【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部門概要： モビリティサービスプラットフォーム・モバイルアプリの企画・開発・展開・推進 ■部署の役割： ＜三菱自動車のコネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォームの企画・開発・管理＞ ◇コネクティッドカーのデータ蓄積・活用基盤の企画および要件定義 ◇コネクティッドカーのデータ分析基盤および3rd Party向けAPI基盤の企画・要件定義 ◇企画した基盤の開発業務および、開発ベンダーを含む開発プロジェクトのマネジメント ◇開発した基盤の運用・保守業務 ◇国内で構築したモビリティサービスプラットフォームの海外展開業務 ■入社後の担当領域： ＜コネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォーム企画開発＞ ◇サービス仕様管理 データ利活用に関するビジネスモデルやサービス仕様を把握し、利用者の利便性やニーズ、市場動向を踏まえて仕様を策定するとともに、ステークホルダーとの調整 ◇システム要件管理 ビジネス要件に基づき、最新の技術動向やユーザビリティ、コスト、運用保守性などを考慮した最適なシステム要件を策定 ■出張： 定期的な出張は発生しませんが、プロジェクトの状況により海外出張の可能性があります。海外赴任の可能性は当面の間はありません。 ■仕事の面白み／やりがい： ビジネスとテクノロジーの両方を担う組織の中で、領域の枠にとらわれず構想策定から実装までを一気通貫で推進し、新たなサービス創出を支える基盤づくりに幅広く関わることができます。 ■ビジョン、ミッション： 多様なモビリティサービスの実現のためのプラットフォームを企画開発運用し、コネクティッド事業を始めとしたモビリティサービス事業の収益の最大化に貢献する事をミッションとし、プロ意識を持ってお客様へ新価値を提供し社会へ貢献することを目指す。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部門概要： コネクティッドカーから取得する車両データの利活用のためのデータプラットフォームの企画・開発・管理 ■部署の役割： 三菱自動車がグローバルに展開するコネクティッドカーサービス／モビリティサービス実現のための以下の業務 ◇モバイルアプリの企画・開発・展開・運用 ◇モバイルアプリで提供する新規サービスの企画・開発・展開・運用 ■入社後の担当領域： コネクティッドカーサービスのグローバル化が進む中、コネクティッドカーサービスのみならず、新たなモビリティサービスや各リージョンが管理するアプリとの連携を考慮し、三菱自動車に関連するすべてのお客様にとって分かりやすく最適なアプリをお届けするため、グローバル視点でのアプリ企画／開発に取り組みます。 ■出張： 定期的な出張は発生しませんが、プロジェクトの状況により海外出張の可能性があります。海外赴任の可能性は当面の間はありません。 ■仕事の面白み／やりがい： ◎自動車業界最先端のコネクティッドカーサービスや新たなモビリティサービス実現にむけたアプリ企画、開発 をリードできます。 ◎企画から展開、さらには開発、運用、改善までを一気通貫で携わることができるため、モビリティビジネスの知見修得が可能です。 ◎社内／社外（海外含む）の多数のステークホルダーとの関わりがあるため、語学、リーダーシップはもとより、情報収集、分析、課題解決、説明説得、社内や社外へのプレゼンテーションなどの能力開発の機会があります。 ◎日々、前例のない課題に取り組むことが多く、新規事業実現に関する実務経験を積むことができます。 ■ビジョン、ミッション： 多様なモビリティサービスの実現のためのプラットフォームを企画開発運用し、コネクティッド事業を始めとしたモビリティサービス事業の収益の最大化に貢献する事をミッションとし、プロ意識を持ってお客様へ新価値を提供し社会へ貢献することを目指す。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■概要： 開発部門にあるイノベションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当いただきます。※京都製作所と同じ敷地内に設置。 ＜部署の役割＞ ・次世代電池に関する研究・実証 ・次世代AI技術に関する応用研究・実証 ・次世代工場に関する研究・実証(ヒューマノイド技術含む) ・自動運転に関する研究・実証 ・持続可能なカーボンニュートラルパワートレインに関する研究・実証 ＜入社後の担当領域＞ ・次世代電動車用の新電池先行研究のリーダ ・新規材料，セル設計レシピ、セル構造の研究 ・社外コラボ先(大学，スタートアップ企業等)との協働研究及びその環境構築 ＜使用ツール＞ ・電気化学測定装置（充放電装置、インピーダンス計測装置など） ・MATLAB、汎用シミュレーションGT-SUTE（いずれも入社後の習得可） ■採用背景： 大変革期を迎え、競争が益々激しくなる自動車業界の中で、お客様から選んでいただける「三菱自動車らしさ」を実現する特長ある技術をいち早く創出する必要があるため。 ■やりがい/成長できる点： ・世界に先駆けたバッテリーを搭載した電動車両の実現 ・グローバルに既存サプライヤーにこだわらずスタートアップ等とコラボ経験 ・業界での技術リーダーシップ達成感 ・新発想や新技術を探索する創造的テーマにチャレンジ可能 ■働く環境の魅力： 年次有休取得率89.5%・育休復帰後定着率95%・9日以上の連休3回/年・長期連休前後は有休奨励日・有給休暇18日/年 取得目標・サービス残業禁止（PCログチェック）・早期退社推奨日有・提携フィットネスジム利用・健康への取り組みとしてスマートウォッチ無料配布・カフェテリアプラン7.5万円/年（複数サービスに利用可）・TOEICスコアアップセミナー（就業時間中に参加可能） 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■配属部署概要： 車載ボデー制御ECUの制御設計・開発業務 （役割） エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなどの各種ボデー制御ECUにおける下記業務 ・システム・仕様設計 ・制御設計 ・搭載設計 ■入社後の担当領域： 車両開発計画に沿ったECUの設計・開発マネージメント業務 ■採用背景： 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要があります。 これらCASEに関わる電自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進しています。 車載ボデー制御ECUにおいても、CASEに対応した各種車載ボデー制御ECUの開発を進めているおり、ECUの制御開発に精通しかつ業務のマネージメントが出来る人財が必要となったため募集を行います。 ■やりがい・成長できる点： ・自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。 ・設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずといろんな技術力・知識が身に就きます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部概要： 車両運動4輪統合制御機能の設計 及び 制御仕様の開発業務 ■採用背景： 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、電気電子・制御・車両運動知識を有する人材が必要となっています。 ■部署の役割： ・4輪統合制御設計関連の先行技術開発 ・4輪統合制御設計関連の制御開発 ・4輪統合制御設計関連の部品(4WD-ECU、統合制御ECU)開発 ・4輪統合制御設計関連の車種開発 ・4輪統合制御設計関連のアライアンス関連業務 ■入社後の担当領域： 4輪統合制御設計 ■使用ツール： CATIA、MATLAB/SIMLINK、ADAMS、μAutobox、CANalyzer、CarSim ■やりがい・成長できる点： 自ら考えたアイデアを先行開発を通じて実現し、車両の目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両や制御がメディアで取り上げられるなど、市場から評価されることです。 機能や制御で求められる課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■配属部署について： EV・パワートレイン適合開発部は、ガソリン・ディーゼルエンジンといったパワートレインの制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発、電動車のエネルギーマネジメント、トランスミッションの適合開発に関する開発業務を担当しています。 ＜部署の役割＞ ・ガソリンエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項 ・ディーゼルエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項 ・電動車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項 ・電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項 ■入社後の担当領域： パワートレインの適合業務に関する上記のいずれかの職務をご担当いただきます。 電動車エネルギーマネジメント適合の経験をお持ちの方を歓迎します。 ■採用背景： 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要があります。 電動車両にはピュアEVと内燃機関を併用するものがあるが、当部署は後者のタイプの車両、および内燃機関のみを動力とする車両のパワートレイン開発の最終段階を担っており、お客様に安心して乗っていただくため、競合他社に対して優位に立つため、また年々厳しくなる関連法規に対応していくために、知識と経験を持ったパワートレイン制御適合エンジニアを求めています。 ■やりがい・成長できる点： 量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていること、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます。 ■歓迎条件： ・エンジン適合／排ガス適合開発 ・排ガス規制対応試験業務（開発試験、認証試験）の経験がある方、関連法規に明るい方 ・エンジン台上適合試験業務の経験がある方 ・車両の運転性（ドライバビリティ）の適合開発や評価の経験がある方 ・制御開発の知識（プログラミング、MATLAB、Simulinkなど）がある方 ・文系／理系は問いませんが、理系出身者の方が望ましい ・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ◎自動車業界での経験は問いません！