【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務概要： 自動車部品メーカーである当社にて、プレス事業の拡大に伴い組織強化のための増員募集です。担当事技職から準指導職、指導職まで、ご経験やスキルに応じてポジションを設定します。 ■業務詳細： ◎CAD/CAEを活用した工程設定・生産計画の策定 ◎設備や金型の発注業務 ◎金型の設計および検図作業 ◎設備・金型の整備やトライ業務の実施 ◎製品の精度解析 ◎不具合発生時の修正・修理指示 ※月に1回程度出張が発生します。 ■ポジションの魅力： ◇板金プレス品の初期検討から工程設定、金型製作、生産準備まで、一連の ものづくりプロセスに携わることで、技術力を高められるやりがいのある職場です。 ■組織構成： 配属先のプレス部では、室長3名、G長8名、担当33名（男性27名、女性2名、派遣5名） ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務概要： 生産管理の中でも特に新規PJT担当として、まだ世に出ていない自動車を含めた自動車関連部品の図面出図（製品設計完了）〜量産開始までの社内生産準備の日程立案と、その日程に基づいた進捗管理を担います。 ■業務詳細： 受注から量産販売開始までの期間（およそ2年程度）で、社内外の関係者と連携しながら納期管理を行い、部品品質の向上にも注力しつつ、進捗状況に遅れが生じないよう管理することが主要な任務です。 担当製品：排気管、エキマニ、ボデー部品 等、国内の受注品はすべて当部署が請け負っています。基本的には車種ごとに分かれて担当します。 ■身につくスキル： ◇計画通りの立上げに向け、関係部署をリードし進捗管理することによるマネジメント力が身につきます。 ◇自社製品の開発〜製造までの前後工程の業務理解など、全体・幅広な仕事の流れを習得できます。 ■組織について： 配属先の生産統括部 新車進行管理室についての詳細は下記となります。 部門全体人数…新車進行管理室 15名（室長1名、グループ長2名、主任1名、担当11名） 男女比率… 11：4 中途社員比率…新卒：中途＝9：6 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜優良メーカーで専門スキルが身につく／OJT教育なので安心〜 【第二新卒歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■業務内容： 当社工場にて、設備保全（保守、保全）業務をお任せします。 ■業務詳細： 下記の知識、技能を用いて修理、整備、改善を行います。 ・電気配線、電気回路（シーケンス回路） ・空油圧回路 ・ロボット操作、プログラム修正 ・NC工作機械のプログラム修正 ・設備の分解、組立 ・機械加工、機械要素 ■当ポジションの魅力： ・故障の原因を探り当てたり、より良い設備に改善したりすることで得られる達成感があります。 ・多種多様な設備を扱う為、知識、技能を習得でき、知見が深まります。 ■組織の役割： 安定した生産活動を行えるための設備の維持管理（予防保全・突発対応） ■教育体制： 入社後すぐに現場配属ではなく、1〜2週間程の集中教育を受けていただいてから現場へ配属となります。また、現場でもOJTでの指導となりますので、安心して業務に取り組んでいただけます。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設中（2027年竣工予定）と積極投資も ■業務概要： 東海エリア最大級の大手自動車部品メーカーである三五の営業担当として、担当客先の新規獲得、既存商圏維持のための営業活動をご担当いただきます。 ■業務詳細： 精鋼品目（駆動製品、鉄鋼二次加工製品）の営業実務をお任せします。 1）提案営業型受注活動 2）量産立上げ、稼働状況管理、価格管理 3）社内、協力会社調整 ※担当客先対象：自動車メーカー、自動車部品メーカー、商社等 ※出張があります（担当客先による） ■組織構成： 部門全体人数…23名（管理職6名、担当17名　※含む派遣） 年齢構成…20代：3名、30代：10名、40代：6名、50代以上：4名 男女比率…男女比7：3 中途社員比率…新卒：中途＝3：7（正社員のみ） ■やりがい： ◇材料購入から販売まで一貫した業務を取りまとめ、幅広い知識が身に付き、様々な提案や企画立案を経験できます。 ◇関係部署をリードし、目的を達成することによるマネジメント力が身につきます。 ◇社内外との関わりが深く、コミュニケーション力と人脈形成が叶います。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【理系出身未経験歓迎／第二新卒歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■仕事内容： 自動車用排気浄化部品（ディーゼル商用車の排気後処理装置）の量産設計がミッションです。