【第二新卒歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） 三五が掲げる「Pure AIR & More.」の要を担う部署です。 ■業務概要： 自動車のEV化が進んでいますが、エンジン自体は今後もHEVやPHVなどの電動車用エンジンとして残っていくことが想定されており、その際に排ガスの浄化技術が活用されます。当社のパワトレ開発室は、環境汚染問題へ対応していくために浄化技術開発や、化石燃料ではなくカーボンニュートラル燃料を活用できるような要素技術開発を進めている、将来性のある部署です。 ■具体的な業務：排気ガス浄化技術開発 【P】開発企画の立案、設計 【D】CFDシミュレーションを使った予測、製品を使った実機評価 【C】結果検証、課題の要因分析 【A】技術提案、量産化検討 部署内外と協力しながら上記PDCAサイクル業務を行います ■将来的に任せたい業務： 各テーマに対するメカニズム予測→実証→製品提案の要素技術開発 ■配属組織： パワトレ開発部 パワトレ開発室 ガソリン開発Gへ配属予定です。部門全体では22名、ガソリン開発Gには7名、20〜50代の社員が在籍しています。 ■研修体制： 各部署に配属され、OJTで実務を通じた教育を行います。OJT期間は本人の習熟度に合わせて設定され、OJT後も先輩社員からの継続的なフォローがあります。その他、職位別や等級別の研修も月に1回程度実施されています。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど、事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開しており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■業務概要： 新規電池関連製品PJTにおける量産化課題に対する検証とデータまとめをお任せいたします。 ■業務内容： ・受注済み電池パック関連製品の各課題に対する検証 └上記検証項目の計画立案と推進（関係各所との日程調整や事前準備） └検証とデータ整理 └報告書作成と関係者との共有 ・各種データ整理 ■やりがい／身につくスキル： ・従来技術を含め、さらに高めた新技術を通じ、当社ならではのものづくり技術を見出す └先駆者として社会貢献するやりがいや生きがいを感じる ・当社の将来を担う新製品に該当する製品に携われます ■配属情報： ・部署名：電池技術部　電池パック生技G ・部門全体人数：26名（管理職4名、担当22名） ・年齢構成：20代 3名、30代 6名、40代 14名、50代以上 3名 ・男女比率：男性25：女性1 ・中途社員比率：新卒18：中途5（正社員のみ） ■組織のミッション： 電池パック機能製品サプライヤとしてのポジショニング確保と更なる拡販 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【第二新卒歓迎！／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務内容： 配属先の八和田山工場では、エキゾーストマニホールドとボデー部品を製造しています。その製品の品質向上（既存・新規含む）、不良品流出未然防止がミッションです。客先や製造部とのコミュニケーションが重要となるポジションです。 ■業務詳細： ・日々の製造部（担当製造課）の品質状況把握と不良発生、流出防止活動 ・客先流出不良の対策と客先への報告 ※仕入先不良（担当仕入先）も対応 ・新規部品の受入れ品の品質確認（修正依頼含む）と管理体制（帳票類や検査ゲージ管理）の準備 ・担当製造課、仕入先の工程変更における品質確認業務 ・異常処置の際の対応方法基準化 ※入社後は、ボデー部品を担当いただく予定です ■組織構成： 入社後は、品質管理課 品質係に配属予定です。同部署は係長1名、担当者6名が在籍しています。品証管理課の下には品質検査係という部署もあり、実際の製品検査はこちらの部署で対応しています。 ■入社後の流れ（未経験の場合）： 品質管理業務は図面を読めることが大切ですので、図面を読むことから始めます。また実際に測定具等を使用し、現場で検査業務も経験します。 品質について理解を深めた後は、未然防止業務や取引先とのやり取りを進めていきます。 ■当社の特徴・魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜多くの完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％／建設業界向けの新事業も展開〜 ■業務概要： マフラーやボデー部品などの自動車部品メーカーである三五の生産管理として、米野工場にて、生産の進捗管理、新規・打切り・移管に対する進捗管理をお任せします。 米野工場ではスポーツマフラーや補給品、特定取引先向けの製品を製造しており、入社後はスポーツマフラーを担当いただく可能性が高いです。 ■業務詳細： 【生産進捗】 ・担当生産ラインの生産管理 ・材料、部品の手配 【新規、打切り、移管に対する進捗管理】 ・新規立ち上げ、移管切替に向けて生産計画作成 ・材料・部品の取り入れ計画の作成 生産については1か月単位で計画を立てているため、お客様への納入予定に合わせて前もった在庫管理・生産ラインの調整等が必要となります。（こちらがこのポジションの難しくて面白い部分です） 普段から、本社の生産管理担当や取引先のお客様、生産ライン担当など折衝先は幅広いです。※メールでのやり取りも多いです ■組織構成： 【いなべ工務部 工務課 米野日程係】 部門全体人数…5名（管理職1名、担当4名） 年齢構成…20代：1名、30代：2名、40代：1名、50代以上：1名 男女比率…男女比2：3 中途社員比率…新卒：中途＝5：0（正社員のみ） ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■組織ミッション：将来へ向けた差別化・競争力のある技術開発を推進すること。 ■業務内容： 将来のものづくりの目指す姿の策定と生産技術開発の推進をお願いします。 ■業務詳細： ・技術開発動向調査（生産動向、技術・生産課題等の調査、情報の整理） ・将来のものづくり計画の立案・改訂 ・将来のものづくり計画達成に必要な生産技術開発（加工・設備の技術開発） ■出張： 展示会・大学・顧客・外注訪問があります。（1回／週程度※宿泊の場合あり） ■やりがい： 将来のものづくりを担う技術開発のため、重要な業務となります。 色々な技術開発にチャレンジでき、市場動向、技術、思考の幅が広がり生産技術エンジニアとして大きく成長ができると思います。 ■組織構成： 配属先の生技企画・開発室には8名が在籍しており、詳細な組織構成は下記です。 ◇室長1名、G長2名、担当5名 ◇20代2名、40代3名、50代5名 ◇男女比率　8：0 ◇中途比率（新卒：中途）6：2 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■採用背景： 愛知県の創業95年以上の大手自動車メーカーである同社は、排気系・ボデー・鉄鋼二次などのビジネスを展開しています。今回はそのすべての製品における材料開発を担うポジションにて、部署での対応キャパシティを増やすための増員募集です。 組織強化によって、外部に委託している評価業務等の内製化や、将来的には製品設計側からの要望に応えるだけでなく、材料開発側から製品側へ新製品の提案を進めていきたいと考えています。 ■業務内容： 三五のすべての製品における材料開発を担う当ポジションにて、新製品に必要な新材料技術開発、既存製品材料の強化・改善をお任せします。 ■業務詳細： ・新材料の調査、開発、評価による新製品への適用検討 ・新材料開発における動向調査（材料動向、課題等の調査、情報の整理） ◇幅広い製品の材料開発にチャレンジできるため、扱う材料の種類も多く、材料技術エンジニアとして大きく成長できる環境です。 ■組織構成： 配属先の材料開発Gは、4名（20代2名、30代1名、40代1名）が在籍しています。男女比率は3：1、中途新卒比率：2：2とどんな方でもなじみやすい環境です。 入社後は、これまでのご経験やご本人様の得意なことなどに合わせて担当をアサインしていく予定です。また7〜8年目のメンバーの他部署との打ち合わせにG長が同席するなど、フォロー体制も充実しています。 ■成果の評価・KPI（例）： ・新しい材料の評価を何件した ・何件問題解決をした ・評価制度の整備　等 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。 ◇売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【第二新卒歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務概要・ミッション： 大手自動車部品メーカーである三五にて、電池パック/モジュール機能部品の受注・開発・拡販を進めるための設計開発をお任せします。成長分野である電池関連部品の開発であり、従来製品に対し機能向上や新たな付加価値を提供する先駆者として社会に貢献できます。 ■業務詳細例： ・開発計画立案と推進フォロー ・開発要求値の設定と基本構想立案 ・CATIAによる部品設計、伝熱解析、構造解析、図面化 ・試作手配 ・実験結果のフィードバック設計 ・客先との技術折衝 お客様とのやり取りは営業通してではなく直接のやり取りすることも多いです。お客様も設計部署を持っているため、お客様先のエンジニアと会話しながら課題をヒアリングし、三五でできることを提案していきます。 ■組織構成： 入社後は、電池技術部　電池製品開発室　電池パック設計1,2Gのいずれかへ配属予定です。※グループごとにお客様が異なります 部門全体の社員数は26名（管理職4名、担当22名）、年齢構成は20代：3名、30代：6名、40代：14名、50代以上：3名です。 当部署は2024年に発足した部署であり、これまでの三五のビジネスとは異なる領域のため、部署メンバー全員でお客様とも会話しながら学んでいきます。