工事用ベルトコンベアにおいて国内シェア90%以上を誇り、高速道路・地下鉄・トンネルなど、日本のインフラ建設現場を支える当社にて機械設計をお任せします。 ■業務内容： 新幹線や高速道路のトンネル工事に使用される、自社プラント設備（連続ベルトコンベヤシステム・立坑設備等）の機械設計をご担当頂きます。案件それぞれに応じた設計を行う機械メーカーである当社だからこそ、ゼロからお客様に伴走することができる、やりがいの大きなお仕事です。 【具体的な業務内容】 ・当社機械設備（連続ベルトコンベヤ、インクライン等）の計画設計、プランニング部品の設計業務 ・製作工場での動作確認 ・取引先との設計打合せ　等 ※月3~4割の頻度で長崎の製作工場や担当現場への全国出張あり（出張手当あり） ■入社後の流れ： まずは１週間程度、座学での研修や見学などで基本的な知識を学び、その後は現場でのOJTとなります。早ければ半年くらいで設備の設計を副担当として担当いただく予定です。入社後１年は程度はサポート担当の先輩社員がつき、数年かけて業務を身につけていただきます。 ■配属組織について： 16名が所属しており、部長(50代)、課長(40代)のもと、20代〜30代のメンバーが半数以上を占め、比較的若手メンバーが多い組織です。今回ご入社の方には将来的にはマネジメントとしてのご活躍も期待しています。 ■タグチ工業のモノづくり 従来はダンプカーによる土砂搬出であったものが、当社ベルトコンベヤの導入により狭く暗いトンネル内でのダンプ往来が無くなったため、人との接触事故が大きく減少しました。こういった社会貢献を常に実現しながら、その成果を反映させるMVP賞や優秀賞等の表彰制度も準備することで社員のモチベーションアップへと繋がっています。 ■当社の特徴： 主力製品は土砂を運ぶベルトコンベヤやインクラインで圧倒的なシェアを誇ります。中でも曲がるコンベヤは特許を持ち、新幹線・高速道路のトンネルや地下鉄等、全国の工事現場で当社製品が活躍しています。大手ゼネコンとも長年の直取引があり、業績も好調です。また、社員の働きやすさにこだわる代表の考えのもと、実家帰省代や出張代の都度支給など、就労環境や福利厚生の充実が年々進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

工事用ベルトコンベアにおいて国内シェア90%以上を誇り、高速道路・地下鉄・トンネルなど、日本のインフラ建設現場を支える当社にて機械メンテナンスをお任せします。 ■業務内容： 新幹線や高速道路のトンネル工事に使用される、自社プラント設備の機械メンテナンスをご担当頂きます。 【具体的な業務内容】 稼働している機械設備（連続ベルトコンベヤシステム・立坑設備等）にまつわる下記業務 ・定期メンテナンス業務 ・保守点検 ・突発的なトラブルシューティング対応 ・解体工事の補佐 ※月に6~7割の頻度で東海・関西地区の現場や福岡本社などへの出張あり ■入社後の流れ： まずは１週間程度、座学での研修や見学などで基本的な知識を学び、その後は現場でのOJTとなります。入社後１年は程度はサポート担当の先輩社員がつき、数年かけて業務を身につけていただきます。 ■組織構成： 配属予定の組織は現在３名が所属しており、40代1名、30代1名、20代1名で構成されています。 希望を加味したうえで、将来的にはマネジメントやスペシャリストとして活躍いただく事を想定しています。 ■タグチ工業のモノづくり 従来はダンプカーによる土砂搬出であったものが、当社ベルトコンベヤの導入により狭く暗いトンネル内でのダンプ往来が無くなったため、人との接触事故が大きく減少しました。こういった社会貢献を常に実現しながら、その成果を反映させるMVP賞や優秀賞等の表彰制度も準備することで社員のモチベーションアップへと繋がっています。 ■当社の特徴： 主力製品は土砂を運ぶベルトコンベヤやインクラインで圧倒的なシェアを誇ります。中でも曲がるコンベヤは特許を持ち、新幹線・高速道路のトンネルや地下鉄等、全国の工事現場で当社製品が活躍しています。大手ゼネコンとも長年の直取引があり、業績も好調です。また、社員の働きやすさにこだわる代表の考えのもと、実家帰省代や出張代の都度支給など、就労環境や福利厚生の充実が年々進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

