〜パパママエンジニア活躍中／商用トラックで世界トップクラスシェアのいすゞ自動車グループ〜 ■業務内容： 商用車（トラック・バス）における車両全体の電気系統設計に携わっていただきます。ハーネス設計担当や各設計部門と連携しながら、車両全体の電気構成を最適化するポジションです。 ■詳細 ・車両電気系統の構成検討（電力／信号系統） ・ハーネス経路・レイアウト設計 ・各電装部品との接続設計・整合性検討 ・他部門との調整（機械設計／生産技術／サプライヤー） ・試作車での検証および設計改善 ＜案件の担当について＞ チームは数名で担当しますが、商用車の種類は多岐にわたるため、効率的なバリエーション展開を考慮し、一人で複数の設計を行うことがあります。開発内容に応じて、車型や搭載装置ごとに担当を割り振ることもあります。 ■配属先情報： 20〜30代の社員が20数名在籍しています。 ■ポジションの特徴 ・車両全体の電気設計に関わる上流工程ポジション ・ハーネス／機械／各装置との連携で“全体設計力”が身につく ・完成車開発に直結するやりがい ・将来的に設計スペシャリストやリーダーへのキャリアパス ■当社について 当社は1984年に、いすゞ自動車の開発効率向上と技術ノウハウ蓄積を目的に設立された開発子会社です。商用車（トラック・バス）の設計を担い、いすゞ自動車の開発機能の中核を支えています。 また、特殊車両領域では商品企画・仕様検討など上流工程から関与しており、除雪車やゴミ収集車、LNG車など独自技術を活かした開発を行っています。 ■業界特性 商用車は、乗用車と比較して参入障壁が高く、安定性の高い領域です。安全性・耐久性・長期使用を前提とした設計が求められ、長年にわたる技術蓄積が不可欠であるため、新規参入が難しい特徴があります。 また、物流や社会インフラを支える存在であることから、景気の影響を受けにくく、安定した需要がある市場です。加えて、EV化・自動運転・脱炭素といった技術革新が進んでおり、今後も継続的な開発ニーズが見込まれています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜パパママエンジニア活躍中／商用トラックで世界トップクラスシェアのいすゞ自動車グループ〜 ■業務内容： 車両全体の電気系統設計に携わるエンジニアポジションになります。 本ポジションでは、車両に搭載される電気配線（ハーネス）の経路やレイアウトを検討し、最適な電気系統の構築を目指します。設計段階では、車両全体の構造や他部品との干渉を考慮しながら、効率的かつ安全な配線ルートを設計することが求められます。レイアウト設計を担当した後は、ハーネス設計担当者と連携し、耐久性や他部品との整合性を踏まえた詳細な配線図の再検討を行います。部門間での密なコミュニケーションが重要となるポジションです。 ＜案件の担当について＞ チームは数名で担当しますが、商用車の種類は多岐にわたるため、効率的なバリエーション展開を考慮し、一人で複数の設計を行うことがあります。開発内容に応じて、車型や搭載装置ごとに担当を割り振ることもあります。メンバーの業務分担を指示する役割はチームリーダーが担います。 ■配属先情報： 20〜30代の社員が20数名在籍しています。 ■働き方： ・毎週(水)と(金)はノー残業デーです。残業をするには役員承認が必要となる為、ほぼ100%の社員が毎週(水)(金)は定時退社しています。 ・当社の拠点は藤沢工場内1拠点のみ。一つの地域で長く腰を据えて専門性を深めながら設計業務に取り組めます。転勤への不安がないので安心してキャリアを積むことができます。子育て世代（パパさんママさん技術者）も活躍中です。男性の育休取得も進んでおり、男女ともに職場復帰率は100%です。 ■活躍する人材： 人の意見を聞きつつ、自分の考えを適切に伝えることが重要です。各装置の設計者、組み立て関係者、サプライヤーなどと話す機会が多く、相手の要求を踏まえて論理的に合意形成を図ることが求められます。指示されたことを黙々と実行するだけではなく、能動的に周りを巻き込みながら業務を推進する姿勢が必要です。 ■安定・将来性： 物流の要として常に需要があり、安定成長が期待でき社会インフラを支え、時代と共に進化し続ける業界です。今後はEV化・自動運転など新技術で更なる成長が見込め、経済を支える基盤産業で景気に強く将来性も高く、人・物の移動を支える不可欠な業界で安定性抜群です。

