に進む中、システム内での機能分離（安全アプリと非安全アプリの分離）をはじめとした安全設計が従来に増して重要になっています。 民生技術を活用しつつ、車載システムに求められる安全設計の実現とその説明性を向上させるため、当部署では柔軟な視点で車載システムの安全を担保する技術を開発できる仲間を募集しています。 ■業務内容： 当部署では、半導体（SoC、マイコン）を軸に製品開発の機能安全対応を全社的に効率化するため、機能安全の標準実装・仕様の策定や標準プロセスの整備から現場での運用定着までを一貫して推進しています。 具体的には以下のいずれかの業務に携わっていただきます。※複数の場合あり ・SoCおよびマイコンの機能安全仕様・実装の検討（安全機構の仕様検討） ・機能安全対応のSoCおよびマイコンの製品適用時の開発ガイドライン整備（SEooC開発されたSoCおよびマイコンの製品適用ガイドライン整備） ・ISO 26262 第3版 への対応（国内・国際審議への参加、改版内容の社内プロセスへの反映） ・PMIC・DRAMなどSoC周辺部品を含むECUレベルでの安全設計コンセプトの検討および仕様策定 ■やりがい・魅力： SoC/マイコンとその周辺部品、ソフトウェアに至るまで、システム（ECU）を構成する要素に横断的に関われます。 また、大規模システムを構成する最新製品の機能安全開発にも関与でき、安全設計に関する技術力向上だけでなく、最新製品の知見を得ることもできます。 さらに、自技会やJASPARなど社外活動へ参加することで相場観を磨き、ますます大規模・高度化するシステムの安全設計（SOTIF、AI安全、Fail Operation、Linuxなどへの対応）をリードできるマネジメント力・折衝力を成長させることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

※車両システムの故障診断機能の仕様開発・設計経験者歓迎※ ■募集背景： CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められています。 これに対応するため、モビリティコンピュータは車の制御を行う機能（走る・曲がる・止まる）、クラウドと連携し様々なサービス・エンターテイメントを提供する機能の２つを担う頭脳と、取り巻く環境に合わせ車の販売後も継続的な更新を提供するためOver-The-Airでプログラムアップデートが可能な機能を有しており、モビリティ社会の発展に貢献します。 時代をけん引するコア製品開発を一緒にけん引してくれる仲間を募集しています。 ■業務内容： ◆モビリティコンピュータのシステム仕様開発およびその評価 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◎開発面 ・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施 ・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施 ・評価環境の構築 ◎拡販活動 ・開発に携わるモビリティコンピュータの価値や安全性の高さをアピールして拡販に繋げるための、戦略立案やその実行にも携わっていただきたいと考えています。 ■やりがい・魅力： ・お客様の仕様通りにモノづくりをするのではなく、自分達で企画したものを提案し、量産化する提案型のモノづくり?が可能です。? ・国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数ある次世代の主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。 ・製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため一気通貫で多岐な業務を経験できます。 ■職場情報： ◆組織構成 ◎キャリア入社比率：約25% 自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。 各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜全社製品に貢献する基盤技術開発を担う当部署／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー〜 社会課題解決に貢献するエネルギー製品（水素）開発の基盤となる材料強度・解析技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容： エネルギー製品（水素）をはじめ電動化・自動運転製品を構成する高機能材料開発に貢献する強度・解析技術の開発 ■業務詳細： ・特殊環境下での材料物性・性能評価技術開発と現象解明 ・シミュレーション技術を活用したストレス予測開発 ・先進研究機関と協働した新たな評価・解析技術開発 ■魅力： ・大学や研究機関との協力や各種学会情報を収集しながら最先端の技術開発に携わることができます。 ・自らが携わった製品がクルマに搭載され、お客様や社会課題の解決に貢献しているというやりがいが感じられます。 ・主要学会での研究成果の発表や、社会人ドクター制度を活用した博士号取得など自身の専門性を向上させることができます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ■組織ミッション： 材料技術部はグローバルデンソーで扱う様々な製品や材料に関わる研究/開発を推進しており、その内容は多岐に渡ります。