〜画像認識技術のソフトウェア開発経験をお持ちの方へ／日立グループ／在宅勤務可／年間休日126日／退職金制度あり／住宅手当・借上げ社宅等有/フレックス制度も完備〜 ■業務内容 画像／VLM／Physical AI 分野のエンジニアとして、現場DXに直結するソリューション開発・事業推進に携わっていただきます。 ■主な業務内容 ・画像認識・映像解析AIの設計・開発 ・VLM（画像解析×生成AI）／マルチモーダルAIを活用したAIシステム構築 ・PhisicalAI(NVIDIA、ロボティクス)に関する調査・検討、ソリューション提案 ・エッジAI（カメラ・センサー）とクラウドAIの連携設計 ・製造・保守・安全監視分野向けAIソリューションの開発 ・お客様や日立グループ各社との要件整理・技術検討 ・PoCから実運用・事業化フェーズまでの推進 ・設計から評価までの工程を主導して貰い、プロジェクト管理能力を身に付け、将来的な開発責任者（PM）として対応 ■組織について デジタルソリューション設計部（DS設）は、画像AI・音声AI・生成AIを軸に、現場で実際に使われるDXソリューションの設計・開発・事業化を担う組織です。 その中でも 画像／VLM（Vision-Language Model）／Physical AI 事業は、 「映像・センサー・音・テキストなど、フィジカルな現場データをAIで理解し、人の判断・作業・安全を支援する」ことをミッションとしています。 【担当領域・業界】 製造業（工場・設備保守・安全監視）、社会インフラ（鉄道、電力、プラント）、建物・設備管理、公共システム日立グループ横断の Physical AI／フロントラインワーカーDX 【提供するサービス・ソリューション） 画像認識・映像解析AI、VLM（画像×言語）／マルチモーダルAIソリューション エッジAI × クラウド生成AIのハイブリッド構成、現場作業・保守・安全を支援する Physical AI ソリューション 【特徴】 エッジ（カメラ・デバイス）からクラウドまで一気通貫PoCで終わらせず、事業・製品・社会実装まで踏み込む点 変更の範囲：会社の定める業務

〜TCP/IP、ネットワークに関する開発経験もしくは組込ソフトウェアの開発経験を活かせる／日立グループ／在宅勤務可／年間休日126日／住宅手当・借上げ社宅等有/フレックス制度も完備〜 ■概要 当部門では自動車を中心に、セキュリティ課題を解決する組込ソフトウェアの設計・開発・評価を行っています。高度で複雑なシステム開発を行うお客さまを、通信、プラットフォーム/OS、機能安全、セキュリティ技術で支援しています。先行開発から量産開発まで一貫して担い、先進技術によるセキュリティ課題の解決を担っています。 ■業務内容 車載Ethernetを中心に、車載ネットワーク関連業務を担当・主導していただきます。顧客と連携した先行技術の調査・研究から量産適用を通じて専門性を高め、車載ネットワーク技術のエキスパートを目指していただきます。 ・車載ネットワークに関する組込ソフトウェアの設計、実装、評価 ◎Ethernet/CAN通信、Ethernet Switch制御、車載ゲートウェイ、診断通信、OTA機能 ・車載ネットワーク技術に関する規格、動向調査 ◎IEEE, RFC,AUTOSAR,OPEN Allience ・セキュア通信、セキュリティ機能の開発、実装 ◎メッセージ認証、暗号通信 ・AUTOSAR CP/AP、Linux,QNX,Intefrity等、各種ソフトウェアプラットホームにおける通信機能の実現 ■働き方 ・中部事業所または中部圏内の顧客先での勤務を想定しております ・週2回程度の出社とリモートワークを組み合わせた働き方をしています。 業務内容に応じて顧客先に出向入場いただき、顧客先立場で業務を推進いただくことがございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜C++でのソフトウェア実装経験をお持ちの方へ／日立グループ／在宅勤務可／住宅手当・借上げ社宅等有/年間休日126日／フレックス制度も完備〜 ■概要 車載領域を中心とした組込みソフトウェアの開発を行っています。 ADAS（先進運転支援システム）分野を主軸に、カメラで取得した映像データを加工・処理し、障害物検知や白線認識などの認識機能を実現するソフトウェアの開発から統合評価まで、一貫して対応しています。 また、車載以外にも、リメイク案件のソフトウェア開発にも携わっています。