〜パパママエンジニア活躍中／設計に専念できる環境でキャリアUP／商用トラックで世界トップクラスシェアのいすゞ自動車グループ〜 ■仕事内容： 商用車（トラック・バス）における配管設計業務を担当いただきます。 エンジン・ブレーキ・ステアリング等の各装置をつなぐ配管のレイアウト設計を行い、車両の機能成立に直結する重要な役割を担います。 ■詳細 ・燃料／油圧／空圧など各種流体配管の設計 ・車両内レイアウト検討および干渉確認 ・4力学（流体・材料等）を踏まえた設計検討 ・CADを用いた図面作成 ・試作車での評価・検証および設計改善 ・他部門（機械設計／電装／生産技術）との調整 ■ポジションの特徴 ・車両機能を支える“流体系設計”の中核ポジション ・機械×流体の知見を活かし専門性を高められる ・車両全体に関与する設計経験が積める ・完成車開発に直結するやりがい ■当社について 当社は1984年に、いすゞ自動車の開発効率向上と技術ノウハウ蓄積を目的に設立された開発子会社です。トラック・バスといった商用車の設計を担い、いすゞ自動車の開発機能を補完する役割を担っています。 また、特殊車両（除雪車・ゴミ収集車・LNG車など）では商品企画・仕様検討といった上流工程から関与しており、独自の技術力を強みに事業展開しています。 ■業界特性 商用車業界は、乗用車と比較して参入障壁が高く、長期的な安定性を有する市場です。安全性・耐久性・連続稼働を前提とした設計が求められ、長年蓄積された技術とノウハウが参入の壁となっています。 また、物流や社会インフラを支える領域であるため、景気の影響を受けにくく安定した需要があります。今後はEV化や自動運転などの技術革新により、さらなる成長が期待されています。 ■安定・将来性： 物流の要として常に需要があり、安定成長が期待でき社会インフラを支え、時代と共に進化し続ける業界です。今後はEV化・自動運転など新技術で更なる成長が見込め、経済を支える基盤産業で景気に強く将来性も高く、人・物の移動を支える不可欠な業界で安定性抜群です。 ■中途入社者の入社の決め手例： 転勤が無いこと／給与・待遇面での魅力／設計に専念できる環境／研修が手厚い 変更の範囲：会社の定める業務

〜(水)(金)はノー残業デー／フレックスタイム制／"売上高2.5兆円超""商用トラックで世界トップクラスシェア"のいすゞ自動車グループ〜 ■業務内容： 商用車の車両内で、電気信号や電力を 車両の各部に供給・伝達するための配線設計をお任せいたします。 電力、信号を通すための電装品同士の接続　を車両全体規模で考える仕事になります。 車両開発の初期段階から量産に至るまでの設計をフェーズ毎に行い、 CAD検討、試作、量産前といった各フェーズにて装置設計部署や 生産技術部署と協業し車両成立を目指します。 ■働き方： ・転勤はございません。マイカー通勤、バイク通勤も可能です。※マイカーの場合規定あり ・オフィス敷地内に入った時刻とPCのシャットダウン時刻の両方を管理することで、サービス残業の防止など、勤怠管理を徹底しています。 ・毎週(水)と(金)はノー残業デーです。残業をするには役員承認が必要となる為、100%近いの社員が毎週(水)(金)は定時退社しています。 ・敷地内にカフェ、コンビニやATM、診療所など施設も充実しています。 ■特長： ・完成車メーカーと同じ職場環境にて業務に携わることが出来る為、自動車開発者の一員であるという責任感と達成感があります。 ・自身の設計が完成車に組み付くので非常にやりがいのある仕事となります。生涯設計者としてのキャリア構築も可能ですので、設計のスペシャリストを目指したい方歓迎でございます。 ■同社について： ・同社は、1984年に「いすゞ自動車開発部門の開発効率向上と技術ノウハウの蓄積」を目的に設立されました。いすゞ自動車の商用車(トラックやバス)をいすゞ自動車からの仕様を元に車両設計を担っています。 ・バスやトラック以外の特殊車両については、同社が商品企画／仕様検討から担っています。いすゞ本体以上に技術やノウハウを蓄積しており、例えば、道路清掃車や除雪車、ゴミ収集車、LNGガス車(ディーゼル車ではなくガスを燃料に走る車両)などが、同社が開発する代表的な特殊車両です。ガス車両については高いシェアを誇り、小型配送車両として同社製品が街中で活躍しています。

〜マイカー通勤OK／(水)(金)はノー残業デー／フルフレックスタイム制／年休121日／"東証プライム""売上高2.5兆円超""商用トラックで世界トップクラスシェア"のいすゞ自動車グループ〜 ■業務内容 商用車（トラック・バス）および特殊車両に関する機械設計業務を担当いただきます。いすゞ自動車と同一環境での開発に携わり、量産車開発の中核を担うポジションです。 ■詳細 ・車両および構成部品の設計業務（3D CAD使用） ・仕様検討、レイアウト設計、図面作成 ・設計変更対応および不具合改善 ・関連部門（生産／実験／品質）との調整 ・設計検証、実車確認、各種評価対応 ※配属先により担当領域（配管／ハーネス／車両）が異なります ■ポジションの特徴 ・いすゞ自動車の開発現場で量産車設計に関与できる ・専門領域（配管／ハーネス／特殊車両）のスキルを深化できる ・車両全体を俯瞰した設計経験を積むことが可能 ・EV化／次世代車両開発にも関われる環境 ■当社について： 当社は1984年に、いすゞ自動車の開発効率向上と技術ノウハウ蓄積を目的として設立された開発子会社です。商用車（トラック・バス）の車両設計を中心に、いすゞ自動車の仕様を基に開発業務を担っています。 特に特殊車両領域においては高い技術力を有しており、除雪車やゴミ収集車、LNGガス車などについては、商品企画や仕様検討といった上流工程から手掛けています。中でもガス車両は高いシェアを誇り、日常生活の中で広く活用されています。 ■業界特性 商用車業界は、乗用車と比較して参入障壁が高く、安定性の高い市場である点が特徴です。特にトラック・バスは、安全性や耐久性に対する要求水準が非常に高く、長年にわたり蓄積された設計ノウハウや品質基準が求められるため、新規参入が難しい領域です。また、乗用車が景気や個人消費の影響を受けやすい一方で、商用車は物流やインフラを支える存在であり、景気変動の影響を受けにくい安定した需要があります。さらに近年は、EV化・自動運転・脱炭素といった技術革新が進んでおり、完成車メーカー各社は継続的な開発投資を行っています。こうした背景から、商用車領域は「高い専門性が求められる安定市場」であり、長期的に技術を磨きながらキャリア形成できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜(水)(金)はノー残業デー／フレックスタイム制／"売上高2.5兆円超""商用トラックで世界トップクラスシェア"のいすゞ自動車グループ〜 ■業務内容： 商用車（トラック・バス）における車両ハーネス設計を担当いただきます。 電力・信号を車両全体に最適に供給するための配線設計を担い、車両開発の初期段階から量産まで一貫して携わるポジションです。 ■業務詳細 ・車両内配線（ハーネス）の設計・レイアウト検討 ・電装品接続設計および回路理解を踏まえた設計検討 ・CADを用いた設計、図面作成 ・試作車での評価・検証 ・設計不具合の改善対応 ・生産技術、装置設計部門との連携 ■ポジションの特徴 ・車両開発の上流〜量産まで一貫して関与 ・完成車に直接組み付く設計でやりがいが大きい ・車両全体を俯瞰した電装設計のスキルが身につく ・将来的に設計スペシャリストとしてのキャリア形成可能 ■働き方 ・フルフレックスタイム制 ・残業平均30時間程度 ・毎週（水）（金）はノー残業デー ・転勤なし（藤沢1拠点） ■同社について： 当社は1984年に、いすゞ自動車の開発効率向上と技術ノウハウの蓄積を目的に設立された開発会社です。商用車の車両設計を担う中核企業として、トラック・バスの開発を支えています。 また、除雪車やゴミ収集車、LNGガス車といった特殊車両については、商品企画や仕様検討といった上流から当社が主導しています。特にガス車両は高いシェアを有しており、社会インフラを支える製品開発に携わることができます。 ■業界特性 商用車は、乗用車と比べて参入障壁が高い領域です。安全性・耐久性・長期使用を前提とした設計が求められ、長年の技術蓄積と品質基準が不可欠なため、新規参入が難しい産業構造となっています。 また、乗用車が個人消費や景気に左右されやすい一方、商用車は物流やインフラを支えるため、需要が安定している点も特徴です。さらにEV化・自動運転・脱炭素といった技術革新が進んでおり、今後も継続的な開発需要が見込まれる成長領域です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜マイカー通勤OK／(水)(金)はノー残業デー／フルフレックスタイム制／年休121日／"東証プライム""売上高2.5兆円超""商用トラックで世界トップクラスシェア"のいすゞ自動車グループ〜 ■仕事内容： ・商用車の機械設計者（車両設計、装置設計、回路設計、ハーネス設計、配管設計）のオープンポジション採用となります。選考を通じ、適性やご希望を加味して配属先を検討します。 ※いすゞ自動車と同じ職場環境にて業務に携わることが出来るため、自動車開発者の一員であるという責任感と達成感を得られます。 ■配属先情報： 設計部門は約330名で構成されており、大型・中型・小型毎に配線、配管 を設計する部と特殊車両を設計する部があります。 ■当社について： ・当社は、1984年に「いすゞ自動車開発部門の開発効率向上と技術ノウハウの蓄積」を目的に設立されました。いすゞ自動車の商用車（トラックやバス）をいすゞ自動車からの仕様を元に車両設計を担っています。 ・バスやトラック以外の特殊車両については、いすゞ本体以上に技術やノウハウを蓄積しており、当社が商品企画／仕様検討から担っています。例えば除雪車やゴミ収集車、LNGガス車（ガスを燃料に走る車両）などが、当社が開発する代表的な特殊車両です。ガス車両については高いシェアを誇り、小型配送車両として当社製品が街中で活躍しています。 ■安定・将来性： 物流の要として常に需要があり、安定成長が期待でき社会インフラを支え、時代と共に進化し続ける業界です。今後はEV化・自動運転など新技術で更なる成長が見込め、経済を支える基盤産業で景気に強く将来性も高く、人・物の移動を支える不可欠な業界で安定性抜群です。 ■働き方： ・当社の拠点は藤沢工場内1拠点のみ。一つの地域で長く腰を据えて専門性を深めながら設計業務に取り組めます。転勤への不安がないので安心してキャリアを積むことができます。 ・オフィス敷地内に入った時刻とPCのシャットダウン時刻の両方を管理することで、勤怠管理を徹底しています。残業時間は繁忙期により上下はありますが、月に25時間程度です。 ・毎週(水)と(金)をノー残業デーとしています。残業をするには役員からの承認が必要となる為、100%近い社員が毎週(水)(金)は定時退社しています。