〜チームワークを大切にする社風／ブレーキシステムで高い世界シェア〜 ■募集背景： アドヴィックスが将来にわたり競争力を維持するためには、将来モビリティへ対応するブレーキシステムの車両目標性能や必要技術の先行検討を行い先への備えが求められている。 将来モビリティへ対応するシステム構成を構築し、車両目標性能から製品への要求性能化を量産設計へ提案する。 ■配属後の期待役割： ・自動車メーカーへのブレーキシステム提案を通じ、車両動向から、システムカバーレンジ（効き、熱 等の車両性能から見た製品の使用可能範囲）を構築し、コンポーネント設計部署へ新たな製品の量産開発を提案する。 ・将来モビリティへ対応するブレーキシステム提案。車両変化より、求められるシステム性能（制動力配分、効き、熱、パッド摩耗寿命、フィーリング）から、最適なシステム構成を自動車メーカーへ提案し、対話を通じて電動化での課題や、新しい性能目標についての議論を深め、将来製品シナリオへの反映を行う。 ■業務での使用ツール： ・Microsoft Office（Word・Excel・Power Point） ・Excel関数、VBA ■システム技術開発室人員構成： ・人数：15名 ・男女比：14:1 ・平均年齢38歳（50代：4名、40代：1名、30代：7名、20代：3名） ■当ポジションの魅力： ・実車ベンチマークや製品ベンチマークの評価で、製品や車両触れる機会も多く、車両や製品開発、ブレーキシステム設計全般に関わるスキルを身に付けることができます。 ・車両ベンチマークでは、社外走行評価も自ら参画し、車に乗る機会も多いです。 ・業務を通じて、グローバルで最新となるブレーキシステム設計のノウハウを習得することができます。 ・将来モビリティにはどんなブレーキシステム目標性能が必要かを考えていくチャレンジしがいのある業務でキャリアアップにもつながります。 ・在宅勤務も積極的に活用していますが、車に触れるための出張や、アイデア出し等で、顔を合わせる機会も設定しており、不安感なく業務できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜チームワークを大切にする社風／ブレーキシステムで高い世界シェア／幅広い世代活躍〜 ■募集の背景： 世界動向として、自動車に電動パーキング製品の装着率が急拡大しており、新規カーメーカーや車両への新機能搭載やカスタマイズ要望も増加している。 それに伴い、ソフトウェア開発力の強化が急務であり、アドヴィックスとして電動パーキングブレーキのシェア拡大・維持のために、ソフトウェアエンジニアの人材確保が必要であるため。 ■ミッション： SDVや知能化の時代を見据え、アプリケーション開発力を結集し、技術基盤の構築とソフトウェアによる新機能や車両統合制御、データ利活用の開発を推進し、タイムリーに顧客へ提案、市場へ投入する。（SDV:Software Defined Vehicle） ■業務内容： 電動パーキングブレーキにおけるソフトウェア開発・設計業務 ■具体的には： ブレーキ制御を中心として車両制御ソフトウェア設計開発等に従事いただきます。 具体的には、 電動パーキングブレーキ制御を行うためのアプリケーション開発、フェールセーフ開発、車両ネットワークソフトウェア設計、等様々な領域をご担当いただきます。 ※ご経験に応じて、ソフトウェア開発実装・PM（プロジェクトマネジメント）のいずれかをご担当いただく予定です。 ■業務での使用ツール： C言語、CAN、MATLAB／Simulink ■所属部署（4室）の人員構成： ・人数：28名 ・男女比：26:2 ・平均年齢33.5歳（60代:0名、50代:1名、40代:3名、30代:13名、20代:11名） ■当ポジションの魅力： ・最先端の技術に携わることができる。 ・電動パーキングブレーキ製品（アプリケーションなど）開発を一から携わることができる。 ・新しい事（技術力向上、仕組み改善など）にチャレンジしやすい環境である。 ・チームやペアリングで業務遂行するため、周囲の意見を受けながら進めることができるので、知見を得やすく成長しやすい。 変更の範囲：会社の定める業務

〜チームワークを大切にする社風／ブレーキシステムで高い世界シェア〜 ■ミッション： 車両運動ブレーキ制御アプリケーションの開発を担い、企画、開発、展開までの一連の業務を担当し、お客様の期待に応える製品を提供していく部署です。 ■業務内容： 車両運動ブレーキ制御のアプリケーション/ソフトウェア開発、設計業務 ■具体的には： ・アプリケーション向けソフトウェア開発/設計業務や既存機能の機能向上、新機能開発に従事頂きます。 ・シミュレーションを使用して、通常走行・限界走行など各走行における安心・安全・快適なアプリケーションを検討し、実際のクルマにて走行確認・仕様改良を実施する ・アプリケーション仕様をもとにソフトウェア設計・品質を確保し製品化まで一連の設計・評価を実施する ・C言語を用いた、制御アプリケーションソフトの開発 ・車両毎の量産ソフトの開発、デバッグ ※ご経験や希望を踏まえ、担当業務を決定いたします。 ■開発ツール／環境： C言語、MATLAB／Simulink ■所属部署の人員構成： ＜2室＞ ・人数：19名 ・男女比：17:2 ・平均年齢34.7歳（50代:1名、40代:3名、30代:11名、20代:4名） ＜3室＞ ・人数：24名 ・男女比：22:2 ・平均年齢36.2歳（50代:3名、40代:6名、30代:9名、20代:6名） ■当ポジションの魅力： ・車両全体をコントロール（走る・曲がる・止まる）するために、各最新システムを用いた機能開発・ソフトウェア開発が可能です。 ・テストコースにてクルマを使用し自ら運転し、機能開発・評価を行うことで機能の価値向上を体感でき、製品化された際の喜びを感じることが出来ます。 ・自ら考えた機能・ソフトウェアを社内外の試乗会へ出走し意見を貰うことで知見を広げ成長に繋がります。 ・制御仕様をインプットとしてソフト開発をするために、たくさんのソフト開発関係者と共に業務を進めるなかで、コミュニケーション能力を向上させることができます。 ・自ら設計したソフトウェアが開発車両へ搭載され、市場を走る姿を見ると、やりがいを感じます。 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景： 基本ブレーキ企画室は、基本ブレーキ製品を対象に製品ごとの事業戦略・原価企画を担う中核組織であり、今回の募集は、その中でMOCを担う人材を対象としています。 