【仕事内容】 自動車の心臓部であるエンジンユニット（パワートレイン部品）の機械設計をお任せします。 開発目標の策定から設計・解析・量産化まで、幅広い工程に携われる仕事です。 ・3D CAD（CATIA・Creo等）を使用し、エンジンユニットや周辺部品の詳細設計 ・シミュレーション解析・性能検証 FEM等のシミュレーション技術を活用し、設計した部品の性能検証と最適化 ・試作/テストと設計改良、試作品（プロトタイプ）のフィードバックをもとに、設計の改良 ・量産化までの一貫対応 （基本設計から詳細設計、試作・テスト、量産化） ▼扱う部品 エンジンユニットとその周辺部品／トランスミッション、ドライブシャフト、プロペラシャフト、アクスル、シフトレバー 等 ■当社の特徴 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。 手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。 顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 変更の範囲：本文参照

〜従業員1000名超の技術企業（全完成車メーカー・Tier1企業と取引）／自己資本比率92.4%の安定経営／人材を大切に考えた風土づくり／在宅勤務の働きやすい環境〜 ■採用背景： ・現在、上場に向けた準備を行っており、そのための財務・経理における【課長クラス】の増員を行います。 ※安定経営をしており、働きやすい環境創出を行っている当社にて、一緒に働いていただける方を募集します。 ■担当業務： ・経理課長として経理部門全体のマネジメント ・業績管理/会計/税務/財務/資産管理/IR ・株式上場に向けた準備及び公開後の対応 ※部長を補佐し、個々の業務担当のマネジメントや経営、 　他部署との連携の推進をお願いいたします ■当社の魅力： （1）働きやすさ 【在宅勤務などフレキシブルな働き方を導入】 働き方が多様な時代。リモートワークを導入しており、週の出社回数を1、2日、完全週休2日制など、ワークライフバランスを重視しています。 （2）会社・チームの雰囲気 技術力と人間力を高める事を目標にしている為、横の繋がりが強く職場の雰囲気の良さも当社の強みです。 ※個人任せではなく組織としてフォロー体制があります。 ■当社の強み： 「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、AUTOSARを遵守した開発ツールで世界トップクラスのシェアを持つ、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 世界に16名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております。 変更の範囲：会社の定める業務

【次世代コネクテッドカー開発／車載ソフトウェア開発／上流工程中心／カーナビ・ディスプレイオーディオ・EV関連／要求分析〜設計・実装・評価まで担当／C・C++・C#・Java経験歓迎／車載未経験可／自動車好き歓迎】 ■概要： カーナビ、ディスプレイオーディオ、EV関連システムなど、車載領域の組込みソフトウェア開発を担当いただきます。要求分析から設計、実装、評価まで一連の開発業務に携われるため、単なるコーディングではなく、製品仕様や機能要件を理解したうえで開発を進められるポジションです。 ■業務内容： カーナビゲーション、ディスプレイオーディオ、車載インフォテインメントシステムなど、ドライバーや同乗者が直接利用する車内情報システムのソフトウェア開発を担当いただきます。 ■具体的な業務 ・カーナビ、ディスプレイオーディオ向けアプリケーション開発 ・車載インフォテインメントシステムの機能設計、ソフトウェア設計 ・スマートフォン連携、外部機器連携、通信機能に関する開発 ・車載OS、ミドルウェア、ドライバ層とのインターフェース調整 ・画面表示、操作性、レスポンス改善に関する検討 ・仕様書、設計書、テスト仕様書などの開発ドキュメント作成 ・顧客、関係部署との仕様確認、課題整理、レビュー対応 ■ポジションの魅力： ・カーナビ、ディスプレイオーディオなど、ユーザーに近い製品開発に携われる ・車載HMI、通信連携、ミドルウェア、アプリケーション開発の経験を積める ・制御系だけでなく、情報系・UI系・通信系の技術を活かせる ・複数の車載情報システムに関わりながら、製品横断でスキルを広げられる ・将来的にはサブリーダー、技術リーダーとして仕様調整やプロジェクト推進にも挑戦可能 ■当社の特徴： 同社は、車載関連システムや組込みソフトウェア開発を通じて、モビリティ分野の技術革新を支えています。 特にカーナビゲーション、ディスプレイオーディオ、車載インフォテインメント領域では、ソフトウェアプラットフォーム、通信機能、OS、ドライバ、セキュリティなど幅広い技術が必要とされます。 本ポジションでは、車両制御そのものよりも、車内の情報提供・操作性・接続性を高めるソフトウェア開発に軸足を置き、次世代の車内体験を支える開発に携われます。 変更の範囲：会社の定める業務

