〜トヨタグループの安定基盤のもとで、電動化の「新事業の柱」をつくるリーダー設計ポジション〜 ■業務内容： 車載向け電力変換ユニットの筐体設計をお任せします。試作・量産設計をリードし、エンドユーザーである自動車メーカー（OEM）との仕様調整から製造移管までをリーダーとして担当します。具体的には、小型モビリティ用コントローラや高電圧分岐BOXなどの次世代電動化部品の開発・量産を進めます。 具体的な業務内容は以下の通りです： 次世代電動化部品の開発： 小型モビリティ用コントローラや高電圧分岐BOXなど、次世代の電動化技術に基づく製品開発を進めます。 試作・量産設計のリード： 設計段階から試作、そして量産までの全プロセスを統括し、製品の品質と性能を確保します。 エンドユーザーとの仕様調整： 自動車メーカー（OEM）との密なコミュニケーションを通じて、顧客のニーズや要望に応え、最適な製品仕様を策定します。これにより、顧客満足度の向上を目指します。 ■当ポジションの魅力： ◎当社の新たな事業の柱となる電動化製品事業における製品開発に挑戦します。 ◎中期経営計画で2025〜2030年に「電動化製品事業」をパワートレイン製品に次ぐ柱と位置づけ、小型モビリティ用コントローラや高電圧分岐BOXなど次世代電動化部品の開発・量産を加速し、脱炭素社会実現とグローバル競争力強化を目指しています。 ■組織構成： 電子システム開発部は30名ほどが在籍しており、各メンバーが専門性を発揮しつつ、協力してプロジェクトを進めています。チームワークを重視し、互いに支え合いながら高品質な製品を提供することを目指します。 ■在宅勤務制度： 原則週2日まで在宅勤務が可能です。配属部長に承認が得られている場合は週3日まで在宅勤務が可能です。 ■当社の強み： ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は愛三工業の製品が搭載されています。トヨタのハイブリッドカー等にも愛三工業製品が多数搭載され、独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発を強力に推進中です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタG／自動車部品で高いシェア／注力する「電動化製品事業」の中核メンバー／デンソーも出資／東証プライム上場の安定企業／福利厚生◎〜 ■業務内容： 車載向け電力変換ユニットの筐体設計をお任せします。具体的には、試作から量産設計までを一貫して担当し、エンドユーザーである自動車メーカー（OEM）との仕様調整から製造移管までの全プロセスをリードしていただきます。 ■具体的な業務内容： 試作・量産設計のリード：初期の試作段階から量産設計に至るまで、プロジェクト全体の設計業務をリードします。 顧客との仕様調整：エンドユーザーである自動車メーカー（OEM）との密接なコミュニケーションを通じて、仕様の調整や技術的な要件の確認を行います。 製造移管：製品の試作が完了した後、量産に向けた製造移管業務を担当します。 FMEAの実施：設計段階での潜在的な不具合を予測・防止するために、FMEA（Failure Mode and Effects Analysis）を実施します。 プロジェクト管理：プロジェクトの進捗状況を管理し、スケジュール通りに設計業務が進むよう調整します。 ■当ポジションの魅力： 当社の新たな事業の柱となる電動化製品事業における製品開発に挑戦します。 中期経営計画で2025〜2030年に「電動化製品事業」をパワートレイン製品に次ぐ柱と位置づけ、小型モビリティ用コントローラや高電圧分岐BOXなど次世代電動化製品の開発・量産を加速し、脱炭素社会実現とグローバル競争力強化を目指しています。 ■組織構成： 電子システム開発部は30名ほど在籍しています。 ■在宅勤務制度： 原則週2日まで在宅勤務が可能です。 ※配属部長に承認が得られている場合は週3日まで在宅勤務可 ■当社の強み： 世界の自動車メーカーを支える高い技術力：世界中のクルマの約3台に1台は愛三工業の製品が搭載。トヨタのハイブリッドカー等にも愛三工業製品が多数搭載されています。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発を強力に推進中。