≪独立系Tier1メーカー／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％と長期的の働きやすさ◎≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・フレックスタイム制あり（コアタイム:11:00〜15:00） ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ■業務内容 大手完成車メーカーとの引き合いが多く、売上高も毎年右肩上がりと安定経営基盤である当社にて、受注生産増大に伴い、自動車内外装部品（バンパー、エンブレム、ミラー、リヤ周りなど）の新規量産立上げにおいて、品質作り込みと評価・解析を一連で担当者を増員します。 品質管理・品質保証・生産準備の経験を活かし、部品の立上げ初期段階から改善提案まで幅広く関われるポジションです。 【具体的な業務内容】 ●品質計画の立案・立上げ準備 図面・仕様書を確認し、チェックすべき重要ポイントを整理 工程条件や材料特性を踏まえた品質計画の作成、設計・開発・生産技術との事前打合せでリスクを洗い出し ●製品評価・測定（実測中心） ピンゲージ、デジタルノギス、3Dスキャナーを用いた寸法・形状評価 測定データを基に、ズレやばらつきの要因を分析 金型・工程・材料のどこに起因するかを整理 ●改善提案・社内調整 設計・開発・生産技術と協議し、形状修正や工程条件の見直しを提案 試作〜量産に向けた改善の進捗を管理 再発防止策の検討や情報の水平展開を実施 ●自動車メーカーとの品質折衝 測定結果、要因分析、対策内容をOEM向けに説明 技術的根拠を示しながら、量産承認に向けた調整を行う ■働く環境： 品質保証部47名、品質技術課16名で構成され、設計や開発等、プロジェクトチームと意見を取り交わし、チーム全体でより良い製品になるように作り込みを行っています。 ■当社について： 【100％独立資本】 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 変更の範囲：会社の定める業務

≪創業78年／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％と長期的の働きやすさ◎≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・フレックスタイム制あり（コアタイム:11:00〜15:00） ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ・安全でクリーンな環境。樹脂製品の品質最上流にあり品質を作り上げるための様々な配慮がされています。 ■働き方データ※2025年度実績 ・平均勤続勤務年数：11年 ・月平均所定外労働時間（全社平均）：18.2時間 ・平均有給休暇取得日数（全社平均）：12.7日 ・前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別） ・取得者：男性19名／女性16名※合計35名 ・前年度の育児休業取得率（男女別）：男性：95.0%／女性：100% ■業務内容： 日本国内の大手完成車メーカーの自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けている当社において、自動車部品製造に係る塗装工程をお任せします。 【具体的には】 ・塗装設備オペレーション、設備メンテナンス ・塗装製品段取り作業 ・外観検査 ・吹き付け塗装の条件出し ・配合調整 ※ご経験によっては、ロボットティーチングをお任せいたします。 ≪自動車部品の製品イメージは下記ご確認ください！≫ https://www.sakaeriken.co.jp/products/ ■キャリアビジョン： 塗装設備オペレーションや条件出しを中心に経験を積み、配合調整や不良解析など専門性を広げられます。将来的にはロボットティーチングや他部門との連携業務にも挑戦でき、工程全体を理解した技術者としてスキルの幅を広げられる環境です。 ■当社について： 【100％独立資本】 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 変更の範囲：会社の定める業務

