〜自動運転における先進技術の最前線で働く／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： サーバ・ネットワーク・クラウド基盤の設計から運用までを担い、AWS／Azure移行やゼロトラスト導入を推進。標準化や性能改善を通じて、企業IT基盤の安定と高度化をリードしていただきます。 ■業務詳細： ・サーバ・ネットワーク・クラウド基盤の設計・構築・運用 ・クラウド移行プロジェクト（AWS／Azure）の実装 ・セキュリティ対策（認証基盤、脆弱性管理、ゼロトラスト導入） ・障害対応・性能改善・キャパシティプランニング ・社内インフラ環境の方針や標準づくりと展開・維持運用 ■部署の魅力： 単なるインフラ運用に留まらず、企業ITの中枢に携わり、事業価値を創出するIT戦略に直接関与できます。クラウド活用やゼロトラストを軸とした次期IT基盤刷新やサイバー対策強化など、企業競争力を左右するテーマをリードできます。経営層と近い立場で意思決定に関わり、グローバル案件や標準化・自動化にも挑戦可能。インフラ・クラウド・セキュリティを横断し、成長を実感できる環境です。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない ※能力次第で前後ございます。 30歳：520万円（610万円） 35歳：620万円（720万円） 40歳：670万円（790万円） （3）Only Oneの技術・商品 ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転における先進技術の最前線で働く／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： 基幹・周辺業務システムの運用管理を中心に、保守・改善や障害対応、性能向上を推進。事業部門やベンダーと連携し、要件定義からリリースまで担いながら、次世代基幹システム連携にも関わるエンジニアを募集します。 ■業務詳細： ◇既存業務システムの運用管理 保守・改善の企画〜実行（軽微改修、UI／UX改善、バッチ最適化、ジョブ設計、品質管理）のため業務部門との要件定義〜リリース対応 ◇インシデント／問題管理 根本原因分析、恒久対策、変更管理／リリース管理など障害対応や性能改善 ◇ベンダー・開発パートナーとの協業と管理 成果物レビュー、SLA運用、費用対効果 ◇事業部門との要件定義／仕様調整／受入テスト ■ポジションの魅力： 既存システムの安定運用と継続改善に加え、次世代クラウドERPへの移行や新規システム連携を企画・設計することで、企業変革の中核を担えます。各種プロジェクトへの参画を通じて、技術力だけでなくマネジメント力も磨ける環境です。さらに、グループ会社や海外拠点との連携機会もあり、視野を広げながらITを通じて会社の成長を支えるやりがいを実感できます。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない ※能力次第で前後ございます。 40歳：670万円（790万円） （3）Only Oneの技術・商品 ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■概要： ・自動車事業に関する企画立案 ・将来のモビリティ環境を見据えたロードマップの立案 ※事業部全体での資金の投資先や人員配置などの企画立案がメインとなります。 ■事業統括部について： 海外経験豊富なベテランから若手まで揃う幅広い人員構成です。 他事業本部や多くの国内外拠点と関わりを持ち、事業本部の司令塔を担っています。 ■当社について： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 （3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない ※能力次第で前後ございます 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） （4）トップクラスの技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988 年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産で稀少な研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務概要： ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品の企画・開発業務をお任せ致します。 ■業務詳細： ◇第1開発室第1開発グループ ・主に国内OEM向けSBWシステムの開発プロジェクト統括およびサポート ・SBW戦略立案 ◇第1開発室第3開発グループ ・SBWの電気電子システム開発 ・SBWの状態遷移設計 ・その他先行ステアリングシステムの電気電子システム開発 ◇第2開発室第1開発グループ ・SBW技術の海外展開・標準化 ・新企画システム検討 ・商用車サービス領域を見据えた商品企画、企業関連携・協業 ■組織のミッション： 規制・トレンド・環境の要求を先取りした、車両の安全・安心・快適に貢献できるシステムの先行企画提案・開発と量産目途付け ■当社の魅力： （1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 （3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含みません。能力次第で前後ございます。 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） （4）Only One の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988 年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