MOCはアイシングループ収益性の柱の一つに位置付けられている製品です。その中で、競合とのコスト競争激化やグローバル案件の増加に伴い、従来の延長線上にないフェーズに入っており、より多面的な打ち手の創出とスピーディに判断へつなげる企画力が重要となっています。 本募集は、MOCを題材に製品軸で事業を捉え、主体的に企画を推進できる人材の育成と強化を目的としています。 ■ミッション： MOC（Motor On Caliper）事業目標の達成に向けて、戦略・原価・収益の観点から会社の意思決定を事業面から支える役割を担います。 【主要業務】 ・原価企画、採算性の整理 ・受注／開発／生産に関わる事業面での論点整理 ・技術／調達／生産／営業との連携による企画推進 ■業務内容： 【立ち上がり期（入社後〜数年）】 ・車両プロジェクトにおける採算前提条件の整理、数値データの取りまとめ ・既存メンバーと連携した審議資料の作成および報告補助 ・技術／調達／生産／営業との情報収集・調整業務 【将来的に担っていただく業務（完成形）】 ・車両プロジェクトにおける採算成立性の設計および審議会での説明・提案 ・関係部署を巻き込んだ原価・収益改善の企画推進 ・グローバル拠点を含めたMOC事業の収益改善施策の立案・実行 ※いずれの段階においても、事業判断が後戻りしない状態を作るため、前提条件の整理、データ精度の担保、関係部署との合意形成を重視します。 ■配属後の期待役割： 【立ち上がり期（入社後〜数年）】 MOCプロジェクトにおいて、既存メンバーのサポートを受けながら、事業採算に関する前提条件の整理、データの取りまとめ、論点の可視化を通じて、関係者が適切に判断できる状態を作る役割を担っていただきます。 【将来的な期待役割（完成形）】 製品知識・原価構造・事業判断の経験を積んだ後は、特定の地域や製品タイプを代表し、自ら原価・採算の論点を設計し、技術・調達・生産・営業を巻き込みながら、MOC事業の収益性向上を先導する企画推進役としての活躍を期待しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内シェアトップクラス／自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカー〜 ※当社雇用にて、ASブレーキシステムズ株式会社に在籍出向となります。 ■業務内容： ASブレーキシステムズ株式会社にて、ブレーキに用いる金属部品の、切削加工工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。 ■具体的には： ・切削加工工程における工程設計〜投資計画、設備・刃具調達、生産ライン構築、L／Oまでのスルーでの業務 ・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ ・工法開発・新要素技術開発 ■募集背景： 電動化需要に伴っての新設ライン立ち上げなどの為の増員 ■入社後の流れ： 生産性改善→設備更新・改善（単発のプロジェクト）→既存ラインへの追加（付加）→ラインの新設、導入と約１年ほどをかけて仕事の幅を広げていただきます。 ※入社後すぐにASブレーキシステムズ株式会社（伊丹市）へ出向予定 ■当ポジションの魅力： 電動パーキングブレーキ」は、近年の自動運転の流れで標準装備として搭載され、受注拡大。今後の自動車業界を担う主要部品の生産に関われる環境です。 ■出向先について： 企業名：ASブレーキシステムズ株式会社 勤務地：兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 事業内容： アドヴィックスグループの一翼を担うブレーキ専門メーカーで、「電動パーキングブレーキ」「自動車用ディスクブレーキ」「2輪車用ディスクブレーキ」を製造しています。 ■当社について： 当社はトヨタグループのブレーキシステムサプライヤーであるアドヴィックスです。刈谷市に本社を構え、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。そのシェアは、日本／世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、連結売上高は8,372億円、連結従業員数は13,842名。世界11か国・31か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜グループの安全・防火・環境活動を牽引◎ブレーキシステムの国内トップクラスシェア／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品使用／フルフレックス〜 ■業務内容： [安全・防火] ・労働安全衛生に関わる遵法管理業務 ・国内外含め30社を対象とした労働安全衛生管理／企画の推進 ・安全文化醸成のための啓発活動（社内イベント企画等） ・労働安全に関わる教育 ・ISO45001に準拠した仕組みの構築 [環境] ・環境保全法令に基づく仕組みの維持・改善 ・ISO14001事務局業務（外部審査・内部監査対応） ・国内外含め30社を対象とした環境管理／企画の推進 ・環境意識の向上（社内イベント企画等） ・環境基礎・専門教育の講師 ■ミッション： アドヴィックスグループの安全衛生・防火・環境に於けるコンプライアンス遵守と異常発生ゼロ達成へ向けてグループ内各事業体の当該活動を牽引、実務の仕組みを構築し適宜サポートすること。 【主要業務】 [共通] ・国内外グループ全社を対象にした未然・再発防止活動の企画と牽引 ・社内実務関係者への教育 [安全・防火] ・労働安全衛生の遵法管理 ・ISO45001に準拠した仕組み構築 等 [環境] ・環境保全法令に基づく仕組みの維持・改善 ・ISO14001事務局業務 等 ■やりがい・魅力： ・グローバルに全事業体の当該活動を企画、推進することは苦労も多いが、地球・地域の環境保全、並びに労災や火災の撲滅によるグループ全従業員の生命確保への貢献を実感しやりがいを感じられます。 ・サーキュラーエコノミー等の国際的な社会動向を受けて会社として進むべき方向性を考え企画、提案し推進できる仕事のダイナミックさ。 ・業務を通じて、設備・工法・法律・ビジネスコンプライアンス等、幅広い知識と経験を積むことができます。 ＜技術紹介動画＞ https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲：会社の定める業務

