【フレックス・リモート勤務有/世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■採用背景： お客様にとって価値のある機能（ADASなど）の実現及び三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、車両の基礎となるプラットフォームを自ら目標をもって開発に取り組むことができる人材が必要となっている。 ■入社後の担当領域： プラットフォームの構成部品に対して、レイアウト検討、要求仕様の策定、コスト/準備費の最適化、図面作成等を担当して頂きます。計画から車両量産までの各工程において社内関連部門/お取引先様との調整にも対応頂きます。 ■業務詳細： ・プラットフォームの戦略策定 ・アンダーボディの展開戦略策定、開発業務 ・車種間で共用する部品の展開戦略策定、開発業務 ・シートアレンジの調整、座り心地のよいシート形状の検討 ・燃料装置部品の技術戦略策定、性能計画検討 ・車両空調システムの提案、開発業務 ・シャシー部品の性能検討、開発業務 ・ブレーキシステム性能検討、開発業務 ■使用ツール：CATIA、ADAMS、CarSIM等 ■部署の役割： ・将来にわたり高い競争力を持った次世代プラットフォーム戦略/設計構想の立案と車の土台となるアンダーボディの構造を製品図面として具現化 ・衝突安全、操縦安定性、NVH、耐久強度などの車両の性能と生産性、コストを高次元で両立 ・プラットフォーム構成部品の部品技術・共用化戦略の策定、先行技術および共用化部品の開発 ・シート/シートベルト部品（シート/シートベルト/エアバッグ/シートヒーター/センサー類）の開発・設計及び関連業務 ・燃料装置部品（燃料タンク、燃料ポンプ、キャニスター、燃料配管）の設計・開発 ・車両空調システムの設計開発として、新型・改良車向けの最適設計、空調部品開発、サプライヤ連携による製品開発 ・シャシー部品（サスペンション、アクスル、ステアリングホイール、パワープラントマウント、ホイール/タイヤ）の開発・設計及び関連業務 ・ブレーキ部品（ディスク/ドラムブレーキ、パーキングブレーキ、アクチュエーション）の開発・設計及び関連業務 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部の概要： 計測精度維持、向上のため、R&Dの計測器管理(校正、計測器の維持管理)と新計測技術の拡充を担っています。 ■部署の役割： ◇計測器管理業務 ・資産管理 ・精度管理：校正/検査管理と維持・向上 ◇新計測技術の拡充業務 ・様々な技術分野のニーズに対し計測精度・計測効率の向上を追及する。 ・開発に求められる最新計測手法の技術構築を図る。 ■入社後の担当領域： ◇新計測技術の拡充業務 ・技術動向・社内ニーズ・開発手戻りの分析結果から、導入が必要な計測技術を特定し、技術戦略に反映 ◇車両開発に適用可能かを実験で検証した上で計測技術を導入 ・導入後は、車種開発に使用できるように計測手順を整備 ■当ポジションの魅力： ◎自動車の新機能を開発する上で、新たな現象を把握することは必須であり、常に新たなチャレンジが出来る。 ◎開発部門横通しの機能であり、開発全体の効率化や基盤技術向上に寄与することが出来る。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■配属予定部門概要： お客様に快適で使いやすい車両空間を提供するため、市場のお客様の体格、使われ方、環境を想定した車両開発を担当しています。 ■部署の役割： ◇シート・シートベルトに関わる製品仕様／目標性能の提案と達成方策の立案、評価基準の作成 （座り心地、操作性、アレンジ、CRS搭載、乗員検知、強度・耐久、見栄え、安全性） ◇シート・シートベルトに関わる性能評価と実験業務 ◇世界の市場環境および市場情報の調査 ■入社後の担当領域： シート・シートベルトに関わる上記の職務をご担当いただきます。 ※経験、能力を鑑みて詳細業務を決定します。 ■使用ツール： CATIA ■採用背景： ◇自動運転やコネクテッドをはじめ様々なデバイスが搭載されていく中、自動車は移動手段としての役割だけではなく、快適に過ごせる車室内空間の価値が求められるようになっています。 ◇車室内部品の中で乗員の体が常に触れているシートは快適な車室内空間を構成する最も重要な部品の一つと言えます。 ◇座った瞬間から心地良さに感動して長時間座っていても疲れない快適なシート、容易に好みのポジションに調整でき多彩なアレンジも可能な使い勝手の良いシート、造形が美しく仕立ての良い高品質なシートを目標設定から安定した量産品質のつくり込みまで一連の開発を担当し、お客様に選んで頂ける三菱自動車の車づくりとブランドづくり、そのために情熱に満ち溢れた仲間を募集します。 ■魅力ポイント： ◎お客様が使って、感じる、身近な領域で、お客様の体格や使われ方、市場のニーズをもとに、安全・安心・快適な『イイね』と満足いただける車両空間を提供するやりがいのある業務です。 ◎自身で開発担当した技術や商品をお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。 ◎技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。 ◎日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■配属予定部門の概要、役割： ◇概要 ・開発用試作車、試作エンジンを製作する部署 ◇役割 ・試作車、試作エンジンの組立と組立品質保証 ・試作車、試作エンジンの製作計画策定、部品手配 ・設計品質の確認と改善フィードバックの実行 ・手作り板金部品の製作 ・制御通信品質の確認及び品質保証 ■入社後の担当領域： 上記業務の中で制御通信品質の確認及び品質保証を担当頂きます。 ◇具体的には ・ECUへのソフトウェア書込みに向けた事前準備・環境構築 ・車両製作過程や完成検査で発生する制御通信不具合のトラブルシューティング ・設計図面や仕様書と実機挙動の乖離原因分析 ・設計部へのフィードバックおよび対策検証 ・不具合事例の横展開、再発防止策の立案・実施 ＜使用ツール＞ ・DDT2000、MUT3、DTS8等の制御通信モニターツールやダイアグノーシスツール ・CANalyzer、オシロスコープ、導通チェッカー等の計測ツール ・図面情報システム等の検索閲覧に必要なノートPC ■採用背景： ◇試作部は、手戻りの無いお客様品質の作り込みを実現するため、開発実験の安全性を確保し、実験に適う試作車を計画どおりに提供することが求められます。 ◇また、電動化・運転支援・SDV対応など自動車に期待される価値が大きく変革する中で、変革に適応し、経験を活かして試作組立を推進できる方、共に挑戦頂ける方を募集します。 ■当ポジションの魅力： 開発初期の試作車づくりに最前線で関わり、設計や実験、生産技術と連携しながら課題解決を通じて技能力・判断力・リーダーシップを実践的に高められる点 ■部のVision&Mission： ◇VISION 「一車入魂」実験に適う試験車製作と量産品質への貢献 ◇MISSION １．技術力と技能力を鍛え、実験に適う試験車を製作する。 ２．試作段階において、着工図品質を向上させ、量産トライにおける手戻りを防止する。 ３．人材を育成し、持続可能な強い組織を構築する。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■配属予定部門概要： 車両レイアウト（パッケージング）を計画する部署です。 ■部署の役割： ◇車両諸元の計画 ◇キャビンレイアウト（乗員配置、居住性、乗降性、視界、荷室など）の計画 ◇プラットフォーム、アンダーフロアに関する部品レイアウトの計画 ■入社後の担当領域： 上記車両レイアウトに関わる業務全般を担当いただきます。 ■使用ツール： CATIA ■採用背景： ◇自動車業界は、環境意識の高まりを背景に、内燃機関に加え、HEV・PHEV・BEVなど電動化への大きな転換期を迎えています。 ◇その中で、車両の基本計画は商品力を左右する非常に重要な役割を担っています。 ◇日本国内はもちろん、ASEAN・オセアニアをはじめ、グローバル市場に向けた車両レイアウトの計画・開発に挑戦しています。 ◇未来のモビリティを共に創り上げていく仲間を募集しています。 ■魅力ポイント： ◎クルマづくりに企画段階から関わることができ、車両全体の計画を行うことから、クルマに自分の想い、魂を入れることができ、商品性に大きな影響を与えるやりがいのある仕事です。 ◎クルマづくりに企画段階から具現化までの業務を一貫して行いますので、今までにない商品や価値を自分の手で創り上げた達成感を得ることができます。 ◎クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。 ■部のVision&Mission： ＜VISION＞ こだわりと確かな計画で魅力ある車両開発に貢献します。 ＜MISSION＞ ・徹底したベンチマークにより、競争力あるクルマを計画します。 ・性能、重量、レイアウトの最適解を追求します。 ・日程を遵守し、手戻りのない計画書・割付書・計画図を発行します。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域： エンジン本体部品、機能部品のCAE解析 ・流れ解析 ・燃焼/冷却/電熱解析 ・パワープラント振動解析　等 ＜使用ツール＞ CATIA、CAE解析 ■配属予定部門概要：エンジン要素開発部 (1) エンジンシステムの量産並びに先行開発に関する設計 (2) エンジン構成部品の量産並びに先行開発に関する設計 <VISION> ・認められるエンジン〜Share Dellght〜 刻々と変化するニーズに応じたエンジンを開発し、お客様に認められるエンジンをタイムリーに提供します。 <MISSION> ・開発効率の向上：機能設計開発導入により開発効率を向上させます。 ・品質の向上：本質的品質課題の解決に取り組みます。 ・部員満足度の向上：誇りと情熱を持った技術者集団を目指します。 ■採用背景： 環境対応の新しいパワートレインシステム開発ではエンジンシステムの複雑・多様化の開発が必要なため、組織強化を行います。 ■やりがい・成長できる点： ・エンジン開発を通して、タイムリーのお客様のニーズに合った製品を提供できる ・エンジン開発を通して、エンジンの知識だけでなく自動車全般の知識が得られる ■働く環境の魅力： 年次有休取得率89.5%・育休復帰後定着率95%・9日以上の連休3回/年・長期連休前後は有休奨励日・有給休暇18日/年 取得目標・サービス残業禁止（PCログチェック）・早期退社推奨日有・提携フィットネスジム利用・健康への取り組みとしてスマートウォッチ無料配布・カフェテリアプラン7.5万円/年（複数サービスに利用可）・TOEICスコアアップセミナー（就業時間中に参加可能） 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部門概要： モビリティサービスプラットフォーム・モバイルアプリの企画・開発・展開・推進 ■部署の役割： ＜三菱自動車のコネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォームの企画・開発・管理＞ ◇コネクティッドカーのデータ蓄積・活用基盤の企画および要件定義 ◇コネクティッドカーのデータ分析基盤および3rd Party向けAPI基盤の企画・要件定義 ◇企画した基盤の開発業務および、開発ベンダーを含む開発プロジェクトのマネジメント ◇開発した基盤の運用・保守業務 ◇国内で構築したモビリティサービスプラットフォームの海外展開業務 ■入社後の担当領域： ＜コネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォーム企画開発＞ ◇サービス仕様管理 データ利活用に関するビジネスモデルやサービス仕様を把握し、利用者の利便性やニーズ、市場動向を踏まえて仕様を策定するとともに、ステークホルダーとの調整 ◇システム要件管理 ビジネス要件に基づき、最新の技術動向やユーザビリティ、コスト、運用保守性などを考慮した最適なシステム要件を策定 ■出張： 定期的な出張は発生しませんが、プロジェクトの状況により海外出張の可能性があります。