■当求人の魅力： ・トヨタグループ中核×プライム上場の安定基盤 ・世界シェアトップクラス製品（EPS）を支える自動車事業の中枢ポジション ・単なる経理ではなく、事業運営・経営判断に直結する管理会計 ・フレックス／年休121日で長期就業しやすい環境 ■募集背景 電動化・自動運転の加速により、自動車事業はさらなる成長フェーズに入っています。 事業拡大に伴い、事業の収益構造を可視化し、経営判断を支える管理会計機能の強化が急務となっており、今回新たにメンバーを募集します。 ■職務概要： 自動車事業本部における事業管理・管理会計業務をお任せします。 国内外の拠点・関係部門と連携しながら、事業の「今」と「未来」を数字で支えるポジションです。 ■具体的な業務内容： ・自動車事業に関する 利益計画（中期・年度）の策定 ・月次・四半期・年度の 損益管理／実績分析 ・原価・利益構造の分析および改善提案 ・損益データの集計、関係部門（製造・営業・開発）への展開 ・海外拠点を含む各部門との連携・調整業務 ※入社後は、これまでのご経験に応じて段階的に業務をお任せします ※OJTを中心に、事業理解から丁寧にフォローします ■この仕事の特徴・魅力： ・「数字をまとめる経理」ではなく、「数字で事業を動かす管理会計」 ・経営層・事業責任者に近い立場で、意思決定に関与できる ・電動パワーステアリング世界トップクラスシェア事業に携われる ・将来的には、事業企画・経営企画へのキャリア展開も可能 ■配属部門について」 自動車事業本部 事業統括部 事業管理室 海外経験豊富なベテランから若手まで在籍する多様な組織構成です。 国内外の拠点・他事業本部とも密に連携し、事業本部の司令塔的役割を担っています。 ■企業・事業の特徴 株式会社ジェイテクトは、トヨタグループ中核13社の一社として、 ステアリング、ベアリング、駆動部品、工作機械など世界トップクラス製品を複数保有。 特に電動パワーステアリング（EPS）は世界シェアNo.1クラスを誇り、 自動運転・電動化時代に欠かせない技術をリードしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務概要： 電動パワーステアリング（EPS）の制御設計業務をお任せ致します。 ■業務詳細： ◇制御技術室 ・EPS制御開発（仕様設計、評価含む） ・ベンチ、MILSでの機能検証 ・実車での機能確認、評価 ■使用ツール： ・DOORS／MATLAB／Simulink／AutoBox-dSPACE ■当社について： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 （3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含みません。能力次第で前後ございます。 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） （4）Only One の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988 年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転における先進技術の最前線で働く／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： 駆自動車事業本部におけるサイバーセキュリティ関連の全般業務をお任せします。 ■業務詳細： ・サイバセキュリティに関する標準整備 (現在、8割方は完了しておりますが、継続的なアップデートが必要) ・開発現場の支援業務 ・インフラ構築にあたっての支援業務 ・海外TCとの協調／協働業務 ・その他、渉外活動 (自動車技術会、J-Auto-ISAC等) ◇対象製品 自動車へ搭載される電子制御機器 ■自動車事業本部について： 電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しています。 電動パワーステアリングは世界シェアトップクラス、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併して誕生しました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めています。 （2）働きやすさ 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定。 （3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない※能力次第で前後有 30歳：520万円（610万円） 35歳：620万円（720万円） 40歳：670万円（790万円） （4）Only Oneの技術・商品 ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務概要： ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品の企画・開発業務をお任せ致します。 ■業務詳細： ◇第1開発室第1開発グループ ・主に国内OEM向けSBWシステムの開発プロジェクト統括およびサポート ・SBW戦略立案 ◇第1開発室第3開発グループ ・SBWの電気電子システム開発 ・SBWの状態遷移設計 ・その他先行ステアリングシステムの電気電子システム開発 ◇第2開発室第1開発グループ ・SBW技術の海外展開・標準化 ・新企画システム検討 ・商用車サービス領域を見据えた商品企画、企業関連携・協業 ■組織のミッション： 規制・トレンド・環境の要求を先取りした、車両の安全・安心・快適に貢献できるシステムの先行企画提案・開発と量産目途付け ■当社の魅力： （1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 （3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含みません。