その中で私たち材料基盤技術室材料強度課では、新価値領域としてエネルギー領域の基盤技術開発に取り組んでおり、社内から高い期待が寄せられています。 室としては24名が所属しております。材料強度、摩擦摩耗、電子実装に関わる専門家が所属する社内プロフェッショナル集団であり、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。 ■組織構成： ◎キャリア入社者比率約10% 自動車業界だけでなく、家電メーカから化学メーカの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。 ◎在宅勤務週2回程度 全社製品に貢献する基盤技術開発を担う当部署で、社内外の先端評価・解析技術を駆使しつつ、独自の技術開発を行い、新たな価値創造を共に目指せる仲間を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開〜 ■業務内容： 先進安全ECU製品の組付・検査工程に関する工法・設備開発と量産工程の生産性向上に携わっていただきます。 1）先進安全ECU製品の工程設計業務と自動化の推進 2）次期型先進安全ECUを高効率で生産する為、下記の要素技術を開発 ・多世代で使い続けられる低コスト生産設備の開発 ・接着、放熱、はんだ付けなど新工法／新材料採用検討 ・生産数量変動にフレキシブルに対応（加工費変動無し）できる 半自動/自動化工法開発 ・カーボンニュートラル設備／機器導入 ・工場高効率化に向けた生産再編主導 ・次期型製品コンカレント活動で技術部と新規工法検討 ご経験に応じて、海外拠点（北米、中国）の工程設計や立上げ支援 ■業務のやりがい： ・安全安心な車社会・交通事故ゼロ社会の実現へ貢献（担当製品） ・将来自動運転を実現するキー製品の開発・製造を推進 ■身につくスキル： ・ADAS　ECU製品製造ラインの工程設計や自動化のスキル ・営業、企画、技術、品質保証、材料開発部門など他部署との連携 ・コンカレント活動、及び、コミュニケーションスキル ・国内だけでなく、海外でのライン生産準備（立上げ）スキル ・DN初期流動管理に関わる一連の工程設計節目管理 ■採用背景： 自動運転の進化や安全・安心な車社会の期待に伴い、先進安全ECU製品は、急速に性能向上、需要拡大しています。次期型開発も拡大・加速している中、性能、品質、コスト面において、モノづくりでデンソーの競争力を磨き、お客様に安心・安全な製品／価値を提供していきます。 これらを一緒に実現していく仲間を募集しています。 ■組織構成： 室として50名が所属。年齢は20代〜60代まで満遍なく在席しています。現状キャリア入社比率は12％弱ですが、担当製品生産増（設置ライン増加）に伴い、今後も増員を見込んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

※システム開発・ソフトウェア開発を一通り経験された方歓迎※ ■業務内容： ADAS／AD〜コックピット統合領域の先行開発におけるアプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進をお任せします。 ■業務詳細：具体的には下記のような業務を想定しています。 ・AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討 ・成果物管理を発展的に統合したALM（アプリケーションライフサイクル管理）の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装 ・ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討 ・工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営 ■業務のやりがい ・「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」仕事のやり方を考えて標準化をする仕事による、開発現場の健全化に貢献（職場の生産力を2倍にも3倍にも革新できるポテンシャル） ・AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます ■組織のミッション： 制御システム開発部は、クルマ軸（ADAS/AD次世代システム）製品領域と、ヒト軸（コックピットやキャビン内乗員側監視システム）製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI（人工知能及び機械学習）の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。 ■組織構成： ◎部としては約150名の組織です。 ◎キャリア入社比率は約25％ 家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜注力事業であるサーマルシステムの企画から設計まで幅広く担当／自動車メーカーと一緒に開発〜 ■業務内容： 自分たちで創り出したシーズ技術で、EV・PHV車に代表される電動車両のコアとなるサーマルマネジメントシステムおよびその頭脳となる制御ソフトの開発・設計をお任せします。 ■具体的には： ・事業、商品企画 ・冷凍サイクルシステムおよび制御の開発／設計／評価 ・冷却水回路の制御開発／設計／評価 ・各種構成部品への要求仕様の明確化 ・自動車メーカーの技術者と共に、開発車両を使った作りこみ ■開発ツール： MATLAB、Simulink、CATIA ■当ポジションの魅力： ◎自分達の作った製品が世の中に役立っているというやりがいが感じられます。 ◎自動車全般の知識、およびシステム開発を通じたサーマルマネージメントに関連する機械部品・電気/電子部品・および制御ソフトウェアの知識、スキルが身につきます ◎世界中の自動車メーカーとの接点があり、幅広い知見や折衝力・プレゼン能力が磨けます。 ◎国内外の仲間達と繋がり、グローバルな事業を牽引することができます。 ■組織ミッションと今後の方向性： ・所属部署では車両メーカーと一体となり、特に自動車用サーマルマネージメントシステムの開発・設計を通して、環境に優しいモビリティ社会の実現を目指しています。 ・今後、一層の普及拡大が見込まれる電動車において新たな価値を提供する製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。 ・部としては150名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も多く在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。 ■募集背景： ◎脱化石燃料の観点からBEV車の普及が急務となっており、航続距離延伸や電池温度管理を目的とした車両全体のサーマルマネージメントのニーズが高まっています。 ◎デンソーサーマルグループではサーマルマネージメント事業を注力分野と捉えております。サーマルマネージメントシステム構築には広い分野の知識が必要となり、様々な専門知識の集結と親和が必要だと考えており、一緒にチームで開発、設計に従事できる仲間を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜車両の電動化の進行と共に重要度が増している"熱マネジメントシステム"。そのシステム構成の検討、コンポーネント要求仕様作成、システム制御開発などを担います。世界中の車両に搭載される製品を一緒に開発しましょう〜 ■採用背景： 車両の電動化が進み、車室内の空調に加え電池を含めた車両全体での熱マネジメント技術の重要性が増してきています。我々は世界トップクラスの車両用エアコンシステムの開発で培ってきた技術をさらに昇華させ、さまざまな車両の熱課題を解決し、新たな付加価値を創出するシステム開発を行っています。 お客様のニーズを先取りした新たなシステム開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 ■業務内容： 電動車で熱マネジメントのシステム開発をお任せします。 ＜具体的な業務内容＞ ・システム構成検討 ・コンポーネントの要求仕様作成 ・システム制御開発 ・システムシミュレーション ・ベンチ試験 ・車両メーカとの共同開発/折衝 など ■やりがい： 自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。 ■身につくスキル： ・冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル ・車両の熱課題や熱機器、システム制御、シミュレーションなどの幅広い知見 ・海外拠点と連携した開発を通じた、グローバルな業務マネジメントのスキル ■組織ミッションと今後の方向性： サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発１室では、さまざまな車両の熱課題を解決するシステム開発に加え、車両をさらに魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。 ■組織構成： ・室としては海外出向中2名、女性2名を含む約20名が所属しており、ダイバーシティな職場環境。世代は、20代から60代まで幅広い年齢構成となっています。 ・在宅勤務は子育て世代中心に個人の都合に合わせて使うことができ、2回/週程度取っています。 ■開発ツール： GT-Suite 変更の範囲：会社の定める業務

〜週1回程度在宅可能／デンソー空調ユニットの主役になる“次世代ユニット開発”〜 ■業務内容： ◇30年以降にデンソーの主力となる次世代空調ユニットのグローバルな品揃え構想立案及び製品構造設計 ・グローバルのお客様からのニーズ、市場動向の調査 ・各拠点のナショナルスタッフとともにグローバル仕様、目標の立案 ・製造スタッフとのコンカレント開発によるグローバル製造対応ができる製品構造設計 ・開発品の評価／解析 ◇次世代ユニットの競争力を強化する要素技術開発 ・お客様ニーズ・市場動向に対応できるシーズ調査／開発 ・シーズ技術の空調ユニットへの適用検討・評価 ・開発技術の標準解の確立 ■やりがい： ・構想立案から量産化まで一気通貫で経験することができ、自分が考えた製品が顧客、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。 ・流体解析や強度設計のDX技術スキルアップ ・グローバル自動車企業のお客様の車両開発に入り込みながら製品構想立案していくため、車両構造の理解が深まります。 ・国内外の拠点で生産していくグローバルな事業に関与する業務です。 ■組織ミッション： エアコン技術1部はデンソーの車両用空調ユニットの企画・開発から量産展開まで一気通貫で対応している部門になります。その中で現在においては、今後10〜15年にわたってデンソー空調ユニットの主役になる“次世代ユニット開発”を主に開発を進めていくことになります。