【福祉車両向け車載ECU開発／社会貢献性の高いモビリティ開発／C・C++経験歓迎／要件定義・基本設計など上流工程あり／MATLAB・Simulink歓迎／組込み開発経験を車載領域へ／自動車好き歓迎】 ■概要： 福祉車両向けの車載ECUソフトウェア開発を担当いただきます。C／C++などを用いた組込みソフトウェア実装だけでなく、要件定義、基本設計、詳細設計、評価、開発関連ドキュメント作成まで幅広く携われるポジションです。 ■業務内容： 福祉車両に搭載される制御ECUのソフトウェア開発を担当いただきます。 対象となるのは、乗降支援、車いす利用者の移動支援、介助者の負荷軽減など、人の移動を支えるための車両制御システムです。 一般的な車載インフォテインメント開発とは異なり、福祉車両特有の安全性、信頼性、操作性を考慮した制御ロジック設計が中心となります。 ■具体的な業務： ・福祉車両向け制御ECUのソフトウェア設計 ・乗降支援、スロープ、リフト、固定装置などに関わる制御ロジック検討 ・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル作成、検証 ・モデルベース開発によるシミュレーション評価 ・制御仕様書、評価仕様書、検証結果報告書の作成 ・安全性、信頼性、誤作動防止を考慮したテスト設計 ・顧客、設計部門、評価部門との技術打合せ ■ポジションの魅力： ・福祉車両という社会貢献性の高い製品開発に携われる ・高齢者や障がいのある方の移動機会創出に技術で貢献できる ・MATLAB/Simulink、モデルベース開発、シミュレーション評価の経験を積める ・安全性や信頼性が重視される製品のため、車載ECUエンジニアとして専門性を高められる ■当社の特徴： 同社は、組込み・制御系ソフトウェア開発を通じて、車載領域をはじめとした多様な技術開発を支えています。 本ポジションでは、福祉車両向けECUという特殊性の高い領域において、利用者の安全な移動や介助者の負担軽減に直結する制御システムに携わります。車載ECU開発では、C/C++による実装力に加え、MATLAB/Simulinkを活用したモデルベース開発、シミュレーション評価、制御仕様の理解、安全性を踏まえた検証が重要になります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜全完成車メーカー・Tier1企業と取引／車に関わる最新技術に触れられるテック企業である当社にて研修講師を募集します／フルフレックス・在宅勤務週1~2の働きやすい環境〜 ■担当業務： ・学卒の新入社員や中途入社の社員に対して、組込ソフトの基礎（C言語など）や、PC操作、マナー等の講義をしていただきます。 ※Ｃ言語の使用経験がある方であれば、講師未経験の方やキャリアチェンジ希望の方でも歓迎です！ 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の魅力： （1）働きやすさ 【在宅勤務やフレックスタイム制を導入】 働き方が多様な時代。リモートワークを導入しており、週のリモートを1〜2日、完全週休2日制、フルフレックス活用など、ワークライフバランスを重視しています。 （2）会社・チームの雰囲気 技術力と人間力を高める事を目標にしている為、横の繋がりが強く職場の雰囲気の良さも当社の強みです。 ※個人任せではなく組織としてフォロー体制があります。 ■教育・採用体制： 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 「アテックに入社して、エンジニアとしてやり甲斐を感じて活き活きと働けるようになった」と感じていただけるように体制を整えていきます ■当社の強み： 「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 また、IPO(上場)を数年後に控え、業界の枠を超え新事業展開も模索しており更なる発展を目指す企業です。 変更の範囲：本文参照

【自動車開発に専念したい方へ／車載ECU・制御ソフト領域で専門性を高めるポジション】 ■概要： 当社は、自動車分野を中心に、制御ソフトウェア開発・機械設計・電子設計など幅広い技術領域で開発支援を行うエンジニアリング企業です。 本ポジションでは、車載ECUや各種車両制御システムに関する組込みソフトウェアの設計・開発・評価をご担当いただきます。 ■担当業務 ・車載ECU向け組込みソフトウェアの設計・開発 ・C言語を用いた制御ソフトウェア開発 ・車両制御、ボディ制御、パワートレイン制御、ADAS関連制御などの開発 ・要件仕様に基づく詳細設計、コーディング、単体・結合評価 ・CAN通信、LIN通信など車載ネットワークに関する開発・評価 ・実機評価、デバッグ、仕様変更対応 ■プロジェクト例： ・車載ECU制御ソフト開発 ・EV／HEV向け制御ソフト開発 ・ADAS関連制御ソフト開発 ・車両診断・故障検知システム開発 ・次世代メーター・車載情報機器の制御開発 ・AUTOSAR関連開発へのステップアップ案件 ■当社の魅力 （1） 自動車開発に軸足を置いたキャリアを築ける 家電・産業機器などに案件が分散するのではなく、自動車領域を中心に経験を積むことができます。 （2）派遣先任せではないキャリア形成 配属先や案件に依存するだけでなく、会社として自動車領域の技術蓄積を進めています。 将来的には、制御ソフトの設計者、技術リーダー、AUTOSAR・SDV領域のスペシャリストなど、複数のキャリアパスを描けます。 ※要件定義や仕様検討など、より開発の上流に近い工程へ挑戦できます。 ■当社の強み 当社の手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます 近年、「AUTOSAR（車載ソフトウェアの標準化）」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。 世界に30名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております 変更の範囲：会社の定める業務

