【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー／ブレーキ・サスペンション・パワートレインすべてで二輪業界シェアトップクラス／住宅手当・引越し費用負担も充実／U・Iターン歓迎／完成車メーカーと同じ目線で開発に携われます／就業環境良好・フルフレックス・リモートワーク導入／平均勤続年数18.5年】 ■業務内容： ・ADAS製品の機構組立製法技術開発対応を担当してもらいます。 ・二輪パワートレイン製品の工程設計・工法開発・開発評価対応を行います。 ・二輪パワートレイン製品の組立設備／治具の構想仕様書作成／立案／立ち上げ（海外拠点での立ち上げ有）を行います。 ■業務詳細： ・製品の製法検討を行います。 ・組立設備の構想仕様書の作成を行います。 ・設備／治具の見積依頼およびコスト検証を行います。 ・開発評価資料（工程計画書等）の作成を行います。 ■仕事の魅力： ・自分の構想・アイデアを盛り込んだ設備や治具を実現できます。 ・自分で構築した生産設備で生産された製品が全世界のお客様へ供給されます。 ・海外拠点（タイ・インドネシア・ベトナム・台湾・インド・中国・ブラジル）へ出張のチャンスがあり、キャリアアップにつながります。 ・国内外の仲間と協力・信頼関係を築き、目標に向かって業務を進め、達成した時の喜びや顧客からの感謝がやりがいにつながります。 ■組織風土について： 配属組織ではチームで仕事を進めていくことが多いため、若手・ベテランおよび上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、新たな製法開発やデジタルツール（VR）を活用した製法検討に取り組んでおり、新たなことにチャレンジしやすい環境です。 ■組織のミッション： 配属組織では二輪完成車メーカーへFI SYSTEM製品を提供することで、環境負荷の低減やエンドユーザーの生活への利便性向上とFUN to Rideに貢献しています。配属先となるグローバル生産技術部では日本（宮城地区）および海外（タイ・ベトナム・インドネシア・中国・ベトナム・インド・ブラジル・台湾等）の生産拠点に対し、安全で高品質かつ廉価な生産ライン（設備・治具）を供給するために、開発・品質部門と連携し、製法構築を行っています。また、海外に直接出向き、生産ライン設置・立ち上げおよび生産設備の改善も実施しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー／ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪業界シェアトップクラス／住宅手当・引越し費用負担も充実／UIターン歓迎】 ■業務内容： 【具体的な業務例】 ・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備と治具の構想・構築／組立設備設計・構想／はんだ要素開発・SMT要素開発 【入社後すぐの業務】 ・先輩より指導/内容の指示を受けながら、生産設備の立上検証／新機種製品を用いた　はんだ付け性の温度測定など検証 【入社6か月〜1年以降】 ・2輪EV／FI-ECU製品、組立設備設計　FAメーカー交渉と指示及び立上げ ・2輪EV／FI-ECU製品、はんだ槽設計・構想／立ち上げ ・2輪EV／FI-ECU製品　SMT要素検討 ■ポジションの魅力： ・MCPTのお客様は日本4大メーカとモーターサイクルワールドメジャーメーカーです。 ・生産設備はカスタム機であり、自分の構想・アイデアを入込んだ高効率設備を実現できます。 ・自分で考えた生産設備が適用され生産された2輪用電子ユニット製品が全世界へ供給されます。 ・海外拠点へライン立上げ出張のチャンスがあります。 ・海外経験を含め、国内外の仲間と協力・信頼関係が築け自身の成長できることがやりがいに繋がります。 ■ミッション／期待する役割・責任 ・2輪EV／FI-ECU開発プロジェクト、将来のE領域リーダー ・2輪EV／FI-ECU製品、はんだ槽設計・構想／はんだ要素開発・SMT要素開発／立ち上げ ■配属組織について(概要・ミッション) 【組織のミッション】 モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（MC-BU）では、主に世界の二輪メーカーへFI SYSTEM製品(2輪車用スロットルバルブ及び2輪用電子ユニット)を提供し、環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN to Rideに貢献しています。 生産拠点は、日本(宮城事業所)及び海外拠点(タイ・インドネシア・インド)へ電子ユニット生産ラインを設置しており、海外に直接出向き(海外出張)、生産ライン設置及び生産設備の改善を実施 変更の範囲：会社の定める業務

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー/ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪業界シェアトップクラス/住宅手当・引越し費用負担も充実／UIターン歓迎/完成車メーカーと同じ目線になって開発に携われる/就業環境◎平均勤続年数18.5年】 ■業務内容： 入社後は量産ABSのDV試験を中心に担当し、スキルに応じて新製品開発にも携わっていただきます。現在は量産開発と新規開発が5:5の割合で進行しています。 ＜詳細＞ （1）2輪完成車メーカー各社、当社独自の目標・要求に基づいたブレーキ制御ユニットのDV試験評価、仕様検討(研究） （2）DV試験の計画・立案と、試験後の報告書作成 （3）開発プロセスにおける成果物の作成と管理 （4）開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する ＜働き方の特徴＞ ・出張：1〜2か月に一度、栃木の那須烏山事業所への出張を想定しています。 ※栃木で同じ製品を開発しているメンバーとの交流を図るため ■組織内での本求人ポジションのミッション： 本ポジションでは、二輪車用ブレーキ制御ユニットの品質と安全性を確保することがミッションです。設計検証（DV試験）を通じて、試作品が顧客要求や各規格を満たしているかを確認します。試験結果を設計チームにフィードバックし、製品改良や量産化を推進する役割を担います。自身の評価業務を通じて、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を届けることに貢献できます。 ■仕事の魅力： ・自分の開発に関わった製品が動く達成感 自身が携わったABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー／ブレーキ・サスペンション・パワートレインすべてで二輪業界シェアトップクラス／住宅手当・引越し費用負担も充実／U・Iターン歓迎／完成車メーカーと同じ目線で開発に携われます／就業環境良好・フルフレックス・リモートワーク導入／平均勤続年数18.5年】 ■業務内容： 2輪車用Conv製品の「品質向上」と「コスト低減」を実現するため、組立工程設計、新規設備立上げ業務、および要素開発業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ・2輪車用Conv製品の組立領域における工程設計、生産設備立上げ、組立要素開発業務 ・工程設計：製造原価計算、工程設計計画書作成、設備見積 ・生産設備立上げ／組立要素開発：電気回路設計、PLCプログラミング ・設備立上げ日程管理、設備信頼性検証 ■仕事の魅力： Astemoは独立系グローバルサプライヤーであり、世界中の完成車メーカーが顧客です。国内にとどまらず海外メンバーと連携し、グローバルに活躍の場が広がっています。設備立上げなどにも挑戦しやすい組織風土があり、海外勤務を経験できる環境です。また、4社統合によるシナジーを活かし、他の生産技術部との技術交流を行っており、常に最先端技術の開発に触れる機会があります。趣味用途から生活に密着したバイクまで、幅広いエンドユーザーへ安心・安全を提供する喜びと誇りを感じながら、やりがいを持って業務に取り組めます。 ■組織風土について： 配属組織は若手社員も多く、チームで業務を進める機会が多いため、直属の上司とも気軽に相談できる雰囲気です。チャレンジしやすい風土があり、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすい環境です。先輩社員による指導体制も整っており、安心して成長できます。 ■組織構成： 生産技術一部は若手社員が多く、技術者と若手社員の活躍が相互に影響し合いながら協力し、新たなイノベーションを生み出しています。年齢に関わらず、経験と実績を積んだ社員には、業務の中心メンバーとして活躍していただいています。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー／ブレーキ・サスペンション・パワートレインすべてで二輪業界シェアトップクラス／住宅手当・引越し費用負担も充実／U・Iターン歓迎／完成車メーカーと同じ目線で開発に携われます／就業環境良好・フルフレックス・リモートワーク導入／平均勤続年数18.5年】 ■業務内容： 2輪車用Conv製品の「品質向上」と「コスト低減」を実現するため、組立工程設計、新規設備立上げ業務、および要素開発業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ・2輪車用Conv製品の組立領域における工程設計、生産設備立上げ、組立要素開発業務 ・工程設計：製造原価計算、工程設計計画書作成、設備見積 ・生産設備立上げ／組立要素開発：電気回路設計、PLCプログラミング ・設備立上げ日程管理、設備信頼性検証 ■仕事の魅力： Astemoは独立系グローバルサプライヤーであり、世界中の完成車メーカーが顧客です。国内にとどまらず海外メンバーと連携し、グローバルに活躍の場が広がっています。設備立上げなどにも挑戦しやすい組織風土があり、海外勤務を経験できる環境です。また、4社統合によるシナジーを活かし、他の生産技術部との技術交流を行っており、常に最先端技術の開発に触れる機会があります。趣味用途から生活に密着したバイクまで、幅広いエンドユーザーへ安心・安全を提供する喜びと誇りを感じながら、やりがいを持って業務に取り組めます。 ■組織風土について： 配属組織は若手社員も多く、チームで業務を進める機会が多いため、直属の上司とも気軽に相談できる雰囲気です。チャレンジしやすい風土があり、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすい環境です。先輩社員による指導体制も整っており、安心して成長できます。 ■組織構成： 生産技術一部は若手社員が多く、技術者と若手社員の活躍が相互に影響し合いながら協力し、新たなイノベーションを生み出しています。年齢に関わらず、経験と実績を積んだ社員には、業務の中心メンバーとして活躍していただいています。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー/ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪業界シェアトップクラス/住宅手当・引越し費用負担も充実／UIターン歓迎/完成車メーカーと同じ目線になって開発に携われる/就業環境◎平均勤続年数18.5年】 ■業務内容： ◎具体的な業務例 ・2輪車用ブレーキ製品の化成領域における、工程設計、生産設備立上げ、化成要素開発業務 ・工程設計：製造原価計算、工程設計計画書作成、設備見積、設備立上げ日程管理、設備信頼性検証 ・生産設備立上げ/化成要素開発：機械設計、電気回路設計、PLCプログラミング ◎入社後すぐの業務 要素開発に伴う検証業務や工程改善業務 ◎入社6か月〜1年以降 新規生産ラインなどの設備立上業務 海外出張(インド) ■組織内での本求人ポジションのミッション： 2輪車用ブレーキ製品の「品質向上」と「コスト低減」を実現するための、化成工程設計、新規設備立上げ、生産ラインの自動化に向けた要素開発業務を担当して貰います。 ■期待される役割・責任： 国内で経験を積んでいただいたら、海外で先輩立上者とローカルスタッフと共に仕事を進めていただき活躍していただく予定です。 業務内容や必要なスキルを習得していただきます。 ■仕事の魅力： Astemoは独立系グローバルサプライヤーの為、世界中の完成車メーカーが顧客であり、国内だけでなく海外のメンバーと連携し、活躍の場はグローバルに広がっています。設備立上げなどチャレンジし易い組織風土で、海外勤務を経験できる環境です。また、4社統合シナジーによる、他の生産技術部との技術交流を行っており、常に最先端技術の開発に触れる機会があります。 趣味領域から生活密着したバイクまで幅広いエンドユーザーへ安心・安全を提供できる喜びと誇りを感じ、やりがいとする事が出来ます。 ■仕事を通じて身に着けられる知見や経験： 2輪ブレーキという安全部品は、化成精度・表面処理品質・工程安定性のすべてが高い次元で求められます。そのため、高精度加工技術、表面処理技術、工程設計力、品質保証の知識など、ものづくりの基盤となるスキルをに身につけられます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： ・世界5地域（米、欧、中、アジア、日）のIT規定の棚卸、評価 ・Astemo全社IT規定の整備、包括管理（ITポリシーハウスの構築） ・ガバナンス強化に向けた業務プロセスの見直し、改善、実行 ・各種監査プロセスのドキュメント化、関連ドキュメントの整備、ガイドラインの発行 ・リスクマネジメント、及び全社リスク管理体制との連携 ・ITの目的意識を定義、明確化しその達成手法を検討する。またそれらをITビジョンやミッションに取り込み、戦略的な実行計画を策定する ・ITガバナンスの枠組みを設計し実行する。目的、ガバナンスプリンシパル、ポリシーやガバナンスメンバーの役割と責任及びプロセスを策定し、枠組みと合わせて、会社のビジネスゴールや戦略施策を支える形を整える。COBITやTOGAFなどのべスプラフレームワーク手法を用いて推進し、必要に応じて更新する ・IT組織の倫理規定を、モラルや価値観をもとにHRと共創する。ルールや基準を設け、ITスタッフのあるべき姿勢や行動規範を定義する。 ・ガバナンス関連の教育やトレーニングの構築を支援しIT組織の文化を醸成する。IT組織内外との接し方、姿勢を定義する ・ガバナンス部門の責任であるコンプライアンスを向上維持させ、IT組織が常に法規、規則や規約に準じた業務が行るよう支援し、ガバナンスフレームワークと合わせて倫理/文化フレームワークの醸成を行う。 ・効果的なリスクマネジメントプロセスを確立する。全社のリスクマネジメントを支援し、ITに関わる事業継続性や危機管理を行う。ITの全てのグローバルファンクションやリージョン、サイトにいたるまでの活動をモニターし指導する ■ミッション・期待される役割： ガバナンス課の組織長として、Astemo IT規定やプロセスの整備から、ガバナンス強化を軸とした業務プロセスの見直し、構築まで幅広い対応を期待します。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界に先駆けて自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： ・レガシーシステムから新PDMシステムへのデータマイグレーション対応 ・展開計画に合わせた新旧システム切替及び導入支援 ・展開済みサイトへ安定運用に向けたサポート実施 ・将来のISSHINの強化に向けた、新しいデータ利用方法の提案 ■ミッション・期待される役割： Project ISSHINにおける新PDMシステムの立ち上げ支援及びグローバル拠点への導入展開を行って頂きます。 ■仕事の魅力： ・顧客との共創設計が進んでいく中で、設計業務に於ける主要なデータ管理を、クラウドを活用した最新の手法へ変革していくという、当社全社DX推進プロジェクトにチャレンジできる。 ・当社の設計拠点に限らず、設計情報を元に生産サイトも対象とした、グローバルな活動を経験でき、新しい標準を自らの手で構築できる。 ・日本、アメリカ、ヨーロッパ、中国の各設計拠点の現状を学びつつ、海外メンバと協働して業務プロセス統一とシステム導入・安定稼働を進めるため、築かれるネットワークは大きな財産になる。 ・将来のSmart Factory構築に向けた、新しい戦略提案ができる ■携わる事業・製品・サービス： Astemo全社・全製品の設計に関する主要データが対象(CADデータ、図面情報、eBOM、設計通知） ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー／住宅手当・引越し費用負担も充実／フレックス・リモートワーク活用可 回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。 特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。 ■職務概要： １）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得 ２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ ３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性など) ４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ ＜入社後すぐの業務＞ まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。 その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。 ＜携わる製品＞ ・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット ・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット ※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります ■仕事の魅力 ・あなたの技術が業界の常識になる仕事 Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。 このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。 ■配属組織 大手完成車メーカー向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆バイク好き・乗り物好き・移住者大歓迎／住宅手当・引越し費用負担も充実／エンジニアとしての成長環境が整う／UIターン歓迎◇◆ ■具体的なポジション： ・二輪車用ブレーキ、ブレーキ部品の開発 ・モーターサイクル用組立領域の生産技術エンジニア ・モーターサイクル用加工領域の生産技術エンジニア ※これまでのご経験に応じて、選考ポジションをご提案いたします。 ■モーターサイクル事業部の魅力： ＜部品点数が少ないからこそ設計開発力が磨かれる＞ 二輪車の部品点数は、車体により異なりますが、6600点〜1万1500点の部品が使用されています。