【多くの大手完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大級規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ■業務概要： 省エネ・カーボンニュートラル・サーキュラーエコノミーに貢献する電池関連製品の量産化推進と実績拡大をご担当いただきます。最先端技術の深化・進化を通じて、圧倒的な競争力を共に築きます。 ■業務詳細： ・受注済PJTの量産化に向けた課題対応（基礎実験、検証、データ解析、対策織り込み） ・工程検討から量産開始までスルーで計画立案と推進（関係各所との折衝含む) ※工程設計、設備仕様検討／発注／導入、加工条件設定／検証など ・競争力向上や将来に向けた新技術のリサーチ、検証／データ解析／報告書作成 ■やりがい： ・会社の将来を左右する新事業に直接携われるため、大きな達成感とやりがいを感じることが出来ます。 ・前例やお手本がないため、独自のやり方を創り上げていく面白さがあります。 ・新技術の導入やチャレンジが積極的な環境で、最先端の知識やスキルを磨くことができます。 ・接合や塑性加工など幅広い技術領域の知識を習得可能です（専門性を深めることも可能）。 ■出張： 国内：社内他拠点、客先日帰り出張（県内2回程度／月、県外1回／2ケ月） ■配属情報： ・部署名：電池技術部　電池パック生技G ・部門全体人数：29名（管理職4名、担当25名） ・年齢構成：20代：3名、30代：5名、40代：13名、50代以上：8名 ・中途社員比率：新卒：中途＝19：7（正社員のみ） ■組織のミッション： 電池パック機能製品サプライヤとしてのポジショニング確保と更なる拡販 ■当社の魅力： 製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ご経験にマッチするポジションへ差配／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■募集背景： 愛知県の創業95年以上の大手自動車メーカーである同社は、排気系・ボデー・鉄鋼二次加工などのビジネスを展開しています。元々の主力事業である排気系のエンジン関連部品を強みとしていますが、鉄やステンレスなどの鉄鋼の知見を活かした大型ボデー部品の受注など、事業の柱を増やしています。増加する需要に対応すべく、キャリア採用を強化しています。 ■具体的な業務内容： 一連の業務の中で、これまでのご経験やご希望にあわせてお任せします。 ＜機械設計＞ ・新規車両の排気システムの設計 ・電池パック/モジュール機能部品の設計開発　 ・ボデー関連部品の量産設計　 ＜生産技術＞ ・工程計画、工程設計、生産準備、新規工程設定 ＜品質管理＞ ・エキゾーストマニホールドやボデー部品の品質管理　など ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【第二新卒歓迎／2024年は過去最高純利益／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ■採用背景： これまでの主要事業である排気管の売上縮小を想定し人員の再配置を進めていたものの、想定より排気管部品のニーズが継続しているため、新しく事業の柱の1つとしていくボデー製品の人員について外部より募集します。 ■職務内容： 自動車メーカー向けボデー部品および足回り部品の設計業務を担当いただきます。主にCAD・CAE を用いた設計検討、試作工程の立案、型・治具の設計や発注、試作品の製作・評価など、製品づくりの工程全般に関われるポジションです。自動車メーカーから提供される仕様書を基に、自社が受け持つ部品の設計・生産準備を進めていきます。担当領域はこれまでのご経験・スキル、ご本人の希望を踏まえて決定します。 ■配属イメージ： ◇ボデー開発グループでは、量産化されている部品の設計を担当します。板金構造や製造要件など、基礎から学べる環境が整っており、未経験の方でも段階的にスキルを習得できます。 ◇足回り開発グループでは、サスペンション付近の部品など、まだ量産に至っていない開発領域の業務を担当。経験豊富な方は、こちらで先行開発や新技術検討に携わることも可能です。 ■組織構成： ＜ボデー開発G＞G長1名、担当9名（内2名TMC出向）、派遣1名 ＜足廻り開発G＞G長1名、副担2名、担当4名（内1名TMC出向）、派遣1名 設計部門は担当部品ごとに役割を分け、受注している品番の専門性を深める体制を整えています。案件によっては自動車メーカーへの出向機会もあり、車両開発の現場で経験を積むことができます。そこで得た知識を社内に持ち帰り、技術強化に活かす動きも活発です。 ■入社後の流れ： 入社後はOJTにて丁寧に教育いたしますので、未経験でも安心してご応募ください！職場先輩制度もあり、比較的年齢の近い先輩社員がつくなど相談しやすい環境づくりにも力をいれています。 ■当社の魅力： 排気系だけでなくボデー部品・精鋼加工など事業の多角化が進み、収益構造は安定しています。大型プレス導入や工場再編、新工場建設など積極的な設備投資も推進中。国内外22拠点を展開し、広いキャリアの可能性と成長のチャンスが広がる企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

【第二新卒歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 〜三五が掲げる「Pure AIR & More.」の要を担う部署〜 ■業務概要： 自動車エンジンにおいて、今後もHEVやPHVなどの電動車用エンジンとして残っていくことが想定されており、その際に排ガスの浄化技術が活用されます。同社のパワトレ開発室は、環境汚染問題へ対応していくため、浄化技術開発や化石燃料ではなくカーボンニュートラル燃料を活用できるような要素技術開発を進めている、時代にマッチした将来性のある部署です。 2027,8年頃の実用化に向けて開発を進めています。 ■具体的な業務：排気ガス浄化技術開発 ◇開発企画の立案、設計 ◇CFDシミュレーションを使った予測、製品を使った実機評価 ◇結果検証、課題の要因分析 ◇技術提案、量産化検討 ※具体的な開発案件については面接内にてご説明します ■開発内容 ケース１：将来の燃費規制、排出ガス規制に向けた排気課題に対し、お客様と共に開発取組みを進め具体的な技術課題解決に繋げる(化学反応、材料、流体、熱力学) ケース2：市場ニーズを掴み、自社独自で技術開発から製品開発に取組み、お客様へ提案し量産受注に繋げる(化学反応、材料、流体、熱力学＋メカトロニクス) ■配属組織： 排気系開発部　排気系開発室全体では24名、今回配属となるガソリン開発Gには、20〜50代の社員7名が在籍しています。 ■研修体制： 各部署に配属され、OJTで実務を通じた教育を行います。OJT期間は本人の習熟度に合わせて設定され、OJT後も先輩社員からの継続的なフォローがあります。その他、職位別や等級別の研修も月に1回程度実施されています。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど、事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開しており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務内容： 自動車用排気系の新規製品を最新の技術で量産化し、地球環境の保全に貢献することを配属組織のミッションとしています。新規車種用の排気系製品について量産開始に向け生産準備チームメンバーの一員として業務を遂行していただきます。 ※入社後は、これまでのご経験に合わせて、排気管生技室／マフラ・COO生技室／エキマニ・CV生技室いずれかに配属します。 ■業務詳細： ・生産準備の日程立案と関係部署への情報展開 ・工作図、品質標準書、工程計画などの帳票作成と展開 ・量産に必要な設備仕様の検討および型治具の設計、手配 ・ロボットの机上シミュレーション（溶接トーチの姿勢確認など） ・設備へ型治具を取付けと製品の加工確認および調整 ・製品の加工確認、品質確認、製造への引渡し ■身につくスキル： 排気系製品のモノづくりを通じて、様々な加工技術（金属の溶接や塑性加工）と、産業用ロボットを使用した量産の自働化技術について高いレベルで身に付ける事が可能です。 ■組織構成： 配属先のパワトレ生技部全体では、71名（管理職6名、Ｇ長11名、担当42名、派遣12名）が就業しており、年齢構成は20代21名、30代20名、40代21名、50代以上9名です。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験者も歓迎！