【従業員1000名超の技術企業（全完成車メーカー・Tier1企業と取引）／IPO準備中企業/自己資本比率92%超/次期部長候補/転勤なし/週2日在宅可】 創業以来、自動車業界を中心に最先端技術開発を支える総合エンジニアリング企業です。 ■概要： 株式会社アテックは、自動車・モビリティ領域を中心に機械設計、電子設計、ソフトウェア開発などを手掛ける総合エンジニアリング企業です。本ポジションでは、株主総会・取締役会運営や規程整備などを中心に、会社の成長を支えるコーポレート基盤づくりをリードしていただきます。 ■業務内容： ・契約、コンプライアンス等の法務対応強化 ・将来的な上場を見据えた規程等のドキュメント整備 ・将来的な上場を見据えた株主対応及び株主総会対応準備 ・各種会議体等の機関運営体制の整備 ・その他、設備管理、庶務管理、文書管理等のマネジメント業務 ■ポジションの魅力： 本ポジション最大の魅力は、IPO準備という企業の重要な成長フェーズに主体的に関わることができる点です。株主総会や取締役会運営、ガバナンス体制構築、規程整備など、企業価値向上に直結する業務を幅広く担当いただきます。また、経営陣や監査法人、証券会社など多くのステークホルダーと連携しながら、経営視点を持って業務を推進できる環境があります。従業員1,000名超の企業でありながら、組織変革の中心として大きな裁量を持てるため、総務・法務領域の経験をさらに高めたい方に最適なポジションです。 ■当社の強み： 「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、AUTOSARを遵守した開発ツールで世界トップクラスのシェアを持つ、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 世界に16名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております。 変更の範囲：会社の定める業務

【従業員1000名超の技術企業／IPO準備中／次期人事部長候補／自己資本比率92％超／転勤なし／週2日在宅可／人事制度・人件費管理から経営提案まで担当／全完成車メーカー・Tier1企業と取引実績あり】 ■概要： 当社は、自動車・モビリティ領域を中心に、機械設計、電子設計、ソフトウェア開発などを手掛ける総合エンジニアリング企業です。自動車分野を中心に豊富な開発実績を有し、近年はSDV、AUTOSAR、Cyber Security、車載ECU設計開発など、次世代モビリティ領域にも注力しています。 本ポジションでは、人事課長候補として、人事制度の企画・改定、人件費管理、予算策定、労務費分析、経営層への提案などをお任せします。 ■業務内容： 人事課長候補として、人事企画・制度設計・人件費管理を中心に、経営層と連携しながら人的資本経営の基盤づくりを推進いただきます。 ・人事制度の企画、改定、運用設計 ・等級制度、評価制度、報酬制度の見直し ・給与制度、手当制度の改定・改善 ・人件費、労務費の予算策定・実績管理 ・各部門との調整、制度浸透に向けた運用支援 ・IPO準備を見据えた人事関連規程・運用体制の整備 ■ポジションの魅力： 人事制度の改定、給与制度の見直し、人件費・労務費の分析、予算策定、経営層への提案まで幅広く関わるため、単なる人事実務ではなく、経営に近い立場で人事戦略を形にできます。 また、従業員1,000名超の組織規模を持ちながら、制度や運用体制をさらに高度化していくフェーズにあるため、既存の枠に縛られず、裁量を持って改善提案ができる環境です。将来的には次期部長候補として、人事部門全体をリードするキャリアも目指せます。 ■当社の特徴： 当社は、自動車・モビリティ領域を中心に、機械設計、電子設計、電気設計、制御ソフトウェア開発、通信・ネットワーク構築など、技術系全般のアウトソーシング事業を展開する総合エンジニアリング企業です。 特にAUTOSAR領域では、150名以上の専門エンジニアによる体制を有し、2019年以降、40社・200件以上のAUTOSAR BSW関連開発実績があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜全完成車メーカー・Tier1企業とメインに取引／車に関わる最新技術に触れられるテック企業／フルフレックス／住宅手当・家族手当等の福利厚生も充実〜 ■担当業務 ・ AUTOSARを始めとしたプラットフォームソフトを利用したソフトウェアの品質監査 ・ ソフトウェア開発プロセスの監査および改善提案 ・ 品質基準の策定および維持 ・ 不具合の分析および再発防止策の立案 ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています ■当社の魅力 （1）働きやすさ 【在宅勤務やフレックスタイム制を導入】 働き方が多様な時代。リモートワークを導入しており、週のリモートを1〜2日、完全週休2日制、フルフレックス活用など、ワークライフバランスを重視しています （2）会社の雰囲気 技術力と人間力を高める事を目標にしている為、横の繋がりが強く職場の雰囲気の良さも当社の強みです ※個人任せではなく組織としてフォロー体制があります ※拠点入社者だけでなく、全社でフォローして新規入社者の研修を行っております ■当社の強み 当社の手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます 近年、「AUTOSAR（車載ソフトウェアの標準化）」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 世界に30名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております 変更の範囲：会社の定める業務

