【残業月平均10時間・働きやすさ◎「くるみんマーク」を取得／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎】 駅係員が使用する定期券発行機や列車内で車掌が使用する車掌用端末を製造・販売する当社で鉄道会社の設備部門や鉄道部門に対して、機器の新製品導入提案や仕様変更提案、メンテナンス提案などを行います。 【具体的に】顧客となる鉄道事業者は、機器導入・変更にあたり半年から1年という期間で計画します。打ち合わせには、製品に詳しい当社エンジニアも同席し、複数部署と連携をしながら業務を進めます。担当顧客：1人4〜5社で1社1社に向き合って営業活動をすることができます。単に製品を販売するだけでなく、長期にわたり機器の改良やメンテナンスをフォローします。 【ICTソリューション事業部の将来性】 自動改札機に投入された切符やPASMOやICOCAなどのICカードをタッチした際に、自動で瞬時に運賃が計算、精算されます。当社では、運賃計算をする部品(判定エンジン)を生産しており、運賃計算のノウハウを活用して、クラウドサービス活用やキャッシュレスサービスなどの新領域に事業を展開しています。 ■将来的なジョブローテーションの有無 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■組織構成 ICTソリューション事業部営業部1課　3名 ■入社後の研修、教育体制 入社初日に、社内規則などの研修があります。 また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 車両用電気メーカーの当社にて、自動車メーカー試験機メーカーへの当社製品の営業活動をお任せします。 〈担当製品〉 ・自動車開発用試験装置 〈担当顧客〉 ・自動車メーカ、自動車部品メーカ、試験機メーカなど ■具体的には： ・自動車開発用試験装置の営業活動、仕様打合せ（直接訪問/Web会議/メール）、現地立会 ・見積書、提案資料等の書類作成（Word、Excel、PowerPoint使用） ・担当顧客における各月の受注、売上数値の管理 特に顧客との信頼関係構築による設備導入計画の入手、自動車業界動向の把握をお任せしたいと考えています。 〈他部署との連携に関して〉 客先仕様、生産工程、現地工事日程、新規開発テーマなど、工場生産部門と連携を取ることが多い部門となっております。 ■働き方： ・出張の頻度：　６~８回／月 ・出張エリア：　国内全域（海外の可能性有） ・平均残業時間：　月２０時間 ・休日出勤：　月１回程度 ■組織構成： 部長(50代)、課長(40代)、メンバー5名（嘱託社員１名含む） ■魅力： 自動車会社最先端の開発業務に携わり、自動車業界の発展に貢献する事が可出来ます。客先要求仕様に対し、いかに対応するか社内関係者と協議し、実現させ、お客様に喜んで頂くことで営業としてやりがいを感じるポジションになります。 ■入社後の教育体制： 工場での研修および現担当者からのOJTを行います。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 当社のDX推進にあたり、以下の業務を担っていただきます。 ・当社のデジタルトランスフォーメーション（DX）戦略の策定と実行 ・DXプロジェクトの企画・管理と推進 ・デジタル技術の導入 ・データ分析と活用による業務改善計画の策定 （月に２回ほど、横浜製作所への出張があります。） ■組織構成： 部長1名、課長1名、メンバー1名 ■業務上の他部署との関連・連携： コーポレート部門、他事業所の人事部門と連携して業務を行う機会が多いです。 ■評価の仕組み： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の階層・職種に応じたスキルの獲得状況 ■入社後の研修、教育体制： 入社初日に、社内規則などの研修があります。 また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施 しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎〜 ■業務内容： 当社の主力事業である鉄道車両用電機品(主電動機、集電装置、歯車装置、制御装置)の加工品(板金加工・溶接品・鋳物・組立品)の受入検査業務 【主な業務内容】 ・購買品および外注品の受入検査 ・受入検査区分の識別、合否判定 ・検査適合品は検査票・現品管理票に検査完了を押印し、現品送付して入庫担当部署へ送り込み。 ・検査不適合品の識別管理および不適合報告書の作成・発行 ・受入検査に係る物品の移動・運搬 ■特にお任せしたい業務： 三次元測定器による測定・プログラム作成。板金製品の検査。 ■本ポジションの魅力（仕事・組織） 電車の構成品の品質を担保する職場です。 電車の安全な運行・社会インフラに関わる製品を陰で支えています。 ■入社後の研修、教育体制（現場）： OJTによる教育。クレーン・玉掛け等の資格取得。 ■業務上の他部署とのかかわり方： 製品の受け取り、受け渡し。不適合発生時の対応。 ■メンバー構成： 部長（50代）、課長（50代）、メンバー32名（派遣社員8名含む） ■当社について 東洋電機製造は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」をめざして設立されました。 交通事業・産業事業・ICTソリューション事業の3事業を展開しており、開発センターでは新事業開発を行っています。交通事業では、鉄道車両用電機品のリーディングカンパニーとして、産業事業では生産設備機械のモータ、インバータ等の産業用電機品を中心に展開、ICTソリューション事業では駅務機器やIoTソリューションを開発・製造しています。開発センターでは、新しい事業・製品の拡大に向けた取組みを進めています。 当社はエネルギー効率の高い製品作りを通して、地球温暖化防止、環境型社会の実現に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： ・国内外の鉄道車両用システムに合わせた走行制御用インバータ装置のシステム設計 （主回路設計、制御回路設計、機能仕様設計、制御理論設計、アプリケーションソフトウェア仕様/構造仕様の策定、品質確認試験仕様設計形式・現車試験フォロー、製造中止部品対応） ・出張：平均2回／月（国内/案件により海外もあり） （営業担当者と共に客先へ出張の場合と設計担当者のみで客先に行く場合があります。） ■担当製品： 鉄道車両駆動用VVVFインバータ装置、コンバータ・インバータ（CI）装置 ■組織構成： 部長1名、課長1名、係長2名、メンバー11名(派遣社員含む） ■評価のしくみ： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の等級・職種に応じたスキルの獲得状況 ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【交通事業・産業事業・ICTソリューション事業の3分野で事業展開/エネルギー効率の高い製品作りを通して、地球温暖化防止、環境型社会の実現に貢献しています】 【担当業務】変更の範囲：会社の定める業務　　　　　　　　　　　　　　　　　 自動車メーカー各社、自動車部品メーカー各社シミュレーション開発者として車両モデル制御とグラフィックソフトを連携させる等、トライアルや実需で用いるためのシミュレーション構築。 ■担当顧客： 自動車メーカー各社、自動車部品メーカー各社 ■入社後すぐに担当予定の業務： 自動車試験装置の制御モデルの開発。（制御モデルを使ったモータの制御） ■メインで使用するソフト： Matlab-simlink その他はoffice関連ソフトが使用できれば問題ございません。 出張：2回/月（全国） ■配属先情報： 〈開発センター事業開発推進部車両試験プロジェクトチーム〉 マネージャー1名、チームリーダー１名、メンバー5名 【採用背景】 事業拡大のための補充、新機種の開発など今後の需要が見込まれるため組織強化を目的としています。 ■企業について 【100年を超える歴史】 1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、国内はもとより広く東洋各国へ製品を輸出し、国の発展に寄与したいとの壮大な想いが、「東洋電機製造」という社名の由来となりました。そしてこの想いは、歴代の社員たちに受け継がれ、今では当社の製品は世界の社会・産業インフラシステムの発展に貢献しています。 【専門性・スキル】 営業・設計・製造の垣根なくプロジェクトに参加するため、お互いの専門領域を高め合いながらチームで成長できる環境です。また、外部研修や資格取得支援などの制度も充実。