SDGｓへの取り組みを具現化した「VISION2030」を策定し、目指す姿の実現に向けて、グループ一丸となって活動を推進していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜〜トヨタG／自動車部品で高いシェア／注力する「電動化製品事業」の中核メンバー／デンソーも出資／東証プライム上場の安定企業／福利厚生◎〜〜 ■業務内容： 安定企業である当社にて、次世代の電動化を進める中核メンバーとして、車載向け電力変換ユニットの回路設計・基板設計を担当します。顧客（OEM）との共同開発やユニット提案を推進し、技術力を活かして環境対応車への貢献を目指します。 具体的な業務内容は以下の通りです： ・車載向け電力変換ユニットの回路設計、基板設計 ・顧客（OEM）との共同開発プロジェクトの推進 ・ユニット提案および仕様策定 ・高電圧回路・基板設計の技術的調整 ・車載規格（ISO 26262やULなど）に対応した設計および認証試験のハンドリング ■在宅勤務制度： 原則週2日まで在宅勤務が可能です。 ※配属部長に承認が得られている場合は週3日まで在宅勤務可 ■当社の強み： ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は愛三工業の製品が搭載。トヨタのハイブリッドカー等にも愛三工業製品が多数搭載されています。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発を強力に推進中。SDGｓへの取り組みを具現化した「VISION2030」を策定し、目指す姿の実現に向けて、グループ一丸となって活動を推進していきます。 ◎FCV向け製品の拡大： 当社の水素インジェクタはトヨタ自動車の「MIRAI」に搭載されており、水を循環させてモータを冷却したり、水素の圧力・流量をコントロールする最新の制御技術も採用されています。 ◎安定企業としての環境： 当社は、東証プライム市場に上場しており、デンソーをはじめとする多くの主要企業からの出資を受けています。これにより、長期的な事業継続と安定した経営基盤を確保しています。さらに、福利厚生や研修制度が充実しており、社員の成長と働きやすい環境をサポートしています。 ◎キャリアアップの機会： 当社では、経験豊富な技術者がさらに成長できるよう、キャリアパスや昇進の機会を提供しています。プロジェクトマネジメントやリーダーシップのスキルを磨き、将来的には部門のリーダーとして活躍することも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループ×プライム上場の安定した企業で、「金型保全のプロ」として長く働ける環境をお探しの方へ〜 〜世界のクルマ約3台に1台に自社製品搭載／賞与実績6.3ヶ月／残業月10h以内・有給平均15日でプライベートとも両立可能〜 ■仕事内容： 金型保全業務をお任せします。定期保全と予防保全（金型分解・清掃）が9割ほどで、突発時の保全は基本的に役職者が対応しています。分解して汚れを落とし、部品をチェックして組み直す仕事です。基本的に金型保全職で長く技能を高めていっていただくキャリアを描けます。安定した企業で、長く働きたい方に最適な環境です。 ■具体的な業務： 金型保全の具体的な作業には、金型の分解、清掃、部品の検査、再組立を含みます。また、定期保全スケジュールの立案と実行、金型の状態監視、異常検知と初期対応も担当していただきます。さらに、突発的な問題が発生した際には、迅速に対応し、問題の根本原因を特定し、適切な修理を行います。これらの業務を通じて、金型の長寿命化と生産の安定化を図ります。 ■配属先情報： 豊田工場管理部 工務課 金型保全係（13名） ■働き方： 1週間ごとの日夜交代勤務（8:30-17:20,21:00-5:50）で、元々の経験によりますが入社2-3年目以降で夜勤発生を想定しています。休日出勤もまずありません。クレーンなどを使って業務を行うので腕力が重要な業務ではありません。残業月10h以内（繁忙時期でも月20hほど）で、有給も平均年間15日消化しており休みたい時に休みやすい環境です。ワークライフバランスを重視する方にとって理想的です。 ■当社の強み： ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は愛三工業の製品が搭載。トヨタのハイブリッドカー等にも愛三工業製品が多数搭載されています。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発を強力に推進中。SDGｓへの取り組みを具現化した「VISION2030」を策定し、目指す姿の実現に向けて、グループ一丸となって活動を推進していきます。技術力を磨きたい方にとって、技術向上の機会が豊富です。 変更の範囲：会社の定める業務