理系の知見を活かして新型車開発に携われます！ ◎機械・電気電子分野の基礎知識をお持ちの方を歓迎します◎ ■配属部署について システム実験部は、新型車開発における実験評価および解析（CAE）を担当しています。 ＜部署の役割＞ ・図面段階から量産までの新型車開発における実験評価・シミュレーション（CAE） ・製品品質や信頼性向上に向けた技術開発 ・市場環境を想定した評価 ・解析技術の高度化 ■入社後の担当領域 新型車の開発プロジェクトにおいて、実験評価や解析業務をご担当いただきます。 ・強度・耐久性に関わる実車試験、台上試験 ・CAEを活用した構造・機構解析 ・試験・解析結果の分析および改善提案 ・開発部門と連携した製品開発支援 ※ご経験やスキルに応じて、実験評価業務から担当いただき、解析業務や設計提案業務へと業務の幅を広げていただきます。 ※未経験の方でも入社後に専門知識や解析技術を習得いただける環境です。 ■使用ツール ・一般的な計測機器 ・CAE解析ソフトウェア（NASTRAN、HyperMesh、ANSA、ADAMS） ■やりがい ・技術開発から量産開発まで一貫して携わり、自身が関わった製品をお客様へ届けることができます。 ・開発した製品が市場で実際に使用されている様子を目にすることができ、大きな達成感を得られます。 ・実験評価から解析まで幅広い業務に携わりながら、エンジニアとして専門性を高められます。 ■採用背景 自動車開発において、さまざまな環境で安全・安心に使用できる品質や信頼性の確保は極めて重要なテーマです。 システム実験部では、実車試験や各種評価設備を活用した実験評価と、最新のシミュレーション技術（CAE）を組み合わせながら、新型車開発を推進しています。 中途入社者も多く活躍しており、自動車業界経験者だけでなく、機械・電気電子分野を専攻された方や、実験・評価・生産技術・品質保証などの経験をお持ちの方も活躍できる環境です。 入社後はOJTを通じて解析技術を習得しながら、専門性を高めていただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■採用背景： 三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。 ドライブトレイン開発部では駆動系の設計者を増員するために募集しています。 ■入社後の担当領域： ファイナルドライブ製品の、応用新製品の開発業務を担当して頂きます。 ・車両企画目標に沿った製品構想検討 ・開発標準に則った製品設計 ・設計の妥当性検証 ・量産コスト・工程の妥当性確認 ・サプライヤとの設計・生産性検討・技術交流等 ・新機構・新構造の開発と標準化 ■使用ツール： ・ウインドウズ(ワード、エクセル、パワーポイント) ・CATIA V5(解析、モデル作成)など ■部概要： ドライブトレイン開発部はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の設計を行う部署です。 ■部Mission： 変速機や4輪駆動装置は日々の運転ではその存在を感じさせない、スムースであることが求められる機能です。 いわば縁の下の力持ち的な役割ですが、いざという時は力強い加速・確かな走破性を提供できなければなりません。 それを高い品質でお客様に提供することが我々の仕事です。 今後、電動化・自動運転など新たな商品を提供する為に日々新しい技術を取り込み進歩していきます。 ■部の役割： ・部品戦略立案 ・車両レイアウト構想 ・製品開発設計(プロペラシャフト・ドライブシャフト・デファレンシャル等) ・量産品質の維持 ■やりがい・成長できる点： 自分が開発した車両が、市場で走り出した時の感動は、特別なものがあります。 また、すべての車両に搭載されるため、自動車のエンジニアとして、幅広い知識と経験を得ることが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■募集内容： 開発部門にあるイノベーションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当 ■部署（イノベーションセンター）の役割： ◇次世代電池に関する研究・実証 ◇次世代AI技術に関する応用研究・実証 ◇次世代工場に関する研究・実証(ヒューマノイド技術含む) ◇自動運転に関する研究・実証 ◇持続可能なカーボンニュートラルパワートレインに関する研究・実証 ■入社後の担当領域： 【以下の研究リーダーをお任せします】 ◇ヒューマンセンシング研究 画像処理/解析、データマイニング、機械学習(ニューラルネット、基盤モデルを含む）によるヒト理解とシーン理解を統合させた新しいアプリケーション創出/HMI技術の研究開発 ◇AIロボティクスに関する研究 ◇自律型移動体に関する研究 ※その他、社外コラボ先(大学、スタートアップ企業等)との協働 ■使用言語： Python、PyTorch、Codex、JavaScript、C++など ■当ポジションの魅力： ◎新規研究テーマ創出から技術実証までをリーダとして担当できる達成感 ◎国内外の大学、研究機関やスタートアップ等とコラボして新しいことにチャレンジ可能 ◎技術リーダーシップを発揮し達成感が味わえる仕事 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部　Vision&Mission： ・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を ・情熱のシステム開発で　お客様に選んで頂ける価値をクルマに ・視やすさで、お客様を魅する視認装備を開発します ■部概要： ランプ、ワイパー、ミラーに関し、品質の確保とお客様の満足するシステムを開発する ■採用背景・目的： ランプ・ワイパー・ミラーに関する実験とりまとめとして、システムの専門家として底力を強化する必要があり、メンバーに加わって頂ける方を募集します。 ■部署の役割： ランプ、ワイパー、ミラー、マルチアラウンドビューシステムに関する車種適合開発業務 ・法規への適合確認 ・市場要求への適合確認 ・法規情報、市場情報や、他社車の調査をもとに実験方法の策定 ■入社後の担当領域： 特に、ワイパーに関する実験業務を担当して頂きます。 ■具体的には： ・車種開発における、評価・実験 ・開発実験において、先行確認および確認方法の検討 ・市場の技術調査 ・法規対応方策の検討 ■やりがい・成長できる点： 開発の始まりから、完了まで、一貫して同じ機能の業務を行うため、自ら開発した自動車を世の中にだし、フィードバックを受け取ることで、達成感があります。 発足して間がない部署となりますので、やる気次第で自らがリーダーとなり、幅を広げて活躍の出来る業務です。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有/寮社宅完備/世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■募集背景： ・自動車業界はCASEへの対応が急速に進んでおり、これに対応しつつ、5年、10年先を見据えた魅力のあるインテリア空間を創造していく必要があります。 ・その実現のために、高品質でお客様に喜んで頂けるインテリア部品を一緒に開発・設計して頂ける方を募集します。 ■入社後の担当領域： ・内装・ギヤシフト部品の開発・設計業務をお任せします。 ■具体的には： ・技術戦略策定 ・設計構想書、各種スペック作成 ・レイアウト検討、部品設計、図面作成 ・コスト、準備費の最適化検討 ・社内関連部門(デザイン／試験／生産部門等)及びお取引先様との調整作業 ＜使用ツール＞ CATIA V5、Microsoft Office(主にExcel、Word、Powerpoint) ■やりがい・成長できる点： ・お客様が直接見て触って操作する内装部品の設計が担当です。 ・魅力的な車を開発にするため関連する多くの部門や部品サプライヤーと協力して、部品構想の作成から、設計に落とし込んで実現していくことが主の責任とやりがいのある部署です。 ・先行開発から、量産開始後の市場の対応まで幅広く車に関わり、技術的な知識はもとより、課題の解決力、関係者とのコミュニケーション力まで自身の能力を成長させることができます。 ■組織について： ＜部署の役割＞ ・内装部品(インパネ/トリム/エアバッグ/ギヤシフト/ランプ類)の開発・設計及び関連業務 ＜部Vision&Mission＞ ◇VISION お客様の期待を超えた見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。 ◇MISSION わたしたちチーム製品設計は、 （1）お客様に満足頂ける高品質な商品を追求します。 （2）ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。 （3）データリリース、図面出図の期限を遵守します。 （4）積極的なコミュニケーションで部内外から信頼される商品を設計します。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有/寮社宅完備/世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■募集背景： ・一目で三菱のクルマだとわかる『三菱らしさ』を大切にしながら、タイムリーに新しいデザインへアップデートをしていくために、主に樹脂部品の開発をする人材が必要なため、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ■入社後の担当領域： ・外装部品の設計開発をお任せします。 ■具体的には： ・構想や仕様検討(質量、コスト、法規対応を含む) ・デザイン部門、試験部門と協議し、図面へ再現する ・生産部門と協議し、品質が高く生産性の良い部品を設計する ＜使用ツール＞ CATIA V5 ■やりがい・成長できる点： ・お客様の目に最初に映り、手に触れ、購入動機に直接つながるのが外装設計の領域であり、自分が設計した部品を見える形で車が世界中を走る姿を目にする喜びを強く感じることが出来ます。 ■組織について： ＜部概要＞ ・自動車のバンパー、グリル、スポイラーなどのエクステリア部品の設計を担っています。 ＜部Vision&Mission＞ ◇VISION お客様の期待を超えた見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。 ◇MISSION わたしたちチーム製品設計は、 （1）お客様に満足頂ける高品質な商品を追求します。 （2）ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。 （3）データリリース、図面出図の期限を遵守します。 （4）積極的なコミュニケーションで部内外から信頼される商品を設計します。 ＜部署の役割＞ ◇外装部品の量産開発 ・エクステリアデザインを具現化するために社内外の関係部門と協議調整を行いながら、目標性能・生産性を満足する部品を開発する。