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎東証スタンダード市場上場〜 関東地区ならびに中部地区の技術営業力強化と現社員の後継者が必要なため、技術営業を募集します。 ■業務内容： 車両用電気メーカーの当社にて、自動車メーカー試験機メーカーへの当社製品の営業活動をお任せします。 〈担当製品〉 ・自動車開発用試験装置 〈担当顧客〉 ・自動車メーカ、自動車部品メーカ、試験機メーカなど ■具体的には： ・自動車開発用試験装置の技術営業、エンジニアリング業務、仕様打合せ（直接訪問/Web会議/メール）、現地立会 ・仕様書、提案資料等の書類作成（Word、Excel、PowerPoint使用） ・提案内容の原価案作成、購入品の仕様決めや価格調査 顧客計画設備への技術提案と積算業務、試験装置の新たな方向性検討、自動車業界動向把握を特にお任せしたいと考えております。 〈他部署との連携に関して〉 客先仕様、生産工程、現地工事日程、新規開発テーマなど、工場生産部門と連携を取ることが多い状況です。 ■働き方： ・出張の頻度：　６~８回／月 ・出張エリア：　国内全域（海外の可能性有） ・平均残業時間：　月２０時間 ・休日出勤：　月１回程度 ■組織構成： 部長(50代)、課長(50代)、メンバー5名（嘱託社員１名含む） ■魅力： 自動車会社最先端の開発業務に携わり、自動車業界の発展に貢献できる業務内容です。顧客から、業界動向、潮流を肌で体感でき、自社発展のための技術テーマ起案ができます。そのため、客先要求仕様に対し、いかに対応するか社内関係者と協議し、実現させ、お客様に喜んで頂くことが出来た際にやりがいを感じます。 また、自身のエンジニアリングした製品が受注→製作→納品までトータルで関与出来る点も本ポジションの魅力です。 ■入社後の教育体制： 工場での研修および現担当者からのOJTを行います。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 配線端末作業、はんだ付け作業 冷却フィンの枠組み製作、半導体素子の取付及びユニット組立作業（配線も含む） ※工具類は、一般的な工具（ドライバーやニッパなど）や各サイズのトルクレンチを使用します。 ※出張頻度：0〜2回/月 ■担当製品： 鉄道車両用電機品（主制御装置・主幹制御装置・補助電源装置等電機品） ■担当顧客： 鉄道会社、車両メーカー ■組織構成： 部長1名、課長1名、係長1名、メンバー10名(派遣社員含む） ■外国語使用の状況(場面/頻度)： 現在のところ、必要ないですが、国外案件製品を多く受注しているため、今後現地対応の必要な場面もあります。 ■評価のしくみ： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の等級・職種に応じたスキルの獲得状況 ■将来的なジョブローテーションの有無： スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■入社後の研修、教育体制： ・資格取得支援制度 　取得費用（受験費用、教材費）は規程の範囲内で会社で負担します。 ・階層別研修の実施 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【残業月平均10時間・働きやすさ◎「くるみんマーク」を取得／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎】 ■業務内容： ・当社主要製品・技術（モータ、インバータ、制御工学、ギヤ装置、パンタグラフ、ICT等）の知財管理業務（出願、中間処理対応、保有知財の維持管理） ・他社特許侵害鑑定、技術動向調査、先行技術調査、侵害防止調査、無効資料調査等の特許調査（中国、米国、日本等）※今後スキルに応じて ・商標出願・維持業務 ・知財契約（ライセンス、共同出願等） ・その他業務（知財社内教育、全社技術管理、全社技術開発取りまとめ、産学管理、技報発行編集等） ※英語の使用：口頭での使用はほぼないが、海外出願や調査の関係でメール等での利用はある ■特にお任せしたい業務： ◎知財関連業務（出願権利化、特許調査、知財契約） ■ポジションの魅力： ・社内技術部門（設計・開発）メンバーとの距離感が近く外部知財事務所との連携も良いので、効率的に知財関連業務を行うことができます。 ・少数精鋭の組織運営のため、様々な業務に取り組みつつスキルを向上させることが可能で、専門性の高い部門なので将来的には上位職に就くことになります。 ■教育体制： 当社製品知識教育、現担当者からのOJT ■組織構成： 部長(60代)、課長(50代)、メンバー6名(派遣１名) ■業務上の他部署とのかかわり方： 設計・開発部門との知財面協議・すり合わせ、広報部門との商標関係協議、契約関連の法務協議 ■働き方： ・出張：月1回（本社または特許事務所） ・残業：月平均10時間 ■ジョブローテーション： 将来的にスキルアップを目的としたローテーションの可能性はあります。 変更の範囲：会社の定める業務