【トヨタ自動車筆頭株主／東証プライム上場の安定企業】 【福利厚生・ワークライフバランス◎（年休121日／長期連休年3回）】 ■採用背景： 会社を挙げて既存事業で得た収益を元に新規製品の開発に力を入れております。客先連携を踏まえた電動車のパワートレーン領域の開発強化を行っており、2030年までの量産を目標に開発を推進しています。ハイブリッドドローンの電池パック等の開発知見はあるものの、電動2・3輪車、ゆくゆくは電動4輪車の開発については経験者が社内に少なく経験・知見のある方をお迎えし開発を加速させたいと考えています。 ■概要： 電動2・3輪車向け電池スタック（モジュール）の開発担当として、経験に応じて以下のいずれかの業務をお任せします。 【主な業務内容】 (1)セル拘束設計・評価 (2)構造、搭載設計 (3)耐衝撃・振動設計、熱設計、および解析 ■配属先情報： 研究開発部　電池システム開発室　電池パックグループ　7名 ■教育研修制度： 中途向けの社員研修制度が整っており、しっかりとフォローアップする体制が整っています。具体的には下記の通りです。 ・キャリア社員導入教育（会社規則、製品工学） ・階層教育、その他教育（QC教育、特許・契約教育など） ・OJT（指導される先輩の想定例：30〜40歳／10年前後の経験あり） ・ブラザー制度有（会社生活での困り事など相談役） ＜当社の強み＞ ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しております。 ◎FCV向け製本の拡大： 当社製品はトヨタ自動車の『MIRAI』に“水素インジェクタ”が搭載されており水を循環させてモータを冷却したり、水素の圧力・流量をコントロールする最新の制御技術も活用されております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜 トヨタ自動車筆頭株主 / 東証プライム上場の安定企業 / 福利厚生・ワークライフバランス◎（年休121日/長期連休年3回）〜 ■概要 ガソリンに変わる次世代の動力源の開発/水素を用いた燃料電池の研究開発を担っていただきます。 【主な業務内容】 ・1D-SIMを活用したシステム効率化 ・連続運転に向けた安全作動制御構築 ・燃料電池の発熱ムラ低減 ・高温廃熱の再利用のシステム設計 ※ご経験に応じて担当業務を決定します 【業務のポイント】 ガソリン車向けの製品を制作している当社は、タンク内の燃料をエンジンに送り込む製品である燃料ポンプはじめ、液体や空気を循環・送り込む流体の知見が豊富にあります。それらを生かして、この度の燃料電池も安全性を維持しながら発電を行う研究に取り組んでおります。まだまだ開発段階ではありますが、当社を支える次世代の製品として、先行開発を進めている状況ですので、ぜひそこに意欲的な方を歓迎いたします。 ■部署 CNシステム開発部FCシステム開発室第１グループは10名の社員が在籍しております。 ■教育研修制度 中途向けの社員研修制度が整っており、しっかりとフォローアップする体制が整っています。具体的には下記の通りです。 ・キャリア社員導入教育（会社規則、製品工学） ・階層教育、その他教育（QC教育、特許・契約教育など） ・OJT（指導される先輩の想定例：30〜40歳/10年前後の経験あり） ・ブラザー制度有（会社生活での困り事など相談役） ＜当社の強み＞ ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しております。 ◎FCV向け製本の拡大： 当社製品はトヨタ自動車の『MIRAI』に“水素インジェクタ”が搭載されており水を循環させてモータを冷却したり、水素の圧力・流量をコントロールする最新の制御技術も活用されております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フレックス・在宅可／女性も働きやすい環境／多様な働き方への取り組みを推進／トヨタ自動車筆頭株主／東証プライム上場の安定企業／海外メーカーとも取引あり／福利厚生◎・働き方改革推進中〜 当社は、スロットルボデーやキャニスタなどで世界トップクラスシェアを誇り、ハイブリッド車・燃料電池車向けの次世代燃料製品まで幅広く手掛けています。本ポジションでは、世界中の自動車に搭載される重要機能部品の品質を守る「品質管理担当」として、国内外の顧客・拠点と連携したグローバル品質の確立・向上に取り組んでいただきます。 ■業務内容： ◇世界シェアトップクラスの燃料ポンプモジュールの増産に向けた品質管理ポジションに従事いただいます。 ◇工程移管に伴う初期流動管理、客先マニュアルに基づく資料作成・提出、顧客との品質折衝、不具合が発生した場合の解析・再発防止を担当いただきます。 ◇海外拠点（アジア・EU・北米など）の担当も行うため将来的に英語資料対応をお任せする場合もあります。 ◇国内出張（月2回前後）を通じて、国内外拠点との調整や改善提案も求められる、現場密着型のポジションです。 ■配属先について： 品質管理部・品質技術課は、17名（得意先・製品ごとに3係に分かれています）在籍しています。 ■働き方： ◇残業は月平均20時間程度／業務の繁閑により変動します。得意先対応による休日出勤の可能性はありますが、代休取得を徹底しており、長時間労働の抑制に取り組んでいます。 ◇国内OEM工場（愛知・静岡・京都など）への出張が週1回程度、宿泊を伴う出張も月に2回程度発生します。 ■当社の強み： ＜世界の自動車メーカーを支える高い技術力＞ 世界中のクルマに当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜 物流業界出身者歓迎！ / トヨタ自動車筆頭株主　/ 世界のクルマ約3台に1台自社製品搭載 / 海外輸出入管理、国内外の新規物流網の立上げなど〜 ■採用背景： 今後のグローバルでの物流量増加を見込んでおり、海外における物流企画の強化のための採用です。 ■概要： 事業拡大に伴う、新規の物流網構築と管理運用を目的とした、物流の企画・生産準備・管理業務全般をお任せします。 ※物流企画室の海外グループへの配属を予定しています。 【主な業務内容】 ・海外輸出入管理（物流網の構築及び管理、コンテナ手配、梱包管理、通関書類作成、見積等） ・荷姿設定（国内量 産、補給、輸出） ・企画及び合理化（国内外の最適物流体制の追求） ・生産準備（国内外の新規物流網の立上及び 切替の準備調整） ■組織構成： ・物流企画室には室長（40代）のもと、国内グループ5名、海外グループ2名(30代・40代)　の計8名が在籍しています。 ・配属先となるのは海外グループとなり、入社後は経験豊富な先輩社員が業務フォローを行います。 ■教育研修制度： 中途向けの社員研修制度が整っており、しっかりとフォローアップする体制が整っています。具体的には下記の通りです。 ・キャリア社員導入教育（会社規則、製品工学） ・階層教育、その他教育（QC教育、特許・契約教育など） ・OJT（指導される先輩の想定例：30〜40歳/10年前後の経験あり） ・ブラザー制度有（会社生活での困り事など相談役） ＜当社の強み＞ ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しております。 ◎FCV向け製本の拡大： 当社製品はトヨタ自動車の『MIRAI』に“水素インジェクタ”が搭載されており水を循環させてモータを冷却したり、水素の圧力・流量をコントロールする最新の制御技術も活用されております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタ自動車筆頭株主／東証プライム上場の安定企業／福利厚生◎〜 ■仕事内容： トヨタ自動車などの完成車向けに部品供給を行う当社のデジタル業務改革推進部にて、技術力を活かしてインフラ企画からネットワーク設計・構築・運用までを担当いただきます。