【世界トップクラスの自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開／特許数は業界トップクラス。高性能小型チラーの超微細加工技術やMBD制御開発による工数削減など、世界初の技術を多数創出】 ■ポジションの魅力 デンソーはCAEとAIを融合した「データ駆動型CAE」による次世代開発を推進しています。 本ポジションは、単なるCAE解析ではなく、CAE技術そのものを創り出す側として、設計の革新に直接貢献できます。 新しい解析モデルやアルゴリズムを自ら企画・開発でき、探究心や主体性を存分に発揮できる環境です。製品領域が広く、多様な物理領域を扱えるため、技術者としての成長幅が大きい点も魅力です。 ■業務内容 データ駆動型CAE技術の開発・企画・展開を担い、AI、最適化、CAEを組み合わせた開発プロセス革新を推進します。CAEを“使う側”ではなく、“開発し広げる側”として、製品開発力の向上に貢献いただきます。 ＜想定業務＞ ・CAEモデル／解析プロセスの新規技術開発 ・AI・最適化技術を活用したCAE高速化・自動化手法の開発 ・開発技術の全社展開（企画・推進） ・大学・研究機関との共同研究 ・国内外拠点との技術連携 ＜プロジェクト例＞ ・AIとCAEを統合したデータ駆動型CAEの開発 ・熱／流体／電磁気／構造など多領域解析の最適化モデル構築 ・新規シミュレーション技術の企画・ロードマップ策定 ※“解析業務中心”ではなく、技術革新・技術創出を担う役割です。 ■組織構成 配属：DS領域／CAE技術開発室（約15名） ・2課体制 （1）最適化技術グループ（約6割／平均30代後半） （2）測定・シミュレーション技術グループ（約4割／平均30代後半） 課間異動もあり、幅広い技術領域に挑戦できます。主体的に研究開発を進めるメンバーが多く、専門性を磨きたい若手〜中堅に適した組織環境です。 ■当社について 当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

※機械学習／AI技術に関する研究・技術開発・製品開発経験者歓迎※ ■業務内容： 機械学習・AI、または安全領域における研究・開発経験を活かし、AI品質保証／AI安全に関する基盤技術・評価技術・分析技術の研究開発を担当いただきます。 国内外の共同研究先や海外拠点と連携しながら最新知見を取り入れ、製品・サービス開発に適用可能な技術基盤を構築します。 研究開発に加え、開発現場への適用や社内展開までを視野に入れて取り組んでいただきます。 また、世界のAI品質保証の最新動向に触れつつ、製品・サービス開発における技術開発と対外発信の両面に関わることで、産業界におけるAI品質の専門性を高める経験が得られます。 ■主な業務： ◇AI品質・AIリスクに関する技術動向の分析 ・トップカンファレンスの学術動向、国際規格、AI法規制、ガイドライン等の調査・分析 ・技術動向から技術課題を特定してAIリスク分析の新手法を開発 ◇AI品質保証／AI安全に関する基盤技術の研究開発・評価 ・AIモデル・AIシステムの評価指標の設計 ・ロバスト性評価、不確実性推定 ・安全分析、適合性確認、モデル監査技術 ・従来のリスクマネジメント手法に、学習ベースAI特有の不確実性を統合した新手法の開発 ◇車載・非車載のAI搭載製品・サービスへの適用検討・導入支援 ・開発部門との連携による評価設計、実証、課題抽出および対応具体化 ◇AI品質保証に関する技術基盤◇プロセスの整備および社内展開 ・技術開発成果の仕組み化、社内ルール・運用への落とし込み ◇社外への技術発信（標準化・学会等） ・社内で実践されたAI品質保証の知見および開発技術を、ISO等の標準化団体、学会、論文誌、講演等を通じて発信 ・標準化団体や学会において、自社のAI品質技術や考え方に関する議論に関与 ■やりがい： ・自動車業界やフィジカルAI（ロボット）業界における、グローバルで急成長するAIガバナンス／AI品質保証／AI安全の最前線を経験できます。 ・AI/ML×品質・安全（機能安全、SOTIF、ソフトウェア品質等）を横断した希少性の高い専門性を獲得できます。 変更の範囲：会社の定める業務

※ソフトウェア開発経験者歓迎※ 当社（デンソー）が65％出資する（株）J-QuAD DYNAMICSへ在籍出向し、プロジェクトをけん引しつつ、さらなる統合的な価値向上へとつなげる開発に一緒に挑戦頂ける仲間を求めています。 ■募集背景： 交通事故のない安全な社会を作るために、自動運転、先進運転支援プロジェクトは、大規模になっており、開発関係者も車両メーカーや協力会社も含めると大多数います。 この状況でプロジェクトを推進するためには、強力なプロジェクトマネージメントをする必要があります。そのようなことができるプロジェクトマネージャーを必要としています。 ■業務内容： 大規模システムである自動運転、先進運転支援プロジェクトのプロジェクトマネージャーとして、大規模プロジェクトの完遂（量産）へ導く業務 ・顧客や開発関係者とのコミュニケーション ・全体会議体の運営 ・開発全体日程の立案 ・変更管理システムの運用 ■業務のやりがい： 最新の自動運転、先進運転支援プロジェクトをプロジェクトマネージャーとしてけん引することで、自分のプロジェクトの製品が世に出たときに、交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ■組織ミッションと今後の方向性： 自動運転、先進運転支援システムのプロジェクトマネージャーを担当する室（部と課の間に室という組織があります）になります。 プロジェクトマネージャーとして、車両メーカー、自社内の複数の部署の開発者たちとプロジェクトを円滑に進めるための調整役になります。 当室はそこまで大きくないので、新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。 ■組織構成： ◎キャリア入社比率：約20% 自動車業界が多いですが、要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。