グローバルにあるテクニカルセンターのナショナルスタッフと共に世界中の自動車メーカへ共感して頂ける空調ユニットの開発に取り組んでいます。 ■組織構成： 若手からベテランまで幅広いメンバーが約110名在籍していますが、40才以上が約6割強になっており、若手とベテランが活発に意見を交わしながら業務を推進している職場です。キャリアは今年2026年に初めて2名入社して頂きました。（キャリア入社比率 約2%） ■在宅勤務： 週1回程度 ■開発ツール： ◇設計ツール ・CAD：Siemens NX ◇解析ツール ・流体解析：Siemens Star CCM+ ・有限要素解析（構造/強度、振動、伝熱）：（1）Ansys Mechanical、（2）Siemens NX-CAE ・音響解析：Actran 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップ級の自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開】 ■採用背景： 世界シェアトップクラスの自動車用熱交換器（ラジエータ、コンデンサ他）は、今後の電動化社会においても必要とされる製品であり、世界中で生産供給しているこれら製品をより競争力あるものに改良していくことが必要です。様々な専門性や視点から、忌憚なく意見を交わし、新しいモノづくり、マネジメント変革につなげて、競争力に磨きをかけて世の中に貢献できる製品開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 ■業務内容： 自動車用熱交換器の中でも、特にラジエータ、コンデンサを主とした設計開発をお任せします。 ＜具体的には＞ ・競争力強化のための設計改良、材料統合 ・国内外20拠点で生産している製品の技術適用検討や個々の業務支援 ■やりがい： ・熱交換器全般の材料・熱交換器設計技術スキルのレベルアップ（防食・強度設計スキルやシステム性能設計スキル） ・パワートレイン機器冷却、カーエアコンや熱マネのシステム設計、企画、製造、品保と連携し幅広い業務を経験できます ・国内外の拠点と連携したグローバルな業務を経験 ・社内外の材料専門家との業務連携を通じて、自身の専門性をさらに向上 ■組織ミッション： サーマルコンポーネント技術2部は、自動車用熱交換器事業を担い、電動化・CN/CE時代に相応しい製品・事業に変革し、トップランナーとして社会に貢献しつづけることが我々の使命です。その中で私たちの課では、パワートレイン機器を冷却する熱交換器、エアコン冷媒を冷却する熱交換器を量産設計・改良開発しています。室としては15名が所属（昨年2名のキャリア入社の仲間が加わりました）、各種製品の深い知識を有するメンバーも多く、知識の共有に積極的な雰囲気であり、未経験分野への専門性も高めていける風土があります。 ■組織構成： ◎キャリア入社比率：約10％ 職場の部員は62名（国内外出向者6名含む）、6名のキャリア入社の方が在籍しています。設計業務から管理業務まで幅広く活躍されています。オフィスはフリーアドレスで在宅勤務中心の方、出社中心の方などワークバランスも取り入れて活躍されています。 ◎在宅勤務：部員平均週1回程度 ■開発ツール 特殊なもの無し（MicroSoft Office程度） 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスシェアの自動車部品メーカー・35ヶ国で事業展開〜 ■採用背景： 自動車はSoftware Defined Vehicle（SDV）／AI Defined Vehicleへと進化し、AIをいかに車載ハードへ実装し、製品価値に変えられるかが競争力を左右する時代に入りました。 ソフトR&D室では、生成AI・LLM/VLA・車載AIを研究や実証に留めず、車載SoC・エッジデバイスへ実装し量産製品へ載せ切ることを最重要テーマと位置付けています。 AIモデルを実機で動かし切り、性能・電力・安全性を作り込める『AI実装のプロフェッショナル』を、開発の中核を担う即戦力として求めています。 ■業務内容： AIモデルを車載SoC・エッジデバイス上で「動かし切る」実装力を軸に、生成AI・LLM/VLA・車載AIを製品へ組み込む先行開発をリードいただきます。 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◇車載AI実装（コア業務） ・AIモデル（LLM/SLM/VLA/画像認識）の車載SoCへの実装・量子化・軽量化 ・NPU/GPU/HVX/DSPへのモデル最適化と、リアルタイム推論基盤の実装 ・エッジAI推論エンジン、AIランタイム、モデルデプロイ（OTA更新含む）の実装 ・実機環境でのAI性能・電力・レイテンシのチューニングと作り込み ◇AI実装を支えるプラットフォーム構築 ・SoCフリーでAIを可搬に動かすソフトウェアPF（QNX/Linux/Android統合）の実装 ・Qualcomm/NVIDIA/MediaTek各SoCへのAI実装移植、機能安全・セキュリティ対応 ◇AIによる実装・検証の高速化（サブ業務） ・生成AI／AIエージェントを活用した実装・評価の効率化、MLOps基盤の構築 ◇社内外連携 ・海外拠点（DNST/DNKT等）や外部パートナー・大学・スタートアップとのAI実装PoC推進、将来製品への技術適用企画 ■やりがい： ・最先端AIモデルを、実車・車載SoC上で実際に動かし製品に載せ切る実装経験が積めます ・NPU/GPU/HVX最適化やエッジ推論基盤など、AIを実装しきる希少な低レイヤ技術が身につきます ・論文・PoC止まりではなく、AIを量産製品へ実装・搭載するまでやり抜けます 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスシェアの自動車部品メーカー・35ヶ国で事業展開〜 ■採用背景： 自動車はSoftware Defined Vehicle（SDV）／AI Defined Vehicleへと進化し、AIをいかに車載ハードへ実装し、製品価値に変えられるかが競争力を左右する時代に入りました。 