性能・生産性・収益性を両立した、量産製品の設計開発業務をお任せします。 ＜具体的には＞ ・製品モデリング・製図 ・評価部品の分解調査 ・客先（自動車OEM）との打ち合わせ ※茨城県下妻市（三五関東）へ、半年に1回ほど出張が発生します。 ■当ポジションの魅力： ・自動車OEMの「自動車・エンジンの開発」を身近に、間近に感じられます（OEMの開発にゲストエンジニアとして参画することも可能です）。 ・環境製品の開発を通して、自動車の性能だけでなく社会貢献もできます。 ・様々な技術課題に直面：原理原則を追及し、問題解決能力・技術者の考え方のスキルを習得できます。 ■組織構成： 部門には17名（管理職4名、担当13名）が在籍しています。20〜50代の幅広い年齢層の社員で構成されており、新卒・中途の割合は1：1と馴染みやすい環境です。 ■研修体制 OJTで実務を通じた教育を行います。OJT期間は本人の習熟度に合わせて設定され、OJT後も先輩社員からの継続的なフォローがあります。その他、職位別や等級別の研修も月に1回程度の頻度で実施されています。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど、事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてビジネス展開しており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■ミッション： 三五の事業発展において重要な要素の１つである人材について、新卒採用（技術系人材）、および既存社員の技術力向上（人材育成）に向けた企画・運営等を担っていただきます。 ■業務概要： ・新卒採用に関し、人員計画に基づく採用業務全般 ・技術力向上（人材育成）に向けた教育やイベントなどの企画・運営業務全般 ※合同説明会や大学への訪問、業界研究等への参加で出張あり ■業務詳細： ◇採用業務全般 └技術系新卒・中途採用をメインに、優秀な人材確保に向けた企画提案、実行 └内定者の繋ぎ止め、企画提案、実行（内定者懇親会等） ◇人材育成業務 └技術教育や講演会の企画、運営（事務局） └チャレンジ風土醸成のための企画、運営 ■やりがい、身につくスキル： ・経営資源に大きく関わる「ヒト」に関する採用や人材育成業務となるため、責任の大きい仕事であり、他部署との関わり合いが深い業務です。 ・結果としてすぐに出ることではないですが、当社の技術力を向上していくための必要不可欠な仕掛け作りとなり、成長出来ると感じます。 ・身につくスキル：企画・運営・実行力、対話力・折衝力、洞察力、プレゼン力 ■組織構成： ・部門全体人数／9名（室長1名、G長1名、担当7名） ・年齢構成／20代2名、30代2名、40代5名 ・男女比／男女比2：7 ・中途社員比／新卒：中途＝4：5 ■当社の魅力： ◎製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。 ◎国内12拠点、海外10拠点にてビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務概要： 生産準備業務（各種トライ、測定、生準帳表作成など）をお任せします。 ■具体的には： ＜担当製品＞シャフトなどの機械加工部品（切削、研削等）、鍛造部品、メカニカルチューブ等 ＜業務内容＞ ◇型治具設計、手配（2D/3DCADによる設計、製図） ◇設備仕様検討、メーカー打合せ ◇メーカー導入ラインでの設備、型治具トライ ・NC旋盤／フライスでのプログラミング、条件設定、加工トライ ・各種専用機での条件設定、加工トライ ・自身が設計／手配した型治具を使用した形状出し、加工トライ ◇トライ品の測定、測定データまとめ ◇各種生準帳表の発行（日程表、検査法、QC工程表など） ■就業環境： 残業：20〜30時間程度 出張：宿泊伴う出張は年に1回〜3回程度 転勤：この部署はございません ■組織構成： 配属先の生技室は3つのグループに分かれています（駆動・電動生技G/二次加工G/CVJ生準G）。今回は駆動・電動生技Gへの配属予定です。駆電は8名（20代1名、30代3名、40代3名、パート1名）が在籍しています。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■ミッション： 自動車部品メーカーである同社にて、製造工程における製造原価の算出、管理、各部署への改善の働きかけをメインに担っていただきます。 ◇対象製品＜精鋼・シャシー＞：自動車の走行・操舵・制動などの基本性能を支える骨格部分（シャシー）と、その強度や精度を高める高品位な加工鋼材（精鋼） ■業務詳細： ・新規製品の製造原価算出、資料作成（開発・生技・営業・調達との協業） ・予算の立案、進捗フォロー（毎月の実績集計・解析、対策検討、部内展開） ・収益改善活動（コスト低減活動）の展開、計画・実績の取り纏め、報告資料作成 ・方針の進捗フォロー、結果のまとめ ・新規プロジェクトの進捗フォロー ※対外折衝は現状予定していません ■組織構成： 配属先には、3名（G長1名、担当2名）、30代1名、50代以上2名が在籍しています。未経験から参加したメンバーもいますのでご安心ください。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■業務概要：自動車部品メーカーである同社にて、生産技術としてボデー部品の生産準備をお任せします。組織のミッションは、ボデー製品を会社の”売上”、”収益”の柱とすることです。 ■業務詳細： ・工程計画の立案 ・メーカーでの設備立ち会い ・ロボットのティーチング ・トライの実施（試運転、形状だし、マシンタイム短縮等） ・帳票類の作成（溶接条件表、QC工程表、進度かんばん、トライまとめ等） ■当ポジションのやりがいや特徴： ◇自分の立ち上げたラインの製品が実際の車に使用されているので達成感を感じられます。 ◇生産準備全般のスキル（ロボット操作／工程計画力等）や人と話すことが多いです。 ■組織構成： ・部門全体：63名（管理職16名、担当47名） ・年齢構成：20代：21 名、30代：15名、40代：18名、50代以上：9名 ・男女比率：男女比58：5 ・中途社員比率：新卒：中途＝8：5 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ■業務内容： 自動車部品メーカーである同社では、新工場建設中です（2027年竣工予定）。それに伴い、中長期での事業戦略を見据えた工場再編、内外製の検討をお任せしたくキャリア人材の募集を行います。 ■業務詳細： ・新規受注品の内外製および生産場所の決定（国内PJTが中心だが海外案件もあり） ・中長期生産体制の構築、スペース捻出・設備投資を踏まえた工場再編など ◇部内ジョブローテーションとして以下業務の可能性もあります。 生産管理： 製造現場作業者の原単位と人員管理、生産ラインの稼働計画取りまとめなど 新規PJT進行管理： 受注した新規PJTの図面出図〜量産立上げまでの進捗・節目管理など（関係部署多数） ■やりがい： ◎会社の事業戦略に追従した内外製、生産場所を決めることができる ◎造り（生産）と運び（物流）の最適化を追求した企画構想・調整力 ◎お客様や社内との調整業務を通じたコミュニケーション・折衝力、社内外の人脈形成 ■就業環境： ◇週1回程度の在宅勤務を活用 ◇出張は年1回程度（国内: 2泊3日、海外: 1週間） ■組織構成： 17名（室長1名、グループ長3名、主担1名、主任3名、担当9名） 中期経営計画を実現できる先見的な生産企画・管理の推進をミッションとしています。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【職種未経験歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ■業務概要： 排気管/エキゾーストマニホールド/ボデー関連部品などを製造する大手自動車部品メーカーである同社にて、価格面の定量的な状態把握と、それに伴った客先との価格調整業務をお任せします。 ■業務詳細： ◇市況（材料費・エネルギー費・物流費など）の情報収集 ◇社内部署からも情報収集し、原価上昇の背景・妥当性の裏付調査 ◇各要因を定量化し、価格へ与える影響額を算出 ◇算出した根拠を基に、客先とのの価格改定交渉 業務内訳は（1）データ収集（2）金額算出（3）顧客交渉がほぼ同じ比率となっています。直近の交渉成立率は約7割と、価格上昇にも理解がある状況です。また、1案件のリードタイムは3〜4か月程度、年間10件前後を平行して担当いただきます。 ■職務の特徴／魅力： 市場動向の把握からデータ整理、顧客折衝まで一貫して担うため、調査力・分析力・交渉力が磨かれます。取り扱う金額も大きく、成果が会社業績に直結する高い手応えを得られるポジションです。主要部署と広く連携するため、事業全体を見渡せる視点を早期に習得できます。 ■組織構成： 配属先の営業統括部には、全体で14名（室長1名、G長1名、担当12名）が所属し、男女比は7：7となっています。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■業務内容： 大手自動車部品メーカーとして排気管やエキマニ、ボデー部品等を製造販売している同社にて、生産技術開発として業務をお任せします。 ■業務詳細： ・技術開発動向調査（生産動向、技術・生産課題等の調査、情報の整理） ・将来のものづくり計画の立案・改訂 ・将来のものづくり計画達成に必要な生産技術開発（加工・設備の技術開発） ■やりがい： 同社では幅広い製品を製造販売しており、また現在も積極的に新製品開発を進めています。そのため色々な技術開発にチャレンジでき、市場動向、技術、思考の幅が広がり、生産技術エンジニアとして大きく成長ができると思います。 ■組織構成： 配属先の生技企画・開発室には8名が在籍しており、詳細な組織構成は下記です。 ◇室長1名、G長2名、担当5名 ◇20代2名、40代3名、50代5名 ◇男女比率　8：0 ◇中途比率（新卒：中途）6：2 ■出張： 展示会・大学・顧客・外注訪問あり（週1回程度※宿泊の場合有） ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【第二新卒歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） 自動車向け部品に使われるパイプの加工について、どのように作るかの試作や量産の為の準備業務をお任せします。 中でもドアピームと呼ばれる車のドア部品は、トヨタ車のパイプ製ドアビームシェアほぼ100％を誇ります。 ■業務内容： 部品の試作（トライ）の為に、製造担当と協力する必要がある為社内調整業務が重要です。 また、新しい部品を作る際に材料の成分・特性について鉄鋼メーカーと打ち合わせや、どうやって加工するか設備メーカーと打ち合わせがあります。 調整や打ち合わせが多い為、 コミュニケーション能力が必要な仕事です。計算もすることはありますが、PCで関数を使ってできるため、数学・物理にたけている必要はありません。 担当製品：造管パイプ、ドアビーム焼入れパイプ等 ■配属先の特徴： 精鋼・シャシ一部精鋼・シャシー技術室二次加工グループは、11名（20代3名、30代2名、40代３名、50代2名、60代1名）から構成されています。 ■当社の特徴・魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設中（2027年竣工予定）と積極投資も ■業務概要／ミッション： ・建屋・構築物工事に係る法対応（標準類整備、法適合確認） ・建物に係るBCP支援 ・施設に係る（設備）予算管理（分野担当者として活躍を期待している） ■業務詳細： ・建屋・構築物工事に係る標準類整備及び運用 ・当該法令の改正状況確認及び関係者への周知 ・建築チェックシートによる法適合確認及び助言 ・建物に係るBCP支援：耐震対策基準整備及び運用、簡易建物診断員の育成 ・施設に係る（経費・設備）予算の計画取り纏め及び計実管理 ■やりがい： ・新工場を建てたり、既存工場を改修したり、建物の設計から建設そして工場内の機械を支える基礎など幅広い知識が求められます。 ・安全で働きやすい工場を作り上げるために、様々な専門知識を身に付けることができます。覚えることが多いですが、その分やりがいを感じてもらえると思います。 ■組織構成： ・部門全体人数6名（G長1名、担当2名、再雇用者1名、派遣2名） ・年齢構成30代：1名、40代：1名、50代以上：4名（うち現役1名） ・男女比率100：0 ・中途社員比率 新卒：中途＝1：2（正社員のみ） ■組織のミッション： 建屋・構築物工事が法令やルールに基づき実施されるために標準類整備及び法適合確認の実施 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 変更の範囲：会社の定める業務

【理系出身未経験歓迎／第二新卒歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■仕事内容： 性能・生産性・収益性を両立した量産製品の設計・開発をお任せします。組織のミッションは、自動車用排気浄化部品（エキゾーストマニフォールド・触媒コンバータ）の量産設計を行います。 ＜具体的には＞ ・製品量産化に向けた、社内関係各部署との調整 ・製品モデリング・製図、評価部品の分解調査、報告書・レポート作成 ※OEMや国内事業体へ、3カ月に1回ほど出張が発生します。 ■当ポジションの魅力： ・自動車OEMの「自動車・エンジンの開発」を身近に、間近に感じられます（OEMの開発にゲストエンジニアとして参画することも可能です）。 ・環境製品の開発を通して、自動車の性能だけでなく社会貢献もできます。 ・様々な技術課題に直面：原理原則を追及し、問題解決能力・技術者の考え方のスキルを習得できます。 ■組織構成： 部門全体として、22名（管理職3名、担当19名）が在籍しています。20代2名、30代8名、40代7名、50代以上5名の社員で構成されており、新卒：中途＝6：4となります。 ■研修体制： 各部署でOJTを通じて実践的なスキルを身に着けていただきます。OJT期間は習熟度に応じて設定し、終了後も先輩社員のフォローがあります。