■募集背景： 変革期におけるモビリティ業界で企業価値を更に高めていくためには、事業ポートフォリオ入替や新事業の確立、カーボンニュートラルの実現等、変化に応じた戦略や方針等を、業界目線で考え、動き、変革していく必要があります。 事業ポートフォリオ変革を加速することのできるM&A経験、構想力、周囲を動かす人間力、そして改革を推進する実行力を備え、一緒に課題にチャレンジできる方を募集します。 ■業務内容： 当社にて以下の業務をお任せします。 ◇事業部門と連携した、アライアンス戦略の企画・立案 ◇事業戦略実現に向けたグローバルなパートナー探索 ◇社内アドバイザーとしての案件推進（出資・売却計画の策定、社内外関係者との交渉等）およびプロジェクトマネジメント ◇経営層の意思決定サポート ◇業界・競合動向の分析および経営層・社内へのインプット ◇その他全社課題に対する、特命事項の企画・推進 ■本ポジションの魅力： ・経営の中枢である戦略面・財務面を担う部署であり、経営陣（社長、副社長他）との距離が非常に近いです。実際に同じフロアで働いているため、得られる学びも多いです。 ・フラットな組織で、風通しや人間関係も非常に良好。職場力アンケートは毎年高得点で、常に新しい提案、チャレンジを受け入れ、会社経営に反映できる環境です。 ■当社の特徴： 当社は、自動車部品業界で圧倒的な実績を持つリーディングカンパニーです。売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件といった数字が示すように、技術革新に力を入れています。トヨタ以外での売上が約半分と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%という高さを誇ります。環境と安心の価値を最大化するため、2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発を推進しています。25ヵ国127工場を持ち、グローバルな視点から高品質な製品を提供するだけでなく、新価値創造に向けたエネルギーや食農領域での新たな挑戦も行っています。デンソーは「人を大切にする経営」を掲げ、社員一人ひとりの内発的な想いを尊重し、働きがいと生きがいを大切にしています。持続可能な社会の実現に向け、未来を切り拓く仲間を求めています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎業界トップクラスの技術力 ◎自動運転・ADAS・SDV・電動化など成長領域を牽引 ◎完成車メーカーとの上流工程から量産まで一気通貫で携われる ◎ソフト・ハード・アルゴリズム・システム設計など幅広い技術領域で活躍可能 ■募集背景： ・CASE、SDV（Software Defined Vehicle）、電動化、自動運転技術の進展に伴い、車載システムは急速に高度化・大規模化しています。 ・本求人は、自動車業界で以下のような開発に携わってきた方を対象としたポジションサーチ求人です。ご経験やご志向に応じて最適なポジションをご提案します。 （例） ECUシステム開発、仕様開発、機能安全、制御開発、センサー開発　など ■職務概要： ・ご経験・スキル・ご希望に応じて各プロジェクトへ配属します。 ・対象領域はADAS、自動運転、統合ECU、電動化システム、車載通信、コックピットシステムなど多岐にわたります。 ■職務一例： 統合ECU開発 統合ECUの製品企画 ・システム設計 ・機能安全開発 ・ソフト／ハード統合開発 ・評価および検証 ADAS・自動運転システム開発 認識アルゴリズム開発 ・システム設計 ・制御仕様設計 ・機能安全設計 電動化システム開発 インバータ制御開発 ・モータ制御開発 ・電源制御システム設計 ・制御ロジック開発 ・システム評価　など ■同社の魅力： （1）業界トップクラスの技術力。 研究開発費7〜8％/5500億と技術への投資額多数。 （2）システムサプライヤーとして国内外の完成車メーカー向けに製品・システムを開発。 システム設計からソフト・ハード・評価まで幅広い技術領域に携われます。 （3）長年にわたり車載システム開発を推進。 安心・安全を支える高品質な開発環境で技術力を磨けます。 変更の範囲：会社の定める業務

※AI、データ分析、ソフトウェア、ITいずれかの分野での実務経験者歓迎※ ■募集背景 新たな社会課題の解決に向けた新領域での事業にチャレンジしていくため、これまで培ってきた先進安全製品の知見を活かしながら、AI・データ・ソフトウェア・システムエンジニアリングを前提に、運転者／乗員のようなヒト側に対する認知判断作用機能を通じたシステム提供価値の定義や、システムアーキテクチャを具体的に落とし込むための要件整理を横断的に担える人材を増強したいと考えています。 ■業務内容 AI・IT技術・データドリブンを駆使し、運転者及び乗員向けの認知判断作用システムと、車両システム（ADAS／AD）の協調による安全安心を実現するためのシステム要件定義、アーキテクチャ開発およびその検証をお任せします。 ■業務詳細 ◇車載する次世代安全システム・運転者協調機能の先行開発 ・AIとデータの活用を前提とした、価値仮説〜システム要件定義、開発プロセスへの落とし込み ・自動運転社会におけるクルマと運転者との協調・注意・介入に関する要求・要件定義 ・社内要素技術開発を、目標とする安全システム（プロジェクト）と紐づけ、他課と連携し開発推進 ・各プロセスの成果物の管理と妥当性評価（システムレベルテスト実施） ◇安全安心サービスシステムに関するソフトアーキテクチャの開発 ・社内外関連メンバー（顧客北米拠点含む）とのクラウド／エッジのハイブリッドアーキテクチャ立案、設計 ・上記に基づいた車載エッジのアーキテクチャ仕様設計 ・サービス実現に向けたIT技術等の先端技術探索および車載適用 ・パートナー企業への要件提示、要素技術・ソフト開発マネジメント ・試験評価、成果物管理 ◇顧客・関係会社・部署とのPoC（検証）を通じたシステム開発 ・走行体験によりデータドリブン開発を推進するPoC環境構築（車両・シミュレータ） ・顧客・社外ステークホルダー（デンソー子会社等）への技術的な提案や開発連携 ■組織構成 ◎部としては約150名の組織／キャリア入社比率は約25％ 家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。 当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。 変更の範囲：会社の定める業務