基礎的な部分を学ぶツールはあるため、現在電池について詳しくない方でもご安心ください。 ■当社の魅力 ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務概要：自動車部品メーカーである同社にて、生産技術としてボデー部品の生産準備をお任せします。組織のミッションは、ボデー製品を会社の”売上”、”収益”の柱とすることです。 ■業務詳細： ・工程計画の立案 ・メーカーでの設備立ち会い ・ロボットのティーチング ・トライの実施（試運転、形状だし、マシンタイム短縮等） ・帳票類の作成（溶接条件表、QC工程表、進度かんばん、トライまとめ等） ■当ポジションのやりがいや特徴： ◇自分の立ち上げたラインの製品が実際の車に使用されているので達成感を感じられます。 ◇生産準備全般のスキル（ロボット操作／工程計画力等）や人と話すことが多いです。 ■組織構成： ・部門全体：63名（管理職16名、担当47名） ・年齢構成：20代：21 名、30代：15名、40代：18名、50代以上：9名 ・男女比率：男女比58：5 ・中途社員比率：新卒：中途＝8：5 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【クレーム対応無し／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■ミッション： 同部署では三五で生産する全ての製品を管理しており、グローバルで客先流出不良ゼロを目指した品質保証体制の確立がミッションです。各生産工場の弱点を掴んだうえで、不良発生の未然防止活動を推進いただきます。品質は製造の本家本元であるため、会社としても重視しているポジションです。 ■業務詳細： 各工場で発生している不良の要因深掘りや、解析による弱点把握をお任せします。 ・製造部、品質管理課、生産技術部などと連携し、生産ラインを現地現物で確認しながら調査、解析 ・各不良の要因深掘りから根本的な弱点・課題を抽出し、対策および改善のための計画を立案。関係部署と連携して推進 ■身につくスキル： ◎日々、新しい問題や課題が発生するため、その調査・解析と解決に向けたアクションに非常にやりがいがあります。また、それらを行う過程で自部署のメンバーや多くの部署のメンバーと密に関り合いながら楽しく進めることができます。 ※QC手法・問題解決スキル、対話力、洞察力、プレゼン力など ■組織構成： 配属先の品質保証部 品質監査室には、19名（20代3名、30代3名、40代7名、50代以上6名）が在籍しています。部署には他に、品質企画室（生産準備フェーズに特化）、環境認証室が紐づいています。 ■就業環境： ・週1〜2回程度の在宅勤務を活用している社員も多いです。 ・宿泊出張は関東、九州、東北方面にあり（年数回で1〜2泊程度）。海外出張も年1回程度あり。 ■当社の魅力： 製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■仕事内容： 生産準備業務（各種トライ、測定、生準帳表作成など）をお任せします。社内で二次加工した材料を部品にしていくラインを担当します。 ■具体的には： ＜担当製品＞シャフトなどの機械加工部品（切削、研削等）、鍛造部品、メカニカルチューブ ＜業務＞ ◇型治具設計／手配（2D／3D　CADによる設計、製図） ◇設備仕様検討、メーカー打合せ ◇メーカー／導入ラインでの設備、型治具トライ ・NC旋盤／フライスでのプログラミング、条件設定、加工トライ ・各種専用機での条件設定、加工トライ ・自身が設計／手配した型治具を使用した形状出し、加工トライ ◇トライ品の測定、測定データまとめ ◇各種生準帳表の発行（日程表、検査法、QC工程表など） ■当ポジションの魅力： 多岐にわたる工程の知識や、鉄鋼材料、塑性加工、機械加工、熱処理、型治具設計のスキルが身につきます。 ■組織構成： 配属先の生技室は3つのグループに分かれています（駆動・電動生技G/二次加工G/CVJ生準G）。今回は駆動・電動生技Gへの配属予定です。駆電は8名（20代1名、30代3名、40代3名、パート1名）が在籍しています。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜多くのの完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％／建設業界向けの新事業も展開〜 ■仕事内容： 客先や製造、仕入先とコミュニケーションをとり、計画を立て業務遂行いただきます。 ■業務詳細： ・客先内示を基に、材料かんばん・仕掛けかんばんのメンテナンスを行い、客先納期通りに出荷出来ているのかの進捗管理 ・客先の指示手配書を基に生産リードタイムを加味し、生産計画を立てて材料手配から客先納期に出荷出来たのかの進捗管理 ・遅れが生じた場合には生産現場と交渉、客先と仕入先との納期調整を行います。 ■やりがい／身につくスキル： 自分が生産計画を立て、材料発注から生産、納入まで一連の進捗管理を行う事で、製造現場を管理していくという充実感があります。 ■組織構成： ・部門全体人数／8名（職制2名担当6名） ・年齢構成／20代：2 名、30代：1名、40代：2名、50代以上：3名 ・男女比率／男性100％ ・中途社員比率／新卒：中途＝9：1（正社員のみ） ■当社の特徴： ・東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ・DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ・プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎大手メーカー×ベンチャーポジション◎ 【ほぼすべての完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■採用背景： 同社は既存の収益構造にとらわれない新しいビジネスへの挑戦を進めています。2024年には新規事業として、三五のコアコンピテンスを活用した建築設備配管を製造販売する新会社を設立し、自動車分野外への進出を果たしました。 今後2040年までに新規事業の売上高割合10％を目指す中で、時代の変化に対応し、新たな成長の機会を見出すための重要な一歩を共に歩む仲間を募集します。 ■業務概要： 企画から設計〜開発、事業化のための価格検討など、入口から出口まで一貫して携わっていただきます。 ◇市場調査、ヒアリング ◇新規事業のアイデア創出とコンセプト設計 ◇ビジネスモデルの構築と収益性の評価 ◇試作およびプロトタイプの開発支援 ◇関連部門との調整とプロジェクトマネジメント ◇新規事業のローンチ計画策定と実行 ■組織構成： 技術企画Gには、9名の社員が在籍しています。約半分がキャリア入社と外から来た人が多く、疎外感を感じにくい環境です。また新規事業は社外に目を向けることが重要なため、キャリア入社者を重宝しています。 ■入社後の流れ（例）： 入社後はいくつかピックしたアイテムの初期検討（設計的に成り立っているか、コスト的に事業化の価値があるかなど）をお任せします。業務に慣れてきたら、事業化ニーズ発掘などの最上流業務から一貫して対応いただきます。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてビジネス展開しており、売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務内容： 自動車用排気系の新規製品を最新の技術で量産化し、地球環境の保全に貢献することを配属組織のミッションとしています。新規車種用の排気系製品について量産開始に向け生産準備チームメンバーの一員として業務を遂行していただきます。 ※入社後は、これまでのご経験に合わせて、排気管生技室／マフラ・COO生技室／エキマニ・CV生技室いずれかに配属します。 ■業務詳細： ・生産準備の日程立案と関係部署への情報展開 ・工作図、品質標準書、工程計画などの帳票作成と展開 ・量産に必要な設備仕様の検討および型治具の設計、手配 ・ロボットの机上シミュレーション（溶接トーチの姿勢確認など） ・設備へ型治具を取付けと製品の加工確認および調整 ・製品の加工確認、品質確認、製造への引渡し ■身につくスキル： 排気系製品のモノづくりを通じて、様々な加工技術（金属の溶接や塑性加工）と、産業用ロボットを使用した量産の自働化技術について高いレベルで身に付ける事が可能です。 ■組織構成： 配属先のパワトレ生技部全体では、71名（管理職6名、Ｇ長11名、担当42名、派遣12名）が就業しており、年齢構成は20代21名、30代20名、40代21名、50代以上9名です。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【第二新卒歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務内容： 価格管理、売上管理、価格改定をミッションとする営業統括部 管理室にて、当社窓口として主に価格面の定量的な状態把握と、それに伴った客先との価格調整等を行う価格調整業務をお任せいたします。 ■業務詳細： ＜客先対象＞トヨタ自動車、トヨタ車体、トヨタ自動車東日本 ＜取り扱い品目＞排気管、エキゾーストマニホールド、ボデー関連部品ほか当社全品目 ＜案件＞エネルギー費（電気、ガス）、労務費、物流費、副資材などの価格高騰分の価格反映の交渉 ■業務のやりがい・身につくスキル： 世の中の動きおよび社内への影響を把握する為の情報収集から始まり、データ集計・資料作成を経て、客先とのコミュニケーション力が生かされる仕事です。主要関係部署との関りも深く、取り扱う金額も大きい為、努力したことが成果として分かりやすく感じられます。 ■組織構成： 配属先の営業統括部には、全体で14名（室長1名、G長1名、担当12名）が所属し、年齢構成は20代1名、30代3名、40代5名、50代以上5名となっています。男女比は7：7です。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務