「電気回路設計・配線業務」の経験者歓迎/技能職ポジション ■業務内容： （1）依頼部署との打ち合わせを実施し、改善内容のアドバイス、仕様決めを行う。 （2）決定した仕様に基づき社内規定を遵守した機械設計（構想図〜組立図〜部品図）を実施する。 （3）手配した部品をもとに組み立てを行い既存設備を改造する。 （4）決定した仕様に基づき社内規定を遵守した電気設計（ハード・ソフト）を実施する。 （5）手配した部品を基に配線と設備プログラム変更を行い既存設備を改造する。 ■組織構成： 全体70名ほどの技術員室の中にあるものづくり支援グループへの配属になります。今回は遺族の改善係は30名ほどの組織になります。組織の平均年齢は20代後半であり未来を担う人材も多数在籍の組織になります。 ■教育環境： 基本的情報のインプットの上でOJTで業務を覚えて頂きます。工場内でグループメンバーと一緒に業務を進めているため会話しながら業務を進めることができます。 ■業務補足： ・対応案件数：一人10件から15件ほどで改善業務を進めます ・納期：改善内容によりますが、当日で完結するものから中長期での納品になる案件もあります ■やりがい・魅力： ・製造現場の改善を実行する事が主業務なので、工場利益向上に貢献出来る仕事です。 ・依頼部署の要望を聴き、具体的な形として改善を実施出来るので効果を生み出し感謝される職場です。 ・自分のアイディアを具現化し、実際に製造現場へ取付ける所まで一貫して作業が出来るので達成感が高いです。他では中々経験出来ません。 ・比較的若手のメンバーで構成されているので今後の成長に期待が出来、『改善のプロ集団』を目指して頑張っています。 ・「メカ（機械設計等）」と「電気」で担当が分かれているため、どちらかの経験があれば歓迎いたします。 ■半田工場の役割： 半田工場の生産部品は制御ブレーキです。主な生産工法は、加工、組付けとなり、設備台数は約5800台と設備台数も豊富にございます。 制御ブレーキは部品点数、工程も多い為、新しい設備に触れるチャンスが多く、技術スキルを磨くことが可能です。 ※中途入社の場合は、すぐに現場に出ることはありません。現場研修を受けていただき、その後独り立ちとなりますのでご安心ください。 変更の範囲：会社の定める業務

「機械設計・組み立て」の経験者歓迎/技能職ポジション/完全土日休み／フレックス ■業務内容： （1）依頼部署との打ち合わせを実施し、改善内容のアドバイス、仕様決めを行う。 （2）決定した仕様に基づき社内規定を遵守した機械設計（構想図〜組立図〜部品図）を実施する。 （3）手配した部品をもとに組み立てを行い既存設備を改造する。 （4）決定した仕様に基づき社内規定を遵守した電気設計（ハード・ソフト）を実施する。 （5）手配した部品をもとに配線と設備プログラム変更を行い既存設備を改造する。 ■組織構成： 全体70名ほどの技術員室の中にあるものづくり支援グループへの配属になります。今回配属の改善係は30名ほどの組織になります。組織の平均年齢は20代後半であり未来を担う人材も多数在籍の組織になります。 ■教育環境： 基本的情報のインプットの上でOJTで業務を覚えて頂きます。工場内でグループメンバーと一緒に業務を進めているため会話しながら業務を進めることができます。 ■業務補足： ・対応案件数：一人10件から15件ほどで改善業務を進めます ・納期：改善内容によりますが、当日で完結するものから中長期での納品になる案件もあります ■やりがい・魅力： ・製造現場の改善を実行する事が主業務なので、工場利益向上に貢献出来る仕事です。 ・依頼部署の要望を聴き、具体的な形として改善を実施出来るので効果を生み出し感謝される職場です。 ・自分のアイディアを具現化し、実際に製造現場へ取付ける所まで一貫して作業が出来るので達成感が高いです。他では中々経験出来ません。 ・比較的若手のメンバーで構成されているので今後の成長に期待が出来、『改善のプロ集団』を目指して頑張っています。 ・「メカ（機械設計等）」と「電気」で担当が分かれているため、どちらかの経験があれば歓迎いたします。 ■半田工場の役割： 半田工場の生産部品は制御ブレーキです。主な生産工法は、加工、組付けとなり、設備台数は約5800台と設備台数も豊富にございます。 制御ブレーキは部品点数、工程も多い為、新しい設備に触れるチャンスが多く、技術スキルを磨くことが可能です。 ※中途入社の場合は、すぐに現場に出ることはありません。現場研修を受けていただき、その後独り立ちとなりますのでご安心ください。 変更の範囲：会社の定める業務

〜チームワークを大切にする社風／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品〜 ■採用背景： 量産向けブレーキシステム開発にあたり、顧客からの引き合いに応える車両評価・実験の体制構築が急務になっています。また、次期製品開発の車両評価業務も増加しており、車両評価・実験が可能な方を募集する運びとなりました。 ■ミッション： システムサプライヤの実験部として、ユーザー満足度と使用環境条件を考慮したベンチ・実車評価、現象解析、鑑査遂行を通じて、システム,コンポの　技術力・ 競争力・商品性の向上を推進する部署です。 ■主な業務内容： ・車両の使用環境やユーザーの使い方に照らした、実車、ベンチにおけるシステムとコンポの評価、実験、現象解析、性能鑑査 ・上記に必要な環境条件の調査、計測・解析技術開発およびデータ蓄積と管理、運用 ・評価に必要な車両、設備改造・ものづくり技能の伝承、これらを実行できる技術者、テクニカルエキスパートの育成 ■配属後にお任せする業務： ブレーキシステム開発における車両実験・評価者 ・車両整備場にて試験準備として部品搭載、計測センサ／機器の搭載 ・テストコースにて車両走行、顧客要求、及び市場のお客様が求めるブレーキ性能への車両適合評価 ■業務での使用ツール： ・Microsoft Office（Word・Excel・Power Point） ・各種データロガー、車両現象解析のための各種センサ・計測器、音・振動計測、計測解析ツール ※配属後、上記すべて研修を受けて使用方法をキャッチアップいただきます。 ■やりがい・魅力： 自社製品を搭載した車両で、社内及び顧客テストコースにて試験準備〜実車評価・実験、現象解析までを一貫して担います。