※組み込み開発経験者歓迎※ ■業務内容： ＜ADAS-ECU製品開発業務＞ 大規模ECU開発であるため、複数のステークホルダの要件を獲得して、製品として実現できる仕様を構築することが主なミッションとなります。 ■組織のミッション、方向性： ◇次期型のADAS-ECU開発の責任を持った組織になります。 ◇組織ミッションとしては、（1）製品統括業務／（2）SW統括業務／（3）SWインテグレーション業務／（4）PF仕様開発業務とSWコンポ開発以外の業務を実施しております。 ◇まずは次期型製品を立ち上げることを当面のミッションとし、さらなる次世代に向けて、組織を横断した業務改革にチャレンジし、土台構築をしたいと考えてます。 ■具体的には： ◇顧客、ステークホルダーとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析 ◇ハード、ソフト要件抽出 ◇システムアーキテクチャ・ソフトアーキテクチャ設計 ■当ポジションの魅力： 【大規模な統合ECUの開発】 ◎従来個別であったECUが統合化された大規模な統合ECUの開発となります。 ◎文化、考え方の異なる製品を１つにまとめあげるために、その礎となるプラットフォーム(PF)の要件定義は非常に重要な業務となります。 ◎考え方、人と人との整合・調整は、苦労するポイントなりますが、そこに新たな成長や出会いがあると思います。 ■配属先情報： ◇26年に各組織が統合された新組織になります。総勢50名程度で、愛知刈谷・東京日本橋に拠点がわかれている状況です。 ◇初顔合わせの方々多数なので、コミュニケーションをとりながら協力することをモットーとする組織です。 ◇在宅勤務／週2回程度、キャリア入社率は約30％。 ■募集背景： ◇ADAS機能の向上及びECU統合のニーズより、１つ１つの機能を実現するための仕様化の難易度が上昇している状況です。 ◇今までの仕事のやり方の延長では、非効率な状況になっており、大規模開発ならではの仕事の改善を推進する必要があります。そのために技術・知見のあるメンバを揃え、将来の抜本改善に備えた人材を確保したいと思ってます。 変更の範囲：会社の定める業務

※組み込み開発経験者歓迎※ ■業務内容： ＜ADAS-ECU製品開発業務＞ 大規模ECU開発であるため、複数のステークホルダの要件を獲得して、製品として実現できる仕様を構築することが主なミッションとなります。 ■組織のミッション、方向性： ◇次期型のADAS-ECU開発の責任を持った組織になります。 ◇組織ミッションとしては、（1）製品統括業務／（2）SW統括業務／（3）SWインテグレーション業務／（4）PF仕様開発業務とSWコンポ開発以外の業務を実施しております。 ◇まずは次期型製品を立ち上げることを当面のミッションとし、さらなる次世代に向けて、組織を横断した業務改革にチャレンジし、土台構築をしたいと考えてます。 ■具体的には： ◇顧客、ステークホルダーとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析 ◇ハード、ソフト要件抽出 ◇システムアーキテクチャ・ソフトアーキテクチャ設計 ■当ポジションの魅力： 【大規模な統合ECUの開発】 ◎従来個別であったECUが統合化された大規模な統合ECUの開発となります。 ◎文化、考え方の異なる製品を１つにまとめあげるために、その礎となるプラットフォーム(PF)の要件定義は非常に重要な業務となります。 ◎考え方、人と人との整合・調整は、苦労するポイントなりますが、そこに新たな成長や出会いがあると思います。 ■配属先情報： ◇26年に各組織が統合された新組織になります。総勢50名程度で、愛知刈谷・東京日本橋に拠点がわかれている状況です。 ◇初顔合わせの方々多数なので、コミュニケーションをとりながら協力することをモットーとする組織です。 ◇在宅勤務／週2回程度、キャリア入社率は約30％。 ■募集背景： ◇ADAS機能の向上及びECU統合のニーズより、１つ１つの機能を実現するための仕様化の難易度が上昇している状況です。 ◇今までの仕事のやり方の延長では、非効率な状況になっており、大規模開発ならではの仕事の改善を推進する必要があります。そのために技術・知見のあるメンバを揃え、将来の抜本改善に備えた人材を確保したいと思ってます。 変更の範囲：会社の定める業務

