【職務概要】 セントラルECUの量産＆先行開発をお任せいたします。 【職務詳細】 セントラルECU開発エンジニアとして以下を実施いただきます。 ・セントラルECUへの機能配置設計（個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮し、各電子システム・機能担当と調整を行い、セントラルECUへの機能配置を設計いただく） ・セントラルECUに必要な要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ・システムの妥当性検証（単体、結合テスト） ・次世代に向けた戦略立案 【部門ミッション】 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。 お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 【ポジション特徴】 （1）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・課長や課長代理の下、5〜6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務概要： 当社が力を入れている「次世代EEアーキテクチャ開発」に携わっていただくポジションです。EEアーキテクチャ開発として、志向や適性を見て各領域のチームに配属します。 ■業務詳細： ・車両全体を考慮したEEアーキテクチャの企画および実現に向けた推進 ・車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発 ・車両ECU開発の土台となる通信規格（CAN、Ethernet、診断）の開発 ・セントラルECUの開発 ・InCar、OutCarをまたがる大規模新規システムの開発（デジタルキー開発など） ■ポジションの特徴： ・5〜6人規模のチームで業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・社員が自らのアイデアを自由に提案し、それを実現するためのサポートを惜しみません。超大手企業の一部として埋もれることなく、個々の意見やアイデアが尊重されるマツダで働きたい方には最適な職場です ■部門ミッション： 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献します。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供するためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 ■募集背景： 現在、自動車業界は「100年に一度の変革期」とも言われる大きな転換点を迎え、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）やSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）などの新しい概念が次々と登場しています。急速な技術革新の中で、当社は「人間中心のモノづくり」を理念に掲げ、安全・安心の運転支援技術やコネクテッド技術を通じてユーザーエクスペリエンス（UX）の向上に努めています。 これらの技術を支えるためには、電気電子（E/E）アーキテクチャの進化が不可欠です。そのため、マツダではE/Eアーキテクチャに関する専門知識とスキルを持つ人材の獲得と育成を最重要課題と位置づけています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【先行開発・量産・実験検証まで幅広いフェーズに携われます／UIターン歓迎／独身寮あり／WEB選考完結／開発フェーズでAI等最先端の技術を活用】 【マツダの自動運転】 マツダは完全な自動運転を目指しているわけではなく、あくまでドライバー、人が運転をすることに拘り、その上で如何に運転のリスクを低減させられるかをシステムとして開発しています。そのため、開発の根底には人の研究があり、人の心理状況、健康状態の検知、身体の状態が与える影響などをシステムに落とし込み、車と人のマッチングをどう図っていくかを常に研究しています。世の中でも最先端の技術であり、一緒に働くメンバーはいずれも高い志を持って取り組むエンジニア集団です。他にはない技術を一緒に高めていただける方からのご応募をお待ちしております。 これまでのご経験やスキルに応じて、下記ポジションにて選考を行います。 ●車両安全制御システム開発 ●車両システム制御性・操作性開発 ●ドライバー支援および乗員支援システム開発 ●人研究（脳科学、感性工学）に基づく車両性能開発 ●自動運転/運転支援用 HMI技術開発 ●経路生成・車両運動制御の先行技術開発 ●走行環境認識支援CAE開発 ●経路生成・車両運動制御の先行技術開発 ●大規模連成シミュレーション技術開発 <MILS/SILS/HILS技術開発> ●車載ECUの回路／基板設計、筐体設計 ●車載ECUの基本ソフトウェア開発 ●車載センシングデバイスおよびシステム技術開発 ●システム評価試験技術および開発支援ツール開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域においてモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務概要： 『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のためには、新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化が必要不可欠です。 ■職務詳細：ご経験に応じて下記いずれか、または複数の業務を担って頂きます。二次電池（リチウムイオン電池など）における下記業務の中でも、特に(1)の業務をメインで担って頂き、ご経験に応じて(2)~(4)についてもご担当頂きます。 (1)電池セルのモデル化に関する研究開発 (2) 電池セルの特性評価に関する研究開発 (3) 電池パック設計に関する研究開発 (4) 電池冷却設計に関する研究開発 ■採用背景： 研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化したいと考えています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。 ■ポジション特長： マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。 その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【フルリモート可/フルスタックエンジニア/ポジションサーチ/コネクティッドシステム開発、MaaS開発】 ご経験に応じ、ポジションをご提示致します。 ■担当業務： 莫大な顧客データ、車載データの有効活用を前提としたサービス（主にコネクティッドシステム、MaaS開発領域）におけるアプリケーション開発を担当いただきます。 ・システム要件定義 ・アプリケーション設計／開発／テスト ・アプリケーション保守 ■配属組織：先進ITチーム： IT領域の発展型組織として2021年4月に9名体制でスタートをした組織です。今後数年間を掛けて100人規模の組織に構築していく予定ですが、多様な人材が内外から集まっており、現状50名程度のエンジニアが活躍をしております。 ■採用背景： 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは重要な資産であり莫大な顧客データ・車載データをより有効活用する為に、データ保存・分析・活用分野へのシステム投資及び、既存システムの見直しと再構築による効率化への取り組みを強化します。 ■将来のキャリアパス： ＜人材像＞ T字型の人材（特定分野を極め、専門的な知識や経験、スキルを蓄積し、これらを軸にして、その他の幅広いジャンルに対しても知見を持っている人材）を目指してもらいます。 ＜ジョブロール＞ 当社ではエンジニアが長期的にご活躍いただく為、以下のような幅広いキャリアプランを想定しております。 ・アーキテクト：リード・推進する領域 ・スペシャリスト：特定の技術領域で専門性を極めて行く領域 ・フルスタック：ITシステムの実務（要件定義・設計・実装・テスト・運用）領域 ＜仕事の内容＞ 企画を実現するためのITシステムの要件定義・設計・実装・テスト・保守を行っていただきます。スキルに応じて、海外での仕事の可能性もございます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■採用背景： ネットワークにより「あらゆるものがつながる世界」では、コネクティッドカーなどから得られるデータが、私たちの事業を支える新たな価値を生み出す重要な資産となっています。 一方で、データに関する新たな法規の施行が各国市場にて相次いでいることから、各国法務／ITと連携し法規・規格対応をリードする取組を進めています。 今後も、新しい法規や技術の進化に応じて対応レベルを高めて行く必要があり、データ規制に係る法規・規格対応全般のリーダーとして活躍いただくことを期待しております。 ■業務概要： 欧州データ法、AI法、欧州電池規則等に関する法規・規格解釈と法令遵守対応、またデータ法規対応に関わるガバナンス活動の推進をリードいただきます。 ■業務詳細： ◇欧州データ法／AI法等データに関する法規・規格解釈と法令遵守対応 ・最新のデータ保護法規制、欧州データ法、AI法等に関する法規・規格解釈の実施 ・社内ポリシーと手順の整備および運用 ・法令遵守を確保するための内部監査の実施と改善策の提案 ◇法準対応に係るガバナンス活動の推進 ・法規・規格に沿ったガバナンスのフレームワークの構築と管理 ・各部門との協力による法規・規格に沿ったガバナンス活動の推進 ・法規・規格におけるリスク管理の強化 ◇リスクアセスメント／教育／監査／子会社含めたサイクルの確立と運用 ・リスクアセスメントの実施と結果に基づく対策の策定 ・社員向けの法令遵守対応に関する教育プログラムの企画と実施 ・定期的な監査の実施と報告書の作成 ・子会社を含めたデータ保護サイクルの確立とその運用 ◇ステークホルダーとの連携業務 ・法務部門担当者、実務担当者やサプライヤ、社外業務部門、弁護士事務所などの関係者と密に連携した共同プロジェクトの推進　等 ■関連する法規： 欧州AI法、欧州データ法、EU電池規則、排ガス規制、欧州重要原材料、カリフォルニア電池規則 等 ■働き方： ・ご希望に応じて、フルリモートでの就業も検討可能です。仕様検討の為の集中的なワークショップや経営陣からの方針説明開催時等、必要に応じて広島出張が発生する可能性がございます。 ・東京本社は、ワークショップの実施や、必要に応じた作業スペースとしての活用が中心となります。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■採用背景： ネットワークにより「あらゆるものがつながる世界」では、コネクティッドカーなどから得られるデータが、私たちの事業を支える新たな価値を生み出す重要な資産となっています。 一方で、データに関する新たな法規の施行が各国市場にて相次いでいることから、各国法務／ITと連携し法規・規格対応をリードする取組を進めています。 今後も、新しい法規・規格や技術の進化に応じて対応レベルを高めて行く必要があり、今回ご入社をいただく方には法規・規格対応システム開発のメンバーとして活躍いただくことを期待しております。 ■部門ミッション／チームミッション： マツダグループの業務を鳥瞰し、複数の本部が共創する一気通貫でグローバル最適となる業務設計、およびシステム化構想を構築することで、中期経営計画の課題解決、および、DXによる業務構造改革と価値創造を推進する。 さらに、上記を推進する上での前提となる、全社情報セキュリティマネジメントシステムのガバナンス／維持強化、および、拡大するグローバル各国での一般法規に対応するための業務設計、システム化を推進することを目的とする。 ■業務概要： 国内外における法規に対応する為、業務部門とともに業務システムの構想を立案し、システム開発を推進する業務をご担当いただきます。 ※本ポジションはシステム開発企画（要件定義、アーキテクチャ構想）、システム構築プロジェクトのプロジェクト推進が主業務であり、法務業務（契約書作成等）を担う役割とは異なります。 ■業務詳細： ◇欧州・米国等のデータに係る規制に関するシステム開発企画、プロジェクト推進業務 ・直近では、欧州電池規則に伴うバッテリパスポートのシステム化プロジェクトの開発企画、推進 ◇社内外ステークホルダーとの連携業務 ・実務担当者、各国担当者などと法規に対応するための業務プロセスを検討し、効率的なシステム構想を提案（要件定義） ・社内の他チームや、各国IT部門が行うシステム開発のプロジェクト推進業務（ITシステム開発プロジェクトマネジメント） ■関連する法規： GDPR（一般データ保護規則）、欧州AI法、欧州データ法、EU電池規則、排ガス規制、欧州重要原材料、カリフォルニア電池規則、これらに類する各国法規等 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■採用背景： カーボンニュートラル（CN）に代表される化石燃料からの脱却／電動化が社会的に高まる中、マツダはマルチパスウェイの一つとして、エンジンの開発を継続する宣言をおこなっています。 その中で、オートマチックトランスミッション制御システムの開発も継続進化していく必要があり、そのシステムを構成する制御部品や制御システムは重要な位置づけです。 これらをパワートレイン制御システムと連携させ、品質の高い制御システムをモデルベース開発するため、制御ソフトウェアの開発経験・知見があるエンジニアを求めています。 ■業務概要： オートマチックトランスミッション制御に関わる制御システム、制御ソフトウェア開発、モデルベース開発に用いる開発環境の開発に取り組んでいただきます。 ■業務詳細： 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 オートマチックトランスミッションに関わる （1）制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成 （2）制御システムのモデルベース開発環境の開発育成 ■ポジション特徴： ・マツダでは今後もエンジンを開発していく宣言をしており、オートマチックトランスミッションについても今後もポテンシャルを上げていく開発を行っていきます。その中で、トランスミッション制御に不可欠な制御ソフトウェアを設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。 その実現に向けて、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。 ・当部門は、モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っており、制御ソフトウェアに関しても当部門で設計、実装しており、車両全体との関連性を把握しつつ、トランスミッション制御システムを開発・推進していくという面白さがあります。 ・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自らシステム構想を考え、作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜大規模ネットワーク基盤の企画・設計から構築・運用までの上流工程を含む一連のフェーズに深く携わる〜 ■募集背景 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは莫大な顧客データ・車載データを有効活用するため、新規システムの開発および、既存システムの見直し・再構築への取り組みを強化しております。 日々高度化するセキュリティ脅威のなか、マツダの成長を支えるため"セキュアなインフラが最強の安定基盤である"ということを目指し、従来のインフラ運用に加え、設計段階からセキュリティを組み込み、ビジネスの加速と安全性を両立させる基盤構築に取り組んでいます。 今回ご入社をいただく方には高品質で安定したネットワーク基盤の提供とともに、高度化するサイバー攻撃からマツダ資産を守るための「セキュアなネットワーク」の設計・構築・運用を主導いただきます。 ■概要 本社、工場、海外拠点、データセンター、クラウド等をつなぐ「会社全体のネットワーク」とセキュリティを設計〜運用を担当いただきます。 スキルやご希望に応じて以下いずれか、または複数業務を担っていただく予定です。 また、入社後の活躍次第で他領域を含めて多岐にわたる領域へもチャレンジいただけます。 ■業務詳細 ・全社規模/多拠点環境を前提としたネットワーク基盤において、可用性/拡張性/セキュリティを考慮したアーキテクチャの企画、および基本/詳細設計 ・拠点間VPN、SD-WAN、ならびにデータセンター内ネットワークについて、冗長構成や運用性を考慮したアーキテクチャ設計 ・次世代ファイアウォール（NGFW）、IPS/IDS、WAF、プロキシサーバ等の境界防御に関する仕組みについて全体最適の観点からの見直しや高度化を行い、ポリシー最適化を含む運用改善や強化の推進 ・ネットワーク分離を含むマイクロセグメンテーションの検討や役割（Role）に基づいた動的なアクセス制御の設計/導入 ・リモートワーク環境を前提とした安全性と利便性を両立したアクセス基盤の検討 ・これら基盤システムについて、管理および効率化に向けた企画/設計/実装/運用、ならびに継続的な改善推進 ・外部ベンダや国内関係会社、協力会社との折衝や進捗、品質管理等のマネジメント業務　等 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜全社の基盤システムの中核ポジション〜 ■募集背景 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは莫大な顧客データ・車載データを有効活用するため、新規システムの開発および、既存システムの見直し・再構築への取り組みを強化しております。 