〜全完成車メーカー・Tier1企業とメインに取引／車に関わる最新技術に触れられるテック企業／フルフレックス／住宅手当・家族手当等の福利厚生も充実〜 ■担当業務 ・ AUTOSARを始めとしたプラットフォームソフトを利用したソフトウェアの品質監査 ・ ソフトウェア開発プロセスの監査および改善提案 ・ 品質基準の策定および維持 ・ 不具合の分析および再発防止策の立案 ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています ■当社の魅力 （1）働きやすさ 【在宅勤務やフレックスタイム制を導入】 働き方が多様な時代。リモートワークを導入しており、週のリモートを1〜2日、完全週休2日制、フルフレックス活用など、ワークライフバランスを重視しています （2）会社の雰囲気 技術力と人間力を高める事を目標にしている為、横の繋がりが強く職場の雰囲気の良さも当社の強みです ※個人任せではなく組織としてフォロー体制があります ※拠点入社者だけでなく、全社でフォローして新規入社者の研修を行っております ■当社の強み 当社の手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます 近年、「AUTOSAR（車載ソフトウェアの標準化）」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 世界に30名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております 変更の範囲：会社の定める業務

〜全完成車メーカー・Tier1企業とメインに取引／車に関わる最新技術に触れられるテック企業／フルフレックス／住宅手当・家族手当等の福利厚生も充実〜 ■担当業務 ・ AUTOSARを始めとしたプラットフォームソフトを利用したソフトウェアの品質監査 ・ ソフトウェア開発プロセスの監査および改善提案 ・ 品質基準の策定および維持 ・ 不具合の分析および再発防止策の立案 ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています ■当社の魅力 （1）働きやすさ 【在宅勤務やフレックスタイム制を導入】 働き方が多様な時代。リモートワークを導入しており、週のリモートを1〜2日、完全週休2日制、フルフレックス活用など、ワークライフバランスを重視しています （2）会社の雰囲気 技術力と人間力を高める事を目標にしている為、横の繋がりが強く職場の雰囲気の良さも当社の強みです ※個人任せではなく組織としてフォロー体制があります ※拠点入社者だけでなく、全社でフォローして新規入社者の研修を行っております ■当社の強み 当社の手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます 近年、「AUTOSAR（車載ソフトウェアの標準化）」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 世界に30名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております 変更の範囲：会社の定める業務

〜全完成車メーカー・Tier1企業とメインに取引／車に関わる最新技術に触れられるテック企業／フルフレックス／住宅手当・家族手当等の福利厚生も充実〜 ■担当業務 ・ AUTOSARを始めとしたプラットフォームソフトを利用したソフトウェアの品質監査 ・ ソフトウェア開発プロセスの監査および改善提案 ・ 品質基準の策定および維持 ・ 不具合の分析および再発防止策の立案 ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています ■当社の魅力 （1）働きやすさ 【在宅勤務やフレックスタイム制を導入】 働き方が多様な時代。リモートワークを導入しており、週のリモートを1〜2日、完全週休2日制、フルフレックス活用など、ワークライフバランスを重視しています （2）会社の雰囲気 技術力と人間力を高める事を目標にしている為、横の繋がりが強く職場の雰囲気の良さも当社の強みです ※個人任せではなく組織としてフォロー体制があります ※拠点入社者だけでなく、全社でフォローして新規入社者の研修を行っております ■当社の強み 当社の手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます 近年、「AUTOSAR（車載ソフトウェアの標準化）」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 世界に30名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております 変更の範囲：会社の定める業務

〜IPO(上場)を数年後に控え、業界の枠を超え新事業展開も模索しており更なる発展を目指す企業です／全完成車メーカー・Tier1企業と取引。車に関わる最新技術に触れられるテック企業〜 ■概要： ・ベクタージャパンの公式パートナー企業で、自動車業界の最先端であるCASE事業に携われます！ ※AUTOSARに関連するソフト設計・開発、システム開発・制御設計などをお任せします。 【AUTOSARとは】 ・AUTOSARとは、自動車業界トレンド「CASE事業」発展の中で生まれた、これからの自動車開発現場で生産性を向上させるために必要な、車載ソフトウェア標準化規格のことを指します。 ※当社は2019年AUTOSARのアソシエイトパートナーに加入し、ベクタードイツ本社が企画する世界基準のエンジニアリングパートナー認証（CEEP）をアジア圏で初めて取得しておりトップクラスの実績を誇ります。 ■具体的な仕事内容： ・AUTOSAR関連のシステム設計、開発／制御開発 ・顧客要求に基づく結合テスト ・システム導入の技術コンサルティング ・実装時のトラブルシューティング ・プロジェクト管理 など 【開発環境】 ・開発内容タイプ：受託開発（?