※電気設計・評価や、自動車部品の量産経験がある方歓迎※ ■業務内容： 【ADASのドメインコントローラのシステム評価及び評価環境ツールの開発】 ◇システム評価計画の立案 ◇評価環境ツールの設計・検証 ◇ドメインコントローラの評価検証 ◇客先渉外（仕様協議、デザインレビュー、客先不具合解析） ◇品質管理 ◇トラブルシューティング ■開発環境、使用ツール： ◇CANoe ◇Vector CANalyzer ◇オシロスコープ ■組織のミッション、カルチャー： ◇ADASのドメインコントローラのシステム評価を行い車両を模擬した評価環境で動作確認する事をミッションに取り組んでいる部署です。 ◇年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。 ■募集背景： ◇自動運転技術の開発が盛んに進められている今日、ECUの多機能化、複雑な演算処理と制御が行われています。それに伴い製品ECUの機能検証も膨大かつ問題を検出方法も複雑になっています。 ◇当社では、このような検証を効率的に行うため評価の自動化を進めています。評価を自動化する為に我々は単純に製品評価するだけでなく評価環境ツールの設計、評価環境の検証を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

※AI技術の開発や活用などのR&D経験がある方歓迎※ ■採用背景： ・自動運転や先進運転支援システム（ADAS）の開発では、膨大な走行データが必要となります。実車による走行データの取得が行われていますが、すべての状況を網羅するには時間やコストの面で限界があります。 ・当社では、仮想空間を活用したシミュレーション環境の構築に取り組み、道路、車両、歩行者などをCGで再現することで、現実に近い環境での評価を可能にしています。これにより、開発効率と品質のさらなる向上を目指しています。 ・最近では、NeRFやGaussian Splattingなどのニューラルレンダリング技術、生成AIを活用した環境表現技術など、CG分野にも革新的な技術が次々と登場しています。これらを積極的に取り入れ、仮想空間のさらなるリアリティと柔軟性の向上を目指しています。 ・未解決の技術課題に挑戦しながら、次世代のモビリティ開発を支える仮想環境を共に創り上げていく仲間を募集しています。 ■業務内容： ・仮想環境（CG/物理シミュレーション）の構築・運用 ・ニューラルレンダリングやAI技術の応用検討・実装 ・実車評価との整合性検証、シミュレーション精度向上 ■やりがい： ◎最先端のAI・CG技術を業務で活用 ◎自動運転・ADAS向けの大規模な仮想環境開発を通じて、画像認識・コンピュータグラフィックス・シミュレーション技術の専門向上 ◎研究開発から実用化まで一貫して携わり、次世代モビリティ開発に貢献 ■組織ミッションと今後の方向性： ・自動運転・ADAS向けの仮想環境技術を開発し、認識・制御システムの高効率かつ高品質な開発を支える職場です。 ・生成AIやニューラルレンダリングなどの先進技術を積極的に取り入れながら、実車評価とシミュレーションを融合した次世代の開発基盤構築を推進しています。 ・社内外のエンジニアと連携しながら、新たな技術創出に挑戦できる環境があります。 ■開発環境： ・Python、C++／PyTorch／OpenCV／Git／Docker／Unreal Engine ・Windows環境／Ubuntu等のLinux環境 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／130以上の世界に先駆けた製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 5〜10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する業務を担当します。 ■詳細： 【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】 ◇国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク ◇車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握 ◇将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案 ◇アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証 【要素技術開発】 ◇自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案 ◇ ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証(DN内各部との連携を含む) 【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】 ◇OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング ◇OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案 ◇OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案(DN内各部との連携を含む) ■当ポジションの魅力： ◇自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見 ◇OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見 ◇複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい ◇UX／アーキテクチャ／システム開発／実装検証 という一気通貫の技術開発経験 ◇国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集 ◇展示会への技術出展経験 (新展・CES・モーターショーなど) ■組織ミッションと今後の方向性： ◇モビエレGrの大方針では、近年話題になっている「SDV」の実現によるモビリティの継続的な価値向上を目指し、またその中で2035年に向けて統合ECUを軸とした事業拡大を目指しています。 ◇我々の電子PFシステム開発部では、その基盤となる電子プラットフォームの構想立案と技術企画、業界標準化活動を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／130以上の世界に先駆けた製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 5〜10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する業務を担当します。 ■詳細： 【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】 ◇国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク ◇車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握 ◇将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案 ◇アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証 【要素技術開発】 ◇自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案 ◇ ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証(DN内各部との連携を含む) 【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】 ◇OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング ◇OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案 ◇OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案(DN内各部との連携を含む) ■在宅勤務、リモートワーク： 週2日程度です。 ■当ポジションの魅力： ◇自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見 ◇OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見 ◇複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい ◇UX／アーキテクチャ／システム開発／実装検証 という一気通貫の技術開発経験 ◇国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集 ◇展示会への技術出展経験 (新展・CES・モーターショーなど) ■組織ミッションと今後の方向性： ◇モビエレGrの大方針では、近年話題になっている「SDV」の実現によるモビリティの継続的な価値向上を目指し、またその中で2035年に向けて統合ECUを軸とした事業拡大を目指しています。 ◇我々の電子PFシステム開発部では、その基盤となる電子プラットフォームの構想立案と技術企画、業界標準化活動を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