ソフトR&D室では、生成AI・LLM/VLA・車載AIを研究や実証に留めず、車載SoC・エッジデバイスへ実装し量産製品へ載せ切ることを最重要テーマと位置付けています。 AIモデルを実機で動かし切り、性能・電力・安全性を作り込める『AI実装のプロフェッショナル』を、開発の中核を担う即戦力として求めています。 ■業務内容： AIモデルを車載SoC・エッジデバイス上で「動かし切る」実装力を軸に、生成AI・LLM/VLA・車載AIを製品へ組み込む先行開発をリードいただきます。 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◇車載AI実装（コア業務） ・AIモデル（LLM/SLM/VLA/画像認識）の車載SoCへの実装・量子化・軽量化 ・NPU/GPU/HVX/DSPへのモデル最適化と、リアルタイム推論基盤の実装 ・エッジAI推論エンジン、AIランタイム、モデルデプロイ（OTA更新含む）の実装 ・実機環境でのAI性能・電力・レイテンシのチューニングと作り込み ◇AI実装を支えるプラットフォーム構築 ・SoCフリーでAIを可搬に動かすソフトウェアPF（QNX/Linux/Android統合）の実装 ・Qualcomm/NVIDIA/MediaTek各SoCへのAI実装移植、機能安全・セキュリティ対応 ◇AIによる実装・検証の高速化（サブ業務） ・生成AI／AIエージェントを活用した実装・評価の効率化、MLOps基盤の構築 ◇社内外連携 ・海外拠点（DNST/DNKT等）や外部パートナー・大学・スタートアップとのAI実装PoC推進、将来製品への技術適用企画 ■やりがい： ・最先端AIモデルを、実車・車載SoC上で実際に動かし製品に載せ切る実装経験が積めます ・NPU/GPU/HVX最適化やエッジ推論基盤など、AIを実装しきる希少な低レイヤ技術が身につきます ・論文・PoC止まりではなく、AIを量産製品へ実装・搭載するまでやり抜けます 変更の範囲：会社の定める業務

※組み込みソフト開発経験者歓迎/希望勤務地を考慮します※ 〜クルマの安心・安全を支えるプラットフォーム・ソフトウェアを一緒に開発する仲間を募集〜 ■業務内容： AUTOSAR Classic Platformの開発をお願いします。 ■業務詳細： ・AUTOSAR／Jasparの要求分析から実装、仕様の提案と調整 ・顧客（自動車メーカー様）の要求分析から実装、仕様の提案と調整 ・Function Clusterの設計／実装（適性や要望により担当機能を選択） ・SoC／マイコンのハードウェア依存があるRTOS／Hypervisor／MCAL／BSPの設計／実装 ・基盤ソフトウェアのセキュリティ・ソフトウェアの設計・実装 ・上記の領域におけるソフトウェア開発チームの技術リーダー ■業務のやりがい： ◎国内外の標準化団体・車両メーカー様へ仕様の提案ができます。 ◎仕様とソフトウェアをつくる多くの機会があります。 ◎車載コンピューターのハードウェア・チップなどを直接動かすソフトウェアをつくる機会があります。 ◎業務内容に示した領域の専門家との連携を通じて、ご自身の専門性を向上させることができます。 ◎海外拠点との連携を通じて、ご自身のグローバルな開発体制を率いる能力を向上させることができます。 ■募集背景： 自動車の電気／電子のプラットフォーム（E／Eアーキテクチャ）が大きく変化しており、車載コンピューターの機能再配置や複数機能の統合化が起こっています。その結果、1つの車載コンピュータが大規模・複雑化していて、様々な専門的な知識を活用した適切なアーキテクチャ設計、非機能要件（応答性・処理タイミング・処理時間など）の定義と実装、仮想化・マルチコア化を考慮した設計、サイバーセキュリティ・機能安全への対応など、複数の知識を組み合わせたソフトウェア開発が求められています。 したがって、前述した技術に関する設計経験がある方にチームへ加わっていただいて、自動車の安心・安全を支えるソフトウェアを今後の新しいE／Eアーキテクチャとなる自動車へ継続的に提供したいと考えています。 ■組織構成： ・キャリア入社比率：約26% 変更の範囲：会社の定める業務

※ソフトウェア設計または組み込み製品の品質保証経験者歓迎※ ◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ ■業務内容： ソフトウェア開発における品質向上活動全般として、下記業務をご担当いただきます。 ・実際のソフト品質監査 ・ソフト開発における品質向上プロセス構築 ・各種ソフト設計のレビュー ■業務のやりがい： ・品質向上によるお客様満足度向上、会社貢献度向上が感じられます。 ・会社の中で重要度の高い業務内容です。使命感を感じられます。 ■組織ミッション： 電子PFソフト品保室は、モビエレG、引いては、デンソー全体のソフト品質向上をミッションに取り組んでいる部署です。 大変ではありますが、全社のソフト不具合情報等が入手でき、データ分析等を駆使して、弱点を分析し、ソフト開発者をサポートしていく部署です。 ■組織構成： 各部からベテランソフト設計者が集結しており少し年齢高め、レベル高めですが、若い人材や横ぐし活動で活躍する非ソフト設計出身者もいます。 ■募集背景： デンソーの開発製品の中でソフトの占める割合が大きくなっていく、一方で、ソフトの品質問題も増加しています。 これらを設計側ではなく、横ぐし組織、品質向上組織として、サポートしていくために、より役割が重要になってきています。日々、納期に追われ開発を進めている設計経験のある方で、それらの経験を活かし、かつ、横からそれらのデータを分析し、対策案を検討することで、組織全体の品質向上を目指したいという方にぜひ、加わっていただきたく、募集しています。 ■こんな仲間を探しています： ソフトウエア品質保証業務の経験がある方、もしくはソフト開発経験があり、その経験をソフト品質向上に役立てたい方で、ソフトウェアの品質向上に一緒に貢献してくれる仲間を募集します。 変更の範囲：会社の定める業務

下記のように、自動運転/ドライバ支援向けセンサフュージョンの研究開発を担当頂きます。 ・市場/システムの動向や競合の製品＆技術分析 ・センサフュージョンによる周辺認識、センサフュージョンによヒト状態推定の企画＆仕様検討 ・センサフュージョンの研究開発の推進 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴： （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ ■補足 自動運転／高度運転支援では、カメラ、ミリ波、LiDAR、GNSS、IMU、車輪速センサなどのセンサと地図をフュージョンし、道路情報を正しく把握して安全な走行や事故回避をしています。また、ドライバー状態を正しく把握し、適切な安全へのサポートすることも重要であり、顔表情、操舵角などの車両情報、生体センサをフィージョンし、ドライバの状態を推定し、適切なフィードバックを与えることで事故ゼロを推進しています。 ■当社の特徴 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 将来モビリティ向けセンサの研究開発（電池監視センサ、慣性センサ、生体センサなど） ・市場／システムの動向や競合の製品＆技術分析 ・センサの企画＆仕様検討 ・センサの研究開発の推進 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴： （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ ■募集背景 モビリティの将来として、車だけでなく、空モビ、小型モビなどが想定されます。環境にやさしい電動化技術や、快適で安全に目的地に移動させる車両制御、コックビット技術など、さらなる進化が求められています。それを支えるセンシング技術として、MEMSやアナログ回路技術を活用し、高精度/高機能な半導体センサ技術を開発しています。電気・電子、車、半導体関連などの企業でセンサ開発の経験を積まれた方に、将来のモビリティ進化を一緒に創造し実現して頂ける方を求めています。 ■当社の特徴 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

※量産開発・先行開発・技術企画業務経験者歓迎※ 当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICSに在籍出向いただきます。 ■採用背景： 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。その実現に向け、当社における技術開発戦略立案や事業拡大に向けた企画活動の加速化が急務です。ともに挑戦して頂ける仲間を募集いたします。 ■業務内容： J-QuAD DYNAMICSは、DENSO／AISIN／ADVICS／JTEKTが出資し設立した会社です。出資元会社4社の事業目標、開発方針、外部環境変化を捉え、会社としての事業化を見据えた技術開発戦略立案や、事業拡大に向けた技術営業・技術開発活動など幅広い企画活動の業務となります。 ・技術開発戦略の立案 ・技術開発活動の企画・管理 ・技術開発に関わる全社活動支援 ・事業拡大に向けた技術営業 ・技術開発活動の社外発信、外部連携機会の創出 ■やりがい： ・安心・快適なモビリティ社会の実現・進化に貢献できるやりがい ・交通事故死亡者ゼロの実現に挑戦するやりがい ・自動運転・先進安全運転支援・自動駐車・車室内モニタ・車両運動制御に関する技術知識が取得できる ・技術開発戦略作成活動等を通じて、将来必要となる技術、競合動向をリサーチするスキルが取得できる ・新しい統合価値を創出するための企画業務スキルを取得できる ■組織ミッションと今後の方向性： 出資元会社4社の事業目標、開発方針、外部環境変化を捉え、会社としての事業化を見据えた技術開発戦略を立案するとともに、事業拡大に向けた技術営業や技術開発活動の企画・管理、社外発信、外部連係機会の創出など幅広く技術企画活動を推進しております。 多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織になります。 ■組織構成： キャリア入社比率：約15% 自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜在宅勤務可／世界トップクラスシェアの自動車部品メーカー・35ヶ国で事業展開〜 ■ポジションの魅力 デンソーでは、デジタルツイン・マルチフィジックス・AIを統合した次世代設計基盤を構築しています。