≪年休120日／創業78年／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・フレックスタイム制あり（コアタイム:11:00〜15:00） ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ■働き方データ※2025年度実績 ・平均勤続勤務年数：11年 ・月平均所定外労働時間（全社平均）：18.2時間 ・平均有給休暇取得日数（全社平均）：12.7日 ・前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別） ・取得者：男性19名／女性16名※合計35名 ・前年度の育児休業取得率（男女別）：男性：95.0%／女性：100% ■業務内容： 国内の主要自動車メーカーすべてと取引のある独立系自動車部品メーカーである当社にて、大手完成車メーカーに対するルート営業をお任せします。 【具体的には】 （1）案件ヒアリング 各完成車メーカー様（調達、設計部門など）に対して、新規製品開発の段階から情報収集を実施。自社の設計・開発、金型技術、品質保証部、工場など部門の意見をとりまとめ、お客様に最適な提案をします。 （2）開発・提案 お客様の新規開発車種に自社にて開発・設計し、自動車メーカーに対してプレゼンテーションを実施します。 ※プレゼンテーションや提案時は、技術部門担当者も同席しますので、ご安心ください。 （3）受注〜試作 実際に受注が決まったら、試作品対応や見積書の作成と合わせて、試作品などの納入調整業務をお任せします。 ■将来的なキャリア昇格： ご経験に応じて早くて、入社5年ほどで転勤の可能性がございます。 ※期間： ・海外：赴任期間（目安5年程） ・国内：営業所への異動（目安3〜5年程） ■当社について： 【100％独立資本】 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 変更の範囲：会社の定める業務

≪創業78年／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・フレックスタイム制あり（コアタイム:11:00〜15:00） ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） 【このポジションの魅力】 ◇完成車メーカーと直接やり取りする“提案型設計” 下請けではなく、共創型の開発スタイルで設計者としての提案力が磨ける ◇製品化まで一貫して関われる設計環境 モデリングから量産まで、設計者としての達成感が得られる ◇多品種×高機能部品の設計経験が積める 外装・内装・機能品まで幅広く担当でき、技術の幅が広がる ◇未来志向の製品開発に携われる 5〜10年先の新型車に向けた設計で、技術者としての誇りとやりがいを実感 【業務概要】 自動車の印象を左右するバンパー・エンブレム・ドアミラーなどの外装部品から、ドアトリムなどの内装部品まで多品種の自動車用内外装部品・機能部品の製品設計・開発業務をお任せします。 【具体的な業務内容】 ◇CATIA V5を用いた樹脂部品の3Dモデリング・設計 ・製品形状・機能を考慮した設計提案 ・顧客要望や社内要件を反映した図面作成（寸法・公差・材質・仕上げ含む） ◇完成車メーカーとの仕様調整・設計提案 ・顧客との打ち合わせを通じた要件確認 ・設計変更・改善提案の実施 ◇製品育成・量産対応 ・試作・検証を通じた設計の妥当性確認 ・製造部門との連携による量産化支援 ◇ベンチマーク・市場調査 ・他社製品やトレンドの分析 ・新製品開発へのフィードバック ■組織構成： 設計部は52名のメンバーが在籍しています。（男性44名、女性8名） ■当社について： 【100％独立資本】 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 変更の範囲：会社の定める業務

≪創業78年／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・フレックスタイム制あり（コアタイム:11:00〜15:00） ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ■当社法務の魅力： ◎法務専任ポジションとしての裁量の大きさ 現在、法務専門担当が不在のため、制度設計から運用まで一貫して関われる。また、契約書管理・規定整備・労務対応など、実務の幅が広く、専門性を活かせる環境魅力。 ◎経営に近いポジションでの活躍 総務部門に所属し、給与・労務とも連携するため、経営管理・人事制度にも関与できる可能性。 組織拡大フェーズにあるため、法務視点でのリスク管理や制度提案が歓迎される土壌です。 ■業務概要： 独立系Tier1メーカーの当社にて、法務専任として契約・規程・労務関連まで幅広く担当いただきます。 【主な業務】 ・各種契約書の審査・ドラフト・管理、就業規則や社内規程の整備・運用 ・労務に関わる監督官庁対応 ・トラブル発生時の法的対応・再発防止策の策定です。 総務内で給与・労務チームと連携し、制度設計から運用まで一貫して関与できる裁量の大きいポジション。組織拡大フェーズのため、リスクマネジメント体制の構築、コンプライアンス強化、契約プロセスや文書管理の標準化など、仕組みづくりの推進役としての活躍を期待します。 将来的には経営管理・人事制度面への関与、社内教育（契約・労務・個人情報等）にも携わり、企業法務の中核人材として成長いただけます。 ■組織構成： 全体11名（60代1名、50代1名、40代1名、30代6名、20代2名）が在籍しております。 ※法務業務は課長（50代）が1名で給与部門と兼務している為、法務業務を引き継ぎ、法務専任となっていただきます。 ■当社について： 【100％独立資本】 主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数、自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 変更の範囲：会社の定める業務