当社の主要事業であるサーマル事業における、生産技術のポジションサーチ求人です。 ■職務内容：業務例 ・サーマル事業における、基幹製品の生産性向上及び次期型製品を支える、技術/設備開発：愛知県西尾市 ・BEV向け熱マネジメント、SOFCなどエネルギーマネジメントに関連したサーマル事業における新製品・生技開発：愛知県西尾市 ・カーエアコン(HVAC)の製造工程設計・生産技術開発：愛知県西尾市 ・熱マネジメント製品などの工程開発、工程設計及び生産準備：愛知県豊橋市 など ■製品例 https://www.denso.com/jp/ja/business/products-and-services/mobility/airconditioning/ ■サーマル事業の魅力 ・高い技術力と世界シェア 自動車用エアコンシステムなど、主力製品は世界トップクラスの技術力、シェアを有しています。特に、熱マネジメント技術は、創業以来培ってきた独自の強みであり、約2,400件の特許数。世界26か国、72拠点の供給網と、海外での就業チャンスにも恵まれており、グローバルに活躍できる環境です。 ・事業ポートフォリオ変革 電動車の普及が加速する一方、まだまだ世界的に需要のある内燃系の製品への事業責任も確実に果たしながら、事業ポートフォリオの変革を進めています。 ■キャリア採用 ・新卒、中途の垣根なく、自動車メーカーに限らず、家電、電子機器メーカー等、異業界からの転職者も多数在籍しています。 ■愛知県について デンソー 暮らしの図鑑：https://careers.denso.com/career/aichi-life/ ・東京に比べ、愛知県は宅地・建物の価格が1/2以下で、デンソー社員を含め多くの人が持ち家を持っています。 ・愛知県の平均年収は全国3位、物価指数は全国10位で、給与と物価のバランスが良く、ゆとりある生活が可能です。 ・待機児童数が少なく教育水準が高いため、保育所から大学まで安心して子育てできます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 統合ECU（ナビ・IVI・HCU・メータ・HUD・AD／ADAS・TCU）を対象としたソフトウェア開発において、アーキテクチャおよびシステム設計をご担当いただきます。 ・顧客（自動車メーカー様）の要求を満たすアーキテクチャ・システムの設計 ・設計に基づくソフトウェアモジュールの開発支援 ・技術的な課題の抽出と解決策の提案 ・他部門との連携による設計品質の向上 ■募集背景： 次世代車載システムの開発において、アーキテクチャ設計・システム設計の高度化が求められています。 当社では、統合ECUの開発において、技術的な実現方法を設計し、製品の競争力を高める役割を担う人材を必要としています。 キャリア採用者には、技術的な課題解決力や、先進技術を活用した設計力の発揮を期待しています。 ■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力： ・統合ECUのアーキテクチャ設計を通じて、次世代車載システムの中核技術を担う経験が得られます。 ・顧客要求をもとに、最適なシステム構成をゼロから設計する力を養うことができます。 ・モデルベース開発や先進技術を活用し、技術的な専門性と設計力を高める環境が整っています。 ■組織ミッションと今後の方向性： 当組織は、統合ECU領域におけるアーキテクチャ設計・システム設計の中核を担っています。 顧客要求に基づいた技術的な実現方法の検討・設計を通じて、次世代車載システムの開発を牽引しています。 今後は、モデルベース開発やAI技術の活用など、先進技術を取り入れた設計力の強化を図り、技術競争力の向上を目指しています。 ■こんな仲間を探しています： クルマの進化を支えるのは、複雑化・高度化するソフトウェアアーキテクチャです。 本ポジションでは、顧客要求をもとに最適なアーキテクチャ・システム設計を構築できる方を求めています。 技術的な探究心と論理的思考力を活かし、次世代車載システムの中核を担いたい方をお待ちしています。 変更の範囲：会社の定める業務

電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニアをお任せします。 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務概要： ・デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。 ・今後益々、電動パワトレインシステムに対する高機能化・高性能化のニーズはグローバルに高まっていきます。 ・電動先進技術が必要な開発プロジェクトを通じて、ご自身のシステム設計や制御設計のスキルを磨き、未来のモビリティ社会作りにチャレンジしていくエンジニアを募集しています。 ■業務詳細： ＜電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニア＞ 役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発 職務： ・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義 ・電動パワトレインシステムのモータ制御設計 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 インプット：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約 アウトプット：製品と制御の要求仕様 ■描けるキャリア： システム・製品開発プロジェクトリーダー ■体制・教育： OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ■職場環境： 若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。 ・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％） ■当社の特徴： 当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外での売上が約半分と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

※量産開発・先行開発・技術企画業務経験者歓迎※ 当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICSに在籍出向いただきます。 ■採用背景： 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。その実現に向け、当社における技術開発戦略立案や事業拡大に向けた企画活動の加速化が急務です。ともに挑戦して頂ける仲間を募集いたします。 ■業務内容： J-QuAD DYNAMICSは、DENSO／AISIN／ADVICS／JTEKTが出資し設立した会社です。出資元会社4社の事業目標、開発方針、外部環境変化を捉え、会社としての事業化を見据えた技術開発戦略立案や、事業拡大に向けた技術営業・技術開発活動など幅広い企画活動の業務となります。 ・技術開発戦略の立案 ・技術開発活動の企画・管理 ・技術開発に関わる全社活動支援 ・事業拡大に向けた技術営業 ・技術開発活動の社外発信、外部連携機会の創出 ■やりがい： ・安心・快適なモビリティ社会の実現・進化に貢献できるやりがい ・交通事故死亡者ゼロの実現に挑戦するやりがい ・自動運転・先進安全運転支援・自動駐車・車室内モニタ・車両運動制御に関する技術知識が取得できる ・技術開発戦略作成活動等を通じて、将来必要となる技術、競合動向をリサーチするスキルが取得できる ・新しい統合価値を創出するための企画業務スキルを取得できる ■組織ミッションと今後の方向性： 出資元会社4社の事業目標、開発方針、外部環境変化を捉え、会社としての事業化を見据えた技術開発戦略を立案するとともに、事業拡大に向けた技術営業や技術開発活動の企画・管理、社外発信、外部連係機会の創出など幅広く技術企画活動を推進しております。 多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織になります。 ■組織構成： キャリア入社比率：約15% 自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