本ポジションは、CAE解析の実務に留まらず、CAE・計測・AIを統合し、開発プロセスそのものを革新する技術開発者として活躍できる点が特長です。物理学に基づく理解とデータ分析力を組み合わせ、新しい仕組みを創出できるため、技術探究心を最大限に発揮でき、成果が製品価値やユーザー体験に直結します。 ■業務内容 製品設計・特性評価を高度化するため、3D-CAE、マルチフィジックス解析、計測技術、AI/MLを横断的に活用し、デジタルツインや製品状態推定の基盤技術を開発します。CAEや計測を“使う側”ではなく、設計プロセスを再構築する側として働くポジションです。 ＜具体的な業務＞ ・3D-CAE／マルチフィジックス解析と計測を融合した設計・評価手法の開発 ・デジタルツイン（CAE−計測連携／統合モデル）の企画・開発 ・状態診断・モニタシステムの要件定義（センシング・アルゴリズム設計など） ・大学・研究機関・企業との共同研究の推進 ・AI／データ分析を用いた設計自動化仕組みの構築 ・新規技術テーマの企画・プロジェクト推進 ＜やりがい＞ ・電動化・知能化を支える基盤技術を横断的に担当でき、成果が世界中の車両に実装 ・研究機関との協働で最先端の知識とネットワークを獲得 ・技術 × 企画 × マネジメントを複合的に習得 ■組織構成 配属：基盤技術開発部／DS開発室。 DS開発室は、シミュレーション・計測・データサイエンスを統合し、設計改革や新規事業開発を担う組織です。CAE（モデリング、マルチフィジックス、最適化）、計測（振動・強度・音）、AI/MLなど幅広い専門性を持つエンジニアが在籍。若手〜中堅の自主性の高いメンバーが多く、テーマ横断で成長できる環境です。 ■当社について 当社は自動車部品業界のリーディング企業として、技術革新とグローバル展開を推進しています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数41,000件超、25ヵ国127工場を有し、「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会の実現に向けて開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

■こんな仲間を探しています： 電動車の利便性を高め電動車の普及を実現することで、クリーンな社会づくりに共に取り組む仲間を募集しております。 ■業務内容： 電動車の車両制御開発、特に充電・給電に関わる制御技術開発およびその評価をお任せします。具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◇充電・給電関係の開発アイテムの量産化検討 ・先行開発部署で検討している開発アイテムをベースに量産制御開発 ・熱マネとの連携、関連製品部署との仕様整合 ・社内関連メンバーとともに顧客プレゼン、顧客要求ヒアリング ◇充電・給電の量産制御仕様開発 ・顧客要求の確認 ・制御仕様開発、制御要件の抽出 ・量産制御ソフト開発と車両評価 ・量産品質確認 ■体制・教育： 基本はOJTでの育成になりますが、社内教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げていただくことができます。 ■職場環境： ・チーム全体で開発していく職場になっています。課題があれば、課内、室内でサポートしてもらえる環境です。 ・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率40％） ■開発ツール ・MATLAB、Simulink 使用経験 （WANT） ・C言語 使用経験 （WANT） ■業務のやりがい： ・電動車の利便性を大きく変える充電制御の開発に携わることができます ・電池、熱マネなど関連する知識、制御開発のスキルを身に着けることができます ・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ・様々な顧客（車両メーカ）と共同開発により、新しい技術開発ができます ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ■募集背景： デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカに車両制御ECU、モータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。 電動車の普及には、車両の利便性、特に充電時間がキーとなることから、充電分野を強化していくべく、一緒にチャレンジしていただけるエンジニアを募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