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域： 新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方や要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する制御の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。 ＜具体的には＞ エンジンをコントロールする制御（プログラム作成）、エンジンをコントロールするECUの設計（インターフェイス回路）、車体側との通信制御、協調制御の制御開発全般 ＜使用ツール＞ ・CAD（CATIA) ・MATLAB/Simulink ■配属部門概要： エンジンマネジメントシステムをコントロールする制御構築とエンジンECUの基盤、車体側制御・回路とのインターフェイスの設計、CANなどの通信制御を設計し開発・構築する部署 ■やりがい・成長できる点： ・自分が設計した制御（ソフトウェア）がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られる制御開発や基盤開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。 ■採用背景： 「環境ターゲット2030」として2030年までに電動車の販売比率を50％、新車からの平均CO2 排出量を40％削減（2010年度比）とする数値目標を設定しました。また新たに2035年までの電動車販売比率100%にも挑戦してまいります。 この達成に向けてPHEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要となってきます。エンジン開発はモーター、トランスミッションなどの電動システムとの協調制御により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンマネジメントシステムのコンポーネントや制御開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域： 車載テレマティクスユニットの新規開発／開発済み製品の車種展開・維持改良 ＜詳細＞ コネクティッドサービスの市場動向調査や先行技術動向調査を行い部品戦略の検討をお任せします。部品サプライヤや関連部署・海外R&Dと協力し、他社に負けないシステムを検討し、社内調整をしながら開発を進めます。 ＜使用ツール＞ CATIA V5 ■配属予定部門概要： お客様に魅力ある車載インフォテイメント機器を提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。 （1）車載テレマティクスユニット(量産)開発 ◇システム、部品構想検討 部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成 ◇仕様作成（コスト、重量含む） ・システム、部品構想に基づいた要求仕様の作成やデザインレビューをおこない部品サプライヤと共に開発 ・オフボード（コネクティッドサービス企画、サーバー開発）部署などの関係部署と協議しながら仕様検討 ◇システム、部品試験 部品サプライヤや実験部署で行われた試験結果の確認や、見つかった課題への対応 （2）コネクティッド関連技術、システム・部品戦略策定 主にコネクティッドサービスの市場動向、技術動向を調査し、中長期の戦略策定を行う ■採用背景： 自動車業界は100年に1度の大変革期であり、SDVを始めとする将来のクルマには、インフォテイメント機器は継続的に魅力を高める装備として重要度が高まっています。当社としてもこの分野は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており、今回採用募集します。 ■魅力ポイント： ◎将来のモビリティに必要不可欠なコネクティッドサービスを提供する製品開発に携われる ◎コネクティッドサービス企画と協働しながら仕様検討にたずさわれ、お客様に近い場所で自分が開発した製品の反響が実感できる ◎グローバル市場向けの開発、および、本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携でグリーバルな視点や幅広いコミュニケーション能力が身につく ◎システム開発を通して、製品開発の幅広い知識を身に付けることができる 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■概要： 開発部門にあるイノベーションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当(2026年2月新設) ■募集背景： ・当社は長年培ってきた自動車技術を基盤に、空と地をシームレスにつなぐ次世代モビリティの実現に挑戦しています。 ・イノベーションセンターでは、エアモビリティをはじめとする将来技術の研究開発を推進しており、新たな価値創出に向けて、先行技術の探索から試作・実証まで一貫して取り組んでいます。 ・本ポジションでは、エアモビリティ機体の軽量化やパッケージング最適化を考慮した機体構造設計・開発を担当していただきます。自動車で培った知見を活かしながら、未来の移動手段を形にする先進的な研究開発に携わることができます。 ■部署の役割： ・新たなモビリティおよび革新的構造に関する研究開発・実証（新形態車両、ロボット、ドローンなど） ・AI応用技術に関する研究開発・実証（フィジカルAI、次世代センサー〈量子センサー〉など） ・エネルギーレジリエンス分野に関する研究開発・実証（次世代電池、バイオ燃料、ナノテクノロジー、燃料電池など） ■入社後の担当領域： 新エアモビリティの機体構造設計エンジニアとして、将来の空の移動を実現するための研究開発に携わっていただきます。 ・軽量化と堅牢性を両立する機体構造の設計・開発 ・機能・性能要件を踏まえた機体パッケージングの検討および設計 ・試作機の評価・解析結果に基づく設計改善および構造最適化 ・開発プロジェクトにおける設計方針の策定、技術課題の解決および開発推進 ■使用ツール： CATIA V5 ■魅力： ◎新規技術テーマの企画・立案から試作・実証まで、開発全体をリードするチャレンジングな経験を積むことができます。 ◎国内外の大学・研究機関・スタートアップとの共創を通じて、最先端技術の研究開発に携わり、自らの専門性をさらに高めることができます。 ◎エアモビリティをはじめとした次世代モビリティの実現に向け、将来の事業の柱となる新たな価値創出に貢献できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【異業界出身者活躍中◎フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の完成車メーカー】 ◎海外売上比率9割超を誇る当社において、国内外の認証取得は事業成長を支える重要なミッション！ ◎自動車業界や認証業務の経験は必須ではありません！ 実際に異業界出身者も活躍しており、入社後は法規や認証に関する知識を習得しながら専門性を高めていただきます。 ■入社後の担当領域 国内／海外における予防安全・衝突安全領域の認証業務を担当いただきます。 自動車の認証取得に向け、法規要件の確認、試験計画の立案・推進、関係部署との調整、認証当局との折衝などを担います。 専門知識は入社後に習得いただきますが、多くの関係者と連携しながら計画を推進する役割を期待しています。 ■採用背景 自動車の安全に関する規制や認証制度は年々高度化・複雑化しています。 さらに現在、自動車業界は電動化や自動運転、コネクティッド技術の進展により100年に一度の大変革期を迎えており、認証業務の重要性も高まっています。 認証を取得できなければ車両を販売することはできず、対応を誤ればリコールや企業の信用失墜にもつながります。 当社では、安全性能を備えた新型車を円滑に市場へ送り出すため、認証業務を担う人材の強化を進めています。 ■部署の役割 ・国内／海外の安全関連法規・認証制度の調査、情報展開 ・予防安全・衝突安全分野における認証取得戦略の立案 ・認証試験の計画策定および推進 ・開発部門、試験部門との連携・プロジェクトマネジメント ・国内外の認証当局との折衝および認可取得 新型車の認証取得をリードする専門組織として、開発から市場投入まで幅広く関わっています。 ■やりがい 高い安全性能を備えた新型車を市場へ届ける重要な役割を担います。 認証業務は車両開発の最終工程に位置付けられ、事業や販売計画にも大きく影響する仕事です。 業務を通じて自動車や安全技術の専門性を身につけられるだけでなく、多岐にわたる関係者を巻き込みながら課題解決を進める調整力やプロジェクト推進力を高めることができます。 また、海外認証にも携わることで、グローバルな視点とビジネス感覚を養える環境があります。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■概要： 開発部門にあるイノベションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当。 ■募集背景： ・自動車業界はCASE・GXの進展により大きな変革期を迎えており、当社においても従来の車両開発に加え、新領域への対応が求められています。 ・特にエアモビリティ分野では、機体・制御・通信・クラウドが融合する高度なシステム設計力が競争力の源泉となっており、開発をリードできる人材の強化が急務です。 ・そのため、本ポジションではシステム設計・開発を牽引いただけるリーダー人材を募集します。 ■部署の役割： ・新形態・新構造に関わる研究・実証(新車両、ロボット、AMR、ドローン等) ・AI応用に関わる研究・実証(フィジカルＡＩ、次世代センサー(量子センサ)等) ・エネルギーレジリエンスに関わる研究・実証(次世代電池、バイオ燃料、ナノ科学、燃料電池等) ■入社後の担当領域： 新エアモビリティのシステム設計・開発リーダーとして以下を担当いただきます。 ・システム全体アーキテクチャの設計 ・組込みソフトウェアおよび飛行制御アルゴリズムの開発・レビュー ・通信システム設計 ・安全性・信頼性設計および認証対応 ・開発プロジェクトの技術リード ■使用ツール： MATLAB/Simulink、CATIA、PX4/ArduPilot ■当ポジションの魅力： ◎新規技術テーマの創出から実証まで、開発全体をリードする経験が得られる ◎国内外の大学・研究機関・スタートアップとの共創による最先端技術開発に携われる ◎将来の事業の柱となる新しいモビリティ価値の創出に貢献できる 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域： ◇新型車の電子コンポの評価 ◇電子コンポの評価方法の計画・立案・効率化検討 ◇電子コンポの評価プロセスの構築 ◇プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整 ◇各国法規の把握とそれに合わせた試験標準の制定・改訂 ＜使用ツール＞ ・スペクトラムアナライザー ・CANoe/CANalyzer ・ダイアグツール ■配属予定部門概要： ＜電子電装実験部＞ 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜部署の役割＞ ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する ■やりがい： 新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。 ■採用背景： 自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげています。 当社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の完成車メーカー】 ■入社後の担当領域 ご経験・希望を元に、以下のいずれかの業務からスタートいただきます。 ◇エンジンシステム開発 ・エンジンの構想及び仕様検討 ・システム開発の推進 車両の目標性能からエンジンの出力・燃費・機能の目標値を設定し、各コンポーネント（本体構造・主運動、吸排気、動弁、燃料系、センサー等の部品）のハード／ソフトへ性能／機能を割付する。 ◇エンジンプロジェクト推進 ・各コンポーネント開発に繋がるエンジン全体の計画策定、推進 ・エンジン開発のプロジェクト管理（品質、コスト・開発費、日程） ◇エンジンのアライアンス推進 ・アライアンス先技術の活用、及び 自社技術提供のための検討や契約 ■採用背景 新規プロジェクトへの人員採用 ■使用ツール CATIA、GT-Power ■やりがい 三菱自動車の将来を担うプロジェクトとなる新規のエンジン開発を推進することで、全体最適化のスキルが醸成され、 自己のポテンシャル向上、および低燃費・低排出ガス車投入による社会貢献を実感できます。 また、ハード・ソフトおよび車両性能等、幅広い分野の業務に携われるため、視野が広がり、やりがいを実感できます。 ■部の概要 エンジン開発（PHEV／HEV用エンジンを含む）の以下業務 ・システム開発 ・プロジェクトマネージメント ・アライアンス推進 ■部署のVision＆Mission ◇Vision EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。 ◇Mission ・独自性を志向し、お客様に選ばれるパワートレインを開発します ・原理原則に基づき、信念と情熱をもって技術を探求します ・開発環境を整備し、開発効率向上を図ります ・アライアンスも活用し、リソース最適化を目指します 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■配属予定部門概要： お客様に快適で使いやすい車両空間を提供するため、市場のお客様の体格、使われ方、環境を想定した車両開発を担当しています。 ■部署の役割： ◇シート・シートベルトに関わる製品仕様／目標性能の提案と達成方策の立案、評価基準の作成 （座り心地、操作性、アレンジ、CRS搭載、乗員検知、強度・耐久、見栄え、安全性） ◇シート・シートベルトに関わる性能評価と実験業務 ◇世界の市場環境および市場情報の調査 ■入社後の担当領域： シート・シートベルトに関わる上記の職務をご担当いただきます。 ※経験、能力を鑑みて詳細業務を決定します。 ■使用ツール： CATIA ■採用背景： ◇自動運転やコネクテッドをはじめ様々なデバイスが搭載されていく中、自動車は移動手段としての役割だけではなく、快適に過ごせる車室内空間の価値が求められるようになっています。 ◇車室内部品の中で乗員の体が常に触れているシートは快適な車室内空間を構成する最も重要な部品の一つと言えます。 ◇座った瞬間から心地良さに感動して長時間座っていても疲れない快適なシート、容易に好みのポジションに調整でき多彩なアレンジも可能な使い勝手の良いシート、造形が美しく仕立ての良い高品質なシートを目標設定から安定した量産品質のつくり込みまで一連の開発を担当し、お客様に選んで頂ける三菱自動車の車づくりとブランドづくり、そのために情熱に満ち溢れた仲間を募集します。 ■魅力ポイント： ◎お客様が使って、感じる、身近な領域で、お客様の体格や使われ方、市場のニーズをもとに、安全・安心・快適な『イイね』と満足いただける車両空間を提供するやりがいのある業務です。 ◎自身で開発担当した技術や商品をお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。 ◎技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。 ◎日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域： ・EV/PHEV-ECUやBMU（バッテリーコントロールモジュール）ハードウェア設計 ・EV/PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計 ・モーターや電池の制御 ■配属部門概要： EV/PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、電池、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門 ■部の役割： ・EV/PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計 ・モデルベースによる制御開発 ・EV/PHEV-ECUやBMU（バッテリーコントロールモジュール）ハードウェア設計 ・EV/PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計 ・モーターや電池の制御 ■やりがい/成長できる点： 電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できます。 ■採用背景： ・近年の環境問題への高まりから、当社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比—40%を達成すべく、今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。 ・電動車の心臓部に相当するEV/PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。 ■働く環境の魅力： 年次有休取得率89.5%・育休復帰後定着率95%・9日以上の連休3回/年・長期連休前後は有休奨励日・有給休暇18日/年 取得目標・サービス残業禁止（PCログチェック）・早期退社推奨日有・提携フィットネスジム利用・健康への取り組みとしてスマートウォッチ無料配布・カフェテリアプラン7.5万円/年（複数サービスに利用可）・TOEICスコアアップセミナー（就業時間中に参加可能） 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■採用背景・目的： 開発車両の信頼性確保のため、開発のフロントローディングが要望されています。 エンジンレイアウト業務は、開発の初期段階でエンジン構成を具体化する作業で、その後の開発の流れを左右する重要な業務となります。 この段階での十分な検討/調整を行う事で、開発、ひいては製品の信頼性の向上に繋がるので、人員を補充し、能力を強化する必要があります。 このためメンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ■部概要： ・エンジン本体構成部品の3D CADによるレイアウト案作成 ・レイアウト案の関連部署(部品担当、生産技術部門、製作所)との調整 ■入社後の担当領域： 上記業務の中で、主に作業管理・調整作業を担当して頂きます ・レイアウト案を作成するための情報収集と整理(部品要件、組立要件等) ・レイアウト方針の立案、日程調整 ・レイアウト案の関連部署(部品担当、生産技術部門、製作所)との調整 ■やりがい・成長できる点： ・エンジンを部品単位では無く全体を構築し、その後のエンジン開発を左右する作業です。 ・エンジン全体のシステム・機能を理解するスキルが身につきます。 ■部のVision&Mission： ◇Vision EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。 ◇Mission ・エンジンのレイアウト案を作成し、関係部署との調整を行います。 ・開発環境を整備し開発効率向上を図ります。 ・原理原則に基づき、信念と情熱をもって技術を探求します。 ・独自性を志向し、お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部署の役割／業務内容： HMI機器のユーザビリティに関する以下の開発業務を行い、操作方法や表示がわかりやすいHMIを世界中のお客様に提供します。 ◇HMI機器のユーザビリティに関する目標性能設定・仕様検討・評価・実験 ◇最新HMI機器のベンチマーク、市場情報の調査 ◇ユーザビリティ分野の新技術の研究開発 ※ご経験、スキル、本人志向に合わせ詳細業務を決定します。 ■当ポジションの魅力： ◎機能の高度化・多機能化が進む自動車開発において、HMIのユーザビリティは今後より重要になる領域であり、お客様視点での使い勝手や分かりやすさを追求する、やりがいのある業務です。 ◎商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術や商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。 ◎技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。 ◎日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部の概要： 計測精度維持、向上のため、R&Dの計測器管理(校正、計測器の維持管理)と新計測技術の拡充を担っています。 ■部署の役割： ◇計測器管理業務 ・資産管理 ・精度管理：校正/検査管理と維持・向上 ◇新計測技術の拡充業務 ・様々な技術分野のニーズに対し計測精度・計測効率の向上を追及する。 ・開発に求められる最新計測手法の技術構築を図る。 ■入社後の担当領域： ◇新計測技術の拡充業務 ・技術動向・社内ニーズ・開発手戻りの分析結果から、導入が必要な計測技術を特定し、技術戦略に反映 ◇車両開発に適用可能かを実験で検証した上で計測技術を導入 ・導入後は、車種開発に使用できるように計測手順を整備 ■当ポジションの魅力： ◎自動車の新機能を開発する上で、新たな現象を把握することは必須であり、常に新たなチャレンジが出来る。 ◎開発部門横通しの機能であり、開発全体の効率化や基盤技術向上に寄与することが出来る。 変更の範囲：会社の定める業務