※データドリブンな開発を推進/デンソー外部とのパートナー戦略に貢献できる部門/経理財務、調達購買、営業、商品企画、戦略コンサルにて部門を跨いだ連携経験がある方歓迎※ ■募集背景： 自動車業界の最先端を担うADAS（先進運転支援システム）領域において、ハードウェア中心からソフトウェアビジネス・データドリブン開発への転換が加速する中、この潮流に対応した新たな戦略・ビジネスモデル構築を担う人材を求めています。経営企画・事業企画部門の中核として、変革をリードしていただける方を募集します。 ■業務内容： ADAS領域における中長期の事業戦略・拡販戦略の立案と実行を担っていただきます。 ■業務詳細： ◇ソフトウェア中心の収益モデルを見据えた新しいビジネスモデルの企画・設計 └IPビジネス企画、契約／収益スキーム構築、価格戦略立案 ◇AI／データドリブン開発など開発手法の変革に対応する戦略立案 └競合ベンチマーク、開発内外製検討、協業スキーム構築、収益モデル検討 ◇M&Aやアライアンスを含む外部パートナーとの連携戦略の検討 └パートナー戦略立案、外部パートナーとの協議、協業スキーム構築 ◇経営層との密な連携による事業の意思決定支援 └投資戦略立案／意思決定シナリオ立案、ビジネス獲得に向けたシナリオ構築 ■業務のやりがい： ◇ソフト×データ主導の新しいビジネスモデル設計に携われる稀有なポジションです。 ◇技術・市場が急成長中のADAS領域で、誰もやったことのない仕事を創る経験ができます。 ◇経営視点と現場をつなぐ、事業の「かじ取り役」としての醍醐味があります。 ◇海外拠点やグローバル顧客との連携も多く、将来的な海外赴任の可能性があります。 ◇戦略・経営・モノづくりが融合する現場で、最先端の技術者と協働しながら事業を動かすことができます。 ■組織ミッション： 私たちセーフティシステム企画部は、「交通死亡事故ゼロ」という大義の実現を掲げ、先進運転支援システム（ADAS）の普及と事業成長を両立させるための戦略立案・推進を担っています。 ADAS領域では、従来のハードウェア中心のビジネスから、技術革新とともにソフトウェアやデータの活用が進み、従来とは異なるビジネスモデルやコスト構造が求められるようになっています。

※自動車部品の開発経験者歓迎※ ■業務内容： 【ソフト開発環境・ツールの企画・開発・提案】 ◇こちらのポジションでは組み込み、ICT、AI等の多様なバッググラウンドを持つソフト技術者と共にチームで業務を推進 ◇航空宇宙・IT業界含む業界横断での最先端ソフト開発環境・ツール・AI活用動向のリサーチ ◇モビリティシステム／車両電子システム／自動運転・ADASソフト開発の現場分析 ◇顧客やグローバルな社内関係者との会話、提案 ◇クルマのソフト開発環境・ツールの開発（生成AIを多用） 【その他】 ◇上記に加えて、創りだした開発環境・ツールを使いこなし、自ら発展させられる人材を社内に増やす活動を行います。教育を司る部署と連携して推進 ◇新しいソフト開発環境・ツールのプロモーションと教育の企画 ■当ポジションの魅力、身につくスキル： ◎数千人規模のクラウド・AI開発環境の構築・実装経験 ◎モビリティシステムの電子系全体の多様なシステム・ソフトウェア開発現場での共同作業を通じたシステム・ソフトウェア工学のスキルアップ ◎社内外のクラウド・AI専門家（海外・先進大学含む）との連携を通じた専門性向上 ◎国内外の拠点と連携したソリューション開発の経験を通して専門性を向上 ■開発環境： ◇言語 ・C、C++、C# ・Linuxシェルスクリプト、PowerShell ・Python、JavaScript、TypeScript ・YAML、JSON、XML ・Go,、Rust ◇クラウド ・AWS／Azure／GCP ・AWSのサービス ◇その他ツール（一部） ・GitHub ・VSCode ・各種生成AIサービス ・BIツール ・WSL2/Ubuntu ・GDB、Valgrind、tcpdump ■職場情報： ◇組織のミッション ・モデル化技術、クラウド、AI技術をフルに活用して、システムズエンジニアリングのDX、ソフト開発管理プロセスのDX、およびソフト開発の生産性・品質向上へのAI適用のためのDX・AIソリューション開発、及びそれを支える基盤インフラ開発を推進しています。 ・技術開発はアジャイルにスピーディーに進めるやり方で進めています。 ◇在宅勤務： 在宅勤務：週1〜2回程度 変更の範囲：会社の定める業務