能力次第で前後ございます。 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） （4）Only One の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988 年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務概要： 特殊工程（溶接、鋳造、鍛造、はんだ付け）や材料（鉄鋼、樹脂、非鉄金属）の品質を確保するため、専門知識を活かし、製造工程を監査し、問題点の発見と改善を工場・仕入先と共に推進していただきます。（グローバルでの監査も対象） ■当社について： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE（Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 （3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含みません。能力次第で前後ございます。 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） （4）Only One の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988 年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜品質保証でQC経験のある方歓迎／1ラインの改善ではなく、ジェイテクトグループ全体の品質向上を担当するTQM業務へキャリアアップ〜 〜自動運転における先進技術の最前線で働く／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： ◇JTEKT本体およびグループとしての会社の品質向上を企画し、全社を巻き込んで改善を促進する業務をお任せします。 ◇主に、人財育成や風土醸成の為の改善・啓発施策を通じて会社や個々の仕事の基盤を整えます。（モノづくり企業として専門スキルに対してビジネススキルを活用させる仕事のしくみや活動を提案しJTEKTグループのアウトプット品質を高めるお仕事です） ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併して誕生しました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めています。 （2）働きやすさ 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定。 （3）モデル年収（記載の下限年収基準）： 残業手当（30時間相当）込みで650万円〜程度が想定されます。 （4）Only Oneの技術・商品 ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転が普及してもなくならない「走る」の中核技術。その開発を企画段階から担える環境〜 ■この仕事で叶えられること ・完成車の走行性能を左右する駆動システム開発に携われる ・企画から設計、評価、量産立上げまで一貫して担当できる ・自動運転や電動化を支える先進技術に挑戦できる ・世界シェアトップクラス製品を持つグローバルメーカーで技術力を磨ける ・自動車以外に、ベアリングや工作機械など複数事業を展開しており、 　高い将来性／事業安定性 ・フルフレックス制度 ・高速代支給（社内規定あり） ・平均有給取得日数17日（2025年実績） ・サービス残業禁止の徹底 ■募集背景 電動化や自動運転の進展により、 車両を安全かつ快適に走らせる駆動技術への期待は更に高まっています。 ジェイテクトはトヨタグループの中核企業として、 電動パワーステアリングやステアバイワイヤなど 世界トップクラスの技術を保有。 さらなる開発力強化に向け、機械設計経験者を募集します。 ■業務内容 ドライブシャフト・プロペラシャフトなどの駆動製品において、 企画から量産までの開発業務を担当いただきます。 図面作成だけでなく、性能・品質・コストまで見据えた製品開発を推進するポジションです。 ■業務詳細 ・新製品および先行開発テーマの企画立案 ・構想設計、機能設計、強度設計 ・3D CAD（CATIA）を用いた設計開発 ・試作品評価、実験検証、CAE解析 ・量産開発および社内QG推進 ・生産技術、品質部門との連携 ・サプライヤーとの技術折衝 ・顧客への技術報告、プレゼンテーション ・VA／VE活動の推進 ■活躍いただける方 自動車業界経験は必須ではありません。 実際に自動車部品メーカーだけでなく、 航空機部品や産業機械分野で設計経験を積んだ方も活躍しています。 評価・実験・解析・サプライヤー折衝などの経験をお持ちの方は、 これまでの知見を活かしながら活躍できる環境です。 ■この仕事の魅力 駆動製品は車が「走る」ために欠かせないコア技術です。 EV化や自動運転が進んでも必要とされ続ける領域だからこそ、 将来を見据えながら技術者として市場価値を高められます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転における先進技術の最前線で働く／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： 国内外の自動車メーカーのお客様に対してステアリングシステムの先行開発業務、量産開発業務および基盤技術・技術支援業務をお任せします。 ■業務詳細： ＜第2開発室＞ ・DP(P)-EPS、RP-EPS、MSギヤの先行開発 ・新規設計RP-EPSの量産開発(全客先) ・DP(P)-EPS、RP-EPS、MSギヤにおける標準プラットフォーム活動 ＜要素開発室＞ ・C-EPSシステム、DP(P)-EPS、RP-EPSシステムおよび電動ブレーキにおける要素技術開発 ■自動車事業本部について： 電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しています。 電動パワーステアリングは世界シェアトップクラス、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併して誕生しました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めています。 （2）働きやすさ 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定。 （3）モデル年収（記載の下限年収基準）： 残業手当（30時間相当）込みで650万円〜程度が想定されます。 （4）Only Oneの技術・商品 ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転における先進技術の最前線で働く／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： 国内外の自動車メーカーのお客様に対してステアリングシステムの先行開発業務、量産開発業務および基盤技術・技術支援業務をお任せします。 ■業務詳細： ＜第2開発室＞ ・DP(P)-EPS、RP-EPS、MSギヤの先行開発 ・新規設計RP-EPSの量産開発(全客先) ・DP(P)-EPS、RP-EPS、MSギヤにおける標準プラットフォーム活動 ＜要素開発室＞ ・C-EPSシステム、DP(P)-EPS、RP-EPSシステムおよび電動ブレーキにおける要素技術開発 ■自動車事業本部について： 電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しています。 電動パワーステアリングは世界シェアトップクラス、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併して誕生しました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めています。 （2）働きやすさ 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定。 （3）モデル年収（記載の下限年収基準）： 残業手当（30時間相当）込みで650万円〜程度が想定されます。 （4）Only Oneの技術・商品 ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転における先進技術の最前線で働く／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： ECU/モータ/センサ/モータ制御の設計・開発を行っている当部にて、電動パワーステアリング用ECUの開発業務をお任せします。 ■業務詳細： ◇回路設計、基板設計、電子部品選定設計 ◇機能安全設計 ◇熱・ノイズ解析 ◇ECU関連のプロジェクトマネージメント　など ■自動車事業本部について： 電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しています。 電動パワーステアリングは世界シェアトップクラス、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。 また、今後の自動運転を見据え、人中心の自動操舵制御システム「Pairdriver」を昨年発表。 Pairdriverは、システムによるレーントレース性を確保しながら、運転者による操舵の継ぎ目のない協調操舵を可能としました。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併して誕生しました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めています。 （2）働きやすさ 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定。 （3）モデル年収（記載の下限年収基準）： 残業手当（30時間相当）込みで650万円〜程度が想定されます。 （4）Only Oneの技術・商品 ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転における先進技術の最前線／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務概要： ・ステアリング製品の組立生産準備に関する下記業務をキャリアに応じ、ご担当予定です。 ■業務詳細： ・設備要求仕様に対する設備コンセプトの立案、設備導入計画策定、設備仕様書の作成 ・新規型番・純増・置き換えに関する生産準備（国内外あり） ・生産準備における新規ラインの新設、設備導入、既存ラインの改造（国内外あり） ・製品設計と工程設計の標準化業務 ・上記に関する各種社内打合せ ■組織について： ・生産技術本部　ステアリング生産技術部に配属予定。（50名程在籍） ■働き方： 土日の出勤は月1〜2回程度です。（多くて3回） 振替休日は必ず取得いただいております。 ※ライン稼働前の準備期間などは土日対応はなく、立ち上げ後すぐなどは不具合対応のため、土日出勤となる可能性が御座います。 ■当社について： ・各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 ・トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 ■当社の魅力： 当社は、150年以上の歴史を持つ光洋精工と豊田工機が2006年に統合して誕生したメーカーです。