コスト企画・データ分析ポジション／創業97年の大手自動車部品メーカー／完成車メーカー各社と取引あり／海外10拠点を持つグローバル企業／熱マネジメント技術・材料・金属加工のコア技術を軸に事業拡大中〜 ■業務概要： 当社の利益を左右する「原価」をテーマに、データ分析・企画の側面から全社の意思決定に関わるポジションです。 単なる数値管理ではなく、「どこにコスト改善余地があるのか」を可視化し、各部門と連携しながら改善を推進していきます。 原価1％の改善が数千万円〜数億円の利益インパクトになるため、 会社全体に影響を与えるやりがいがあります。 ■業務詳細： ・利益計画に基づいたコスト改善テーマの企画 ・原価データの分析・レポーティング（ERP使用） ・各部門への改善提案／進捗フォロー ・経営層向けレポート作成 ※実際のコスト削減施策は別部門が実行するため、本ポジションは「データ分析・企画・推進」に集中できます ■採用背景： メーカ—において適切な原価管理は重要な業務の1つです。同ポジションでは、昨年度導入した統合基幹システム(ERP)を用い、経理担当と連携しながら原価管理の精度向上を進めています。将来的に社内の膨大なデータを適切に管理、活用できる体制の構築、原価低減活動の推進を共に進める仲間を募集します。 ■組織構成： 原価管理部　原価改善室　原価推進Gに配属予定です。部内には他に工場に対して直接原価低減活動を行う工場原価Gもあります。部署内は19名の社員が在籍し、20、30代が中心となって業務に取り組んでいます。 ■入社後の流れ： 原価を扱うため、まずは原価に関する基礎知識や、ERPの仕組みについて教育します。業務に慣れてきたら少しずつ月次のルーティーン業務をお任せしていきます。OJTとして先輩社員が付きますので、未経験でもご安心ください。 ■やりがい： ◇会社の利益に直接つながる仕事であり、数字を通じて、会社全体を支える実感をもてます。 ◇製造・技術・調達など、事業の中身を深く理解できます。 ◇営業ではないためノルマに追われず、腰を据えて数字と向き合える環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設中（2027年竣工予定）と積極投資も ■業務概要： 改善活動／設備計画、保全計画の立案と推進／設備、施設、経費予算立案と管理・実行／新設備導入準備などをお任せします。 ※メーカー立会い等で出張があります。 ■業務の流れ： ◇工事を業者と進める場合の例 依頼部署との打合せ→業者との打合せ→見積り取得→計画表作成→稟議申請→発注→工事→効果確認→検収 ◇設備改造の場合の例 依頼部署との打合せ→図面作成→見積り依頼→部品製作依頼→組立て→設置→トライ（ロボットプログラム作成など）→効果確認→検収 ■組織構成： 部門全体人数：14名（管理職4名、担当10名） 年齢構成：20代：1名、30代：4名、40代：6名、50代以上：3名 男女比率：男女比9：1 中途社員比率：新卒：中途＝7：3（正社員のみ） ■組織のミッション： スタッフとして製造部を支援し生産性の維持・向上を図る ■やりがい： 自分が改善を手掛けた設備での生産効率が上がった時や、製造職の方から感謝された際にやりがいを感じることができます。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業97年の大手自動車部品メーカー／完成車メーカー各社と取引あり／ 海外10拠点を持つグローバル企業／新工場立ち上げ等プロジェクト多数！事業成長の中核を担う重要なプロジェクトに参画可能〜 ■業務概要： 製造技術課では、量産ラインの生産性向上を軸に、設備の維持・進化を担う中核ポジションとして以下の業務を担当します。 「量産品の生産性改善」「設備保全計画の立案・推進」「設備導入・更新計画の立案〜実行」まで幅広く関わっていただきます。 加えて、新規ライン受入れの際にはプロジェクトへ参画し、製造準備にも携わります。 日常の生産業務から設備投資・プロジェクトまで一貫して関わるため、現場に近い立場で設備・生産の両軸スキルを高められる環境です。 ■業務特徴： ・設備投資案件については、自らテーマを立案し稟議を起案、承認後は裁量を持って企画〜実行まで一貫して担当いただきます。 ・福田工場では、今後も新規工場の立ち上げや大型プレス機の導入など、事業成長の中核を担う重要プロジェクトが継続的に予定されており、製造技術として大きな裁量とやりがいを持って取り組める環境です。 ・設備保全や更新に伴い、休日出勤が発生します（平均月3〜4回程度）。発生時は振替休日や代休の取得が可能で、長期休暇中の対応についてはチームで連携しながら対応しています。 ■業務内容： 福田工場には製造7課体制となっており、課ごとに1〜2名の担当が付き下記業務を対応します。 （1）製造現場の生産性改善：生産性改善のための課題抽出と改善案立案・実行 （2）設備／保全計画立案と推進：予知保全導入や設備改造・改善の仕様検討〜導入 （3）設備投資計画の立案〜実行：年間設備投資計画及び施設維持管理予算策定及び実行 （4）新規プロジェクト製造準備：新ライン受入の為のラインレイアウト、予備品の準備や生産技術部からの設備管理情報引継ぎ等 （5）老朽設備更新業務：既存設備を点検・評価、設備修理・改造・部分更新・全面更新の企画〜実行 ■組織構成： EG部 製造技術課 技術係 部門全体人数11名（管理職2名、担当9名） 20代〜50代まで幅広い年齢層が在籍していますが、20代〜30代が中心の比較的若い組織です。活発なコミュニケーションのもと、スピード感を持って業務に取り組める環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験◎／独立系の自動車部品大手で、品質をリードする仕事につく／働きやすい環境／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数〜 ■役割： 品質問題時の客先対応・調査・報告　他、品質向上に関わる業務遂行 ※担当する第3製造課の品質担当として品質に関わる業務全般を担当します。 ■組織構成： ◇（自社内の）第3製造課の工程内不良低減活動（調査・改善案立案・他部署と協業での対策等） ◇第3製造課製品で顧客不具合時の対応・調査・報告等 ◇新製品立上げ時の品質確保のための確認、不具合未然防止、初期流動品管理 ◇過去の不具合対策の継続確認・生産工程の不備調査　　 ◇製造・工務関係に対する品質教育・訓練の実施など ※出張について各種顧客・仕入先訪問時などで発生するケースはありますが、通常業務としてはありません。 ■当ポジションの魅力： 【多方面と連携しながら、品質UPの司令塔として働く】 ◎「客先」はもちろん「社内の各部署：製造・EG・生技・工務その他」と密接にかかわる部署であり仲間で仕事を進める楽しさがあると思います。 ◎また、業務の成果が目に見える形や数字でわかるためやりがいになると思います。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 ■組織： 配属部署は7名が在籍（課長１名、係長1名 　担当5名） ※年齢構成は20〜50代以上まで幅広く在籍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％〜 ■業務概要： 会社全体の物流・生産計画の司令塔として、物流管理の高度化および生産性向上を推進いただきます。 主には… ・客先納入／工場間／委託先物流の最適化 ・運送取引の適正化推進 ・中長期の負荷予測および稼働計画立案 ・生産性向上活動の事務局運営 ■業務詳細： ・客先・工場間・委託先の運行管理 ・輸送費低減に向けた施策立案・進捗管理 ・災害・トラブルなど有事における物流／生産機能の確保 ・運送取引適正化に向けた社内外対応 ・顧客内示・利益計画に基づく設備能力／ライン負荷／必要人員の分析 ・稼働計画・生産実績に基づく生産性指標の取りまとめおよび課題改善推進 ■業務の魅力： ・会社全体の物流・生産を動かす司令塔としての役割を担います ・社内外の関係者と連携しながら調整力・交渉力が身に付きます ・コスト削減や最適化を通じた成果実感が大きい仕事に携わります ・有事対応を通じた判断力・対応力の向上が目指せます ■身につくスキル： ◇計画通りの立上げに向け、関係部署をリードし進捗管理することによるマネジメント力が身につきます。 ◇自社製品の開発〜製造までの前後工程の業務理解など、全体・幅広な仕事の流れを習得できます。 ■組織について： 生産物流管理室には14名が在籍しています。（室長1名、グループ長1名、主任3名、担当9名） 30代〜50代の社員が活躍しています。