市場でお客様に使っていただくブレーキ製品の性能を自ら提案、フィーリングを含めた性能つくり込みを出来る事が強みです。顧客であるシャシーメーカ同等の高度な運転評価スキルが求められるため、スキル習得のため自部署内で教育訓練を企画・実行しています。 また、官能評価結果の可視化など、より良い製品へ導くために自ら考えた解析手法や技術を提案できる風土があり、自分の目指すキャリアの実現に向け挑戦、成長し続ける事が出来る職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 自動車業界では今、電動化・知能化の進展により大きな変革期を迎えています。特にBEV/HEVの普及に伴い、回生協調ブレーキをはじめとした新しい技術ニーズが急速に拡大しており、開発スピードと技術力の両立がこれまで以上に重要になっています。また、中国メーカーの台頭などにより、グローバルでの競争環境も一層激しくなっています。 当社では、これまで培ってきた「安全・品質・油圧制御・量産技術」といった強みを活かしながら、次世代の電子制御ブレーキや回生協調ブレーキの開発を加速中です。現在は国内外のOEM向けに複数のプロジェクトが同時進行しており、四輪だけでなく、アセアン市場を中心とした二輪分野でも新たな製品開発に取り組んでいます。 開発の舞台もグローバルに広がっており、日本に加え、タイ・インドなど海外拠点と連携しながら、現地生産やコスト競争力の強化も推進しています。 こうした背景から、各領域の開発プロジェクトにおいて、主体的に課題解決を進められるエンジニアを募集します。製品の企画・設計から量産化まで幅広く関わりながら、自身の技術力を高めつつ、次世代モビリティの実現に貢献いただけるポジションです。 ■主要業務： ・新機能ブレーキユニットの製品設計および実機評価 ・ユニットの実現に向けた制御・生産技術・品質を含む関係部門との最適解検討と合意形成 ・BEV/HEV車両向け油圧制御ユニットの改良/量産技術開発 ・新型回生協調ブレーキユニットの生産工場追加および海外生産（現調化）における設計支援 ・次期型電子制御ブレーキユニットの製品設計および実機評価 ・ユニットの実現に向けた制御・生産技術・品質を含む関係部門との最適解検討と合意形成 ・次期2輪の製品開発および海外生産（現調化）における設計支援 ■業務内容： ・国内外OEM向けの拡販開発とASSY設計、コンポーネント部品を含むハード設計の取りまとめ ・部品現調化における海外メーカーへの部品機能説明およびメーカに応じた部品図面の作り込み ・コンポ部品/ECUを含むハード設計の取りまとめ（顧客対応含む）及びハウジングレイアウト設計 ・上記活動における性能/品質確認のための実機評価 ※経験や希望に応じ、担当業務を決定します。 ＜業務での使用ツール＞CATIA V5 変更の範囲：会社の定める業務

〜チームワークを大切にする社風／ブレーキシステムで高い世界シェア／技術現場経験を活かし、マネジメントにキャリアを広げられる〜 ■募集背景： 開発ロードマップ「Vision2030」の実現に向け、技術部門全体のリソース最適化や標準化を推進し、組織力強化を目指しています。 現場経験・技術知見を活かしつつ、管理・企画面でもリーダーシップを発揮できる方に、部門横断での課題解決や仕組みづくりを担っていただきたいと考えています。 ■ミッション： プロジェクト別開発リソース（工数・経費・設備）統括の推進 ＜主要業務＞ ・技術領域共通の方針策定と推進 ・技術人材施策の企画・運用 ・開発リソースの見える化・標準化推進 ・社内外への技術プレゼンの企画・実行 ■仕事内容： ・開発負荷・リソース標準化の推進 ・現場ヒアリングと課題抽出、リソース最適化提案 ・リソース管理PDCAサイクルの実行 ・新たな仕組みや業務改善の企画・立案・実行 ■所属部署（技術管理室）の人員構成： ・人数：18名 ・男女比：6:12 ・平均年齢43.2歳（50代:6名、40代:5名、30代:6名、20代:1名） ■当ポジションの魅力： ・技術現場経験を活かしつつ、管理・企画・マネジメントにキャリアを広げられる ・自らの提案や施策が会社全体の成長や働き方改革に直結 ・多様な関係者と関わりながら、組織づくりや仕組みの構築に挑戦可能 ・現場と経営の橋渡し役として、ご自身のコミュニケーション力・推進力を存分に発揮できます ■当社について： 刈谷市に本社を置く当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。そのシェアは、日本・世界でトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、連結売上高は8,372億円、連結従業員数は13,842名。世界11か国・31か所に拠点を展開する、グローバル企業です。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 安定性も将来性もある企業で、あなたの可能性を、さらに広げてみませんか。 変更の範囲：本文参照

〜ブレーキシステム国内トップクラスシェア／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品／最先端技術に携われる／フレックス／在宅勤務制度あり〜 ■募集背景： ◎クルマの電子化／電動化が進む中、様々な利便機能や安全機能を実現するには、車載されるECU間での協調制御が不可欠な状況となっています。 ◎また、車両の状態確認や故障解析／修理／車検整備などでも、ダイアグテスタと呼ばれる診断装置を用いての作業が一般的となっています。 ◎これらを実現する技術として、BSW開発（マイコン周り／CAN通信／診断通信）という分野のソフトウェア設計が求められています。 ■業務内容： ・要件分析からソフトウェアテストまでのV字開発工程の全て（仕様構築・設計・実装・評価） ・制御ブレーキシステムにおけるコア領域のPF／ダイアグ仕様／ソフトウェア開発／設計業務 ・制御ブレーキソフトウェアにおける将来を見据えた、最適な機能配置／構造設計業務 ※経験や希望に応じ、担当業務を決定いたします ■使用ツール： ・C言語、CAN、MATLAB／Simulink、Vector製品群（Davinciコンフィグレーター／CANoe／CAPL／CANalyzer／vTESTStudio） ■ポジションの魅力： ◇車両運動制御（走る・曲がる・止まる）に関わるブレーキ制御ソフトウェア開発に携わることは、最先端技術に触れることが可能となります。 ◇車両・シャシー領域において昨今、ブレーキシステムに求められているのが、「他のシステムと協調したブレーキ機能」を要求されており、その最先端の技術の中で取り扱われるPF・ダイアグ機能の仕様の作りこみ、それに合わせたソフトウェアの設計に直接かかわり、自分自身でその制御ソフトの動作を確認できます。 ◇CAN通信においては車載される様々なECUと通信することにより、様々な技術／知識に触れることが出来ます。 ◇OEM担当者と直接折衝するばかりではなく、車両生産工場やテストコースなど実車を使った評価にも立ち合うなど、クルマに触れる機会も多いいことが特徴となります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜国内トップ級シェア／トヨタグループのブレーキシステムサプライヤー／在宅勤務制度あり＞ ■ミッション： ◇将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。 ◇ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動〜製品化開発〜量産展開プロジェクト管理を行う。 ■主要業務： ◇ブレーキシステムの品揃え整備と量産展開計画をMP織り込む ◇量産展開における対顧客技術窓口とプロジェクトマネジメント、量産設計および品質確保 ◇受注活動や技術交流を目的としたプレゼンテーションの推進 ◇量産プロジェクトのソフト開発推進、海外テクセンおよび協力会社を含めたソフト開発の効率化 ◇トヨタ向けブレーキシステム開発、社外Tier2コーナブレーキ開発のTier1 ■業務内容： トヨタ向けプロジェクトマネジャーとして顧客技術窓口・社内技術部署とりまとめをお任せします。 ◇顧客要求仕様に対する前捌きと社内への展開 ◇要求の合意、記録および変更管理 ◇技術的な課題・問題・リスクを共有・管理する定例会の運営 ◇車両開発日程に沿った開発スケジュールの立案と管理 ◇開発リソースの見積もりと実績管理 ■やりがい・魅力： ◇大きなプロジェクトを任され、大勢の開発者を率いて開発をけん引できる ◇技術開発の窓口として開発の情報がすべて入り、開発をコントロールできる ◇全体視点での判断力や利害関係者との調整力、責任をもって決めるなどマネジメント力を大きく成長できる ■当社について： 「メカ・エレキ・ソフトの技術を結集し、車両運動システムの核となる世界一お客様に喜ばれるブレーキ屋集団」 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜在宅勤務可×フレックス制／チームワークを大切にする社風／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品〜 ■募集背景： 100年に一度の自動車業界大変革期にあって、成長領域であるブレーキ事業の世界トップクラスブランドの一角であるアドヴィックスには、攻めと守り両面での人材プランニングが今後ますます重要になっています。 将来のありたい姿を見据えた要員計画を策定し、採用・配置・育成施策まで幅広い人事施策を具体化するため、新たな人材を募集します。 ■ミッション： アドヴィックス及びグループ会社に対し、最適な人事施策ならびに安全で安心できる職場環境・インフラ提供に関する企画・実行・維持することで、社員がイキイキと働くことができ、会社活力・企業価値の向上に資することが人事総務部のミッション。 その中で、企画室要員グループは、会社Vision実現に向けたADSグループ４社全体の適正要員の策定と、適正な要員戦略および人材ポートフォリオを立案・管理することを通じ、当社の人的資本経営に資する組織です。 ■業務内容： ・異動／出向に関する企画・実務、事務職メンバーの管理・支援 ・事業戦略と連動した要員計画の策定 ・人事データ管理と活用（人的資本の見える化、データドリブンでのHRM） ・人材ポートフォリオの構想と導入 ■業務での使用ツール： 必須：Excel,Power Point 歓迎：Access,Power Platform（BI,Automate）、Talent Palette ■やりがい・魅力： ・人事企画業務。正解のない世界で自ら戦略を考える非常に難しい内容ではありますが、思いを持って会社を動かせるポジションです。 ・人事企画の根幹となる要員計画を策定するので、人事領域全般の知識とキャリアを得ることができます。 ■働きがいと働きやすさの両立をめざす人事制度： ・東海製造業でもトップクラスの処遇・福利厚生水準 ・組合員の有休消化100％！フレックス／テレワーク適用で柔軟な働き方を推奨しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜国内トップ級シェア／トヨタグループのブレーキシステムサプライヤー／在宅勤務制度あり＞ ■ミッション： ◇将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。 ◇ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動〜製品化開発〜量産展開プロジェクト管理を行う。 ■主要業務： ◇量産展開におけるブレーキシステムの対顧客窓口とプロジェクトマネジメント ◇量産展開における車両個別の制御仕様開発及び実車適合 ◇ソフトウェアに関する技術開発、量産展開業務の品質確保と低コスト化／効率化 ■業務内容： ◇顧客要求をもとにソフトウェア制御仕様を設計し、ソフトウェア仕様を顧客と合意する。 ◇実車／シミュレーションデータをもとに、制御ブレーキのチューニングを行い、制御ブレーキ性能を顧客と合意する。 ◇シミュレーションの環境構築、実行を行う。 ■やりがい・魅力： ◇C言語ソフト、制御機能、ブレーキの知識を習得することができる ◇シミュレーション、実車評価など各種の検証方法を習得することができる ◇1人で一連の業務を完結でき、様々な業務に携わり成長を実感できる ◇挙動を体感しながら車両の運動性能をコントロールできる ◇開発の過程で、多くの人と関わることができる ■当社について： 「メカ・エレキ・ソフトの技術を結集し、車両運動システムの核となる世界一お客様に喜ばれるブレーキ屋集団」 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 設計DX推進室では、従来から培ってきたシミュレーション技術を中核に、製品メカニズムを物理的に深く理解し、開発の質を一層高めることを目指しています。 