この取り組みを支えるべく、ITインフラとして既存のオンプレミスとクラウドを連携したハイブリッドクラウドを整備しています。 さらに日々高度化する昨今のセキュリティ脅威の動向をふまえ、システムの安定稼働のためには”セキュアなインフラこそが最強の安定基盤である”と考え、利便性とセキュリティを両立させたインフラ構築を最重要課題として推進していく予定です。 今回入社いただく方にはこれらを具現化する中心メンバーとして、クラウド、サーバ領域の企画・設計・実装ならびに運用において、その手腕を振るっていただく事を期待しております。 ■概要 社内やクラウド上で動くシステムの「サーバ・OS・クラウド基盤」を安全、かつ安定して動かすための設計〜運用を担当いただきます。 スキルやご希望に応じて以下のいずれか、または複数業務を担っていただく予定です。 また入社後の活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へもチャレンジいただけます。 ■業務詳細 ・Linux/Windowsサーバの設計、およびセキュリティポリシーに基づいたOSの堅牢化 (不要サービスの停止、パッチ管理の自動化、カーネルパラメータの最適化、等）ならびに標準化プロセスの推進 ・パブリッククラウドや仮想化基盤におけるアイデンティティ管理（IAM）の設計やセキュリティ運用 ・OS/ミドルウェア層の脆弱性検知後の修正アクショおよびフロー構築 ・メインフレームシステム等、レガシーシステムの見直しの企画/設計/実装 ・オンプレ上の既存システムのクラウドシフト等の見直しの企画/設計/実装 ・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間セキュリティ強化の企画/設計/実装 ・これら基盤システムの管理/効率化に向けた企画/設計/実装/運用、継続的改善 ・クラウドベンダやシステムベンダなどの協力会社との折衝/マネジメント、等 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務概要 車両構造や動力システムをはじめHMIなど周辺システムとの関係性も非常に強くクルマ全体に大きく影響を与える車両の空調システムにおいて、部品の機能開発及び制御技術開発に携わっていただきます。 ■職務詳細 以下業務をご担当いただきます。 ◇車両におけるA/Cシステム、コンポーネントの機能目標設定 ◇A/Cシステム、コンポーネントの機能開発 ◇冷暖房、晴れ性能の機能検証開発 ◇A/Cシステムの制御開発、車両とのエネルギーマネジメント制御開発（モデルベース開発） ※上記業務を社内外の関連部署と調整しながら、技術開発、商品開発を行っていただきます。 ■部門ミッション マツダのブランド価値を高める商品を提供、量産できるエンジニア集団になる。 （1）技術開発：人中心で価値・技術を追求する （2）品質：検証手法・プロセスの継続的改善を進め、品質向上に取り組む （3）一人一人が100%の力を発揮でき、自己の成長と組織の成果を両立できる組織作りに取り組む ■ポジション特徴 ＜次世代のクルマ全体の技術開発に関われる＞ 空調システムは車両構造や動力システムをはじめ、HMIなど周辺システムとの関係性も非常に強く、クルマ全体に大きく影響を与えるシステムです。 そのため、デザイン・車両パッケージ・構造に関する検証や、エンジンや電駆システムなどのパワートレイン領域など関係部署とモデルベースを活用し共同で開発を進めるケースも非常に多く、空調性能だけではなく、「次世代のクルマ全体」の技術開発に関わることが可能なポジションです。 ＜人間中心の技術開発に関われる＞ システム開発を通してマツダの人間中心の開発思想に基づいた乗員快適性の探求、更には乗員の安全や活性化に繋がる機能開発など魅力技術開発にも関与しています。 ■募集背景 自動車の電動化が進む中、電動システム化やヒートポンプシステムの活用など、新たな空調システムの開発が急務となっています。 また空調システムは燃費・電費への影響度が非常に高く、今後の電駆車両においては重要度が増しています 。 また、新しい価値創出に向けて人間中心の考え方を追求する技術開発も進めていきます。 新しい「マツダ」空調システムの開発に共にチャレンジしていただける方のご応募をお待ちしております。 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景： リーダー候補として、お客様へいち早く価値提供をする為に海外ビジネス拠点や、社内開発部門、IT部門、法務部門等と連携しながら業務を遂行し、サービス全体の設計/組織リードでのご活躍を期待しております。 ■ミッション： 商品に対する従来の考え方を超え、自動車だけではなくスマートフォンアプリ等のソフトウェアサービスも商品と捉えて企画する事をミッションとして取り組んでいます。 電動化が急激にグローバル進展する中、新技術や新価値といった挑戦すべき複合的な課題のあるソフトウェアサービスを一括して企画推進する体制を構築する為、幣Grが設立致しました。特に、ソフトウェアサービスは顧客体験を大きく変革するイネーブラーとなる為、マツダの新しいビジネス創造に向けて挑戦しております。 ■概要： SDVやスマートフォンアプリの戦略立案、グローバルの企画推進を担当頂きます。当社として初のリカーリングビジネスとなるSDV領域の成功を担うポジションのリーダー候補として、3〜4名のマネジメントをしながら組織をリードいただく予定です。 ■詳細： ・競争力強化に向けたSDV/スマートフォンアプリの戦略立案 ・ソフトウェアサービス企画の導入推進、プロセス設計 ・関連部門との折衝（当部企画担当/社内開発部門/IT部門/法務部門等） ※海外ユーザーのリサーチを目的とした、海外関連会社 (アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、カナダ等) とのやり取りもあり、グローバルに活躍頂けます。 ※設計/開発フェーズ以降は社内の開発部門もしくは外部リソースを活用しております。 ■対象プロダクト：マツダ車ユーザーに関わるソフトウェアサービス MyMazda＜コネクティッドサービス用アプリ＞ですが、現在はスピンオフアプリ等の企画も検討しております。 クルマを取り巻くソフトウェア戦略は競合に対抗する為の非常に重要な鍵となります。その中でもお客様との重要なタッチポイントであるスマートフォンアプリは全社的に大きく期待をされており、ソフトウェアサービスを通じて次もマツダ車を選んでいただく為の重要な役割を担えるポジションです。 配属先が商品企画部という全社的な中核部門に位置している事、また新組織である事から、自ら将来像を描いて新しい事へも積極的に取り組んでいただけます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