社内開発）、受託開発（社外常駐）、ハードウェア制御・組込み、モビリティ関連（自動運転、交通関連） 【その他開発環境】 OS：Windows10 言語：C言語、アセンブラ 開発Tools：DavinciCFG、DavinciDEV、Geny、CandelaStadio、Canoe ■働く環境： ・フルフレックスタイムを採用しているため、プライベートと業務の都合を付けやすいです。 ・机の大きさも広く、サブディスプレイの利用など働きやすい環境が用意されています。 ・在宅勤務やフルフレックスなども活用可能です。 ■社内の雰囲気： ・チーム内の協力関係も良好であり、毎日の情報共有から作業量の調整等を行います。顧客との打ち合わせも頻繁に行うため、個別業務中心でありながら対外折衝の能力も必要となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車のシミュレーション解析もしくは機械設計業務をお任せします／手厚い育成環境の中、スキルアップ／年休120日以上かつ福利厚生が充実しており働きやすい環境です〜 ■担当業務： GTレースで使用される車両のシミュレーション解析もしくは機械設計業務を行います。 ■業務の詳細：担当いただく業務は、主に下記の通りです。 ・レースカーの車体設計業務 ・風道評価（流体力学）のシミュレーション解析、評価を行います。 ・シミュレーション結果を基に車体設計の専門部署との連携を行い、 　修正、改善の調整を行います。 ・上記内容を繰り返し、最適なボデー形状に仕上げていきます。 ・メインはシミュレーション業務ですが、スキルによっては機械設計の開発にも携わって頂きます。 ■仕事の魅力 ・一般車両ではなく、レースカーの開発に携わる事ができ、開発した車両がレースを走ります。 ・裾野市のお仕事。地元の方は歓迎します。 ・先行開発領域であり、まだ見ぬ商品も生み出せます。 ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています。 ■当社の特徴 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。 手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。 顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 大手自動車メーカー内にて、次世代自動車開発における機械設計業務をお任せします。 主に、自動車部品・車載部品に関する仕様検討から3D CADを用いた設計業務まで、これまでのご経験やスキルに応じて幅広くご担当いただきます。 今回想定しているのは、自動車関係の開発経験をお持ちの即戦力層です。 ■業務内容： ・自動車部品、車載部品の機械設計 ・ハーネス関連部品の仕様検討 ・3D CADを使用したモデリング、レイアウト検討、図面作成 ・設計変更、形状検討、干渉確認 ・試作・評価部門との連携 ・顧客、関係部署との仕様調整 ・設計レビュー、改善提案 ・ご経験に応じたチームリード、進捗管理 ※配属先は大手自動車メーカー内を予定しています。 ■当ポジションの魅力： 同社は、エンジニア一人ひとりの成長を重視しており、教育・研修にも力を入れています。 入社後は、ご経験やスキルに応じて、CAD、設計基礎、材料力学、実務に必要な技術知識などを段階的に習得できる環境があります。 経験が浅い領域についても、先輩社員や専任講師によるフォローを受けながら、着実にスキルアップしていくことが可能です。 また、同社は自動車分野を中心に、ソフトウェア設計、電子回路設計、機械設計など幅広い技術領域を手掛けています。 そのため、機械設計だけでなく、電装、制御、組込み、車載システムなど、周辺領域への理解も深めながら、自動車開発に関わる総合的な技術力を高められます。 ■当社について： 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機や機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜全完成車メーカー・Tier1企業とメインに取引／車に関わる最新技術に触れられるテック企業／フルフレックス／住宅手当・家族手当等の福利厚生も充実〜 ■担当業務： レースカーの電装品の構造設計を行っていただきます。 ドライブ回路、配線、コネクタ、ノイズ抑制 レース車両を開発する上での電装品全般の開発です。 部品手配や良品判断、評価などスキルに応じて幅広くご対応を頂きます。 ■仕事の魅力 ・一般車両ではなく、レースカーの開発に携わる事ができ、開発した車両がレースを走ります。 先輩の声：https://www.atec-recruit.jp/interview1/ ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています。 ■当社の強み： 当社の手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。 近年、「AUTOSAR（車載ソフトウェアの標準化）」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 世界に30名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎／大手自動車メーカー内就業／手厚い育成環境の中、スキルアップ／年休120日以上かつ福利厚生が充実しており働きやすい環境です〜 ■概要： ・サプライヤーが開発したソフトウェアの管理と量産に向けての取り組みを行っていただきます。 ■具体的な仕事内容： ・量産プロセス管理と推進 ・ソフトウェアを開発しているサプライヤに対しての指示/開発進捗管理 ・車両を用いたシステム機能検証の実施 ・市場不具合の改善対応 ■当ポジションの魅力： ・「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 経験スキルに自信がなくても、先輩社員がフォローしていきますので徐々にスキルアップしていただけます。また、入社後は当社自慢の研修制度で、CADから設計の基礎、材料力学の計算などを網羅した専任講師が、スキルに合わせて一定期間丁寧に指導します。 ・まだ世の中に出る前の、次世代自動車開発にチャレンジできる業務です。最先端の自動車開発に取り組むことで、高い技術力を身に付けることができます。 ■当社について： 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機や機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 ■当社の強み ・当社は、車載ソフトウェア標準化規格である「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、AUTOSARを遵守した開発ツールで世界トップクラスのシェアを持つ、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜IPO(上場)を数年後に控え、業界の枠を超え新事業展開も模索しており更なる発展を目指す企業です〜 ■AUTOSAR事業とは： ・AUTOSARとは、業界トレンド「CASE事業」発展の中で生まれた、これからの自動車開発現場で生産性を向上させるために必要な、車載ソフトウェア標準化規格のことを指します。 ・2003年の発足以来世界中のメーカーが参画しています。あまり馴染みのない言葉かもしれませんが、今後の自動車開発の現場で、重要な指針としての役割を持っております。 ・そんなAUTOSARですが、日本国内、国外でも業界の未来のためにエンジニアの育成が現在、課題となっております。当社は2019年AUTOSARのアソシエイトパートナーに加入し、ベクタードイツ本社が企画する世界基準のエンジニアリングパートナー認証（CEEP）をアジア圏で初めて取得しました。 ※CEEPとはVector Certified Embedded Engineering Partnerの略。ベクターの認定プログラムを終了し、CEP(Vector Certified Embedded Professional）として認定されたスペシャリストが2名以上在籍している企業が認証されます。 ■具体的な業務内容： ※ご経験に応じて、以下のようなお仕事をお任せします※ ・OEMによる次世代車載ソフトウェアプラットフォーム仕様策定のためのFeasibility study ・AUTOSAR Classic Platform準拠のBSWソフトを使用した量産ECU開発 ・AUTOSAR BSW導入を検討する顧客に対するコンサルティング ・AUTOSAR BSWを使用した開発のトレーニング講師 ・AUTOSAR BSWベンダーへの出向（パートナー企業での業務従事） ・車載関連企業への出向（OEM、Tier1サプライヤでのブリッジエンジニア） ・A-SPICE、ISO26262、ISO/SAE21434(CSMS)に準拠した車載ECU開発の社内プロセス構築 ・ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト) ・生成AI等を活用したソフトウェア開発技術構築 ・SDVに向けたVehicleOS領域の先行検討（パートナーBSWベンダーとの協業あり） 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎／大手自動車メーカー内就業／手厚い育成環境の中、スキルアップ／年休120日以上かつ福利厚生が充実しており働きやすい環境です〜 ■概要： ・自動車のモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務をお願いさせていただきます。 ■具体的な業務内容： ・CAD/CAEでのソフトウェア開発 ・実機テスト ・関係部署との調整 ・IT関連機器の管理、運営、事務処理業務のサポート ・量産開発のハーネス設計業務（回路設計/部品設計/レイアウト設計）のCAD/CAEオペレーター ■当ポジションの魅力： ・「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 経験スキルに自信がなくても、先輩社員がフォローしていきますので徐々にスキルアップしていただけます。また、入社後は当社自慢の研修制度で、CADから設計の基礎、材料力学の計算などを網羅した専任講師が、スキルに合わせて一定期間丁寧に指導します。 ・まだ世の中に出る前の、次世代自動車開発にチャレンジできる業務です。最先端の自動車開発に取り組むことで、高い技術力を身に付けることができます。 ■当社について： 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機や機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 ■当社の強み ・当社は、車載ソフトウェア標準化規格である「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、AUTOSARを遵守した開発ツールで世界トップクラスのシェアを持つ、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜IPO(上場)を数年後に控え、業界の枠を超え新事業展開も模索しており更なる発展を目指す企業です〜 ■AUTOSAR事業とは： ・AUTOSARとは、業界トレンド「CASE事業」発展の中で生まれた、これからの自動車開発現場で生産性を向上させるために必要な、車載ソフトウェア標準化規格のことを指します。 ・2003年の発足以来世界中のメーカーが参画しています。あまり馴染みのない言葉かもしれませんが、今後の自動車開発の現場で、重要な指針としての役割を持っております。 ・そんなAUTOSARですが、日本国内、国外でも業界の未来のためにエンジニアの育成が現在、課題となっております。当社は2019年AUTOSARのアソシエイトパートナーに加入し、ベクタードイツ本社が企画する世界基準のエンジニアリングパートナー認証（CEEP）をアジア圏で初めて取得しました。 ※CEEPとはVector Certified Embedded Engineering Partnerの略。ベクターの認定プログラムを終了し、CEP(Vector Certified Embedded Professional）として認定されたスペシャリストが2名以上在籍している企業が認証されます。 ■具体的な業務内容： ※ご経験に応じて、以下のようなお仕事をお任せします※ ・OEMによる次世代車載ソフトウェアプラットフォーム仕様策定のためのFeasibility study ・AUTOSAR Classic Platform準拠のBSWソフトを使用した量産ECU開発 ・AUTOSAR BSW導入を検討する顧客に対するコンサルティング ・AUTOSAR BSWを使用した開発のトレーニング講師 ・AUTOSAR BSWベンダーへの出向（パートナー企業での業務従事） ・車載関連企業への出向（OEM、Tier1サプライヤでのブリッジエンジニア） ・A-SPICE、ISO26262、ISO/SAE21434(CSMS)に準拠した車載ECU開発の社内プロセス構築 ・ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト) ・生成AI等を活用したソフトウェア開発技術構築 ・SDVに向けたVehicleOS領域の先行検討（パートナーBSWベンダーとの協業あり） 変更の範囲：会社の定める業務

〜IPO(上場)を数年後に控え、業界の枠を超え新事業展開も模索しており更なる発展を目指す企業です〜 ■AUTOSAR事業とは： ・AUTOSARとは、業界トレンド「CASE事業」発展の中で生まれた、これからの自動車開発現場で生産性を向上させるために必要な、車載ソフトウェア標準化規格のことを指します。 ・2003年の発足以来世界中のメーカーが参画しています。あまり馴染みのない言葉かもしれませんが、今後の自動車開発の現場で、重要な指針としての役割を持っております。 ・そんなAUTOSARですが、日本国内、国外でも業界の未来のためにエンジニアの育成が現在、課題となっております。当社は2019年AUTOSARのアソシエイトパートナーに加入し、ベクタードイツ本社が企画する世界基準のエンジニアリングパートナー認証（CEEP）をアジア圏で初めて取得しました。 ※CEEPとはVector Certified Embedded Engineering Partnerの略。ベクターの認定プログラムを終了し、CEP(Vector Certified Embedded Professional）として認定されたスペシャリストが2名以上在籍している企業が認証されます。 ■具体的な業務内容： ※ご経験に応じて、以下のようなお仕事をお任せします※ ・OEMによる次世代車載ソフトウェアプラットフォーム仕様策定のためのFeasibility study ・AUTOSAR Classic Platform準拠のBSWソフトを使用した量産ECU開発 ・AUTOSAR BSW導入を検討する顧客に対するコンサルティング ・AUTOSAR BSWを使用した開発のトレーニング講師 ・AUTOSAR BSWベンダーへの出向（パートナー企業での業務従事） ・車載関連企業への出向（OEM、Tier1サプライヤでのブリッジエンジニア） ・A-SPICE、ISO26262、ISO/SAE21434(CSMS)に準拠した車載ECU開発の社内プロセス構築 ・ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト) ・生成AI等を活用したソフトウェア開発技術構築 ・SDVに向けたVehicleOS領域の先行検討（パートナーBSWベンダーとの協業あり） 変更の範囲：会社の定める業務

〜IPO(上場)を数年後に控え、業界の枠を超え新事業展開も模索しており更なる発展を目指す企業です／全完成車メーカー・Tier1企業と取引。車に関わる最新技術に触れられるテック企業〜 ■概要： ・ベクタージャパンの公式パートナー企業で、自動車業界の最先端であるCASE事業に携われます！ ※AUTOSARに関連するソフト設計・開発、システム開発・制御設計などをお任せします。 【AUTOSARとは】 ・AUTOSARとは、自動車業界トレンド「CASE事業」発展の中で生まれた、これからの自動車開発現場で生産性を向上させるために必要な、車載ソフトウェア標準化規格のことを指します。 ※当社は2019年AUTOSARのアソシエイトパートナーに加入し、ベクタードイツ本社が企画する世界基準のエンジニアリングパートナー認証（CEEP）をアジア圏で初めて取得しておりトップクラスの実績を誇ります。 ■具体的な仕事内容： ・AUTOSAR関連のシステム設計、開発／制御開発 ・顧客要求に基づく結合テスト ・システム導入の技術コンサルティング ・実装時のトラブルシューティング ・プロジェクト管理など 【開発環境】 ・開発内容タイプ：受託開発（?