そのうえで、既存技術の進化にとどまらず、AIなどの新しい技術も積極的に取り入れ、開発プロセスの変革活動を推進していきます。 こうした変化の中心となり、自ら考え、挑戦し続ける意欲を持つ人材が必要です。 高い専門性と変革への強い想いを持ち、会社のDXを共に推進していただける方を募集しています。 ■ミッション： （1）技術開発部門共通の基本方針策定と実行推進 ・技術開発部門全体のデジタル技術に関する基本方針の策定 /基本方針を踏まえた管理指標の策定、実行状態の確認、活用の推進 / 基本方針実行に向けた会議体構成の策定 （2）CAE 解析、MBD の技術開発、及び、ツールの導入と活用推進 ・CAE 解析、MBD 開発の技術導入、活用推進に向けた仕組作り、インフラ企画と整備 /CAE 解析、MBD 技術力の底上げ （技術教育、情報展開等）/ 開発プロセスへの導入推進 （3）AI 活用の環境整備、及び、活用促進 ・AI をベースとした開発プロセスの整備に向けた活動推進 ■業務内容： ◎１D,3D-CAE解析を用いた次世代ブレーキ製品開発の支援 ◎AIなど新技術を取り入れ、ソフト/ハード開発の効率化活動の企画、及び活動推進 ◎クラウドなど新技術を取り入れ、シミュレーション環境の改善活動の企画、及び活動推進 ＜業務での使用ツール＞ CATIA、MATLAB/Simulink、SimulationX STAR-CCM+、J-MAG、Abaqus、Marc ■やりがい・魅力： ◇ADS内の様々な製品、分野に触れる機会に恵まれている ◇モデリングと結果考察を通し、製品に起こる物理現象を論理的に理解し学ことができる ◇アイシンGr、トヨタGr各社のCAE部隊と情報共有、解析ベンダーやIT会社との連携など、社外の最新技術に触れることができる ◇世の中の技術動向を注視して社内導入を検討することから、新しい技術・ツールに触れる機会が多い 変更の範囲：会社の定める業務

〜チームワークを大切にする社風／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品/「Quality First」を掲げ人命に直結する製品を扱う責任あるポジションです〜 ■業務内容： 当社にて、ブレーキ製品の品質保証業務に従事いただきます。 自動車のブレーキは、重要保安部品であり、人命に直結する製品になります。その中で、当社として「Quality First」の考えのもと品質活動に力を入れており、より高い水準の品質基準の策定／維持を行う為に新たなメンバーを募集します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： 当社の品質保証部は、市場品担当と量産品質担当に分かれており、下記いずれかの業務をお任せ致します。選考の中で、ご希望と経験面から決定します。 ◎開発品（新製品）／量産品の品質保証： ・新製品の品質保証： └製品設計品質、及び工程設計の確認／未然防止（リスク分析） └初期品質の確認／データ分析 └得意先や社内規程に基づいた製品、工程の点検／監査の実施 └点検・監査結果から工場／工程の弱点解析とその改善のためのフィードバック／改善結果の確認 ・量産品の品質保証： └量産品質の確認と改善／量産品の出荷可否判断 └不具合の原因究明と対策／再発防止と横展開の推進 ◎市場品の品質保証： └設計品質の保証：市場品質保証活動の情報提供による再発防止／未然防止の推進 └国内／海外市場の品質保証：発生状況の監視／低減活動の推進 └市場クレームの品質保証：調査／解析による改善 ■対象製品： 基本ブレーキ：電動パーキングブレーキ／ディスクブレーキ／ブレーキパッド等 制御ブレーキ：ESC／ABS／電子制御ブレーキシステム（回生協調）等 ■当ポジションの魅力： ・車のブレーキという命に関わる製品かつ自動ブレーキやHV／EV用回生ブレーキの生産に関わることで、交通事故ゼロ化及び環境保全で社会に貢献していると実感できる。 （責任重大な製品だが関係者皆がそれを自負しており、点検などで問題が見つかっても皆で速やかに対応するため、俊敏さとチームワーク力が身に着く） ＜技術紹介動画＞ https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲：本文参照

〜日本を走る車の【2台に1台】、世界を走る車の【10台に1台】に、当社のブレーキシステムが搭載されています〜 ■業務概要（ミッション）： コーナブレーキ製品において、将来を支える新製品・新技術を創る／現有製品を磨き、世界No.1製品として提供することをミッションとしています。 ・コーナブレーキ製品の将来に向けた新製品開発、技術開発の推進 ・コーナブレーキ製品の製品開発、適合設計の推進 ・コーナブレーキNV開発と確実な品質確保 ・足回り全体でのNV（鳴き，振動）開発効率化とMBD推進 ■具体的には： ・コーナーブレーキの製品開発、CAE解析 ・乗用車向け浮動型キャリパ製品設計、意匠性向上キャリパ製品設計 ・スポーツ、ラグジュアリーカー、SUV向け、アルミ、鉄対向キャリパ製品設計 ・各メーカーへの報告、社内関係者と連携した業務遂行 ■業務使用ツール： ・CATIA V-5 ・abqus ■やりがい・魅力： ◇ブレーキ製品はクルマの電動化が進んでも成長領域であり続けています。 ◇クルマの安全・走行性能に関り、昨今では外観にも影響する製品です。社会貢献度が高く、自身が関わった製品を日常生活で目にすることも多いため、大きな達成感を味わえます。 ◇海外顧客、海外生産工場との仕事も多く、グローバルに活躍する機会があります。 ◇「走る、曲がる、止まる」自動車の主要3要素の一つである、止まるの部分に直結する製品開発に携われます。 ■当社について： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の［2台に1台］、世界を走る車の［10台に1台］に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本トップクラス、世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 ＜技術紹介動画＞ https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループtire1企業／チームワークを大切にする社風／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品／在宅勤務制度あり／地場に根付いた就業ができる環境◎〜 ■募集背景： 売り上げ増進に伴い、技術者（品質保証、設計、生産技術、保全等）の中途募集をしております。 