自動車の部品点数は平均で約3万点前後、上級モデルでは約11万1000点に達します。自動車は乗車しても車体の揺れやエンジンの振動が吸収されやすく構造的にも安定していますが、二輪車は車体の一部が直接ドライバーに伝わりやすい構造となっており設計の違いをすぐに体感しやすいです。部品点数が少ないからこそ乗り心地や安全性に設計開発力が問われますが、その分技術力を身に着けられる環境だといえます。 ＜エンジニアとしての成長スピードが早い＞ 二輪車は一台一台の車両開発にかかる時間が自動車と比較して短い分、複数の車両開発を並行して進めることが多く、短期間で様々な経験を積むことができます。開発台数が多く、経験できる案件数が多いためエンジニアとして早く成長できることが特徴です。また、一つの部品だけではなく、様々な部品を担当しやすいという特徴もあり、多くの商材の知見やノウハウを吸収することができます。 ■福利厚生： 【住宅手当】地域や世帯構成に応じて住宅手当の整備がございます。※支給条件あり 【引越し代補助】入社にあたり転居を伴う場合、引越し費用補填の他、赴任手当も支給もございます。※支給条件あり ※下記の通り働きやすい環境が整っています。 年次有給休暇平均取得21.8日、平均残業時間19.3時間（2024年度実績） ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー/ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪業界シェアトップクラス/住宅手当・引越し費用負担も充実！UIターン歓迎/就業環境◎】 ■具体的なポジション： ・二輪車用電子ユニット製品の量産ライン構築 ・二輪車用FI製品の量産ライン構築 ・モーターサイクルパワートレイン製品開発に於ける品質保証業務 ※これまでのご経験に応じて、選考ポジションをご提案いたします。 ■モーターサイクル事業部の魅力： ＜部品点数が少ないからこそ設計開発力が磨かれる＞ 二輪車の部品点数は、車体により異なりますが、6600点〜1万1500点の部品が使用されています。自動車の部品点数は平均で約3万点前後、上級モデルでは約11万1000点に達します。自動車は乗車しても車体の揺れやエンジンの振動が吸収されやすく構造的にも安定していますが、二輪車は車体の一部が直接ドライバーに伝わりやすい構造となっており設計の違いをすぐに体感しやすいです。部品点数が少ないからこそ乗り心地や安全性に設計開発力が問われますが、その分技術力を身に着けられる環境だといえます。 ＜エンジニアとしての成長スピードが早い＞ 二輪車は一台一台の車両開発にかかる時間が自動車と比較して短い分、複数の車両開発を並行して進めることが多く、短期間で様々な経験を積むことができます。開発台数が多く、経験できる案件数が多いためエンジニアとして早く成長できることが特徴です。また、一つの部品だけではなく、様々な部品を担当しやすいという特徴もあり、多くの商材の知見やノウハウを吸収することができます。 ■福利厚生： 【住宅手当】地域や世帯構成に応じて住宅手当の整備がございます。※支給条件あり 【引越し代補助】入社にあたり転居を伴う場合、引越し費用補填の他、赴任手当も支給もございます。※支給条件あり ※下記の通り働きやすい環境が整っています。 年次有給休暇平均取得21.8日、平均残業時間19.3時間（2024年度実績） ■当社の強み： ・年間売上2兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー/ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪業界シェアトップクラス/住宅手当・引越し費用負担も充実！UIターン歓迎/独立系ならでは！世界中の様々な車種開発に関与/就業環境◎フルフレックス・リモートワーク導入/平均勤続年数18.5年】 ■具体的なポジション： ・全完成車メーカー向け二輪車・汎用機向けショックアブソーバー及び船外機向け油圧機器の開発 ・二輪車向け電子制御サスペンションのECU・制御開発 ・二輪レース用製品設計/開発：レースサスペンション担当 ※これまでのご経験に応じて、選考ポジションをご提案いたします。 ■二輪事業部の魅力： ＜部品点数が少ないからこそ設計開発力が磨かれる＞ 二輪車の部品点数は、6600点〜1万1500点の部品が使用されています（自動車は平均で約3万点前後）。また二輪車は車体の一部が直接ドライバーに伝わりやすい構造となっており設計の違いをすぐに体感しやすいです。部品点数が少ないからこそ乗り心地や安全性に設計開発力が問われますが、その分技術力を身に着けられる環境だといえます。 ＜エンジニアとしての成長スピードが早い＞ 二輪車は一台一台の車両開発にかかる時間が自動車と比較して短い分、複数の車両開発を並行して進めることが多く、短期間で様々な経験を積むことができます。開発台数が多く、経験できる案件数が多いためエンジニアとして早く成長できることが特徴です。また、一つの部品だけではなく、様々な部品を担当しやすいという特徴もあり、多くの商材の知見やノウハウを吸収することができます。 ■福利厚生： 【住宅手当】地域や世帯構成に応じて住宅手当の整備がございます。 【引越し代補助】入社にあたり転居を伴う場合、引越し費用補填の他、赴任手当も支給もございます。 ※下記の通り働きやすい環境が整っています。 年次有給休暇平均取得21.8日、平均残業時間19.3時間 ■同社の特徴・魅力： ・世界27カ国に拠点を展開するグローバル企業。世界に広がる自動車メーカー、二輪車メーカーに提供しており、複数の製品で世界シェアトップ ・自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー/ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪業界シェアトップクラス/住宅手当・引越し費用負担も充実！UIターン歓迎】 ■具体的なポジション： ・二輪車向けECUの電気電子回路、ソフトウェアの設計／性能評価 ・二輪BEVのインバータに関するモータ制御、ソフトウェア設計／性能評価 ・二輪車向けエンジン、ブレーキ制御ユニットのシステム開発 ※これまでのご経験に応じて、選考ポジションをご提案いたします。 ■モーターサイクル事業部の魅力： ＜部品点数が少ないからこそ設計開発力が磨かれる＞ 二輪車の部品点数は、車体により異なりますが、6600点〜1万1500点の部品が使用されています。