■ポジションについて： 交通事故のない安全なモビリティ社会を実現するための最後の要は自動車を扱うドライバになり、ドライバのヒューマンエラーによる事故をいかに減らしていくかが重要な課題です。 このドライバのヒューマンエラーを減らすために、ドライバの不安全な状態を検知・予測する乗員監視センサをさらに高性能化・多機能化し、安全なモビリティ社会を一緒に実現する仲間を募集します。 ■業務詳細： ＜画像センサ向け組込みソフトの設計開発＞ ・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発・回路設計・マイコン/SoC等への組込み実装 ・画像センサ制御等のソフト組込み・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ＜乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発＞ ・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発 ・乗員状態推定ロジックの性能評価、性能評価のためのツール開発 ・法規動向、交通事故分析などをもとにした将来技術企画 ・製品の先行開発および量産製品への織込みおよびマネジメント ＜カメラハード、生体センシングの開発設計＞ ・イメージャ/マイコン/SoC/デバイス等の部品選定 ・光学/照明の設計 ・回路設計、AW、EMC等の上流設計 ・制御アルゴリズム、ソフト仕様開発 ・信頼性の確保、保証 ＜製品開発のプロジェクトマネージメント＞ ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発・ ・製品開発におけるプロジェクトマネージメント ■組織について： ・これまではクルマが人に変わって外界を認識し、制御をしてきましたが、これからは人に寄り添う車へと進化していきます。当室では、その中で我々は人の行動や意図を理解していく製品を具現化していく事をミッションとしています。 ・自動車業界以外の製品メーカーやデバイスメーカーから入社して頂いております。自動車における特有の知識をすぐに吸収して頂き、これまでの経験を生かしてご活躍して頂いております。 ■やりがい： これまでのヒューマンエラーを検知する事で防げなかった事故を抑制する製品を開発する事で車における新しい分野のエンジニアとして成長を実感できます。人を見る製品開発における専門家になることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

※車載システム・ECU製品の仕様開発や設計・評価経験、ITシステム・製品の仕様開発や設計、評価経験をお持ちの方歓迎※ ■募集背景： デンソーは全ての人が安心して快適に移動できる社会の実現を目指し、新たな商品と事業へのチャレンジを進めています。これまでに培ってきたクルマ全体に渡る知見を生かし、UXを起点とした商品化を通じて、交通事故ゼロや環境面など社会課題の解決と、クルマの魅力を向上しユーザーニーズを満足する新しい価値の創造を目指します。お客様のニーズを先取りした新たな商品化を一緒に牽引してくれる仲間を募集します。 ■業務内容： 自動運転やSDV（Software Defined Vehicle）の実現に向け、クルマの頭脳となる統合制御ECUやキーコンポーネントなどの商品・製品の企画から開発戦略を立案し、顧客との協議・提案を進めながら、事業部内を横断した実行マネジメントを遂行します。 ■業務詳細： ◇UX（ユーザ体験）を起点とした商品企画の立案 ・UX企画・市場動向から価値の定義（商品コンセプト）、ターゲット顧客・ターゲット時期、商品ロードマップを策定 ・技術・購買・部品の統合VE活動として、原価目標を設定 ◇顧客提案・共同開発を通じた商品企画の実行と検証 ・顧客毎の提案活動、UXシステムの原理試作（提案の素材つくり） ◇開発戦略の立案と事業部内の段取りの設計 ・商品・技術・プロセス改革のロードマップ（何時までに何をどこまで構えるか）をもとに、事業部内の業務分担・工程の段取りを設計し組織横断した実行マネジメント ■やりがい・魅力： ◇提案型での企画・モノづくりを実践 ◇新製品・新機能の立ち上げ、新事業の拡大に携われる ◇今までの経験を活かす様々なポジションでキャリア実現を支援 ■組織ミッションと今後の方向性： モビリティエレクトロニクス事業グループでは、近年の大きな潮流となっている自動運転やSDVの実現によるモビリティの継続的な価値向上を狙い、統合制御ECUを中心とした事業拡大を目指しています。その中で当部では、クルマの頭脳を担う統合制御ECUを始めとする競争力ある商品・製品を企画する上で、UXを起点とした企画・戦略立案からお客様への提案を通じて商品化を実現し、社会課題の解決に貢献すると共にユーザーニーズに応えます。 変更の範囲：会社の定める業務