部門全体では協力会社を含め約80名規模（自社社員50〜60名）の体制でプロジェクトを推進しており、大手自動車メーカーとの大規模・長期案件に携わっています。 ■募集背景 現在、人員増加によるチーム強化を目的として募集しています。本社はじめ、秋田、中部各々の事業所でさらなるチーム体制の強化を図っています。 ご入社後はプロジェクト経験を積んでいただき、将来的には顧客先への出向やメンバー育成を担うリーダーとしての活躍を期待しています。 ■業務内容 ・主な業務は、車載組込ソフトウェア開発および技術支援(お客様からの受託開発) ・主なお客様は、国内車載分野のTier1 ・注力技術分野は、周辺監視ソフト開発(画像認識アルゴリズム実機実装)、アルゴリズムの組込向けカスタマイズ ■働き方 業務状況に応じてリモートを組み合わせた柔軟な働き方を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜C++でのソフトウェア実装経験をお持ちの方へ／日立グループ／在宅勤務可／年間休日126日／住宅手当・借上げ社宅等有/フレックス制度も完備〜 ■概要 車載領域を中心とした組込みソフトウェアの開発を行っています。 ADAS（先進運転支援システム）分野を主軸に、制御する最大入力カメラ数は13台、最大8.4メガピクセル(4K解像度)という大きな画像を30/60FPSという高速で取り込み、補正、他システムへの転送を行う車載周辺監視システムの中でもとても重要なプラットフォームの開発を行っています。 また、車載以外にも、リメイク案件のソフトウェア開発にも携わっています。部門全体では協力会社を含め約80名規模（自社社員50〜60名）の体制でプロジェクトを推進しており、大手自動車メーカーとの大規模・長期案件に携わっています。 ■募集背景 現在、人員増加によるチーム強化を目的として募集しています。本社はじめ、秋田、中部各々の事業所でさらなるチーム体制の強化を図っています。 ご入社後はプロジェクト経験を積んでいただき、将来的には顧客先への出向やメンバー育成を担うリーダーとしての活躍を期待しています。 ■業務内容 ・主な業務は、車載組込ソフトウェア開発および技術支援(お客様からの受託開発) ・主なお客様は、国内車載分野のTier1 ・注力技術分野は、カメラ映像制御向けプラットフォーム開発 ■働き方 業務状況に応じてリモートを組み合わせた柔軟な働き方を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜Cでのソフトウェア実装経験をお持ちの方へ／日立グループ／住宅手当・借上げ社宅等有／年間休日126日／退職金制度あり／フレックス制度も完備〜 ■業務内容 ADAS向けセキュリティ機能の開発および評価業務を担当していただきます。 大手自動車メーカー向けADASソフトウェアを対象に、セキュリティ機能の設計、実装、評価を行います。必要に応じて、評価ツールの開発も担当していただきます。 ■具体的な業務 セキュリティ機能（MAC認証、機器認証など）の要件定義および設計検討 実装およびコードレビュー 評価環境の検討・構築（評価ツールの作成を含む） 他部署（別チーム）や顧客との連携・調整 開発プロセス対応（ドキュメント作成およびレビュー） 本プロジェクトは長期にわたり継続予定で、様々な車種展開や新たなADAS派生開発も計画されています。 最先端のADAS搭載車両の開発に携わることができる、やりがいのあるポジションです。 ■募集背景 現在、主任クラス（技師）の増員およびチーム強化を目的として募集を行っています。 ADAS案件においては、既存プロジェクトに加え新規プロジェクトの立ち上げを予定しており、2チーム体制への拡大を検討しています。 ご入社後は、プロジェクト経験を積んでいただき、将来的にはメンバー育成を担うリーダーとしての活躍を期待しています。 ■組織について 組込システム第31グループでは、主に車載領域における組込ソフトウェアの開発および評価を行っています。特にADAS（先進運転支援システム）分野を中心に、ECU間の通信改ざんを検知するためのMAC認証機能や、ECUソフトウェアのリプログラミング（書き換え）、およびリプログラミング時に接続される機器の正当性を検証する機器認証など、セキュリティ機能の開発から評価まで一貫して対応しています。 