自動車のステアリングシステムや軸受、工作機械をグローバルに展開し、近年は水素インフラや蓄電デバイスなど新規事業にも挑戦しています。年間3回の長期休暇や住宅手当など福利厚生が充実しており、働きやすい環境も魅力です。また、自動車用EPSは世界シェアNo.1、鉄鋼設備用軸受は国内シェアNo.1、円筒研削盤は世界シェアNo.1を誇るなど、高い技術力を有しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転における先進技術の最前線／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務概要： ・ステアリング製品の加工生産準備に関する下記業務をキャリアに応じ、ご担当予定です。 ■業務詳細： ・設備要求仕様に対する設備コンセプトの立案、設備導入計画策定、設備仕様書の作成 ・新規型番・純増・置き換えにかんする生産準備（国内外あり） ・生産準備における新規ラインの新設、設備導入、既存ラインの改造（国内外あり） ・製品設計と工程設計の標準化業務 ・上記に関する各種社内打合せ ■組織について： ・生産技術本部　ステアリング生産技術部　加工生技室に配属予定。（50名程度在籍） ■働き方： 土日の出勤は月1〜2回程度です。（多くて3回） 振替休日は必ず取得いただいております。 ※ライン稼働前の準備期間などは土日対応はなく、立ち上げ後すぐなどは不具合対応のため、土日出勤となる可能性が御座います。 ■当社について： ・各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有。 ・トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 ■当社の魅力： 当社は、150年以上の歴史を持つ光洋精工と豊田工機が2006年に統合して誕生したメーカーです。自動車のステアリングシステムや軸受、工作機械をグローバルに展開し、近年は水素インフラや蓄電デバイスなど新規事業にも挑戦しています。年間3回の長期休暇や住宅手当など福利厚生が充実しており、働きやすい環境も魅力です。また、自動車用EPSは世界シェアNo.1、鉄鋼設備用軸受は国内シェアNo.1、円筒研削盤は世界シェアNo.1を誇るなど、高い技術力を有しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転における先進技術の最前線／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務概要： 塑性加工部品（転造・鍛造 など）の生産準備および工法開発に関する下記業務をキャリアに応じ担当当いただきます ■業務詳細： 1）転造・鍛造金型設計業務全般（製品DR含む） 2）転造・鍛造生準業務（実機トライアル、測定、金型修正 など） 3）転造・鍛造生準へ開発アイテム展開〜検証 4）上記に関する社内外　関係部署と打合せ＆日程管理 ■組織について： 素形材革新部　圧造成形技術室　STG生準課に配属予定です。 ■働き方： 土日の出勤は月1〜2回程度です。（多くて3回） 振替休日は必ず取得いただいております。 ※ライン稼働前の準備期間などは土日対応はなく、立ち上げ後すぐなどは不具合対応のため、土日出勤となる可能性が御座います。 ■当社について： ・各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 ・トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 ■当社の魅力： 当社は、150年以上の歴史を持つ光洋精工と豊田工機が2006年に統合して誕生したメーカーです。自動車のステアリングシステムや軸受、工作機械をグローバルに展開し、近年は水素インフラや蓄電デバイスなど新規事業にも挑戦しています。年間3回の長期休暇や住宅手当など福利厚生が充実しており、働きやすい環境も魅力です。また、自動車用EPSは世界シェアNo.1、鉄鋼設備用軸受は国内シェアNo.1、円筒研削盤は世界シェアNo.1を誇るなど、高い技術力を有しています。 変更の範囲：会社の定める業務

「開発経験の次は、プロジェクトを動かす立場へ。世界トップクラスシェアを誇るEPS開発の中核として、自動運転時代のステアリング技術を牽引できます。」 ■募集背景 自動車業界では電動化・自動運転の進展に伴い、 ステアリングシステムに求められる機能や安全性が高度化しています。 当社は電動パワーステアリング（EPS）の世界トップクラスメーカーとして、 国内外の完成車メーカーへ製品を提供しています。 今後はステアバイワイヤ（SBW）や自動運転向け制御技術の開発強化に向け、プロジェクト推進を担う人材を募集します。 ■仕事内容 電動パワーステアリング（EPS）および次世代ステアリングシステムのソフトウェア開発プロジェクトマネジメントを担当いただきます。 ・EPS向けMCUおよびトルクセンサ開発の企画提案から量産化推進 ・C-EPS、DP-EPS、RP-EPS開発プロジェクトの推進 ・自動運転およびステアバイワイヤ向け電子制御ユニット開発 ・DENSO、MELCOなどパートナー企業との開発推進 ・開発日程管理、課題管理、品質管理 ・機能安全やサイバーセキュリティ対応 ・完成車メーカーとの仕様調整 ・MATLAB／Simulinkを活用した開発推進 技術検討だけでなく、社内外の関係者を巻き込みながらプロジェクト全体をリードしていただきます。 ■この仕事の魅力 自動運転時代のコア技術に携われる EPSはADAS・自動運転を支える重要部品です。 さらに当社はリンクレス方式のステアバイワイヤ開発においても業界をリードしており、次世代モビリティの最前線で活躍できます。 ■キャリアパス 将来的にはPMだけでなく、 ・組織マネジメント ・システムアーキテクト ・先行開発責任者 ・海外拠点リーダー なども目指せます。 ■働く環境 リモートワーク制度もありますが、チーム開発やプロジェクト推進のため出社と組み合わせて活用しています。 ・フルフレックス勤務 ・年間休日121日 ・有給取得推奨（年間18日以上） ・平均有給取得17日（2025年度実績） ・残業月30〜35時間程度 ・サービス残業禁止の徹底 長期的にキャリアを築きながら、最先端の車載開発に携われる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