第二新卒歓迎から即戦力まで、幅広い方の応募をお待ちしております。 ■業務内容（例）： 応募いただきましたらご経歴から幅広く当社のポジションマッチングを行います。 当社の技術職例は以下となります。 〇品質管理／保証 ◎製品設計品質、及び工程設計の確認／未然防止（リスク分析） ◎点検・監査結果から工場／工程の弱点解析とその改善のためのフィードバック　等 〇設計 ◎ブレーキパッドの材料設計・製品設計・工程条件設計と適合開発、ディスク、ドラムの製品設計と適合開発 ◎3D CAD／CAEを用いた電動シリンダのメカ設計（鉄・アルミ・樹脂部品設計、Sub-Assy設計） 〇生産技術／保全 ◎トヨタ生産方式（TPS）を基軸に、各工場のS.Q.D.Cに関する課題解決と、維持改善を支援、収益体質の強化、改善 ◎生産ライン立ち上げ、アルミ鋳造工程、樹脂成形（ガラス繊維入り、熱可塑性樹脂）工程の設備・金型の準備 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善／改修 等 ■働きやすさ： 〇フレックスはもちろん男性育児休暇取得100％を目指すなど制度整備も進んでいます。 残業平均月26時間とWLBを整えながら就業可能です。 〇当社のある刈谷市は名古屋駅まで電車で30分、トヨタ関連企業が多数あるため財政が安定しており、中学生までの医療費無料など子育て世代も住みやすい環境です。 〇基本は刈谷工場での就業となります。また今後の転勤可能性としても刈谷から車で30分程度離れている半田工場での可能性があるのみで、地場で根付いて就業できる環境です。 ■当社について： ◇会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 ◇この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。安定性も将来性もあるトップクラス企業で働きませんか？ 変更の範囲：会社の定める業務

〜チームワークを大切にする社風／ブレーキシステムで高い世界シェア／DX推進〜 ■ミッション： デジタル（IT・データ）を活用しADSグループのビジネスプロセスを革新する ■主要業務： ・「事業」「地域・グループ」「機能」 「環境」の方針実現に向けて、DX推進活動と継続的な改善活動を通して貢献するとともに、経営基盤であるデジタルワークプレース、データドリブンを充実させる ・デジタル時代に対応できる「プロ人材」の育成を図る　 ・デジタル／ITに関する安全と安心及びコンプライアンスの徹底を図る ■業務内容： 工場および社内のビッグデータを活用したAIの業務適用を担い、現場・関係部門と連携しながら、AIの運用・定着を通じて会社のDXを推進していただきます。 ・工場／社内データを活用したAI業務適用の推進 ・AIモデルの運用／維持／改善 ・AI活用の横展開／仕組み化 ■業務での使用ツール： ・Dataiku（データ解析プラットフォーム）：AI／分析プロジェクトの開発、モデル管理、運用・ガバナンス ・Denodo（データ仮想化）：社内外に分散したデータの統合、データカタログ化、業務横断データ活用 ・Actionista!（BIツール）：業務データの可視化、ダッシュボード作成、意思決定支援 ■やりがい・魅力： ・現場部門と直接連携しながら、自身が主体となって課題を定義し、最適なAI・データ活用手法を検討・提案できる裁量の大きい環境です。 ・テーマごとに関係部門と協働し、担当者自身が技術検討から業務プロセスへの落とし込み、運用定着までを担うことで、AI・データ活用による価値を自ら創出し、事業や業務の変革に直接貢献できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ブレーキシステムで高い世界シェア〜 ■募集背景： 製品の開発・販売において、仕向け地の法規要件に製品が適合しているかの確認は、製品・車両の安全確保の観点から非常に重要である。 昨今は車両が高機能かつ複雑化し、ブレーキが係わる製品安全法規が増加している事や、新たな観点での規制や法規が制定されるなど重要性は増している。 技術統括部の中で製品安全法規を取り扱う法規Gのメンバーを増強し、企画機能の強化と社内運用の定着強化とレベルアップを図っていく。 ■ミッション： 自動車製品の安全性を支える製品安全法規を中心に、国内外の法規・公的規格を的確かつタイムリーに把握し、社内が確実に法規適合できる環境・プロセスを構築・改善する。 ＜主要業務＞ 法規情報の収集・整理・展開にとどまらず、社内の法規適合プロセスや情報管理の仕組みの企画・運用。 ■仕事内容： ・国内外の製品安全法規（法令・省令・技術基準等）の情報収集、改正内容の確認、要点整理および社内への情報展開 ・社内の法規適合チェックプロセスの運用および改善 ・法規情報を管理する法規システムの改修検討（業務要件整理、システム管理会社との打ち合わせ等） ・社内法規教育の企画、運用 ■所属部署（設計管理室）の人員構成： ・人数：30名 ・男女比：16:14 ・平均年齢39.5歳（60代:3名、50代:1名、40代:10名、30代:12名、20代:4名） ■魅力： ・製品安全という、事業継続や社会的信頼に直結する法規領域を担うことができます。 ・法規知識に加え、製品開発や業務プロセス全体を俯瞰する力を身に付けられます。 ・少人数体制のため、中核として裁量大きく関わることができます。 ■当社について： トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。シェアは、日本・世界でトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、連結売上高は8,372億円、連結従業員数は13,842名。世界11か国・31か所に拠点を展開する、グローバル企業です。100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 変更の範囲：本文参照

