【広島本社】次世代サスペンションシステム開発担当／次世代リーダー候補◆リモート可_RDVD26701マツダ株式会社

■募集背景 電動化の進展により、車両性能の差別化は「パワートレイン」から「ビークルダイナミクス」にシフトしています。 当部門では、航続距離と運動性能、オンロードとオフロードの性能を高次元で両立する開発を強化していくため、技術領域を牽引いただける方を募集します。 ■業務概要 次世代サスペンションシステムの企画・設計から試作・実車評価・量産移管まで一貫してご担当いただきます。 制御と機構を統合して乗り味と操縦安定性を高め、量産適用で顧客価値の最大化に携わっていただきます。 ■業務詳細 ◇制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの要件定義と設計 ◇性能指標（乗り心地・安定性等）の設定と評価方法策定 ◇試作車での実車評価と制御チューニング ◇制御仕様とハード仕様の統合設計（ECU・センサ含む） ◇量産移管（DFM・信頼性試験・コスト管理）とサプライヤー調整 ◇開発プロセス・評価手順の整備 ■出張： ・国内：月2、3日程度は三次のテストコースへの出張あり ・海外：サプライヤー様が海外のため相手先の工場に行く機会が年1回程度あり（アメリカ・ヨーロッパ・中国・韓国の可能性が高い） ■部門ミッション ＜”走りの質”でブランド価値を作る＞ ・電動化時代における独自のビークルダイナミクス性能の確立 ・制御×機構の融合によるサスペンション技術の内製化 ・量産車種への適用による顧客価値の最大化 ■業務のやりがい 数値ではなく感性領域にも踏み込む開発に携わるため「乗り味」の設計をご担当いただけ、 また、制御だけ・機械だけではない統合領域を担当できるため、エンジニアとしての市場価値を大きく高められます。 また、 0→1の技術内製化フェーズに携わることで、仕組みづくり・標準化から関われるだけではなく、電動化時代のコア技術を担当いただくので、今後10年以上の競争力の源泉に直結いたします。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

働き方

＜勤務地詳細＞ 本社 住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

正社員

＜予定年収＞ 510万円〜820万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：270,000円〜400,000円 ＜月給＞ 270,000円〜400,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。 ■昇給：年1回 ■賞与：年2回（7月、12月） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：45分（12:00〜12:45） 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 9:00〜17:45

＜その他就業時間補足＞ ※標準労働時間／1日8時間※平均残業時間：15時間／月

完全週休2日制（休日は会社カレンダーによる） 年間有給休暇10日〜40日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 ※年数回祝日出社あり／会社カレンダーによる ■GW・夏季・年末年始等 ■年間有給休暇：毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給 寮社宅：借上住居（独身者／単身者）を完備 社会保険：各種社会保険完備 退職金制度：補足事項なし ＜教育制度・資格補助補足＞ MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他 ＜その他補足＞ ■財形貯蓄 ■カフェテリア式福利厚生制度 ■赴任時の引越し費用・交通費支給（当社規定による） ■車両購入時割引制度　他

選考について

■必須条件： 物理現象を理解した上で定量的に議論でき、以下のいずれかのご経験をお持ちの方 ・車両運動／サスペンション／制御のいずれかの開発経験 ・制御開発または機構設計の実務経験（3年以上） ■歓迎条件： ・制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの開発経験 ・MATLAB/Simulink等による制御設計経験 ・モデルベース開発（MBD）経験 ・車両評価・実験・チューニング経験 ・量産開発プロセスの理解