また、ADAS分野以外にも、車両の運行記録を行うデジタルタコグラフ（デジタコ）やタクシーメータの開発・評価、さらにハードウェアとソフトウェアを連携させたリメイク開発にも携わっています。 グループは約5名のチーム体制でプロジェクトを推進しており、大手自動車メーカーを最終顧客とするサプライヤーと連携し、大規模かつ長期にわたる案件に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜組込ソフトウェア開発の経験をお持ちの方へ／日立グループ／在宅勤務可／年間休日126日／フレックス制度も完備〜 ■概要 車載領域を中心とした組込みソフトウェアの開発・評価を行っています。 車載インフォテインメント（IVI：ナビ／オーディオ／車載ディスプレイ等）やプラットフォーム／OS（機能安全OS：QNX）といった領域を中心に技術提供を行っており、これらの分野において、開発から評価まで一貫して対応できる体制を強みとしています。 部門全体では協力会社を含め約60名規模（自社社員30〜40名）の体制でプロジェクトを推進しており、国内大手Tier1との大規模・長期案件に携わっています。 ■業務内容 車載インフォテインメントおよびプラットフォーム／OS（機能安全OS：QNX）に関連する、車載組込みソフトウェアの開発または技術支援を担当していただきます。 車載インフォテインメント領域では、車載ソフトウェアの開発プロセスに基づき、要件分析・設計・実装・評価まで一連の開発業務に携わっていただきます。あわせて、設計方針の検討やレビューを通じて、品質および開発効率の向上を担っていただきます。 プラットフォーム／OS領域では、BSP（Board Support Package）ポーティングや、ドライバ／ミドルウェア／アプリケーション開発（要件分析、設計、実装、評価など）に加え、機能調整や評価業務にも従事していただきます。 本ポジションでは、要件分析から設計・評価まで一貫して関わることができ、上流工程からプロジェクトに参画可能です。開発・評価にあたっては、静的解析ツール（Coverity、QAC）や単体評価ツール（winAMS）等を活用し、品質を意識した開発・検証を行います。 また、将来的には顧客（国内大手Tier1）との技術的な調整や課題解決をリードしていただきます。プロジェクト推進の中核メンバーとして、チームの技術力向上およびメンバー育成にも関与していただきます。 ■働き方 業務状況に応じてリモートを組み合わせた柔軟な働き方を推進しています。 週最低1回以上の出社とリモートワークを組み合わせた働き方をしています。 ※実機を使用する作業は出社が必要です。 ※研修期間（約3ヶ月ほど）は出社勤務となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜組込ソフトウェア開発の経験をお持ちの方へ／日立グループ／在宅勤務可／年間休日126日／住宅手当・借上げ社宅等有/フレックス制度も完備〜 ■概要 車載領域を中心とした組込みソフトウェアの開発・評価を行っています。 ADAS（先進運転支援システム）分野を主軸にプラットフォーム／OS（機能安全OS：QNX）といった領域を中心に技術提供を行っており、これらの分野において、開発から評価まで一貫して対応できる体制を強みとしています。 部門全体では協力会社を含め約60名規模（自社社員30〜40名）の体制でプロジェクトを推進しており、国内大手Tier1との大規模・長期案件に携わっています。 ■業務内容 ADAS（先進運転支援システム）分野のプラットフォーム／OS（機能安全OS：QNX）／ドライバに関連する、車載組込みソフトウェアの開発または技術支援を担当していただきます。 ADAS（先進運転支援システム）分野の車載ソフトウェアの開発プロセスに基づき、要件分析・設計・実装・評価まで一連の開発業務に携わっていただきます。あわせて、設計方針の検討やレビューを通じて、品質および開発効率の向上を担っていただきます。 本ポジションでは、要件分析から設計・評価まで一貫して関わることができ、上流工程からプロジェクトに参画可能です。開発・評価にあたっては、静的解析ツール（QAC）や単体評価ツール（winAMS）等を活用し、品質を意識した開発・検証を行います。 また、将来的には顧客（国内大手Tier1）との技術的な調整や課題解決をリードしていただきます。プロジェクト推進の中核メンバーとして、チームの技術力向上およびメンバー育成にも関与していただきます。 ■働き方 業務状況に応じてリモートを組み合わせた柔軟な働き方を推進しています。 週最低1回以上の出社とリモートワークを組み合わせた働き方をしています。 ※実機を使用する作業は出社が必要です。 ※研修期間（約3ヶ月ほど）は出社勤務となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜セキュリティコンサルタントとしてのエキスパートを目指せる／日立グループ／在宅勤務可／年間休日126日／住宅手当・借上げ社宅等有/フレックス制度も完備〜 ■概要 当部門では、自動車および産業機器を中心としたIoT製品向けサイバーセキュリティ分野に課題を持つお客様に対し、組込みソフトウェア開発の知見を活かしたセキュリティコンサルティングを提供しています。 コンサルティングを起点として顧客課題を明確化し、必要に応じてエンジニアリングやツール活用を組み合わせることで、提案内容を実行可能な形に落とし込むことを重視しています。以下の領域について、主にコンサルティングの立場から支援を行っています。 ・製品セキュリティに関する課題整理および設計方針の策定 ・IoT／OTネットワークを含む脅威分析および対策方針の検討 ・PSIRT（SBOM／脆弱性管理）体制の構築・運用設計支援 ・クラウド（AWS / Azure / Google Cloud）を利用したサービスに対するセキュリティ観点での助言・整理 ■業務内容 以下のいずれか、または複数の業務に携わりながら、セキュリティ領域における専門性を高め、セキュリティコンサルタントとしてのエキスパートを目指していただきます。 ・セキュリティ（通信、暗号、認証等）に関するソフトウェア開発、またはそれらに関するコンサルティング業務 ・パブリッククラウド（AWS / Azure / Google Cloud）を活用したシステムに関する設計支援、評価、コンサルティング業務 ・セキュリティに関するソフトウェアテストの実施 （機能テスト、脆弱性診断、侵入テスト、ファズテスト等） 技術的な理解をベースに、顧客課題の整理や対策方針の検討、実行計画の立案といったコンサルティング業務にも段階的に関与していただきます。 ■働き方 ・立川本社または秋田事業所へのいずれかの配属となります ・週1回程度の出社とリモートワークを組み合わせた働き方をしています。業務内容に応じて顧客先に派遣入場することもあります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜C言語またはC++による開発経験をお持ちの方へ／日立グループ／在宅勤務可／年間休日126日／住宅手当・借上げ社宅等有/フレックス制度も完備〜 ■概要 当部門、主に自動車および建機・農機向け組み込みソフトウェア開発を担当しています。近年は、自動車分野で培ったADAS分野の技術を、人々の生活に不可欠な住と食を担う建機・農機分野へ展開し、世の中へのサステナブルな貢献を目指しています。 ■募集背景 これまでの経験値を活かし、若いメンバーを育成しながらプロジェクトをゴールに導くリーダとして、マネジメントができる方を募集しております。 ■業務内容 以下のいずれか、または複数の業務に携わりながら、自動車または建機・農機向け組み込みソフトウェア開発を牽引できるリーダを目指していただきます。実装やテストなどの下流工程だけでなく、仕様検討などの上流工程から担当いただきます。 ・組み込みLinuxBSP環境構築(ドライバ開発等含む) ・組み込み向け画像処理・認識アプリケーション開発　※アルゴリズムの検討から対応できる方を募集 ・組み込み向けセキュリティ機能開発 ■働き方 ・立川本社または中部事業所のいずれかを想定しております ・週2〜3回程度の出社とリモートワークを組み合わせた働き方をしています。 ※実機（ECU/HILS）を使用する作業は出社が必要です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜C言語による開発経験をお持ちの方へ／日立グループ／在宅勤務可／年間休日126日／住宅手当・借上げ社宅等有/フレックス制度も完備〜 ■概要 当部門は、主に自動車向け組み込みソフトウェア開発を担当している部署です。担当している機能はベースソフトウェアからパワートレイン系の制御設計、セキュリティ機能実装など広範囲にわたっています。 ■募集背景 これまでの経験値を活かし、若いメンバーを育成しながらプロジェクトをゴールに導くリーダとして、マネジメントができる方を募集しております。 ■業務内容 自動車向け組み込みソフトウェア開発を担当していただきます。対象となる主な業務は以下の通りです。 できれば下記のうち複数の業務経験がある方を希望します。 ・EV向けインバータ制御ソフトウェアの制御設計業務 ・EV向けインバータ制御ソフトウェアのシステムテスト業務 ・EV向けインバータ制御ソフトウェアのHILS（Hardware In the Loop Simulation）環境構築業務 ・エンジン制御ソフトウェアの制御設計業務 ・EPS（Electric Power Steering）制御ソフトウェア　結合・システムテスト業務 ・EPS（Electric Power Steering）制御ソフトウェア　HILS（Hardware In the Loop Simulation）環境構築業務 ・パワートレイン系ベースソフトウェア開発業務 ・車載向けセキュリティ機能実装業務 ・車載向けセキュリティ機能検証業務 制御設計・検証業務の場合は制御対象であるモーター、インバーター、エンジン、EPSの知見。 ベースソフトウェア開発業務ではRH850などの実装対象ハードウェアの知見が必要になります。 ■働き方 ・業務状況に応じてリモートを組み合わせた柔軟な働き方を推進しています。 ※実機（ECU/HILS）を使用する作業は出社が必要となる場合があります。 変更の範囲：会社の定める業務

日立グループ／在宅勤務可／自動運転アプリケーション開発／月平均残業20時間／年休126日／家族・住宅手当有／退職金制度あり／最新技術に関わる組み込みエンジニア／フレックス制度も完備 ■業務内容： 組み込みエンジニアとして、車載機器、運転制御機器の組み込みソフトウェアの開発/設計を担当いただきます。 ＜開発例＞ ・画像認識、画像処理技術を活かしたドライブレコーダーやカーナビの開発。ECU等の運転制御機器向けソフトウェアの設計、開発等。 ■業務の特徴・魅力： ・画像認識や画像処理技術を活かした車載機器の開発や、ADAS（高度運転支援システム）といった最先端の技術に触れるチャンスがたくさんあります。同社ならではのプロジェクトを通して、市場価値の高いエンジニアへの成長を同社がサポートします。まずはプレーヤーとして活躍し、その後プレイングマネージャーとしてキャリアアップすることも可能です。 ・ソフト面のみならず、ハードの知識を習得することが可能です。要件定義から裁量の幅も広がるため、工程をスムーズに進めることができます。自社内開発が多くあり、顧客先常駐ではありません。同社には「エンジニアが仕事をしやすい環境」のベースが整っています。 ■働く環境について 同社は経験年数や年次に関係なく、声を上げやすい社風です。レベルの高い技術者が集結しているため、意見を交換しながら、更なるスキルアップを望むエンジニアが数多くいます。そのため、若手や中堅エンジニアの意見も採用される場合もあります。同社は切磋琢磨し合える、オープンな関係性を築いています。 ■同社の特徴： 同社は1980年の設立し、以来システムデザインサービスを提供してきました。特に車載機器の分野ではトップクラスの技術を有しており、顧客より高評価を得ています。同社は「エンジニアによる、エンジニアのための会社」です。そのためエンジニアが働きやすい環境を整備し、各分野で数多くのエンジニアが活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜生成AIやクラウド環境を活用したシステム開発プロジェクト／日立グループ／住宅手当有／年間休日126日／フレックス制度も完備〜 ■概要 配属先となるDX本部 データイノベーション設計部は、生成AIやデータ利活用、クラウド・インフラ基盤構築を軸に、お客さまのDX推進を支援する専門組織です。部門は約31名で構成され、以下2つのグループで事業を展開しています。 ・生成AIグループ：生成AI、LLM、RAGを活用したソリューションの企画・開発・製品化 ・データ利活用・基盤グループ：データ基盤構築、クラウド環境構築、SRE、オブザーバビリティ、システムインフラの再構築 近年は日立製作所の研究開発部門と連携し、生成AI・LLM・RAG技術の研究開発と社会実装を推進しています。企業における生成AI活用が本格化する中、AI導入コンサルティングから環境構築、システム開発、運用までを一貫して支援しています。