「開発経験の次は、プロジェクトを動かす立場へ。世界トップクラスシェアを誇るEPS開発の中核として、自動運転時代のステアリング技術を牽引できます。」 ■募集背景 自動車業界では電動化・自動運転の進展に伴い、 ステアリングシステムに求められる機能や安全性が高度化しています。 当社は電動パワーステアリング（EPS）の世界トップクラスメーカーとして、 国内外の完成車メーカーへ製品を提供しています。 今後はステアバイワイヤ（SBW）や自動運転向け制御技術の開発強化に向け、プロジェクト推進を担う人材を募集します。 ■仕事内容 電動パワーステアリング（EPS）および次世代ステアリングシステムのソフトウェア開発プロジェクトマネジメントを担当いただきます。 ・EPS向けMCUおよびトルクセンサ開発の企画提案から量産化推進 ・C-EPS、DP-EPS、RP-EPS開発プロジェクトの推進 ・自動運転およびステアバイワイヤ向け電子制御ユニット開発 ・DENSO、MELCOなどパートナー企業との開発推進 ・開発日程管理、課題管理、品質管理 ・機能安全やサイバーセキュリティ対応 ・完成車メーカーとの仕様調整 ・MATLAB／Simulinkを活用した開発推進 技術検討だけでなく、社内外の関係者を巻き込みながらプロジェクト全体をリードしていただきます。 ■この仕事の魅力 自動運転時代のコア技術に携われる EPSはADAS・自動運転を支える重要部品です。 さらに当社はリンクレス方式のステアバイワイヤ開発においても業界をリードしており、次世代モビリティの最前線で活躍できます。 ■キャリアパス 将来的にはPMだけでなく、 ・組織マネジメント ・システムアーキテクト ・先行開発責任者 ・海外拠点リーダー なども目指せます。 ■働く環境 リモートワーク制度もありますが、チーム開発やプロジェクト推進のため出社と組み合わせて活用しています。 ・フルフレックス勤務 ・年間休日121日 ・有給取得推奨（年間18日以上） ・平均有給取得17日（2025年度実績） ・残業月30〜35時間程度 ・サービス残業禁止の徹底 長期的にキャリアを築きながら、最先端の車載開発に携われる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

「開発経験の次は、プロジェクトを動かす立場へ。世界トップクラスシェアを誇るEPS開発の中核として、自動運転時代のステアリング技術を牽引できます。」 ■募集背景 自動車業界では電動化・自動運転の進展に伴い、 ステアリングシステムに求められる機能や安全性が高度化しています。 当社は電動パワーステアリング（EPS）の世界トップクラスメーカーとして、 国内外の完成車メーカーへ製品を提供しています。 今後はステアバイワイヤ（SBW）や自動運転向け制御技術の開発強化に向け、プロジェクト推進を担う人材を募集します。 ■仕事内容 電動パワーステアリング（EPS）および次世代ステアリングシステムのソフトウェア開発プロジェクトマネジメントを担当いただきます。 ・EPS向けMCUおよびトルクセンサ開発の企画提案から量産化推進 ・C-EPS、DP-EPS、RP-EPS開発プロジェクトの推進 ・自動運転およびステアバイワイヤ向け電子制御ユニット開発 ・DENSO、MELCOなどパートナー企業との開発推進 ・開発日程管理、課題管理、品質管理 ・機能安全やサイバーセキュリティ対応 ・完成車メーカーとの仕様調整 ・MATLAB／Simulinkを活用した開発推進 技術検討だけでなく、社内外の関係者を巻き込みながらプロジェクト全体をリードしていただきます。 ■この仕事の魅力 自動運転時代のコア技術に携われる EPSはADAS・自動運転を支える重要部品です。 さらに当社はリンクレス方式のステアバイワイヤ開発においても業界をリードしており、次世代モビリティの最前線で活躍できます。 ■キャリアパス 将来的にはPMだけでなく、 ・組織マネジメント ・システムアーキテクト ・先行開発責任者 ・海外拠点リーダー なども目指せます。 ■働く環境 リモートワーク制度もありますが、チーム開発やプロジェクト推進のため出社と組み合わせて活用しています。 ・フルフレックス勤務 ・年間休日121日 ・有給取得推奨（年間18日以上） ・平均有給取得17日（2025年度実績） ・残業月30〜35時間程度 ・サービス残業禁止の徹底 長期的にキャリアを築きながら、最先端の車載開発に携われる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステムで世界トップクラスシェア／リモートワーク可〜 ■業務概要： 歯車加工に関する業務全般 ■業務詳細： ◇加工機械の実操作による新工法開発とトライ加工 ◇歯車・工具設計と最適加工工程設計とトライ加工 ◇客先／サプライヤ／社内との打合せ・交渉 ■当社について： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 ■当社の魅力： 1）歴史ある、若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併してできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない ※能力次第で前後ございます 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） 4）トップクラス&希少な技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で先駆けて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国内で先駆けて研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア〜 ■業務概要： 全社AI活用を推進するAI研究室にて、AI・ソフトウェア活用戦略の立案から実行までをリードし、AIガバナンス・リスク管理の構築、共通基盤整備、全社横断プロジェクトの統括を行います。