■職務内容： 工場の自動化促進を目指し、自動車部品を量産する組み立て設備（治具／専用機）の仕様設定〜調達〜製造ラインへの引き渡しまでの一貫作業をメインとする生産技術業務をお任せします。 ＜詳細＞ 産業用ロボットや専用生産設備をメインとした生産ライン制御設計に携わっていただきます。自社生産用のオンリーワン設備設計であり、これまで以上に効率的かつ低コストで生産できるようにするための製造工程自動化を進めています。5年／10年にわたり同じ職場・同じチームで同種の機器開発に繰り返し携われるので、ずっと技術を磨き続けることができます。技術力を高めて装置の仕様を決めたり構想・詳細設計を行なうような上流工程に携わっていただき、プロジェクトの成否を左右するようなやりがいのある立場で、充実感や達成感を感じてください。 ■業務の魅力： ボデー技術課は、溶接工程に設置する治具製作が主な役割であり、量産工程構築に不可欠なロボット製作に携わることができます。 ■考課制度： 人事考課制度により年2回の人事考課実施、面談により人材育成を行っています。 ■働き方： 年休120日、週休2日制（土日休み）、転勤なしと、長期腰を据えて働くことができる環境です。 ■配属先情報： 技術部ボデー技術課には10名が在籍しております。（50代2名　40代3名　30代1名　20代4名） ■当社の魅力： 大手自動車メーカーの一次下請け会社として60年以上の取引があり、協力会社として安定した経営を実現しています。ラジエータやマフラー、ブレーキペダルなどを製造している当社は、設計から塗装に至るまで一貫した生産が高い信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

【トヨタ及びダイハツ工業1次請けの自動車部品メーカー/大手企業と長年の取引あり/キャリアアップ可能/年間休日120日】 ＜業務内容＞ ・ダイハツより発注いただく車載製品の作成に向けた金型の仕様、要件定義 ・上記を元に金型メーカーへ技術要件の要望、生産依頼 ・金型メーカーから上がってきた金型を元に施策テスト（品質、強度など） ・量産工程（生産技術）への引き渡し ※量産体制を構築する前の最上流工程業務となります※ ダイハツからの100％の受注があり、安定したビジネスを展開している。 製作できる車載製品が多く、金型のラインナップが豊富な点が特徴。 納期やコストを含めた柔軟さを強みにしており、本ポジションは競合優位を保つための重要な役割を担います。 ＜配属部署＞ 技術部/プレス技術課：現在プレス技術課では12名　各専門作業にて新車開発業務を推進しており、20代〜60代と多くの方が活躍しております。 ＜企業の魅力＞ 主取引先ダイハツ工業様のティア１メーカーとして自動車の骨格構造部品を製造している同社は、ＥＶ化への変革にも大きな影響を受ける事が無い生産難易度が高い部品を安定して生産している事で信頼を得ておりダイハツ工業様とは60年以上の取引が有り、協力会社として安定した経営を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【トヨタ及びダイハツ工業1次請けの自動車部品メーカー/大手企業と長年の取引あり/キャリアアップ可能/年間休日120日】 ＜業務内容＞ 自動車の新規開発モデルに於ける骨格構造部品(板金部品)を弊社所有プレス機にて量産するプレス金型の調達業務一連を担当していただきます。 (受注部品の生産性検討〜工法/仕様検討〜金型仕入先への手配〜出来栄え検証〜製造部への引継ぎ等） 【変更の範囲：会社が定める範囲】 ＜部署の具体的な職務＞ １）生産性検討 ： 成形CAE解析等(別途担当者有り)を活用しての量産性改善案をお客様設計部門と調整 ２）工法/仕様検討 ： 部品量産に於いて最適コストとなる様　弊社所有プレス設備に適合した工法/仕様の検討 ３）出来栄え検証 ： 金型仕入先殿へ出向いての量産性/精度等の事前検証作業 ４）引継ぎ ： 型仕入先＆製造部立ち合いによる弊社設備での量産性の検証と不具合検証 上記の様に新規モデル自動車の構成部品が図面として‘生まれる’段階からその部品を量産移行するまでの全ての作業工程に携わる事が出来、技術者としては‘やりがい’の有る仕事で業務習得状況に準してマネジメント業務(管理職)に従事頂きます。 ＜配属部署＞ 技術部/プレス技術課：現在プレス技術課では14名　各専門作業にて新車開発業務を推進しており、20代〜60代と多くの方が活躍しております。 ＜企業の魅力＞ 主取引先ダイハツ工業様のティア１メーカーとして自動車の骨格構造部品を製造している同社は、ＥＶ化への変革にも大きな影響を受ける事が無い生産難易度が高い部品を安定して生産している事で信頼を得ておりダイハツ工業様とは60年以上の取引が有り、協力会社として安定した経営を実現しています。 変更の範囲：本文参照