また、PoCにとどまらず、企業内データを活用したRAG構築や生成AI製品の開発にも取り組んでおり、最先端技術を実ビジネスへ展開するフェーズにあります。 ■業務内容 生成AIやクラウド環境を活用したシステム開発プロジェクトにおいて、要件整理・提案から設計・開発・導入・運用まで一貫して担当していただきます。単なる開発業務ではなく、お客さまとの対話を通じて課題を整理し、生成AIやクラウド技術を活用した最適なソリューションを提案するフロントポジションです。入社後は既存メンバーと連携しながら徐々に担当領域を広げていただき、将来的にはプロジェクトリーダー・プロジェクトマネージャーとして活躍いただくことを期待しています。 ■具体的には ・お客さまとの打ち合わせ、課題整理・要件ヒアリング ・生成AI・クラウドを活用したシステム提案 ・システムアーキテクチャ・環境構築の設計 ・Python・JavaScript等を用いたシステム開発 ・RAGを活用した生成AIシステムの構築 ・AWS・Azure等クラウド環境の設計・構築 ・システムパラメータ設定・テスト・導入支援 ・顧客先でのセットアップ・問い合わせ対応 ・PL・PMとしてプロジェクト推進、品質・進捗管理 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転や車載カメラ、顔認証など次世代技術を支える半導体開発に貢献／日立グループ／住宅手当有／年間休日126日／フレックス制度も完備〜 ■仕事内容 半導体デバイスのアナログ・デジタル混載ICの開発プロジェクトにおいて、回路設計・検証・レイアウト・特性評価を担当していただきます。ご経験やご希望を考慮しながら、設計・レイアウト・評価・設計環境構築など、最適なプロジェクトへアサインします。そのため、アナログ回路設計の経験をお持ちの方はもちろん、評価や基板設計など周辺領域の経験をお持ちの方にもご活躍いただける環境です。担当プロジェクトは半年程度で変化するケースもあり、さまざまな製品・企業の開発に関わりながら、技術領域を広げていくことができます。将来的には、プロジェクトリーダーとしてチーム運営や若手育成にも携わっていただくことを期待しています。 　 ■具体的には ・半導体デバイスのアナログ回路設計・検証 ・CADENCEを使用した回路・レイアウト設計 ・レイアウト検証（DRC・LVS・ERC等） ・半導体デバイスの特性評価・解析 ・CMOSイメージセンサーや車載向け半導体の開発 ・PDK開発・設計環境構築 ・顧客との仕様確認・レビュー ・開発ドキュメント作成 ■業務の魅力 ・大手半導体メーカーの最先端製品開発に携わり、自動運転や車載カメラ、顔認証など次世代技術を支える半導体開発に貢献できます。 ・日立グループ研究部門との共同開発では、量子コンピュータやチップレットなど先端技術に関わる機会があります。 ・車載、研究開発、プロセス開発など幅広い案件があり、さまざまな企業・開発テーマに触れながら技術者として成長できます。 ・回路設計だけでなく、レイアウト・評価・設計環境構築まで一貫して経験できるため、半導体開発全体を俯瞰できるエンジニアを目指せます。 ・日立グループ共通の教育制度や技術研修も充実しており、新しい技術を継続的に学びながらスキルを高めていける環境です。 ■働き方について 基本的には、参画するプロジェクト先の勤務ルールに準じます。 設計・開発フェーズではリモートワークを活用できる案件もありますが、機密性の高い開発や評価機材を使用する業務では出社が中心となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜要件定義から設計、実装、テスト、評価まで一貫して対応／日立グループ／住宅手当有／年間休日126日／フレックス制度も完備〜 ■業務内容 車載インフォテインメントおよびQNXプラットフォーム領域における組込みソフトウェア開発をご担当いただきます。 車載インフォテインメント領域ではカーオーディオや故障診断を中心とした開発を、QNX領域ではBSPポーティングやドライバ／ミドルウェア／アプリケーション開発を担当していただきます。プロジェクトは顧客と協力しながら推進しており、要件定義から設計、実装、テスト、評価まで一貫して対応する案件が中心です。 機能ごとにチームを編成しており、単純な工程単位の担当ではなく、「オーディオ機能」「故障診断機能」といった機能単位で開発を進めていきます。 