≪創業78年／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ・安全でクリーンな環境。樹脂製品の品質最上流にあり品質を作り上げるための様々な配慮がされています。 ■働き方データ※2025年度実績 ・平均勤続勤務年数：11年 ・月平均所定外労働時間（全社平均）：18.2時間 ・平均有給休暇取得日数（全社平均）：12.7日 ・前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別） ・取得者：男性19名／女性16名※合計35名 ・前年度の育児休業取得率（男女別）：男性：95.0%／女性：100% ■採用背景： 大手完成車メーカーとの引き合いが多く、売上高も毎年右肩上がりと安定経営基盤である当社にて、受注生産増大に伴い、自動車内外装部品（ラジエーターグリル等）の成型工程強化のため、自動車部品製造に係る成形工程の技術者をお任せします。 【業務内容】 ・金型トライ時の成形条件の設定／調整 ・金型の微調整／交換作業 ・成形機への金型セットおよび立ち上げ対応 ・成形不良の原因分析と改善提案 ・品質／生産性向上に向けた現場支援 ※金型設計部門や品質部門との連携も多く、技術者としての視野が広がる環境です。 【自動車部品の製品ラインナップ】 https://www.sakaeriken.co.jp/products/ 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 ■キャリアビジョン： 成形条件設定や不具合解析を中心に経験を積み、金型調整・量産立上げの主担当へと段階的に役割を広げられます。設計・品質・金型各部門と連携する機会も多く、将来的には金型の専門性を高めるほか、工程改善のリーダーとして活躍する道もあります。 ■当社について： 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪【成形経験者歓迎】成形条件の最適化〜金型調整・生産性改善に挑戦！／創業78年／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ・安全でクリーンな環境。樹脂製品の品質最上流にあり品質を作り上げるための様々な配慮がされています。 ■働き方データ※2025年度実績 ・平均勤続勤務年数：11年 ・月平均所定外労働時間（全社平均）：18.2時間 ・平均有給休暇取得日数（全社平均）：12.7日 ・前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別） ・取得者：男性19名／女性16名※合計35名 ・前年度の育児休業取得率（男女別）：男性：95.0%／女性：100% ■採用背景： 大手完成車メーカーとの引き合いが多く、売上高も毎年右肩上がりと安定経営基盤である当社にて、受注生産増大に伴い、自動車内外装部品（ラジエーターグリル等）の成型工程強化のため、自動車部品製造に係る成形工程の技術者をお任せします。 【業務内容】 ・金型トライ時の成形条件の設定／調整 ・金型の微調整／交換作業 ・成形機への金型セットおよび立ち上げ対応 ・成形不良の原因分析と改善提案 ・品質／生産性向上に向けた現場支援 ※ご経験に応じて、段階的に業務をお任せしていきます。 ※金型設計部門や品質部門との連携も多く、技術者としての視野が広がる環境です。 ■キャリアビジョン： 成形条件設定や不具合解析を中心に経験を積み、金型調整・量産立上げの主担当へと段階的に役割を広げられます。設計・品質・金型各部門と連携する機会も多く、将来的には金型の専門性を高めるほか、工程改善のリーダーとして活躍する道もあります。 ■当社について： 【100％独立資本】 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 変更の範囲：会社の定める業務