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業97年の大手自動車部品メーカー／完成車メーカー各社と取引あり／ 海外10拠点を持つグローバル企業／材料・金属加工のコア技術を軸に事業拡大中〜 ■業務概要 福田工場の工務課日程係にて、部品・製品の入荷および納入に関する納期管理を中心にモノづくりの現場を支える生産管理業務をお任せします。 生産現場・関連部署と連携しながら、安定した量産体制の維持に携わっていただきます。 現在、生産拠点の体制強化および新規ライン増設を予定しており、 それに伴う生産管理体制の強化を目的とした増員採用です ■業務詳細 ・製品・部品の納入進捗状況の確認および納期調整 ・生産進度の管理および現場フォロー ・資材管理（部品発注、入荷状況の確認・管理） ・新規モデル立ち上げ時の生産スケジュール管理 ・生産終了時の生産調整および在庫管理 ・トラブルや課題発生時の社内調整、対応 ・社内関係部署（製造・営業・調達など）との調整業務 ・日々の業務改善や効率化に向けた提案・実行 ■組織構成 工務課は13名体制（管理職2名・担当11名）で、20代〜50代まで幅広い世代が活躍しています。新卒・中途入社者がバランスよく在籍し、コミュニケーションを重視した風通しの良い職場です。 ■業務の魅力 多くの部署や取引先と関わるため、調整力や折衝力が身につきます。製造現場を支える責任あるポジションで、やりがいのある業務です。 ■教育体制 OJTを中心に、先輩社員が業務フローや製品知識を丁寧に指導します。 ■想定されるキャリアパス 経験を積むことで準指導職・指導職などへの昇格や、他部門へのキャリアチェンジも可能です。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【ご経験にマッチするポジションへ差配／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■募集背景： 東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る独立系の大手自動車部品メーカーである同社。まだまだ需要の高い同社のコア事業である排気系部品の設計や、これから需要の高まる電池パック設計等、同社内の設計メンバーを募集いたします。 ■具体的な業務内容： 一連の業務の中で、これまでのご経験やご希望にあわせてお任せします。 ・エキゾーストマニフォールド・触媒コンバータの量産設計 ・新規車両の排気システムの設計 ・新材料技術開発、既存製品材料の強化・改善 ・電池パック/モジュール機能部品の設計開発　 ・ボデー関連部品の量産設計　など ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー／2028年に創業100周年／DX化へ国内過去最大の35億円を投資 ■仕事内容： 新燃料分野（水素他）における開発動向調査と重点新製品開発の推進を担っていただきます。 ■具体的には： ・新製品、技術開発動向調査（新燃料分野の動向・技術課題等の調査と情報の整理） ・水素生成、貯蔵、輸送に関する製品・技術開発 ・CO2回収、貯蔵、利用に関する製品・技術開発 ・熱マネージメント技術を活用した新製品開発・技術開発 ⇒　上記内容より、開発テーマアップし、主担当として開発推進 ■当ポジションの魅力： 将来の柱となる製品・技術開発の為、重要な業務となります。 色々な技術開発にチャレンジでき、市場動向、技術、思考の幅が広がり、新製品・新技術の創出だけでなく、エンジニアとして大きく成長ができると思います。 ■新製品開発Gの組織 組織のミッション：将来へ向けた差別化・競争力のある技術開発を推進する ◇G長1名、担当5名 ◇20代1名、30代3名、40代2名 ◇男女比率　5：1（女性） ◇中途比率（新卒：中途）4：2 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ご経験にマッチするポジションへ差配／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■募集背景： 客先からの受注増、人手不足の課題を解決するために省人化・自動化に向けた設備・工程・工法の開発が必要不可欠です。マフラーの三五から環境の三五へと遷移する中で、生産技術の採用強化を進めています。 ■具体的な業務内容： 一連の業務の中で、これまでのご経験やご希望にあわせてお任せします。 工程計画、工程設計、生産準備、新規工程設定　等 ■募集中部門（一例）： ◇パワトレ生技部 排気管生技室／マフラ・COO生技室／エキマニ・CV生技室 ◇精鋼・シャシ一部 精鋼・シャシー生技室 ◇プレス部 パワトレボデープレス室 ◇ボデー部 ボデー計画室もしくはボデー生技室のいずれか ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設中（2027年竣工予定）と積極投資も ■業務概要／ミッション： ・建屋・構築物工事に係る法対応（標準類整備、法適合確認） ・建物に係るBCP支援 ・施設に係る（設備）予算管理（分野担当者として活躍を期待している） ■業務詳細： ・建屋・構築物工事に係る標準類整備及び運用 ・当該法令の改正状況確認及び関係者への周知 ・建築チェックシートによる法適合確認及び助言 ・建物に係るBCP支援：耐震対策基準整備及び運用、簡易建物診断員の育成 ・施設に係る（経費・設備）予算の計画取り纏め及び計実管理 ■やりがい： ・新工場を建てたり、既存工場を改修したり、建物の設計から建設そして工場内の機械を支える基礎など幅広い知識が求められます。 ・安全で働きやすい工場を作り上げるために、様々な専門知識を身に付けることができます。覚えることが多いですが、その分やりがいを感じてもらえると思います。 ■組織構成： ・部門全体人数6名（G長1名、担当2名、再雇用者1名、派遣2名） ・年齢構成30代：1名、40代：1名、50代以上：4名（うち現役1名） ・男女比率100：0 ・中途社員比率 新卒：中途＝1：2（正社員のみ） ■組織のミッション： 建屋・構築物工事が法令やルールに基づき実施されるために標準類整備及び法適合確認の実施 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜優良メーカーで専門スキルが身につく／OJT教育なので安心〜 【第二新卒歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■業務内容： 当社工場にて、設備保全（保守、保全）業務をお任せします。 ■業務詳細： 下記の知識、技能を用いて修理、整備、改善を行います。 ・電気配線、電気回路（シーケンス回路） ・空油圧回路 ・ロボット操作、プログラム修正 ・NC工作機械のプログラム修正 ・設備の分解、組立 ・機械加工、機械要素 ■当ポジションの魅力： ・故障の原因を探り当てたり、より良い設備に改善したりすることで得られる達成感があります。 ・多種多様な設備を扱う為、知識、技能を習得でき、知見が深まります。 ■組織の役割： 安定した生産活動を行えるための設備の維持管理（予防保全・突発対応） ■教育体制： 入社後すぐに現場配属ではなく、1〜2週間程の集中教育を受けていただいてから現場へ配属となります。また、現場でもOJTでの指導となりますので、安心して業務に取り組んでいただけます。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■仕事内容： 製品開発における実験・CAE解析業務をお任せします。技術力強化に向けて製品保証するための評価と予測技術を確立し設計提案を行うことがミッションです。 ■具体的には： ・先行開発設計部門の製品要求事項を受けて、G長の指示のもと業務を推進 ・設計部門からの要求事項に対し、機能や信頼性について評価手法を開発し手順化 ・CAE解析は主に金属製品の構造計算（線形Nastranや非線形Abaqus等）を使用 ・実機試験は試験機で製品に負荷を与え、温度や歪、加速度など測定 ・MS-ExcelやPowerPointなどでレポートまとめや手順書を作成 ■当ポジションの魅力： ・製品の評価を通し、工学的知識が深まります。 ・CAEや実機試験機の操作を通しオペレーションのための知識が深まります。 ・評価分野の知識があれば、新たな製品の評価手法開発に活かせます。 ■組織構成： 部門全体として、51名（管理職10名、担当41名）が在籍しています。 ◎20代：5名、30代：9名、40代：10名、50代以上：19名 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務