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。 ◇国内12拠点、海外10拠点にてグローバルに展開しており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ■採用背景： PHEV向け電池パック部品関連の開発案件が具体化検討フェーズへシフトしたことにより、設計から試作評価まで対応する人員強化が必要なための増員募集です。当部署は2024年に発足した部署であり、これまでの三五のビジネスとは異なる領域のため、部署メンバー全員でお客様とも会話しながら学んでいきます。基礎的な部分を学ぶツールはあるため、現在電池について詳しくない方でもご安心ください！ ■業務概要： 現在電池パック関連部品の開発を進めている1つに、温度調整関連のものがございます。これまでのメイン部品であったマフラーなどの排気系部品で温調技術を使用していたため、これらの長年の経験と技術を応用し、電池パック分野での拡大を狙っています。 ■ミッション： （1）ステンレス材の特性を活かした電池パックケース部品・冷却器 （2）電池セルの安全・機能を担う電池スタック部品の開発を通じて電池パック商品力向上と省エネ・CNに貢献 ■業務詳細： ・開発計画立案と推進フォロー ・開発要求値の設定と基本構想立案 ・CATIAによる部品設計、伝熱解析、構造解析、図面化 ・試作手配 ・実験結果のフィードバック設計 ・客先との技術折衝 ■組織構成 入社後は、電池機能開発Gへ配属予定です。部門全体の社員数は29名（管理職4名、担当25名）、年齢構成は20代3名、30代5名、40代13名、50代以上8名です。 ■やりがい： ◇成長分野である電池関連部品の開発であり、従来製品に対し機能向上や新たな付加価値を提供する先駆者として社会に貢献できます。 ◇電池関連の開発要件や評価スキルが身につきます。 ■当社の魅力 従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【ご経験にマッチするポジションへ差配／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎プレスやボデー部品生産強化に伴い、移管のため新工場も建設（2027年竣工予定） ■募集背景： 愛知県の創業95年以上の大手自動車メーカーである同社は、排気系・ボデー・鉄鋼二次加工などのビジネスを展開しています。元々の主力事業である排気系のエンジン関連部品を強みとしていますが、鉄やステンレスなどの鉄鋼の知見を活かした大型ボデー部品の受注など、事業の柱を増やしています。増加する需要に対応すべく、キャリア採用を強化しています。 ■具体的な業務内容： 一連の業務の中で、これまでのご経験やご希望にあわせてお任せします。 ＜機械設計＞ ・新規車両の排気システムの設計 ・電池パック/モジュール機能部品の設計開発　 ・ボデー関連部品の量産設計　 ＜生産技術＞ ・工程計画、工程設計、生産準備、新規工程設定 ＜品質管理＞ ・エキゾーストマニホールドやボデー部品の品質管理　など ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇平均勤続年数18.5年、育児休暇からの復職率97%、有給取得率91%と、就業環境が整っており長期就業が可能です。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ■業務概要： ・ISO9001／14001認証取得維持活動を通じたQMS/EMSの継続的レベルアップ ・QMS／EMSの外部審査、内部監査の事務局として、審査会社と社内との円滑な運営 ■業務詳細： ・ISO認証Gの業務は、ISO認証の取得継続を行うことを通じて、会社全体の業務品質向上 └環境保全（環境事故発生防止等）に繋げていくことになります。その事務局業務を行うので、会社の全ての部署と関わり、多くの人とコミュニケーションを取って、会社を継続的に改善していくことが業務になります。 ・上記を進める為に、QMSとEMSそれぞれに運用する為の会社規程があり、そのルールを随時見直し、伝えること、実施状況を内部監査でチェックする業務もあります。 ■組織構成： ・品質保証部　環境・認証室　ISO認証Gに配属予定です。 └44名（基幹職以上5名、主任職7名、その他32名） └20代：3名、30代：3名、40代：7名、50代以上：6名 ■やりがい： ・会社全ての部署と関わり、多くの人とコミュニケーションを取れる為、様々な業務について知ることができ、また会社全体を良くする業務の為、やりがいがあります。 ・ISO9001／4001、IATF16949の要求事項の知識、内部監査員資格取得と内部監査実施スキル等が身に付きます。また、多くの人と関わる為、コミュニケーションスキルも向上します。