新工場設立や工場のネットワーク構築など、多くのニーズが増大する中で、新しい技術や外部ベンダーとの連携を図りながら、ネットワーク最適化、Azureクラウド環境の設計・運用改善、セキュリティ強化施策の立案・実行など幅広い業務を担当いただきます。 ■具体的な業務内容： ネットワークインフラの設計・構築・運用：新工場設立に伴うネットワーク構築プロジェクトに参加し、設計から構築、運用まで一貫して担当いただきます。最新の技術を駆使し、最適なネットワーク環境を構築することが求められます。 Azureクラウド環境の運用管理：Azureクラウドを活用したネットワーク環境の設計・運用改善を行い、効率的なシステム運用を実現します。クラウド技術の知識を活かし、最適なクラウドインフラを提供します。 セキュリティ強化施策の立案・実行：企業全体のセキュリティポリシーの策定や、セキュリティ強化施策の立案および実行を行います。最新のセキュリティリスクに対処し、企業の情報資産を守る役割を担います。 外部ベンダーとの連携：新技術導入やプロジェクト遂行のために、外部ベンダーとの調整や連携を図ります。複数のステークホルダーと協力しながら、最適なソリューションを提供します。 ■当社の強み： ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中の多くのクルマに愛三工業の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー等にも愛三工業製品が多数搭載されています。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発を強力に推進中。SDGsへの取り組みを具現化した「VISION2030」を策定し、目指す姿の実現に向けて、グループ一丸となって活動を推進しています。 ■組織構成： デジタルIT推進室には20名が在籍しており、30代の若手から50代のベテランまで幅広いメンバーが活躍しています。チームワークを重視し、技術的な知識を共有しながらプロジェクトを進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜実務経験不問で挑戦可／未経験から企業法務の専門性を身に付けたい方へ／東証プライム・トヨタ系の安定基盤／在宅勤務・フレックスで働きやすさも両立〜 ■概要 本ポジションでは、経営企画部 法務室に所属し、法務・コーポレートガバナンス・コンプライアンス領域を幅広く担当いただきます。契約書の審査・作成に加え、株主総会運営や開示関連業務、コンプライアンス教育、M&A・アライアンス案件の法務対応、内部通報制度の運用など、企業運営の根幹に関わる業務を経験しながら、企業法務の専門性を総合的に高めることができるポジションです。 ■主な業務内容 ・契約書の審査・作成 ・コーポレートガバナンス関連業務（株主総会運営、開示関連業務 等） ・コンプライアンス業務（社内教育・啓蒙、予防法務） ・各種プロジェクト（M&A／アライアンス等）・訴訟案件等における関連法務対応 ・その他法務（内部通報制度運用含む）・ガバナンス関連業務全般 ■組織構成 経営企画部 法務室は7名体制で、法務のプロフェッショナルが在籍しています。法務・コンプライアンス業務に関心があり、これからキャリアを築きたい方であれば、実務未経験でも歓迎しており、OJTや各種教育制度を通じて段階的に業務範囲を広げていただきます。 ■働き方・就業環境 勤務形態はフレックスタイム制（コアタイム13:00〜15:00、標準勤務時間帯8:00〜17:00）を採用しており、業務状況や生活スタイルに合わせて柔軟な働き方が可能です。また、在宅勤務・フレックス制度として、原則週2日まで在宅勤務が可能で、配属部長の承認が得られた場合は週3日まで在宅勤務が認められています。 ■当社の強み： ＜世界の自動車メーカーを支える高い技術力＞ 世界中のクルマの約3台に1台は当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜英語or中国語を活かす／トヨタ自動車筆頭株主 / 東証プライム上場の安定企業 / 福利厚生・ワークライフバランス◎（年休121日/長期連休年3回）〜 ■業務内容 当社の資材調達として、下記いずれかの部門の配属を行います。希望、経験をもとに決定をいたします。 