海外赴任の可能性は当面の間はありません。 ■仕事の面白み／やりがい： ビジネスとテクノロジーの両方を担う組織の中で、領域の枠にとらわれず構想策定から実装までを一気通貫で推進し、新たなサービス創出を支える基盤づくりに幅広く関わることができます。 ■ビジョン、ミッション： 多様なモビリティサービスの実現のためのプラットフォームを企画開発運用し、コネクティッド事業を始めとしたモビリティサービス事業の収益の最大化に貢献する事をミッションとし、プロ意識を持ってお客様へ新価値を提供し社会へ貢献することを目指す。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部門概要： コネクティッドカーから取得する車両データの利活用のためのデータプラットフォームの企画・開発・管理 ■部署の役割： 三菱自動車がグローバルに展開するコネクティッドカーサービス／モビリティサービス実現のための以下の業務 ◇モバイルアプリの企画・開発・展開・運用 ◇モバイルアプリで提供する新規サービスの企画・開発・展開・運用 ■入社後の担当領域： コネクティッドカーサービスのグローバル化が進む中、コネクティッドカーサービスのみならず、新たなモビリティサービスや各リージョンが管理するアプリとの連携を考慮し、三菱自動車に関連するすべてのお客様にとって分かりやすく最適なアプリをお届けするため、グローバル視点でのアプリ企画／開発に取り組みます。 ■出張： 定期的な出張は発生しませんが、プロジェクトの状況により海外出張の可能性があります。海外赴任の可能性は当面の間はありません。 ■仕事の面白み／やりがい： ◎自動車業界最先端のコネクティッドカーサービスや新たなモビリティサービス実現にむけたアプリ企画、開発 をリードできます。 ◎企画から展開、さらには開発、運用、改善までを一気通貫で携わることができるため、モビリティビジネスの知見修得が可能です。 ◎社内／社外（海外含む）の多数のステークホルダーとの関わりがあるため、語学、リーダーシップはもとより、情報収集、分析、課題解決、説明説得、社内や社外へのプレゼンテーションなどの能力開発の機会があります。 ◎日々、前例のない課題に取り組むことが多く、新規事業実現に関する実務経験を積むことができます。 ■ビジョン、ミッション： 多様なモビリティサービスの実現のためのプラットフォームを企画開発運用し、コネクティッド事業を始めとしたモビリティサービス事業の収益の最大化に貢献する事をミッションとし、プロ意識を持ってお客様へ新価値を提供し社会へ貢献することを目指す。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■配属部門概要： コネクティッドカーサービス全体の戦略、統括及び個別サービスの企画、アプリケーション／システム開発、運用、事業管理 ■部署の役割： ・企画するコネクティッドカーサービスの収益試算と採算管理業務、サービス契約管理、予算計画管理 ・車種毎、仕向け地毎のコネクティッドカーサービスの企画とサービス展開業務、新車種や新地域への拡大検討、次世代のコネクティッドサービス企画 ・企画したコネクティッドカーサービスのオフボード領域（ITプラットフォーム、モバイルアプリ、コールセンターなど）の開発業務と開発ベンダーを含めた開発プロジェクトマネジメント ・開発したコネクティッドカーサービスの運用保守業務、End−to−End試験業務、法規調査、セキュリティチェックと対策業務 ■入社後の担当業務： 三菱自動車がグローバルに展開するコネクティッドカーサービスに対しての以下業務について、担当マネージャーとして取り纏め推進します。 ・コネクティッドカーサービス オフボードの共通技術開発（関連部門との調整、仕様作成、ベンダーへの発注、指示、受入） ・コネクティッドカーサービス保守業務（定期メンテナンスの管理、計画、実施） ・新世代、新車種、新仕向に対し、車種共通で企画されたコネクティッドカーサービスの仕様検討、仕様作成 ■仕事の面白み／やりがい： ・自動車業界の先端領域であるコネクティッドカーの開発に関わることができます。 ・分野の異なる複数の業務を担当することで視野が拡がり、社内関係者も多岐に渡るため、幅広い人脈形成ができます。 ・外部は海外企業と関わることが多く、日常的に英語を使用するため語学力の研鑽を積むことができる環境です。 ・日々、前例のない課題に取り組むことが多く、新規事業実現に関する実務経験を積むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部門概要： コネクティッドカーから取得する車両データの利活用のためのデータプラットフォームの企画・開発・管理 ■部署の役割： 三菱自動車がグローバルに展開するコネクティッドカーサービス／モビリティサービス実現のための以下の業務 ◇モバイルアプリの企画・開発・展開・運用 ◇モバイルアプリで提供する新規サービスの企画・開発・展開・運用 ■入社後の担当領域： ＜三菱自動車がグローバルに展開するモバイルアプリに対しての以下業務について、担当マネージャーとして取り纏めを推進＞ ◇モバイルアプリの企画開発 （ベンチマーク、関連部門との調整、仕様作成、発注、要件定義、受入試験） ◇新規モバイルアプリサービスの企画開発 （構想・立案、関連部門との調整、仕様作成、発注、要件定義、受入試験） ■出張： 定期的な出張は発生しませんが、プロジェクトの状況により海外出張の可能性があります。