≪業界未経験歓迎／創業78年／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％と長期的の働きやすさ◎≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・フレックスタイム制あり（コアタイム:11:00〜15:00） ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ◆◇未経験でも安心の教育体制◆◇ ・OJT＋座学研修：先輩社員が1年間マンツーマンで指導 ・教育計画・マニュアル完備：基礎から学べる環境 ・資格取得支援あり：専門スキルを磨きながらキャリアアップ ■お任せする業務内容： あなたにお任せするのは、新しい自動車部品を「量産できる品質」に仕上げる仕事です。設計図通りに製品ができるか試作し、性能を評価し、問題があれば改善する、連の流れを「玉成業務」と呼びます。 【具体的には】 ・試作品の性能評価（寸法測定・外観チェック・耐久試験） ・改善トライの立会い（金型や成形条件の調整） ・試験結果のデータ整理・報告書作成 ・社内会議で課題共有、改善策の検討 ※将来的には、新工法開発や展示会での技術説明も担当いただくことも期待しております。 ≪自動車部品の製品イメージは下記ご確認ください！≫ https://www.sakaeriken.co.jp/products/ 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 ■やりがいポイント： ◎自分の改善で不良が減り、量産がスムーズに進む達成感を味わうことができます！ ◎EV対応や新工法開発など、業界の最先端に関われます！ ◎大手自動車メーカーと直接やり取りする機会あり、社外との折衝経験やスキルアップをすることができます！ ■キャリアパス例： ・入社後：性能玉成業務を担当 ・数年後：新工法開発や顧客折衝、展示会での技術説明 ・将来的：メンバー → リーダー → 課長へ昇進可能 ■組織構成： 開発部全体で現在40名（男性31名、女性9名）が在籍しております。20代から40代を幅広い世代の方が連携を取りながら、業務を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

≪経験者歓迎／技術裁量大／年休120日／創業78年／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％と長期的の働きやすさ◎≫ ■魅力ポイント： ・Tier1メーカーの一次開発に関われるため、技術提案しやすく裁量が大きい ・分析 → 改善 → 開発提案まで一気通貫で携わり、「技術者の手触り感」が強い ・トヨタを中心とした大手メーカーと直接対話しながら進められる希少な環境 ・ライン改善だけでなく、工法開発・材料検討までスキルの幅が広がる ■業務内容： 自動車内外装部品（ラジエーターグリル等）に関する性能評価・工法開発・工程改善を、経験に応じて上流から一貫してご担当いただきます。単なる検査業務ではなく、改善提案・不具合解析・顧客折衝まで含めた技術系ポジションです。 【具体的には】 （1） 性能評価（量産・新規部品） 耐久試験・温度/湿度/振動などの環境試験の実施 試験データの分析・レポート作成、試験条件の妥当性チェック （2） 不具合解析・改善提案 寸法・外観・強度など各種不良の原因調査、再発防止策の立案（5Why、FMEAなど使用） 設計・製造・金型担当との連携による改善推進 （3） 新工法開発・技術検討 EV化や軽量化に向けた新工法・新材料の検証 成形条件や構造の見直しによる性能向上、試作評価や技術提案の実施 （4） 顧客折衝・仕様調整 大手自動車メーカーの技術担当と打ち合わせ、試験結果の説明・改善提案のプレゼン 次期モデル（5〜10年先）の開発案件にも参加 （5） 工程改善・生産性向上 現場の歩留まり改善・品質安定への取り組み データ分析による工程課題の見える化 作業標準化や安全性向上の活動推進 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 ■キャリアパス例： ・入社後：性能玉成業務を担当 ・3年後：新工法開発や顧客折衝、展示会での技術説明 ・将来：メンバー → リーダー → 課長へ昇進可能 ■組織構成： 開発部全体で現在40名（男性31名、女性9名）が在籍しております。20代から40代を幅広い世代の方が連携を取りながら、業務を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