自動車の部品点数は平均で約3万点前後、上級モデルでは約11万1000点に達します。自動車は乗車しても車体の揺れやエンジンの振動が吸収されやすく構造的にも安定していますが、二輪車は車体の一部が直接ドライバーに伝わりやすい構造となっており設計の違いをすぐに体感しやすいです。部品点数が少ないからこそ乗り心地や安全性に設計開発力が問われますが、その分技術力を身に着けられる環境だといえます。 ＜エンジニアとしての成長スピードが早い＞ 二輪車は一台一台の車両開発にかかる時間が自動車と比較して短い分、複数の車両開発を並行して進めることが多く、短期間で様々な経験を積むことができます。開発台数が多く、経験できる案件数が多いためエンジニアとして早く成長できることが特徴です。また、一つの部品だけではなく、様々な部品を担当しやすいという特徴もあり、多くの商材の知見やノウハウを吸収することができます。 ■福利厚生： 【住宅手当】地域や世帯構成に応じて住宅手当の整備がございます。 【引越し代補助】入社にあたり転居を伴う場合、引越し費用補填の他、赴任手当も支給もございます。 ※下記の通り働きやすい環境が整っています。 年次有給休暇平均取得21.8日、平均残業時間19.3時間（2024年度実績） ■当社の強み： ・年間売上2兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【二輪業界トップクラスサプライヤー／あなたの技術が世界のスタンダードに／限られた車体スペースで技術者の工夫が真価を発揮】 ■業務内容 １）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得 ２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ ３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性　など) ４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ ＜入社後すぐの業務＞ まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。 その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。 ＜携わる製品の名称・特徴＞ ・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット ・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット ※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります ■業務の魅力 ・あなたの技術が業界の常識になる仕事 Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。 このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。 ・業界の将来性/魅力 二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。 自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜★＜手触り感のある”クルマ作り”が叶うTier１メーカー＞UIターン歓迎※補助あり／裁量「大」◎独立系メガサプライヤー／選考１回／フルフレックス・リモートワーク可／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群〜 ■職務内容： 電動車両（HEV／EV）用エネルギーマネジメントシステムに関する制御技術の先行開発を担当いただきます。 ・技術動向調査 ・性能向上／性能改善アイディア抽出 ・アイディアを実現する制御ロジック／制御モデル作成（モデル予測制御や機械学習等も含む） ・制御ロジック動作確認／効果検証 ・顧客プロジェクト設計開発支援 全社的な技術開発を統括する組織とは日々連携しており、要素検討を行うその組織に対し、当部門ではビジネスサイドでの先行開発を担当しています。HEV担当やEV担当には分かれておらず、エネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができるため、本ポジションに入社することで幅広いスキルと技術力を身につけることが可能です。 ＜入社後すぐの業務＞ まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。例えば、制御ロジックやモデルの作成、動作確認や効果検証などの業務を担当いただき、当社の技術や業務をキャッチアップしながら、業務の幅を広げていただきます。 ＜入社6か月〜1年以降＞ 業務に慣れてきましたら、徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、社内の開発のみならず、顧客との開発プロジェクトでも手腕を発揮していただきたいと考えています。これにより、顧客ニーズに応じたソリューション提供を実現し、さらに技術的な成長とキャリアの発展を目指していただきます。 ■ミッション・期待される役割： ＜組織内での本ポジションのミッション＞ 電動車両（HEV／EV）用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムのシミュレーション環境構築に携わるエンジニアとして、社内外の多くのステークホルダーと共に業務を進め、Astemoが設定する課題や目標、顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を推進することが求められます。 変更の範囲：会社の定める業務