担当するプロジェクトによっては上流工程から参画できるほか、将来的には顧客との技術的な調整や課題解決、プロジェクト推進などもお任せします。 　 ■具体的には ・車載インフォテインメント向け組込みソフトウェア開発 ・QNXをはじめとしたリアルタイムOS環境でのソフトウェア開発 ・要件分析、基本設計、詳細設計 ・C/C++による実装 ・単体テスト、結合テスト、システム評価 ・デバイスドライバ開発 ・顧客との技術レビューおよび課題対応 ・品質改善および開発プロセス改善活動 ■プロジェクトについて プロジェクト規模は、2〜3名程度の小規模案件から10名以上の大規模案件まで幅広くあります。 特にQNXやプラットフォーム開発に関する案件は、比較的大規模な体制となることが多く、顧客と密接に連携しながら開発を進めています。また、案件期間は1年以上の長期プロジェクトが中心で3年以上継続する案件も少なくありません。 一つの製品や機能に長く関わりながら知識を深められる一方で、本人の希望やキャリア志向、プロジェクト状況に応じて担当領域を変更する機会もあります。 ■働き方について リモートワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を行っています。 業務内容やプロジェクト状況に応じて勤務形態を調整しており、実機評価や対面での打ち合わせが必要な場合は出社して対応しています。 顧客先常駐は多くなく、自社拠点を中心に開発業務へ取り組める環境です。 勤務地は本人の希望を考慮して決定しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜要件定義から設計、実装、テスト、評価まで一貫して対応／日立グループ／住宅手当有／年間休日126日／フレックス制度も完備〜 ■業務内容 車載インフォテインメントおよびQNXプラットフォーム領域における組込みソフトウェア開発をご担当いただきます。 車載インフォテインメント領域ではカーオーディオや故障診断を中心とした開発を、QNX領域ではBSPポーティングやドライバ／ミドルウェア／アプリケーション開発を担当していただきます。プロジェクトは顧客と協力しながら推進しており、要件定義から設計、実装、テスト、評価まで一貫して対応する案件が中心です。 機能ごとにチームを編成しており、単純な工程単位の担当ではなく、「オーディオ機能」「故障診断機能」といった機能単位で開発を進めていきます。 担当するプロジェクトによっては上流工程から参画できるほか、将来的には顧客との技術的な調整や課題解決、プロジェクト推進などもお任せします。 　 ■具体的には ・車載インフォテインメント向け組込みソフトウェア開発 ・QNXをはじめとしたリアルタイムOS環境でのソフトウェア開発 ・要件分析、基本設計、詳細設計 ・C/C++による実装 ・単体テスト、結合テスト、システム評価 ・デバイスドライバ開発 ・顧客との技術レビューおよび課題対応 ・品質改善および開発プロセス改善活動 ■プロジェクトについて プロジェクト規模は、2〜3名程度の小規模案件から10名以上の大規模案件まで幅広くあります。 特にQNXやプラットフォーム開発に関する案件は、比較的大規模な体制となることが多く、顧客と密接に連携しながら開発を進めています。また、案件期間は1年以上の長期プロジェクトが中心で3年以上継続する案件も少なくありません。 一つの製品や機能に長く関わりながら知識を深められる一方で、本人の希望やキャリア志向、プロジェクト状況に応じて担当領域を変更する機会もあります。 ■働き方について リモートワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を行っています。 業務内容やプロジェクト状況に応じて勤務形態を調整しており、実機評価や対面での打ち合わせが必要な場合は出社して対応しています。 顧客先常駐は多くなく、自社拠点を中心に開発業務へ取り組める環境です。 勤務地は本人の希望を考慮して決定しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流工程から量産開発まで幅広く携わることができる〜 ■業務内容 ADAS（先進運転支援システム）分野におけるプラットフォーム／OS（QNX）／ドライバに関連する車載組込みソフトウェアの開発、または技術支援をご担当いただきます。 車載ソフトウェア開発プロセスに基づき、要件分析、設計、実装、テスト、評価まで一連の開発業務に携わります。 