【日夜走り続ける電車に搭載される「鉄道車両用電機品」のリーディングカンパニーとして、インフラを支え続ける】 駅係員が使用する定期券発行機や列車内で車掌が使用する車掌用端末を製造・販売する当社で鉄道会社の設備部門や鉄道部門に対して、機器の新製品導入提案や仕様変更、提案、メンテナンス提案などを行います。 【具体的に 顧客となる鉄道事業者は、機器導入・変更にあたり半年から1年という期間で計画します。打ち合わせには、製品に詳しい当社エンジニアも同席し、複数部署と連携をしながら業務を進めます。担当顧客：1人4〜5社で1社1社に向き合って営業活動をすることができます。単に製品を販売するだけでなく、長期にわたり機器の改良やメンテナンスをフォローします。 【ICTソリューション事業部の将来性】 自動改札機に投入された切符やPASMOやICOCAなどのICカードをタッチした際に、自動で瞬時に運賃が計算、精算されます。当社では、運賃計算をする部品(判定エンジン)を生産しており、運賃計算のノウハウを活用して、クラウドサービス活用やキャッシュレスサービスなどの新領域に事業を展開しています。 ■将来的なジョブローテーションの有無 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■組織構成 ICTソリューション事業部営業部2課　5名 ■入社後の研修、教育体制 変更の範囲：会社の定める業務 変更の範囲：本文参照

〜平均勤続16年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 車両用電気メーカーの当社にて、JRの新造車両の提案受注活動に向けた営業をお任せします。 〈担当顧客〉 JRおよびJR関連企業など 〈業務内容〉 ・新造車両向け電機品の提案受注活動。技術部門と一体となった提案業務。 ・客先から問い合わせ等に関する質疑応答(技術的な問い合わせもあり) ・見積書、客先提出資料等の作成。 ・既納製品に対する不具合に対する対応。 ■働き方： 出張月4回程度（西日本中心） 平均残業時間20時間 ※トラブル時休日出勤の可能性があります。 ■入社後の教育体制： 鉄道車両に関する社外講習会、工場実習、社内コンプライアンス教育等 ■ポジション魅力： 技術部や工場部門と一体となり、客先に提案活動が評価され受注出来た時の達成感は大きく、公共交通機関を担うこともあり、仕事の責務は大きいもののその分やりがいがあります。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 特に「100周年記念事業」として、新設する滋賀竜王製作所への産業工場の統合と、横浜製作所の再編とを実施することにより、次の100年に向けて、交通事業の生産能力向上、及び、産業事業の安定的な事業構造を構築する基盤づくりができあがります。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【日夜走り続ける電車に搭載される「鉄道車両用電機品」のリーディングカンパニーとして、インフラを支え続ける当社】 製造ラインでの歯車装置(モータの回転力を車輪に伝える装置)の検査・保守をお任せします。 【具体的には】 電車の歯車装置における現地での出荷前検査と顧客先でのアフターフォロー業務を担当します。顧客先では電車の歯車装置の故障対応や年次点検を担当します。顧客との一次窓口となることもございます。 ■歯車装置の最終試験・検査 ■不具合品調査、原因特定(寸法測定、非破壊検査等) ■顧客先サービス業務(不具合調査、試運転添乗、作業指導等) ■就業環境の魅力： 社員の平均勤続年数は16.0年と長く、安定的に就業できる環境です。育児関連制度が充実しており、男女共に育児休業・育児短時間勤務の取得実績があります。