【調達開拓室】 ・国内の仕入れ先が多い組織で既存の内燃機関部品が調達がメインとなります ・一方で、新製品（電動車両）関連の調達に力を入れており、電子基板や電子部品の調達を拡大中しております。 【グローバル調達室】 ・国内の仕入先との調達業務および新規仕入先開拓、海外生産拠点の現地調達化のため、新たな仕入れ先調査・海外生産拠点の調達支援を行っています。 ・特に北米・中国・アセアン・インドを強化。 ・海外担当は、国内仕入先担当を経験後となる場合が多いです。 ・国内仕入先への出張（4〜8回/月）、海外担当の場合、1週間〜1か月ほどの海外出張があることもあります。 ・海外担当は、英語で仕入先、海外拠点との日常やり取りがあります。 ■組織構成： ・グローバル調達室：16名（60代1名、50代1名、40代7名、30代4名、20代3名） ・調達開拓室：6名（50代2名、40代2名、30代2名） ■教育研修制度： 中途向けの社員研修制度が整っており、しっかりとフォローアップする体制が整っています。具体的には下記の通りです。 ・キャリア社員導入教育（会社規則、製品工学） ・階層教育、その他教育（QC教育、特許・契約教育など） ・OJT（指導される先輩の想定例：30〜40歳/10年前後の経験あり） ・ブラザー制度有（会社生活での困り事など相談役） ■当社の強み： ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【トヨタ自動車筆頭株主 / 東証プライム上場の安定企業】 【福利厚生・ワークライフバランス◎（年休121日/長期連休年3回）】 ■概要： 外部環境の変化（カーボンニュートラル、電動化の加速など）を踏まえた新製品および量産品の最適生産検討と企画業務をお任せします。 ＜具体的な業務＞ ・新製品の内外製/生産企画、外製化検討 ・グローバルで各工場の将来ロードマップ作成 ・プロジェクトマネージメント（開発からSOP迄の全体日程管理） ■業務のポイント ・当部署は新製品の生産準備を行いますので、社内のあらゆる部署との連携が必要です。技術部門はもちろん、営業や調達、経理とも関わりながら業務を進めていきます。 ・各部署間の関係性はフラットであり、建設的に業務を進めることができる環境です。業務に滞りが出てきた場合は、月1回実施する役員会議で方針も決定いたしますので、スムーズな意思決定が可能です。 ・将来的には、古い型番の製品の統合や工場の再編なども含めた、会社全体に関わる大きな仕事にも挑戦いただきたいと考えております。 ■組織構成： 生産企画室は13名の社員が在籍をしております。グローバル生産管理部には生産管理室もあり、そちらで既存製品の日々の生産管理を行っておりますので、当室では生産準備に集中できる環境となります。 ■教育研修制度： 中途向けの社員研修制度が整っており、しっかりとフォローアップする体制が整っています。具体的には下記の通りです。 ・キャリア社員導入教育（会社規則、製品工学） ・階層教育、その他教育（QC教育、特許・契約教育など） ・OJT（指導される先輩の想定例：30〜40歳/10年前後の経験あり） ・ブラザー制度有（会社生活での困り事など相談役） ＜当社の強み＞ ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタ自動車筆頭株主／世界のクルマ約3台に1台自社製品搭載／福利厚生・ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： 新規製品や試作品の開発に関連する契約業務全般をお任せします。具体的には、共同開発契約や秘密保持契約に関する相談、契約書の作成、そして契約内容の社内外調整や交渉を担当していただきます。 ■組織構成： 5名が在籍しています。 ■採用背景： 当社は現在、100年に一度の大変革期を迎えています。電気自動車用部品の開発やアンモニアを活用した発電など、新たな事業の創出に力を入れており、このため特許の出願および権利化の強化や、新規事業に関する経営戦略の策定に取り組んでいます。これに伴い、知財体制の強化を図るために人員の補充と体制の強化が必要となりました。 ■当社の強み： ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しています。 ◎FCV向け製本の拡大： 当社製品はトヨタ自動車の『MIRAI』に“水素インジェクタ”が搭載されており、水を循環させてモータを冷却したり、水素の圧力・流量をコントロールする最新の制御技術も活用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【トヨタ自動車筆頭株主／東証プライム上場の安定企業】 【福利厚生・ワークライフバランス◎（年休121日／長期連休年3回）】 ■採用背景： 会社を挙げて既存事業で得た収益を元に新規製品の開発に力を入れております。客先連携を踏まえた電動車のパワートレーン領域の開発強化を行っており、2030年までの量産を目標に開発を推進しています。ハイブリッドドローンの電池パック等の開発知見はあるものの、電動2・3輪車、ゆくゆくは電動4輪車の開発については経験者が社内に少なく経験・知見のある方をお迎えし開発を加速させたいと考えています。 ■概要： 電動2・3輪車向け電池パックの開発リーダーとして、ご経験に応じて以下のいずれかの業務をお任せします。 【主な業務内容】 構造、機構、搭載設計 熱設計、強度設計、および解析・評価 規格・法規認証における評価 ■具体的な業務： 新規電動車両向け電池パックの設計・開発業務のリード 設計仕様書の作成およびレビュー 開発プロジェクトのスケジュール管理および進捗報告 客先との技術折衝および仕様調整 試作、評価試験の計画と実施、結果のフィードバック 規格・法規に基づく認証試験の対応と結果の検証 ■配属先情報： 研究開発部　電池システム開発室　電池パックグループ　7名 ■教育研修制度： 中途向けの社員研修制度が整っており、しっかりとフォローアップする体制が整っています。具体的には下記の通りです。 キャリア社員導入教育（会社規則、製品工学） 階層教育、その他教育（QC教育、特許・契約教育など） OJT（指導される先輩の想定例：30〜40歳／10年前後の経験あり） ブラザー制度有（会社生活での困り事など相談役） ■当社の強み： ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【トヨタ自動車筆頭株主／東証プライム上場の安定企業】 【福利厚生・ワークライフバランス◎（年休121日／長期連休年3回）】 ■採用背景： 会社を挙げて既存事業で得た収益を元に新規製品の開発に力を入れております。客先連携を踏まえた電動車のパワートレーン領域の開発強化を行っており、2030年までの量産を目標に開発を推進しています。ハイブリッドドローンの電池パック等の開発知見はあるものの、電動2・3輪車、ゆくゆくは電動4輪車の開発については経験者が社内に少なく経験・知見のある方をお迎えし開発を加速させたいと考えています。 ■概要： 電動2・3輪車向け電池パックの開発担当として、ご経験に応じて以下のいずれかの業務をお任せします。 【主な業務内容】 (1)構造、機構、搭載設計 (2)熱設計、強度設計、および、解析・評価 (3)規格・法規認証における評価 ■配属先情報： 研究開発部　電池システム開発室　電池パックグループ　7名 ■教育研修制度： 中途向けの社員研修制度が整っており、しっかりとフォローアップする体制が整っています。具体的には下記の通りです。 ・キャリア社員導入教育（会社規則、製品工学） ・階層教育、その他教育（QC教育、特許・契約教育など） ・OJT（指導される先輩の想定例：30〜40歳／10年前後の経験あり） ・ブラザー制度有（会社生活での困り事など相談役） ＜当社の強み＞ ◎世界の自動車メーカーを支える高い技術力： 世界中のクルマの約3台に1台は当社の製品が搭載されており、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や「アクア」「クラウン」等にも愛三工業製品が搭載されております。独自の流体制御や電磁駆動技術を活かし、ハイブリッド車や燃料電池車などの環境対応車への開発にも強力に推進しております。また、製品の設計製造のみならず、車両全体の適合（燃費向上・環境測定など）ビジネスにも大きく貢献しております。 ◎FCV向け製本の拡大： 当社製品はトヨタ自動車の『MIRAI』に“水素インジェクタ”が搭載されており水を循環させてモータを冷却したり、水素の圧力・流量をコントロールする最新の制御技術も活用されております。 変更の範囲：会社の定める業務