各部門や外部パートナーと連携しながら導入・定着を推進し、人材育成や組織変革も含めて、全社最適でのAI活用実現を担います。 ■業務詳細： まずは、既存メンバーと業務をこなしていく中で、既存の有識者人脈形成、技術理解、社内の人脈形成を行います。その上で新たな人脈形成やシーズ発掘、社外連携の企画立案や各団体とのプロジェクト推進など、技術渉外として当社社の産官学連携をリードする業務を担います。 ■当社について： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けています。 ■当社の魅力： 1）歴史ある、若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併してできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない ※能力次第で前後ございます 40歳：670万（790万） 4）トップクラス&希少な技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で先駆けて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務概要： ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品の企画・開発業務をお任せ致します。 ■業務詳細： ◇第1開発室第1開発グループ ・主に国内OEM向けSBWシステムの開発プロジェクト統括およびサポート ・SBW戦略立案 ◇第1開発室第3開発グループ ・SBWの電気電子システム開発 ・SBWの状態遷移設計 ・その他先行ステアリングシステムの電気電子システム開発 ◇第2開発室第1開発グループ ・SBW技術の海外展開・標準化 ・新企画システム検討 ・商用車サービス領域を見据えた商品企画、企業関連携・協業 ■組織のミッション： 規制・トレンド・環境の要求を先取りした、車両の安全・安心・快適に貢献できるシステムの先行企画提案・開発と量産目途付け ■当社の魅力： （1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 （3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含みません。能力次第で前後ございます。 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） （4）Only One の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988 年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

「C言語を使った開発経験を、世界トップクラスの車載ソフトウェア開発へ。受託開発や部分開発では得られない、設計から量産まで携われる環境があります。」 ■募集背景 EV化・自動運転技術の進展に伴い、 自動車開発におけるソフトウェアの重要性は高まっています。 当社は電動パワーステアリング（EPS）の世界トップクラスメーカーとして、世界中の完成車メーカーへ製品を提供しています。 今後さらに高度化する制御技術や品質要求に応えるため、 組込みソフトウェア開発経験者を募集します。 車載経験は必須ではありません。 産業機械や通信機器、受託開発企業出身者も活躍しています。 ■仕事内容 世界トップクラスシェアを誇る電動パワーステアリング（EPS）の ソフトウェア開発を担当いただきます。 ご経験や適性に応じて以下いずれかの領域へ配属します。 ・モデルベースによる制御ソフト設計 ・機能仕様の実装 ・MILS／SILSによる機能検証 ・量産向けソフトウェア開発 ・車載通信ソフトウェア設計 ・診断機能設計 ・AUTOSAR準拠ソフトウェア開発 ・評価ツール開発 ・C言語による組込みソフトウェア設計 ・マイコン制御機能開発 ・ソフトウェア統合 ・量産リリース対応 実装だけでなく、要求分析から設計、評価、リリースまで幅広い工程に携わります。 ■この仕事の魅力 EPSは世界で4台に1台、日本で3台に2台以上の車両に搭載されています。開発したソフトウェアが世界中の自動車の安全・快適な走行を支えます。 ・AUTOSAR ・モデルベース開発 ・車載通信 ・機能安全 ・品質保証プロセス など、自動車業界で求められる技術を実務を通して習得できます。 将来的には開発スペシャリストに加え、プロジェクトリーダーやシステム設計、制御設計、先行開発などへのキャリア形成も可能です。 ■働く環境 独り立ち後は家庭事情などに応じてリモートワークも活用可能です。 ただしチーム開発のため、定期的な出社を前提としています。 ・フルフレックス勤務 ・年間休日121日 ・平均有給取得日数17日（2025年度実績） ・残業月30〜35時間程度 ・サービス残業禁止の徹底 安心して長期的なキャリアを築ける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務