有給休暇は入社日より10日、勤続1年以上で22日支給しており、半日単位・時間単位での取得も可能です。 【研修】 入社初日に、社内規則などの研修があります。また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■企業について 【100年を超える歴史】 1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、国内はもとより広く東洋各国へ製品を輸出し、国の発展に寄与したいとの壮大な想いが、「東洋電機製造」という社名の由来となりました。そしてこの想いは、歴代の社員たちに受け継がれ、今では当社の製品は世界の社会・産業インフラシステムの発展に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎東証スタンダード市場上場〜 当社の財務経理として決算・連結・開示といった経営判断に直結する業務をお任せします。経理の専門性はもとより、経営的視点からの判断についても経験でき、将来のキャリア形成に大きな強みを得ることができます。 また、当社は上場会社であることから金融商品取引法に基づく実務、高度な開示業務や監査対応も経験できます。 【担当業務】 ・月次決算、期末決算(主にPL作成) ・連結決算 ・開示資料作成(決算短信、有価証券報告書等) ・監査法人対応 ・経費処理 ・伝票検証 ■就業環境の魅力：社員の平均勤続年数は16.0年と長く、安定的に就業できる環境です。育児関連制度が充実しており、男女共に育児休業・育児短時間勤務の取得実績があります。有給休暇は入社日より10日支給しており、半日単位・時間単位での取得も可能です。 【研修】 ・資格取得支援制度 　取得費用（受験費用、教材費）は規程の範囲内で会社で負担します。 ・階層別研修の実施 　管理職、係長クラス等ご自身のスキルアップを目的とした研修 その他、社内で定期的にＴＯＥＩＣの受験の機会があります。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 特に「100周年記念事業」として、新設する滋賀竜王製作所への産業工場の統合と、横浜製作所の再編とを実施することにより、次の100年に向けて、交通事業の生産能力向上、及び、産業事業の安定的な事業構造を構築する基盤づくりができあがります。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 車両用電気メーカーの当社にて、顧客との信頼関係構築・設備導入計画の入手と予算化促進、担当業界動向把握等、法人営業をお任せします。 〈担当製品〉 ・生産、加工設備駆動用モータ・インバータ・PLC及びこれらを組み合せたドライブシステム製品 〈担当顧客〉 ・ゴム、タイヤメーカ、樹脂、フィルム、製紙メーカ、産業用機械メーカ、商社等 〈業務内容〉 ・生産、加工設備用ドライブ装置の営業活動、仕様打合せ（直接訪問/Web会議/メール）、試運転立会等 ■働き方： 出張月6~8回程度（西日本中心） 平均残業時間20時間 ※トラブル時休日出勤の可能性があります。 ■魅力： ・日本を代表する企業の設備計画に携わることで一流の専門知識を身につけれられる。 ・自身の携わった生産設備等の最終製品が広く世の中に普及し、社会貢献出来る。 ・世界最高クラスの省エネ製品により、世の中の生産性向上、温室効果ガス削減に貢献できる。 ・中長期的な顧客、社内外との関係構築により、周囲から必要とされることの喜び、自身の存在価値を実感できる。 ■入社後の教育体制： 工場での研修および上司からのOJTを行います。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 特に「100周年記念事業」として、新設する滋賀竜王製作所への産業工場の統合と、横浜製作所の再編とを実施することにより、次の100年に向けて、交通事業の生産能力向上、及び、産業事業の安定的な事業構造を構築する基盤づくりができあがります。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 車両用電気メーカーの当社にて、関東の鉄道会社（私鉄）への当社製品の営業活動全般をお任せします。 ■具体的には： 新造車向けに当社製品の提案、既存製品の更新の提案、既存装置に対する対応（不具合・メンテナンス）等となります。 