≪独立系Tier1×安定経営のモノづくり企業／創業78年／年休120日／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ・安全でクリーンな環境。樹脂製品の品質最上流にあり品質を作り上げるための様々な配慮がされています。 ■働き方データ※2025年度実績 ・平均勤続勤務年数：11年 ・月平均所定外労働時間（全社平均）：18.2時間 ・平均有給休暇取得日数（全社平均）：12.7日 ・前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別） ・取得者：男性19名／女性16名※合計35名 ・前年度の育児休業取得率（男女別）：男性：95.0%／女性：100% ■担当いただく主な業務 岡山工場にて、自動車メーカー向けの「品質対応」を中心に品質保証業務を担当します。未経験の方でも段階的に学べる内容です。 （1） 顧客対応（品質に関する窓口業務） 自動車メーカーからの品質問い合わせの対応 品質データの共有、報告書の提出 現場確認・改善策のすり合わせ （2） 新規製品の初期品質管理 新製品立ち上げ時の品質基準の確認 試作品のチェック、量産移行までの品質フォロー 工程内の品質リスクの洗い出し （3） 不具合発生時の原因調査・改善 不具合（外観・寸法・機能など）の発生要因分析 製造部門や技術部門と連携し、改善案を提案 再発防止策の実行・効果確認 （4） 取引先企業との打合せ 品質に関する打合せ・説明 現場視察・立上げ対応など 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 ■教育体制： 導入研修後、測定・検査基礎、報告書作成、顧客対応の型をOJTで習得いただきます。QC検定や計測機器講習の取得支援もあり、徐々にスキルアップいただけます。 ■当社について： 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪独立系Tier1×安定経営のモノづくり企業／創業78年／年休120日／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ・安全でクリーンな環境。樹脂製品の品質最上流にあり品質を作り上げるための様々な配慮がされています。 ■働き方データ※2025年度実績 ・平均勤続勤務年数：11年 ・月平均所定外労働時間（全社平均）：18.2時間 ・平均有給休暇取得日数（全社平均）：12.7日 ・前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別） ・取得者：男性19名／女性16名※合計35名 ・前年度の育児休業取得率（男女別）：男性：95.0%／女性：100% ■業務内容： 岡山工場にて、生産技術として製造現場の改善・設備導入・品質安定化を担うポジションです。製造業経験があればチャレンジでき、実務を通じて技術領域を広げられます。 【担当いただく主な業務】 （1） 製造設備の検討・導入・メンテナンス 新規設備の選定・仕様検討 生産ラインへの導入・立ち上げ 設備トラブル対応・定期メンテナンス （2） 治工具の製作・改善 生産性向上に向けた治工具の設計・製作 使い勝手・安全性を考慮した改善提案 （3） 溶接作業（経験者） 樹脂・金属部品の溶接業務 溶接品質の確認、工法改善 （4） 現場改善・生産性向上活動 作業標準化、工程見直し 不良発生時の原因分析、改善指導 生産ライン効率化のための技術支援 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 ■教育体制： 設備安全・保全基礎から開始し、治工具改善、小規模設備の立上げへ段階配属します。トラブル一次対応や工程改善をOJTで実践。溶接・PLC基礎、TPM/IE手法など外部講習や資格取得を支援します。 ■当社について： 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪年休120日／創業78年・独立系Tier1メーカー／大手完成車メーカーと直接取引／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・フレックスタイム制あり（コアタイム:11:00〜15:00） ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ■業務内容： 特定の完成車メーカーとの資本関係がなく、独立資本であるため、取引先も多く業績の安定性も高い当社にて、工場への生産手配から、中長期生産計画の企画立案、受注〜生産計画〜カーメーカーへの納入までの生産管理をお任せします。 【物流関係】 各工場の製品出荷部門（デリバリー部門）との緊密なコミュニケーションを通じて、物流の流れを可視化し最適化。スムーズな部材搬入や製品出荷を実現するための改善計画を立案・実行。 【生産関係】 工場間での設備移管が発生した際に、スムーズに生産調整が行えるよう工程設計を行います。移管スケジュールの計画立案から設備稼働状況確認までを担当。 【生産工場システム運用】 各生産拠点に導入されている在庫管理、工数管理、生産データ分析システムの運用を改善。