また、設計方針の検討やレビュー、品質改善活動を通じて、高品質な車載ソフトウェア開発を推進していただきます。 プロジェクトによっては顧客先での技術支援や、顧客との技術的な調整を担当することもあり、開発だけでなく課題解決や提案活動にも携わることができます。 将来的には、プロジェクト推進の中核メンバーとして、顧客との折衝やチームマネジメント、後進育成などもお任せしたいと考えています。 　 ■具体的には ・ADAS向け車載組込みソフトウェアの要件分析、設計 ・QNXを活用したプラットフォームソフトウェア開発 ・デバイスドライバ開発 ・C/C++によるソフトウェア実装 ・単体テスト、結合テスト、システム評価 ・静的解析ツール（QAC）や評価ツール（winAMS）を活用した品質向上活動 ・顧客との技術レビューおよび課題対応 ・機能安全を考慮した設計および品質改善活動 ・プロジェクト推進およびメンバー育成 ■プロジェクトについて プロジェクト規模は5名〜15名程度が中心です。 案件期間は1年以上の長期案件が多く、3〜4年にわたって継続するプロジェクトもあります。 顧客と協力しながら開発を進める案件が中心であり、上流工程から量産開発まで幅広く携わることができます。 また、本人の希望やスキル、キャリア志向を踏まえたアサインを行っており、さまざまな技術領域や役割に挑戦できる環境があります。 ■働き方について リモートワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を推進しています。 業務内容やプロジェクト状況に応じて勤務形態を調整しており、実機を使用した開発や評価業務については出社して対応しています。 また、案件によっては顧客先での対応が発生する場合もありますが、自社拠点での開発やリモートワークを活用したプロジェクトも多数あります。 入社後の研修期間（約3か月）は、業務習得や関係構築のため出社勤務を予定しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流工程から量産開発まで幅広く携わることができる〜 ■業務内容 ADAS（先進運転支援システム）分野におけるプラットフォーム／OS（QNX）／ドライバに関連する車載組込みソフトウェアの開発、または技術支援をご担当いただきます。 車載ソフトウェア開発プロセスに基づき、要件分析、設計、実装、テスト、評価まで一連の開発業務に携わります。 また、設計方針の検討やレビュー、品質改善活動を通じて、高品質な車載ソフトウェア開発を推進していただきます。 プロジェクトによっては顧客先での技術支援や、顧客との技術的な調整を担当することもあり、開発だけでなく課題解決や提案活動にも携わることができます。 将来的には、プロジェクト推進の中核メンバーとして、顧客との折衝やチームマネジメント、後進育成などもお任せしたいと考えています。 　 ■具体的には ・ADAS向け車載組込みソフトウェアの要件分析、設計 ・QNXを活用したプラットフォームソフトウェア開発 ・デバイスドライバ開発 ・C/C++によるソフトウェア実装 ・単体テスト、結合テスト、システム評価 ・静的解析ツール（QAC）や評価ツール（winAMS）を活用した品質向上活動 ・顧客との技術レビューおよび課題対応 ・機能安全を考慮した設計および品質改善活動 ・プロジェクト推進およびメンバー育成 ■プロジェクトについて プロジェクト規模は5名〜15名程度が中心です。 案件期間は1年以上の長期案件が多く、3〜4年にわたって継続するプロジェクトもあります。 顧客と協力しながら開発を進める案件が中心であり、上流工程から量産開発まで幅広く携わることができます。 また、本人の希望やスキル、キャリア志向を踏まえたアサインを行っており、さまざまな技術領域や役割に挑戦できる環境があります。 ■働き方について リモートワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を推進しています。 業務内容やプロジェクト状況に応じて勤務形態を調整しており、実機を使用した開発や評価業務については出社して対応しています。 また、案件によっては顧客先での対応が発生する場合もありますが、自社拠点での開発やリモートワークを活用したプロジェクトも多数あります。 入社後の研修期間（約3か月）は、業務習得や関係構築のため出社勤務を予定しています。 変更の範囲：会社の定める業務