※ISO21448/26262または類似の安全関連標準に関する業務経験などをお持ちの方歓迎※ ■募集背景： 自動運転社会の実現に向けて今後さらに自動運転に向けた開発はますます加速することが想定されます。こうした中、ISO 21448 SOTIF（Safety of the intended functionality：意図した機能の安全性）が2022年6月30日に発行され、業界全体で安心・安全な自動運転社会を実現するためにSOTIFへの対応が急務となっています。確確かなシステムをお客様に届けられるよう、一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容： クルマ社会の安全を守るため、ISO21448に準拠した製品設計が適切に実施されているかを評価するアセスメント業務を担っていただきます。製品部署と連携し、安心・安全なモノづくりを支える仲間を募集しています。 ■業務詳細： 以下のいずれか、または複数の業務をお任せします。 （1）車載製品のSOTIFアセスメント業務 自動運転・先進安全システム製品など各種車載ECUを対象に、SOTIF規格（ISO 21448）に基づいたアセスメント業務を担当いただきます。 （2）SOTIFアセッサの育成・技術力強化 次世代を担うSOTIFアセッサの育成・スキル向上を目的とした活動を推進します。具体的には、アセスメントのOJT、教育コンテンツの整備、ノウハウの体系化などを通じて、組織としてのSOTIFアセスメント力の底上げを図ります。 （3）SOTIFアセスメントの改善・高度化活動 SOTIFアセスメント業務全体を俯瞰し、技術部への改善支援やアセス効率化施策の立案・実行、評価手法の高度化に取り組みます。 SOTIFを「チェックする立場」に留まらず、より良いモノづくりを実現するための仕組みづくり・文化醸成に貢献していただきます。 ■やりがい・魅力： ◎ISO21448・UNR157・UNR171に基づいたSOTIFの知見を習得できる ◎製品の安全性・信頼性を担保する重要な役割を担える ◎社内外の専門家と連携し、セキュリティ知識を体系的に習得可能 ◎SDVやコネクテッドカーなど、次世代モビリティに関わる製品群に携われる ◎アセスメントだけでなく、コンサルティング的な能力も磨ける 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー・世界35ヶ国の国と地域で事業展開〜 カーエアコンやBEVを支える熱交換器や樹脂成形製品を製造する工場、工程を設計、固有技術を開発し全世界で新製品を立上げる仕事を一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容： 社内外の専門家や関連部門と製造現場を繋ぎ、革新技術（塑性加工、接合技術）の確立、カーボンニュートラル化に向けた省エネ業務に取り組んでいただきます。 試験・解析、DX活用などを通じて、解決策を見出し、その技術を開発・条件確立し、製造現場へ導入していきます。 「省エネ技術開発」「工程変革」「品質・生産性向上」「分析評価技術の改善」「製造現場のDX化推進」などテーマがございます。 ■魅力： ・非鉄金属（主にアルミ）の塑性加工、接合技術の要素技術開発によるスキルアップ ・担当工程で生産された製品が世の中に出て、お客様の車室内の快適性向上に貢献できているというやりがいがあります。 ・製品開発との関連も多く、製品設計から製造工程の開発・導入と、量産化に向けた幅広い分野の知識向上が図れます。 ■組織ミッション： 生技開発1室は総勢34名で世界67拠点に要素技術の開発と展開、会社大義であるカーボンニュートラルの達成に取り組んでいます。アルミ塑性加工、接合技術などの技術開発、DX推進から現地現物での採算改善まで広範囲かつ高専門性の生産技術のプロ集団であり、専門性を磨きつつ、全世界の仲間と一緒に仕事ができる職場です。 ■組織構成： ◎キャリア入社の方は3名在籍 自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の方でも製造や生産技術に取り組む考え方や業務プロセスや経験を活用して活躍されています。 ◎在宅勤務：基本的にオフィスへ出社。教育や研修時に在宅活用。 ■キャリア入社者の声： ＜前職：鉄工メーカー＞ 入社当初は不安もありましたが、先輩方や同僚の温かいサポートのおかげで、すぐに馴染むことができました。入社後に担当テーマを与えられ、そのテーマに取り組むことで自分の成長を実感しています。 プロジェクトに積極的に参加することで、様々な経験を積むことができました。この会社で働くことで、自分のキャリアの幅が広がり、また自身のキャリアを相談できる環境も整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

※組込みソフトウェア開発の経験者歓迎※ ■募集背景： 車載ソフトウェアの高度化・大規模化が進む中、より複雑な機能をスピーディに届けることが求められています。 販売後も継続的に機能が進化する時代に、アプリが増えても車両としての安全性を維持し続けるため、ソフトウェア・プラットフォームの整備と開発体制を一層強化します。 ■業務内容： ◆アプリケーションが進化しても車両としての安全性を維持するソフトウェア・プラットフォームの構築 具体的には以下の企画・開発業務に携わっていただきます。 ・SDVの安全コンセプトの設計と開発における中心的役割を担います。 ・車載ソフトウェアの設計、開発、テスト、および実装を行い、車両の安全機能と性能の最適化を行います。 ・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。 ・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。 ■やりがい・魅力： ・クルマの安全性を成立させる設計を、製品の中核として実装まで落とし込む経験 ・大規模な車載（組込み）ソフトウェアの設計・開発スキル ■職場情報： （1）組織ミッションと今後の方向性 電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。その中で当社は、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。 （2）組織構成 ◎キャリア入社比率：約25% 自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。 各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。 変更の範囲：会社の定める業務

電動パワトレインシステム／制御の開発エンジニアをお任せします。 〜電動化の先端に関わる仕事／福利厚生◎／国内最大級の自動車部品システムサプライヤー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開／年休121日〜 ■採用背景： ・デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。 ・今後益々、電動パワトレインシステムに対する高機能化・高性能化のニーズはグローバルに高まっていきます。 ・電動先進技術が必要な開発プロジェクトを通じて、ご自身のシステム設計や制御設計のスキルを磨き、未来のモビリティ社会作りにチャレンジしていくエンジニアを募集しています。 ■業務概要： 下記業務をご担当頂きます。 技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。 ■業務詳細： 電動パワトレインシステム／制御の開発エンジニア （役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発） ・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義 ・電動パワトレインシステムのモータ制御設計 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 【インプット】顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約 【アウトプット】製品と制御の要求仕様 ■描けるキャリア： システム・製品開発プロジェクトリーダー ■体制・教育： OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ■職場環境： ・若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。 ・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％） ■当部署の社員インタビュー記事 「挑戦の文化」「世界に誇る技術力」でモビリティ業界の変革をリードする https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/bizreach_powertrain/ 変更の範囲：会社の定める業務