■業務内容： ショベル・ダンプ本体の機能を拡張する運転支援機能、遠隔操作・自動化システムの開発、またAI、IoT、5Gなどのデジタルテクノロジーを活用したデジタルソリューションの開発を行う。認知・判断・制御の主にソフトウェア領域の開発を担当する。 ■キャリアパス： ・入社直後：ショベルの理解、顧客ユースケースの理解、ソフトウェア設計の一部を担当 ・入社2〜3年後：ソフトウェア設計をサブシステム単位で取り纏める ・入社5年後：ソフトウェア設計をシステム単位で取り纏める。ハードウェア領域にスキルを拡張していき、将来的にはシステム全体を取り纏める ■ポジションの魅力： 機械・電気設計、CAD、構造解析、Matlab/Simulink、1Dシミュレーション、データ分析、AIなどの研修・講座を受講出来、それらを活用した研究・開発を実践出来る。顧客と対話しながら、研究・開発を推進することが出来、顧客・自社事業への貢献を実感出来る。 ■組織構成： イノベーション技術開発部として24名在籍 主任技師6名、技師3名、担当14名、派遣者1名 ■配属組織のミッション： デジタル技術を用いた機能・サービス・ソリューションを開発し、ショベル・ダンプ本体の価値を向上させ、顧客の課題解決に貢献する。 ■当社の魅力： 海外売上比率は約8割の総合建設機械メーカーとして、世界をリードする先端技術の開発により、2030年までに鉱山の無人稼働を実現し、生産量の最大化及びコストの最小化と事故０を目指しています。 住宅手当・家族手当／フレックス・リモートワーク制度有り福利厚生も充実しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 建設機械の重要部品である油圧機器（コントロールバルブ）の設計・開発。 現在進行中の開発や将来を想定した要素研究にも携わって頂きます。 入社後は先輩社員や上長の指導、OJTを通じて徐々にキャッチアップして頂き、自走を目指します。出来る範囲から仕事をお任せしますの業界未経験や製品知識がない方でもご安心下さい。 ■ポジションの魅力： 油圧機器の製品競争力を向上させるために、構成要素等の基礎研究から、車体性能に影響を与える、仕様決め、構想設計、詳細設計に加え、量産品の改良設計等、多岐に渡る設計業務を行うことで、技術的なことや事業的なことに対し、上流から下流まで、油圧機器のスペシャリストとして、深く広く経験を積んで頂くことが出来ます。また、自主性が尊重され、課題に対して自らの意思のある挑戦が許されるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です。 ■組織構成： 油圧機器開発部56名(先行開発G13名、主任技師クラス4名、技師クラス4名、担当クラス5名) ■配属組織のミッション： 社外サプライヤーに負けない製品競争力を継続的に向上させ、要求機能・性能・信頼性の目標値を達成することにより、新車販売からサービス、部品販売、再生事業を通して、バリューチェーン全域での収益向上、サーキュラーエコノミーの実現へ貢献します。 ■当社の魅力： 海外売上比率は約8割の総合建設機械メーカーとして、世界をリードする先端技術の開発により、2030年までに鉱山の無人稼働を実現し、生産量の最大化及びコストの最小化と事故０を目指しています。 住宅手当・家族手当／フレックス・リモートワーク制度有り福利厚生も充実しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 法務統括部には、法務部・輸出管理部いずれかに所属し、法務に関する業務に触れていただきます。契約審査・作成、訴訟対応、株式実務、法定書類実務、輸出管理法令対応等々。法務全般に触れることができ、法務のオールラウンドなキャリアを積んでいくことが可能です。随時外部研修の受講も積極的に行っており、サポート体制も整っています。 ■業務詳細： （法務グループ）契約審査・作成、訴訟対応、法令調査等 （商事法務グループ）株式実務、役員会対応、規則対応、文書対応等 （輸出管理部）輸出管理案件審査、輸出管理規則整備、輸出管理研修実施、グループ会社監査 ■キャリアパス： ・経験者採用者用の研修プログラムを受講後、指導員の指導を受けながら実務に入る。 ・個別案件の担当を主担当として任され、案件対応を主導する。 ■組織構成： 法務部法務グループ・法規支援グループ 50代：２名 40代：２名 30代：３名 20代：２名 ■当社の魅力： ＜福利厚生＞ 住宅手当・家族手当／フレックス・リモートワーク制度有 ＜日立建機について＞ ・海外売上比率は約8割の総合建設機械メーカーとして、世界をリードする先端技術の開発により、2030年までに鉱山の無人稼働を実現し、生産量の最大化及びコストの最小化と事故０を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