担当装置は各鉄道会社で当社製品の納入状況が異なりますが、VVVF・SIV・主電動機・駆動装置・パンタグラフ等の当社鉄道製品全般となります。 ■業務上の他部署との関連・連携： 他事業部との関わりはほぼございませんが、事業部内の各部署とは概ね関係していきます。 ■働き方： ・出張の頻度　4回／月 ・出張エリア　関東圏 ・顧客対応時　出社あり ■組織構成： 部長（５０代）、副部長（５０代）、課長（４０代）、メンバー７名（派遣社員１名含む） ■魅力： ・少数精鋭の組織運営のため、当該業務の全体に関わりながら、プロジェクトリーダーとしての経験ができます。 ・面倒見の良いメンバーなので、異なる業界からの転職で入社された方についても安心して働くことのできる環境があります。 ■入社後の教育体制： 工場での研修および現担当者からのOJTを行います。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 特に「100周年記念事業」として、新設する滋賀竜王製作所への産業工場の統合と、横浜製作所の再編とを実施することにより、次の100年に向けて、交通事業の生産能力向上、及び、産業事業の安定的な事業構造を構築する基盤づくりができあがります。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【交通事業・産業事業・ICTソリューション事業の3分野で事業展開/エネルギー効率の高い製品作りを通して、地球温暖化防止、環境型社会の実現に貢献しています】 ■品質保証部とは ものづくりの最終検査を担当しており、お客様の注文通りの製品か、出来栄えは良いか、性能は良いかなどの検査及び試験を実施し、お客様に不良品が流出しないよう、生産ラインの最終検査部門として、品質確認作業を実施する部門です。 お客様に製品を出荷した後は、現社試験を実施して最終調整を行い、最終的な品質確認を実施後、正式に製品の受け渡しとなります。 ＜品質保証部　第1課＞ 部長1名、課長1名、係長３名、メンバー26名 ■業務内容： ・社内品質確認試験：４割 システム製品の性能試験、インターロック試験、機能試験、出荷試験を行います。 ・現地品質確認試験：４割 システム製品の現地据付後の確認試験、性能試験、インターロック試験、機能試験を行います。 ・５S・改善活動・自己研鑽：２割 職場の5S活動、業務改善活動、TOEIC勉強、各種技能資格勉強、SDGs活動などを行います。 ■担当顧客： 自動車メーカー、自動車部品メーカー、印刷機械メーカー、官公庁等 ■担当製品： 自動車試験機、加工機、電源・発電に関する制御システム製品 ■入社後の研修、教育体制： ・資格取得支援制度 取得費用（受験費用、教材費）は規程の範囲内で会社で負担します。 ・階層別研修の実施 管理職のマネジメントスキル、業務スキル向上等ご自身のスキルアップを目的とした研修、その他、社内で定期的にＴＯＥＩＣの受験の機会があります。 ■働き方： ・全国出張2~3回/月あり ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 現場の声を直接聞きながら、ITの力で業務をより便利に、効率的に変えていけるポジションです。製造・営業・管理など全社の部門と関わりながら、DXの推進役として“会社の未来づくり”に貢献できます。 ■業務内容： 自社のシステム構築や運用保守、社内インフラの整備、社員からの問い合わせ対応など 社内システムの維持管理に関わる業務全般 ・社内システムの企画及び導入（DX推進も含む） ・システム開発及びベンダーとの調整業務（ベンダーコントロール） ・システムの運用保守 ・情報セキュリティの維持と強化に関するソリューションの検討、導入及び運用 ・社員からの問い合わせ対応 など 【特にお任せしたい業務】 社内システムの設計〜開発及び導入後フォロー ■組織構成： 部長1名、課長1名、メンバー4名 ■業務上の他部署との関連・連携： コーポレート部門、他事業所の人事部門と連携して業務を行う機会が多いです。 ■評価の仕組み： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の階層・職種に応じたスキルの獲得状況 ■入社後の研修、教育体制： 入社初日に、社内規則などの研修があります。 また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務