工事用ベルトコンベアにおいて国内シェア90%以上を誇り、高速道路・地下鉄・トンネルなど、日本のインフラ建設現場を支える当社にて機械設計の補佐をお任せします。 ■業務内容： 新幹線や高速道路のトンネル工事に使用される、自社プラント設備（連続ベルトコンベヤシステム・立坑設備等）の機械設計の補佐をご担当頂きます。 【具体的な業務内容】 ・土砂破砕機(クラッシャー※連続ベルトコンベヤの1設備)の出荷管理 ・発注先(外部企業)や納品先(工事現場)の所長との折衝 ・メンテナンス ・新規開発　など ※月2~3割の頻度で長崎の製作工場、納品現場への出張が発生します。（出張手当あり） ※CADを用いた作図業務はありません。 ■入社後の流れ： まずは１週間程度、座学での研修や見学などで基本的な知識を学び、その後は現場でのOJTとなります。入社後１年は程度はサポート担当の先輩社員がつき、数年かけて業務を身につけていただきます。 ■配属組織について： 16名が所属しており、部長(50代)、課長(40代)のもと、20代〜30代のメンバーが半数以上を占め、比較的若手メンバーが多い組織です ■タグチ工業のモノづくり 従来はダンプカーによる土砂搬出であったものが、当社ベルトコンベヤの導入により狭く暗いトンネル内でのダンプ往来が無くなったため、人との接触事故が大きく減少しました。こういった社会貢献を常に実現しながら、その成果を反映させるMVP賞や優秀賞等の表彰制度も準備することで社員のモチベーションアップへと繋がっています。 ■当社の特徴： 主力製品は土砂を運ぶベルトコンベヤやインクラインで圧倒的なシェアを誇ります。中でも曲がるコンベヤは特許を持ち、新幹線・高速道路のトンネルや地下鉄等、全国の工事現場で当社製品が活躍しています。大手ゼネコンとも長年の直取引があり、業績も好調です。また、社員の働きやすさにこだわる代表の考えのもと、実家帰省代や出張代の都度支給など、就労環境や福利厚生の充実が年々進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

工事用ベルトコンベアにおいて国内シェア90%以上を誇り、高速道路・地下鉄・トンネルなど、日本のインフラ建設現場を支える当社にて電気設計をお任せします。 ■業務内容： 新幹線や高速道路のトンネル工事に使用される、自社プラント設備（連続ベルトコンベヤシステム・立坑設備等）の電気設計をご担当頂きます。 ※将来的には名古屋の拠点にて勤務いただく予定のポジションです。 【具体的な業務内容】 ・当社機械設備の電気配線、通信設備の工事・設計業務 ・製作工場での動作確認、稼働後のメンテナンス ・I/O業務 ・取引先との設計打合せ等。 ※月に5~6割の頻度で長崎の製作工場、担当現場などへの全国出張あり（出張手当あり） ■入社後の流れ： まずは１週間程度、座学での研修や見学などで基本的な知識を学び、その後は現場でのOJTとなります。 入社後１年は程度はサポート担当の先輩社員がつき、数年かけて業務を身につけていただきます。 また、最初の１〜２年は福岡拠点にて勤務頂き、その後は名古屋に転勤頂く予定です。 ■タグチ工業のモノづくり 従来はダンプカーによる土砂搬出であったものが、当社ベルトコンベヤの導入により狭く暗いトンネル内でのダンプ往来が無くなったため、人との接触事故が大きく減少しました。こういった社会貢献を常に実現しながら、その成果を反映させるMVP賞や優秀賞等の表彰制度も準備することで社員のモチベーションアップへと繋がっています。 ■当社の特徴： 主力製品は土砂を運ぶベルトコンベヤやインクラインで圧倒的なシェアを誇ります。中でも曲がるコンベヤは特許を持ち、新幹線・高速道路のトンネルや地下鉄等、全国の工事現場で当社製品が活躍しています。大手ゼネコンとも長年の直取引があり、業績も好調です。また、社員の働きやすさにこだわる代表の考えのもと、実家帰省代や出張代の都度支給など、就労環境や福利厚生の充実が年々進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務