【OS出身者も歓迎/売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー/ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪業界シェアトップクラス/住宅手当・引越し費用負担も充実！UIターン歓迎/独立系で完成車メーカーと同じ目線になって開発に携われる/平均勤続年数18.5年】 二輪車両のサスペンション、パワートレイン、ブレーキといった「走る・曲がる・止まる」を支える統合制御の開発に携わっていただきます。完成車両や試作車を用いた制御アルゴリズム開発に加え、制御ユニットのE/Eシステム領域における設計・試作を行い、製品化に向けた全体開発プロセスを推進します。また、将来の二輪車両に向けた先行開発にも参画していただき、市場にまだ存在しない先進的な制御技術の検証・提案にも挑戦いただけます。 ■業務内容 ・完成車シミュレーションおよび実車を用いた制御アルゴリズムの設計・評価 ・制御ユニットのE/Eシステム領域の設計、試作 ・開発プロセスにおける成果物の作成と管理 ・チーム・社内・海外顧客との密なコミュニケーションによるプロジェクト推進 ・先行開発テーマの企画・提案、OEMメーカーへの技術提案 ＜キャリアパス＞ 入社後は案件を率いるリーダーとして開発計画の立案や技術判断を担うほか、マネジメント　or　スペシャリストとして専門性を深める道も選択できます。 ■やりがい 二輪車統合制御の先行開発において、自らのアイデアや技術を直接製品に反映できる点です。ブレーキ、サスペンション、パワートレインという車両の根幹をなす3つのシステムを統合制御できる唯一無二の環境で、世界中のOEMメーカーに向けた先進機能の企画・提案に携わることができます。 開発範囲の広さや裁量の大きさに加え、完成車シミュレーションから実車評価、制御ユニット設計まで幅広く経験できるため、エンジニアのキャリアをより価値のあるものにできる環境です。 ■同社の特徴・魅力： ・2021年1月に大手４社が経営統合しグローバルメガサプライヤーとして誕生。 ・年次有給休暇の平均取得日数は21.8日、平均残業時間は月19.3時間とワークライフバランスも大切にできる環境。 ・国内外で約2.5万件と、技術力の高さを証明する特許取得数を誇るものづくり企業。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー/ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪業界シェアトップクラス/住宅手当・引越し費用負担も充実/UIターン歓迎/完成車メーカーと同じ目線になって開発に携われる/就業環境◎フルフレックス・リモートワーク導入/平均勤続年数18.5年】 ■業務内容： ◎具体的な業務例 ・2輪車用ABS製品の組立領域における、工程設計、生産設備立上げ、組立要素開発業務 ・工程設計：製造原価計算、工程設計計画書作成、設備見積 ・生産設備立上げ/組立要素開発：電気回路設計、PLCプログラミング ・設備立上げ日程管理、設備信頼性検証 ◎入社後すぐの業務 生産設備立上業務や工程改善業務 ◎入社6か月〜1年以降 新規生産ラインの立ち上げ業務　海外出張（インド、中国） ■仕事の魅力： Astemoは独立系グローバルサプライヤーの為、世界中の完成車メーカーが顧客であり、国内だけでなく海外のメンバーと連携し、活躍の場はグローバルに広がっています。設備立上げなどチャレンジし易い組織風土で、海外勤務を経験できる環境です。また、4社統合シナジーによる、他の生産技術部との技術交流を行っており、常に最先端技術の開発に触れる機会があります。 趣味領域から生活密着したバイクまで幅広いエンドユーザーへ安心・安全を提供できる喜びと誇りを感じ、やりがいとする事が出来ます。 ■将来的に想定されるキャリアパス： 配属組織の中でマネジメントやスペシャリストとしてのキャリアアップ ■組織内での本求人ポジションのミッション： 2輪車用ABS製品の「品質向上」と「コスト低減」を実現するための、組立工程設計、新規設備立上げ業務、および要素開発業務を担当してもらいます。 ■同社の特徴・魅力： ・2021年1月に大手４社が経営統合しグローバルメガサプライヤーとして誕生 ・年次有給休暇の平均取得日数は21.8日、平均残業時間は月19.3時間とワークライフバランスも大切にできる環境 ・国内外で約2.5万件と、技術力の高さを証明する特許取得数を誇るものづくり企業 ・世界27カ国に拠点を展開するグローバル企業。世界に広がる自動車メーカー、二輪車メーカーに提供しており、複数の製品で世界シェアトップ 変更の範囲：会社の定める業務

★U・Iターン歓迎！/引越手当・住宅手当など福利厚生◎※規定有/有給取得日数22日でWLB良好！世界シェアトップクラスの製品多数★ ■職務概要： 各顧客向けの製品に対し、充実した評価業務を行う事で高品質な製品提供をミッションに、車載インバータ/半導体パワーモジュールの信頼性評価業務を担当頂きます。 設計部門と連携し、評価業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対しフロント対応を行う役割も担います。 ■具体的な業務例 車載インバータおよび半導体パワーモジュールの信頼性評価業務 ・信頼性評価試験(耐環境試験・EMC試験等)、寿命評価試験(耐久試験・高負荷試験等)、要素検証試験　 ・製品分解・現象解析業務 ・開発品の出荷検査、特性検査業務 ・社内外向け評価/解析レポート作成業務 ・評価計画・管理業務 ・プロセス検証・認定業務 ・対顧客/サプライヤのフロント対応業務 ○入社後すぐの業務 ご希望やご経験を考慮し、担当グループに入って、業務内容の把握を実務経験を通し習得して頂きます 。 ○入社6か月〜1年以降 担当業務については、グループ内での支援を受けながらメイン担当者として主力となり活躍頂きます。 ■やりがい 電動パワートレインの分野は成長市場であり、未来の自動車づくりを支え進化する最先端技術に触れ、常に成長が出来る環境です。 本業務では、最先端の車載インバータを実験・評価することで、その最新技術を肌で感じて業務に携わることができます。 ◆同社の特徴・魅力： ・2021年1月に大手４社が経営統合しグローバルメガサプライヤーとして誕生。 ・国内外で約2.5万件と、技術力の高さを証明する特許取得数を誇るものづくり企業。 ・世界20カ国以上に拠点を展開するグローバル企業。世界に広がる自動車メーカー、二輪車メーカーに提供。 ・年次有給休暇の平均取得日数は21.8日、平均残業時間は月19.3時間とワークライフバランスも大切にできる環境。 ・UIターンの方も歓迎！転居費用は会社負担、借上げ社宅あり。不安材料なく、新しい生活をスタートできる。 ・住宅関連が手厚い◎寮・社宅制度以外に、月1.5〜4万円の住宅手当あり（規定あり※エリアや賃料などで変動） 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 1）調達業務プロセス部門におけるマネジメントを行います。 