また、システム部門と密に協力し、ユーザーの使い勝手を反映させた改善プロジェクトやカスタマイズを推進。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 【自動車部品の製品ラインナップ】 https://www.sakaeriken.co.jp/products/ ■キャリアアップ： 各拠点の生産活動改善に加え、将来的には管理職として、複数拠点・部門間の連携強化を担うポジションへのステップアップを期待してます。 ■生産管理課構成： 8名（20代：3名、30代1名、40代1名、50代2名、60代1名※男性5名／女性3名）で構成され、チームワークを重視し、各拠点間の生産バランスを取っております。 ■当社強み： 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数。自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪年休120日／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％と長期的の働きやすさ◎≫ ■魅力ポイント ・取引先は国内主要自動車メーカーのほぼ全社。100％独立資本で安定性・技術力ともにトップクラスのTier1メーカー。 ・年間休日120日／育休取得率ほぼ100％と、長くキャリアを築ける環境。 ・グローバルな調達を自ら動かせる環境。 アメリカ・中国等の海外拠点と直接連携し、事業拡大の中心を担えるポジション。 ■業務内容 国内大手自動車メーカーの“ものづくり”を支える調達購買として、サプライヤー選定からコスト戦略まで裁量を持って推進いただきます。 役員・部門長と近い距離で意思決定に関わりながら、グローバル展開に向けた調達機能の強化を担っていただきます。 【具体的には】 ・仕入先の選定・交渉：最適なサプライヤーを見極め、価格・品質・納期のバランスを踏まえて契約条件を構築します。 ・発注〜納期管理：見積査定、発注書作成、納期フォローまで一連の購買プロセスをリードします。 ・サプライヤー評価・改善提案：定期評価を行い、品質向上や納期改善などを各社と協働して推進。 ・社内部門との連携（設計／製造／品質）：調達観点でプロジェクトに入り込み、最適な調達戦略を作り上げます。 ・海外拠点との協業：中国・アメリカ等の拠点と情報交換や企画連携。（語学力は入社後習得でOK） ■業務特徴 ・社長直下の組織で意思決定が早い。 中小規模の強みを活かし、自分の提案が経営にそのまま反映される環境。 ・バイヤーが少数精鋭のため、裁量と影響力が非常に大きい。 ・“守りの購買”ではなく“つくる購買”。 改善や戦略立案など、上流から携われます。 ■組織構成について 現在7名（管理職：2名／50代、メンバー：5名／20代後半〜30代半ば）が在籍しており、主に20代〜30代がご活躍いただいております。 ■主要取引先 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 ■当社について： 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数、自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪【CATIA V5】樹脂部品の経験歓迎／完成車メーカー直案件／年休120日／創業78年／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20〜30時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・フレックスタイム制あり（コアタイム:11:00〜15:00） ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） 【このポジションの魅力】 ◇完成車メーカーと直接やり取りする“提案型設計” 下請けではなく、共創型の開発スタイルで設計者としての提案力が磨ける ◇製品化まで一貫して関われる設計環境 モデリングから量産まで、設計者としての達成感が得られる ◇多品種×高機能部品の設計経験が積める 外装・内装・機能品まで幅広く担当でき、技術の幅が広がる ◇未来志向の製品開発に携われる 5〜10年先の新型車に向けた設計で、技術者としての誇りとやりがいを実感 ■業務内容： 自動車の印象を左右するバンパー・エンブレム・ドアミラーなどの外装部品から、ドアトリムなどの内装部品まで多品種の自動車用内外装部品・機能部品の製品設計・開発業務をお任せします。 【具体的には】 ◇CATIA V5を用いた樹脂部品の3Dモデリング・設計 ・製品形状・機能を考慮した設計提案 ・顧客要望や社内要件を反映した図面作成（寸法・公差・材質・仕上げ含む） ◇完成車メーカーとの仕様調整・設計提案 ・顧客との打ち合わせを通じた要件確認 ・設計変更・改善提案の実施 ◇製品育成・量産対応 ・試作・検証を通じた設計の妥当性確認 ・製造部門との連携による量産化支援 ◇ベンチマーク・市場調査 ・他社製品やトレンドの分析 ・新製品開発へのフィードバック ■組織構成： 設計部は52名のメンバーが在籍しています。（男性44名、女性8名） ■当社について： 【100％独立資本】 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 変更の範囲：会社の定める業務