マツダ本社（広島）において、電動パワートレインからエンジン、車両制御、MBD検証環境構築、CI・CD／DX推進まで、制御系エンジニアのオープンポジション募集です。 ご経験・ご志向に応じて、以下いずれかの職種で選考を進めます。 【検討ポジション】 ・ハイブリッド車の電子制御システム開発（モータ／バッテリ／電力変換とエンジン・トランスミッションの協調制御） ・ドライブトレイン制御メカトロニクス開発（油圧・電動アクチュエータを用いた変速／動力切替制御） ・制御ソフト検証環境構築（MILS／HILS、プラントモデル、テストケース開発） ・次世代電動車両（BEV／HEV）制御システム検証・フェールセーフ／モニタ機能開発 ・車両走行性能／エネルギーマネジメント制御開発（MATLAB／C／Python） ・エンジン制御部品（センサー／アクチュエータ／始動・充電系）の設計・育成 ・EV／HEV車両の制御システム・制御ソフト開発（サーマル／電源／EM／フェールセーフ等） ・車両制御ソフト開発におけるCI・CD環境構築／DX推進（DevOps、AI・RPA活用） いずれのポジションもモデルベース開発を軸に、机上シミュレーション〜実機・車両評価まで一連で関わることができ、クルマ全体を俯瞰した制御開発に携われる点が特徴です。また、制御ソフトだけでなく、メカトロ・電気電子・IT／AIと連携しながら、世界基準の走行性能・環境性能・品質を追求していきます。 マツダでは、コモンアーキテクチャ構想とモデルベース開発（MBD）により、全車種横断で創造的かつ効率的な車両開発を推進しています。パワートレインにおいても、インバータ／コンバータ／IGBTなどの電動部品からエンジンまでを俯瞰し、クルマ全体で最適な性能を実現することを重視。部門を越えたコミュニケーションを通じて、担当領域外も含めた幅広い知識を獲得し、クルマづくりの醍醐味を味わえる環境です。また「共創・共生」の考え方のもと、パートナー企業との協業を進めながら、「カーボンニュートラル」「電動化」「人とITの共創」「原価低減とサプライチェーン強靭化」に取り組み、こうした領域で長期的に成長・活躍したい方を求めています。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜経営陣に近い立場で、商品化や顧客価値に直結する仕事／U・Iターン歓迎（各種支援あり）〜 ■ミッション： ・商品プログラムにおいて、経営目標を達成するべく、社内各領域の協力を引き出しながら、達成するシナリオ（商品力、コスト・投資、価格等をバランスさせた「売れて・儲かる」事業シナリオ）を策定し、その具体化を推進すること ・合わせて、シナリオ策定＆具体化のプロセス・ツール・能力を向上させること ■概要： ・商品企画側が前工程（構想・要件定義）を担い、本ポジションは後工程（具体化・事業シナリオ構築・推進）を担当 ・商品企画領域から依頼を受け、各商品プログラムにおける事業シナリオの構築から承認を得るまでの一連の業務をチームとして担当します。 ・担当する車種ごとに事業シナリオの構築や、商品力・コスト・投資・価格等を具体化し、経営層への提案につなげ、承認を得ることに貢献します。 ■具体的には： 【配属プロジェクトの状況によりますが、下記の流れで業務を担当】 1. 事業成立シナリオのたたき台策定 2. 商品計画及び具体化のワークプラン策定、具体化に向けた企画・開発・生産に関わる関係各所のメンバーとの協働 3. 具体化した開発プロセスの進捗確認＆補正 4. 進捗してきた開発プロセスの振り返り＆改善提案策定 ※上記流れと合わせ、プロジェクト横断でのノウハウ共有や相談があります。 ※同プロジェクト内には、幹部社員や同ポジションの方が存在する場合が多く、周囲と連携しながら遂行します。 ■当ポジションの魅力： ◎推進する、各商品プログラムの「収益確保」は、当社の経営を直接的に支えるものとなります。経営から各プログラムへの要求もダイレクトであり、当部門で具体化した商品の開発のため、社内の関係各所に働きかけ、実現のために力を合わせて開発を推進していきます。会社の経営に近い立場で貢献実感を得ていただけるポジションです。 ◎直接やり取りする各部門の代表者は15~20名ほどとなり、その先の担当者や組織を合わせ、常時200名ほどで中長期的な計画を遂行していきます。当部門で得られるプロジェクトマネジメントスキルに加え事業シナリオ構築のスキルは、社内外問わず各領域で活躍できるため、希少価値の高い人材になれるポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜事業所全体のエネルギーに関わるやりがい／年間休日121日／U・Iターン歓迎（各種支援あり）〜 ■ミッション： 「エネルギーを「消費する対象」から「戦略資産」へと変革する。」 既存の枠組みにとらわれず、技術とデータを基に意思決定をリードし、CN（カーボンニュートラル）へ向けた最適な投資と運用を実現することで、企業としての競争力を底上げする。 ■業務内容： 適性や、ご志向性に合わせ、下記1〜3の業務のいずれかをお任せします。 （1） 電気主任技術者 【三次事業所の受電、変電、送電、発電、蓄電設備の安全性と効率的な運用に関する全体を統括】 ・設備更新や投資に関する技術的評価および意思決定支援 ・電気事業法に基づく設備の運用管理 ・異常処置対応、再発防止策検討 ・中国電力など社外関係会社との折衝 ・カーボンニュートラルへ向けた中長期保全計画／更新計画の立案、執行 （2）エネルギー管理士 【事業所全体のエネルギー戦略／水資源のマネジメント（製造、供給、公害防止、環境保全）計画の立案、実施、運用のうち以下の業務】 ・受電、変電、蓄電、発電設備の運用管理、保全計画の立案、執行 ・故障発生時の診断及び取引先との調整に基づく補修仕様の決定と執行 ・保全業務（メンテナンス／修理） ・カーボンニュートラル達成に向けたエネルギー／水資源の効率的な運用検討、実施 （3）公害防止管理者 【事業所全体のエネルギー戦略／水資源のマネジメント（製造、供給、公害防止、環境保全）計画の立案、実施、運用のうち以下の業務】 ・電気、水資源、ボイラーなどの運用管理、保全計画の立案、執行 ・故障発生時の診断及び取引先との調整に基づく補修仕様の決定と執行 ・保全業務（メンテナンス/修理） ・カーボンニュートラル達成に向けたエネルギーの効率的な運用検討、実施 ・規制対応 ・環境リスクのアセスメントおよびコントロールの計画立案／実施 ■魅力： ◎エネルギー全体を俯瞰し、投資判断や設計思想へ関与することで、自身の技術が事業や環境価値に直結 ◎当社が保有する4つの試験場の管理運営を行っており、自動車開発を根底より支える業務 ◎地域イベントのほか、ロータリーやロードスターイベントの企画運営に携わるため、直接お客様を笑顔にできるやりがい 変更の範囲：会社の定める業務

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、自動運転／ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計＆検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。 【職務詳細】 ・自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発 ・クラウドベースのソフトウェアシミュレーション開発 ・ADAS/AD開発環境のデジタルツイン環境構築 ・シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発 ・安全検証用シナリオモデルの開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。 その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特徴】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転，ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両，乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務概要】 コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜）の開発マネジメントをお任せいたします。 入社当初はチームのうち1〜2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。 具体的には以下に携わっていただきます。 ・担当いただく機能開発の量産開発に対する計画/進捗/課題解決をチームメンバを率いて推進 ・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮し、中長期のチーム成長戦略構想を他管理職と協力しながら作成し、計画立案と具体的な改善項目、および若手メンバの育成を推進 ※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます 【部門ミッション】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 配属予定部署では、ますます大規模化/高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、広島だけでなく関東拠点も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。 【ポジション特徴】 激動の自動車業界において、大規模/高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。 【やりがい】 これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社/組織への貢献を直接実感できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【UIターン歓迎（独身寮あり）/「走る喜び」を追い求める企業/WEB面接可】 ■職務概要： 最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証を実施いただきます。 膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。 ※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守 ■配属部署： ・マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化し、活用していくことがテーマとなっております。今回配属予定のMDI業務設計部ではこうしたデータの活用／運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析／分析を行い、マツダのクルマ造りやサプライチェーンなどにおいて、 これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしております。 ・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。 ■ポジション特長： ・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。 ＜キーワード＞分散データ処理基盤、ビッグデータ基盤、Apache、Spark、Kafka、Storm、Apex、Hadoopなど 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【採用背景】 環境性能と走る喜びの追求のため、マツダは、内燃機関とモータをシームレスに自在に使い分けられるドライブトレインシステムを進化させていく。そのコアになるメカトロニクス（油圧制御・電子制御システム）の開発設計を担うエンジニアを募集する。 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。 【職務概要】 電動化に対応するためのメカトロニクス(油圧制御・電子制御)のシステム・部品の設計・開発を行います。 【職務詳細】 (1)駆動系領域のメカトロニクス(油圧制御・電子制御)のシステムの設計開発業務 (2)駆動系領域のメカトロニクス(油圧制御・電子制御)の部品の設計開発業務 (3)駆動系領域の新規技術開発業務 ※具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定する。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【ポジション特徴】 ・担当いただくメカトロニクスは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。また、部品単体にとどまらず、車での使われ方をふまえながらシステム視点で開発業務を進めることが出来るため、お客様価値への貢献を実感できるとともにブレークスルー技術の創出に挑戦することができる。 ・当社が進めるマルチ電動化において、本ポジションは将来も継続して重要な役割を担う。 【求める人物像】 ・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方 ・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【自動車開発の現場改革を推進／PLMソリューションの導入・運用リード／業務基盤整備とプロセス変革を担う新設組織】 ■業務概要 当社の自動車開発現場における業務プロセス改革をPLM（製品ライフサイクル管理）を軸に推進し、開発業務の情報一元化と業務効率化をリードするポジションです。現場課題の抽出から解決策の立案・実行、運用定着まで一貫して携わり、開発リードタイム短縮や現場の生産性向上に貢献します。設計者や関係部門と密に連携し、現場に最適な業務基盤整備とプロセス標準化を実現します。 ■業務詳細 ・自動車開発設計の現場課題を把握し、PLMソリューションを活用した業務改革の企画・推進 ・企画から生産準備までの各工程で、データ連携や標準業務プロセス、データ構造の定義・最適化を担当 ・業務プロセスや設計情報の流れを可視化し、標準化を推進 ・システムベンダーや設計部門とのMTGを通じて、運用課題の解決や現場への定着をサポート ■扱うサービス PLMソリューションを中心とした、業務プロセス管理や情報一元化を実現するシステム群 ■組織構成 エンジニアリングシステム開発部（27名／PLMチーム10名、20代〜50代の幅広い年齢層が在籍） ■業務の魅力 自らの提案や施策が現場の変化や開発期間短縮として実感でき、ものづくり現場の価値創出に直結します。 ■就業環境 フレックスタイム制、在宅勤務も相談可、平均残業8〜15時間／週1回出社推奨で柔軟な働き方が可能です。 ■募集背景 現在の自動車開発は大きな変革期を迎えています。 開発に求められるのは単なる性能向上ではなく「いかに速く、いかに賢く価値を創り出せるか」という開発力そのものだと考えます。 この課題に対して、PLMソリューションを軸に、企画から出図までのすべての情報を繋ぎ、設計者が本当に価値創出する領域に集中して取り組むことができる開発基盤を実現させようとしています。 設計検討や実験評価の在り方を根本から変え、開発リードタイムの超短期開発を実現し、開発を「価値創造中心」の姿へと進化させていきたいと考えており、一緒に取り組みを推進してくださる方を募集しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【「走る歓び」を追求する新型車向けブレーキ制動性能開発／サプライヤーと連携し理想の車両運動性能実現を目指すポジション】 ■業務概要 当社の新型車に搭載されるブレーキシステム全体の制動性能開発を担当し、ユニット特性や仕様検討、設計からサプライヤーとの連携による開発主導までを幅広く担います。車両性能とユニット性能の実験評価を繰り返し行い、社内外の関係者と協力しながら、開発課題の解決、納期・品質の確保、目標達成に向けて業務を推進するポジションです。 ■業務詳細 ・理想の車両運動性能を実現するブレーキシステム各部品（キャリパ、ローター等）の開発主導※ここからお任せいたします ・実験評価や開発計画の立案・実施、計測解析やCAE技術を活用した検証 ・市場での使用実態分析や開発プロセス整備 ・サプライヤーとの協力体制構築、納入部品の仕様決定・品質管理 ・新型車企画段階から量産開発まで一貫して担当 ■扱うサービス 自動車のブレーキユニット全般（ローター、パット、キャリパ等）。EVやマニュアル車など幅広い車種に対応しています。 ■組織構成 操安性能開発部159名、第1車両運動機能開発Gr24名。チーム分担制で新技術や車種ごとに分業し、知見を集約しています。 ■業務の魅力 実研と設計が密に連携し、仮説・検証を通じて新型車の開発に直接貢献できます。自社開発技術の強化やお客様の快適なカーライフの実現に挑戦でき、制動性能へのこだわりを追求できます。 【マツダならではのブレーキのこだわり】 〜ブレーキを焦点に充てたときの拘り〜 「首からがっくんとしない」 止まりたいと思うところに対して、力と距離感が合うように開発をしており、踏む力に対して減速Gがリニアになるようにコントロールしています。ブレーキのフィーリング部分にも非常にこだわっています。 ■教育体制 OJTを中心に実際の開発業務を通じてスキルアップが可能。異業種・異職種からの転職者も在籍し、多様な人材が活躍しています。 ■就業環境 フレックスタイム制、テストコース等への出張あり。