建機全機種／上流設計統括／自動運転・遠隔制御／制御・情報系ソフト／先端技術導入／プロジェクト推進 当社では建設機械のデジタル化が加速する中、全製品に関わるE/Eシステムとソフトウェア上流工程を担う設計者を募集します。製品要求をアーキテクチャへ変換し先端領域も含めた開発を主導するポジションです。 ■採用背景 建設機械の自動運転・遠隔制御など高度化が進み、電気電子・ソフト領域の設計体制強化が急務となっています。全体最適視点でE/Eシステムの上位設計を担い、ソフト開発の効率化と品質向上を推進する技術リーダーが必要であり、その中核人材の確保を目的とした募集です。 ■業務内容 建設機械向けE/Eシステムの上位設計とソフト開発上流を統括します。要求を整理しアーキテクチャやソフト仕様へ落とし込み、制御・情報系ソフトの構造化と整合を推進。ドメイン別チームと協働して方針策定や課題解決を行い、自動運転・遠隔制御など新技術の適用検討、各システム設計の取りまとめも担います。 ■業務の魅力 建機製品すべてのE/Eアーキテクチャに関わることができ、領域横断で上流設計をリードできます。自動運転や遠隔制御など先端技術を自ら仕様化し、実機として市場に出る体験を得られます。抽象化能力や技術リード力を発揮しやすく、製品価値に直結する設計へ深く関われる点が大きな魅力です。 ■働く環境 組織は主任技師クラス10名、技師クラス18名、担当クラス70名で構成。電気・制御・情報系が連携する体制で、建機全製品の電子システム設計を担当しています。実機を用いた検証設備も整い、現場に近い環境で開発できます。 ■働き方 ・全製品のアーキテクチャを扱うため技術領域が広い ・先端領域の知識習得機会が豊富 ・製品を確認しながら進めるため意思決定がしやすい ■キャリアパス 入社後は全体構造を把握し、ソフト設計やドメインシステム設計を経験。1年ほどで担当領域の取りまとめを担い、その後は製品別E/Eシステムの設計責任者として上流工程を主導します。将来的には電子システム全体の統括や技術戦略に関わる役割も目指せます。 ■企業魅力 日立建機は建設機械のグローバルメーカーとして、デジタル化・自動化を推進。全社でE/Eシステム強化を掲げ、先端領域を実製品へ反映する開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【電装アーキテクチャ設計／完成機メーカー／自動化・遠隔・IoT／車載通信（CAN・Ethernet）／次世代建機／上流工程／専門性深化】 建設機械の電子制御の高度化が進む中、製品全体を統合する電気電子システム設計の重要性が増しています。本ポジションでは、車体全体を俯瞰したアーキテクチャ構築に携われるだけでなく、自動化や遠隔など成長領域の技術にも挑戦できます。ミドル層の電装エンジニアが、上流工程へ踏み出し専門性を高められる環境です。 ■採用背景 電子化の急拡大に対し、コントローラ・センサ・通信など電気電子システム全体を統合できるエンジニアの強化をしたいと考えています。複数機種の同時開発や新技術導入を確実に進める為、電装設計をリードする即戦力を募ります。 ■業務内容 油圧ショベルやホイールローダを対象に、電気電子システムの構想検討から設計・試作評価までを担当します。車体全体の電装アーキテクチャを描き、コントローラ・センサ・通信機器などの仕様を整理し、CAN／Ethernetを用いた車載ネットワーク設計を行います。試作段階では電装品や制御システムの動作・信頼性を評価し、量産に向けた技術課題の改善を推進。サプライヤや関連部門と調整しながら次世代機の電子化を支えるシステム統合をリードします。 ■業務の魅力 ・完成機メーカーとして車体全体を見渡し、製品価値を左右する“頭脳”を設計できる ・自動化・遠隔・IoTなど、成長領域の技術に触れながらスキルを拡張できる ・電気・通信・制御を横断した設計経験が蓄積され、システム志向の専門性を深められる ・専門研修やサプライヤとの技術交流で知識を継続的にアップデート可能 ・複数機種を経験でき、多様な技術に触れられる ・電子化の推進フェーズで主体的に技術導入を提案できる ■キャリアパス 入社後は先輩の指導のもと、電装品の基本構成や設計プロセスを習得。2〜3年で専門領域を軸に自立した設計を担当し、将来的には車体全体のアーキテクチャ設計やプロジェクトリーダーへ進む道が開かれています。スペシャリストとして深掘るか、統括側に進むかを選択できます。 ■企業魅力 建設機械の電気電子システム開発を担い、次世代機の電子化技術を継続的に創出する組織。完成機メーカーならではの広い視野と深い専門性を同時に磨けます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 車載電子システム/ソフトウェアの開発全般が対象です。担当業務は、有されている経験にも依存します。通常は、特定の機能に対するシステム/ソフトウェア開発を担当し、十分な経験を積んだ後、より大きな範囲のシステムやソフトウェアの開発を牽引して頂けることを期待しています。 ■キャリアパス： ・入社直後 特定の機能に対するシステム/ソフトウェア開発を担当 ・入社３〜5年後 システムやソフトウェアの開発をリーダーとして牽引 ■業務の魅力 建設機械の進化を牽引する電子システムやソフトウェアの開発に携われます。お客様の課題や将来ニーズを予想し、それを達成するシステム要件の整理、システム設計、ソフトウェア開発等を行います。開発した機能を製品として世に出せるやりがいのある業務です。 ■組織構成： 部長：１名 主任技師クラス（40〜50代）：7名 技師クラス（30〜50代）：15名 担当クラス（20〜30代）：15名 ■当社の魅力： ＜福利厚生＞ 住宅手当・家族手当／年休125日以上／フルフレックス・リモートワーク制度有 ＜日立建機について＞ ・海外売上比率は約84％の総合建設機械メーカーとして、世界をリードする先端技術の開発により、2030年までに鉱山の無人稼働を実現し、生産量の最大化及びコストの最小化と事故０を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜人事担当／ハード×デジタルの高い技術力で世界の建機市場に挑む／海外売上比率8割で安定／社内公募等活発で豊富なキャリアパス有〜 ■業務内容： これまでの業務経験やご意向を踏まえて、以下いずれかの業務を担当して頂きます。 ・グループ全体の人員・人件費管理の取り纏め、社内表彰 ・人事関連諸制度に関する企画等 ■当業務の魅力： ・人事職としての専門性を高める事ができる。 ・本社人事機能として、人事制度の改訂や新規人事施策の立案・実行に携わることができる。 ・経営戦略に連動した人財戦略の企画立案・推進に携わることができる。 ■組織構成： ・人事戦略部 人事処遇グループ(課長職1名、主任職1名、担当6名) ・人事戦略部 労政グループ(課長職1名、主任職1名、担当3名) ■キャリアパス： ・入社直後：会社・業務の理解を深め、上長指示のもと基本的な業務を遂行できる。 ・2-3年後：部門のコア人財として、部内外の関係者と連携し、担当業務を推進できる。 ・5年度：将来的な管理職候補として、担当業務全体のマネジメントを行う。 ■当社の魅力： ＜福利厚生＞ 住宅手当・家族手当／フレックス・リモートワーク制度有 ＜日立建機について＞ ・海外売上比率は約8割の総合建設機械メーカーとして、世界をリードする先端技術の開発により、2030年までに鉱山の無人稼働を実現し、生産量の最大化及びコストの最小化と事故０を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ※ご希望や適性に応じ以下いずれかを決定します。 ・CSIRTチーム： グローバルSOCの運用状況のモニタリングおよびアラートの初期分析。 インシデント発生時の連絡調整と、復旧に向けた実務支援。 最新の脅威情報の収集と、自社環境への影響調査。 ・ISMSチーム： セキュリティマネジメントシステム（ISMS）の運用・事務局業務。 セキュリティ規程の整備支援、および社内・グループ各社への周知・教育。 各種セキュリティ点検の実施と、結果に基づく改善のフォローアップ。 ■キャリアパス： 入社直後： ・既存の運用フローや規程を習得し、定常的なモニタリングや申請対応を担当。 ・チームメンバーのサポートを受けながら、業務全体の流れを把握。 ・2〜3年目： ・特定の業務領域（例：脆弱性管理の高度化や規程改訂プロジェクト）で主担当を担う。 ・他部署との調整実務を含め、プロジェクトの一部をリードする経験を積む。 5年目： ・チームの中核として、課題解決の提案や後進の指導を主導。 ・技術と管理の両面を理解し、組織の運用を支える実務リーダー。 ■ポジションの魅力： ・組織の「形」を作る経験： 既に完成された仕組みを運用するだけでなく、新しい体制へ移行する過程でのルール作りやプロセス整備に携わることができます。 ・専門領域を広げやすい環境： 技術（CSIRT）と管理（ISMS）の両チームが緊密に連携しているため、一方の専門性を軸にしながら、もう一方の知見も自然と吸収できる環境です。 ・着実なキャリア形成の支援： 専門資格の取得支援制度が充実しており、実務を通じた丁寧なOJTを通じて、数年かけて市場価値の高いスペシャリストへと成長できます。 ■組織構成： 主任技師・課長クラス(40代)：1名 技師・主任クラス(30〜50代)：6名 担当クラス(20〜30代)：3名　 派遣社員(20代〜40代)：4名 ■当社の魅力： ＜福利厚生＞ 住宅手当・家族手当／フレックス・リモートワーク制度有 ＜日立建機について＞ ・海外売上比率は約8割の総合建設機械メーカーとして、世界をリードする先端技術の開発により、2030年までに鉱山の無人稼働を実現し、生産量の最大化及びコストの最小化と事故０を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務