※半導体業界出身者歓迎※ ■業務内容： 電子化が加速する自動車の分野で、SoC／SoC−PFの開発を行っています。 具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。 ＜大規模半導体SoCの開発＞ ・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義 ・SoC内蔵IPの要件定義および評価 ・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発 ・Chiplet技術に関連する先行開発 ■やりがい： ・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験可能 ・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積める ・電源回路、通信ハードウェア、ソフトウェアの開発設計技術のスキルアップ可能 ■組織ミッションと今後の方向性： 魅力あるSoC-PF実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発、プロセス、ツールの開発を推進しています。 今後、お客様の手元に届いたクルマは継続して進化し続けるため、車載電子システムは高機能・高度化が進み、大規模半導体SoCを中心としたAIも含めた高度な演算性能が車両に求められています。 当部署は難易度の増す企画・仕様決め・開発検証をやり切る専門家集団として、社内外からの期待値は高いです。 ■組織構成： 約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。 ■キャリア入社者の声： デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。 業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

※システムズエンジニアリングのスキル・車載ECUの設計経験者歓迎※ ■募集背景： 製品開発プロジェクトは大規模化、高難易度化しており、これまでの組織ドリブン型のマネジメントシステムでは限界を迎えつつあります。今後、更なる大規模化及び関係するステークホルダーの多様化にむけ、プロジェクトドリブン型のマネジメントシステムへの変革に向け、一緒にプロジェクトマネジメントシステムの構築を牽引してくれる仲間を募集しています。 ■業務内容： 自動運転、先進運転支援システムなどの大規模システム開発プロジェクトに対するプロジェクトマネジメントシステムの設計、導入、運営、プロジェクトマネジメントシステムを基とした業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ◇プロジェクトマネジメントシステムの設計・導入 └大規模プロジェクトを遂行するにあたり必要なプロセスの構築 └複数の大規模プロジェクトをマネジメントするために必要な仕組みの検討 └上記で検討したプロセス・仕組みを効率的に運用できるツール導入検討 └上記で検討したプロセスをプロジェクトマネージャーが実施できるように伴走支援 ◇大規模プロジェクトマネジメント └プロジェクト立ち上げ・計画・実施 └プロジェクト予算の立案、進捗・リスク管理 └プロジェクト内における社内外ステークホルダーとのコミュニケーション ■業務の魅力： ◇全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ◇最前線での競争に参画することで、業界最新の技術知見を得ながら大規模システム開発プロジェクトマネジメント・PMO経験を積むことができます。 ◇関係者が多数のため社内外含め広く人脈獲得ができます。 ■組織ミッションと今後の方向性： 電子システム技術部は、ユーザー価値を向上する自動運転などのモビリティシステムを企画し、モビリティの継続的な進化を推進しております。その中で私たちプロジェクトマネジメント室はプロジェクトドリブン型のマネジメントシステムへの変革・定着に向けた活動を行っている部署になり、社内外から高い期待が寄せられています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 私たちの部署は10年以上にわたり自動運転システムの先行開発を担ってきました。2014年には愛知県知多道路での自動運転の実証実験、その後も愛知県、東京都、北海道の一般道での実証実験を推進し先行開発に取り組んできました。 そのような中、生成AIが登場したことにより、自動運転の分野はプレイヤーや開発スピードの面でもゲームチェンジが起きており、アメリカや中国のテック企業が中心となって急速に進化しています。先行する米中のテック企業の開発スピードに追従するため、2023年に私たちはさまざまな社外パートナー会社の方々の協力も得てデータドリブン・生成AIを使った自動運転先行開発プロジェクトを起動しました。 このような背景の下、開発を加速させていくため、コンピューターサイエンスやデータサイエンスの知見・経験がある方を求めています。 ■業務内容： クルマの知能化に向けて、データドリブンの基盤を開発し自動運転システムの性能最大化にチャレンジしていただきます。 ◇具体的には以下のいずれかに携わっていただきます。 ・データセット開発（オートアノテーション等） ・最先端AIモデル開発（E2E、VLM） ・高性能SoCへの最適化実装技術 ■組織のミッションについて： 先進モビリティシステム開発部のミッションは、誰もが安心して移動できる未来社会を実現することです。それを実現するために、「クルマの知能化」に関する最先端のシステム開発を行っている部門です。 デンソーは、社会に「安心」を提供するリーディングカンパニーとして、交通事故死亡者ゼロを目指して、安全製品やシステムの開発に注力してきました。その中で、私たち先進モビリティシステム開発部は、クルマの知能化に関する最先端技術の応用開発を常に牽引しています。 ■当社について： 当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外での売上が約半分と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務