〜年間休日120日／国内大手完成車メーカーと取引多数／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生と働きやすさ◎／経理からシステム改革まで担う成長環境〜 ■経理職の魅力ポイント： ・安定した企業基盤 独立系Tier1サプライヤー企業で、創業以来培った技術力を軸に成長を続けているため、経営基盤が安定。長期的なキャリア形成が可能になります。 ・スキルアップの機会 経理DXやシステム移行など、従来の経理業務に加えてIT・プロジェクトマネジメントスキルを磨ける。 財務管理の強化や業務効率化に関わるため、キャリアの幅が広がる。 ・海外グループとの連携 海外駐在員とのやり取りがあり、グローバルな視点を持てる。語学力や国際会計の知識を活かせる・伸ばせる環境。 ■仕事内容： 当社の経理部門にて、会計業務からシステム改善、海外グループ会社との連携まで幅広く担当いただきます。 【詳細】 ・仕訳入力・帳簿作成・月次および年次決算の統括、財務諸表の精度向上 ・海外グループ会社や国内部門別の損益データを収集・分析し、為替レートの作成や経営層向けレポート作成 ・会計情報システム（PCA会計）や受発注・売上入力システムの運用改善 ・経理DXの企画、新システム移行における要件定義・ベンダー管理を推進し、業務プロセスの標準化と効率化に貢献。 ※海外駐在員との連携業務もあり、グローバルな視点を活かせるポジションです。加えて、経理メンバーへの指導・育成を通じて組織力強化にも寄与していただきます。 ■組織構成： 経理部全体：9名（男性2名、女性7名）が在籍。（部長1名：53歳男性、主任3名：男性40代1名、女性40代1名/50代1名、メンバークラス：20代後半〜30代前半計5名） ■当社の強み： ・技術力と開発力の高さ 高機能テクノロジーと加飾技術を駆使し、内外装・機能部品など多彩な製品を展開 。日本初の自動運転関連製品の開発実績もあり、技術革新に積極投資。 ・100％独立資本の強み 特定の自動車メーカーに依存せず、国内外の主要メーカーと広く取引。柔軟な開発体制で、共同開発にも積極的です。 ・グローバル展開 日本国内に複数の設計・生産拠点を持ち、海外にも工場・営業所を展開。安定した事業基盤と国際的な競争力を保持。 変更の範囲：会社の定める業務

≪年休120日×賞与5.4ヶ月／面接1回／創業78年／100％独立資本／キャリアアップ環境あり／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％と長期的の働きやすさ◎≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ・安全でクリーンな環境。樹脂製品の品質最上流にあり品質を作り上げるための様々な配慮がされています。 ■働き方データ※2025年度実績 ・平均勤続勤務年数：11年 ・月平均所定外労働時間（全社平均）：18.2時間 ・平均有給休暇取得日数（全社平均）：12.7日 ・前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別） ・取得者：男性19名／女性16名※合計35名 ・前年度の育児休業取得率（男女別）：男性：95.0%／女性：100% ■業務内容： 日本国内の大手完成車メーカーの自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けている当社において、自動車部品製造に係る塗装工程をお任せします。 【具体的には】 ・塗装設備オペレーション、設備メンテナンス ・塗装製品段取り作業 ・外観検査 ・吹き付け塗装の条件出し ・配合調整 ※ご経験によっては、ロボットティーチングをお任せいたします。 ≪自動車部品の製品イメージは下記ご確認ください！≫ https://www.sakaeriken.co.jp/products/ 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 ■キャリアビジョン： 塗装設備オペレーションや条件出しを中心に経験を積み、配合調整や不良解析など専門性を広げられます。将来的にはロボットティーチングや他部門との連携業務にも挑戦でき、工程全体を理解した技術者としてスキルの幅を広げられる環境です。 ■当社について： 【100％独立資本】 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数！自己資本金ですべて担っており、安定経営基盤です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪創業78年・100％独立資本／経理からシステム改善／海外グループ連携あり・キャリアの幅が広がる環境◎／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■魅力ポイント： ・安定した企業基盤 独立系Tier1サプライヤー企業で、創業以来培った技術力を軸に成長を続けているため、経営基盤が安定。長期的なキャリア形成が可能になります。 ・経理としてのスキルアップ機会◎ 経理DXやシステム移行など、従来の経理業務に加えてIT・プロジェクトマネジメントスキルを磨ける。 財務管理の強化や業務効率化に関わるため、キャリアの幅が広がる。 ・海外グループとの連携 海外駐在員とのやり取りがあり、グローバルな視点が身につきます。英語での会話はなく、メールベースのやり取りとなります。※翻訳を使いながら対応ができるので英語に抵抗がなければご対応いただけます。 ■仕事内容： 当社の経理部門にて、会計業務からシステム改善、海外グループ会社との連携まで幅広く担当いただきます。 【詳細】 ・仕訳入力、帳簿作成、月次決算の担当業務を中心に行い、決算スケジュールに沿った正確な処理を担う。 ・海外グループ会社や国内部門からの数値データを整理し、損益分析のための基礎資料を作成。 ・会計情報システム（PCA会計）や受発注・売上入力システムの運用にも携わり、改善提案や運用サポートを通じて業務効率化を推進。 ・部内のメンバーと連携しながら、経理体制の安定運用と品質向上に貢献。 ■組織構成： 経理部全体：9名（男性2名、女性7名）が在籍しております。（部長1名：53歳男性、主任3名：男性40代1名、女性40代1名/50代1名、メンバークラス：20代後半〜30代前半計5名） ■当社の強み： ・技術力と開発力の高さ 高機能テクノロジーと加飾技術を駆使し、内外装・機能部品など多彩な製品を展開 。日本初の自動運転関連製品の開発実績もあり、技術革新に積極投資。 ・100％独立資本の強み 特定の自動車メーカーに依存せず、国内外の主要メーカーと広く取引。柔軟な開発体制で、共同開発にも積極的です。 ・グローバル展開 日本国内に複数の設計・生産拠点を持ち、海外にも工場・営業所を展開。安定した事業基盤と国際的な競争力を保持。 変更の範囲：会社の定める業務

≪年休120日／創業78年／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％≫ ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・フレックスタイム制あり（コアタイム:11:00〜15:00） ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ■業務内容： 大手自動車メーカー向けのルート営業として、新規開発車両に関するニーズ把握から開発提案、試作対応まで一連のプロセスを担当します。 【詳細】 1,お客様の開発・調達部門に訪問し、新型車両向け部品の仕様や課題、新機能の要望などをヒアリング。加えて、当社で企画・開発した新製品や技術を用いた提案活動も行います。 2,社内の設計・開発・生産技術・品質保証・金型部門と連携し、ヒアリング内容に基づいた製品仕様の検討を推進。お客様の新規車種に採用される部品について、自社で設計した内容をもとにプレゼンテーションを実施し、仕様・コスト・納期などのすり合わせを行います。 3,受注決定後は、試作品の手配や見積書作成、納入スケジュールの調整など、試作段階から量産移行前までの工程管理を担当。お客様の開発スケジュールに合わせて社内外との調整を進め、試作立会いや品質確認を行いながら円滑な量産立ち上げを支援します。 単なる営業活動にとどまらず、製品開発の初期段階から深く関わる「提案型営業」として、メーカーとの共同開発に近いスタイルでモノづくりに携われるポジションです。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 ■組織構成： 営業部全体には、22名（男性18名、女性4名）が在籍しております。 ■キャリアパス： 経験に応じて、国内拠点や海外拠点での営業活動を担う機会もあり、将来的には営業所運営や組織マネジメントに関わる管理職を目指せる環境です。 ご経験に応じて早くて、入社5年ほどでキャリアアップの転勤の可能性があります。 ・海外：赴任期間（目安5年程） ・国内：営業所への異動（目安3〜5年程） 変更の範囲：会社の定める業務