海外赴任の可能性は当面の間はありません。 ■仕事の面白み／やりがい： ◎自動車業界最先端のコネクティッドカーサービスや新たなモビリティサービス実現にむけたアプリ企画、開発をリードできます。 ◎企画から展開、さらには開発、運用、改善までを一気通貫で携わることができるため、モビリティビジネスの知見習得が可能です。 ◎社内／社外（海外含む）の多数のステークホルダーとの関わりがあるため、語学、リーダーシップはもとより、情報収集、分析、課題解決、説明説得、社内や社外へのプレゼンテーションなどの能力開発の機会があります。 ◎日々、前例のない課題に取り組むことが多く、新規事業実現に関する実務経験を積むことができます。 ■ビジョン、ミッション： 多様なモビリティサービスの実現のためのプラットフォームを企画開発運用し、コネクティッド事業を始めとしたモビリティサービス事業の収益の最大化に貢献する事をミッションとし、プロ意識を持ってお客様へ新価値を提供し社会へ貢献することを目指す。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部門概要： モビリティサービスプラットフォーム・モバイルアプリの企画・開発・展開・推進 ■部署の役割： ＜三菱自動車のコネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォームの企画・開発・管理＞ ◇コネクティッドカーのデータ蓄積・活用基盤の企画および要件定義 ◇コネクティッドカーのデータ分析基盤および3rd Party向けAPI基盤の企画・要件定義 ◇企画した基盤の開発業務および、開発ベンダーを含む開発プロジェクトのマネジメント ◇開発した基盤の運用・保守業務 ◇国内で構築したモビリティサービスプラットフォームの海外展開業務 ■入社後の担当領域： ＜コネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォーム開発プロジェクトの推進＞ ◇プロジェクト推進 ・目的・スコープを整理し、ステークホルダーと要件のすり合わせを行いながら、プロジェクト計画を策定 ・課題・リスクを早期に把握し、関係者を巻き込みながら解決策の検討・実行を推進 ◇プロジェクト管理 ・プロジェクト計画をWBSへ落とし込み、日次・週次で進捗を管理し、遅延の早期把握と解決に向けた調整 ■出張： 定期的な出張は発生しませんが、プロジェクトの状況により海外出張の可能性があります。海外赴任の可能性は当面の間はありません。 ■仕事の面白み／やりがい： ◎海外メンバーを含め多様なステークホルダーを巻き込みながらプロジェクトをリードし、コミュニケーション力・調整力・ファシリテーション力を磨くことができます。 ◎プロジェクト計画の具体化や課題解決をリードし、プロジェクトを前に進める中心的な役割を担うことで、自分の働きかけが成果に直結します。 ■ビジョン、ミッション： 多様なモビリティサービスの実現のためのプラットフォームを企画開発運用し、コネクティッド事業を始めとしたモビリティサービス事業の収益の最大化に貢献する事をミッションとし、プロ意識を持ってお客様へ新価値を提供し社会へ貢献することを目指す。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■担当業務： e-Assist（運転支援機能）やMI-PILOT（高速道路同一車線運転支援機能）の各機能の技術開発、量産開発としての実車性能評価/適合実験・法規適合性試験など ・車両目標性能の設定（世界の最新機能、法規/NCAP要件の調査等） ・各国地域における市場情報の調査（使われ方、道路条件、交通環境等） ・各機能の基盤技術開発および実車性能評価/適合実験の計画、実行、まとめ ・最先端実験設備、シュミレーションやデジタル開発技術の計画、導入、運用等 ＜使用ツール＞ CANデータ解析ツール、GPS計測装置、ステアリング／ペダルロボット、Matlab/Simulink, dSPACE ControlDesk、CarSim等 ■配属部署について：性能計画実験部 ADAS性能計画実験（岡崎45名、十勝15名程度） 予防安全・運転支援、自動運転システムの技術開発および量産開発 ・車両目標性能の設定（世界の最新機能の調査など） ・各機能の性能評価および適合実験の計画、実行、まとめ ・世界各国における市場情報の調査（道路環境も含む） ・最先端実験設備の計画/導入/運用 ・xILS（MILS/SILS/HILS/VILS）の技術開発/運用/試験結果解析 ■採用背景： 自動車業界において、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を推進していく中で、お客様に安心で快適な移動を提供するための運転支援・自動運転システムを開発し、より多くのお客様に届けることを目指しています。 少しでも早くお客様に届けられるように、運転支援・自動運転システムの基盤技術開発および商品化開発を促進するため、技術開発から品質造りこみまで一連の業務を担当する仲間を必要としています。 ■魅力ポイント： ・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず新しい事にチャレンジできる業務です。 ・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域：以下の業務のうち、いずれかを担当して頂きます。 ・クラウドを利用したソフトウェア開発環境の構築と運用 ・AI等を利用したソフトウェア開発業務改善 ・仮想開発環境の検討と導入 ・ソフトウェアプラットフォームの検討とロードマップの作成 ・ソフトウェア開発ツール導入と運用 ・ソフトウェア技術の教育開発 ・FOTAの仕様策定と運用 ■配属部門概要： ソフトウェア戦略、企画/先行開発、量産開発、基盤開発、システムズエンジニアリング、ソフトウェア品質 ■部署の役割： ・クラウドやAI等の技術を利用した開発業務改善 ・ソフトウェアプラットフォームの検討 ・ソフトウェア開発ツールの導入と運用 ・ソフトウェア技術の教育開発 ・FOTAの仕様策定と運用 ■やりがい/成長できる点： ・新しい技術を社内各部署と連携して実現する面白さがあります ・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます ■仕事の面白さ： ソフトウエア開発の強化を積極的に推進するため、2019年9月に東京都港区にソフトウエア開発拠点を設立しました。アイデアや意見を三菱自動車全体に広めながら仕事をすることができます。 ■働く環境の魅力： 年次有休取得率89.5%・育休復帰後定着率95%・9日以上の連休3回/年・長期連休前後は有休奨励日・有給休暇18日/年 取得目標・サービス残業禁止（PCログチェック）・早期退社推奨日有・提携フィットネスジム利用・健康への取り組みとしてスマートウォッチ無料配布・カフェテリアプラン7.5万円/年（複数サービスに利用可）・TOEICスコアアップセミナー（就業時間中に参加可能） 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■担当業務： e-Assist（運転支援機能）やMI-PILOT（高速道路同一車線運転支援機能）の各機能の技術開発、量産開発としての実車性能評価/適合実験・法規適合性試験など ・車両目標性能の設定（世界の最新機能、法規/NCAP要件の調査等） ・各国地域における市場情報の調査（使われ方、道路条件、交通環境等） ・各機能の基盤技術開発および実車性能評価/適合実験の計画、実行、まとめ ・最先端実験設備、シュミレーションやデジタル開発技術の計画、導入、運用等 ＜使用ツール＞ CANデータ解析ツール、GPS計測装置、ステアリング／ペダルロボット、Matlab/Simulink, dSPACE ControlDesk、CarSim等 ■配属部署について：性能計画実験部 ADAS性能計画実験（岡崎45名、十勝15名程度） 予防安全・運転支援、自動運転システムの技術開発および量産開発 ・車両目標性能の設定（世界の最新機能の調査など） ・各機能の性能評価および適合実験の計画、実行、まとめ ・世界各国における市場情報の調査（道路環境も含む） ・最先端実験設備の計画/導入/運用 ・xILS（MILS/SILS/HILS/VILS）の技術開発/運用/試験結果解析 ■採用背景： 自動車業界において、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を推進していく中で、お客様に安心で快適な移動を提供するための運転支援・自動運転システムを開発し、より多くのお客様に届けることを目指しています。 少しでも早くお客様に届けられるように、運転支援・自動運転システムの基盤技術開発および商品化開発を促進するため、技術開発から品質造りこみまで一連の業務を担当する仲間を必要としています。 ■魅力ポイント： ・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず新しい事にチャレンジできる業務です。 ・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■担当業務： コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレー、ナビゲーション、 ハンズフリーモジュール (HFM)、アラウンドビューシステム、 緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナ オーディオ音質、ラジオ/TVチューナの性能評価に関わるマネージメント業務をご担当いただきます（入社後、10〜15名程度の部下をマネジメントいただく想定です） ■配属部署の役割：電子実験部 お客様に魅力ある車載インフォテイメントコンポーネントを提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。 （1）インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発 ・新規、将来インフォテイメントの評価システム計画、構築 ・テレマティクス、ナビ、オーディオ、カメラシステムシミュレーション構築 ・設計部門など関連部門を協議しながら部品の性能や機能の検討 ・実車、台上評価の計画、実行、レポート作成 （2）インフォテイメントコンポーネント市場動向調査と基準書へのフィードバック ・JD Power社などのサーベイ結果分析/解析 ・他社ベンチマーク ・お客様目線の評価基準作成のための基礎研究、基準書、性能要求書の作成 ■採用背景： 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、コネクテッドサービスを始めとしたインフォテイメントコンポーネントは車の魅力を高める装備としてのますます重要度が高まっています。 当社としてもこの分野の開発は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており今回採用を実施します。 ■やりがいポイント： ・最前線で進化し続ける車両インフォテイメント開発を行い、お客様へ商品を提供できる達成感があります。 ・業務がグローバルを対象としており、グリーバルな視点が身に付きます。 ・海外生産工場や海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことで海外出張の機会が他部署に比べて多い環境です。 ・企画、プロジェクトグループ、設計、関連評価グループ、サプライヤーと多くの人と関わり仕事の視野を広げ知見を吸収できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域： ・予防安全/自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能/制御に関する知能化システムの開発 ・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発 ・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発 ■配属部門概要： 自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。 将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。 ■部署の役割： 車両のADAS機能に関する技術開発 ・予防安全/自動運転の量産設計 ・予防安全/自動運転の基本計画/展開計画の策定/実行 ・予防安全/自動運転の先行開発 ■やりがい/成長できる点： ・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行います。 ・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できます。 ・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できます。 ■採用背景： 市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となっており、タイムリーに商品（車両）を投入するために、車両制御ロジックの開発（MBD作成/解析）の経験を持った人材が必要なため 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域：電動トランスアクスルの制御開発 ・制御設計、図面作成、車載レイアウト検討 ・コスト、重量、開発日程の管理 ・サプライヤ、試験部門、生産部門との打ち合わせ ■部概要： ドライブトレイン制御システム開発はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の制御設計を行う部署です。 ＜Vision&Mission＞ 変速機や4輪駆動装置は日々の運転ではその存在を感じさせない、スムーズであることが求められる機能です。いわば縁の下の力持ち的な役割ですが、いざという時は力強い加速・確かな走破性を提供できなければなりません。 それらを高い品質でお客様に提供することが我々の仕事です。今後、電動化・自動運転など新たな商品を提供する為に日々新しい技術を取り込み進歩していきます。 ■採用背景： 三菱自動車は環境目標として2030年電動車比率50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。ドライブトレイン開発部では電動車に搭載する部品・コンポーネントの開発人員を募集しています。 ■やりがい・成長できる点： ・自動変速機は自動車の走行性能に大きく関わる部品なので、部品の機能開発はもちろんですが車両開発に直結した達成感があります。 ・サプライヤや生産部門の多くの方と協力して業務を遂行していきますのでコミュニケーション能力、マネージメント能力が身につきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■配属部署について： EV・パワートレイン先行開発部は、車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門として下記の業務を行っております。 ・各国の将来排ガス規制を達成するための排ガス浄化用触媒に関する先行開発 ・車両要求にあわせた排ガス浄化触媒システムの設計 ＜部ミッション＞ 時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。 ・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。 ・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。 ・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。 ・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。 ■入社後の担当領域： 排ガス浄化用触媒開発および排ガス浄化システムの検討 ■使用ツール： MS Office（Word、Power Point、Excel）、MATLAB ■やりがい： ・車両開発の裏方である「排ガス低減技術」を自ら切り拓き、環境にやさしく、三菱らしい電動車両を世の中に創出できる ・自分が設計した排ガス触媒が量産車に適用される達成感 ・自動車開発を通して、環境への負荷低減に貢献できる点 ・触媒の知識・技術のみならず、パワートレインに関する知識・技術を向上できる ・排ガス規制の視点に立って、目標達成に貢献するために何をすべきかを自ら考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点 ■採用背景： 昨今のグローバルにおける環境規制強化を背景に、排ガス浄化システムが高度に複雑化してきている。 その中で、排ガス浄化用触媒は、環境規制対応に大きく関与するキー技術であり、それらを組み合わせた 排ガス浄化システムでの検討が急務となってきている。