2）海外メンバーを含めた社内関連部門と連携し、グローバルで効率の良い調達業務プロセスを新規作成します。 3）社内外の変化を把握し、環境変化を織り込んだ既存業務プロセスの改廃を行います。 4）作成・改廃した調達業務プロセスについて、関連部門に対する教育を実施します。 ■ミッション・期待される役割： ◇ミッション グローバルで統一された効率の良い調達業務プロセスを策定します。 ◇期待する役割・責任 OPM2.0と呼ばれている新組織への移行、新たなグローバル品質ルールの設定、基幹業務システムの刷新など、社内で多くの変化が発生しており、海外の調達メンバーと連携し、それらに関連するグローバル調達プロセスの策定を行います。 ■仕事の魅力： Astemoはグローバルで2兆円を超えるセールスがあり、世界で約130の拠点があります。各国のメンバーとのコミュニケーションを通じて多様な価値観に触れ、グローバル視点で物事を捉えることができます。 大規模・多様性のある当社でマネジメント業務に携わっていただくことを通して得る経験は、ご自身にとって非常に良い経験になると考えます。 ■配属組織について： 調達統括本部はグローバルの取引先から、当社製品に使用する部品や間接材を購入する部門です。 配属となるストラテジックサステイナブルプロキュアメントデジタル＆スタンダイゼーション部プロセススタンダーディゼーション課は、海外の調達メンバーとも連携し、グローバルで統一された効率の良い調達業務プロセスを策定することで、Astemo調達部門全体の効率アップを推進します。 ■働き方・就業環境： ◇リモートワーク頻度 週1〜2日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。業務状況次第では、ほとんど毎日出社となることもあります。 ◇平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月25〜30時間程度（年4〜5か月）、通常時で月15〜20時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは、多くて月30〜35時間程度（年4〜5か月）、通常時で月20〜25時間程度の残業時間が想定されます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： （1）日本リージョンにおけるロジスティクス関連支出の低減および最適化（物流費、梱包費、他） （2）カテゴリー戦略、サプライヤー戦略の立案・遂行 （3）プロセス標準化推進（PMOとの連携） （4）業務効率化推進（PMOとの連携） （5）その他、ロジスティクス調達関連業務全般 ■ミッション・期待される役割： ・RCM（Regional Category Manager）として、日本リージョンのロジスティクスカテゴリーのマネージメントを行う。 ・GCM（Global Category Manager、フランス人）、サプライチェーンチームと連携し、カテゴリー戦略の立案、原価低減を推進する。 ・PMO（Program Management Team）と連携し、プロセス標準化、業務効率化を推進する。 ■配属組織について： レポートライン（本ポジションの上長）はLogistics GCM（Global Category Manager、フランス人）で、RCM（Regional Category Manager）として、要求元であるサプライチェーン部門と連携し、日本リージョンのロジスティクスカテゴリーのマネージメントを行っていただきます。 主なミッションは下記の通りです。 （1）ロジスティクス支出の低減・最適化 （2）カテゴリー戦略、サプライヤー戦略の立案・遂行 （3）プロセス標準化 （4）業務効率化 （5）その他、ロジスティクス調達関連業務全般 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界に先駆けて自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 基本的には調整業務がメインとなり、データ分析や資料作成についてもお任せいたします。また、各部の方針・計画作成などの企画要素のある業務も一部ございます。 1）Japan Region窓口担当※グローバルteamと連携があります。 2）Indirect CR activity（間接材低減に関するグローバル活動）においてプロジェクト管理及び集計・分析・資料作成を担当します。 3）これらの活動における他Region・カテゴリーteamとの密なコミュニケーションを実施し、問題・課題・懸念点の解決を自ら提案・推進します。 ■ミッション・期待される役割： 日本リージョンを対象にプロジェクト運営管理、原価低減活動・予算マネジメント、プロセス・規程標準化、業務効率改善のリード・サポート及びその実現に向けたデータ分析業務を担当いただきます。 ■仕事の魅力： 主に日本リージョン対応ですが、時にはグローバルteamと連携しながら各サイトの皆さんとコミュニケーションする機会が得やすいため、広い視点で全体を捉えることや、幹部への報告資料の取りまとめにより高い視点で物事を捉えることができ、広い視野と自己を高められる機会が多い職場だといえます。 ■配属組織について： 調達統括本部ジャパンインダイレクトプロキュアメント本部では、MRO部・Capex部・プロフェッショナルサービス（業務・作業委託）／SW（ソフトウェア）／IT部（情報機器）・ロジスティクス部（輸送・梱包）の各部において生産活動に必要なモノとサービスに関する調達活動を行っています。 ■働き方・就業環境： ◇リモートワーク頻度 ・週2〜3日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 ・業務上国内出張（自社のサイト訪問）いただくことが多々あります。 ◇平均残業時間 ・担当者レベルでは、多い時で月25〜30時間程度（年4〜5か月）、通常時で月15〜20時間程度の残業時間が想定されます。 ・主任クラスでは、多くて月30〜35時間程度（年4〜5か月）、通常時で月20〜25時間程度の残業時間が想定されます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： ◇顧客ニーズの調査 ・データビジネスをグローバルで展開するにあたり、どの地域でどのようなニーズがあるかを調査します。 ・データビジネスの市場規模を調査します。 ◇営業戦略策定 ・顧客ニーズに基づき、データ販売先の選定を行います。 ◇価格・契約内容交渉 ・OEM、その他のステイクホルダー（政府、地方自治体、保険会社、フリート管理会社等）へ販売する際の価格設定を行います。 ・データ販売契約の交渉を行います。 ■ミッション・期待される役割： 真の起業家として、AstemoのValue／Visionに沿った車載データビジネスの協創および立上げを担当いただきます。本役割には、顧客ニーズの調査、営業戦略策定、社内またはパートナーの技術活用、ビジネスモデルの創出、ビジネスパートナーおよび社内ステイクホルダーとの交渉が含まれます。 ■仕事の魅力： ・電動化・EVなど変化の大きい領域で、最新の業界動向・顧客動向に触れながら働けます。 ・海外を含む多様なステークホルダーとの協働を通じて、グローバル環境で経験を積めます。 ・新たな市場領域の開拓にチャレンジできます。 ■やりがい： ・新たなビジネスモデル構築に携わることができます。 ・既存の考え方に囚われず、自由な発想で業務に取り組むことができます。 ・顧客との価格交渉を通じて、交渉力・コミュニケーション力が向上します。 ■キャリアパス： ・データビジネスを起点として領域を拡大し、電動ビジネス・シャシー事業・モーターサイクル事業の戦略策定に関与できます。 ■配属組織について： 事業の中枢として、全社戦略に基づき事業部戦略立案から運営、ビジネスユニット間に関わる事案の企画から推進までを担い、事業部の円滑な運営および事業部目標の達成を主導しています。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界に先駆けて自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術に関する製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 1）調達業務プロセス部門におけるマネジメントを行います。 2）海外メンバーを含めた社内関連部門と連携し、グローバルで効率の良い調達業務プロセスを新規作成します。 3）社内外の変化を把握し、環境変化を織り込んだ既存業務プロセスの改廃を行います。 4）作成・改廃した調達業務プロセスについて、関連部門に対する教育を実施します。 ■ミッション・期待される役割： ◇ミッション グローバルで統一された効率の良い調達業務プロセスを策定します。 ◇期待する役割・責任 OPM2.0と呼ばれている新組織への移行、新たなグローバル品質ルールの設定、基幹業務システムの刷新など、社内で多くの変化が発生しており、海外の調達メンバーと連携し、それらに関連するグローバル調達プロセスの策定を行います。 ■仕事の魅力： Astemoはグローバルで2兆円を超えるセールスがあり、世界で約130の拠点があります。各国のメンバーとのコミュニケーションを通じて多様な価値観に触れ、グローバル視点で物事を捉えることができます。 大規模・多様性のある当社でマネジメント業務に携わっていただくことを通して得る経験は、ご自身にとって非常に良い経験になると考えます。 ■配属組織について： 調達統括本部はグローバルの取引先から、当社製品に使用する部品や間接材を購入する部門です。 配属となるストラテジックサステイナブルプロキュアメントデジタル＆スタンダイゼーション部プロセススタンダーディゼーション課は、海外の調達メンバーとも連携し、グローバルで統一された効率の良い調達業務プロセスを策定することで、Astemo調達部門全体の効率アップを推進します。 ■働き方・就業環境： ◇リモートワーク頻度 週1〜2日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。業務状況次第では、ほとんど毎日出社となることもあります。 ◇平均残業時間 担当者レベルでは、多い時で月25〜30時間程度（年4〜5か月）、通常時で月15〜20時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは、多くて月30〜35時間程度（年4〜5か月）、通常時で月20〜25時間程度の残業時間が想定されます。 変更の範囲：会社の定める業務

【大型二輪免許が活きる／ライダー感覚を技術として具現化◎実験と計測、調整を繰り返す／従業員数8万人規模の独立系メーカー／UIターン歓迎】 ■ミッション 二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。 各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。 ■職務詳細 1) オートバイの走行データ計測 2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化 　∟ 走行データの解析と制御プログラムの変更を繰り返し実施し、お客様の評価を受けながら最適なセッティングを行い、プログラムを決定します 　　　　決定したプログラムの法規適合性を確認します 3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認 4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進 　∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します ■配属組織について モーターサイクル事業部　グローバル設計統括本部　CS設計本部　BR設計部　メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。 昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。 2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。 ■仕事の魅力／やりがい／キャリアパス： このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。 実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る。 その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。 わずかな調整が挙動を変え、世界中のライダーの安全と信頼につながります 何度も試走を重ねながら、ブレーキ特性が理想の挙動に近づいていく瞬間には、開発者としての純粋な喜びがあります。 変更の範囲：会社の定める業務