エンジニアのキャリアを尊重する会社／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎ ■業務内容 次世代開発車両ブレーキシステムのHILS（Hardware In the Loop Simulation）検証業務 ・対象のモデル・プログラムの仕様書、設計書の作成、モデルの実装 ・モデルが正常に機能するかの単体動作検証を実施。その後全て結合した状態で、全体の動作検証 ・シミュレーション結果をもとにレポートの作成 ・手順書の作成 ■実働体制 ・現状は実務メンバー2名体制 ・チーム化・委託化に向けてリーダー候補1名、実務メンバー2名を募集 ■仕事の魅力・やりがい 〜走る歓びを追求するマツダの思想に深く関われる〜 マツダは「人馬一体」を追求する独自のクルマづくりにこだわっています。HILS業務もその一端を担い、「ドライバーの意志に応えるブレーキ制御」をつくりあげることで、運転の楽しさと安心の両立に貢献できます。 ■本ポジションの特徴 本ポジションでは、単なる検証業務にとどまらず、仕様設計からモデル構築、検証、レポーティングまで一気通貫で携わることが可能です。そのため、HILS領域における専門性を高めながら、モデルベース開発全体の理解を深めることができます。また、将来的にはチームリーダーとしての役割も期待しており、メンバー育成やプロジェクト推進にも関与いただく想定です。 ■キャリアパス 技術スペシャリストとして高度なシミュレーション技術を追求する道だけでなく、プロジェクトマネジメントや顧客折衝など上流工程へのステップアップも可能です。大手自動車メーカーとの共同開発案件を通じて、業界最先端の開発プロセスや知見を吸収できる環境が整っています。 ■働き方・環境 在宅勤務やフレックスタイム制度を活用しながら、柔軟な働き方が可能です。本人の希望を尊重したアサインを行っており、長期的に腰を据えてキャリア形成ができる環境です。平均残業時間も月20時間程度と、技術習得と私生活のバランスを両立できます。 ■当社の特徴 エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もあります。また、本人の希望しない異動や転居はないため、ご自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： 軽自動車・コンパクトカーの設計業務全般を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ・軽自動車・コンパクトカーの設計 ボデー、板金部品、内外装の樹脂部品、内装シート部品などの設計を担当します。 車両全体の設計に関わり、高品質な製品づくりに貢献します。 ・チームとの協力 関係部署やサプライヤーとの調整・打ち合わせを行います。 打ち合わせの内容を議事録として作成し、プロジェクトの進行をスムーズにします。 ・強度・耐久性の検討 設計した部品や車両全体の強度や耐久性を検討します。 搭載性や製造性の検討も行い、最適な設計を追求します。 ・3Dデータの作成 3D-CADを用いて設計データを作成します。 図面や仕様書、指示書を作成し、製造工程に必要な情報を提供します。 ■実働体制・サポート体制： ・新規部署開拓のため同じ部署に自社社員は不在ですが同じ敷地内に3名配属者がいます。 ・技術顧問、営業アシスタントとの定期的な面談を実施してキャリアアップを支援致します。 ■仕事の魅力・やりがい： スズキ株式会社は軽自動車・コンパクトカーの分野で国内外に強いプレゼンスを持つ企業です。軽・小型車は限られたスペースとコストの中で高い性能や快適性を実現する必要があり、その設計には高度な技術力と創意工夫が求められます。 ・小型車特有の設計の制約とチャレンジを経験できる ・効率・軽量化・コストバランスにこだわる設計力が身に付く ・グローバルな視点での製品開発が求められる スズキの軽／小型車部品設計は、「制約の中で最大限の価値を生み出す」実践的な開発力が磨かれる環境です。技術者として成長したい人にとって非常に魅力的なフィールドです。 ■当社の特徴： 安定した企業で、エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もあります。また、本人の希望しない異動や転居はないため、ご自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。研修制度も充実しており、技術者としてのスキルアップを目指す方に最適です。 変更の範囲：会社の定める業務

モータースポーツの最前線で技術力を試せる環境♪/ワークライフバランス重視/充実した研修制度 ■本企業のおすすめポイント ◎モータースポーツの最前線で活躍 ◎ワークライフバランスを重視した勤務制度 ◎技術力向上のための充実した研修制度 ■業務内容： ホンダ・レーシング様にて、主に二輪レース用エンジン（MotoGP用）の開発業務を担当していただきます。具体的な業務内容は以下の通りです： ・レースバイク用エンジンの設計 クランクケース、ヘッド、ピストン、クランク、カム、ギアなどの部品を3Dモデリングします。 ・解析業務 エンジン部品の流体解析や強度解析を行います。 ・データ管理 3DモデリングやCAE（コンピュータ支援エンジニアリング）の結果をエクセルにまとめます。 作図した部品をパーツリストの形にまとめます。 ・物流関連業務 　 作図した部品を社内で搬送したり、外部に発送する業務も担当します。 ■入社後の流れ： 入社後1ヶ月： 研修のため、本社勤務となります。その後、朝霞事業所へ配属となります。 入社後2~3年： 設計チームにてエンジン設計業務に従事していただきます。個人のスキルに合わせて段階的に業務をお任せします。 ■研修内容 個人のスキルに合わせてゆっくりと研修を行います。エンジン設計の基礎から応用まで、現場で通用する技術を身につけていただきます。 ■1ヶ月の動き方： 1週目〜3週目：設計業務に集中 4週目：進捗報告やデータまとめなどの業務 ■組織構成 エンジニアチーム：5名（30代、40代、50代） 技術者が集まるチームで、サポート体制が整っており、安心して業務に取り組むことができます。 ■企業の特徴： エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もあります。また、本人の希望しない異動や転居はないため、ご自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜名古屋駅直結・長期プロジェクトで腰を据えて働く〜 ■概要： 自動車用ワイヤーハーネスで世界トップクラスシェアを誇る住友電装株式会社様の名古屋事務所に常駐し、ワイヤーハーネスに関わる樹脂・板金部品の設計エンジニアとしてご活躍いただきます。勤務地は「名古屋ルーセントタワー」20階。名古屋駅から地下道直結のオフィスで、通勤利便性の高い環境です。 ■業務内容 ワイヤーハーネス関連の樹脂・板金部品の基本設計業務を中心にお任せします。 ・CATIA V5を使用した設計業務 ・評価業務や簡易な解析業務 ・治具設計業務 ・社内会議／打ち合わせ（他部署との仕様調整、部署内打ち合わせ） ・クライアントとの折衝／仕様調整業務 ※同社に配属されている若手社員の教育や、メンバーのマネジメントをお任せする場合もあります。 ■体制・ポジション 住友電装様の開発現場において、実務メンバーとして3名の募集です。受注拡大に伴う採用であり、中長期のプロジェクトを前提とした体制強化となります。ワイヤーハーネスOBのエキスパートと共に業務を進めるため、現場で通用する専門性の高いスキル・ノウハウを身につけやすい環境です。 ■仕事の魅力・やりがい ・住友電装OBのエキスパートから直接学びながら、自身の設計スキルや調整力を高めることができます。将来的には、若手の育成や技術リーダーとしてのキャリアも描けるポジションです。 ■当社の特徴・働き方 ・当社はエンジニアのキャリアを尊重する社風を大切にしており、若手社員向けの目標設定制度（MBO）や定期的な上司との面談を通じて、キャリアの方向性を一緒に考えていきます。本人の希望しない異動や転居はなく、今回のポジションも名古屋エリアでの中長期プロジェクトを想定しています。 ・勤務形態はフレックスタイム制（フルフレックス）で、標準的な勤務時間帯は9:00〜18:00。残業時間は月平均20時間程度と、ワークライフバランスを保ちながら働ける環境です。完全週休2日制（土日）、年間休日121日、長期休暇（GW・夏季・年末年始は各9連休以上）も整っており、名古屋で腰を据えてキャリアと生活の両立を図りたい方に適したポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜キャリアアップを目指すエンジニア募集／年休121日／技術力の高いプロジェクトに参画〜 ■仕事内容： 車載HMI（ヒューマンマシンインターフェイス）の制御ECUの企画・設計業務に従事いただきます。企画製品の要件定義から設計、評価まで幅広く携わり、次世代の車載システムの実現に貢献できるポジションです。具体的な業務内容としては、システム要件の定義、設計図の作成、試作・評価、および顧客との打ち合わせなど多岐にわたります。 ■実働体制／サポート体制： 新規顧客の開拓のためスターティングメンバ—として従事していただきます。将来的には10人規模のリーダーを目指していただき、後続の若手エンジニアの育成にも携わっていただきます。さらに、定期的なスキルアップ研修や資格取得支援制度も整っており、エンジニアとしての成長を支援します。 ■仕事の魅力／やりがい： 進歩が著しい車載HMI製品の専門メーカーにて未来に向けた商品企画から従事していただきます。自分のアイデアを具現化するお仕事ですので、無限の可能性を秘めているとともに自らのエンジニアとしての成長をお約束致します。ドライバーの最も身近な製品だからこそ「触り心地」や「感じ方」など「感性」を最大限に発揮したモノづくりとなり、やりがいと達成感があります。新技術・新商品へのチャレンジできる環境で、どこよりも「ドライバーの気持ち」を具現化して、新たなクルマの楽しみ方を提案できるエンジニアを目指せます。 ■会社の特徴： 長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜車載ECUの企画設計、車載HMI製品の先行開発をお任せします／エンジニアのキャリアを尊重する会社／ワークライフバランス◎〜 ■採用背景 大手車載HMIメーカーとの取引拡大に伴い、新規プロジェクトを立ち上げるため増員募集となります。 ■仕事内容： 車載HMI製品など車内で操作する製品の機械設計業務に従事して頂きます。未来に向けた商品企画、仕様の検討〜機構・構造の設計〜作り込み、実験・評価まで一連の業務をお任せします。 ■実働体制／サポート体制： 新規顧客の開拓のためスターティングメンバ—として従事していただきます。 将来的には10人規模のリーダーを目指していただき、後続の若手エンジニアの育成にも携わっていただきます。 ■キャリアパス 入社後は設計担当としてスタートしていただきます。 仕様検討・構想設計など上流工程を経験後、5年以内を目途にプロジェクトリーダーとして若手育成や顧客折衝などマネジメント業務にも挑戦いただけます。 ■仕事の魅力／やりがい： 進歩が著しい車載HMI製品の専門メーカーにて未来に向けた商品企画から従事していただきます。自分のアイデアを具現化するお仕事ですので、無限の可能性を秘めているとともに自らのエンジニアとしての成長をお約束致します。 ドライバーの最も身近な製品だからこそ「触り心地」や「感じ方」など「感性」を最大限に発揮したモノづくりとなり、やりがいと達成感があります。新技術・新商品へのチャレンジできる環境で、どこよりも「ドライバーの気持ち」を具現化して、新たなクルマの楽しみ方を提案できるエンジニアを目指せます。 ■当社の特徴： ・「クルマを愛する人たち」5人が集まってできた会社です。世界トップクラスのレースカー用エンジンとして技術を表彰された実績も持ち、直近ではEVを自社開発してレースで走らせる等、トータルの技術力が高い会社です。 ・案件は自動車特化。取引先はほとんどが大手完成車メーカーのため、最先端の案件に関わる事が可能です。 ・エンジニアの希望を大切にする会社のため、勤務地は社員の希望を確認の上で決定します。 ・年休121日・完全週休二日制と、ライフワークバランスを整えて働けます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜安城市で腰を据えて働く生産技術／海外向けハイブリッドEV駆動ユニット／年休121日・土日休みでワークライフバランスも重視〜 国内大手自動車メーカーの拠点（愛知県安城市）に常駐し、海外向けハイブリッドEV駆動ユニットの組立ラインにおける工程整備支援を担当いただきます。EV・HEV分野に強みを持つ当社の一員として、最先端案件（EV・HEV）に長期で関わりながら、生産技術としてのキャリアを伸ばしていけるポジションです。 ■主な業務内容 ・HEV駆動ユニット組立ラインの工程設計・工程整備支援 ・工程設備・治具の設計および選定 ・締め付け、圧入、組立などの工法を踏まえた最適な工具選定 ・ライン内で発生する不具合・課題の抽出と改善提案 ・品質・生産性向上を目的としたライン改善施策の立案・実行 ・設計・品質・生産管理など他部門との連携による課題解決 例えば、ユニット組立における締め付け工程や圧入工程で、作業性と品質を両立する治具・工具の検討を行い、タクトタイム短縮や不良率低減につなげていただきます。現場で作業者の声を拾いながら、工程設計の観点で改善をリードしていく役割です。 ■このポジションの特長・やりがい ・海外向けハイブリッドEV駆動ユニットという最先端案件（EV・HEV）において、量産ラインの立ち上げ・改善に直接関われます。 ・単なる保全ではなく、「どう組ませるか」「どう流すか」を考える工程設計・生産技術として、現場に入り込んだ改善活動が可能です。 ・客先常駐でありながら、当社側のエンジニアとして、同じ拠点に在籍するメンバーと情報交換しながら業務を進められます。 ■フォロー体制・キャリア支援 当社はエンジニアのキャリアを尊重する社風で、若手向けMBO制度や定期面談を通じて、今後のキャリアの希望を丁寧にヒアリングします。本人の希望しない転居や短期スパンの案件ローテーションは行わず、腰を据えて技術を深められる環境です。客先での業務に関しても、同じ拠点に当社メンバーが在籍しており、相談しやすい体制を整えています。 ■働き方・ワークライフバランス ・年休121日、完全週休2日制（土日） ・GW、夏季、年末年始は各9連休以上 ・フレックスタイム制（フルフレックス） ・安城市の顧客先での勤務（車通勤可）、当面転勤なし 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／フレックス／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： エンジン系部品の開発支援部門にて、鋳物部品および塑性部品を中心とした3Dモデル作成および試作図面作成をお任せします。主に3Dモデルの修正や試作図面の作成など、ものづくりの基盤を支える業務からスタートし、ゆくゆくは設計・開発や形状提案など、上流工程にも携わっていただけるポジションです。 ■業務詳細： ・客先支給の3Dデータをベースに、生技要件に沿ったモデルの修正（CAD操作） ・修正後の3Dモデルをもとにした試作図面の作成 ・（習熟後）設計要件に基づく開発業務、SE活動を通じた形状提案 ・（習熟後）排気系部品の信頼性評価・試験・報告書作成 ■実働体制・サポート体制： ・オープニングメンバーとして募集。 ・将来的には最大5名規模のチーム体制へ拡大予定 ■やりがい： ・世界トップクラスシェアを誇る鋳造部品メーカーの一員として、グローバルに通用する技術力を磨けます。 ・3Dモデリングから設計開発・信頼性評価まで一貫して関われるため、技術者としての成長と将来のリーダーとしてのキャリアアップが期待できる環境です。 ・フレックスタイム制を導入しており、柔軟な働き方が可能です。これにより、仕事とプライベートのバランスを取りながら効率的に働くことができます。 ・年間休日121日、完全週休2日制で、リフレッシュできる時間を確保できます。家族や趣味の時間を大切にしながら、安心して働ける環境を提供しています。 ・当社は社員の成長をサポートするために、定期的な技術研修や自己啓発支援制度を整えています。新しい技術の習得や専門知識の深耕を通じて、エンジニアとしての成長を実感できます。 ■企業のビジョン： 当社は、大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。過去には世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指す中で技術が飛躍的に向上しました。その技術を駆使し、オリジナルのモーターを共同開発し、自社開発EVの開発や大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発も行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループ最先端開発／完成車メーカー案件のスターティングメンバー／エンジニアのキャリアを尊重する社風／フレックス×年休121日で家族との時間も確保〜 ■業務内容： エイム株式会社の正社員としてご入社いただき、トヨタグループの完成車メーカー（トヨタ車体本社：愛知県刈谷市一里山町金山100）に常駐し、車両開発の中核5領域のいずれかでご経験・ご志向に合った業務を担当していただきます。設計・実験・ソフト・評価など、モビリティの未来を支える重要ポジションです。 ■業務詳細： （1）車両基板設計 ・シャシーやアンダーボデーなど、車両の骨格にあたる構造部品の設計を担当します。 ・冷却、排気、燃料系などの機能部品に加え、電子プラットフォーム開発など電気、電子分野にも携わります。 （2）ボデー設計・車両実験 ・ミニバンやSUVなどのボデーシェル設計および実車を用いた各種テストを担当します。 ・軽量化や安全性、量産性を考慮し、設計から検証、改良提案まで幅広く対応します。 （3）電子技術（コックピット／先進安全） ・HMI系部品（メーター、タッチパネルなど）の仕様検討やソフト開発、先進安全機能（自動ブレーキ等）の制御設計、評価に従事いただき、構想立案から製品化までを一貫して担当します。 （4）内装設計 ・次世代車のインテリア設計を担当します。 ・意匠、快適性、安全性を両立し、企画から設計、先行開発まで幅広く関与します。 （5）材料実験 ・材料の特性評価や解析を通じて、車両の軽量化、耐久性向上、環境性能向上に貢献。 ・カーボンニュートラルや循環型社会に向けた先進的な材料開発に携わります。 ■実働体制・サポート体制： ・既存顧客の新規プロジェクトスターティングメンバ—として従事していただきます。 ・各部署に弊社メンバーも数人在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。 ■やりがい： ・自動車開発の中核工程に携われるため、ものづくりの醍醐味を実感できます ・多様な技術領域に触れながら、設計から実験まで幅広くスキルアップが可能 ・最先端開発プロジェクトで、エンジニアとしての成長と安定したキャリア形成が叶う職場です 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／フレックス／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： 自動車内外装向けの樹脂部品を手がけるメーカーにて、生産技術エンジニアとして以下の業務を担当いただきます。 金型設計から成形・組立・自動化まで、一貫体制の中でモノづくりに広く携われるポジションです。 ■業務詳細： ・インジェクション金型の設計、玉成、成形トライ ・生産設備、工程レイアウトの設計 ・新車種、新工法の立ち上げ（開発部門との連携） ・生産設備の保全業務 ・自働化技術の開発、プログラム設計、立ち上げ など ■実働体制・サポート体制： ・新規顧客のプロジェクトスターティングメンバ—として従事していただきます。 ■やりがい： 設計〜成形・組立・自働化まで、自社内で一貫対応できる体制の中でモノづくり全体に関与できる点が最大の魅力です。量産性・品質・工程のすべてを意識した技術提案が求められるため、生産技術者としての総合力を磨ける環境です。 ■企業のビジョン： 当社は、大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。過去には世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指す中で技術が飛躍的に向上しました。その技術を駆使し、オリジナルのモーターを共同開発し、自社開発EVの開発や大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発も行っています。

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／フレックス／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： ダイハツ工業の次期軽自動車開発におけるドアトリムを中心とした内装樹脂部品の設計業務をお任せします。 ■業務詳細： ・製品の性能、安全性、意匠性を考慮した仕様の企画、検討 ・構想設計および詳細設計による構造設計 ・試作を通じた設計内容の検証と改良 ・実車評価および設計変更対応による品質向上 ■実働体制・サポート体制： 既存顧客の新規プロジェクトスターティングメンバ—として従事していただきます。 各部署に弊社メンバーも数人在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。 ■やりがい： ・意匠性と実用性を両立する空間設計に携われるポジションです。 ・構想から量産まで一貫して関与できるため、設計者としての成長実感と達成感を得られます。 また、内製化率の高い開発体制のもと、主体的にものづくりに取り組める環境が整っています。 ■キャリアパス・成長環境 本ポジションでは、ドアトリム設計を起点に、将来的には内装全体のレイアウト検討や他部品との取り合い調整、開発初期段階での構想検討など、設計の上流工程へと業務の幅を広げていくことが可能です。個々の志向や適性に応じて、スペシャリストとして設計技術を磨く道、もしくは後輩育成やプロジェクト推進を担うリーダー的ポジションを目指すこともできます。 ■企業のビジョン： 当社は、大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。過去には世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指す中で技術が飛躍的に向上しました。その技術を駆使し、オリジナルのモーターを共同開発し、自社開発EVの開発や大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発も行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／年休121日／完全週休2日制でワークライフバランス◎〜 ■概要 完成車メーカー向け電装部品の要素構築・理論検証を担う、探究型ポジションです。ワイヤーハーネスでトップクラスのシェアを持つ住友電装株式会社の事務所内で、同社製電装部品を対象とした研究・解析業務をお任せします。 ■業務内容 ・住友電装部品に対する要素分解・構造の整理 ・なぜその構造／設計になっているのか、技術的・物理的な観点からの検証と根拠の明文化 ・部品性能や構造に関するエビデンスの収集、整理、資料化 ・ゴム材による止水構造など、電装部品におけるシール技術の理論構築 ・製品設計・量産化部門へのフィードバック、開発への展開支援 設計図面や実物部品をもとに「なぜこうなっているのか？」を徹底的に解き明かし、属人的になりがちな設計思想や勘所を理論・データで裏づけ、標準や設計指針へと落としこんでいきます。次世代車両の品質向上に貢献できるポジションです。 ■実働体制 本ポジションはオープニングメンバーとしての採用で、プロジェクトリーダーのもと、後輩を引っ張りながら自走いただくことを期待しています。将来的には最大5名規模のチーム体制を構想しており、技術リーダーとしてのキャリアアップも見込めます。 ■仕事の魅力 ・設計の裏にある技術的な根拠や理論を可視化し、自らの知見を設計指針として残せます。 ・実験・解析・資料化まで一連のプロセスに関わることで、技術者としての視野を大きく広げられます。 ・長期プロジェクトが中心で、腰を据えて電装分野の専門性を深めることができます。 ■働き方・環境 勤務地は名古屋駅直結の名古屋ルーセントタワー内で、アクセス良好です。フルフレックス制、リモートワーク併用（フル在宅不可）、残業は月平均20時間程度と、専門性を高めながらワークライフバランスを重視した働き方が可能です。 ■会社の特徴： 長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜キャリア成長を重視する環境／フレックス／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■魅力の要約 完成車メーカー案件多数 EV開発案件あり フレックス制度 年休121日 残業月10h ■業務内容： 機械設計エンジニアとして、モビリティ分野における機械設計業務に携わっていただきます。主に大手完成車メーカー・自動車部品メーカーの開発拠点にて、設計や開発の中核を担い、次世代技術の開発に貢献するポジションです。また、製品の開発プロセス全体を通じて、設計から試作、評価、量産までの一貫した業務に関わることができます。 【具体的な業務例】 ・ボデー（車体骨格）、内外装、シート、シャシー、パワートレインなどの構造設計 ・樹脂・金属部品のモデリングおよび図面作成（CATIA V5/V6、NX等の3D-CAD使用） ・試作部品の評価、量産立ち上げに向けた技術検討およびサプライヤーや生産技術部門との折衝・調整 ・開発進捗管理および品質向上に向けた改善活動 ・技術者としての専門知識を活かし、プロジェクトの中核を担い、顧客との信頼関係を築きながら業務を遂行します ■やりがい： ・完成車メーカーの開発拠点にて、量産化まで関わる大規模プロジェクトに参画できる ・中長期の開発案件が中心のため、異動や短期配属に縛られず、自分の技術を着実に積み上げられる ・受託開発や自社研究開発に参加できる環境があり、キャリアの幅を広げられる ・派遣・請負の枠にとらわれない「技術者」として顧客に信頼されるポジションで活躍できる ■当社の特徴： 長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア成長が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、次世代技術に触れられます。 技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜車両開発の総合的な経験を積める◎／自動車部品大手で電気自動車に不可欠な部品を開発／自動車業界に強みを持つエンジニアリング企業／年休121日〜 ■業務内容： 本田技研工業様常駐の請負チームメンバーポジションにて、次期車種の視界外装開発における設計業務（調整・レイアウト・作図等）を担当いただきます。 【業務例】 ◇ワイパー／ミラー／ガーニッシュ類／カウルトップ／ガラス等の調整・レイアウト・作図業務 ◇ボディ性能担当者（衝突・強度・剛性・NV等）との性能調整 ◇生産技術担当者との量産性調整 ◇製造取引先（サプライヤー）との量産性調整 ◇重量・コスト調整 ◇調達コスト調整 【使用ツール】CATIA V5／V6 ■仕事の魅力・やりがい： 本田技研工業の開発現場で、次期車種の視界外装部品（ワイパー・ミラー・ガラス等）の設計に携わることで、設計から量産化までの一連のプロセスを実践的に学べます。ボディ性能や生産技術、サプライヤーとの調整を通じて、技術的な知識だけでなく、折衝力やプロジェクト推進力も身につきます。 また、CATIA V5／V6を活用した設計スキルを磨きながら、自身が手がけた部品が市販車に搭載される達成感を得られる環境です。 ■実働体制・サポート体制： 受注拡大に伴う人員募集となります。リーダーポジション1名、メンバーポジション2名を募集しております。 本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の弊社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも4名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。 ■当社の特徴： ◇自動車をはじめとする最先端／面白い案件多数 ◇大手自動車メーカー出身／F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。 ◇過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上しました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜車両開発の総合的な経験を積める◎／自動車部品大手で電気自動車に不可欠な部品を開発／自動車業界に強みを持つエンジニアリング企業／年休121日〜 ■業務内容： 本田技研工業様常駐の請負チームメンバーポジションにて、次期車種のフード（ボンネット）、テールゲート開発における設計業務（調整・レイアウト・作図等）を担当いただきます。 【業務例】 ◇フード（ボンネット）、テールゲート等のデザイン及び他部門調整・レイアウト・作図業務 ◇各種性能担当（衝突・強度・剛性・NV・空力等）との性能調整 ◇生産技術担当者との量産性調整 ◇製造取引先（サプライヤー）との量産性調整 ◇重量・コスト調整 ◇調達コスト調整 【使用ツール】CATIA V5／V6 ■仕事の魅力・やりがい： 本田技研工業の開発現場に常駐し、次期車種のフード（ボンネット）やテールゲートの設計を担当することで、デザインから量産化までの一連のプロセスを実践的に経験できます。衝突・強度・空力といった性能調整や生産技術、サプライヤーとの折衝を通じ、技術力だけでなく、調整力やプロジェクト推進力も身につきます。また、CATIA V5／V6を活用し、設計スキルを磨きながら、自身が手がけた部品が市販車に搭載される達成感を味わえるポジションです。 ■実働体制・サポート体制： 受注拡大に伴う人員募集となります。リーダーポジション1名、メンバーポジション2名を募集しております。 本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の弊社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも4名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。 ■当社の特徴： ◇自動車をはじめとする最先端／面白い案件多数 ◇大手自動車メーカー出身／F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。 ◇過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上しました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜車両開発の総合的な経験を積める◎／自動車部品大手で電気自動車に不可欠な部品を開発／自動車業界に強みを持つエンジニアリング企業／年休121日〜 ■業務内容： 本田技研工業様常駐の請負チームメンバーポジションにて、次期車種の外装開発における設計業務（調整・レイアウト・作図等）を担当いただきます。 【業務例】 ・バンパー／グリル等のデザイン及び他部門調整・レイアウト・作図業務 ・各種性能担当（衝突・強度・剛性・NV・空力等）との性能調整 ・生産技術担当者との量産性調整 ・製造取引先（サプライヤー）との量産性調整 ・重量・コスト調整 ・調達コスト調整 【使用ツール】CATIA V5／V6 ■仕事の魅力・やりがい： 本田技研工業の開発現場に常駐し、次期車種のバンパーやグリルといった外装部品の設計を担当することで、デザインから量産化までの一連の開発プロセスを経験できます。各種性能（衝突・剛性・空力等）や生産技術部門との調整業務を通じ、技術的な知識だけでなく、折衝力や問題解決能力が身につく環境です。 さらに、CATIA V5／V6を活用した設計スキルを高めながら、市場に出るクルマづくりに直接貢献できるやりがいを実感できます。 ■実働体制・サポート体制： 受注拡大に伴う人員募集となります。リーダーポジション1名、メンバーポジション2名を募集しております。 本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の弊社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも4名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。 ■当社の特徴： ◇自動車をはじめとする最先端／面白い案件多数 ◇大手自動車メーカー出身／F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。 ◇過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上しました。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： ◇トヨタ車体 富士松工場にて、商用車に使用される大物樹脂部品（バンパー、インパネ、グリル等）の生産準備業務を担当いただきます。 ◇設計部門から出図された部品について、成形性・製造要件・品質・コスト・納期の観点から量産成立性を検討し、設計部門、金型メーカー、設備メーカー、製造現場と連携しながら生産立ち上げを推進するポジションです。 ■業務詳細： ◇樹脂部品の成形性、製造要件、量産成立性の検討 ◇形状変更が必要な箇所の抽出、設計部門へのフィードバック ◇金型仕様の検討、金型メーカーとの仕様調整・進捗確認 ◇大物樹脂部品の加工用作業台、受け治具等の検討 ◇塗装用治具の設計、CATIA V5を用いた3Dモデル作成 ◇新規設備導入に伴う施工計画、現場立会い、関係部署との調整 ■就業環境： 富士松工場周辺には当社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。 顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。 ■魅力： ◇当社は自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。　◇自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、専門性を高められる点が特徴です。 ◇また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。 ◇電動化、自動運転、コネクテッド、軽量化、開発DXなど、自動車業界の変革を支える技術領域に関われる点も大きな魅力です。 ■会社の特徴： ◇長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◇技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： レクサス車両の開発設計、生産技術、IT・DX分野をお任せします。部品や機能の設計、製造工程・設備の企画導入、生産ラインの立ち上げ、IoT、AIやデータ活用による工場・開発のデジタル化を推進し、高品質で効率的なものづくりを実現します。 ■業務詳細： ＜開発設計業務＞ 車載電子部品の設計、電池パックの設計、電池パックの評価、ボデー機能部品（ロック、ウォッシャー、ワイパー、ヒンジなど）、外装部品（バンパー、グリルなど） ＜生産技術＞ プレス金型設計、デジタル化推進、自動搬送 ＜IT／DX化＞ サイバーセキュリティーの企画・実行・運用、基板ネットワークの更新・整備、各種業務の自動化など ■必須条件： 【IT/DX化】※下記いずれか ・サイバーセキュリティー対策製品の維持・運用経験（アンチウィルス対策ソフト、ログ監視システム、資産管理ソフト） ・会社基板ネットワーク構築業務、工事管理、基本情報技術者試験又はCCNA資格保有 ・自動車業界にてITシステムやDX施策の企画・構想・要件定義などの経験 ・AI、IoT、データ分析、クラウド、BIツールなど使った業務経験 ■ポジションの魅力： 世界品質と称される、レクサス車づくりを支える重要な役割を担います。 ＜設計＞ 安全性や快適性、品質を追求しながら次世代車両の価値を形にする達成感があります ＜生産技術＞ 最先端の製造プロセスを構築し、品質と生産性の両立を実現することで工場全体の進化に貢献できます ＜DX業務＞ データやAIを活用し、開発・製造現場の課題を解決することで、ものづくりの革新を推進します。自らの技術が世界中のお客様に届く高品質なクルマづくりにつながります ■会社の特徴： ＜長期プロジェクト中心＞ 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ＜多様な開発案件＞ 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ＜技術者としての役割＞ 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ＜自社研究開発＞ EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜将来のモビリティ開発を支える技術者として長期的に成長できる環境＞ ■業務内容： 車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発をお任せします。要件定義から設計、実装、評価まで、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例： ・車載ECUソフトウェア開発 ・要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価 ・C言語、C++等を用いた組込開発 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発 ・CAN/LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援 ・ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務 ■使用ツール例： C、C++、Python、MATLAB/Simulink、CANalyzer、CANoe、Git、JIRAなど ■実働体制・サポート体制： 配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。 ■魅力： ◎当社は、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。 ◎自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。 ■会社の特徴： ・長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ・多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ・技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ・自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜将来のモビリティ開発を支える技術者として長期的に成長できる環境＞ ■業務内容： 自動車および関連部品の機械設計業務をお任せします。車体、内外装、シャシー、パワートレイン、樹脂部品、機構部品、治具・設備など、候補者様のご経験に応じて最適な案件・ポジションを検討します。 ■業務例： ・3D-CADを用いたモデリング、図面作成 ・レイアウト検討、搭載検討、干渉確認 ・樹脂部品、板金部品、鋳造部品、機構部品などの設計 ・強度、剛性、成形性、組付性を考慮した設計検討 ・試作、評価、量産に向けた設計変更対応 ・顧客、関係部署、サプライヤーとの仕様調整 ■使用ツール例： CATIA V5、NX、SolidWorks、Creo、AutoCAD など ■実働体制・サポート体制： 配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。 ■魅力： ◎当社は、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。 ◎自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。 ■会社の特徴： ・長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ・多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ・技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ・自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 自動車部品・車両生産に関する生産技術業務をお任せします。工程設計、設備導入、治具設計、量産準備、品質改善、自動化など、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例： ・生産工程の設計、改善 ・設備仕様検討、導入、立上げ ・治具設計、設備設計 ・生産ラインの自動化、省人化 ・不具合改善、歩留まり改善 ・関係部署、設備メーカーとの調整 ・量産準備、工程能力確認 ■使用ツール例： AutoCAD、CATIA、SolidWorks、PLC、Excel、PowerPoint、各種生産管理ツール など ■ポジションの魅力： エイムは、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。電動化、自動運転、コネクテッド、軽量化、開発DXなど、自動車業界の変革を支える技術領域に関われる点も大きな魅力です。 これまでの経験を活かしながら、将来のモビリティ開発を支える技術者として、長期的に成長できる環境です。 ■会社の特徴： ＜長期プロジェクト中心＞ 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ＜多様な開発案件＞ 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ＜技術者としての役割＞ 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ＜自社研究開発＞ EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜F1エンジニアになれる！／企業連携しモータースポーツの最前線に挑むポジション／年休121日・土日休・住宅手当あり〜 ■魅力の要約 ・F1×EV領域で市場価値を高める ・年収600〜800万＋英語活用 ・トヨタ/ホンダ案件など大手連携 ■業務概要： 顧客先にて、レース用エンジンや高電圧装置の設計・評価、モータースポーツ特有の課題解決に携わるポジション（四輪事業 フォーミュラ関連） ■業務詳細： ◎エンジン開発・評価：レース用エンジンの設計／性能評価／耐久性試験／パワートレインの最適化および課題解決 ◎高電圧装置の開発・評価：バッテリーやインバーターの設計／熱管理・効率向上技術の開発／信頼性試験の計画・実施 ◎チーム間調整およびプロジェクト管理：顧客先との仕様調整／進捗管理 ■業務魅力： 顧客先の企業様と連携し、モータースポーツの最前線に挑むポジションです。四輪事業のフォーミュラ関連プロジェクトに携わり、 レースという厳しい環境特有の課題に対して、迅速かつ効果的な解決策を見つけ出すことで、自身のスキルを試しながら成長できます。 ■実働体制・サポート体制： 当社エンジニアが同拠点に9名在籍しております。 その他企業様も含めると栃木エリアで100名ほどのエンジニアが在籍。各領域ごとのマネジメントメンバーが4名在籍しており、エキスパートエンジニアによるサポート体制もございます。 ■仕事魅力・やりがい： 顧客先の企業様と連携し、モータースポーツの最前線に挑むポジションです。四輪事業のフォーミュラ関連プロジェクトに携わり、 レースという厳しい環境特有の課題に対して、迅速かつ効果的な解決策を見つけ出すことで、自身のスキルを試しながら成長できます ■当社の特徴： エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、ご自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 1） 開発実施要領の改訂業務 PowerPointで運用されている「開発実施要領」の定期改訂（半年に1度）を実施。改訂内容の開発部門への説明および定着支援を実施。 2） データ管理サイトの改修業務 SharePointで運営されているデータ管理サイトの構成・運用改修を実施。部品登録情報の変更申請システムに関して、Power Apps・Power Automateを用いた機能改修を実施。 3） 成果物の測定業務 AHEADシステムにて成果物登録状況を確認。Excelを用いてデータ記録・集計を実施し、可視化資料を作成。 ■入社後のフォロー 配属後OJTにて業務を覚えていっていただきます。同一部署に6人の当社既存社員が在籍し技術顧問や常駐管理職によるフォローを実施致します。 ■仕事の魅力・やりがい ・大手完成車メーカーの開発プロセス改善に直接貢献できるポジションです。開発実施要領やデータ管理サイトの改訂を通じ、全社的な業務効率化・品質向上を支える中心的な役割を担います。 ・自らの提案が即業務改善につながる環境。現場からの要望をもとに、Power AppsやPower Automateを活用して仕組みを自動化。自分の手で業務を“より良く変える”実感を得られます。 ・現場と経営の橋渡しとして活躍。開発部門や管理部門との調整を通じて、業務フロー全体を俯瞰できる経験が積めます。大手完成車メーカーの開発文化やプロセスを理解しながら、組織全体の最適化を推進できます。 ・改善の成果が「見える化」される達成感。改訂した要領やサイトの使いやすさが現場に定着し、成果物登録やデータ整備の効率化として目に見える形で反映されます。 ■会社の特徴 長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／フレックス／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： トヨタグループ企業にて、「より良いクルマを、より効率的に、より高品質に生産する」ための生産技術開発をお任せします。DX化により、生産工程をデジタル技術で最適化し、従来の方法では解決できなかった課題に取り組んでいただきます。 ■業務詳細： ・新PLM（Product Lifecycle Management）システムと旧システムのデータ連携を検証 ・新PLMシステム移行後の生産技術プロセスの検討 ・連携したデータを使って製造ラインのデジタル化を検証 ■組織構成： 現在、実務は2名の担当者で実施していますが、更なる生産技術のデジタル化を推進するため、新しいメンバーを急募しています。経験豊富なエンジニアがサポートするため、安心して業務に取り組むことができます。 ■仕事の魅力： トヨタグループの工場は世界中にあり、開発したDX技術や生産システムは日本国内だけでなく海外工場にも展開されます。自分が関わった技術がグローバルな生産現場で活用されることで、世界規模の影響を与えられる点が大きな魅力です。また、将来的にはAPIエンジニアとしてキャリアアップも実現可能です。 ■企業のビジョン： 当社は、大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。過去には世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指す中で技術が飛躍的に向上しました。その技術を駆使し、オリジナルのモーターを共同開発し、自社開発EVの開発や大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発も行っています。