そのため、今回の採用を実施します。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部概要： EV・パワートレイン開発に必要な設備や費用の本部内とりまとめ (企画と予実管理) ■採用背景： 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、旧来の実機/車による適合開発ではなく、デジタル技術を活用したフロントローディングや多次元適合が可能なMBDの積極導入などを強化・促進していく必要がある。また、複数の車種開発プロジェクトを同時進行しており、個々プロジェクトの変動に応じた開発費の変動や人員調整も都度行われている中、当社ステークホルダーに対してコミットした予算(=工数を含めた費用)管理を徹底する必要もあり、限られたリソースの中で開発するPWTの高い製品品質を図るため、メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ■部署の役割： ・EV・パワートレイン開発に必要な設備導入企画立案および本部内管理 ・EV・パワートレイン開発に必要な設備の維持(点検、修繕)状況を管理および本部内共通設備の同実行 ・EV・パワートレイン開発を実行する際の部内および本部内費用の集計管理 ■入社後の担当領域： 上記業務の中で、本部および部内の費用および工数管理を担当して頂きます。 (具体的には) ・本部/部の開発費、一般経費の集約と実行進捗確認 ・部の工数計画立案と実績集計、各施策による効率化効果刈取り ■やりがい・成長できる点： 現場との費用管理に関する情報収集などで、開発に携わる技術者との関わりも多く、自己研鑽や俯瞰力、人間力の成長が期待できる業務です。 また、技術革新のスピードが速く、常に市場や他社動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部概要： 様々な枠を超えて、イノベーティブに車両に搭載するアプリやサービスを創造する部門です。 メンバーのほとんどがキャリア採用のため、自由に意見を述べながら企画、開発することができます。 ■採用背景： 中国や米国の新興カーメーカーがソフトウェア主導の車両開発で急成長しています。 当社も「三菱らしい」ソフトウェアを搭載した車両やサービスにより、新たな価値創造を行うことで、対抗していきます。そのための人材を必要としています。 ■部署の役割： ・車両に搭載するアプリ、車両と連携するサービスの企画および開発 ・車両に搭載するアプリやサービス試作および検証 ・車両に搭載するアプリやサービスの社内外プレゼン ■入社後の担当領域： 車両に搭載するアプリやサービスを社内部門や社外と連携して企画し、試作して検証する業務を担当していただきます。 ソフトウェア開発経験者には、アプリのコーディングや開発環境の構築を担当いただくこともあります。 ・車両に搭載するアプリ要件の策定、車両と連携するサービス企画の策定 ・アプリやサービスのコンセプト策定、試作と検証(いわゆるPoC) ・アプリやサービスのマーケティングおよびマネタイズ検討 ・将来のビジネスを見据えた社内外からの情報収集および分析 ■使用ツール： Figma、Miro、Gitlab、Jira　(ツール使用経験は問いません) ■やりがい・成長できる点： あなたのアイデアや意見を三菱自動車全体に広げながら仕事を進めることができます。 あなたの挑戦と活躍によって、世界で初めての自動車に採用される新サービスを実現することも可能です。 さらに、海外の協力会社と業務を進めることで、グローバル経験を積むことも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■配属部署について： EV・パワートレイン適合開発部は、ガソリン・ディーゼルエンジンといったパワートレインの制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発、電動車のエネルギーマネジメント、トランスミッションの適合開発に関する開発業務を担当しています。 ＜部署の役割＞ ・ガソリンエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項 ・ディーゼルエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項 ・電動車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項 ・電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項 ■入社後の担当領域： パワートレインの適合業務に関する上記のいずれかの職務をご担当いただきます。 電動車エネルギーマネジメント適合の経験をお持ちの方を歓迎します。 ■採用背景： 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要があります。 電動車両にはピュアEVと内燃機関を併用するものがあるが、当部署は後者のタイプの車両、および内燃機関のみを動力とする車両のパワートレイン開発の最終段階を担っており、お客様に安心して乗っていただくため、競合他社に対して優位に立つため、また年々厳しくなる関連法規に対応していくために、知識と経験を持ったパワートレイン制御適合エンジニアを求めています。 ■やりがい・成長できる点： 量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていること、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます。 ■歓迎条件： ・エンジン適合／排ガス適合開発 ・排ガス規制対応試験業務（開発試験、認証試験）の経験がある方、関連法規に明るい方 ・エンジン台上適合試験業務の経験がある方 ・車両の運転性（ドライバビリティ）の適合開発や評価の経験がある方 ・制御開発の知識（プログラミング、MATLAB、Simulinkなど）がある方 ・文系／理系は問いませんが、理系出身者の方が望ましい ・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部概要： 車両運動4輪統合制御機能の設計 及び 制御仕様の開発業務 ■採用背景： 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、電気電子・制御・車両運動知識を有する人材が必要となっています。 ■部署の役割： ・4輪統合制御設計関連の先行技術開発 ・4輪統合制御設計関連の制御開発 ・4輪統合制御設計関連の部品(4WD-ECU、統合制御ECU)開発 ・4輪統合制御設計関連の車種開発 ・4輪統合制御設計関連のアライアンス関連業務 ■入社後の担当領域： 4輪統合制御設計 ■使用ツール： CATIA、MATLAB/SIMLINK、ADAMS、μAutobox、CANalyzer、CarSim ■やりがい・成長できる点： 自ら考えたアイデアを先行開発を通じて実現し、車両の目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両や制御がメディアで取り上げられるなど、市場から評価されることです。 機能や制御で求められる課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■担当業務： 電動車向け変速機、減速機の設計業務を担当していただきます。 ・搭載性、強度耐久性の設計検討 ・変速機構の設計検討 ・社内関連部署（生産技術部門、調達部門 等）と開発推進のための調整業務 ＜使用ツール＞ ・CATIA V5（解析、モデル作成） ■部署概要：ドライブトレイン開発部 ドライブトレイン開発部はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の設計を行う部署です。 ＜部のミッション＞ 車両の性能や製品としての特徴付けに大きく関わる駆動系部品を自動車メーカーのエンジニアとして高い品質でお客さまに提供していきます。 また、今後拡大していく電動車にも常に新しい技術を取り入れ、より良い商品を提供できるよう進歩させていきます。 ＜部の役割＞ ・電動車向け変速機、減速機（トランスアクスル）の設計 ・手動変速機（マニュアルトランスミッション）の設計 ・4輪駆動装置の設計（トランスファー、カップリング等） ■魅力ポイント： ・三菱車の「走る」機能を司る駆動系部品の設計開発は、車の評判に直結する領域です。 ・自動車メーカーの設計者として車両性能に関する設計スキルを得ながら新型車を開発することができます。 ・社外の最先端サプライヤとともに、最先端技術を探求する面白みがあります。 ・電動車の変速機の開発経験が無い方で担当いただいている方も増えており、様々な新技術に触れられステップアップできます。 ■採用背景： 三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率 50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。ドライブトレイン開発部では駆動系の設計者を増員するために募集しています。 ■働く環境の魅力： 年次有休取得率89.5%・育休復帰後定着率95%・9日以上の連休3回/年・長期連休前後は有休奨励日・有給休暇18日/年 取得目標・サービス残業禁止（PCログチェック）・早期退社推奨日有・提携フィットネスジム利用・カフェテリアプラン7.5万円/年（複数サービスに利用可）・TOEICスコアアップセミナー（就業時間中に参加可能） 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■採用背景・目的： 開発車両の信頼性確保のため、開発のフロントローディングが要望されています。 エンジンレイアウト業務は、開発の初期段階でエンジン構成を具体化する作業で、その後の開発の流れを左右する重要な業務となります。 この段階での十分な検討/調整を行う事で、開発、ひいては製品の信頼性の向上に繋がるので、人員を補充し、能力を強化する必要があります。 このためメンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ■部概要： ・エンジン本体構成部品の3D CADによるレイアウト案作成 ・レイアウト案の関連部署(部品担当、生産技術部門、製作所)との調整 ■入社後の担当領域： 上記業務の中で、主に作業管理・調整作業を担当して頂きます ・レイアウト案を作成するための情報収集と整理(部品要件、組立要件等) ・レイアウト方針の立案、日程調整 ・レイアウト案の関連部署(部品担当、生産技術部門、製作所)との調整 ■やりがい・成長できる点： ・エンジンを部品単位では無く全体を構築し、その後のエンジン開発を左右する作業です。 ・エンジン全体のシステム・機能を理解するスキルが身につきます。 ■部のVision&Mission： ◇Vision EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。 ◇Mission ・エンジンのレイアウト案を作成し、関係部署との調整を行います。 ・開発環境を整備し開発効率向上を図ります。 ・原理原則に基づき、信念と情熱をもって技術を探求します。 ・独自性を志向し、お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します。 変更の範囲：会社の定める業務