〜チームワークを大切にする社風／日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品〜 ■募集背景： 電動化需要に伴う、国内外工場での新設ライン立ち上げ、既存ライン生産性向上等の為の増員です。 ■業務内容： 当社グループ会社にて、ブレーキ製品の量産に向けた、組立・組付工程・検査工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。 世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、用いられる部品点数も数百点に及ぶ為、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションとなっております。 ※株式会社アドヴィックスにて雇用され、ASブレーキシステムズ株式会社に出向となります。 ■業務詳細： ◇組立／組付／検査工程における工程設計〜投資計画、工程制御設計、設備設置、生産ライン構築、L/Oまでのスルーでの業務 ◇品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善／改修 ◇国内外生産拠点・ラインの立ち上げ ◇工法開発・新要素技術開発 【使用ツール】CAD（図脳ラビット）、マイクロキャダム、3DCAD、キーエンス画像システム、IAIロボシリンダーシステム、エスティックナットランナーシステム ■業務の魅力・面白さ： ◇新規ブレーキキャリパー製品を自身で設計した内容で立ち上げ業務ができます。（設備・治具設計がやりたい方はおすすめです） ◇装置1式の設計を行え、かつ設備組立作業も一緒にできます。 ■キャリアステージ： 個人技術をあげながら業務を進める方だけでなく、チームをまとめるリーダー業務もステップアップで行うことができます。チームリーダーからグループリーダーにステップアップされた方も多数います。 ■出向先について： 【事業内容】 アドヴィックスグループの一翼を担うブレーキ専門メーカーです。製造する製品は「電動パーキングブレーキ」「自動車用ディスクブレーキ」「2輪車用ディスクブレーキ」です。伊丹製作所では、ブレーキパッド以外の製品を製造しています。 【住所】 兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 ■当社について： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く「アドヴィックス」。車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。当社のブレーキシステムのシェアは、日本・世界トップクラスです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ブレーキシステムで国内外トップクラスシェア◎世界11か国・26か所に拠点を展開するグローバル企業〜 ■募集背景： 技術員室の業務である「制御ブレーキ組立ラインの改善ならびに生産技術へのフィードバック」と「製造現場への生産性向上を提案できる」組織への変革をするための、増員募集です。 ■業務内容： 生産で使用する刃具の再研磨（復元）を主に行いながら　安全、品質、自主保全などさまざまな職場改善の活動に参画いただきます。 ■業務詳細： 【ミッション】 ・工場生産ラインに刃具、治工具を安定供給して生産ラインの安定稼働を図る ・刃具原単位低減により工場利益に貢献する 【主要業務】 ・システムを使用した刃具の品質管理と在庫管理で刃具不良、欠品を防止 ・刃具合理化活動による刃具原単位低減（刃具内製化・寿命向上・刃具破損や加工不良の対策） ■業務の面白み・魅力： ・多種の刃具形状があり機能も様々なので、自分が直接作った刃具でブレーキ部品を加工し、全世界に供給していることにやりがいを感じる ・グループ各社での交流があり、違った環境や技術にも触れる機会があり勉強になる ・研磨作業は、特殊なので関係する資格がたくさんあり取得の目標がモチベーションとなる ■当社について： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。当社のブレーキシステムのシェアは、日本・世界トップクラスです。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ブレーキシステムで高い世界シェア／チームワークを大切にする社風〜 ■募集背景： 電動化需要に伴う、国内外工場での新設ライン立ち上げ等の為の増員です。 ■業務概要： 国内TOPクラスのブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキに用いる部品の、アルミ鋳造工程もしくは、樹脂成形工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。 世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、ブレーキという人命を守ることに直結する製品だからこそ、寸分の狂いも無い成形が求められ、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションとなっております。 ■具体的な業務： （1）アルミ鋳造工程における設備／金型の生産準備 （2）樹脂成形（ガラス繊維入り、熱可塑性樹脂）工程の設備・金型の準備 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善／改修 ・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ ・工法開発・新要素技術開発 ■当社の魅力： ◇当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く「アドヴィックス」。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせないブレーキシステムを作っています。 ◇日本を走る車の「2台に1台」、世界を走る車の「10台に1台」に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 ◇この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。安定性も将来性もあるトップクラス企業で働きませんか？ 変更の範囲：会社の定める業務