社内開発）、受託開発（社外常駐）、ハードウェア制御・組込み、モビリティ関連（自動運転、交通関連） 【その他開発環境】 OS：Windows10 言語：C言語、アセンブラ 開発Tools：DavinciCFG、DavinciDEV、Geny、CandelaStadio、Canoe ■働く環境： ・フレックスタイムを採用しているため、プライベートと業務の都合を付けやすいです。 ・机の大きさも広く、サブディスプレイの利用など働きやすい環境が用意されています。 ・ウイルス対策として飛沫感染除け、消毒用アルコール、非接触体温計などの必須ツールなども用意され、出勤時のシフトなど密にならないような対策がとられており、安心して業務に取り組めるようになっております。 ・在宅勤務やフルフレックスなども活用可能です。 ■社内の雰囲気： ・チーム内の協力関係も良好であり、毎日の情報共有から作業量の調整等を行います。顧客との打ち合わせも頻繁に行うため、個別業務中心でありながら対外折衝の能力も必要となります。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車開発に専念したい方へ/大手自動車メーカー案件多数／回路設計・EMC評価・車載電装品開発】 ■概要： 同社は、自動車分野を中心にソフトウェア・ハードウェア問わず豊富な開発実績を持ち、車載ECU設計開発、実験・評価、E/Eアーキテクチャ、車載ネットワーク、SDV、AUTOSAR、OTA、Diagnostic、Cyber Securityなど幅広い技術領域を展開しています。 本ポジションでは、完成車メーカー・大手自動車部品メーカー向けの車載電装品、車載ECU、電子回路、電源回路、基板、各種評価・解析業務などをお任せします。 ■業務内容： ・自動車用電装品の回路設計・評価 ・車載ECU、電源回路、電子回路の設計 ・基板設計、基板評価、アートワーク確認 ・EMC評価、信頼性評価、環境試験 ・オシロスコープ等を用いた電気評価 ・カーナビ、カーオーディオ、車載音響システム関連の設計・評価 ・エアバッグECU、燃料電池関連製品などの評価・試験 ・仕様書作成、評価計画作成、設計レビュー ■プロジェクト例： ・車載ECU制御ソフト開発 ・EV／HEV向け制御ソフト開発 ・ADAS関連制御ソフト開発 ・車両診断・故障検知システム開発 ・次世代メーター・車載情報機器の制御開発 ・AUTOSAR関連開発へのステップアップ案件 ■当社の魅力 （1） 自動車開発に軸足を置いたキャリアを築ける 家電・産業機器などに案件が分散するのではなく、自動車領域を中心に経験を積むことができます。 （2）派遣先任せではないキャリア形成 配属先や案件に依存するだけでなく、会社として自動車領域の技術蓄積を進めています。 ■当社の強み 当社の手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます 近年、「AUTOSAR（車載ソフトウェアの標準化）」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。 世界に30名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております 変更の範囲：会社の定める業務

【完成車メーカーでの機械設計／シャシー技術開発／サスペンション・ステアリング・ブレーキ設計／先行開発〜量産まで一貫担当／BEV・HEVなど次世代車両に携われる／年休121日／3D設計経験者歓迎／車好き歓迎】 ■概要： 完成車メーカーにて、自動車の運動性能・操縦安定性・乗り心地に直結するシャシー技術開発をお任せします。担当領域は、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、エンジンマウントなど、クルマの「走る・曲がる・止まる」を支える重要部品です。完成車メーカーならではの車両全体を見据えた設計経験を積むことができます。 ■業務内容： 自動車用シャシー領域における各コンポーネントの技術開発・設計を担当いただきます。車両性能に直結する部品を扱うため、設計したものがクルマの挙動や乗り心地に反映される、やりがいの大きいポジションです。 ・サスペンション部品の設計 ・ステアリング系コンポーネントの設計 ・ブレーキ関連部品の設計開発 ・電動車向け電動ブレーキの設計 ・エンジンマウントの設計および量産部品開発 ・先行開発段階から量産車開発までの一連の設計業務 ・3D-CADを用いた設計、形状検討、図面作成 ■働き方： ・休日：完全週休2日制想定 ・GW・夏季・年末年始などの長期休暇あり チームで開発を進めるため、周囲と相談しながら業務を進めやすい環境 ■ポジションの魅力： 完成車メーカーの立場で、クルマの運動性能・操縦安定性・乗り心地に直結するシャシー開発に携われます。サスペンション、ステアリング、ブレーキ、エンジンマウントなどは、ドライバーが直接感じる車両性能を左右する重要部品です。また、先行開発から量産車開発まで一貫して関われるため、構想段階の技術検討から、実際に市場へ出る車両への採用までを経験できます。 ■当社の特徴： シャシー領域では、運動性能、操縦安定性、乗り心地を担うプラットフォーム開発に携わり、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、エンジンマウントなど幅広い部品の先行要素開発・量産設計を担当します。また、電動化の進展に伴い、従来のガソリン車に加えて、ハイブリッド車や電気自動車向けの開発にも関われる環境です。車両性能に直結する領域で、設計者としての専門性を高めたい方に適したポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務