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【多くの大手完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大級規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ■業務概要： 省エネ・カーボンニュートラル・サーキュラーエコノミーに貢献する電池関連製品の量産化推進と実績拡大をご担当いただきます。最先端技術の深化・進化を通じて、圧倒的な競争力を共に築きます。 ■業務詳細： ・受注済PJTの量産化に向けた課題対応（基礎実験、検証、データ解析、対策織り込み） ・工程検討から量産開始までスルーで計画立案と推進（関係各所との折衝含む) ※工程設計、設備仕様検討／発注／導入、加工条件設定／検証など ・競争力向上や将来に向けた新技術のリサーチ、検証／データ解析／報告書作成 ■やりがい： ・会社の将来を左右する新事業に直接携われるため、大きな達成感とやりがいを感じることが出来ます。 ・前例やお手本がないため、独自のやり方を創り上げていく面白さがあります。 ・新技術の導入やチャレンジが積極的な環境で、最先端の知識やスキルを磨くことができます。 ・接合や塑性加工など幅広い技術領域の知識を習得可能です（専門性を深めることも可能）。 ■出張： 国内：社内他拠点、客先日帰り出張（県内2回程度／月、県外1回／2ケ月） ■配属情報： ・部署名：電池技術部　電池パック生技G ・部門全体人数：29名（管理職4名、担当25名） ・年齢構成：20代：3名、30代：5名、40代：13名、50代以上：8名 ・中途社員比率：新卒：中途＝19：7（正社員のみ） ■組織のミッション： 電池パック機能製品サプライヤとしてのポジショニング確保と更なる拡販 ■当社の魅力： 製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車部品に関わる経験あれば応募歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ■組織のミッション： パック機能製品サプライヤとしてのポジショニング確保と更なる拡販 ■役割： 電池セルの安全・機能を担う電池スタック部品の開発を通じて電池パック商品力向上と省エネ・CNに貢献すること ■業務内容： ◇開発計画立案と推進フォロー（G長と立案し、業務管理は本人が行う） ◇基本構想立案（チームで設定し、チームで構想案を作成） ◇CATIAによる部品設計、構造解析、図面化（本人が実施し、G長へ提出） ◇試作手配（本人が実施し、G長へ提出） ◇実験結果のフィードバック設計（本人が検証し、Ｇr員へ共有） ◇客先との技術折衝（Ｇ長を担当範囲で補佐する） ※国内客先出張（県外１回/2ケ月程度）、国内客先出向あり ■当ポジションの魅力（身につくスキル）： 【自動車分野における成長製品の開発／アットホームな職場／楽しくキャリアアップ】 ・製品機能と生産性のバランスを取った構造設計力 ・開発の立役者として専門性を高められる（設計力／解析技術） ・グローバルPJTを通じて海外業務で活躍できる能力習得 ■当社の魅力： 従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車部品に関わる経験あれば応募歓迎／ほぼすべての完成車メーカーと取引あり】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ■組織のミッション： パック機能製品サプライヤとしてのポジショニング確保と更なる拡販 ■役割： ステンレス材の特性を活かした電池パックケース部品・冷却器の開発を通じて電池パック商品力向上と省エネ・CNに貢献すること ■業務内容： ◇開発計画立案と推進フォロー（G長と立案し、業務管理は本人が行う） ◇基本構想立案（チームで設定し、チームで構想案を作成） ◇CATIAによる部品設計、構造解析、図面化（本人が実施し、G長へ提出） ◇試作手配（本人が実施し、G長へ提出） ◇実験結果のフィードバック設計（本人が検証し、Ｇr員へ共有） ◇客先との技術折衝（Ｇ長を担当範囲で補佐する） ※社内他拠点、客先日帰り出張（県内２回程度/月） ■当ポジションの魅力（身につくスキル）： 【自動車分野における成長製品の開発／アットホームな職場／楽しくキャリアアップ】 ・製品機能と生産性のバランスを取った構造設計力 ・開発の立役者として専門性を高められる（設計力／解析技術） ・グローバルPJTを通じて海外業務で活躍できる能力習得 ■当社の魅力： 従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜多くの完成車メーカーと取引あり／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％／建設業界向けの新事業も展開〜 ■業務概要： マフラーやボデー部品などの自動車部品メーカーである三五のいなべ工場において品質管理業者をお任せします。 ・品質を維持管理し、不具合の発生／流出防止活動を実施する。 ・新規部品の品質作りこみ ■業務詳細： ◇品質管理 測定、測定書作成、不良品解析（製品調査）、レポート作成、測定ゲージ管理、変化点管理 ◇取り扱い部品 エキゾーストマニホールド、排気管（マフラー）、ドアインパクトビーム、クロスメンバー、ボデーシェル ■組織構成： 【いなべ工務部 品質管理課 いなべ品質係】 部門全体人数…6名（管理職1名、係長1名　担当4名） 年齢構成…20代：１名　30代：1名、40代：4名 男女比率…男女比　5：1 中途社員比率…新卒：中途＝4：2（正社員のみ） ＜組織のミッション＞ 品質管理、品質企画による、良品安定供給 ■やりがい・身につくスキル： 製品調査では、「現物調査⇒要因の仮設立て⇒検証⇒対策立案」と物事が解決する達成感を感じれらる。（技術的なスキル向上） 他部署や顧客とのコミュニケーションを通じ、調整力や折衝力も身につきます。 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資し、2024年は過去最高純利益と財務状況好調 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■業務概要： ・会社が必要とする利益目標を達成する為の諸活動を計画・実施し、その成果を評価し、必要に応じて適切な処置をする事で目標達成を図っていただきます。 ■業務詳細： ・年度利益計画に基づいて原価改善目標の立案及び配分 ・原価改善目標達成状況の確認及び全社会議への報告 ・今後の原価改善に繋がる様な原価分析の実施 →号口（量産）段階における原価維持／改善活動 ■組織構成： ・原価管理部　原価改善室　原価推進Gに配属予定です。 └19名（管理職〈主任職以上〉：5名、担当〈再雇用含〉：14名） └20代：6 名、30代：6名、40代：3名、50代以上：4名〈再雇用：２名〉 ■やりがい： ・会社が継続的に成長／維持する為に必要となる利益に直結した業務であること ・原価という切り口で社内のあらゆる部署（事技／製造問わず）と関係するので幅広く社内のことを理解することが可能 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【ほぼすべての完成車メーカーと取引がある安定企業／平均有給休暇取得日数18.3日／男性の育休取得実績多数／直近3年の新卒定着率約98％】 ◎東海地方の非上場部品メーカーでは最大規模の売上を誇る、まもなく100周年を迎える独立系の大手自動車部品メーカー ◎DX化へ国内過去最大の35億円を投資しており財務状況も安定 ◎CSR方針を策定し、利益追求のみならず環境問題含めた社会的課題の解決にも貢献 ■ミッション： 大手自動車部品メーカーである同社にて、機密情報管理の観点から三五の知財競争力を向上させることがミッションです。 ■任せる業務の内容： 当社の特許保証業務全般をお任せします。 ・特許調査、発明創出を通して、発明者の支援業務 ・特許出願の特許事務所への依頼および日程管理 ・重要プロジェクトでの権利網確立に向けた、発明者との調整業務 ・社内知財関連業務の運営（知財系会社会議、各部の活動まとめ可視化 など）社内知財活動を推進するための仕組みの整備および推進役 ■入社後期待すること： 現在は、既存事業のほか新規で始めるプロジェクトが多くございます。今後、当社が確固たる事業基盤を確立する上で重要なポジションとなりますので、将来のリーダー候補として経験を活かし全社の知財業務の質的向上を期待しています。 ■組織構成： 製品統括部 製品戦略室 製品戦略知財Gは6名（管理職1名、担当5名）で構成されています。 年齢構成：30代１名、40代２名、50代以上３名 中途社員比率：新卒：中途＝2：4 ■当社の魅力： ◇製品の多角化が進んでおり、売上比率に関しては排気系部品：ボデー部品：鉄鋼の2次加工を手がける精鋼にてほぼ同じ比率となっているなど事業ポートフォリオのバランスの良さが特徴です。また直近大型プレス機の導入も進んでおり、今後ますます排気系以外への進出も見込まれています。 ◇従業員数は連結8,000名超、国内12拠点、海外10拠点にてグローバルにビジネス展開している創業95年以上の自動車部品メーカーです。また技術力は世界的にも評価されており、現在では売上の約50％が海外とさらなるグローバル化が進んでいます。 ◇電気自動車向けの新製品や、配管加工技術を活かした建設業界向けの新事業（FP35）も展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務