I・Uターンや引越しサポートも充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 当社はカーボンニュートラル実現に向けたマルチソリューション戦略を推進しており、内燃機関領域でも燃焼技術のさらなる進化が重要と考えています。パワートレイン技術開発部では、次世代エンジンに向けた技術コンセプトの立案・構築から、その効果最大化に向けた研究開発まで幅広く取り組んでいます。燃焼改善や機械抵抗低減などエンジンの効率改善に資する技術開発を推進しています。 今回、数値解析を核に燃焼・熱効率改善に寄与できる技術者を募集します。 また、ご入社いただく方には、チームをけん引していただけるリーダーの役割を担っていただくことを期待しております。 ■業務概要： 次世代ガソリンエンジンにおける燃焼技術の研究開発において、数値解析を活用した研究開発をご担当いただきます。 単なる解析実行に留まらず、燃焼現象の理解に基づく仮説構築、モデル改善、技術提案を通じて商品競争力につながる技術開発を推進していただきます。 ■業務詳細： ・3D-CFD を用いた燃焼解析の実行とモデル改善 ・実験結果との相関検討・解析結果の実用化に向けた反映 ・吸排気・噴射・点火・制御などとの統合検討および関係部門への技術展開 ・仮説立案〜検証サイクルの高速運用と技術提案の主導 チームは解析・実験・設計の専門家が近接した組織で、部署内で密に連携しながら高速に仮説検証を回せる環境です。まずはご経験に応じたテーマから担当いただき、将来的には技術開発を主体的にリードし、若手育成やチーム全体の技術力向上にも貢献いただくことを期待します。 ■特徴： ・先行段階（コンセプト検討）から新しい燃焼技術に携われる ・数値解析を現象理解・技術提案に直結させる役割を担える ・実験・設計担当と近接して高頻度に議論でき、仮説検証のサイクルを高速で回せる ・実験・解析・制御を横断する技術開発に携われ、本質的な性能向上に貢献できる ・個々の仮説提案や技術議論を重視する風土があり、裁量を持って働ける ・将来的な技術リーダー候補として、チーム運営・若手育成にも携われる ・「数値性能」だけでなく、実際の走行品質や「走る歓び」につながる技術開発に挑戦できる 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり　

【モデルベース開発手法でのクルマ全体での車両性能を実現する制御システム開発/業務の幅が広い点が魅力・やりがいを感じられるポジション】 ■職種概要： HEVやBEVなどのハイブリッドカーにおける電子制御システム（モータ、バッテリー、電力変換機などを協調させる）の制御開発業務を担当いただきます。電動デバイスのみならず、エンジンやトランスミッションなどとの応答性やエネルギ効率などを踏まえて相互に協調し、クルマ全体での車両性能を実現する制御システム開発をいただくことがミッションです。 ■職務詳細： モデルベース開発手法を用いた制御設計がメイン業務ではありますが、その制御を実現する為のシステム設計(周辺制御部品やハードウェアへの機能配置)も担当いただきます。 その為、幅広い知識/スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができるため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。 ■ポジション特長： ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念は、常識や限界にとらわれることなく徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果から生み出されています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【募集背景】 SDV（Software-Defined Vehicle）へのシフトに伴い、自動車を軸としたエコシステムが形成・拡大しています。この環境変化に対応するためには、新しい価値や顧客体験を創出しお客様に迅速に提供することがますます重要になってきます。従来のボデー制御開発も無関係ではなく、新しい価値の要件定義から部品開発までの一連の開発プロセスを見直し、刷新・強化し、更なる新しい価値の創出に繋げていく予定です。 今回ご入社いただく方には、ご自身の要望や経験に応じて担当領域を相談の上、決定させていただき、その領域でリードおよびサポートしていただけることを期待しています。 【部門ミッション】 マツダのエレクトロニクス量産開発のリード部門として、当部門は車両システムの根幹となる電気電子アーキテクチャの基幹部品である頭脳ユニット（Center Body Control Module）を筆頭に、マツダのボデー制御システムのシステム・制御開発全般を担っています。ユーザーの意図と車の振る舞いを最適な手段で繋げることで、コストを抑えつつ、提供価値の最大化を実現することを目標としています。 【職務概要】 ボデー制御開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・次世代ボデー制御システムのプロジェクトマネジメント業務 ・次世代ボデー制御システムにおけるアーキテクチャ設計業務 ・次世代ボデー制御システムの機能・部品開発業務 (車両電源制御、盗難防止システム・キーレスエントリー・パーソナライズシステム、乗員保護・乗員検知・シートシステム、デジタルキー、サイバーセキュリティなど) 【ポジション特徴】 当部門は、エコシステムの構築に向けた新しい価値や顧客体験の創出といった上流工程から、部品開発を経て量産化する工程までを一貫して同一部門で行っています。これにより、自分たちで考えたアイデアを構想からモノづくりまで一貫して実現することができるのが特徴です。そのため、プロジェクト全体の流れを把握しやすく、多岐にわたるスキルや知識を身につけることができ、エンジニアとしての総合力が向上できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり